Дружище, могу тебя успокоить в некотором роде. Также ломает на Зубрах е4, да и е3 тоже. А ломает ни с чего, просто так. Уже проходили. И тоже, то заводится,то с третьего раза заводится. А потом просто заглох на ходу и всё.
Аналогичное успокоение и вам,ламает на е4 с 2х плунжерным ТНВД из за вылета привода и нагрузки на вал,а на е3 в основном из-за нагрузки на ТНВД в виде повышенного давления.
скажи пожалуйста у меня валдай д 245 евро 3 прокладка поменял. а высокодавление там первую прокладку где она на 3болта сидит и одной шестиграник. там надо выставит какие то метки??? а назос не разобрал
Приветствую. Снимаю тнвд с такого же валдая, хочу с евро 3 переделать на обычный мтзшный. Насос не могу скинуть, уже радиаторы поснимал. По видео легко снял смотрю. Подсказать умников много, толкового никто ниче не говорит. Подробнее ет видео?
В принцыпе там ничего сложного ,два бота крепления редуктора спереди под ключ на 14 сверху под компрессором,снизу 2 Азади один под ключ другой под шестигранник,3 гайки привода под передней крышкой. Ещё для переделки понадобятся форсунки е2 алтайские ни их гайки нужно будет поставить с е3.
Добрый вечер, не подскажешь зубрёнок д245 евро3. Не развивал обороты больше 2200 кто что советовал. Вообщем снимал переднюю крышку смотрел метки всё совпадает. Поменял насос тнвд и он вообще перестал заводится. У них как то регулируется насос??
@@evgeniykachaev8432 двигатель на стопор выставлять нужно,спереди на гребенке если зуб большой то ставится ямка 6 если зуба нет то ставится 6 зуб,и на редукторе ТНВД снимается датчик распредвала и ставится шпенёк ровно по середине отверстия.
ДВС выставляете на стопор 1 или 4 цилиндр,Гребёнка на шкива колена датчик смотрит на 6 зуб или 6 ямку все зависит от гребёнки и редуктор ТНВД через отверстие распред вала фиксируйте спец ключём.
@@user-xb7yn9nu3q если не секрет подскажи, отблагадарю!!! В тёплую погоду до минус четыре работает терпимо. Ниже до двадцати работает до 1300 и напольный газ в промежутки бубнит в трубу и сизый дымоган!!! Ещё холодней вапще не работает. Заводится идеально всегда и на халостых работает идеально.
Добрый день, может подскажете что, маз 4370 245 евро3 на 1500 оборотах загорается чек меняется работа двигателя и с выхлопной появляется белый дымок и запах не сгоревшей соляры, отпустишь газ на холостых два раза колбаснет мотор погаснет чек и начинает работать как часы и так постоянно, заводится отлично тянет но до 1500 тысячи короче пока не загорится чек, самодиогностика показала датчик коленвала , может есть какие мысли по этому поводу?
Соответственно сам датчик,считывающая Гребёнка на шкиве колен вала,электро проводка,датчик распред вала,редуктор ТНВД,проблемы с шестернями под передней крышкой.
@@user-xb7yn9nu3q Датчики менял местами у меня там они одинаковые все без изменений, проводку до мозгов прозвонил, заменил гребёнку, проверил установку насоса штырек по середине. Там их два походу рядом штырька на шестерне, а может быть такое что не на тот штырек установлено, потому что до меня там лазили мастера рукожопы!
Красавчик 👍
Иначе вообще нет подобного разъяснения. СПАСИБО 🤝
Спасибо , за подсказку!!!
Д 245 евро 3 не заводится на горячую, больше 70 градусов не заводится , ниже заводится
Обратите внимание на слив с форсунок и аварийного клапана на рампе.
Дружище, могу тебя успокоить в некотором роде. Также ломает на Зубрах е4, да и е3 тоже. А ломает ни с чего, просто так. Уже проходили. И тоже, то заводится,то с третьего раза заводится. А потом просто заглох на ходу и всё.
Аналогичное успокоение и вам,ламает на е4 с 2х плунжерным ТНВД из за вылета привода и нагрузки на вал,а на е3 в основном из-за нагрузки на ТНВД в виде повышенного давления.
Заводиться стало плохо заводится работала нормально причину не смог найти все это снят и переделаю на евро 2
В современных реалиях это самый оптимальный вариант.
@@user-xb7yn9nu3q другого варианта просто нет диагностику делают ошибки скидывают а вот и за чего так может быт не знают не разбираются местные в ней
Парень отличный, а вот Двигатель это 245 Е3, Е4 - худшее, что только есть на рынке
скажи пожалуйста у меня валдай д 245 евро 3 прокладка поменял. а высокодавление там первую прокладку где она на 3болта сидит и одной шестиграник. там надо выставит какие то метки??? а назос не разобрал
Приветствую. Снимаю тнвд с такого же валдая, хочу с евро 3 переделать на обычный мтзшный. Насос не могу скинуть, уже радиаторы поснимал. По видео легко снял смотрю. Подсказать умников много, толкового никто ниче не говорит. Подробнее ет видео?
В принцыпе там ничего сложного ,два бота крепления редуктора спереди под ключ на 14 сверху под компрессором,снизу 2 Азади один под ключ другой под шестигранник,3 гайки привода под передней крышкой. Ещё для переделки понадобятся форсунки е2 алтайские ни их гайки нужно будет поставить с е3.
Та кампресор убирать надо и привод на шкивы периделывать
Нет компрессор на месте остаётся.
Добрый вечер, не подскажешь зубрёнок д245 евро3. Не развивал обороты больше 2200 кто что советовал. Вообщем снимал переднюю крышку смотрел метки всё совпадает. Поменял насос тнвд и он вообще перестал заводится. У них как то регулируется насос??
Сам насос не регулируется но при установке нужно выставлять синхронизацию,иначе будет проблемы с работой.
То есть если не выставить синхронизацию он не заведётся?
Ну так то да.
А не подскажешь возможно ли это сделать без спецключа? Если да, то как.
@@evgeniykachaev8432 двигатель на стопор выставлять нужно,спереди на гребенке если зуб большой то ставится ямка 6 если зуба нет то ставится 6 зуб,и на редукторе ТНВД снимается датчик распредвала и ставится шпенёк ровно по середине отверстия.
А можно поподробнее как выставить синхронизацию
ДВС выставляете на стопор 1 или 4 цилиндр,Гребёнка на шкива колена датчик смотрит на 6 зуб или 6 ямку все зависит от гребёнки и редуктор ТНВД через отверстие распред вала фиксируйте спец ключём.
От времени эксплуатации авто может сбица зажегания
@@ИгорьКиндюк от времени может случится что угодно,тем болие если туда руки кривые лазили.
@@user-xb7yn9nu3q если не секрет подскажи, отблагадарю!!! В тёплую погоду до минус четыре работает терпимо. Ниже до двадцати работает до 1300 и напольный газ в промежутки бубнит в трубу и сизый дымоган!!! Ещё холодней вапще не работает. Заводится идеально всегда и на халостых работает идеально.
У меня газ 3309 д245е3 тринадцать лет и не куда не лазели
Добрый день, может подскажете что, маз 4370 245 евро3 на 1500 оборотах загорается чек меняется работа двигателя и с выхлопной появляется белый дымок и запах не сгоревшей соляры, отпустишь газ на холостых два раза колбаснет мотор погаснет чек и начинает работать как часы и так постоянно, заводится отлично тянет но до 1500 тысячи короче пока не загорится чек, самодиогностика показала датчик коленвала , может есть какие мысли по этому поводу?
Соответственно сам датчик,считывающая Гребёнка на шкиве колен вала,электро проводка,датчик распред вала,редуктор ТНВД,проблемы с шестернями под передней крышкой.
@@user-xb7yn9nu3q Датчики менял местами у меня там они одинаковые все без изменений, проводку до мозгов прозвонил, заменил гребёнку, проверил установку насоса штырек по середине. Там их два походу рядом штырька на шестерне, а может быть такое что не на тот штырек установлено, потому что до меня там лазили мастера рукожопы!
@@sannemec2 в таком случае выводить на 4 цилиндр там 1 штырек и он по середине должен быть и колено в своих метках.
@@user-xb7yn9nu3q ну да логично спасибо спасибо, а там ещё бьёт ошибка замыкание на масу или на плюс это может быть как то взаимосвязано?
@@sannemec2 замыкание это провода где-то шалят или слабый контакт на фишке.
А показывать и объяснять сложно