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スポットエアコンの定番ですが、車内側の吸排気と社外側の吸排気を分けないとダメです。今の状態では排気（排熱）はダクトからされていますが排熱の為の吸気も車内から吸っているので車内が負圧状態になっている為に車の隙間から外の空気が入ってきています。ここをしっかり対策すればかなり冷えますよ。
ポタ電源がエアコン起動時にE210というエラーで止まっているので、AC放電過電流保護が働いています。エアコン起動時の瞬間消費電流に反応したものと思われます。
激熱の季節に車中泊する人は、スゴイですよ。自分は無理で、中華ffヒーターを使う冬場のみの車中泊に限定してます。
冷蔵庫は０度近くまで下げることが出来るが、扉を少しでも開けておくと全然冷えない、車のスポットエアコンも同じこと。断熱+密閉が無ければ冷えない。
今回失敗した理由は単純で、窓を開けたことでクーラーの排気圧に引っ張られて車外の熱い空気が供給されているからです更にプラスしてクーラーの機械熱も全て車内に放出されます送風+冷却のエネルギーより排熱と機械損失のエネルギーの方が大きいですから、車外の気温より下がるどころか計算上はむしろ室内温度は上昇するはずです（換気してる分外気温よりちょっと高くなるほどにとどめてるだけ）室温を下げる場合は冷却した空気を断熱した室内で循環して再冷却しないと、室内の熱エネルギーを車外に放出することは不可能です一般的な室内エアコンが室内機と室外機が分かれているのは、そういう機械熱源を室内から完全に分離し、最大効率で室内の熱を奪って外に排出するための構造なのですなのでルーフエアコンは断熱が十分であれば確実に冷やせるハズですし、スポットクーラーでも吸気ダクトを追加できれば1/3の電力でも十分冷えると思われます
自腹レビュー立派。実際に車中泊でどうなるか、続報レビュー待ってます。
除湿モードの消費電力を教えていただくことは可能でしょうか？私もこちらの商品を使用しているのですが、自分には除湿で十分なほど冷えたので気になります。
スポットエアコンは排気と吸気の両方のダクトがあれば良く冷えますよ。以前ハイエースにトヨトミ2.2kwを搭載していました、吸排気2本ダクトなので良く冷えました。冷房能力をとても気に入っているので同型2台目も買って自宅にも取付けています。吸排気の2本ダクトは必須だと思います。
床に丸い穴を開けてジャバラホース下に出したらクーラー効きそう？？💨💨🥶
ｴｱｺﾝのような大電流を消費する家電は起動時に突入電流という物があり、瞬間的に定格電流の1.5~2倍ほどの電流が流れます。なので電源も消費電流ぎりぎりではなくかなり余裕がないと落ちます。ぎりぎりだと何回か試すと今回のように動作しますが、お勧めしません。
起動時のエラーは突入電流の影響だと思いますねコンプレッサーなどモーター系の動き出しは定格の3倍は余裕見といた方がいいですよ
車内は冷えなくても、冷たい空気が出るところがあるだけでオアシスだと思います😊
スポットクーラーの構造上排気用の空気を外から吸い込まないと車内に外の熱い空気をどんどん吸い込んでしまうので冷えなくなってしまうようですね。もう一本外から排気用の空気を吸い込むダクトを設置しないと効率よく冷やせないみたいです。車中泊のスポットクーラー設置については多くの動画が上がっているのでそちらを参考にされてみたらいかがでしょう。
500W程度で2.2Kはいかないのと、負圧による外気の流入で効率が下がるので室内の気温を下げるのは無理がある。ウインドウエアコンの場合は熱い外気を使っても500W程度なら1.6K程の冷却力があるのと内気循環させるので効率が全然違う。セパレートのインバーターエアコンが付けられればこれが一番。
軽にルーフエアコンは流石に無理がありますね、30キロくらいあるので、バランス的にはちょっと…穴開けるなら、マックスファン付けるほうがいいかな。
日中の屋外の熱量だと室温は下がらないのかなーと思いました。実際の用途で言うと車中泊時の夕方から夜間だと思うので、その時間帯でも検証してもらえたら嬉しいです！夜間は太陽からの熱が無いのでしっかり下がるのかなーと推測します！
先ずは、「日陰げ」に移動して、使いましょう😅
排気ダクトが必要ないスポットクーラーってないんですかね。重さもだけど、排気ダクトの処理なんかが面倒くさくて女性にはハードルが…😅冷風機？とかだと排気ダクトいらないのかな。それだとパワーはどうなんだろう。もし機会がありましたら検証お願いします✨
スポットクーラーならどうとでもなりますが、室内の温度を下げようとすると冷媒冷却用の吸気と排気を用意しないと物理的に冷やすのは不可能ですね、しかも機械の熱も室内に入ってしまいますから…家庭用エアコンが室内機と室外機が分けてあることには意味があるんです冷風機に関しても換気をしないと湿度が上昇して気化冷却が出来ず冷えなくなります、氷を投入すれば温度を下げれますが氷を作るエネルギーで室温が上がりますね…クーラーボックスで事前に氷を用意しておけばある程度冷やせるとは思いますが、室温を下げるには至らないでしょう
冷たい空気は下に行くので扇風機は下に
あんまり人に話したり教えたりはしていないのだけども車をボディカバーで包むと冷えますよ冷えないと言われている「感激 くん２」でも軽自動車 ぐらいの車内を冷やすことができますその時スポットクーラーは車(ボデイカバー)の外に出して冷気とその冷気を出す吸入口その2つの口そこから じゃばらで車内に空気を循環させるそうすると感激 くん２120 W h 程度の低出力のスポットクーラでも車内を冷やすことができますあんまり人に言っていないので内緒ですよ試せばわかると思うけど目から鱗が出る 程冷えます真似してもいいけどコメントで聞いたのでくらいは言ってくださいね😉
![[Portable Cooler] Head to the mountains with the ultimate cooling power! How to use a spot cooler](http://i.ytimg.com/vi/qDR6HHbwU-w/mqdefault.jpg)
![[Portable Cooler] Head to the mountains with the ultimate cooling power! How to use a spot cooler](/img/tr.png)
スポットエアコンの定番ですが、車内側の吸排気と社外側の吸排気を分けないとダメです。
今の状態では排気（排熱）はダクトからされていますが排熱の為の吸気も車内から吸っているので車内が負圧状態になっている為に車の隙間から外の空気が入ってきています。
ここをしっかり対策すればかなり冷えますよ。
ポタ電源がエアコン起動時にE210というエラーで止まっているので、AC放電過電流保護が働いています。エアコン起動時の瞬間消費電流に反応したものと思われます。
激熱の季節に車中泊する人は、スゴイですよ。
自分は無理で、中華ffヒーターを使う冬場のみの車中泊に限定してます。
冷蔵庫は０度近くまで下げることが出来るが、扉を少しでも開けておくと全然冷えない、車のスポットエアコンも同じこと。
断熱+密閉が無ければ冷えない。
今回失敗した理由は単純で、窓を開けたことでクーラーの排気圧に引っ張られて車外の熱い空気が供給されているからです
更にプラスしてクーラーの機械熱も全て車内に放出されます
送風+冷却のエネルギーより排熱と機械損失のエネルギーの方が大きいですから、車外の気温より下がるどころか計算上はむしろ室内温度は上昇するはずです（換気してる分外気温よりちょっと高くなるほどにとどめてるだけ）
室温を下げる場合は冷却した空気を断熱した室内で循環して再冷却しないと、室内の熱エネルギーを車外に放出することは不可能です
一般的な室内エアコンが室内機と室外機が分かれているのは、そういう機械熱源を室内から完全に分離し、最大効率で室内の熱を奪って外に排出するための構造なのです
なのでルーフエアコンは断熱が十分であれば確実に冷やせるハズですし、スポットクーラーでも吸気ダクトを追加できれば1/3の電力でも十分冷えると思われます
自腹レビュー立派。
実際に車中泊でどうなるか、続報レビュー待ってます。
除湿モードの消費電力を教えていただくことは可能でしょうか？
私もこちらの商品を使用しているのですが、自分には除湿で十分なほど冷えたので気になります。
スポットエアコンは排気と吸気の両方のダクトがあれば良く冷えますよ。以前ハイエースにトヨトミ2.2kwを搭載していました、吸排気2本ダクトなので良く冷えました。冷房能力をとても気に入っているので同型2台目も買って自宅にも取付けています。吸排気の2本ダクトは必須だと思います。
床に丸い穴を開けてジャバラホース下に出したらクーラー効きそう？？💨💨🥶
ｴｱｺﾝのような大電流を消費する家電は起動時に突入電流という物があり、瞬間的に定格電流の1.5~2倍ほどの電流が流れます。なので電源も消費電流ぎりぎりではなくかなり余裕がないと落ちます。ぎりぎりだと何回か試すと今回のように動作しますが、お勧めしません。
起動時のエラーは突入電流の影響だと思いますね
コンプレッサーなどモーター系の動き出しは定格の3倍は余裕見といた方がいいですよ
車内は冷えなくても、冷たい空気が出るところがあるだけでオアシスだと思います😊
スポットクーラーの構造上排気用の空気を外から吸い込まないと車内に外の熱い空気をどんどん吸い込んでしまうので冷えなくなってしまうようですね。もう一本外から排気用の空気を吸い込むダクトを設置しないと効率よく冷やせないみたいです。車中泊のスポットクーラー設置については多くの動画が上がっているのでそちらを参考にされてみたらいかがでしょう。
500W程度で2.2Kはいかないのと、負圧による外気の流入で効率が下がるので室内の気温を下げるのは無理がある。ウインドウエアコンの場合は熱い外気を使っても500W程度なら1.6K程の冷却力があるのと内気循環させるので効率が全然違う。セパレートのインバーターエアコンが付けられればこれが一番。
軽にルーフエアコンは流石に無理がありますね、30キロくらいあるので、バランス的にはちょっと…穴開けるなら、マックスファン付けるほうがいいかな。
日中の屋外の熱量だと室温は下がらないのかなーと思いました。
実際の用途で言うと車中泊時の夕方から夜間だと思うので、その時間帯でも検証してもらえたら嬉しいです！
夜間は太陽からの熱が無いのでしっかり下がるのかなーと推測します！
先ずは、「日陰げ」に移動して、使いましょう😅
排気ダクトが必要ないスポットクーラーってないんですかね。
重さもだけど、排気ダクトの処理なんかが面倒くさくて女性にはハードルが…😅
冷風機？とかだと排気ダクトいらないのかな。
それだとパワーはどうなんだろう。
もし機会がありましたら検証お願いします✨
スポットクーラーならどうとでもなりますが、室内の温度を下げようとすると冷媒冷却用の吸気と排気を用意しないと物理的に冷やすのは不可能ですね、しかも機械の熱も室内に入ってしまいますから…
家庭用エアコンが室内機と室外機が分けてあることには意味があるんです
冷風機に関しても換気をしないと湿度が上昇して気化冷却が出来ず冷えなくなります、氷を投入すれば温度を下げれますが氷を作るエネルギーで室温が上がりますね…
クーラーボックスで事前に氷を用意しておけばある程度冷やせるとは思いますが、室温を下げるには至らないでしょう
冷たい空気は下に行くので扇風機は下に
あんまり人に話したり
教えたりはしていないのだけども
車を
ボディカバーで包むと
冷えますよ
冷えないと言われている
「感激 くん２」でも
軽自動車 ぐらいの車内を冷やすことができます
その時
スポットクーラーは車(ボデイカバー)の外に出して
冷気と
その冷気を出す
吸入口
その2つの口
そこから じゃばらで
車内に
空気を循環させる
そうすると
感激 くん２
120 W h 程度の
低出力の
スポットクーラでも
車内を冷やすことができます
あんまり人に言っていないので
内緒ですよ
試せばわかると思うけど
目から鱗が出る 程
冷えます
真似してもいいけど
コメントで聞いたので
くらいは
言ってくださいね😉
車内は冷えなくても、冷たい空気が出るところがあるだけでオアシスだと思います😊