Парни. Обязательно сделайте опрессовку обеих головок и меняйте уплотнение стаканов форсунок это слабое место. Я на своём моторе делал просто. Снял головки, форсунки, тнвд и шатуны. И все это добро отвёз в Ярославль. Сделал капиталку головок с обязательной опрессовкой, проверил насос и форсунки и перевтулил шатуны. В Ярике в каждом подвале Ямз занимаются. Сегодня утром привёз, завтра вечером забрал. Там же купил новую поршневую Камского завода.
Женя, МАЗовские движки, если он не новый, то они все сапунят... и это не повод капиталить, он может так ходить и ходить. После замены прокладки надо было поездить посмотреть , что и как ... Вообще мой тебе совет: купи б/у 236 БЕ 2 на МАЗ 5336, а этот откапиталь хорошо и поставь себе на 5440. 236 движок- один из надёжных это я тебе говорю из своего опыта. 238 - в основной массе- головная боль. У меня длиномеры с 236 ходили . да слабоват на подъём, но за то работали без нареканий, а 238 постоянно делали мозги . Удачи1
на моторах ямз 7511 и 238де2 газы проываются в трех случаях первый трещина гбц, второе трещина гбц компрессора и третье трещина гильзы, из за стаканчиков форсунок в основном мешается антифриз в масло и очень редко повтарюс очень редко газы могут быть, на опресовку отдай головки это стоит недорого мой совет так как сам такой херней мучался два года с небольшим назад, желаю удачи коллега)))) очень интенсно смотреть твой канал
каппэрсы на этих моторах реально "величайшее изобретение науки и техники", точнее даже больше о-ринги под ними в больше степени, как и все остальные РТИ, например под гильзами мне нравились... но под каппэрсами ОСОБЕННО!! ! ГБЦ, кстати, желательно откручивать в последовательности обратной порядку затяжки. головки желательно опрессовывать, потом у что вокруг форсуночного отверстия почти всегда трещины. головки я на 238ом, в своё время, один снимал, а вы там в два таких "лица" не можете снять нормально ))))))))
Извени,что пишу по ходу просмотра,а то забуду,ты почему штанги в общий котел положил?картонку,ручку,и подписывай какие с каково цилиндра,на коромыслах уже набито к каждой штанге.
Сначало ты правильно сделал, определил в какой стороне у тебя газы, далее надо было снять водяной коллектор и в окошках определить в какой гильзе у тебя пропускает, и далее от этого отталкиваться, Удачи в твоих начинаниях
Давно такой хлам на утиль сдать надо, МАЗ КАМАЗ хороши в бюджетных организациях и то с пробегом до 💯 тысяч. Кто считает деньги и свой труд тот дааавно от этих поделок автопрома РФ отказался.... если делать нехрен нравится бухать и пиздоболить на стоянке тогда да...в путь. А мы посмотрим...
@@АркашКореш нет, отпахал на нем 4 года. В двигатель вообще не лазил, ни клапанную крышку не снимал, ни поддон. Покрасил и продал в 3 раза дороже, чем взял. Теперь жалею, что продал.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
застрахуй МАЗа по КАСКО и сожги его.
На 5 мильенов! ;)
Парни. Обязательно сделайте опрессовку обеих головок и меняйте уплотнение стаканов форсунок это слабое место.
Я на своём моторе делал просто. Снял головки, форсунки, тнвд и шатуны. И все это добро отвёз в Ярославль. Сделал капиталку головок с обязательной опрессовкой, проверил насос и форсунки и перевтулил шатуны. В Ярике в каждом подвале Ямз занимаются. Сегодня утром привёз, завтра вечером забрал. Там же купил новую поршневую Камского завода.
Женя, МАЗовские движки, если он не новый, то они все сапунят... и это не повод капиталить, он может так ходить и ходить. После замены прокладки надо было поездить посмотреть , что и как ... Вообще мой тебе совет: купи б/у 236 БЕ 2 на МАЗ 5336, а этот откапиталь хорошо и поставь себе на 5440. 236 движок- один из надёжных это я тебе говорю из своего опыта. 238 - в основной массе- головная боль. У меня длиномеры с 236 ходили . да слабоват на подъём, но за то работали без нареканий, а 238 постоянно делали мозги . Удачи1
Антон Правильный дельное предложение правильный совет ,уважение .
С такой Бандой как у вас вообще не ремонт не страшен , я бы с удовольствием к вашей банде бы присоединился
Хорошо что есть друзья такие)))
Мне вот интересно зачем на МАЗ 10 тонник ставить такой мощный 8ми котловый моторягу???
Ездил на таком же,масло лил ЛУКОЙЛ АВАНГАРД, движок был внутри как новый
С таким темпом ты будешь капиталить до зимы, и водила у тебя збежит, потому на этой машине он нехрена не заработает. А тебе Женя удачи.
Смотрите дальше. Спасибо за пожелания
на моторах ямз 7511 и 238де2 газы проываются в трех случаях первый трещина гбц, второе трещина гбц компрессора и третье трещина гильзы, из за стаканчиков форсунок в основном мешается антифриз в масло и очень редко повтарюс очень редко газы могут быть, на опресовку отдай головки это стоит недорого мой совет так как сам такой херней мучался два года с небольшим назад, желаю удачи коллега)))) очень интенсно смотреть твой канал
Спасибо. Смотрите просто далее и все узнаете
39:43 А что сразу не на писочик? Или на супротек? Абразив - ДОЛЖЕН БЫТЬ МОЩНЫМ, что-бы двигатель и 5 минут не проработал!! :)))
каппэрсы на этих моторах реально "величайшее изобретение науки и техники", точнее даже больше о-ринги под ними в больше степени, как и все остальные РТИ, например под гильзами мне нравились... но под каппэрсами ОСОБЕННО!! !
ГБЦ, кстати, желательно откручивать в последовательности обратной порядку затяжки. головки желательно опрессовывать, потом у что вокруг форсуночного отверстия почти всегда трещины.
головки я на 238ом, в своё время, один снимал, а вы там в два таких "лица" не можете снять нормально ))))))))
привет женек. смотри теплообменник на этих моторах он может выносить мозг по поводу газов. и головы смотри не треснуты перемычки.
Извени,что пишу по ходу просмотра,а то забуду,ты почему штанги в общий котел положил?картонку,ручку,и подписывай какие с каково цилиндра,на коромыслах уже набито к каждой штанге.
Может правую головку когда снимал водичка в масло чуть попала масло шас нагрелось и начала вода испоряца тоесть сапунить. Удачи вам всем. Вы молодцы
Я думал что после слов "где кассета" Джеку всекут по кабине )))))))))
🤣🤣🤣
ДЖЕК ДА БРОСАЙ ТЫ РУЛИТЬ ИДИ В МОТОРИСТЫ 😂👍
я на камазе вычеслял путем поочередного снятия форсунок и ехал на какой перестал греться ту головку и снимал
компрессор тоже проверь была такая хрень на камазе компрессор газы пускал
Назови проект, "Руко-жоп". Или как делать не надо!
Лайк с меня.Интересное видео
поменяй поршневую,опресуй головки,есл надо поменяй направляющие,клапана притри,вкладыши замени....и езди горя не знай!в чем же дело?
вполне вероятно что микро трещина в гильзе
Вы тут стаканчики компрессор пишете, видео то когда снято, еще снег лежал, Жека уж давно ездит капусту рубит))
Вот,вот
Проще надо было его не покупать щас только вложишь намеренно....тем более попадает маз под Платон....
Колечки под гильзами одна из причин!кстати,какое давление масла?у 238 есть констркктивный дефект,тянет поршня.
Не забывай про технику безопасности .
Жека стаканы вытаскивают заворачевай мечик и все
Сколько теперь недоблогеров - оленей
Сначало ты правильно сделал, определил в какой стороне у тебя газы, далее надо было снять водяной коллектор и в окошках определить в какой гильзе у тебя пропускает, и далее от этого отталкиваться, Удачи в твоих начинаниях
Ну мы когда первый раз разобрали,то стало понятно если для себя ее оставлять то надо полностью капиталить мотор.
Пробку надо на холодную ослоблять
👀👍👍👍
Давно такой хлам на утиль сдать надо, МАЗ КАМАЗ хороши в бюджетных организациях и то с пробегом до 💯 тысяч. Кто считает деньги и свой труд тот дааавно от этих поделок автопрома РФ отказался.... если делать нехрен нравится бухать и пиздоболить на стоянке тогда да...в путь. А мы посмотрим...
получется я зря камаза взял 2010 года с каминсом и зф16? может на металл сдать?
Сам интересно понял что сказал .
@@rozdmit сдал?
@@АркашКореш нет, отпахал на нем 4 года. В двигатель вообще не лазил, ни клапанную крышку не снимал, ни поддон. Покрасил и продал в 3 раза дороже, чем взял. Теперь жалею, что продал.
Не думали что гильза лопнула
Блин сапунит мотор из за стаканчиков а точнее изза резинок которые стоят в калодцах в этом вся причина зря капиталку затеяли влетит в копеечку
А расход масла был ?
Женя, есть в Ютубе Дальнобойщик 22 ру, с Алтая парень посмотри его видосы много чего полезного по ремонту Ямз и мазов есть
По началу смотрел.
Как с работой на таких мазах и если можно какие ставки
Женя найми моториста,нетвой это конёк не соберёш нормально мотор
Ох зря без очков то болгарином пользуетесь,ох зря...
только капиталить
100%
Жека ты на своей то фуре движок сделал ?
проверь теплообменник
А чё у тебя с мазам с длиномером зелёным чё с делал с ним????
Пока ничего