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MT車所有が夢なので、この動画は希望が膨らみます
めっちゃ楽しいので、是非買ってあげてくださいネ
3画面マジで待ってました！3画面の街乗りなかなかないし、up主の運転すごく上手いから、今MT乗ってる人もこれからの人にも幅広く需要あると思います笑
お待たせしました！やって思ったのが、編集がめちゃ大変です笑なので、今後もたまーにやるって感じですね
@@omochiBEAT 再生タイミング合わせるのに苦労しそうですね笑他の動画も見ながら、3画面動画あがるの気長に待ってます！
すげー、おもちさんの動画クオリティ高ぇ〜免許取りたがってる高3の甥っ子にも見せたい動画です
ありがとうございます。結構編集大変でした笑
たしかに足元クラッチ操作って見ることないですよね。先日軽トラの代車を借りたとき、半クラッチがほぼ無い感じで慣れなくて怖かったです…MT車って個体で個性ありまくりですよね。そこがおもしろいところですよネ。
自分の運転テクニックを客観的に観れるのは、何だか新鮮ですよね。
色々な気づきがありますよね。良いところも悪いところも…
これはめちゃくちゃためになります、ありがとうございます！マニュアルで免許取ったのにもうずっと乗ってなくて、まさにこういう動画を探してました！
ありがとうございます！編集が結構大変なのであまり同じような動画は出せないと思いますが、たまーに撮影したいと思います。
こういう手元足下見せてくれる動画めっちゃ好きやわ
私も好きで、教習所に通ってる時は参考にしてました
こんな時代だからこそこの動画めっちゃありがたい…
ありがとうございます出かけた気分になってくださいネ
投稿お疲れ様です！、なんかすごい新鮮な感じでいいですね！
お疲れ様です！初の試みで、編集が少し手間でした笑
Cute car, I wish we had them in Europe, but we only get those giant disgusting SUVs... I love my '98 Civic though.
There is a culture of light cars, so there are many small cars like beats in Japan.But these days all cars are getting bigger and bigger ...
3画面ナイスですね〜👍自分の操作も見てみたくなりました！
撮影してみると、色々な気づきがあるので楽しいですヨ！
PCのスペック追いついて良かったです！初めての試みで大変だったのでは！？お疲れ様です！(*^^*)
結構ギリギリで、ずっとパソコン唸りを上げてました笑なんとか書き出しまで終わってよかったです…
石灯籠さんみたいでとてもいいですね！発進がとても上手です！
ありがとうございます！
最高です🤗
こういうのは、人の運転見て楽しむんじゃなく、自分で運転して楽しむものですよ。ビート、楽しいですね😉
楽しいですよね！マニュアル車は助手席に居ても飽きないです
初っ端246で親近感わきわき
フル活用する道ですよね笑
3画面いいですね！色々参考になります！
足元は完全に初出しなので、結構新鮮な感じになったかなと思います！
ミラのMTに乗ってる者です。ビートはどうか分かりませんが、踏んでも踏んでもマジで遅いんですよね笑 いくらでも踏めちゃう...☺️ペラペラで軽いし、もうほんとに曲がれないカーブなんてないんじゃないかって笑
代車で20年くらい前のミラに乗ったことがありますが、軽くて思わず峠いっちゃいました笑すごくシンプルでビュンビュン走れますよね
シフト操作でクラッチをいたわるコツは 加速時でのクラッチ操作はゆっくり過ぎず早く離しすぎずって感じすかね
あとクラッチで、つなぐときはガタガタなる（エンスト寸前？）ぐらいがクラッチに優しいのですかね
こんばんは😃足元動画📹️とても良いです🍀シフトチェンジの様子も👌マニュアル運転したくなります🎵
ありがとうございます。マニュアル楽しいですよね♪
おもちさんの靴のサイズは何cmですか？
履いているのは28cmですネ
以前見ていたF1のアングルに似てます。良いですよ。自分のビート復活しました😄二ユーエンジンが乗り、昨日引き取りに行つて自宅まで走りました。やはりビートの走りは最高です。これから近所の湘南をバリバリ走ります。次は足回りの交換しないと？
ビート復活おめでとうございます。一つ改善されると、次に直したいところがでてきますよね笑
上手くなったね👍つなぎ頑張ってね👍落とすまで気づかなかったよ👍愛弟子よ
複数画面の映像は複数のカメラで撮影し、後でPC上で画像合成するのですか？だとしたら、後々の作業が大変なんだろうなと思いました。ノーマルのビートは8000rpmぐらいで頭打ちになるので、レッドゾーンの始まる8500rpm、レブリミッターが作動する8700rpm まで回すとエンジン出力が落ち込むので、スロットル全開と言えども、おもちさんのようなタイミングでシフトアップするのが良いと思います。ビートの排気系の抵抗はノーマル時からすこぶる小さいのでマフラーや触媒を交換しても効果は殆どなく、排気音が喧しくなるだけです。吸気系の改修は低速トルクが更に痩せる代わりに8700rpmまでエンジンを回しきって使用できるようになります。普段使い易いのはノーマルだと思います。
同期自体は編集ソフトで自動的にやってくれるのですが、その後は全て手動なので拡大縮小とか配置とか結構試行錯誤しました。常に上まで回しちゃうとエンジンの寿命的にも良く無いかなと思って、基本的には少し余力を残すようにしています。長く大事に乗るということを考えると、ノーマルに軍配が上がりますね
@@omochiBEAT ご返信いただきまして、ありがとうございます。やはりソフトが必要なのですね。あまり動画や音声ソフトは詳しくないので難しそうだなと思いながら鑑賞させてもらいました。とても面白い動画であったので、私も挑戦できないものかと考え質問させていただきました。すぐには対応できそうにありませんが、そのうち何とかできれば良いなと思います。ビートは低速トルクが元々細いので、更に低速を痩せさせての実用域ではないので少しでも馬力を求めると8700rpmまで頭打ちしないエンジンに改修すれば良いのですが、これは吸気系の些細な改修で実施できます。元々E07は9000rpmでも問題のないエンジンなのですが、ホンダは実用域を4000rpmぐらいまで下げたかったのかも知れません。そのために8000rpm以上では吸気される空気量が完全に不足してしまっているのがノーマルのE07エンジンです。8700rpmまでストレスなく回るようにすると、今度はエンジンのパワーバンドが5000rpm以上、できれば5500rpmは保っていたい特性になるはずです。スズキのF6Aターボエンジンを搭載したAZ-1がノーマルだと8000rpmで頭打ちになりレブリミットの9000rpmまでほど遠かったので、ビートに施した吸気系の改修を行ったところ、8500rpmまで頭打ちせずに回るようになりました。しかし、まだまだレンズリミットの9000rpmには及ばず、最後の500rpmはホイル重量を目一杯下げてタイヤを回転させるためだけに使われるエネルギーを減らし、その分を車両の加速させるエネルギーに回してやって初めてエンジンがレブリミットまで気持ちよく回るようになりました。ターボエンジンなのですが、トルクの出方が8700rpmまで回るE07そっくりになりました。まるでNAの高回転エンジンそのものでした。E07もF6Aもオーバーヒートさえさせなければ実に丈夫なエンジンです。車を労わる気持ちは大事です。エンジンコンディショナーをインジェクションホールに目一杯注入しエンジンを回してやるとfuel1を100本使用するよりも圧倒的にエンジンの調子が戻ります。スロットルもエンジンコンディショナーで清掃してやるとアイドリング付近のアクセル操作が一気に向上（どちらも元に戻るだけですが）します。ご存じなら余計なお話ですね。すみません。また、新たな動画を楽しみにしています。
おー、ビートでもヒールアンドトゥ出来るんですね。私は足が大きい（27cm）せいかヒールアンドトゥがうまく出来ませんでした（どうやってもかかとがホイールハウスに引っかかる）。なのでトゥアンドトゥ（つま先だけでブレーキとアクセルの同時操作）してました。慣れるのにかなり時間がかかりましたが、マスターしたら楽しい峠道がさらに楽しくなりましたねぇ。
H&Tの練習をやり出したのがこの車なので、割とスムーズに習得することができました。コレができるだけでも、街中や峠道での楽しさが大分変わりますよね〜
ペダル操作、上手ですね＼(^o^)／３カメラ、音声同期大変じゃないですか？？これからも、楽しみにしてます！！！^_^
同期は自動なのですが、その他の配置やら拡大縮小は全部手動なのでそこが大変でした…あと、PCスペックがギリギリで常に唸ってました笑
明日ついにスイフトスポーツzc31s納車です！マニュアル楽しみます！^_^
ということは今日納車ですね！おめでとうございます。スイスポも良い車なので、楽しんじゃってください
ビートの運転は楽しそうですね～ターボパワーで低回転の加速の良いコペンだとそこまで回せないですからNAは羨ましいですね～(* ﾟ∀ﾟ)
自然にパワーが出るのがNAの良いところですよね〜
次買う車は2シーターオープン！
実用車との2台体制ができるのであれば、非常におすすめです！
MTペイペイなので現在何速に入れてるか分かると嬉しいです！！！
編集で入れるとすっごく大変になると思うので、位置関係でなんとか把握をお願いします！
ヒールトゥ☆かっけー.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.
5速→2速が決まったのは嬉しかったです笑
パジェミで練習します(〃ﾉωﾉ)体固いから、難しいかな？
S13より、段差無いから、やりやすいと思うが(;^_^A
クラッチの位置結構高くないですか？？気のせいでしたらすみません
たぶん他のペダルと同じくらいだと思いますヨ
ペダルワーク面白いです。ヒール＆トゥじゃない所がビート😂それとこの機会にフロアマットの交換を検討されてみては？
踵まで捻らなくてオッケーですもんね笑フロアマット、純正品再販されないかしら…
3画面、すごいなぁ。編集大変そう。
初の試みだったので、色々と試行錯誤した感じです笑
全開はレッドゾーンギリギリまで回さないと😅。しかし、全開近く回しても左から軽が追い越して行く••••😱😂。
今時のオートマの軽には負けちゃいますね笑けど、そこが良い…
足が大きいような。フットレストが窮屈そうです。
ブレーキが鳴いてますねー
グリス塗ってもすぐに鳴くんですよね…ローターの影響かしら
ベンベンはセナ足かな🙄😜。
MT車所有が夢なので、この動画は希望が膨らみます
めっちゃ楽しいので、是非買ってあげてくださいネ
3画面マジで待ってました！
3画面の街乗りなかなかないし、up主の運転すごく上手いから、今MT乗ってる人もこれからの人にも幅広く需要あると思います笑
お待たせしました！
やって思ったのが、編集がめちゃ大変です笑
なので、今後もたまーにやるって感じですね
@@omochiBEAT
再生タイミング合わせるのに苦労しそうですね笑
他の動画も見ながら、3画面動画あがるの気長に待ってます！
すげー、おもちさんの動画クオリティ高ぇ〜
免許取りたがってる高3の甥っ子にも見せたい動画です
ありがとうございます。
結構編集大変でした笑
たしかに足元クラッチ操作って見ることないですよね。
先日軽トラの代車を借りたとき、半クラッチがほぼ無い感じで慣れなくて怖かったです…MT車って個体で個性ありまくりですよね。そこがおもしろいところですよネ。
自分の運転テクニックを客観的に観れるのは、何だか新鮮ですよね。
色々な気づきがありますよね。
良いところも悪いところも…
これはめちゃくちゃためになります、ありがとうございます！マニュアルで免許取ったのにもうずっと乗ってなくて、まさにこういう動画を探してました！
ありがとうございます！
編集が結構大変なのであまり同じような動画は出せないと思いますが、たまーに撮影したいと思います。
こういう手元足下見せてくれる動画めっちゃ好きやわ
私も好きで、教習所に通ってる時は参考にしてました
こんな時代だからこそこの動画めっちゃありがたい…
ありがとうございます
出かけた気分になってくださいネ
投稿お疲れ様です！、なんかすごい新鮮な感じでいいですね！
お疲れ様です！
初の試みで、編集が少し手間でした笑
Cute car, I wish we had them in Europe, but we only get those giant disgusting SUVs... I love my '98 Civic though.
There is a culture of light cars, so there are many small cars like beats in Japan.
But these days all cars are getting bigger and bigger ...
3画面ナイスですね〜👍
自分の操作も見てみたくなりました！
撮影してみると、色々な気づきがあるので楽しいですヨ！
PCのスペック追いついて良かったです！
初めての試みで大変だったのでは！？
お疲れ様です！(*^^*)
結構ギリギリで、ずっとパソコン唸りを上げてました笑
なんとか書き出しまで終わってよかったです…
石灯籠さんみたいでとてもいいですね！
発進がとても上手です！
ありがとうございます！
最高です🤗
ありがとうございます！
こういうのは、人の運転見て楽しむんじゃなく、自分で運転して楽しむものですよ。
ビート、楽しいですね😉
楽しいですよね！
マニュアル車は助手席に居ても飽きないです
初っ端246で親近感わきわき
フル活用する道ですよね笑
3画面いいですね！
色々参考になります！
足元は完全に初出しなので、結構新鮮な感じになったかなと思います！
ミラのMTに乗ってる者です。
ビートはどうか分かりませんが、踏んでも踏んでもマジで遅いんですよね笑 いくらでも踏めちゃう...☺️
ペラペラで軽いし、もうほんとに曲がれないカーブなんてないんじゃないかって笑
代車で20年くらい前のミラに乗ったことがありますが、軽くて思わず峠いっちゃいました笑
すごくシンプルでビュンビュン走れますよね
シフト操作でクラッチをいたわるコツは 加速時でのクラッチ操作はゆっくり過ぎず早く離しすぎずって感じすかね
あとクラッチで、つなぐときはガタガタなる（エンスト寸前？）ぐらいがクラッチに優しいのですかね
こんばんは😃
足元動画📹️とても良いです🍀
シフトチェンジの様子も👌
マニュアル運転したくなります🎵
ありがとうございます。
マニュアル楽しいですよね♪
おもちさんの靴のサイズは何cmですか？
履いているのは28cmですネ
以前見ていたF1のアングルに似てます。良いですよ。自分のビート復活しました😄二ユーエンジンが乗り、昨日引き取りに行つて自宅まで走りました。やはりビートの走りは最高です。これから近所の湘南をバリバリ走ります。次は足回りの交換しないと？
ビート復活おめでとうございます。
一つ改善されると、次に直したいところがでてきますよね笑
上手くなったね👍つなぎ頑張ってね👍落とすまで気づかなかったよ👍愛弟子よ
ありがとうございます！
複数画面の映像は複数のカメラで撮影し、後でPC上で画像合成するのですか？
だとしたら、後々の作業が大変なんだろうなと思いました。
ノーマルのビートは8000rpmぐらいで頭打ちになるので、レッドゾーンの始まる8500rpm、レブリミッターが作動する8700rpm まで回すとエンジン出力が落ち込むので、スロットル全開と言えども、おもちさんのようなタイミングでシフトアップするのが良いと思います。ビートの排気系の抵抗はノーマル時からすこぶる小さいのでマフラーや触媒を交換しても効果は殆どなく、排気音が喧しくなるだけです。吸気系の改修は低速トルクが更に痩せる代わりに8700rpmまでエンジンを回しきって使用できるようになります。普段使い易いのはノーマルだと思います。
同期自体は編集ソフトで自動的にやってくれるのですが、その後は全て手動なので拡大縮小とか配置とか結構試行錯誤しました。
常に上まで回しちゃうとエンジンの寿命的にも良く無いかなと思って、基本的には少し余力を残すようにしています。
長く大事に乗るということを考えると、ノーマルに軍配が上がりますね
@@omochiBEAT
ご返信いただきまして、ありがとうございます。
やはりソフトが必要なのですね。あまり動画や音声ソフトは詳しくないので難しそうだなと思いながら鑑賞させてもらいました。
とても面白い動画であったので、私も挑戦できないものかと考え質問させていただきました。すぐには対応できそうにありませんが、そのうち何とかできれば良いなと思います。
ビートは低速トルクが元々細いので、更に低速を痩せさせての実用域ではないので少しでも馬力を求めると8700rpmまで頭打ちしないエンジンに改修すれば良いのですが、これは吸気系の些細な改修で実施できます。元々E07は9000rpmでも問題のないエンジンなのですが、ホンダは実用域を4000rpmぐらいまで下げたかったのかも知れません。そのために8000rpm以上では吸気される空気量が完全に不足してしまっているのがノーマルのE07エンジンです。8700rpmまでストレスなく回るようにすると、今度はエンジンのパワーバンドが5000rpm以上、できれば5500rpmは保っていたい特性になるはずです。スズキのF6Aターボエンジンを搭載したAZ-1がノーマルだと8000rpmで頭打ちになりレブリミットの9000rpmまでほど遠かったので、ビートに施した吸気系の改修を行ったところ、8500rpmまで頭打ちせずに回るようになりました。しかし、まだまだレンズリミットの9000rpmには及ばず、最後の500rpmはホイル重量を目一杯下げてタイヤを回転させるためだけに使われるエネルギーを減らし、その分を車両の加速させるエネルギーに回してやって初めてエンジンがレブリミットまで気持ちよく回るようになりました。ターボエンジンなのですが、トルクの出方が8700rpmまで回るE07そっくりになりました。まるでNAの高回転エンジンそのものでした。E07もF6Aもオーバーヒートさえさせなければ実に丈夫なエンジンです。
車を労わる気持ちは大事です。
エンジンコンディショナーをインジェクションホールに目一杯注入しエンジンを回してやるとfuel1を100本使用するよりも圧倒的にエンジンの調子が戻ります。スロットルもエンジンコンディショナーで清掃してやるとアイドリング付近のアクセル操作が一気に向上（どちらも元に戻るだけですが）します。ご存じなら余計なお話ですね。すみません。
また、新たな動画を楽しみにしています。
おー、ビートでもヒールアンドトゥ出来るんですね。
私は足が大きい（27cm）せいかヒールアンドトゥがうまく出来ませんでした（どうやってもかかとがホイールハウスに引っかかる）。
なのでトゥアンドトゥ（つま先だけでブレーキとアクセルの同時操作）してました。
慣れるのにかなり時間がかかりましたが、マスターしたら楽しい峠道がさらに楽しくなりましたねぇ。
H&Tの練習をやり出したのがこの車なので、割とスムーズに習得することができました。
コレができるだけでも、街中や峠道での楽しさが大分変わりますよね〜
ペダル操作、上手ですね＼(^o^)／
３カメラ、音声同期大変じゃないですか？？
これからも、楽しみにしてます！！！
^_^
同期は自動なのですが、その他の配置やら拡大縮小は全部手動なのでそこが大変でした…
あと、PCスペックがギリギリで常に唸ってました笑
明日ついにスイフトスポーツzc31s納車です！マニュアル楽しみます！^_^
ということは今日納車ですね！おめでとうございます。
スイスポも良い車なので、楽しんじゃってください
ビートの運転は楽しそうですね～ターボパワーで低回転の加速の良いコペンだとそこまで回せないですからNAは羨ましいですね～(* ﾟ∀ﾟ)
自然にパワーが出るのがNAの良いところですよね〜
次買う車は2シーターオープン！
実用車との2台体制ができるのであれば、非常におすすめです！
MTペイペイなので現在何速に入れてるか分かると嬉しいです！！！
編集で入れるとすっごく大変になると思うので、位置関係でなんとか把握をお願いします！
ヒールトゥ☆かっけー.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.
5速→2速が決まったのは嬉しかったです笑
パジェミで練習します(〃ﾉωﾉ)
体固いから、難しいかな？
S13より、段差無いから、やりやすいと思うが(;^_^A
クラッチの位置結構高くないですか？？
気のせいでしたらすみません
たぶん他のペダルと同じくらいだと思いますヨ
ペダルワーク面白いです。
ヒール＆トゥじゃない所がビート😂
それとこの機会にフロアマットの交換を検討されてみては？
踵まで捻らなくてオッケーですもんね笑
フロアマット、純正品再販されないかしら…
3画面、すごいなぁ。
編集大変そう。
初の試みだったので、色々と試行錯誤した感じです笑
全開はレッドゾーンギリギリまで回さないと😅。しかし、全開近く回しても左から軽が追い越して行く••••😱😂。
今時のオートマの軽には負けちゃいますね笑
けど、そこが良い…
足が大きいような。フットレストが窮屈そうです。
ブレーキが鳴いてますねー
グリス塗ってもすぐに鳴くんですよね…
ローターの影響かしら
ベンベンはセナ足かな🙄😜。