Немного помучаю :) Гранд Витара 2014 2.0 Бензин. Из требований, по книге: 5w30, 10w30, 10w40 и тд. SL, SM.... Это всë. Илсак, не Илсак, полнозольное, не полнозольное, х. з...... Что можете посоветовать? Каталик жив.
Не меньше sm лейте, в зависимости от климатической зоны 5w30 или 5w40, масла 0w20 5w20 только для холодных регионов. Это вязкость по SАЕ. Islac gf4. В оригинале залит склрее всего идемитсу, но в Японии идемитсу стоит 2000р литр, то, что у нас продается розлито во Вьетнаме имейте ввиду. Что посоветовать в зависимости от наличия на рынке что есть у вас. Однозначно нет российские бренды популярные и они же разлитые в партнерские канистры
Добрый день, такой вопрос. Калина 1.4 16V (2010 г. - 90000км пробег), масло подъедала (этот движок его жрет), долил где-то литр за 8000км. Было залито 5W40, заменил на Лукоил Супер 10W40 с предварительной промывкой "пятиминуткой". Нормальный вариант или можно было лучше? Регион - Крым.
Лукойл можно лить но меняйте его раз в пять тысяч, пакет призадок лубризол, но базовое масло откровенно слабое, оно отработается на 5000 км. Переход на российские масла газпром, лукойл, роснефть и блендированые в России шелл, кастрол, мобил и тд + псевдоимпортные бренды типа рольфа плохой вариает экономии. Двигатель защищен плохо от перегрузок из за разрушения масляной пленки, большие отложения смол и лаков, что приводит к уменьшению сечения каналов и быстрому выходу из строя, фильтра. Идеально если найдете в регионе масло из европы и сделаное доя европейского рынка, причем надо понимать, что реклама врет всегда, искать, полбирать надо тщателтео, тогда сэкономите на ресурсе и как не странно на стоимости масла. У нас ларгус 16клапаный мотор работает на репсол компитишен 5w40 масло от замены до замены, гидрокомпенсаторы перестали стучать, это при том, что машина на доставке, часто под перегрузами и меняет водителей, садятся 6 человек.
И да, никогда не мойте мотор промывкой, используйте исключительно масло на которое переходите но с сокращеным интервалом скадем мервую замену сделайне через 2-5 тыс километров, потом по регламенту. Промывка чревата тем, что аргесмивный ее состав способен дать отслоится большому куску шлама, который может закупорить отверстие и привет коленвалу или распреду. Угар для ваза да еще если на кондиционере 1л на 8000 приемлем, если бренд российского происхрждения, что лили?
Идеально вам RN 0700 или 0710, ЭТО ДОПУСК РЕНО-НИССАН последний, на этом масле не будет угара, двигатель защищен максимально. Для Пензы как всесезонку рекомендую 5w30, в зиму можно и 0w30 для вашего региона если морозы сильнее - 25 ожидаются RN 0700 - моторные масла категории FULL SAPS (полнозольные). Типовые вязкости 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40. Основные параметры этой спецификации дублируют ACEA A3/B4 или A5/B5 (группа Fuel Economy в технической ноте автопроизводителя). При выборе категории вязкости следует ориентироваться на требования конкретного двигателя - как правило, они всегда прописаны в руководстве по эксплуатации. Отличительные особенности: - Антифрикционные компоненты снижающие трение и уменьшающие износ; - Стабильность при высокотемпературном воздействии; - Топливная экономичность; Спецификация предназначена для: - бензиновые двигатели без турбонаддува; - 1,5 DCi (K9K) без сажевого фильтра (DPF), имеющие мощность менее 100 л.с. и межсервисный интервал 20 000 км или 1 год. В этом случае используются смазочные материалы вязкостью 10W-40, 5W-40, 0W-40.
@@LIFE-yf5dk Спасибо!,просто у жены зимой очень короткие поездки, прогревы, двиг.к4м, купил ей 5-40 чтоб от зимнего разжижения застраховатся, теперь сомнения, может надо было 5-30.
@@СергейАртюшкин-ш7с на зиму в индексе SAE раль играет цифра 5, это нижняя эксплуатации равная - 35С, по факту 5w масла неплохо работают до - 25С, а если ниже температура, то лучше 0w использовать зимой. Верхний предел после w w30 и w40 максимальная температура летом. В Пенза можно с октября лить 0w20 и 0w30 но обязательно сменить его в апреле, когда больше +15С будет. Будет быстрее запуск и прогрев оно более жидкое.
@@LIFE-yf5dk Пробеги небольшие, особенно у жены, поэтому масло нужно одно и на зиму и на лето, в морозилке 5-30 заметно жиже чем 5-40 хоть первая цифра и там и там 5. Вот и сомнения.- 30 мороз если и бывает то один два раза за зиму.
И сомнения у меня ещё вот в чем, жидкое масло лучше охлаждает, лучше зимой ТК жидкое, лучше прокачивается, не пригорает в кольцах. ,,Но,, если мне чтобы динамично двигаться нужно крутить мотор, бывает и 5500, выдержит ли 30ка, тут уже наверное нужна 40ка. Это в моем случае. Но тут я уже эксперементирую.
Немного помучаю :) Гранд Витара 2014 2.0 Бензин. Из требований, по книге: 5w30, 10w30, 10w40 и тд. SL, SM.... Это всë. Илсак, не Илсак, полнозольное, не полнозольное, х. з...... Что можете посоветовать? Каталик жив.
Не меньше sm лейте, в зависимости от климатической зоны 5w30 или 5w40, масла 0w20 5w20 только для холодных регионов. Это вязкость по SАЕ. Islac gf4. В оригинале залит склрее всего идемитсу, но в Японии идемитсу стоит 2000р литр, то, что у нас продается розлито во Вьетнаме имейте ввиду.
Что посоветовать в зависимости от наличия на рынке что есть у вас. Однозначно нет российские бренды популярные и они же разлитые в партнерские канистры
Добрый день, такой вопрос.
Калина 1.4 16V (2010 г. - 90000км пробег), масло подъедала (этот движок его жрет), долил где-то литр за 8000км. Было залито 5W40, заменил на Лукоил Супер 10W40 с предварительной промывкой "пятиминуткой". Нормальный вариант или можно было лучше? Регион - Крым.
Лукойл можно лить но меняйте его раз в пять тысяч, пакет призадок лубризол, но базовое масло откровенно слабое, оно отработается на 5000 км. Переход на российские масла газпром, лукойл, роснефть и блендированые в России шелл, кастрол, мобил и тд + псевдоимпортные бренды типа рольфа плохой вариает экономии. Двигатель защищен плохо от перегрузок из за разрушения масляной пленки, большие отложения смол и лаков, что приводит к уменьшению сечения каналов и быстрому выходу из строя, фильтра. Идеально если найдете в регионе масло из европы и сделаное доя европейского рынка, причем надо понимать, что реклама врет всегда, искать, полбирать надо тщателтео, тогда сэкономите на ресурсе и как не странно на стоимости масла.
У нас ларгус 16клапаный мотор работает на репсол компитишен 5w40 масло от замены до замены, гидрокомпенсаторы перестали стучать, это при том, что машина на доставке, часто под перегрузами и меняет водителей, садятся 6 человек.
И да, никогда не мойте мотор промывкой, используйте исключительно масло на которое переходите но с сокращеным интервалом скадем мервую замену сделайне через 2-5 тыс километров, потом по регламенту.
Промывка чревата тем, что аргесмивный ее состав способен дать отслоится большому куску шлама, который может закупорить отверстие и привет коленвалу или распреду.
Угар для ваза да еще если на кондиционере 1л на 8000 приемлем, если бренд российского происхрждения, что лили?
Феодосия далеко от вас? В славянске на кубани бываете?
@@LIFE-yf5dk до этого Total Quartz 9000 5W40.
@@LIFE-yf5dk в данный момент далеко, на другом конце Крыма. Нет, за территорию Крыма не выезжаю в данный момент.
Вопрос по подбору Логан к7м, и Сандеро к4м. Подскажите, а5 или а3, 5-40 или 5-30.? Регион Пенза.
Идеально вам RN 0700 или 0710, ЭТО ДОПУСК РЕНО-НИССАН последний, на этом масле не будет угара, двигатель защищен максимально. Для Пензы как всесезонку рекомендую 5w30, в зиму можно и 0w30 для вашего региона если морозы сильнее - 25 ожидаются
RN 0700 - моторные масла категории FULL SAPS (полнозольные). Типовые вязкости 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40. Основные параметры этой спецификации дублируют ACEA A3/B4 или A5/B5 (группа Fuel Economy в технической ноте автопроизводителя). При выборе категории вязкости следует ориентироваться на требования конкретного двигателя - как правило, они всегда прописаны в руководстве по эксплуатации.
Отличительные особенности:
- Антифрикционные компоненты снижающие трение и уменьшающие износ;
- Стабильность при высокотемпературном воздействии;
- Топливная экономичность;
Спецификация предназначена для:
- бензиновые двигатели без турбонаддува;
- 1,5 DCi (K9K) без сажевого фильтра (DPF), имеющие мощность менее 100 л.с. и межсервисный интервал 20 000 км или 1 год. В этом случае используются смазочные материалы вязкостью 10W-40, 5W-40, 0W-40.
@@LIFE-yf5dk Спасибо!,просто у жены зимой очень короткие поездки, прогревы, двиг.к4м, купил ей 5-40 чтоб от зимнего разжижения застраховатся, теперь сомнения, может надо было 5-30.
@@СергейАртюшкин-ш7с на зиму в индексе SAE раль играет цифра 5, это нижняя эксплуатации равная - 35С, по факту 5w масла неплохо работают до - 25С, а если ниже температура, то лучше 0w использовать зимой. Верхний предел после w w30 и w40 максимальная температура летом.
В Пенза можно с октября лить 0w20 и 0w30 но обязательно сменить его в апреле, когда больше +15С будет. Будет быстрее запуск и прогрев оно более жидкое.
@@LIFE-yf5dk Пробеги небольшие, особенно у жены, поэтому масло нужно одно и на зиму и на лето, в морозилке 5-30 заметно жиже чем 5-40 хоть первая цифра и там и там 5. Вот и сомнения.- 30 мороз если и бывает то один два раза за зиму.
И сомнения у меня ещё вот в чем, жидкое масло лучше охлаждает, лучше зимой ТК жидкое, лучше прокачивается, не пригорает в кольцах. ,,Но,, если мне чтобы динамично двигаться нужно крутить мотор, бывает и 5500, выдержит ли 30ка, тут уже наверное нужна 40ка. Это в моем случае. Но тут я уже эксперементирую.