Вітаю, їзда на "В" режимі не сказав що сама економна, так як на розгін використовується більше енергії ніж вона може рекуперувати. Найкраще це їхати накатом з незначним натиском на газ, при потребі зниження швидкості вмикати рекуперацію (переходом в режим "В"). Витрати залежать від дуже багатьох факторів, вітер, тиск в шинах, вага колеса, місцевість (наявність спусків і підйомів). Вимірювати витрати на ходу скидаючи показники не дуже вірно, так і в мінус можна зайти))). У мене, якщо не пробувати ставити рекорди, при спокійній їзді відповідно до швидкості трафіку виходить 9-10 кВт/100 км. Одного разу приїхав і замітив результат 8,4 по місту сер. швидкість 31 км/год з 4 людьми. Думаю якщо задатися цілю то зможу спокійно при швидкості 50-60 км на год виїхати з 8 кВт. На 17 дисках, на яких комплектувалося моє авто розхід більший і ще й багато залежить від гуми її ваги і властивостей. Маю досвід їзди на різній гумі з різними показниками витрат, вага гуми в 7 і 9.5 кг різниця буде біля 15-20%. А так витрати ростуть з тим як ви тісните на педаль газу, і рекуперація вам не допоможе, так як після гальмування наступає розгін де витрати значно більші ніж ви змогли зрекуперувати, хіба що ви їдете з гірки))).
Використовую вже 1 рік гольфік 24 кВ. На власному досвіді можу сказати: 1. Найкраще економити в місті на 1 режимі рекуперації. 2. Тиск в колесах впливає суттєво, і розмір теж, на 18*225*40 + 2 кВ. 3. По місту розхід - 16 кВ. літо осінь весна. Взимку - 25 кВ при темп до -7. 4. По трасі можу прохати на круїзі - 140 км. При 90 км. Розхід -найменший - 12.9.
@@ВладиславТоцкий-э6б ну так по техпаспорту теж характеристикі інші, ніж в реальності. Тому питаю від реальних користувачів, а не те що на стойках написано
Купили недавно егольф 24кв, в мене розхід в місті ~17кв, на повному заряді проїжджаю ~100км. Диски r19, низькопрофільна резина, це може бути причиною? Буду вдячна за відповідь)
@@borkhalenko Вы не поняли , R18 и R16 одинаковые по наружному диаметру , отличается по весу . Почитайте про подресоренные массы , как каждые 100 грамм веса превращаются в десятки килограмм .
@@ВладиславТоцкий-э6б Це ви не зрозуміли) Очевидно, що вони приблизно однакові по діаметру (не точно однакові, бо ще багато залежить від розміру шин). Але сильно більший діаметр в арку не влізе, або затиратиме. І я не зовсім розумію, з чим ви сперечаєтесь)) Ваші твердження правильні, але вони зовсім не суперечать ні моїм твердженням, ні автора вище. Про підресорні маси не чув, але це також на підсвідомому рівні логічно, що якщо ти робиш колесо трішки важчим, силу, яка буде крутити це колесо, потрібно збільшити кратно. Тепер знаю, що кратно 15, дякую)
😅 По дискам…поставив R19(вага диску з шиною 21700кг,порівняно із R16 вага16500кг) Запас ходу з 287км зменшився 207км😊 Так що ,зміна коліс СУТТЄВО впливає…
На спір і я можу такий показник зробити, але кожна автівка в потоці буде мене підрізати, про себе лаяти. В Харкові ніхто так не їзде з такою швидкістю)) не знаю, як в інших містах)
Їздив деякий час в режимі B, потім спробував їздити в режимі D (без рекуперації), а гальмувати перемиканням в режим В. Витрати нижчі у другому режимі, але я пересів на гольфа з ручної КПП, думаю хто пересів з АКПП, їм буде не зручно.
аналогічно, таку звичку маю ще після першого ліфа, але перемикати між режимами d і b дуже не зручно, я використовую d в режимах від 0 до 3 положення рекуперації, що дозволяє майже не використовувати гальма і зупинятися плавно на світлофорах
Добрий день! Також дивлюсь на електромобілі для покупки! І трохи став в ступор... подобається гольф і мерседес б классу... є + і - там і там... можливо зробите відео з порівнянням?) Дякую)
3,8 літри дизеля на 100 км це десь 200-220 грн. В мене гольф першого покоління і заряджаюсь в гаражі по 4,25 грн/квт, то виходить десь 80 грн/100км То що дешевше?
@@yaroslavlevchenko6638 Ваш гольф за рік в скільки раз впав у ціні? от і відповідь типу економія коштів на витраті палива але падіння в ціні самого автомобіля дуже великі. Плюс не забуваємо від 2 відсотків на рік ємність батареї падає.
@@satsningar Звичайно вигідніше лише по місту та лише заряджаючи вдома. Тоді за нічним тарифом взагалі було б 40грн/100 км. Але на трасі та швидких зарядках дорожче значно.
Ще сильно залежить від ландшафту, я живу в місті ,але на окраїні, і до мене додому подорозі 4 підйоми, якщо їздити суто на роботу 4 туди і 4 назад , то при реальному пробігу 8 км знімає 20-25 км запасу ходу , отже eGolf 1 го покоління проїзджає лиш 90-100 км незалежно рекуперуєш чи ні і треба заряджати А якщо кататись по більш менш рівнинному місту , то 130-140 можна проїхати
таксисты ставят обогреватель webasto. Не возить лишний груз в багажнике. С горы в городе отпускаем газ для рекуперации. Не ставим багажник на крышу. Заправляемся качественной электроэнергией. 😂
дизельний обігірвач в електроавто - це, як на мене, мазохізм якийсь. Хоча таксистам може бути виправдано, бо вони чим більше в дорозі, тим більше заробляють. А якісна електроенергія - так, тільки ОККО преміум і ніяких розеток в дворах))
На рахунок економії забули згадати про хорошу резину мішелін бріджстоун континенталь мають моделі для кращої рекуперації і зщеплення з асфальтом. Передній привід часто буває прокручує колеса як втопити педальку сильно на світофорі за ці секунди щастя платиш двічі за збільшення витрат так і стерту резину. Тихіше їдеш дальше будеш!
Средний расход будет около 13. Если нельзя включать доп оборудование, нажимать на газ и т.д., то нахрена тогда платить за это деньги. Таким макаром дешевле будет купить таврию😂
Какая деградация батареи у этих гольфов. Правда, что по 1% на каждые 10 тысяч километров? То-есть у машины с пробегом 100 тысяч будет в остатке где-то доступных 29квт. А это 220-230 апаса хода летом при расходе 12.5квт
Воно так приблизно і є. 29квт на 100тис пробігу. Але, читав самого свіжого Гольфа 2020р, пробіг 15.000км, залишок був 30,5кВт. Кажуть що новим Гольфам дають 32кВт на використання, але я думаю що меньше. Висновки: деградація мізерна, не більше 0,5% на рік
А як же ще заощадження на обслуговуванні? Вживаний гольф 1-го покоління(2016р. 52 000км) нещодавно брав за 10 000уе, вживані гольфи за такі гроші бачив лише +-2010р. з серед. пробігом 150 000км. Я вже промовчу про інші "плюшки" які є в більш новому El.Golf
Сперечався велосипедист з мотоциклістом - що економніше, а що швидше. Це трішки інші види транспорту і варто їх сприймати такими. Якщо у вас приватний будинок, гараж чи місце для стоянки з можливістю провести розетку з адекватним тарифом (не для ЮР осіб) і дальні поїздки раз в місяць або рідше - електричка для вас буде економніша, зручніша, цікавіша, динамічніша, тихіша і просто маст хев. Тут нема про що сперечатись. Навіть час на відвідування СТО коштує грошей. Якщо ви живете в квартирі і берете електро авто для того, щоб заряджатись по 40 хв на публічних станціях по 20 грн за кВт і намагаєтесь ці цифри порівнювати з витратами дизеля - тут можна порадити хіба хорошого психіатра.
Видео ни о чём, одна вода... Ехать постоянно со скоростью 50км/ч это бред. Много ты так наездишь по работе? Смысл вообще машину покупать, можно и на тралике за то же время...
А про те, що ефективність рекуперації складає приблизно 70%, даний "спеціаліст", мабуть не знає, тому для нього рекуперація це прямо панацея. Я б не здивувався якби він дав рекомендацію - рощганяйтесь і рекуперуйте, знову рощганяйтесь і рекуперуйте, тоді всі 500 проїдете😂
Скоріш за все ,після швидкої зарядки більше енергії витрачається на балансування напруги комірок в батареї. Тому і витрати більше ніж після повільної зарядки.
На рахунок зарядки швидкої і звичайної, це дійсно так і є. Чим повільніша зарядка тим на довше її вистачає. Так і з будь-якою ел. Технікою, не тіки в авто.
@@aYpok данна інформація є вже в мережі, головне бажання її знайти. Хай власник відео, якщо є таке бажання спробує сам висвітлити данне питання та проведе експеремент. Якшо що ось і для нового відео ідея, все зарадля контенту.
Я на дизельному гольфі вмикаю тільки поточну витрату і майже всі поради для ел. Гольфа ,я використовую для дизеля , середній довготривалий розх. 3.7л.
Вітаю, їзда на "В" режимі не сказав що сама економна, так як на розгін використовується більше енергії ніж вона може рекуперувати. Найкраще це їхати накатом з незначним натиском на газ, при потребі зниження швидкості вмикати рекуперацію (переходом в режим "В"). Витрати залежать від дуже багатьох факторів, вітер, тиск в шинах, вага колеса, місцевість (наявність спусків і підйомів). Вимірювати витрати на ходу скидаючи показники не дуже вірно, так і в мінус можна зайти))). У мене, якщо не пробувати ставити рекорди, при спокійній їзді відповідно до швидкості трафіку виходить 9-10 кВт/100 км. Одного разу приїхав і замітив результат 8,4 по місту сер. швидкість 31 км/год з 4 людьми. Думаю якщо задатися цілю то зможу спокійно при швидкості 50-60 км на год виїхати з 8 кВт. На 17 дисках, на яких комплектувалося моє авто розхід більший і ще й багато залежить від гуми її ваги і властивостей. Маю досвід їзди на різній гумі з різними показниками витрат, вага гуми в 7 і 9.5 кг різниця буде біля 15-20%. А так витрати ростуть з тим як ви тісните на педаль газу, і рекуперація вам не допоможе, так як після гальмування наступає розгін де витрати значно більші ніж ви змогли зрекуперувати, хіба що ви їдете з гірки))).
Вітаю. Так, згоден з Вами! Приємно читати відгуки досвідчених людей🤝
ппц навіщо взагалі виїзджати на трасу зі швидкістю 50-60 км/год? собі дискомфорт і іншим небезпека.
@@roncolemanmoto ппц, а хто казав, що по трасі іхати 50-60 км\год?
Лайк за "витрати", а не за "росхід" ))
Дякую
Коли Кіа Ніро на обзор?
Зрозумів, зроблю, є у кого взяти!
Відносно гольфа хочеться сказати: їздіть на гольфі лише по місту і не парьте собі мізки) Вечером всеодно на розетку кинете і зранку по новій)
+
Так і роблю вже пів року і кайфую😊
Дякую
Навзаєм!
Використовую вже 1 рік гольфік 24 кВ. На власному досвіді можу сказати: 1. Найкраще економити в місті на 1 режимі рекуперації. 2. Тиск в колесах впливає суттєво, і розмір теж, на 18*225*40 + 2 кВ. 3. По місту розхід - 16 кВ. літо осінь весна. Взимку - 25 кВ при темп до -7. 4. По трасі можу прохати на круїзі - 140 км. При 90 км. Розхід -найменший - 12.9.
А тиск який краще виставити
У вас на стойке написано . 2.8 если память не изменяет.
@@ВладиславТоцкий-э6б ну так по техпаспорту теж характеристикі інші, ніж в реальності. Тому питаю від реальних користувачів, а не те що на стойках написано
@@Kinfy-zf2de Слушайте производителя ,а не советчиков . Я качаю как прописано и расход 10-12 КВ на сотню.
Купили недавно егольф 24кв, в мене розхід в місті ~17кв, на повному заряді проїжджаю ~100км. Диски r19, низькопрофільна резина, це може бути причиною? Буду вдячна за відповідь)
Навіщо ставити рекорди економії енергії і при цьому страждати? Не переймаюся запасом ходу і їжджу як на звичайному авто
Колеса завдскі реально економлять. На r18 + 1.5кВт. А вікно відкрите при швидкості до 60км на аеродинаміку не впливає
Диаметр в R18 такой же как и R16 . Смотреть нужно на общий вес колеса . Если больше 17кг , лучше не связываться
@@ВладиславТоцкий-э6б ну логічно, що в більшого діаметру буде більший диск, більше металу, відповідно - більша вага.
@@borkhalenko Вы не поняли , R18 и R16 одинаковые по наружному диаметру , отличается по весу . Почитайте про подресоренные массы , как каждые 100 грамм веса превращаются в десятки килограмм .
@@ВладиславТоцкий-э6б Це ви не зрозуміли) Очевидно, що вони приблизно однакові по діаметру (не точно однакові, бо ще багато залежить від розміру шин). Але сильно більший діаметр в арку не влізе, або затиратиме.
І я не зовсім розумію, з чим ви сперечаєтесь)) Ваші твердження правильні, але вони зовсім не суперечать ні моїм твердженням, ні автора вище.
Про підресорні маси не чув, але це також на підсвідомому рівні логічно, що якщо ти робиш колесо трішки важчим, силу, яка буде крутити це колесо, потрібно збільшити кратно. Тепер знаю, що кратно 15, дякую)
Доброго дня. У мене за останні 2000 км середні витрати 11.8 середня швидкість 26.
Вітаю. В цілому гарний результат!
Гарна тактика пояснення, все що не в салоні - аеродинаміка. Питання колес аж ніяк не механіка, аеро звучить більш електрично.
👍🏻
В мене гольф першого покоління - зараз по Києву в середньому 12,5 квт/100 км
Якщо з кліматом - супер показник!
@@AntonFerrum З кліматом 22-23 ставлю.
😅
По дискам…поставив R19(вага диску з шиною 21700кг,порівняно із R16 вага16500кг)
Запас ходу з 287км зменшився 207км😊
Так що ,зміна коліс СУТТЄВО впливає…
Так, я їздив на 18тих - значно менше проїжджає Гольф!
На спір і я можу такий показник зробити, але кожна автівка в потоці буде мене підрізати, про себе лаяти. В Харкові ніхто так не їзде з такою швидкістю)) не знаю, як в інших містах)
Коли треба показати результат - певен у більшості вийде так само, а може і краще.
Їздив деякий час в режимі B, потім спробував їздити в режимі D (без рекуперації), а гальмувати перемиканням в режим В. Витрати нижчі у другому режимі, але я пересів на гольфа з ручної КПП, думаю хто пересів з АКПП, їм буде не зручно.
аналогічно, таку звичку маю ще після першого ліфа, але перемикати між режимами d і b дуже не зручно, я використовую d в режимах від 0 до 3 положення рекуперації, що дозволяє майже не використовувати гальма і зупинятися плавно на світлофорах
Добрий день! Також дивлюсь на електромобілі для покупки! І трохи став в ступор... подобається гольф і мерседес б классу... є + і - там і там... можливо зробите відео з порівнянням?) Дякую)
Вітаю. У Мерседеса є проблеми, через які я собі його не купив би.
Вам понты или ездить ? Гольф ваш вариант
Беріть Гольф і не прогадаєте!!
Мерса навіть не дивіться якщо не хочете міняти мотор. Краще подивіться на Ліф 2 40кВт. А якщо треба великий багажник то Nissan e-NV 200
Мій лайфак витрата 3.8 дизеля на 100 км на гольф 7 з DSG 7 DQ-200 з двигуном 1.6 TDI а ну скажіть це дешевше ніж на е-гольф?😆
3,8 літри дизеля на 100 км це десь 200-220 грн. В мене гольф першого покоління і заряджаюсь в гаражі по 4,25 грн/квт, то виходить десь 80 грн/100км
То що дешевше?
@@yaroslavlevchenko6638 а якщо заряджати на трасі, на швидкій зарядці? По грошам вийде так як на дизелі витрата булаб 10 літрів?😂
Це задроцтво а не їзда була.
@@yaroslavlevchenko6638 Ваш гольф за рік в скільки раз впав у ціні? от і відповідь типу економія коштів на витраті палива але падіння в ціні самого автомобіля дуже великі. Плюс не забуваємо від 2 відсотків на рік ємність батареї падає.
@@satsningar Звичайно вигідніше лише по місту та лише заряджаючи вдома. Тоді за нічним тарифом взагалі було б 40грн/100 км. Але на трасі та швидких зарядках дорожче значно.
Як перевірити e-golf перед купівлею? Цікавить саме soh
Obd eleven.
Скажіть будь ласка скільки атмосфери у колесах Е-гольф ?
2,5 або 2,8
@@aYpok по трасі це супер згідний з вами
А коли їдеш по бруківці і в тебе 2,5 чи 2,8 дуже гримить !
@@РоманВеличко-л2ине должно греметь ! На моём 2.8 , езжу сам . Смотрите ходовую . Смените покрышки. Проверьте достоверность показаний манометра
Якщо їздити в комфорті і не сильно тошнити буде 13-15 кв/г
Не тошню , трасса 105-115 кмч, все ассистенты ,климат , все использую . Расход 10-13.5 кв
Ще сильно залежить від ландшафту, я живу в місті ,але на окраїні, і до мене додому подорозі 4 підйоми, якщо їздити суто на роботу
4 туди і 4 назад , то при реальному пробігу 8 км знімає 20-25 км запасу ходу , отже eGolf 1 го покоління проїзджає лиш 90-100 км незалежно рекуперуєш чи ні і треба заряджати
А якщо кататись по більш менш рівнинному місту , то 130-140 можна проїхати
Згоден!
А 2,8 це не багато для наших доріг ?
Ні
Так, забагато. 2,3 норм
@@alexdonets1984 виробник пише 2,5 або 2,8
на теслі модел 3 18" колесах по заводу написано 3.1 качати - качаю 2.9-3.1, ще живий.
❗👍
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
таксисты ставят обогреватель webasto. Не возить лишний груз в багажнике. С горы в городе отпускаем газ для рекуперации. Не ставим багажник на крышу. Заправляемся качественной электроэнергией. 😂
дизельний обігірвач в електроавто - це, як на мене, мазохізм якийсь. Хоча таксистам може бути виправдано, бо вони чим більше в дорозі, тим більше заробляють.
А якісна електроенергія - так, тільки ОККО преміум і ніяких розеток в дворах))
Цікаво побачити 300 км яких ви проїхалли.
Напишіть мені в телеграм, я скину фото
@@AntonFerrum Ні хочеться бачити огляд як ви їдете тих 300 км і з якою швидкістю?
Якщо десь є публічна зарядка - стаю на неї, тих 100 грн мені погоди не зроблять, а комфорт є
Весьма могут сделать погоду. Зарядки у нас как и заправки, далеко не всегда качественные. Спалить инвертор весьма дорого.
На рахунок економії забули згадати про хорошу резину мішелін бріджстоун континенталь мають моделі для кращої рекуперації і зщеплення з асфальтом. Передній привід часто буває прокручує колеса як втопити педальку сильно на світофорі за ці секунди щастя платиш двічі за збільшення витрат так і стерту резину. Тихіше їдеш дальше будеш!
Следовательно в ,,такси,, вобще нет смысла включать кондиционер, если до клиента едешь 5 минут,с клиентом 7,и снова час стоишь в тенечке😊
У мене є знайомі таксисти на електромобілях, то кажуть що замовлень достатньо щоб їздити без зупинок
в телефоне єто точно работает. Когда заряжаешь маломощной зарядкой то аккума хватате на дольше
Значить це правда!
Средний расход будет около 13.
Если нельзя включать доп оборудование, нажимать на газ и т.д., то нахрена тогда платить за это деньги. Таким макаром дешевле будет купить таврию😂
У мене гольф 6, саха 1,4, розхід по місту 10л бенза
Треба переходити на електрику... За пару років зекономите ще на одного 6го Гольфа!
@@AntonFerrum мрію про це, але ж потрібно продати свій та ще докласти 💵, але війна і живемо близько до кордону з не добрим сусідом
Треш , у меня Хонда аккорд 9 , двигатель 2.4, вариатор по Киеву кушал 9 , зимой 10.5
👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Какая деградация батареи у этих гольфов. Правда, что по 1% на каждые 10 тысяч километров?
То-есть у машины с пробегом 100 тысяч будет в остатке где-то доступных 29квт. А это 220-230 апаса хода летом при расходе 12.5квт
Воно так приблизно і є. 29квт на 100тис пробігу. Але, читав самого свіжого Гольфа 2020р, пробіг 15.000км, залишок був 30,5кВт. Кажуть що новим Гольфам дають 32кВт на використання, але я думаю що меньше. Висновки: деградація мізерна, не більше 0,5% на рік
Автор видео ніколи не заряджав аккумулятор від автомобіля... На повільні зарядці він буде довше це в інструкції написано....
Дизель все одно економніше.
За новими тарифами на електроенергію мені 100км на Гольфі коштує 28грн.
Ви впевнені що Ваш дизельний автомобіль споживає менше ніж 0,5л на 100км?
А як же ще заощадження на обслуговуванні? Вживаний гольф 1-го покоління(2016р. 52 000км) нещодавно брав за 10 000уе, вживані гольфи за такі гроші бачив лише +-2010р. з серед. пробігом 150 000км. Я вже промовчу про інші "плюшки" які є в більш новому El.Golf
Сперечався велосипедист з мотоциклістом - що економніше, а що швидше.
Це трішки інші види транспорту і варто їх сприймати такими.
Якщо у вас приватний будинок, гараж чи місце для стоянки з можливістю провести розетку з адекватним тарифом (не для ЮР осіб) і дальні поїздки раз в місяць або рідше - електричка для вас буде економніша, зручніша, цікавіша, динамічніша, тихіша і просто маст хев. Тут нема про що сперечатись. Навіть час на відвідування СТО коштує грошей.
Якщо ви живете в квартирі і берете електро авто для того, щоб заряджатись по 40 хв на публічних станціях по 20 грн за кВт і намагаєтесь ці цифри порівнювати з витратами дизеля - тут можна порадити хіба хорошого психіатра.
+
Короче самокат 😅😅😅😅😅
Це дуже нудно так їздити
Доброї ночі, цікавитье е-гольф 2 го покоління на повному заряді, яка може бути найнижча ціна на норм авто!??
Вітаю. В максимальній комплектації, з пробігом до 100 тис. км та додатковим комплектом коліс, ціна на сьогодні буде від 17.000$
Видео ни о чём, одна вода...
Ехать постоянно со скоростью 50км/ч это бред. Много ты так наездишь по работе? Смысл вообще машину покупать, можно и на тралике за то же время...
А про те, що ефективність рекуперації складає приблизно 70%, даний "спеціаліст", мабуть не знає, тому для нього рекуперація це прямо панацея. Я б не здивувався якби він дав рекомендацію - рощганяйтесь і рекуперуйте, знову рощганяйтесь і рекуперуйте, тоді всі 500 проїдете😂
Чекаю на Ваше відео з рекомендаціями, було б цікаво! Скидайте посилання!
@@AntonFerrum я не блогер, але в темі трохи розбираюсь.
Обычный болтун, сам себя рекламирует
Сісти за двз
Може б це провести експеремент на рахунок зарядки швидкої та її витрати, та звичайної. Ось і для нового відео ідея.
Можливо...
Скоріш за все ,після швидкої зарядки більше енергії витрачається на балансування напруги комірок в батареї. Тому і витрати більше ніж після повільної зарядки.
На рахунок зарядки швидкої і звичайної, це дійсно так і є. Чим повільніша зарядка тим на довше її вистачає. Так і з будь-якою ел. Технікою, не тіки в авто.
Нікому не розповідайте цю дичину
@@aYpok данна інформація є вже в мережі, головне бажання її знайти. Хай власник відео, якщо є таке бажання спробує сам висвітлити данне питання та проведе експеремент. Якшо що ось і для нового відео ідея, все зарадля контенту.