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初めまして。いつも参考にさせていただいています。キング・グランドとロードマチックの石の違いよく分かりました。ありがとうございます。そこでカスタム関連で伺いたいのですが、KS5625とロード5606のゼンマイの取り換えはできるのでしょうか？型番の違いはありますが、素人目に見た感じはほぼ一緒に思います。ゼンマイの修理でやってみたいのですが、見解をお聞かせいただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。
初めまして。ご質問ありがとうございます。ハイビー5625,5645(ks.gs)と、ロービート5606(lm)は、ゼンマイの強さが全く違います。(厚みが違います)5606は、入手は可能でして(国内では出回って無い様です)、ks、gsにも使えますが、ハイビート本来の性能は発揮出来ません。私も随分とハイビート用のゼンマイを探しましたが、結局、昔のゼンマイのストックを探すしか無いようです。ゼンマイの厚みが、約10μ(1\100ミリ)違うのですが、振り角等、ムーブメント作動の安定感が、まるで違ってしまいます。たったの10μですが、時計ゼンマイの10μは、大変大きな違いがあります。因みに、61系では更に差が大きくなりまして61マチック系のゼンマイと、10振動の6145では、厚みが30μ近く違うので、61GSに普通のマチック系のゼンマイを入れると、かなり残念な感じになってしまいます。。そこそこ精度は出ますので実用にはなるのですが、本来の性能を知っていると、ちょっと残念な結果になってしまいます。ご参考になれば幸いです。
@@TOKEIRADIO 早速のご回答誠にありがとうございます。品番が違う（401565と401560）だけあって、見た目以上に性能は違うんですね。なるほどただ本来の性能は出ないにしても、「使えることは使える」という理解でよいのでしょうか？日差30秒以内なら使ってもよいかと思いましたがどうでしょう？
はい。そのご理解で良いかと思います。念のため技師にも確認しましたが、精度も実用にはなるということです。
@@TOKEIRADIO 誠にありがとうございます。凄いです。何とか実用できれば（純正は高いので）助かります。ただ、今56ksにトライしてるのですが、大分遅れるようです。原因はゼンマイじゃないということでしょうか？悩ましいです．．．
【追記】ロードマチックでも、実用日差15秒には大体収まりますので、十分ですね。56シリーズでは、5601が、ある意味究極のシンプル&コストパフォーマンスです。精度重視の方は5621、やはりセイコーのフラッグシップを、という方には、5641がお勧めです。ご参考まで。
いつも楽しみに拝見しております５６キング クロノメーターを持っていますが、お世話になっている時計師さん曰く、オーバーホールしやすく 樹脂製のカレンダー歯車以外大きな弱点が無いとのことですちなみに私のモデルはオリジナルの金属歯車に交換しております個人的にはオリジナルの美点、弱点をわかった上で好きな時計を長く使えるようにカスタムしていただければ一番嬉しいですね～その為のオリジナル信仰は必須だと思います今後の凄いカスタム特集に期待しております!
コメントありがとうございます。そうなんですよね、オーバーホーしやすいと定評ある機械ですよね。金属歯車に交換されて弱点を強化されているの良いですね。そういった修繕カスタムは本当に好感が持てます。今回は触れたのみですが、狂気のムーブメント カスタムをする方々はまたすごいです。またご紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
素晴らしい動画でした。楽しかったー。56のあるモデルだけを3本持っているのですが、23石、25石って2種類あるなぁと昨夜、見ていたところでした！
コメントありがとうございます。56は本当に良いですよね！参考になってましたら幸いです😃
昔、スクーターカスタムにハマっていた頃、お店の人と相談しながらいろいろやっていた事を思い出しました。そんな私も今ではすっかり熱も冷めてしまい、正確には「カスタマイズとはメーカーが苦心の末に作り上げた高度にバランスのとれた状態をわざと崩す行為である」と実感し、今では摩耗した部品を交換するには純正部品をメインに使うようになってしまいました。このような「やるとどうなるかわかるし、やろうと思えばできる。だけど敢えてやらない」の極致が時計ラジオさんのようなオリジナル信仰ではないかなと思う次第です。私はまだ、部品によっては社外品に手を出していますので、道のりはまだまだ遠そうです（笑）
コメントありがとうございます。「カスタマイズとはメーカーが苦心の末に作り上げだ高度にバランスのとれた状態をわざと崩す行為である」良いですねー。スクーターカスタムにも通じるものがあるんですね。私のオリジナル信仰も同じ様に思う所があります。あと、「0から1を生み出す」ことに対するリスペクトもあります。1を10にするカスタムより、私はオリジナルの01にどうしても惹かれる所があります。それが結果、完成度が低く、不具合が多いとしても、私にとっては愛すべき時計です。いつもありがとうございます😊
こんばんはわざわざ石を取り付ける拘り石が綺麗に納まった時のどうかしている技術者さんのニヤッとした笑顔を想像したら背筋が寒くなりました。凄すぎて敬意を表します。
こんばんは。コメントありがとうございます。受けに穴あけて、石を納める技術者は中々いないです笑 今回ご紹介した19SEIKOの話も本当にすごい方で、時計技術者試験の監督をされるような達人です。2番車受け穴石入ってる19セイコー が有ったら、その方が修理した物かもしれません笑 いつもありがとうございます😊
😅同じ56、そして同じ石数でもここまで細かい違いがあるとは自身56KSオーナーなのに正直知りませんでした😓お恥ずかしい限りです😂そして大変、勉強になり有意義な視聴となりました。今後もオールドセイコーのお話、キングなどのお話など期待しています。
コメントありがとうございます。56は弱点に焦点が当てられた情報が多く、実際にバラしてスイスやドイツ、また日本の色々な時計と比較しないと中々わからないことが多いですよね。しかも中の見えない機械ですから、ご存知無い方がほとんどかと思います。また知っていて動画にしても興味を持ってくださるtomo saiさんの様な方は希少です。またご紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
流石お仕事にされているだけありマニアックな内容でした！
コメントありがとうございます。また谷口さん好みの時計も紹介させて頂きます〜。いつもありがとうございます😊
この前旧車の話になったので、ついでにちょっと語ると、vivioRX-RのA型は足を固めてリミッターの配線をちょんぎるだけで、爆速軽自動車になるのですよ。都市伝説のように語られてて信じない人もいますが、本当です。記録を残せるスピードメーターで私のは190km残ってます。キリがいいところ190ぴったりで止めたので、もうちょっと出たかもですが、ボディが怖すぎてやめました。何が言いたいかと言うと、車も時計も、少し改造しただけでコロッと化けるなら改造もやってもいいんじゃないかとというのが私の意見です。原型が残らないほどやりすぎるとまあ、テセウスの船ですな。それでも、手を出さずにはいられない気持ちはよく分かります。魔改造に走るのは若者か狂人でしょうな。技術者なら天才と呼んで良いかと。ウ～ム紙一重(^^)
コメントありがとうございます。入道さん、旧車でも楽しまれてるんですね。リミッターの配線切った、爆速軽自動車て漫画の世界みたいな話ですね！190km出したらルパンのようにボディが飛んでいきそうです笑 カスタムの世界は色々な考え方があってそれはそれで面白いですね。原型残らない魔改造、ジャッケのビーナスを思い出しました。自分に腕があればあるほど、また自信があればあるほど、自分色にしたくなるのが人の心理でしょうか。時計技師の色々かカスタムもまた紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
こう言った話、面白いですよ😂時計は今の所、せいぜいベルト交換レベルですけど、昔、車を弄ってたころに、高年式の上位機種のターボを載せ替えしたりなど、純正部品流用チューニングは良くやってました（笑）社外カスタム品よりも純正部品の中古とかの方が安いのでww
コメントありがとうございます。C定食さんも車お好きなんですね。このチャンネルご覧くださる方、車好き多いです。ターボ載せ替えですかぁ、楽しそうですね！時計も部品どりジャンクの方が安いてことありますもんね笑 こう言った話、細々と続けて参ります笑 いつもありがとうございます😊
いつも大変勉強になります。後日もし都合がよければセイコーの５２ムーブメントに関しても説明いただければ嬉しいです。勝手な要望を言ってしまって申し訳ございません。
コメントありがとうございます。承知しました。52の修理が来た際に、また同じような動画を作成します。ちょっとタイミングもありますので、いつとは申し上げられませんが、またお待ち頂きましたら幸いです😃
グランプリ100ならば間違いないですか?
グランプリ100も良い時計だと思います。
今週もお疲れ様です♪┏〇゛ほぅほぅ、今回も勉強になります。56系ロードマチックとキング・グランドの角穴車も違いますよね〜あの溝がある仕上げられた角穴をロードマチックに搭載するのは…！？笑
コメントありがとうございます。そのロードマチックも楽しいですよね笑〇〇石の表記をどう変えるか変えないか、そんなことを妄想するのも楽しいです笑 いつもありがとうございます😊
初めまして。
いつも参考にさせていただいています。
キング・グランドとロードマチックの石の違いよく分かりました。ありがとうございます。
そこでカスタム関連で伺いたいのですが、KS5625とロード5606のゼンマイの取り換えはできるのでしょうか？
型番の違いはありますが、素人目に見た感じはほぼ一緒に思います。
ゼンマイの修理でやってみたいのですが、見解をお聞かせいただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
初めまして。
ご質問ありがとうございます。
ハイビー5625,5645(ks.gs)と、ロービート5606(lm)は、ゼンマイの強さが全く違います。(厚みが違います)
5606は、入手は可能でして(国内では出回って無い様です)、ks、gsにも使えますが、ハイビート本来の性能は発揮出来ません。私も随分とハイビート用のゼンマイを探しましたが、結局、昔のゼンマイのストックを探すしか無いようです。ゼンマイの厚みが、約10μ(1\100ミリ)違うのですが、振り角等、ムーブメント作動の安定感が、まるで違ってしまいます。たったの10μですが、時計ゼンマイの10μは、大変大きな違いがあります。
因みに、61系では更に差が大きくなりまして61マチック系のゼンマイと、10振動の6145では、厚みが30μ近く違うので、61GSに普通のマチック系のゼンマイを入れると、かなり残念な感じになってしまいます。。そこそこ精度は出ますので実用にはなるのですが、本来の性能を知っていると、ちょっと残念な結果になってしまいます。ご参考になれば幸いです。
@@TOKEIRADIO 早速のご回答誠にありがとうございます。
品番が違う（401565と401560）だけあって、見た目以上に性能は違うんですね。
なるほど
ただ本来の性能は出ないにしても、「使えることは使える」という理解でよいのでしょうか？
日差30秒以内なら使ってもよいかと思いましたがどうでしょう？
はい。
そのご理解で良いかと思います。
念のため技師にも確認しましたが、
精度も実用にはなるということです。
@@TOKEIRADIO 誠にありがとうございます。
凄いです。何とか実用できれば（純正は高いので）助かります。
ただ、今56ksにトライしてるのですが、大分遅れるようです。
原因はゼンマイじゃないということでしょうか？
悩ましいです．．．
【追記】
ロードマチックでも、実用日差15秒には大体収まりますので、十分ですね。56シリーズでは、5601が、ある意味究極のシンプル&コストパフォーマンスです。精度重視の方は5621、やはりセイコーのフラッグシップを、という方には、5641がお勧めです。ご参考まで。
いつも楽しみに拝見しております
５６キング クロノメーターを持っていますが、お世話になっている時計師さん曰く、オーバーホールしやすく 樹脂製のカレンダー歯車以外大きな弱点が無いとのことです
ちなみに私のモデルはオリジナルの金属歯車に交換しております
個人的には
オリジナルの美点、弱点を
わかった上で
好きな時計を長く使えるようにカスタムしていただければ
一番嬉しいですね～
その為のオリジナル信仰は
必須だと思います
今後の凄いカスタム特集に期待しております!
コメントありがとうございます。そうなんですよね、オーバーホーしやすいと定評ある機械ですよね。金属歯車に交換されて弱点を強化されているの良いですね。そういった修繕カスタムは本当に好感が持てます。今回は触れたのみですが、狂気のムーブメント カスタムをする方々はまたすごいです。またご紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
素晴らしい動画でした。楽しかったー。
56のあるモデルだけを3本持っているのですが、23石、25石って2種類あるなぁと昨夜、見ていたところでした！
コメントありがとうございます。
56は本当に良いですよね！
参考になってましたら幸いです😃
昔、スクーターカスタムにハマっていた頃、お店の人と相談しながらいろいろやっていた事を思い出しました。
そんな私も今ではすっかり熱も冷めてしまい、正確には「カスタマイズとはメーカーが苦心の末に作り上げた高度にバランスのとれた状態をわざと崩す行為である」と実感し、今では摩耗した部品を交換するには純正部品をメインに使うようになってしまいました。
このような「やるとどうなるかわかるし、やろうと思えばできる。だけど敢えてやらない」の極致が時計ラジオさんのようなオリジナル信仰ではないかなと思う次第です。
私はまだ、部品によっては社外品に手を出していますので、道のりはまだまだ遠そうです（笑）
コメントありがとうございます。「カスタマイズとはメーカーが苦心の末に作り上げだ高度にバランスのとれた状態をわざと崩す行為である」良いですねー。スクーターカスタムにも通じるものがあるんですね。私のオリジナル信仰も同じ様に思う所があります。あと、「0から1を生み出す」ことに対するリスペクトもあります。1を10にするカスタムより、私はオリジナルの01にどうしても惹かれる所があります。それが結果、完成度が低く、不具合が多いとしても、私にとっては愛すべき時計です。いつもありがとうございます😊
こんばんは
わざわざ石を取り付ける拘り
石が綺麗に納まった時のどうかしている技術者
さんのニヤッとした笑顔を想像したら背筋が寒くなりました。
凄すぎて敬意を表します。
こんばんは。
コメントありがとうございます。
受けに穴あけて、石を納める技術者は中々いないです笑 今回ご紹介した19SEIKOの話も本当にすごい方で、時計技術者試験の監督をされるような達人です。2番車受け穴石入ってる19セイコー が有ったら、その方が修理した物かもしれません笑 いつもありがとうございます😊
😅同じ56、そして同じ石数でもここまで細かい違いがあるとは自身56KSオーナーなのに正直知りませんでした😓お恥ずかしい限りです😂そして大変、勉強になり有意義な視聴となりました。今後もオールドセイコーのお話、キングなどのお話など期待しています。
コメントありがとうございます。56は弱点に焦点が当てられた情報が多く、実際にバラしてスイスやドイツ、また日本の色々な時計と比較しないと中々わからないことが多いですよね。しかも中の見えない機械ですから、ご存知無い方がほとんどかと思います。また知っていて動画にしても興味を持ってくださるtomo saiさんの様な方は希少です。またご紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
流石お仕事にされているだけありマニアックな内容でした！
コメントありがとうございます。
また谷口さん好みの時計も紹介させて頂きます〜。いつもありがとうございます😊
この前旧車の話になったので、ついでにちょっと語ると、vivioRX-RのA型は足を固めてリミッターの配線をちょんぎるだけで、爆速軽自動車になるのですよ。都市伝説のように語られてて信じない人もいますが、本当です。記録を残せるスピードメーターで私のは190km残ってます。キリがいいところ190ぴったりで止めたので、もうちょっと出たかもですが、ボディが怖すぎてやめました。
何が言いたいかと言うと、車も時計も、少し改造しただけでコロッと化けるなら改造もやってもいいんじゃないかとというのが私の意見です。原型が残らないほどやりすぎるとまあ、テセウスの船ですな。
それでも、手を出さずにはいられない気持ちはよく分かります。魔改造に走るのは若者か狂人でしょうな。技術者なら天才と呼んで良いかと。
ウ～ム紙一重(^^)
コメントありがとうございます。入道さん、旧車でも楽しまれてるんですね。リミッターの配線切った、爆速軽自動車て漫画の世界みたいな話ですね！190km出したらルパンのようにボディが飛んでいきそうです笑 カスタムの世界は色々な考え方があってそれはそれで面白いですね。原型残らない魔改造、ジャッケのビーナスを思い出しました。自分に腕があればあるほど、また自信があればあるほど、自分色にしたくなるのが人の心理でしょうか。時計技師の色々かカスタムもまた紹介させて頂きます。いつもありがとうございます😊
こう言った話、面白いですよ😂
時計は今の所、せいぜいベルト交換レベルですけど、昔、車を弄ってたころに、高年式の上位機種のターボを載せ替えしたりなど、純正部品流用チューニングは良くやってました（笑）
社外カスタム品よりも純正部品の中古とかの方が安いのでww
コメントありがとうございます。
C定食さんも車お好きなんですね。このチャンネルご覧くださる方、車好き多いです。ターボ載せ替えですかぁ、楽しそうですね！時計も部品どりジャンクの方が安いてことありますもんね笑 こう言った話、細々と続けて参ります笑 いつもありがとうございます😊
いつも大変勉強になります。後日もし都合がよければセイコーの５２ムーブメントに関しても説明いただければ嬉しいです。勝手な要望を言ってしまって申し訳ございません。
コメントありがとうございます。
承知しました。52の修理が来た際に、また同じような動画を作成します。ちょっとタイミングもありますので、いつとは申し上げられませんが、またお待ち頂きましたら幸いです😃
グランプリ100ならば間違いないですか?
グランプリ100も良い時計だと思います。
今週もお疲れ様です♪┏〇゛
ほぅほぅ、今回も勉強になります。
56系ロードマチックとキング・グランドの角穴車も違いますよね〜
あの溝がある仕上げられた角穴をロードマチックに搭載するのは…！？笑
コメントありがとうございます。
そのロードマチックも楽しいですよね笑
〇〇石の表記をどう変えるか変えないか、そんなことを妄想するのも楽しいです笑 いつもありがとうございます😊