@@Михаил_04 Да, только по сравнению с релейными станциями 80-90-х годов, которые мы привыкли видеть, там явно всё устроено совершенно по-другому. И конструкция релюшек с контакторами другая, и сама логика, скорее всего, построена по другим схемам и принципам, и половина функций на некоторых станциях вообще реализована не на релейной логике, а на механической, и т. д. и т. п. Скорее всего, там очень много всего интересного.
@@Михаил_04 А датчики точной остановки есть? :) И что там, при входе в машинное, за байда с цепью, которая вращается от тихоходного вала одного из лифтов? Кстати, Яндекс-переводчик переводит Flyball Governor, как Губернатор Флайбола :)))
@@Михаил_04 Это явно не устройство перепрохода, иначе оно не могло бы корректно работать, шкив же с каждым проходом, относительно тросов не становится всегда идеально в одно и то же положение, а всё-таки по чуть-чуть проскальзывает, и оно постепенно меняется. На счёт ориентации чисто по контактам в копираппарате, тоже сомнительно, ведь мало того, что они сами по себе очень не точные, так ещё и цепь такой "велосипедной" конструкции имеет свойство сильно растягиваться со временем. Даже на велосипедах это довольно быстро становится проблемой, а в лифтах небоскрёбов, где её длинна может быть больше сотни метров, так вообще удлиннение должено быть огромным. Соответственно в таком случае работало бы оно очень хреново, а с регулировкой был бы постоянный нескончаемый гемор, настраивать приходилось бы чуть ли не каждый день :) Так что, для грубого переключения между зонами разных этажей - да, её использовать можно. Но для точной остановки должно быть ещё что-то. Я заглядывал в шахту только к одним лифтам с копираппаратами, и это были KONE 70-х годов. Так вот там как раз переключение этажей по нему, а переход на малую и точная остановка по датчикам в шахте. Вернее в шахте установлены пластины (причём тоже какие-то специальные, с определённым рисунком прорезей), а сами датчики на кабине. Один точно герконовый (слышно, как он щёлкает), а другой не понятно, возможно, индукционный. И там много всяких интересных глюков у этой системы было... Но то гораздо более новые лифты, а вот как все эти проблемы решались в лифтах 20-х годов, было бы интересно узнать. Не механические же концевики на каждом этаже? Кстати, вообще система у показанных на видео лифтов мне не нравится. Там после вызова начинает раскручиваться умформер, проходит 20 (!) секунд (специально посчитал), и только после этого стартует главный двигатель. Вроде релейка, но по факту ещё более тормознутая, чем электроника. Умудрились же сделать! :) И ещё вспомнилось вот это: ruclips.net/video/w0Jy805xYJE/видео.html Обратите внимание, какая там сложная и необычная конструкция копираппарата, и также, какие там табло в кабине (11 мин 18 сек). Выглядит так, как будто это светодиодный графический экран, управляемый полностью электроникой... Но лифт-то на самом деле на релешках! :)))
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Если бы выпустили такую же книжечку, но не с кабинами, а со станциями, то было бы гораздо интереснее :)
самое поразительное, что некоторые из этих кабин по сей день в работе
@@Михаил_04 Да, только по сравнению с релейными станциями 80-90-х годов, которые мы привыкли видеть, там явно всё устроено совершенно по-другому. И конструкция релюшек с контакторами другая, и сама логика, скорее всего, построена по другим схемам и принципам, и половина функций на некоторых станциях вообще реализована не на релейной логике, а на механической, и т. д. и т. п. Скорее всего, там очень много всего интересного.
@@Михаил_04 Вот я о том и говорю :)
Обратите внимание, как там реализован, например, выбор этажей.
@@Михаил_04 А датчики точной остановки есть? :)
И что там, при входе в машинное, за байда с цепью, которая вращается от тихоходного вала одного из лифтов?
Кстати, Яндекс-переводчик переводит Flyball Governor, как Губернатор Флайбола :)))
@@Михаил_04 Это явно не устройство перепрохода, иначе оно не могло бы корректно работать, шкив же с каждым проходом, относительно тросов не становится всегда идеально в одно и то же положение, а всё-таки по чуть-чуть проскальзывает, и оно постепенно меняется.
На счёт ориентации чисто по контактам в копираппарате, тоже сомнительно, ведь мало того, что они сами по себе очень не точные, так ещё и цепь такой "велосипедной" конструкции имеет свойство сильно растягиваться со временем. Даже на велосипедах это довольно быстро становится проблемой, а в лифтах небоскрёбов, где её длинна может быть больше сотни метров, так вообще удлиннение должено быть огромным. Соответственно в таком случае работало бы оно очень хреново, а с регулировкой был бы постоянный нескончаемый гемор, настраивать приходилось бы чуть ли не каждый день :)
Так что, для грубого переключения между зонами разных этажей - да, её использовать можно. Но для точной остановки должно быть ещё что-то.
Я заглядывал в шахту только к одним лифтам с копираппаратами, и это были KONE 70-х годов. Так вот там как раз переключение этажей по нему, а переход на малую и точная остановка по датчикам в шахте. Вернее в шахте установлены пластины (причём тоже какие-то специальные, с определённым рисунком прорезей), а сами датчики на кабине. Один точно герконовый (слышно, как он щёлкает), а другой не понятно, возможно, индукционный. И там много всяких интересных глюков у этой системы было... Но то гораздо более новые лифты, а вот как все эти проблемы решались в лифтах 20-х годов, было бы интересно узнать. Не механические же концевики на каждом этаже?
Кстати, вообще система у показанных на видео лифтов мне не нравится. Там после вызова начинает раскручиваться умформер, проходит 20 (!) секунд (специально посчитал), и только после этого стартует главный двигатель. Вроде релейка, но по факту ещё более тормознутая, чем электроника. Умудрились же сделать! :)
И ещё вспомнилось вот это: ruclips.net/video/w0Jy805xYJE/видео.html Обратите внимание, какая там сложная и необычная конструкция копираппарата, и также, какие там табло в кабине (11 мин 18 сек). Выглядит так, как будто это светодиодный графический экран, управляемый полностью электроникой... Но лифт-то на самом деле на релешках! :)))
Марка Элеватор в каком году появилось я знаю тоже Отис
В 1931 в Empire State Building были установлены лифты OTIS Signal control с автоматическим управлением (с проводником) и скоростью до 4 м/с
@@Михаил_04 Такие лифты даже остались. Есть видео на ютубе