@@dalvanfreitas1133 esses carros são muito bons. Basta dar suas manutenções, uma das coisas que eu não me descuido é, troca de óleo e filtro, e com o líquido de arrefecimento. Entre outros itens.
@@jonasthiagosjo8322 Na minha família temos um ano 2002 ELX, com quase 300 mil Km rodados. Motor é valente, econômico e silencioso; mesmo com o ar condicionado ligado tem folego nas ultrpassagens. Trocamos o óleo a cada 7 a 8 mil Km, visto que a troca segundo o manual, o máximo é de 10.000 Km para fazer a troca, isso, depende muito da forma que o carro é utilizado. Também no radiador colocamos água bi desmineralizada com o aditivo Paraflu.
Isso mesmo, João, bastante parecidos, diria até que idênticos visualmente. A diferença vai ficar por conta do furo de retorno de óleo que o bloco e cabeçote do T-JET têm a mais, que fica localizado entre o 2º e 3º cilindro, nos Fire 1.3 ou 1.4 não tem; além da altura do bloco do T-JET ser 0,8mm maior. O cabeçote do 1.3 16v tbm é muito semelhante ao do T-JET, a diferença vem por conta das válvulas de escape (no T-JET tem composto de sódio e liga de Inconel pra ajudar no resfriamento) e diâmetro 0,5mm menor que o Fire 1.3 16v, interessante frisar que as 16 válvulas são predominantemente de inox (com o detalhe nas de escape). Na parte de comando, o T-JET tem levante um pouco menor no escape, salvo engano, e na admissão é igual ao 1.3 16v. Com poucas adaptações é possível intercambiar PS: como já foi falado no vídeo, pistões e bielas tbm são diferentes... Falando em preparação, tem muito T-JET rodando com 300cv, precisando apenas de trocar os parafusos originais M9 por M10, reabrindo a rosca no bloco, de resto é miolo original Espero ter ajudado com informações!!
@@AerctonSilva parece que manja muito desses motores, me diz uma coisa um cilindro desse retificado pra 0,60 aumenta a cilindrada do motor? Se souber responder fico agradecido
fala um pouco sobre os motores E torq 1.6 e 1.8 pós 2010, o que tem a falar deste incrível motor com bielinha de vidro, quanto dura, o maior problema dele, oq mudou na linha depois de 2013 que mudaram pistão....
Jairinho mostra aí pra nós o comparativo dos motores desde de os mille fire até os t-get (curso X diâmetro) …. E nesse motor que usa gaiola de comando … caso seja necessário … precisa fazer a plana da parte superior do cabeçote onde vai aparafusada a gaiola de comandos com são feitas nos família 1 e 2 da gm?
Eu me inscrevi quando não tinha nem 200 inscritos, e o que eu aprendo com vocês é impressionante. Só tenho a agradecer a vocês por compartilhar tanta informação. Logo logo vou levar umas coisas alienígenas para vocês!!! Obs trabalho com manutenção de empilhadeiras.
Esse modelo de carro foi um dos melhores que eu já tinha porém por falta de informação profissional qualificado eu tive tantos problemas com o motor pois na época ele já tinha muito tecnologia Eu tenho saudade desse carro
Sobre corrosão fazer limpeza de arrefecimento periodicamente acontece desgaste mais cedo qual a diga que vc da jairinho e jairao. Um abraço e trabalho exemplar
Nossa nunca imaginei que iria ver um motor fire 1.3 com tantos detalhes, eu tenho um Palio fire 2005 1.3 8v flex , meu carrinho que 2 anos atrás fiz uma viagem de Sp até Pernambuco 6000 km rodados de boa pois antes levei ao mecânico fazer uma preventiva, show de bola em ver com detalhes o motor parabéns a todos do vídeo 👏👏👏
Que vídeo top!! Que trampo!! Esperava um desse no canal. Tenho uma Palio Weekend 2001 com esse motor, está com 150k e nunca foi aberto, todo original. Carro bem econômico e extremamente confiável. Tenho muito cuidado com ela. Manutenção sempre em dia. Arrefecimento sempre limpo com aditivo de boa qualidade assim como o óleo, que troco com no máximo três mil kms junto com filtro. E não pode esquecer o antichama, que tem que estar sempre limpo. Já tô achando que pela idade e km dela seria interessante remover o cabeçote e levar aí na retífica Projeto pra dar uma revisada e fazer substituição dos retentores de válvulas, pois quase certeza que estão ressecados.
3 года назад+3
Mas se não está queimando oleo é besteira retirar o cabeçote.
Tenho um Siena celebration 1.0 8v 2010. Meu primeiro carro, porém fui muito displicente com a manutenção por falta de experiência, mas agora estou mais cuidadoso. Está com 263 mil rodados. Mesmo rodando com o óleo selenia, que é o indicado, já vacilei e atrasei algumas trocas de óleo, e não sabia que é normal baixar óleo, isso fez com que desse borra no motor e com 255 mil, acendeu a luz do óleo. Foi feita a limpeza e o problema foi resolvido, a última troca foi com 6,9 mil rodados, agora procuro não deixar chegar nem a 7 mil. Motor roda bem, mas por ser 1.0, acho que bebe muito, faz 13 km na cidade, moro em Brasília, só rodo com gasolina comum. Meu pai tem uma Voyage 2012 1.0 e ele faz 15 km por litro. Estou querendo fazer a manutenção no sistema de arrefecimento, pois comprei o carro em 2017 com 150 mil km rodados e como já estava rodando só na água, não mexi. Com 209 mil km rodados, vazou agua pelo tubo rígido, ai foi trocado e colocado aditivo. Resultado? o aditivo saiu limpando o sistema depois de alguns dias rodando tivemos que trocar a bomba de agua e um selo do motor. Como estou mais esperto com a manutenção, quero fazer uma boa analise no sistema de arrefecimento para poder ver se dar para voltar a rodar com aditivo e agua desmineralizada, pois quero fazer esse motor durar o máximo possível. Meu uso não é extremo, rodo 60% na BR e 40 % na cidade. Motor não bate nada.
Jairão o que eu gosto do teu serviço e isso de você fazer só o que se deve ser o correto parabéns não ponha seu nome e o da sua empresa no lixo como mau profissional , abraços e bênçãos
Estou começando a acompanhar o canal, trabalho de vocês é sensacional, muito capricho e cuidado com o equipamento do cliente fazendo o correto, parabéns. Me chamou atenção o equipamento para alinhar as válvulas no cabeçote (parafuso ajustado para o trabalho) ficaria mais bonito se tirasse a rosca dele, kkk brincadeiras a parte, parabéns pelo trabalho, continuem assim não percam a origem
Vocês são os melhores q ja vi , q lindo o trabalho de vocês. Sem palavras pra falar de bom de vocês pq só vendo pra se encher os olhos de tamanha competência e qualidade no q vocês fazem. Parabéns 👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom o trabalho de voces, parabens! Realmente são feras no que sabem fazer. Qual a cidade de vocês, tenho um palio 1.3, 16v ano 2000. uma maquina, mas em minha cidade não tem um serviço bacana como o de vocês, gostaria de enviar o meu para serviço algum dia quando precisar.
Fala Jairao.. Faz um video em relação a valores e orçamentos (sei que cada caso é um caso, mas...) é sempre bom ter uma base de media e tudo mais, recentemente tive um problema com meu Clio na qual queimou a junta do cabeçote, segundo o mecânico entrou água e acabou misturando com óleo resultando num "sebo" esbranquiçado (ocasionando em falha no motor, altíssimo consumo, velas carbonizadas, etc) e o jeito foi mandar fazer a plaina.. Enfim Ótimo vídeo já tem meu like!!
Chou de bola esse vídeo. O cara deu mole. Teria que finalizar a montagem com vcs . O cara leva o motor sem montar aí chega lá faz m. Doideira. Tem doido pra tudo. Queria essa retifica aq na minha cidade não ia saí da i só tendo essas aulas desses dois feras. Parabéns sucesso 👍🙏 abraços
Olá Jairo's. Sempre fazem um trabalho top. Tenho uma duvida... qual o procedimento para colocar um selo? É colocado a seco ou leva algum tipo de selante? Um abraço de Portugal
Eu tenho uma weekend 1.3 16v. Morro de vontade de fazer assim. É um carro muito gostoso, econômico, anda bem, barato de manter, só alegria. A minha está com 170 mil km. Não bate nada, não fuma nada, não vaza nada. Como está bem conservada mas está bem andada, tenho vontade de turbinar pra dar um fim de vida daquele jeito! Hahahaha
Parabens pelo capricho !!! Falem da esperiencia de aplicar aquele verniz de junta de cabeçote e possivel aplicar em junta de fibra? Vcs poderiam produzir um video a respeito dos motores. 2.4 da blazer e as difrenças de evolução entre os anos de fabricação e se é possivel intercambiar agumas peças a comunidade de blazeiros agradece
Boa noite Autoridades da mecânica, valeu pela honestidade e transparência que vocês demostram, o Brasil precisa disso, mais em relação a motor fire/ evo com evolução na polia de comando, gostaria de saber qual o tempo utio deste motor andando a 120 de boa levando em conta as revisões periódicas.
Fala rapaziada queria ver a máquina de solda de vcs é uma tig Alta frequência Ac dc pelo visto vcs enche de solda e depois usa uma freza para fazer a passagem de água parabéns pelo canal a outro detalhe gostei desse relógio comparador digital digmes sensacional 👏👏👏 parabéns
3 года назад
Opa blz. É uma DPT 350 HD Só vc colar no Google e verá a criatura
Tenho gol G4 e uma porcaria kkk Mais o meu está filé .. mais não recomendo não carro cheio de frescura Tem que limpa o ante chamas todo mês Carro todo duro de suspensão só plástico
Jairos, tenho Corsa 1.6 8v 2004 automático e o cabeçote e o mesmo Corsa 1.8, poderia colocar cabeçote Corsão 1.4 que os balancim São roletados no bloco 1.6 8v. Parabéns sou Rio de Janeiro.
3 года назад
Opa blz.. precisa fazer vários planos de taxa pra saber quanto vai dar. Mas da pra colocar sim
Jairo, qual o óleo ideal (que vc recomenda) para este motor para ele trabalhar bem e ter vida longa? O cabeçote do 1.3 e 1.0 é o mesmo? Abraços, ótimo vídeo! Show!
Serviço e materiais de primeira, uma 'pena' que todo esse esforço foi em cima de um motorzinho 1.3, sendo que, sabemos que pagamos quase preço de carro importado por um popular... um dia isso vai mudar, tenho fé. Grande trabalho.
Parabens pelo trabalho de vcs! Sou de São Borja/RS. Aqui quase ninguém aplaina bloco da linha leve/gasolina. Neste caso, se consegue junta sobre medida pra compensar..existe um limite de plaina para esses motores à gasolina?? Abraço👍
Voce tem um vídeo passo a passo desse motor 1.3 fare, comprei um foblo com 2002 fazendo barulho e fumando ,eu gostaria de fa,er eu mexmo tenho alguma noção ja
Boa tarde eu tenho um celta mpfi 2001 turbo já esta turbo a um ano tenho intenção de colocar injeção programável está na original tenho intenção de futuramente melhora ele mais
Boas... Como sempre excelente trabalho e explicação. Obrigado Jairos. Dúvida com relação a corrosão do cabeçote/bloco e assumindo que o líquido refrigerante utilizado seja sempre o recomendado pelo fabricante do motor: Com qual quilometragem, em média, esse tipo de corrosão acontece? Obrigado mais uma vez. Forte []
Olá, boa tarde!! Show de bola.. parabéns pela aula !! Qual o custo hoje para fazer essa retifica completa no motor de uma Fiat Doblo Cargo 2003, 1.3, 16v, gasolina/ GNV? Agradeço se puder me responder!! Obrigado
Nossa, como parece com o T-JET, colocando um do lado do outro (Fire 1.3 16v e T-JET), pra quem não conhece é muito fácil confundir.. parabéns pelo vídeo!
Boa Jairo e Jairinho , me responde uma pergunta, o virabrequim do 1.4 tem mais curso do que 1.3 ou o pistão do 1.3 é mais cabeçudo do que o do 1.4, pq se colocar o vira do 1.4 e o pistão do 1.4 no bloco 1.3 da certo?
Eu estou a espera de um motor do Mini Cooper S da 1 geracao da chrysler do supercharge? Deve haver algum ai no Brasil. Exelente trabalho tenho apredido muito. Um abraco
Motor do meu monza estourou a jumta igual deste fire eu estava em uma subida com o pe embaixo tudo que dava hahaha os estouros foram violemtos e assustador
Jairo e Jairinho, primeiramente parabéns pelo serviço, quanto ao cabeçote achei que não tinha mais jeito naquelas soldas e vocês me surpreenderam, uma dúvida da para colocar cabeçote 8v nesse motor? Abraços
Jairinho e Jairão, qual é o ponto máximo de desgastes de um cabeçote para ser recuperado e feito todos os recursos de retifica, quando é as circunstâncias para substituição do cabeçote, abraços.
Jairão, Jairinho show de bola o conteúdo dos vídeos de vcs, a minha dúvida é sobre os motores dos tjet 1.4 são muito parecidos com esse motor aí são o mesmo motor? ou é o mesmo motor do 1.6 16v da Fiat?
Lindo demais ver pai e filho trabalhando juntos e interagindo. Nota 10
Tenho um 1.0 16V 2001, a 11 anos no GNV, está hoje com 280 KM com a junta do cabeçote original de fábrica.
Sei que muitos não vão acreditar.
Tenho um siena fire 1.0 2005 ja esta com 306.000 km original nunce mechi em nada,detalhe 250.000 km rodado so no gnv
@@dalvanfreitas1133 esses carros são muito bons. Basta dar suas manutenções, uma das coisas que eu não me descuido é, troca de óleo e filtro, e com o líquido de arrefecimento.
Entre outros itens.
O Palio com este motorzinho, tanto 1.0 qto 1.3 16v, é campeão demais. Casa perfeito com o carro
Caramba Jairos, esse acabamento da solda do cabeçote ficou sensacional!
Motor sensacional... só faltava corrente no lugar de correia dentada
Nem tô na metade do vídeo e já estou apreciando cada informação e metendo o like. Por ser dono de um desse 8v. Grato mais uma vez Jairão
Esse motor 1.3 16v e bom? Alguém sabe
@@jonasthiagosjo8322 o meu meu é o de 8V. Não sei dizer o de 16V
@@jonasthiagosjo8322 Na minha família temos um ano 2002 ELX, com quase 300 mil Km rodados. Motor é valente, econômico e silencioso; mesmo com o ar condicionado ligado tem folego nas ultrpassagens. Trocamos o óleo a cada 7 a 8 mil Km, visto que a troca segundo o manual, o máximo é de 10.000 Km para fazer a troca, isso, depende muito da forma que o carro é utilizado. Também no radiador colocamos água bi desmineralizada com o aditivo Paraflu.
Motor idêntico ao 1.4 TJET, tenho um e é basicamente a mesma coisa.. Muito bom Jairo e Jairinho
Isso mesmo, João, bastante parecidos, diria até que idênticos visualmente. A diferença vai ficar por conta do furo de retorno de óleo que o bloco e cabeçote do T-JET têm a mais, que fica localizado entre o 2º e 3º cilindro, nos Fire 1.3 ou 1.4 não tem; além da altura do bloco do T-JET ser 0,8mm maior. O cabeçote do 1.3 16v tbm é muito semelhante ao do T-JET, a diferença vem por conta das válvulas de escape (no T-JET tem composto de sódio e liga de Inconel pra ajudar no resfriamento) e diâmetro 0,5mm menor que o Fire 1.3 16v, interessante frisar que as 16 válvulas são predominantemente de inox (com o detalhe nas de escape). Na parte de comando, o T-JET tem levante um pouco menor no escape, salvo engano, e na admissão é igual ao 1.3 16v.
Com poucas adaptações é possível intercambiar
PS: como já foi falado no vídeo, pistões e bielas tbm são diferentes... Falando em preparação, tem muito T-JET rodando com 300cv, precisando apenas de trocar os parafusos originais M9 por M10, reabrindo a rosca no bloco, de resto é miolo original
Espero ter ajudado com informações!!
@@AerctonSilva parece que manja muito desses motores, me diz uma coisa um cilindro desse retificado pra 0,60 aumenta a cilindrada do motor? Se souber responder fico agradecido
@@wallacemarques8434 aumenta sim, mas é bem irrisório, nem dá pra considerar kkkk no melhor dos cenários, fica mais próximo de ser 1.4
@@AerctonSilva eu acabei de fazer o meu e foi pra 0,60 também, se for pra próximo de 1.4 já é um ganho considerando que esse é 16 v e o 1.4 é 8 né
@@AerctonSilva Você por aqui ? Hahaha
Sou lá do grupo do Motorsports
fala um pouco sobre os motores E torq 1.6 e 1.8 pós 2010, o que tem a falar deste incrível motor com bielinha de vidro, quanto dura, o maior problema dele, oq mudou na linha depois de 2013 que mudaram pistão....
Jairo, seus vídeos eu drixo o like antes mesmo de assistir, pois eu sei que seus vídeos são de qualidade.
Jairinho mostra aí pra nós o comparativo dos motores desde de os mille fire até os t-get (curso X diâmetro) …. E nesse motor que usa gaiola de comando … caso seja necessário … precisa fazer a plana da parte superior do cabeçote onde vai aparafusada a gaiola de comandos com são feitas nos família 1 e 2 da gm?
Empresa seria e muito competente, recomendo muito o serviço deles.
Eu me inscrevi quando não tinha nem 200 inscritos, e o que eu aprendo com vocês é impressionante. Só tenho a agradecer a vocês por compartilhar tanta informação. Logo logo vou levar umas coisas alienígenas para vocês!!! Obs trabalho com manutenção de empilhadeiras.
Esse modelo de carro foi um dos melhores que eu já tinha porém por falta de informação profissional qualificado eu tive tantos problemas com o motor pois na época ele já tinha muito tecnologia Eu tenho saudade desse carro
Fala sério, serviço perfeito perfeito de solda que vocês fazem no cabeçote, muito bom não! ótimo,original de fábrica, um abraço gosto muito de vocês.
Sobre corrosão fazer limpeza de arrefecimento periodicamente acontece desgaste mais cedo qual a diga que vc da jairinho e jairao. Um abraço e trabalho exemplar
bunitinho? ficou lindo o cabeçote, trabalho de artista..torcer para o dono cuidar, não ser negligente co fluido de arrefecimento.
Por isso t-jet é bravo e aguenta preparação esse motorzinho é guerreiro
JAIRÃO E JAIRINHO, VOCÊS SÃO FERAS DA RETIFICA DE MOTORES!!! SOU FÃNZACO DO CANAL !!!
Nossa nunca imaginei que iria ver um motor fire 1.3 com tantos detalhes, eu tenho um Palio fire 2005 1.3 8v flex , meu carrinho que 2 anos atrás fiz uma viagem de Sp até Pernambuco 6000 km rodados de boa pois antes levei ao mecânico fazer uma preventiva, show de bola em ver com detalhes o motor parabéns a todos do vídeo 👏👏👏
Po sacanagem o mecânico nao querer serviço completo. Video top jairao só o mecânico que tem que deixar vcs trampa meu.... Boa semana a todos....
Que vídeo top!! Que trampo!! Esperava um desse no canal. Tenho uma Palio Weekend 2001 com esse motor, está com 150k e nunca foi aberto, todo original. Carro bem econômico e extremamente confiável. Tenho muito cuidado com ela. Manutenção sempre em dia. Arrefecimento sempre limpo com aditivo de boa qualidade assim como o óleo, que troco com no máximo três mil kms junto com filtro. E não pode esquecer o antichama, que tem que estar sempre limpo. Já tô achando que pela idade e km dela seria interessante remover o cabeçote e levar aí na retífica Projeto pra dar uma revisada e fazer substituição dos retentores de válvulas, pois quase certeza que estão ressecados.
Mas se não está queimando oleo é besteira retirar o cabeçote.
Tenho um Siena celebration 1.0 8v 2010. Meu primeiro carro, porém fui muito displicente com a manutenção por falta de experiência, mas agora estou mais cuidadoso. Está com 263 mil rodados. Mesmo rodando com o óleo selenia, que é o indicado, já vacilei e atrasei algumas trocas de óleo, e não sabia que é normal baixar óleo, isso fez com que desse borra no motor e com 255 mil, acendeu a luz do óleo. Foi feita a limpeza e o problema foi resolvido, a última troca foi com 6,9 mil rodados, agora procuro não deixar chegar nem a 7 mil. Motor roda bem, mas por ser 1.0, acho que bebe muito, faz 13 km na cidade, moro em Brasília, só rodo com gasolina comum. Meu pai tem uma Voyage 2012 1.0 e ele faz 15 km por litro.
Estou querendo fazer a manutenção no sistema de arrefecimento, pois comprei o carro em 2017 com 150 mil km rodados e como já estava rodando só na água, não mexi. Com 209 mil km rodados, vazou agua pelo tubo rígido, ai foi trocado e colocado aditivo. Resultado? o aditivo saiu limpando o sistema depois de alguns dias rodando tivemos que trocar a bomba de agua e um selo do motor. Como estou mais esperto com a manutenção, quero fazer uma boa analise no sistema de arrefecimento para poder ver se dar para voltar a rodar com aditivo e agua desmineralizada, pois quero fazer esse motor durar o máximo possível. Meu uso não é extremo, rodo 60% na BR e 40 % na cidade. Motor não bate nada.
Queria ver um retifica completa de motor ou de cabeçote de um GM 2.0 16v (astra ,Vectra ,Zafira )
Jairão o que eu gosto do teu serviço e isso de você fazer só o que se deve ser o correto parabéns não ponha seu nome e o da sua empresa no lixo como mau profissional , abraços e bênçãos
Pessoal, assisti o video inteiro. Gostei demais. Vcs são muitos bons.
rapaz, o trabalho de vocês e maravilhoso. Que perfeição!!
É muito satisfatorio ver o trabalho de vcs! Quem dera ter grana pra abrir uma oficina e poder executar os mesmos serviços! Grande abraço pra vcs!
Essas retificação de vocês e montagens de motores são sensacional um abraços
Estou começando a acompanhar o canal, trabalho de vocês é sensacional, muito capricho e cuidado com o equipamento do cliente fazendo o correto, parabéns. Me chamou atenção o equipamento para alinhar as válvulas no cabeçote (parafuso ajustado para o trabalho) ficaria mais bonito se tirasse a rosca dele, kkk brincadeiras a parte, parabéns pelo trabalho, continuem assim não percam a origem
Vocês são os melhores q ja vi , q lindo o trabalho de vocês. Sem palavras pra falar de bom de vocês pq só vendo pra se encher os olhos de tamanha competência e qualidade no q vocês fazem. Parabéns 👏👏👏👏👏👏👏
Que coisa estranha é so eu que gosta de ver a plaina trabalho kkkkkkkkkk gente parabéns pelos videos você são minha novela preferida.
eu trabalho com motores de navios e acho a coisa mais bonitinha esses mini-motorzinhos de carro aí, muito legal cara! parabéns pelo ótimo trabalho
Quer trocar comigo uns dias.
Kkkkkkkkkkkkkk
Também vou adorar ver esses gigantes dos mares
@ opa Jairo (pai e filho), seria excelente! acho que vocês iriam curtir trocar uns pistão de 2m de altura e umas coisas desse tipo! hahaha! abraço
O cabeçote ficou muito show !
Fiz um serviço numa Weekend 1.0 16v hoje, que coincidência.
Excelente video, gostei
Muito bom o trabalho de voces, parabens! Realmente são feras no que sabem fazer. Qual a cidade de vocês, tenho um palio 1.3, 16v ano 2000. uma maquina, mas em minha cidade não tem um serviço bacana como o de vocês, gostaria de enviar o meu para serviço algum dia quando precisar.
Muito bom esse vídeo! Fiat FIRE é um excelente motor!
Fala Jairao.. Faz um video em relação a valores e orçamentos (sei que cada caso é um caso, mas...) é sempre bom ter uma base de media e tudo mais, recentemente tive um problema com meu Clio na qual queimou a junta do cabeçote, segundo o mecânico entrou água e acabou misturando com óleo resultando num "sebo" esbranquiçado (ocasionando em falha no motor, altíssimo consumo, velas carbonizadas, etc) e o jeito foi mandar fazer a plaina.. Enfim Ótimo vídeo já tem meu like!!
Pergunta de iniciante : plainou o cabeçote , tem que usar uma junta mais grossa ou um pistão mais cabeçudo ?
Chou de bola esse vídeo. O cara deu mole. Teria que finalizar a montagem com vcs . O cara leva o motor sem montar aí chega lá faz m. Doideira. Tem doido pra tudo. Queria essa retifica aq na minha cidade não ia saí da i só tendo essas aulas desses dois feras. Parabéns sucesso 👍🙏 abraços
Cara muito top parabéns 👏👏👏 deixaria meu 1.3 fire 16 v na mão de vocês de olho fechado pena que moro longe! parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Fala Jairos blz? Tive que parar no meio do vídeo pra dar parabéns pelo trabalho de solda e plaina. Trabalho top demais 👏👏👏👏👏
Boa noite amigos, tenho 1.3 8v gosto muito desse Palinho, fera conteúdo de vcs parabéns.
Olá Jairo's. Sempre fazem um trabalho top. Tenho uma duvida... qual o procedimento para colocar um selo? É colocado a seco ou leva algum tipo de selante? Um abraço de Portugal
a seco, na pressão mesmo
E uuui
imagina montar um 1.3 16v numa palio weekend com kit turbinho deixando tranquilo 120cv de roda... #savethewagons
Eu tenho uma weekend 1.3 16v. Morro de vontade de fazer assim. É um carro muito gostoso, econômico, anda bem, barato de manter, só alegria. A minha está com 170 mil km. Não bate nada, não fuma nada, não vaza nada. Como está bem conservada mas está bem andada, tenho vontade de turbinar pra dar um fim de vida daquele jeito! Hahahaha
Na minha opinião esse foi o melhor motor que a Fiat fez. Forte e econômico. Abraço Jairos.
Parabens adorei o Video , continuei postando mais videos pois voces foram muito tecnicos desejo boa sorte a todos.
Adoro essa mecânica , tenho um com mesmo motor. Gosto do fato de ele usar a mesma correia dentada do 8v
Parabens pelo capricho !!! Falem da esperiencia de aplicar aquele verniz de junta de cabeçote e possivel aplicar em junta de fibra? Vcs poderiam produzir um video a respeito dos motores. 2.4 da blazer e as difrenças de evolução entre os anos de fabricação e se é possivel intercambiar agumas peças a comunidade de blazeiros agradece
aqui em Manaus a mão de obra é 1000. as peças chegam a 3.500 detalhe o palio vale no máximo 10.000 estourando isso se for 2020/03
SHOW SUA RETIFICA , TENHO UMA RETIFICA QUE RESIDE EM MOGI GUAÇU -SP , QUERO UM DIA TER O PRIVILEGIO DE CONHECER SUA RETIFICA PESSOALMENTE ..
Vcs são pura competência!
Fire evo 1.4, intake, coletor dimensionado e escape. É muita alegria.
Parabéns! 👏👏👏👏 Excelente vídeo. Vcs são de qual cidade???
kkk, comum essa confusão de motor desbielado. por isso eu sempre faço teste de pressão e vazão dos cilindros, não tem erro...
Que aula de mecânica perfeita 😃 👏👏👏👏
Boa noite Autoridades da mecânica, valeu pela honestidade e transparência que vocês demostram, o Brasil precisa disso, mais em relação a motor fire/ evo com evolução na polia de comando, gostaria de saber qual o tempo utio deste motor andando a 120 de boa levando em conta as revisões periódicas.
Meu motor é um fire 1.0 16v e essa parte debaixo é igual esse aí, os mancais do virabrequim são inteiro
O meu tbm, fiquei confuso com isso aí...
Fala rapaziada queria ver a máquina de solda de vcs é uma tig Alta frequência Ac dc pelo visto vcs enche de solda e depois usa uma freza para fazer a passagem de água parabéns pelo canal a outro detalhe gostei desse relógio comparador digital digmes sensacional 👏👏👏 parabéns
Opa blz. É uma DPT 350 HD
Só vc colar no Google e verá a criatura
Jairão e Jairinho, bem que vc poderia falar do EA111, os defeitos e problemas desse motor. E o que fazer para previnir. Abraços!!
A melhor forma de se prevenir de problemas é não comprando um vw
@@alexandrejose655 ia fazer a mesma recomendação, kkkkkkkk, VW mão de vaca
Tenho gol G4 e uma porcaria kkk
Mais o meu está filé .. mais não recomendo não carro cheio de frescura
Tem que limpa o ante chamas todo mês
Carro todo duro de suspensão só plástico
@@douguinhasantos5668 kkkkkkkkk, por isso q eu não compro VW
@@sebastiaosoares9275 só comprei pq paguei 8 mil sou segundo dono carro e 2008 até aí valeu a pena kkk
Mais não recomendo kkk
Preferia meu Palio 2008
Jairos, tenho Corsa 1.6 8v 2004 automático e o cabeçote e o mesmo Corsa 1.8, poderia colocar cabeçote Corsão 1.4 que os balancim São roletados no bloco 1.6 8v. Parabéns sou Rio de Janeiro.
Opa blz.. precisa fazer vários planos de taxa pra saber quanto vai dar.
Mas da pra colocar sim
Ae vcs são foda demais,eu gosto muito de ver os vídeos de vcs satisfação de vdd...... 💥💯💢🔥
Trabalho top , com informações úteis melhor canal desse RUclips de meus Deus kk🤜🤛👏👏👏
Jairo, qual o óleo ideal (que vc recomenda) para este motor para ele trabalhar bem e ter vida longa? O cabeçote do 1.3 e 1.0 é o mesmo? Abraços, ótimo vídeo! Show!
salvo engano cabeçote é idêntico ,sobre o óleo muitos falam 15w 40 semi sintético de boa qualidade.
Que bacana as imagens de usinagem e montagem!!!
Que trabalho perfeito de vocês... parabéns
Serviço e materiais de primeira, uma 'pena' que todo esse esforço foi em cima de um motorzinho 1.3, sendo que, sabemos que pagamos quase preço de carro importado por um popular... um dia isso vai mudar, tenho fé. Grande trabalho.
Arrisco a dizer que é o melhor motor nacional dos últimos 80 anos, atrás do bom e velho AP 1.8
Show, parabéns pelo belo trabalho!!! Vcs são 10, queria uma retifica assim na minha cidade! Aqui não tem isso!
Vídeo tooop de mais vc ajudou muitoo sendo sincero 👏👏👏👏 agora eu já sei qual comprar
Acabamento de solda ficou top
Jairo o 1.0 16v o bloco é igual, tem tbm a gaiola de baixo tbm mais é mais baixo
que vídeo fera trabalho bacana transforma o cabeçote de novo fica muito bom
Nossa ficou lindo !!!!!!!! é um serviço desse quanto custou?
Como vcs tão Jairos belissimo trampo!!! E o eixo e realmente do 1.4 tem algum problema ou jeitinho pra deixar ok?
Parabens pelo trabalho de vcs!
Sou de São Borja/RS. Aqui quase ninguém aplaina bloco da linha leve/gasolina. Neste caso, se consegue junta sobre medida pra compensar..existe um limite de plaina para esses motores à gasolina?? Abraço👍
Excelente trabalho, parabéns!
Voce tem um vídeo passo a passo desse motor 1.3 fare, comprei um foblo com 2002 fazendo barulho e fumando ,eu gostaria de fa,er eu mexmo tenho alguma noção ja
Boa tarde eu tenho um celta mpfi 2001 turbo já esta turbo a um ano tenho intenção de colocar injeção programável está na original tenho intenção de futuramente melhora ele mais
Vídeo top em parabéns ótimo conteúdo. Quando der tempo tire me a dúvida quanto muda dectaxa pistão do fire 1.3 16v gasolina pro do flex 1.3 16v
Boas...
Como sempre excelente trabalho e explicação. Obrigado Jairos.
Dúvida com relação a corrosão do cabeçote/bloco e assumindo que o líquido refrigerante utilizado seja sempre o recomendado pelo fabricante do motor:
Com qual quilometragem, em média, esse tipo de corrosão acontece?
Obrigado mais uma vez. Forte []
Excelente! E o que dizer da cola expox titânio para emeegências no bloco?
Olá, boa tarde!! Show de bola.. parabéns pela aula !!
Qual o custo hoje para fazer essa retifica completa no motor de uma Fiat Doblo Cargo 2003, 1.3, 16v, gasolina/ GNV?
Agradeço se puder me responder!!
Obrigado
Meu vai custar mais de 8 mil fazendo tudo desde as mangueiras e sensores.
Excelente trabalho. Parabéns.
Opa.... excelente trabalho como sempre, mas expliquem melhor sobre o processo de brunimento?
Excelente trabalho!
Qual máquina de solda vcs usam?
Da pra fazer a parte de baixo 1.4 com esse cabeçalho 16v?será que dá um melhor desempenho?
Nossa, como parece com o T-JET, colocando um do lado do outro (Fire 1.3 16v e T-JET), pra quem não conhece é muito fácil confundir.. parabéns pelo vídeo!
Serviço sensacional. Isso que é um trabalho profissional que inspira só de assistir. Pena que neste episódio o dono do motor levou ele desmontado.
Buen video, tengo un fiat palio 1.3 16v 2005 fase 2, queria saber que torque llevan los tornillos de la carama (culata)
Se puder responder sobre a gaiola de comando se ela empena e se sim se pode plaina se não corre risco de rebaixar e pressionar os tuchos valeu 👍
Meu amigo parabéns pelo trabalho .
Me tira uma dúvida eu tenho um 2005 1.0 8v ta comesando a baixar óleo. Tem como colocar o pistão do 1.3 nele?
Parabéns pelo video bem explicativo
De onde vc e
Qual a diferença de custo entre uma retifica completa neste nível e a troca por um motor 0km ou até um seminovo de desmanche?,
Essa rettifica vai garantir q esta tudo novo um zero desses vc nao vai achar e um semi novo vai vc saber oq tem dentro
Boa Jairo e Jairinho , me responde uma pergunta, o virabrequim do 1.4 tem mais curso do que 1.3 ou o pistão do 1.3 é mais cabeçudo do que o do 1.4, pq se colocar o vira do 1.4 e o pistão do 1.4 no bloco 1.3 da certo?
Eu estou a espera de um motor do Mini Cooper S da 1 geracao da chrysler do supercharge? Deve haver algum ai no Brasil. Exelente trabalho tenho apredido muito. Um abraco
Motor do meu monza estourou a jumta igual deste fire eu estava em uma subida com o pe embaixo tudo que dava hahaha os estouros foram violemtos e assustador
Jairo e Jairinho, primeiramente parabéns pelo serviço, quanto ao cabeçote achei que não tinha mais jeito naquelas soldas e vocês me surpreenderam, uma dúvida da para colocar cabeçote 8v nesse motor? Abraços
Jairinho e Jairão, qual é o ponto máximo de desgastes de um cabeçote para ser recuperado e feito todos os recursos de retifica, quando é as circunstâncias para substituição do cabeçote, abraços.
Gostaria muito de ver uma retifica do inquebrável 7afe (corolla 92-02). Quem sabe um dia.
Bom dia jairos , quando tiver um EA 111 completo faz um vídeos ai para nós
Jairão, Jairinho show de bola o conteúdo dos vídeos de vcs, a minha dúvida é sobre os motores dos tjet 1.4 são muito parecidos com esse motor aí são o mesmo motor? ou é o mesmo motor do 1.6 16v da Fiat?