È verooooooooooooooo! "Gommificio del sole". Li aveva anche la Lancia "Prisma" di mio padre, applicati alla fine anni '80. Anche sugli autobus li mettevano. Mitici anni '80. Il bello del tachimetro è sì semplice ma ti indicava, con bollini rossi, i vari limiti di velocità da rispettare su i vari tipi di strada.
Ciao, potrebbe essere da spunto per una riflessione su come erano calibrati i rapporti del cambio su auto dell'epoca, nonchè sul fatto che era stato progettato in modo da ridurre al massimo le cambiate
Specialmente l'ingranaggio della prima non sincronizzata tendeva a partire prima del previsto, specialmente se la si innestava con le ruote ancora in movimento
Dici che riprendere in terza rovina le bronzine... E allora perché lo fai? Ah, per non rovinare ingranaggi/ sincronizzatori cambio... Fai un errore per coprire un altro. Devi scalare in seconda...Ma non lo devi fare come un animale, il cambio va preservato passando dal folle... Ti spiego: stai in terza...premi la frizioncina...levi la terza...non fai terza seconda come un animale...passi dal centro...tutto ciò sempre con frizione premuta...metti la seconda...lasci la frizione veloce ma non troppo. Ti sembra lungo? Io lo faccio in un secondo. Ho avuto varie Fiat/ Alfa ecc. I cambi fanno schifo, ma tenuti bene restano precisi. Sulla mia Uno tipina il cambio a 100mila km pareva come uscito dalla fabbrica. Su altre provate da me praticamente sembrava che le sedi marce non esistessero. Ultima Panda da me avuta la 900, quindi non credo fosse Fire, na come la tua...solo che la 900 ha 29kw / 40cv a te 30 mi pare. 👋
Se si riprende da 10 km/h potrebbero danneggiarsi per via dello sforzo, lo scopo è quello di mostrare la capacità di ripartire da velocità basse lasciando la terza marcia. Tuttavia se si riparte da velocità superiori ai 20 km/h con la terza marcia inserita, non si ha accenno di alcuna minima vibrazione di troppo. P.S. La Panda 30 per chiamarsi tale ha necessariamente 30 cavalli. Saluti
What's it like pulling up a really steep hill when the engine's cold? Do you need to use any choke?
It's not necessary, I use it just for cold starting, then I close it
quei tappetino...... sono una figata non invecchiano mai la vera gomma di un tempo =)
È verooooooooooooooo! "Gommificio del sole". Li aveva anche la Lancia "Prisma" di mio padre, applicati alla fine anni '80. Anche sugli autobus li mettevano. Mitici anni '80.
Il bello del tachimetro è sì semplice ma ti indicava, con bollini rossi, i vari limiti di velocità da rispettare su i vari tipi di strada.
Fa un po' patire 😅 ma non si rovina la frizione?
come mai ? aiutami a capire lo scopo del video ... in caso di rottura della frizione ?
Ciao, potrebbe essere da spunto per una riflessione su come erano calibrati i rapporti del cambio su auto dell'epoca, nonchè sul fatto che era stato progettato in modo da ridurre al massimo le cambiate
Io su quella di mia madre avevo triturato il cambio, all'epoca 800000 lire.
Specialmente l'ingranaggio della prima non sincronizzata tendeva a partire prima del previsto, specialmente se la si innestava con le ruote ancora in movimento
Dici che riprendere in terza rovina le bronzine...
E allora perché lo fai?
Ah, per non rovinare ingranaggi/ sincronizzatori cambio...
Fai un errore per coprire un altro.
Devi scalare in seconda...Ma non lo devi fare come un animale, il cambio va preservato passando dal folle...
Ti spiego: stai in terza...premi la frizioncina...levi la terza...non fai terza seconda come un animale...passi dal centro...tutto ciò sempre con frizione premuta...metti la seconda...lasci la frizione veloce ma non troppo.
Ti sembra lungo? Io lo faccio in un secondo.
Ho avuto varie Fiat/ Alfa ecc. I cambi fanno schifo, ma tenuti bene restano precisi. Sulla mia Uno tipina il cambio a 100mila km pareva come uscito dalla fabbrica. Su altre provate da me praticamente sembrava che le sedi marce non esistessero.
Ultima Panda da me avuta la 900, quindi non credo fosse Fire, na come la tua...solo che la 900 ha 29kw / 40cv a te 30 mi pare. 👋
Se si riprende da 10 km/h potrebbero danneggiarsi per via dello sforzo, lo scopo è quello di mostrare la capacità di ripartire da velocità basse lasciando la terza marcia. Tuttavia se si riparte da velocità superiori ai 20 km/h con la terza marcia inserita, non si ha accenno di alcuna minima vibrazione di troppo.
P.S. La Panda 30 per chiamarsi tale ha necessariamente 30 cavalli. Saluti
Che pianto la Panda 30, una barbonata tipicamente italiana! 🤦