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ラダーレールの代わりに車椅子用のスロープを使ってます人間ごと通れる幅なので踏み台がいらなくなって便利です
ありますね！中古車サイトでちょいちょい見かけます。あれならラダーレールはいらないですものね。
やっぱりN−VANですね。 後ろ左右のタイヤハウスの出っぱりはマイナスイメージがあるが、そのネガティブな部分を上回る魅力がいっぱいある。 助手席まで倒せてフラットの長さを増やせるのと、左側面はピラーレス、中央の柱が無いので、いざとなれば、直角に開く助手席ドアもあるし、大容量の荷物の出し入れができる。また、室内高の利用の長さがあるので、高さがある家具とかも余裕で入りますね。しかも、運転席だけは、普通の乗用車のようにして、豪華だし。👍
N-VANはトランポとして素晴らしい設計だと思います！一人で移動してバイク積んでいくならば十分。10年の差は大きいですわ〜でもね〜、ハイゼットもいいんですよ。悩ましいところ・・・
お疲れ山です。こういう企画はトランポ部にぴったりですね。乗用車のバモスはやはり乗用車なので屋根が低いので17インチは厳しいですね。背の高いホビオか軽バンのアクティなら大丈夫かもしれません。どう見てもN-VAN、最高ですね。価格も最高ですけど！
箱バンはホンダで揃えるなら「バモスホビオ」がいいですなあ！
お疲れ様です。配信有り難う御座います!トランポ旅は素晴らしい👍👍車の問題はないと、思ってます。😊
どこにもない企画でたのしかたです。今度はSUZUKIも交えて楽しさ対決待ってます😊
エブリー、比較したいなあ
N-VANは車体価格は多少高いけどリセールバリューを考えたら意外とお得な様な気がします。現に5年落ちで過走行でもN-VANの中古は結構いいお値段しますし。
確かにN-VANは中古でも高いですねえ・・・ハイゼットカーゴは使い倒すつもりで買いましたボコボコですけどエンジンは壊れる気配がありませんシンプルでものすごく丈夫です
どちらも一長一短ありますよね😅低床で積みやすいのはNVANたけど、助手席まで占められてしまうのは、居住スペース的にネックだし…でも単にトランポと考えると、個人的にはやはりNVANかなぁ… 🤔
求め出すと結局「ハイエース」みたいなところに到達しちゃうのがトランポだと思うんですよ。でも、それはちょっと味気ないし、軽自動車枠でやるのが楽しいな〜って思いますんで。いろいろと悩んで、カスタムして、ツーリングを楽しめたら最高です。
Nバンの6mt乗ってます。ターボなしならmtあるんです。毎日メッチャ楽しいですよ‼️
6MTいいですね！N-VANに乗るなら断然MTだな・・・
ご存知とは思いますが、ハイゼットカーゴのシートは上級グレードであるクルーズのものに交換するか、サイドブレーキが若干使いにくくなりますが、アトレーのシートに変えるだけで、グッと座り心地が改善しますよ。私はクルーズのシートに変えました〜。😊
そうそう！ヤフオクで探しましたwでもシートカバーも豪華なの着けちゃったんで「ま、いいか」と思いましてやめました。座り心地は向上するでしょうなあ〜
緑のNーVANに乗ってます。自分のはターボに4WDです。MTが欲しかったのですがターボだとMT設定がなく、車体重量を考えてターボにしました。のちにMTを試乗した時に感じたのがホンダのエンジンは回るからMTでもよかったな〜です。NーVANの不満は「燃費が悪い」のに「タンク容量が小さい（23L）」が最大の不満です。良い点は軽乗用車と大差ないです。
あ、ターボだとMTないんですか！？そうなのかー・・・タンク容量の小ささは問題ですよね。ハイゼットは40L入りますよ。
ハイゼットの4WDよりは遥かに燃費良いですよ。私が前に乗ってたハイゼットの4WDはリッター7~8でした、ちなみにオートマです(汗)
MTのバンて楽しいですよね。私も免許取り立ての頃、実家の会社の貨物用ハイエース乗り回していましたけど、楽しいって思い出がかなり強いです！
自分らの世代はマニュアルが多くてATが珍しかった時代ですね。コラムシフトでもマニュアルだったしなあ〜
今回はいつも以上に編集がすごい個人的にはもういい歳だし快適性はQOLに直結するので、このぐらいの価格差ならN-VANが欲しいなあと思います
N-VANいいですよ！お金あったらN-VANにしてたかなあ？
コスパで2014年ピクシス5MTクルーズNAを買いました。2速までは遅いし急坂も苦手ですが平地の制限速度域で不満なし。空力や静電気対策で様々なカスタムして効果があったりして面白いです。現状車中泊仕様で長距離走行時の燃費19Km/Lを確認しているので20超えを目指してます。来年あたりカブ110買ってトランポしたいので参考にさせて貰ってます。これからも良い情報お願いします。
燃費走行するとNAは伸びますよね！自分のハイゼットも同じようなスコアを出しております。トランポ旅の世界へどうぞおいでください。楽しいですよ〜
Choose the N-Van!! But can you do off road test on the N-Van as well? N-Vanでもオフロードテストはでやりますか?
I don't think so. it is not mine.
N-vanにフルサイズオフ乗せてますが、踏み台なしでトランポできるのですごい楽です(・∀・)ラダーも1800の折り畳みをサイドに立てて納めれるので非常に優秀な相棒です(o・ω・o)
荷室に高さがあるから、フルサイズオフでもいけるんですね！いいなあ、N-VAN・・・
ほんと、MTほしい。でもMTは人気ないんで、低グレードにしか用意してもらえない・・・（泣）。元々、ジムニーのマニュアルで遊んでたんで、ATに乗り換えた今、退屈です。
自分もジムニーターボ5MT乗ってました！めっちゃ楽しかったけど、めっちゃ乗り心地は悪くて不評でしたw軽自動車はMT車の方が楽しくてたまらない。
私も古い箱バン乗ってますが、衝突安全性を考えると、これから購入するならＮｰＶＡＮですかねぇー。。
まあねえ〜、フロントが違いますからね。
軽バンを購入する時にN-VANの見積もり取ったら、200万円オーバーで心が折れて、結局エブリイバンのターボを購入しました😅。
むええ、200万超えます！？
ターボに純正ナビ組んだら･･･。
先代ハイゼットカーゴが持病のオイル消費（200キロ走って1リットル消費する）を直すと相当な修理代が掛かるので現行のハイゼットカーゴを受注しました。パワースライドドアと純正ナビを組み合わせるとNAでCVTと四駆仕様で余裕の200万オーバーでした。Nバンとエブリイを候補にしていましたがやはりnvanのシートは長距離だと拷問級なので買うのを諦めました。ラゲージが狭くなるけどnボックスのシートならある意味アリかも。
N-VANの1番安いGグレード乗ってますが乗ってみて分かったのは、スタイルファンまでは要らねーなでした、廉価版グレードでもホンダセンシングにオートエアコンは付いてし。まぁ6MTの設定がスタイルファンのNAかGグレードしか無いのでGグレードにしたんですが今では十分満足してますよ😊😊
4気筒サンバー4WDスーチャー5MTですが、バイク積むのは床が高くて大変。あと幻の6速が欲しくなるくらいギアが低いですw
サンバー！4気筒のサンバー！確かに床面が高そうな感じする・・・
シートですが同年代のアトレーワゴンのシート(肘掛け付き)が、センターコンソールを外したりはしますが、確か無加工ボルトオンで取り付け可能だったと思います。ヤフオクにも出てます。そして僕のはアトレーワゴンですが、佐世保ー大阪間とかの長距離乗っても座り疲れはほぼありませんでした。軽自動車の長距離運転という疲れからは逃げられませんが。。
アトレーのシート、取り付け可能です。実は探したりしましたwシートは車もバイクも大事な部分ですからね。
副島さんのハイゼットはクルーズターボなんですか？
デラックスです。なのでNAなのです。
私はN-VANと同じエンジンの、N-WGNに乗ってますが、妻の用事で年に数回、新潟市から石川県加賀市へ走ります、往復とも高速道路で走りますが、以前は100Km前後の速度で、走ってましたが、ガソリン代高騰の今はクルーズコントロールで、85Km設定で走ってます、そしたら燃費が100Km走行時L=17Kmが、85Km設定でL=23Kmに変わりました。これなら1L=159円のガソリン代でも、苦になりません、しょせん軽自動車です、少しスピードを下げて走れば、燃費や財布にも、優しい運転が出来ます！
クルコンあると楽でしょうね〜いいなあ、羨ましい装備うちのハイゼットも高速80km/hあたりで巡航すると燃費は伸びますでもN-WGNの方が乗り心地もいいでしょうねうちのは軽貨物だから・・・
On ちゃんですか？助手席のキャラクター。
Onちゃんです！
Ｎ番もデビュー当時は話題だったのにすっかり珍しい車になってしまったね
意外に売れてないのかも？人気はあると思うんだけど・・・
最近結構見ますけど。
社用車としても最近ちらほら採用されてますね軽い配達なら運転楽だしちょうどよいのかも(・∀・)何だかんだ23年はほぼ3万台販売ですしまぁ頑張ってるんじゃないですかね
ハイゼットやエブリィの軽キャブオーバーはとにかく夏は暑すぎる！エアコンなんて効かないし、運転中に熱中症で死にそうただ荷物は載るんよねー
自分のハイゼットカーゴはキャビンと荷室を隔てるビニールカーテンを取り付けています。これのおかげで暖房、冷房ともによく効きますよ！↓ruclips.net/video/KNiWnqjoE_k/видео.htmlsi=FcqpkIrmL0rNRToZ
現行型のアトレーもレビューお願いしますm(_ _)m
アトレーもエブリーもクリッパーも試してみたい
絶対に1人しか乗らない車中泊仕様やトランポ仕様にはNバンは最高だと思いますね♪助手席がアレなんで😅SUZUKIのスペーシアベースもNバンと同じような立ち位置の車ですが…あれは2人で乗ってキャンプに行く荷物を載せたりペットとのドライブに行くような使い方に向いてるようで、トランポ仕様には微妙かもしれませんね😅
1人での使用ならば、N-VANの思い切りの良さはいいですね。低床って乗りやすく、バイク積載もしやすいし・・・
N-VAN 6MTに乗っています。電動キックボードを載せて、徘徊しています。「どっちも楽しい。」激しく同意です。(^_^)ハイゼットカーゴちゃん、愛されてますね。(^_^)
ハイゼットカーゴ、コロナ禍前に中古で安く手に入れましたトランポはもちろん、仕事でも大活躍してくれてコスパ最高です！ボコボコになっても乗ります〜
オフ車積むならバモスホビオでしょ
ハイゼットカーゴ、安かったんだよね〜
本当に金を稼ぐ車は、ハイゼットですよ。
Thanks dude.
ラダーレールの代わりに車椅子用のスロープを使ってます
人間ごと通れる幅なので踏み台がいらなくなって便利です
ありますね！中古車サイトでちょいちょい見かけます。
あれならラダーレールはいらないですものね。
やっぱりN−VANですね。 後ろ左右のタイヤハウスの出っぱりはマイナスイメージがあるが、そのネガティブな部分を上回る魅力がいっぱいある。 助手席まで倒せてフラットの長さを増やせるのと、左側面はピラーレス、中央の柱が無いので、いざとなれば、直角に開く助手席ドアもあるし、大容量の荷物の出し入れができる。また、室内高の利用の長さがあるので、高さがある家具とかも余裕で入りますね。しかも、運転席だけは、普通の乗用車のようにして、豪華だし。👍
N-VANはトランポとして素晴らしい設計だと思います！
一人で移動してバイク積んでいくならば十分。
10年の差は大きいですわ〜
でもね〜、ハイゼットもいいんですよ。
悩ましいところ・・・
お疲れ山です。こういう企画はトランポ部にぴったりですね。乗用車のバモスはやはり乗用車なので屋根が低いので17インチは厳しいですね。背の高いホビオか軽バンのアクティなら大丈夫かもしれません。どう見てもN-VAN、最高ですね。価格も最高ですけど！
箱バンはホンダで揃えるなら「バモスホビオ」がいいですなあ！
お疲れ様です。配信有り難う御座います!
トランポ旅は素晴らしい👍👍
車の問題はないと、思ってます。😊
どこにもない企画でたのしかたです。
今度はSUZUKIも交えて楽しさ対決待ってます😊
エブリー、比較したいなあ
N-VANは車体価格は多少高いけどリセールバリューを考えたら意外とお得な様な気がします。現に5年落ちで過走行でもN-VANの中古は結構いいお値段しますし。
確かにN-VANは中古でも高いですねえ・・・
ハイゼットカーゴは使い倒すつもりで買いました
ボコボコですけどエンジンは壊れる気配がありません
シンプルでものすごく丈夫です
どちらも一長一短ありますよね😅
低床で積みやすいのはNVANたけど、助手席まで占められてしまうのは、居住スペース的にネックだし…
でも単にトランポと考えると、個人的にはやはりNVANかなぁ… 🤔
求め出すと結局「ハイエース」みたいなところに到達しちゃうのがトランポだと思うんですよ。
でも、それはちょっと味気ないし、軽自動車枠でやるのが楽しいな〜って思いますんで。
いろいろと悩んで、カスタムして、ツーリングを楽しめたら最高です。
Nバンの6mt乗ってます。ターボなしならmtあるんです。
毎日メッチャ楽しいですよ‼️
6MTいいですね！
N-VANに乗るなら断然MTだな・・・
ご存知とは思いますが、ハイゼットカーゴのシートは上級グレードであるクルーズのものに交換するか、サイドブレーキが若干使いにくくなりますが、アトレーのシートに変えるだけで、グッと座り心地が改善しますよ。
私はクルーズのシートに変えました〜。😊
そうそう！ヤフオクで探しましたw
でもシートカバーも豪華なの着けちゃったんで「ま、いいか」と思いましてやめました。
座り心地は向上するでしょうなあ〜
緑のNーVANに乗ってます。
自分のはターボに4WDです。
MTが欲しかったのですがターボだとMT設定がなく、車体重量を考えてターボにしました。のちにMTを試乗した時に感じたのがホンダのエンジンは回るからMTでもよかったな〜です。
NーVANの不満は「燃費が悪い」のに「タンク容量が小さい（23L）」が最大の不満です。良い点は軽乗用車と大差ないです。
あ、ターボだとMTないんですか！？
そうなのかー・・・
タンク容量の小ささは問題ですよね。
ハイゼットは40L入りますよ。
ハイゼットの4WDよりは遥かに燃費良いですよ。私が前に乗ってたハイゼットの4WDはリッター7~8でした、ちなみにオートマです(汗)
MTのバンて楽しいですよね。
私も免許取り立ての頃、実家の会社の貨物用ハイエース乗り回していましたけど、楽しいって思い出がかなり強いです！
自分らの世代はマニュアルが多くてATが珍しかった時代ですね。
コラムシフトでもマニュアルだったしなあ〜
今回はいつも以上に編集がすごい
個人的にはもういい歳だし快適性はQOLに直結するので、このぐらいの価格差ならN-VANが欲しいなあと思います
N-VANいいですよ！
お金あったらN-VANにしてたかなあ？
コスパで2014年ピクシス5MTクルーズNAを買いました。2速までは遅いし急坂も苦手ですが平地の制限速度域で不満なし。空力や静電気対策で様々なカスタムして効果があったりして面白いです。現状車中泊仕様で長距離走行時の燃費19Km/Lを確認しているので20超えを目指してます。来年あたりカブ110買ってトランポしたいので参考にさせて貰ってます。これからも良い情報お願いします。
燃費走行するとNAは伸びますよね！
自分のハイゼットも同じようなスコアを出しております。
トランポ旅の世界へどうぞおいでください。
楽しいですよ〜
Choose the N-Van!! But can you do off road test on the N-Van as well? N-Vanでもオフロードテストはでやりますか?
I don't think so. it is not mine.
N-vanにフルサイズオフ乗せてますが、踏み台なしでトランポできるのですごい楽です(・∀・)
ラダーも1800の折り畳みをサイドに立てて納めれるので非常に優秀な相棒です(o・ω・o)
荷室に高さがあるから、フルサイズオフでもいけるんですね！
いいなあ、N-VAN・・・
ほんと、MTほしい。でもMTは人気ないんで、低グレードにしか用意してもらえない・・・（泣）。元々、ジムニーのマニュアルで遊んでたんで、ATに乗り換えた今、退屈です。
自分もジムニーターボ5MT乗ってました！
めっちゃ楽しかったけど、めっちゃ乗り心地は悪くて不評でしたw
軽自動車はMT車の方が楽しくてたまらない。
私も古い箱バン乗ってますが、衝突安全性を考えると、これから購入するならＮｰＶＡＮですかねぇー。。
まあねえ〜、フロントが違いますからね。
軽バンを購入する時にN-VANの見積もり取ったら、200万円オーバーで心が折れて、結局エブリイバンのターボを購入しました😅。
むええ、200万超えます！？
ターボに純正ナビ組んだら･･･。
先代ハイゼットカーゴが持病のオイル消費（200キロ走って1リットル消費する）を直すと相当な修理代が掛かるので現行のハイゼットカーゴを受注しました。パワースライドドアと純正ナビを組み合わせるとNAでCVTと四駆仕様で余裕の200万オーバーでした。
Nバンとエブリイを候補にしていましたがやはりnvanのシートは長距離だと拷問級なので買うのを諦めました。
ラゲージが狭くなるけどnボックスのシートならある意味アリかも。
N-VANの1番安いGグレード乗ってますが乗ってみて分かったのは、スタイルファンまでは要らねーなでした、廉価版グレードでもホンダセンシングにオートエアコンは付いてし。まぁ6MTの設定がスタイルファンのNAかGグレードしか無いのでGグレードにしたんですが今では十分満足してますよ😊😊
4気筒サンバー4WDスーチャー5MTですが、バイク積むのは床が高くて大変。
あと幻の6速が欲しくなるくらいギアが低いですw
サンバー！4気筒のサンバー！
確かに床面が高そうな感じする・・・
シートですが同年代のアトレーワゴンのシート(肘掛け付き)が、センターコンソールを外したりはしますが、確か無加工ボルトオンで取り付け可能だったと思います。ヤフオクにも出てます。
そして僕のはアトレーワゴンですが、佐世保ー大阪間とかの長距離乗っても座り疲れはほぼありませんでした。
軽自動車の長距離運転という疲れからは逃げられませんが。。
アトレーのシート、取り付け可能です。
実は探したりしましたw
シートは車もバイクも大事な部分ですからね。
副島さんのハイゼットはクルーズターボなんですか？
デラックスです。
なのでNAなのです。
私はN-VANと同じエンジンの、N-WGNに乗ってますが、
妻の用事で年に数回、新潟市から石川県加賀市へ走ります、
往復とも高速道路で走りますが、以前は100Km前後の速度で、
走ってましたが、ガソリン代高騰の今はクルーズコントロールで、
85Km設定で走ってます、そしたら燃費が100Km走行時L=17Kmが、
85Km設定でL=23Kmに変わりました。
これなら1L=159円のガソリン代でも、苦になりません、
しょせん軽自動車です、少しスピードを下げて走れば、
燃費や財布にも、優しい運転が出来ます！
クルコンあると楽でしょうね〜
いいなあ、羨ましい装備
うちのハイゼットも高速80km/hあたりで巡航すると燃費は伸びます
でもN-WGNの方が乗り心地もいいでしょうね
うちのは軽貨物だから・・・
On ちゃんですか？助手席のキャラクター。
Onちゃんです！
Ｎ番もデビュー当時は話題だったのにすっかり珍しい車になってしまったね
意外に売れてないのかも？人気はあると思うんだけど・・・
最近結構見ますけど。
社用車としても最近ちらほら採用されてますね軽い配達なら運転楽だしちょうどよいのかも(・∀・)
何だかんだ23年はほぼ3万台販売ですしまぁ頑張ってるんじゃないですかね
ハイゼットやエブリィの軽キャブオーバーはとにかく夏は暑すぎる！
エアコンなんて効かないし、運転中に熱中症で死にそう
ただ荷物は載るんよねー
自分のハイゼットカーゴはキャビンと荷室を隔てるビニールカーテンを取り付けています。
これのおかげで暖房、冷房ともによく効きますよ！
↓
ruclips.net/video/KNiWnqjoE_k/видео.htmlsi=FcqpkIrmL0rNRToZ
現行型のアトレーもレビューお願いしますm(_ _)m
アトレーもエブリーもクリッパーも試してみたい
絶対に1人しか乗らない車中泊仕様やトランポ仕様にはNバンは最高だと思いますね♪助手席がアレなんで😅
SUZUKIのスペーシアベースもNバンと同じような立ち位置の車ですが…あれは2人で乗ってキャンプに行く荷物を載せたりペットとのドライブに行くような使い方に向いてるようで、トランポ仕様には微妙かもしれませんね😅
1人での使用ならば、N-VANの思い切りの良さはいいですね。
低床って乗りやすく、バイク積載もしやすいし・・・
N-VAN 6MTに乗っています。
電動キックボードを載せて、
徘徊しています。
「どっちも楽しい。」
激しく同意です。(^_^)
ハイゼットカーゴちゃん、
愛されてますね。(^_^)
ハイゼットカーゴ、コロナ禍前に中古で安く手に入れました
トランポはもちろん、仕事でも大活躍してくれてコスパ最高です！
ボコボコになっても乗ります〜
オフ車積むならバモスホビオでしょ
ハイゼットカーゴ、安かったんだよね〜
本当に金を稼ぐ車は、ハイゼットですよ。
Thanks dude.