Кому як пощастить. У мене зараз Фокус із "безпроблемним" атмосферником 1.6 на механіці. Брав в салоні новим. І ось цей "безпроблемний" двигун на пробігу 70 тисяч почав викидати коники з перегрівами. Але то були не звичайні класичні перегріви, а фейкові: коли стрілка покажчика температури буквально за лічені секунди йде до максимуму, спрацьовує сигнал тривоги, а через хвилину вона точнісінько так само швидко падає до норми. Поїхав до офіціалів, ті нарозповідали мені байок про пробій прокладки ГБЦ, і загилили 80 тисяч за капремонт двигуна (це ще до війни коли курс долара був 24грн). Поїхав в гаражі, ті поміняли термостат, але проблема залишилась. Тоді війна, я так і їздив з проблемою, що періодично вилазила, аж до минулого року, коли натрапив на майстра, що продіагностував і вилікував проблему за "смішні" 8 тисяч гривень. Мораль цієї байки: в нашій країні сервіс уміє лише мастило та фільтри міняти. Ну ще може поміняти колодки і гальмівні диски чи термостат. Діагностів нема. Людей, що глибоко розбираються, нема. І якщо вам продають супернадійну Тойоту, цілком може бути, що попередній власник вже замахався шукати саме того діагноста, що поставить вірний діагноз і відремонтує це супернадійне авто. Про що там говорити, коли навіть на офіційному дилерському СТО Форда не було пристрою, що може продіагностувати наявність вихлопних газів у розширювальному бачку. Діагностують методом Джуни Давіташвілі.
@@dongjuang4196 Щоб були майстри, їх треба десь навчати.. В нас така ситуація, що населення обзавелось величезною купою старих і не дуже авто, а училищ, чи якихось подібних навчальних закладів, по їх ремонту і обслуговуванню просто немає. Крім авторизованих СТО, в які також набирають майстрів з вулиці. Всі хто займається ремонтами, доходять до всього самотужки. В когось це виходить краще, в когось гірше.. Хтось "копає" в глибину проблеми, хтось тупо розводить клієнта на гроші. Тут все дуже індивідуально.. В моїй практиці недавно був випадок цікавий.. На дизельному авто різко пропала тяга, двигун не розвиває більше 2.5 тисячі обертів. Більше ніяких симптомів нема.. Діагностика показала , що причина в тиску турбіни.. Або бреше датчик тиску, або турбіна не дує, скільки треба.. По суті треба діагностувати чи міняти датчик, або знімати і діагностувати турбіну. Це і було б зроблено.. Але не встигли))) Власник ставив десь захист двигуна, і при його закріпленні, в патрубок вкрутили саморіз))), трішки промазали.. Вкрутили то й вкрутили.. Саморіз закрив отвір, втрати тиску не було, автомобіль їздив без проблем. Але на танковому полігоні, чим по суті є більшість наших доріг, від вібрацій, той саморіз розбив в патрубку величенький такий отвір)). Помітили випадково, коли знімали захист. Підозр на подібне було мало, так як автомобіль був практично новий, з усього декількома тисячами пробігу.. А щодо "супернадійності" автомобілів, то взагалі цирк)) Особливо, коли Ви купляєте авто, а власник розказує про ту "супернадійність", і що він за "нанадцять років нічого не робив, таке все надійне"))), то Ви якраз все те і зробите, якщо вистачить коштів і нервів.. Потім такі "супернадійні" авто , як придорожна жриця кохання, міняють власників швидше, ніж встигають спалити бак пального . І на тій же дизельній Тойоті, коли діло доходить до форсунок ( а воно обов"язково дійде), в сімейному бюджеті відразу з"являється неочікувана, але велика діра.. А взагалі, мірятись автомобілями, останнє діло.. Коли у Вас автомобіль відповідає сімейному бюджету, чи маєте можливість самому його ремонтувати, а не брати кредит на обслуговування, то то і є Ваше авто.. А наша проблема в тому, що 90% людей купляють авто вище класом, ніж можуть безпроблемно утримувати. А далі лотерея.. Комусь поталанило з"супернадійним" пасатом, а комусь ні)))
Це правило діе не завжди! Візьміть ауді а6 с6! Там кузова взагалі не гниють! Навіть автівки 2004 року , одні з перших в цій серії, можуть бути 100 разів фарбовані або всі обдерті але не будуть ржаві і з дюрками! Але як що у вас немає грошей на їх обслуговування ви теж на ній їздити не будете! Там тільки заміна цепу вам буде коштувати 1500 доларів!
@@ВолодимирАвраменко-ц8у 300 тисяч км планова заміна цепу приводу ГРМ і форсунок на дизелі 3.0 літра! У ауді А 6 С6. Як що ви купуєте таку ауді з пробігом 200 тисяч і у неї гримить цеп. А продавець говорить що його треба міняти кожні 60 тисяч. То це говорить про те що пробіг скручений а авто пройшло за 300 тисяч а цеп не замінили!!! І такі в Україні дуже часть приїздять на сервіс і дивуються ЧОГО ЦЕ! У знайомих таке саме з пробігом 400 тисяч і все добре а у мене 200 тисяч а все гримить димить і не їде😂😂😂
Пассат б 5+ 3 роки володіння політ нормальний не дивлячись на роки немає навіть жодного натяку на іржу, пів року назад навіть коньяк виграв на спор щоб знайшли рижики. Не знайшли... бо немає. Колись авто робили на совість. Зараз вже таких немає, нажаль...
@@alekseev_587 я шкодую за а6с4 AEL- міг би по сьогодні їздити. Копійчане обслуговування, не гниє. Замість того перейшов на япошок. Теж не зле- купа хонд, а тепер мазда 5. Ну таке. Візьму мабуть оллроуда дизельного
Рік відкатав на Хонді 4d , 1.8 автомат , пересів з Passat 1.8 2015 рік з пробігом 100 тис км , по сімейним обставинам прийшлось міняти на Хонду , шукав 2 місяці всі гнилі були , знайшов в іншому місті у перекупів, знав що це перекупи , по кузову питань на той момент не було , загнали на сто , сказали 300$ треба вкласти в неї , забрав , загнав вже по місту своєму людині , 1000$ з роботою все вийшло , пробіг був рідний , 210 тис км , віддав десь 8000 тис і продав , почала лізти корозія , так машина дуже крута , мінус що була дуже низька , місяць шукав і не знайшов Хонду і взяв випадково у людини мазду 3 2008 рік , один власник , не фарбована , без ДТП зараз катаюсь.
автор, а що вы скажете про аудi а4 б8 2,0 td десь 2007-2009 рокiв - в порiвнянi з аудi а4 б7 вона буде на багато дорожче обходитись в обслуговуванi чи нi, i чи э якiсь нормальнi бензиновi двигуни на б8. Володiю старнькою а4 б5 десь 5 рокiв i за цей час найчастiше ремонтував ричаги, як на мене це одна суттэва бiль цого автомобiля тому вагаюсь чи варто купувати б8
@@vladyry9335 Они не могут сломаться, потому что они НЕ ЕЗДЯТ.В думайтесь в ответ. Они могут прийти в негодность,но это уже хранение,а не эксплуатация.
сьогодні сів в уклон таксі на Серато, пробіг 812000 на табло, я був в "захваті" вся затерта в салоні але їде, водій не знає проблем, як з його слів з машиною(((:
Сузуки Гранд Вітара 2.4 після 2009 року!(була проблема з головкою блока виробника) 2.0 з 2005 все ок)Авто не вбиваєма! Хто б не казав , а це факт! Маю досвід двох автівок 2006 по 2015 (2.0) і 2015 по сьогоднішній день . Постійний повний привід , блокування диференціала роздатки, понижаюча передача. Кліренс 20 см.є можливість добавити до 7 см. Бездоріжжя, бурківка, брід до півметра. Тільки треба слідкувати і вчасно робити заміну мастила в мостах і роздатки. 30%-місто 70 % пригоди) Де тільки не була)
Subaru Forester 2,5 бензин , тiптрон , постiйний ,симетричний , повний привiд , рестайл, 2011 року . Мiняю тiльки розходнiки. На пiсках , в снiгу де Сузукi вiтара, Тойота РАФ 4 , Форд куга i iншi були абсолютно безпомiчнi - проiзжав навiть без напряга . Й до-речi , не маючи на той час , водiйського досвiду взагалi.
@Волод-б7д щодо ЛУАЗа то цiлком можливо, а от Нива i УАЗ проти турбованого Субару форестер покурюють . I навiть на своэму атмосфернiку 2,5 по снiговим заметам, я обходив iх , без особливого напряга. Ще маю знайомого в якого Нива "заряжена" пiд мисливство й риболовлю , то вiн давно вже мрiэ про субарика.
Була у мене 159 в комплектації ti, за три роки наїздив 40тис км, з 50-ї тисяці по 90… по техніці проблем не було, прекрасна машина… з мінусів,- тісний задній ряд сидінь, та не зручно сідати в низьку машину коли в тебе зріст 185+… 🙋♂️
@@soroka.33 Дизельна? У товариша бензинова 2,2. Купував в салоні, їздив мало, за 10 років наїздив біля 90 000 км суто по Києву. З поломок були проблеми з двигуном, проблеми з коробкою робот, вже півроку авто стоїть, бо не можуть привезти якусь запчастину. Автомобіль дуже низький навіть для Києва, на такому пробігові руль затертий. Ну таке собі, ото й всього, що дизайн, а так гімно, а не авто
Повністю задоволений маздою 6 gg, 2л бензин. зразу обробив кузов антикорозійною пропиткою і все гаразд. Не вірте, що мазди гниють, так про будь яку марку можно сказати.
Кузов у авенсіс не поганий. Ходова проста і надійна! Більшість з них йде на механіці, тому й коробка вічна!!! А двигун дуже дорогий в обслуговуванні, особливо дизель. І це правда що форсунки коштують 400 доларів за штуку. За регламентом потрібно їх міняти раз на 300 тисяч пробігу! І відремонтувати їх не вийде! Особисто в цьому переконався!!!!
Чому б і ні... Якщо до цього не було бемеве, то є шанс стати одним із пацієнтів тої палати в психлікарні, де знаходиться більшість власників цього прекрасного автомобіля..
Щоб авто було надійним і невбиваємим, воно має бути нове. Була у мене Фієста, брав у салоні. Відкатав за шість років 160 тисяч. Із поломок - лише пружина педального вузла зчеплення. Міняється лише разом з педальним вузлом, тож я просто купив пружинку від копійки, примантулив, та й усе. Єдиний недолік - щороку били її в зад нещадно всякі кросовери-мерседеси, шкоди октавії, вольксвагени амароки, нісани-кашкаї. Реально не проходило й року, щоб якийсь кросовер та й не заїхав в зад. Але міцна машина: все те витримала, майстри зробили як нову, та й продав її.
Найголовніше правило, яке стосується автомобіля - він повинен бути новим..І до нього поправка - ніколи не купуй автомобіль для понтів.. Все інше лотерея...
После Outlender я выключил, это такое карыто в сравнении с тойже тойотой он постоянно был на сервисе и я немог понять как так новый митсубиси ломается переодически, а б.у. Тойота вообще не ломалась...
по мегану 3 теж неточність в частині ресурсу дизельного двигуна. Маємо : к9к - 1,5, F9q - 1,9 та m9r - 2.0 всі ці двигуни мають однаковий ресурс до 500 000 км. тут не діє правило чим більший об'єм тим довший ресурс
Якщо 1,5 та 2 літра, на одній і тій машині, з хорошим обслуговуванням, ресурс 2 літра буде мати більший, бо тягнути треба менше, то є різний крутний момент. І да, ресурс наприклад 1,6 дизеля і 2 литра на Сітроен Пікассо буде різним, вага авто 2200 кг, і 1,6 літра мало щоб таскали стільки грузу. Що там що там росхід 5-5,5 літри на сотню по трасі. Тому думайте, що проживе довше, якщо палять однаково.
Що за профан б5 пасат(неліквід на ринку) і а4 б7 майже однакові автівки і ціни космос на цей топ якщо щось відригне а відригує у ВАГ регулярно. В цілому рівень огляду від чувака який їздить на маршрутці для таких самих єбобо. Меган, октавія/гольф/леон/а3 й корола безпроблемні автівки за адекватний цінник, інші екземпляри притягнуті за вуха, щоб нікого не образити і охопити більше аудиторії водіїв, особливо преміальний ВАГ з електрогідроопорами двигуна (росхідник) за 8000грн/шт, а коли ви їх заміните то виявиться що вібрація не пройшла і їх розбило через те що вийшов з ладу двухмасовий маховик від 15000грн і це стандартна історія для сучасного дизеля з пробігом 200000+, про ТНВД згадувати не буду бо у дизелістів відразу серце починає битися частіше що б не схопили інфаркт.
Меганчик мені дуууже сподобався! Їздив чотири роки день в день! Взагалі жодної глобальної проблеми!!!!!! Тільки розхідники!!!!!!!! Я за своїм меганчиком сумую, хоча два роки як ми не разом( Ідеальна машинка, але роки..... Їдучи по дорозі, звертаю увагу на кожен меганчик! Раніше французів не сприймав.
"Оживляв" декілька автомобілів, які простояли більше двох-трьох років.. Паливна система - сльози.. Резинки , форсунки, бак(дуже рідко авто стоїть закинуте з повним баком пального... Якщо поставили без консервації двигуна, може бути корозія на гільзах, закоксовані поршневі кільця..Система охолодження, тормоза.. Перший етап запуску вимагає добрих "танців з бубном", але він не головний.. В процесі експлуатації, практично відразу вилазить купа проблем.. Забиті радіатори, течуть гальмівні супорта і циліндри, гудуть підшипники..Жор мастила, який може з часом пройти.. Звичайно це не все відразу, і не обов"язково на кожному авто все буде однаково, але проблеми вилізуть 100%. Щоб цього не сталось, треба робити ревізію всіх агрегатів.. А це кошти, час... Авто з довгого простою можна брати по мінімальній ціні, з урахуванням практично повної переборки. О, ще згадав.. В більшості таких авто хазяйнували гризуни.. Сморід, гнізда в сидіннях, і плями від фекалій по всьому салону ще можна виправити))).А от про погрижену проводку в самих недоступних місцях, взнаєш після КЗ або відмови якихось елементів)))
Нема тут в списку моєї не дорогої економічної машини. Не ржавіє більше 200 тисяч пробігу, 12 років. Поломки це заміна двох свічок накалу і лампочок. По 150 тисячах заміна ременів ГРМ і одної резинової прокладки в піддоні . Попередня машина була шкода 1.9 тді гниє як холера в тих місцях як і всі брати.
На рахунок прадо 120 погоджуюсь на всі 100 % . Але до цього списку добавив би ще двигун 3,0 дизель. Дуже часто такі автівки зустрічаються з пробігом 700- мільйон!!! Ходова теж супер. А ось рама і кузов ржавіють! А 2,7 бензин не радив би! Максимум що виходжу є це 400 тисяч , хоча теж ремонтується! А на друге місце напевно постав би ауді а6, через її кузов!!! Так як навіть автівки за 20 років не ржавіють!!!
Маємо в сім'ї 120 Прадіка 2.7 двигун. Досить винослива тачка. На газу. Пробіг десь близько 400 тис. Км. Так він не їде і рулиться валко, але проблем не доставляє. А по м'якості зовсім приємний!!
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Найкраще авто це службове, а остальні з часом всі потребують вкладень.
ЗАЗ-968 Б2 с ушами, тоже, нормальна тачка.
Вечная классика 😅
У меня сосед по гаражу постоянно трахается с надёжным авенсисом на дизеле.
А я на ломучем 307sw скоро забуду как капот открывается 😂
Кому як пощастить. У мене зараз Фокус із "безпроблемним" атмосферником 1.6 на механіці. Брав в салоні новим. І ось цей "безпроблемний" двигун на пробігу 70 тисяч почав викидати коники з перегрівами. Але то були не звичайні класичні перегріви, а фейкові: коли стрілка покажчика температури буквально за лічені секунди йде до максимуму, спрацьовує сигнал тривоги, а через хвилину вона точнісінько так само швидко падає до норми. Поїхав до офіціалів, ті нарозповідали мені байок про пробій прокладки ГБЦ, і загилили 80 тисяч за капремонт двигуна (це ще до війни коли курс долара був 24грн). Поїхав в гаражі, ті поміняли термостат, але проблема залишилась. Тоді війна, я так і їздив з проблемою, що періодично вилазила, аж до минулого року, коли натрапив на майстра, що продіагностував і вилікував проблему за "смішні" 8 тисяч гривень.
Мораль цієї байки: в нашій країні сервіс уміє лише мастило та фільтри міняти. Ну ще може поміняти колодки і гальмівні диски чи термостат. Діагностів нема. Людей, що глибоко розбираються, нема. І якщо вам продають супернадійну Тойоту, цілком може бути, що попередній власник вже замахався шукати саме того діагноста, що поставить вірний діагноз і відремонтує це супернадійне авто. Про що там говорити, коли навіть на офіційному дилерському СТО Форда не було пристрою, що може продіагностувати наявність вихлопних газів у розширювальному бачку. Діагностують методом Джуни Давіташвілі.
@@dongjuang4196 а в каком городе диагноста нашли?
@@dongjuang4196 Щоб були майстри, їх треба десь навчати.. В нас така ситуація, що населення обзавелось величезною купою старих і не дуже авто, а училищ, чи якихось подібних навчальних закладів, по їх ремонту і обслуговуванню просто немає. Крім авторизованих СТО, в які також набирають майстрів з вулиці.
Всі хто займається ремонтами, доходять до всього самотужки. В когось це виходить краще, в когось гірше.. Хтось "копає" в глибину проблеми, хтось тупо розводить клієнта на гроші. Тут все дуже індивідуально.. В моїй практиці недавно був випадок цікавий.. На дизельному авто різко пропала тяга, двигун не розвиває більше 2.5 тисячі обертів. Більше ніяких симптомів нема.. Діагностика показала , що причина в тиску турбіни.. Або бреше датчик тиску, або турбіна не дує, скільки треба.. По суті треба діагностувати чи міняти датчик, або знімати і діагностувати турбіну. Це і було б зроблено.. Але не встигли))) Власник ставив десь захист двигуна, і при його закріпленні, в патрубок вкрутили саморіз))), трішки промазали.. Вкрутили то й вкрутили.. Саморіз закрив отвір, втрати тиску не було, автомобіль їздив без проблем. Але на танковому полігоні, чим по суті є більшість наших доріг, від вібрацій, той саморіз розбив в патрубку величенький такий отвір)). Помітили випадково, коли знімали захист. Підозр на подібне було мало, так як автомобіль був практично новий, з усього декількома тисячами пробігу..
А щодо "супернадійності" автомобілів, то взагалі цирк)) Особливо, коли Ви купляєте авто, а власник розказує про ту "супернадійність", і що він за "нанадцять років нічого не робив, таке все надійне"))), то Ви якраз все те і зробите, якщо вистачить коштів і нервів.. Потім такі "супернадійні" авто , як придорожна жриця кохання, міняють власників швидше, ніж встигають спалити бак пального . І на тій же дизельній Тойоті, коли діло доходить до форсунок ( а воно обов"язково дійде), в сімейному бюджеті відразу з"являється неочікувана, але велика діра..
А взагалі, мірятись автомобілями, останнє діло.. Коли у Вас автомобіль відповідає сімейному бюджету, чи маєте можливість самому його ремонтувати, а не брати кредит на обслуговування, то то і є Ваше авто.. А наша проблема в тому, що 90% людей купляють авто вище класом, ніж можуть безпроблемно утримувати. А далі лотерея.. Комусь поталанило з"супернадійним" пасатом, а комусь ні)))
Почему бы камеру на штатив не поставить? На второй минуте я подумал що у мене запаморочення, картинка "поехала"...
1,9 TDI WAG - дуже гарний двигун!
Був 20 років тому
Кузов це сама дорога та проблемна запчастина машини ! Ремонт дорогий та тривалий та не рідко не надовго ☝️Не беріть машини з слабкими кузовами !!!!!!
Це правило діе не завжди! Візьміть ауді а6 с6! Там кузова взагалі не гниють! Навіть автівки 2004 року , одні з перших в цій серії, можуть бути 100 разів фарбовані або всі обдерті але не будуть ржаві і з дюрками! Але як що у вас немає грошей на їх обслуговування ви теж на ній їздити не будете! Там тільки заміна цепу вам буде коштувати 1500 доларів!
@@ВолодимирАвраменко-ц8у 300 тисяч км планова заміна цепу приводу ГРМ і форсунок на дизелі 3.0 літра! У ауді А 6 С6. Як що ви купуєте таку ауді з пробігом 200 тисяч і у неї гримить цеп. А продавець говорить що його треба міняти кожні 60 тисяч. То це говорить про те що пробіг скручений а авто пройшло за 300 тисяч а цеп не замінили!!! І такі в Україні дуже часть приїздять на сервіс і дивуються ЧОГО ЦЕ! У знайомих таке саме з пробігом 400 тисяч і все добре а у мене 200 тисяч а все гримить димить і не їде😂😂😂
Пассат б 5+ 3 роки володіння політ нормальний не дивлячись на роки немає навіть жодного натяку на іржу, пів року назад навіть коньяк виграв на спор щоб знайшли рижики. Не знайшли... бо немає. Колись авто робили на совість. Зараз вже таких немає, нажаль...
@@chesnuy4334все вірно але пасат б5 времонті за ціною ауді а6
А які автівки з міцним кузовом?
Пассат б5 не ламається?))) Серйозно? Ти ходову там бачив? І скільки її ремонт коштує?
1000 баксів якщо робити для себе
Ранок мої ще сплять , нове відео від Юрка це завжди цікаво , роблю каву та гайда ))
Усім добра ! )
Дякую👍
Ауді А6С4 2.6 abc👍👌 це справжній автомобіль і вірний друг! Всі решта навіть поряд не стояли!
))))) "дружба" із шматком металу завжди однакова.. Він все таки зламається, а тоді "да будєт проклят тот дєнь, коґда я сєл за баранку етого ..."))))
Скоро німці приїдуть поміняти її безплатно на новішу😂 мав 4 таких
@DimitriyQ7 я свою продав два місяці тому, а тепер ламаю голову що купити...
@@alekseev_587 я шкодую за а6с4 AEL- міг би по сьогодні їздити. Копійчане обслуговування, не гниє. Замість того перейшов на япошок. Теж не зле- купа хонд, а тепер мазда 5. Ну таке. Візьму мабуть оллроуда дизельного
Авто які не ламаюстья, Пассат 😂😂😂 далі вже не дивився, цього достатьно 😂😂😂
На святе насміявся)))))
Перший закон Чізхолма: Все, що може зіпсуватися, псується. Усе, що не може зіпсуватися, псується теж.
хонда цівік, 1,8 ?
Двигун R18A1/R18A2 має заявлений ресурс 280 000 км, без гідрокомпенсаторів , головка і блок циліндрів алюміній ....
Рік відкатав на Хонді 4d , 1.8 автомат , пересів з Passat 1.8 2015 рік з пробігом 100 тис км , по сімейним обставинам прийшлось міняти на Хонду , шукав 2 місяці всі гнилі були , знайшов в іншому місті у перекупів, знав що це перекупи , по кузову питань на той момент не було , загнали на сто , сказали 300$ треба вкласти в неї , забрав , загнав вже по місту своєму людині , 1000$ з роботою все вийшло , пробіг був рідний , 210 тис км , віддав десь 8000 тис і продав , почала лізти корозія , так машина дуже крута , мінус що була дуже низька , місяць шукав і не знайшов Хонду і взяв випадково у людини мазду 3 2008 рік , один власник , не фарбована , без ДТП зараз катаюсь.
Завжди гарно розказуєте про авто. Лайк!
А де Volvo?
занадто дорогі запчастини, це тобі не японці
@@dofaqq які? Кузовня? Так дорога. А все інше від фф2
@@dofaqq запчастини дешевші ніж на ВАГ, а деякі дешевше ніж на корейців
@@dofaqq з розхідників дорогий тільки паливний фільтр на 1.6 16кл
Вольво з двигунами від вольво придатні до ремонту лише на авторизованих сервісах)
Дякую. Цікаве та інформативне відео. Буде цікаво подивитись відео про проставки.
автор, а що вы скажете про аудi а4 б8 2,0 td десь 2007-2009 рокiв - в порiвнянi з аудi а4 б7 вона буде на багато дорожче обходитись в обслуговуванi чи нi, i чи э якiсь нормальнi бензиновi двигуни на б8. Володiю старнькою а4 б5 десь 5 рокiв i за цей час найчастiше ремонтував ричаги, як на мене це одна суттэва бiль цого автомобiля тому вагаюсь чи варто купувати б8
у б8 також багаторичажна система підвіски)
Suzuki SX4 будь якого покоління
Не ламаются авто, которые не ездят.
Ещё больше ломаются
@@vladyry9335 Они не могут сломаться, потому что они НЕ ЕЗДЯТ.В думайтесь в ответ. Они могут прийти в негодность,но это уже хранение,а не эксплуатация.
ВАЗ - это единственное авто, которое может сломаться просто стоя в гараже
Що думаєте на Kia Cerato 2 (2009-2012) седан 1.6? Як конкурент Honda Civic 4D.
сьогодні сів в уклон таксі на Серато, пробіг 812000 на табло, я був в "захваті" вся затерта в салоні але їде, водій не знає проблем, як з його слів з машиною(((:
Бро, дякую за відео, чекаю наступне відео 👍
Toyota Prius 30 була така як в мусарів машина супер
Авенсис 3 покоління стало краще чи таке ж саме, як 2?
Що можете сказати в двох словах
Мазда6 на 2.5 бензин пушка ракета огонь!!!
И по цене и по качеству!!!!
Сузуки Гранд Вітара 2.4 після 2009 року!(була проблема з головкою блока виробника) 2.0 з 2005 все ок)Авто не вбиваєма! Хто б не казав , а це факт! Маю досвід двох автівок 2006 по 2015 (2.0) і 2015 по сьогоднішній день . Постійний повний привід , блокування диференціала роздатки, понижаюча передача. Кліренс 20 см.є можливість добавити до 7 см. Бездоріжжя, бурківка, брід до півметра. Тільки треба слідкувати і вчасно робити заміну мастила в мостах і роздатки. 30%-місто 70 % пригоди) Де тільки не була)
Subaru Forester 2,5 бензин , тiптрон , постiйний ,симетричний , повний привiд , рестайл, 2011 року . Мiняю тiльки розходнiки. На пiсках , в снiгу де Сузукi вiтара, Тойота РАФ 4 , Форд куга i iншi були абсолютно безпомiчнi - проiзжав навiть без напряга . Й до-речi , не маючи на той час , водiйського досвiду взагалi.
@@ericadams3429 Потім там , де застрягне "субара", далі проїдуть Нива, Уазік, а потім їх обійде Волинянка))))
@Волод-б7д щодо ЛУАЗа то цiлком можливо, а от Нива i УАЗ проти турбованого Субару форестер покурюють . I навiть на своэму атмосфернiку 2,5 по снiговим заметам, я обходив iх , без особливого напряга. Ще маю знайомого в якого Нива "заряжена" пiд мисливство й риболовлю , то вiн давно вже мрiэ про субарика.
Хонда цівік 2008 року, двигун 2,2 дизель, пробіг 230 тис км - буде проблемний мотор чи можна брати?
Забудь, мотор лайно
@@Dex83sx буде дорого в обслуговуванні?
@@romanroman7270 їх майже немає в продажу, це все пригонки з космічними пробігами. Ремонт-як пощастить
))) Її з таким пробігом пригнали років десять тому, а то і більшим..
А що по альфі 159?
Не гниє?
Не ламається?
ахахаха) Боже збав
Була у мене 159 в комплектації ti, за три роки наїздив 40тис км, з 50-ї тисяці по 90… по техніці проблем не було, прекрасна машина… з мінусів,- тісний задній ряд сидінь, та не зручно сідати в низьку машину коли в тебе зріст 185+… 🙋♂️
@@soroka.33 Дизельна? У товариша бензинова 2,2. Купував в салоні, їздив мало, за 10 років наїздив біля 90 000 км суто по Києву. З поломок були проблеми з двигуном, проблеми з коробкою робот, вже півроку авто стоїть, бо не можуть привезти якусь запчастину. Автомобіль дуже низький навіть для Києва, на такому пробігові руль затертий. Ну таке собі, ото й всього, що дизайн, а так гімно, а не авто
Повністю задоволений маздою 6 gg, 2л бензин. зразу обробив кузов антикорозійною пропиткою і все гаразд. Не вірте, що мазди гниють, так про будь яку марку можно сказати.
Як власник мазди 3 2006 року сміливо підтверджую. Порівняно з іншими автомобілями гнила космічно швидко. Хоча задоволення від водіння дає)
Що ти можеш сказати за кузов на Тойота авєнсіс ?
Дякую
Кузов у авенсіс не поганий. Ходова проста і надійна! Більшість з них йде на механіці, тому й коробка вічна!!! А двигун дуже дорогий в обслуговуванні, особливо дизель. І це правда що форсунки коштують 400 доларів за штуку. За регламентом потрібно їх міняти раз на 300 тисяч пробігу! І відремонтувати їх не вийде! Особисто в цьому переконався!!!!
Аутлендер, це првний аут, який згадується як страшний сон... А ось вагон 3-4 до 2012 року, супер!
Що скажете про БМВ в районі 8к, варто взяти ?
схаменіться, пане
Чому б і ні... Якщо до цього не було бемеве, то є шанс стати одним із пацієнтів тої палати в психлікарні, де знаходиться більшість власників цього прекрасного автомобіля..
Витрата, а не РОЗХІД!!!!
І не "рахуються", а вважаються.
Бо рахуються гроші, або ж телята...)
Щоб авто було надійним і невбиваємим, воно має бути нове. Була у мене Фієста, брав у салоні. Відкатав за шість років 160 тисяч. Із поломок - лише пружина педального вузла зчеплення. Міняється лише разом з педальним вузлом, тож я просто купив пружинку від копійки, примантулив, та й усе. Єдиний недолік - щороку били її в зад нещадно всякі кросовери-мерседеси, шкоди октавії, вольксвагени амароки, нісани-кашкаї. Реально не проходило й року, щоб якийсь кросовер та й не заїхав в зад. Але міцна машина: все те витримала, майстри зробили як нову, та й продав її.
Найголовніше правило, яке стосується автомобіля - він повинен бути новим..І до нього поправка - ніколи не купуй автомобіль для понтів.. Все інше лотерея...
А мерс 211 з дв. 3л бензин?
1,6 и 2.0 желательно брать после 2009 года, а ещё лучше поколение ЕА 288.Только они по настоящему надёжные ! И конечно 1.9
зараз 2024р , який 2009р, ви ще мерса 1980року мільйонника згадайте , реалії інакші нащастя чи нажаль
Юра, моргни лівим оком, якщо тебе тримають в заручниках)
дякую за відео
Шутка
Дійсно народний топ, дякую за випуск
Я можу сказати із власного досвіду, що двигун m57 надійний і витривалий.
А на якому він авто, це вже інше питання😂
После Outlender я выключил, это такое карыто в сравнении с тойже тойотой он постоянно был на сервисе и я немог понять как так новый митсубиси ломается переодически, а б.у. Тойота вообще не ломалась...
Класне відео, чекаю другу частину♥️ завжди дивлюсь ваші підбірки, щоб знати, які машини можна брати😊
а як шкода октавія в а7 кузові 2,0 дизель?
У Тоёт вроде ржавеет хорошо!?
Ні про що.
Як тільки почув Шкода 1.6 mpi беріть, відразу стало все зрозуміло.
Де Volvo, де Ford.
А де vw vento golf 3?
А Prius 20, 30?
де Лансер,Кольт???
люблю такі огляди, особливо засилля німців і японців )
Саме головне це звязка мотор коробка . Надійність цього параметра є найголовніше.
Спасибі за відео. Живу Toyota Prius 20 в бюджеті 7000-7500$ реально знайти ?
А Фокус и Пежо где с дизелями от PSA ? Особенно 2.0 hdi лучший и надёжный дизель в мире !!!
В наступній частині🤝
2.2 tdci the best. Там Bosch паливна.
Добрий день роскажи мені пожалуста про машину нісан кашкай 2 куба бензин
2 куба чого???
ПО НАДІЙНОСТІ ДО МАЗДА В МЕНЕ ЗА 30 РОКІВ ЖОДНИХ(!!!) ПИТАНЬ НЕМА. ДОСВІД ЕКСПЛУАТАЦІІ( МАЗДА 626, МАЗДА 6, ЗНОВУ МАЗДА6)
розкажи за сітроен с4 гранд пікасо від 2006 року 1.6дизель механіка
Цікаве , інформативне відео . Дякую
гарне відео, так тримати!) давай таке саме про кросовери!
Обов’язково буде🔥
дякую за відповідь) @@yuriigoriachiy
4 d ет шо значит?
Можна такий же топ але по нових моделях? Дякую
А що по четвертому мегану? Хто в курсі, поділіться.
гарне відео, так тримати!
по мегану 3 теж неточність в частині ресурсу дизельного двигуна.
Маємо : к9к - 1,5, F9q - 1,9 та m9r - 2.0 всі ці двигуни мають однаковий ресурс до 500 000 км. тут не діє правило чим більший об'єм тим довший ресурс
Якщо 1,5 та 2 літра, на одній і тій машині, з хорошим обслуговуванням, ресурс 2 літра буде мати більший, бо тягнути треба менше, то є різний крутний момент. І да, ресурс наприклад 1,6 дизеля і 2 литра на Сітроен Пікассо буде різним, вага авто 2200 кг, і 1,6 літра мало щоб таскали стільки грузу. Що там що там росхід 5-5,5 літри на сотню по трасі. Тому думайте, що проживе довше, якщо палять однаково.
Розкажи про шкоду Рапід 1.6 турбо дизель
Юра твої відео просто супер чекаю нового відео
Добрий день як на рахунок Рено Меган 3. 1.6 бензин добра машина ?
А де Корейський LPI?
Фульцвагіни не ламаються! Не гниють і і тільки ростуть в ціні!!!!
Так,і ще є курйоз, більше 250к не наїджають😅😅😅
На всех машинах ездил
Підскажіть авто до 8 тисяч з малими витратами пального посадка бажано повище
Suzuki sx4
В МЕНЕ МАЗДА 6, 2.0; 167 КС, МЕХАНІКА.БРАВ НОВУ З САЛОНУ, ОФІЦІЙНА. ВИТРАТА ПАЛЬНОГО ДО 6,5 ( ПО МІСТУ). АЛЕ ЦЕ НЕ ДО 8000.
непогано, коротко і по факту от якби ще в ціни зорієнтували
Дякую за влучне зауваження, в наступній частині будуть ціни🤝
А де ж volvo ?
Пежо 4007 норм авто?
С каким двигателем и коробкой надёжнее?
2.2 дизель
Не ламаються це ті які не були в дтп і з маленьким пробігом!
Хонда цивік, одна проблема облазить лак по кузову. Мазда це 100% кузов гниє дуже швидко.
Дякую за відосики
В цілому об'єктивний топ 👍
Чи ставиться на мазду 6 2.0 газ?
Форд фокус дизель 🔥
Дякую.
аутлендер 1 топ, володію такою ! Правда за кузовом треба дивитись
Форд фокус тож нормальна тачка
👍
морська хвороба почалась поки дивився. закріпіть якось камеру або на пості робіть стабілізацію
Тойота - жестяна банка .
Рейтинг про надійність а не комфорт
Те відчуття, коли у тебе Б5 на 1,9 ТДІ, і тебе похвалили ))))
а де опеля? наприклад вектра дуже невбиваема тачка!!
Ломаються, але рідше
Підписався на канал😊. Маю гольф 3 1.6 бензин, може щось у вас по гольфу знайду.
2.0 audi а4?? Там проблеми з масляним насосом
Що за профан б5 пасат(неліквід на ринку) і а4 б7 майже однакові автівки і ціни космос на цей топ якщо щось відригне а відригує у ВАГ регулярно. В цілому рівень огляду від чувака який їздить на маршрутці для таких самих єбобо. Меган, октавія/гольф/леон/а3 й корола безпроблемні автівки за адекватний цінник, інші екземпляри притягнуті за вуха, щоб нікого не образити і охопити більше аудиторії водіїв, особливо преміальний ВАГ з електрогідроопорами двигуна (росхідник) за 8000грн/шт, а коли ви їх заміните то виявиться що вібрація не пройшла і їх розбило через те що вийшов з ладу двухмасовий маховик від 15000грн і це стандартна історія для сучасного дизеля з пробігом 200000+, про ТНВД згадувати не буду бо у дизелістів відразу серце починає битися частіше що б не схопили інфаркт.
Меганчик мені дуууже сподобався! Їздив чотири роки день в день! Взагалі жодної глобальної проблеми!!!!!! Тільки розхідники!!!!!!!! Я за своїм меганчиком сумую, хоча два роки як ми не разом(
Ідеальна машинка, але роки.....
Їдучи по дорозі, звертаю увагу на кожен меганчик! Раніше французів не сприймав.
Рейтинг автохлама , который свое уже отъездил , у этих машин пробеги за 15-20 лет по второму кругу пошли!
Это машины, а не одноразовые рекламные ведра. Тогда автопром работал на людей, а не наоборот.
Дякую
Зроби відео про толкові кросовери. Дякую.
Думав побачу ф.фьюжн
🤟👍
Не ломаються ті авто на якіх не 'І'здять і стоять вони в гаражі))
"Оживляв" декілька автомобілів, які простояли більше двох-трьох років.. Паливна система - сльози.. Резинки , форсунки, бак(дуже рідко авто стоїть закинуте з повним баком пального... Якщо поставили без консервації двигуна, може бути корозія на гільзах, закоксовані поршневі кільця..Система охолодження, тормоза.. Перший етап запуску вимагає добрих "танців з бубном", але він не головний.. В процесі експлуатації, практично відразу вилазить купа проблем.. Забиті радіатори, течуть гальмівні супорта і циліндри, гудуть підшипники..Жор мастила, який може з часом пройти.. Звичайно це не все відразу, і не обов"язково на кожному авто все буде однаково, але проблеми вилізуть 100%. Щоб цього не сталось, треба робити ревізію всіх агрегатів.. А це кошти, час... Авто з довгого простою можна брати по мінімальній ціні, з урахуванням практично повної переборки. О, ще згадав.. В більшості таких авто хазяйнували гризуни.. Сморід, гнізда в сидіннях, і плями від фекалій по всьому салону ще можна виправити))).А от про погрижену проводку в самих недоступних місцях, взнаєш після КЗ або відмови якихось елементів)))
Нема тут в списку моєї не дорогої економічної машини. Не ржавіє більше 200 тисяч пробігу, 12 років. Поломки це заміна двох свічок накалу і лампочок. По 150 тисячах заміна ременів ГРМ і одної резинової прокладки в піддоні . Попередня машина була шкода 1.9 тді гниє як холера в тих місцях як і всі брати.
Так а що за машина??
На рахунок прадо 120 погоджуюсь на всі 100 % . Але до цього списку добавив би ще двигун 3,0 дизель. Дуже часто такі автівки зустрічаються з пробігом 700- мільйон!!! Ходова теж супер. А ось рама і кузов ржавіють! А 2,7 бензин не радив би! Максимум що виходжу є це 400 тисяч , хоча теж ремонтується! А на друге місце напевно постав би ауді а6, через її кузов!!! Так як навіть автівки за 20 років не ржавіють!!!
Маємо в сім'ї 120 Прадіка 2.7 двигун. Досить винослива тачка. На газу. Пробіг десь близько 400 тис. Км. Так він не їде і рулиться валко, але проблем не доставляє. А по м'якості зовсім приємний!!
Не розумію чому нема Volvo
Приус С ходят по 600-700 тысяч легко
Хонда Акорд 7-8 не ввійшла в цей рейтинг,тачька топ
Нет
Я генерал долорожной полиции
Якщо королла, то тільки з двигуном 1.6