Fun-Motor oder Arbeitstier? Die 8 größten Vierzylinder-Irrtümer - Bloch erklärt #93|auto motor sport
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- Опубликовано: 14 апр 2020
- Der Vierzylinder-Motor ist die Allzweck-Waffe im Automobilbereich. Egal ob Kleinwagen oder Kompaktklasse, Luxus- oder Sportwagen: Überall ist der Vierzylinder zu finden. Und oft macht er seine Arbeit gar nicht mal so schlecht. Trotz seiner großen Verbreitung gibt es zum 4-Zylinder einige Irrtümer. Alexander Bloch erklärt die 8 größten Irrtümer.
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Im TV: auto motor und sport channel
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Авто/Мото
Ich liebe diese neuen ausgefallenen Formate mit dem Herrn Bloch! Bitte behalte das bei! 🥰
Würde gern mal ein "Bloch reagiert auf JP Performance' Technikerklärungen" sehen! 😂😂😂
"neu" :D
Aber ja, ist so eine Bereicherung für RUclips im Autosektor :)
Er sollte nur an seiner Atemtechnik arbeiten, denn dieses häufig sekundenlange Schlucken ist etwas nervig.
Wer findet auch ,dass Herr Bloch sehr gut moderieren kann?
Skomenekropolis da kann sich bild ne scheib abschneide
Besser als dieser Malmedie...
@@johannr.9155 Auf jeden Fall, da gehört aber auch nicht viel dazu... 😎
JP UND MALMEDIE BEIDE SIND DIE GRÖSSTEN BLINDGÄNGER!! DEBILES DAUERGRINSEN UND DEBILES KREISCHEN,JA DAS KÖNNEN DIE BESTENS! ABER IN EINEM LAND, INDEM EIN LEBENDER HOSENANZUG, EINE DAUER-KANZLERIN SPIELT, IST DAS WOHL DIE NORMALSTE SACHE DER WELT !
Meines Erachtens der beste Mann was Autotechnik betrifft
Leider ganz selten geworden das Leute reden auch Ahnung haben! Vielen Dank Alex!
dafür sorgt die redaktion ;)
Lauf mal durchs FIZ in München, da kann dir das sogar der Hausmeister aus dem Stehgreif bringen. Ist nur ne Frage wo man fragt. xD
Eine richtige Meinung erzeugt weniger Interaktion als eine Kontroverse oder Falsche. Da sich die öffentlichen Medien stark ändern, ist das Status Quo. Die heutigen Medien leben von Interaktion und bestärken diese. Deshalb ist es in Büchereien so still 😉😀
Na ja
Einfach ein mega symphatischer Typ der Bloch... Da hört man auch bei komplizierten Themen richtig gerne zu! Bitte mehr davon!
Hallo Herr Bloch, ich mittlerweile in der 2.Hälfte der 60er habe mein ganzes Berufsleben bei einem Automobilfertiger verbracht und die ganze Entwicklung aus den noch relativ simplen Autos der 60er, Käfer, Kadett, 12m (der war als P4/6 mit Frontantrieb moderner als nachfolgender Taunus), die Fiats, oder noch Loydds und Goggo, selbst Porsche als Edelkäfer bis zu den heute mit Elektronik und High-Techantrieben mitbekommen und verfolgt. Die Emotionalität mit der Sie hier gerade in diesem Beitrag über die Motoren berichten finde ich schon toll. Man merkt und hört den Enthusiasmus geradezu heraus. Schön bei dem ganzen Bashing, welches teillweise aus bestimmten politischen Strömungen gegen das Auto betrieben wird. Gut viel Einleitung. Jetzt aber zum Kern meines Beitrags.
Ob Sie in 6-10 Jahren, unter Annahme, dass der Antrieb „Verbrennungsmotor“ am Markt durch E-Motoren oder vielleicht auch dann mal Brennstoffzelle, ist am Ende auch E-Motor, verdrängt wird, auch noch so enthusiastisch über diese Motoren berichten werden (können)? Ich glaube kaum.
Worüber will man dann an den im Prinzip immer gleichen E-Motoren berichten? Es gibt da keine Kurbelwellenkröpfung, keinen Einfach- oder Doppelturbo, Ventile mit Verstellmechanismen, und und und, alles vorbei. Die Unterscheidbarkeit von Konzepten wird kleiner.
Eine Aufzählung oder Bericht über der Anzahl der Magnete, Anzahl der Wicklungen, Gewicht des aufgewickelten Kupfers? Wie langweilig.
Mal sehen, vielleicht werde ich noch ein bisschen was davon erleben, mir aber sicher auch denken, die dann 70 Jahre zuvor waren eine tolle Zeit.
Klasse, auch in deinem kurzem Bericht steckt eine Ahnung von einer Menge Emotionalität.
00:23 Irrtum 1
02:33 Irrtum 2
04:45 Irrtum 3
09:50 Irrtum 4
13:15 Irrtum 5
17:18 Irrtum 6
19:30 Irrtum 7
21:06 Irrtum 8
Herr Bloch ist spitze!
Hoffentlich bleibt uns dieses Format noch lange erhalten.
Ich mag die Begeisterung für die Materie, welche Hr. Bloch auf sehr angenehme und komoetente Art rüber bringt. Top Moderator 👍🏻
Seit ich den Führerschein habe (über 45 Jahre) schwöre ich auf 4 Zylinder Motoren. Damals Anfang der 70er mit 1.6 Liter Hubraum und weit unter 100PS.
Die waren stark im Drehmoment und kaum kaputt zu bekommen.
Auch heute fahre ich noch einen 1.5 Liter und bin bestens damit zu Frieden.
DIe Kurbelwelle kommt wohl jetzt auch in fast jedem Video vor, oder? :D
Ja aber super erklärt!
Diese Motorhaube von diesem Toyota ist ja so riesig wie ein Sonnenschirm ey 🤣
@DonChodon dann kommt die Motorhaube der Dodge Viper
Wow , bin absolut begeistert und möchte gerne mehr von solchen Formaten sehen 👍
Ich finde die Dinge die du erklärst echt super! Alles sehr gut zu verstehen und anschaulich erklärt 😍 Weiter So!
Porsche 968 , 3 Liter Hubraum auf 4 Zylinder verteilt, zieht wie ein Traktor und dreht trotzdem. Die Jungs können ihr Handwerk, nicht nur Boxermotoren.
Markus Wieding schon vorher im 944 und es gab auch einen 924 mit dem Motor. Papa hatte damals den 944 Turbo S mit größerem Lader. Damit durfte ich zur Uni fahren wenn mein Käfer mal wieder kaputt war 😊
@@VolkerHett mmmh, ich glaub das waren unterschiedliche Grundmotoren, zumindest der 924 hatte einen VW Audi Block wie im alten Golf oder Passat oder den kleinen Audis. Der 944 hatte einen Porsche Motor, ganz anderer Block. Ob 968 noch der gleiche Grundmotor ist, kann man googeln 😷
@@borisd6235 es gab den 924 eine Weile als 924S mit dem Motor aus dem US 944 mit etwas niedriger Verdichtung und 150 statt 160PS.
@@VolkerHett alles klar 👍
wie immer sehr schön erklärt !!!
da versteh ein "Normalo" wie ich, auch mal wie das Ganze zusammenhängt...
vielen Dank dafür !
Herr Bloch sollte unbedingt in die Bildung gehen, denn es gibt wenige denen das so gegeben ist (schwieriges so zu vermitteln, dass das JEDER verstehen kann, der das möchte)
Das beste diesbezügliche Format mit dem besten Instruktor bei RUclips
Genial ist vor allen Dingen, dass wir nun jede Woche ein "Bloch erklärt" bekommen. Darauf freue ich mich jeden Mittwoch. Nun weiß ich auch, wie der Motor im Trabant unserer Bekannten damals funktionierte, und wieso immer etwas Öl in den Tank kam (Zwei-Takt-Motor). Schön war zu sehen, wie die Begeisterung des Moderators bei den modernen Vier-Zylinder-Motoren immer größer wurde.
schön zu sehen das ihr weiterhin Videos macht, sehr Informativ und spannend
Der bloch ist einfach top! Dank ihm hab ich mein horizont erweitern können. Danke herr bloch;-)
Ich gucke die Videos seit vielen vielen Jahren und ich habe noch nicht ein Bloch Video gehabt, dass ich nicht mag. Immer Daumen hoch. Bitte immer so weiter machen
Auch wenn ich gerne einen R6 fahre: BMW E30 M3 oder Ford Escort MK2 Cosworth klingen schon fein... :)
Den 3,2l 4 Zylinder aus den Pajero's machen auch laune 😅
Jeder fragt ob das ein V6 ist und dann muss man sagen, dass es ein 4 zylinder ist, immer wieder genial 😂😂💪🏼
Hand aufs Herz, wie sind gerade diese Fahrzeuge? 3,2l mit 200PS und Euro 5?
@@philippschwarz4637 kernig vom Sound, kraftvoll auch bei niedrigen Drehzahlen, Durchzug stark wenn es darauf ankommt aber dafür halt gut 11 Liter durchschnittlich. Also für diejenigen die etwas schwarz hinten aus dem Auspuff, laut und kernigen Sound und durstigen Verbrauch nicht stört sehr solider Motor.
Ni Sch golf r36😏👌🏼
Pajero = Wichser
Das Format ist total klasse!
Ich liebe diese Videos❤️
Der Herr Bloch kennt sich mit Moto r - und Fahrwerkstechnik exzellent aus. Und er erklärt super anschaulich. Kompliment!
Alex Bloch zu zuhören macht Laune und Lust auf mehr Folgen von Ihm. Und es ist und wird gut. Gerade die Reihe die Tester. Da können sich seine Kollegen aus dieser Reihe mehrere Scheiben von ihm abschneiden.
Danke wie immer!
Toller Bericht wie die vordenen. Spannend, interessant und man hat dazu gelernt. Danke
Als S2000 Fahrer freut mich natürlich die lobende Erwähnung ab 14:20. Sensationelles Auto!
#F20C #9000RPM - Gruß aus dem K20 Lager #K20Z4 ;-)
Gute Infos! Ich finde das was Sie sagen und wie Sie informieren besser als aufwändig produzierte Mazzen mit wenig Infos
Top Video. Der 4 Zylinder kann einfach sehr kostengünstig hergestellt werden und darum greifen viele Autofirmen darauf zurück. Es steigt einfach die Gewinnspanne, ohne dass die Qualität enorm darunter leidet. Gegenüber einem 6 Zylinder,2 Zylinder weniger, ein kürzeres Motorgehäuse, 2 Zündkerzen weniger, 2x Zündung weniger, eine kürzere Kurbelwelle und er lässt sich leichter in andere Modelle einbauen. Ein Konzern ist immer auf Gewinn optimiert, kein Manager kann es sich leisten weniger Gewinn als im Vorjahr zu machen, darum werden die Autos immer "billiger" und die Produktion wird ins Ausland verlagert ( z.b. China) und die Verkaufspreise werden immer höher.
Danke für die Aufklärung 😊
Wie immer ein tolles Video! Danke...
Wie immer, fachlich top und interessant anzuschauen! Da muss ich mir 'ne Scheibe abschneiden.
Der Opel Kadett/Vectra/Calibra (GSI) 16V hatte auch einen tollen Vierzylinder.
Thank you Bloch for make GREAT videos👍
kann immer noch nicht glauben das es so gut ist in 4 Zylinder mit 2 l so viel ps reinzuhämmern....
aber da Autos eh wegwerf Produkte geworden sind ist es gut das dort Material gespart wird ....
gibt 2l motoren mit 1000ps die ewig halten, warum also nich 300ps?
Bin auch sehr für Hubraum
@@Flow-it8qe welche?
Ich kann die Anliegen nachvollziehen aber eigentlich ist das völlig unnötig sich darüber Gedanken zu machen. Den verbrenner wird es zukünftig nicht mehr geben. Bin kein elektrofascho aber Realist und sobald die Akkus besser oder alternativen angeboten werden dann ist der verbrenner weg vom Fenster. Leistung Unterhalt usw. Das wird dem verbrenner um die Ohren fliegen. Interessant ist hyundais Philosophie das Auto als "Kraftwerk" für zuhause zu nutzen.
@@Flow-it8qe gibt es eben NICHT!
Tolles Auto, super Video danke 👍👌
Super klasse Video bin auch von meinem 4 zylinder 3,2l im Mitsubishi Pajero begeistert.
Danke für das super Video Herr Bloch, immer wieder ein Genuss. Mit den Massenkräften Mal ein extra Video machen wäre auch gut :)
Irrtümer über 3-Zylinder gibt es doch sicher auch einige. Ein Video dazu wäre sicher auch interessant.
Was Benjamin Nogueira sagt. Bloch erklärt ist das beste Format!
Vielen Dank für den kompetenten Beitrag und die Erwähnung des Honda S 2000, mein Liebling. Ich selbst fahre einen Honda Accord 2,4 natürlich 4 Zylinder.
Läuft super und geht jetzt langsam auf die 300 TKM zu. Hab viel dazu gelernt. Supi.
Der Accord ist ein tolles Auto.
Fahre seit 3 Jahren einen CU2 mit jetzt 230 000 km und bin jeden Tag wieder begeistert.
Klasse erklärung👍
Sehr schönes Video - coole Idee :)
Guter Mann, mit Autos kennt er sich aus! Schau ihn Sonntags immer bei VOX AutoMobil.
Tolle Folge!
Kein drehmoment, viel Leistung, viel Drehzahl genau deswegen liebe ich meinen Honda K20z4😍, für Drehmoment hab ich meinen Traktor 😜
K Swap the world!!! #K20A2 #K20A #K20Z4 #FN2TypeR #EP3TypeR #FD2TypeR next gen Turbo #K20C1 wohoooooooooo!!!
@Stefan Doch ich - momentan fahre ich nen alten C Corsa der bei 6500rpm schon dicht macht... dabei fängt bei 7500rpm der Spaß doch erst an, vermisse meinen alten EG Hatch :(
Ohne drehmoment wirds bergauf echt lustig 😅
Dabei haben die Motoren bezogen auf ihren Hubraum auch nicht weniger Drehmoment als andere.
Alexander Bloch hat wohl ne Riesen Ahnung (Wissen) von Fahrzeugen und Motoren, aber er ist einer der Wenigen die das auch simpel und verständlich erklären können.
schön erklärt jetzt hab sogar ich es verstanden 😅👍🏻
Video ist abonniert und Kanal gelikt
Meinst du nicht anders rum xD ?
Klasse Video :-) Weiter so!!!
Bloch ist der Endgegner an jedem Stammtisch
Tolles video ... da 2018 mein S2000 einem Hochwasser zum Opfer fiel hatte ich zwischendurch sogar pipi in den augen... der S2000 ist nach 20 jahren immer noch maß der dinge...
Konnte man den echt nicht retten :0
mittlerweile fährt er wieder - hat aber angeblich elektronik-probleme ... ich bin perfektionist u hätte viel länger gebraucht ihn wieder in den top-zustand zu bringen in dem er war.
Klasse Video, wie immer sehr reflektiert und gut erklärt.
Klasse 4 Zylinder von Ford:
Escort RS Cosworth (mit Cosworth)
Ford Puma 1,7 (mit Yamaha-Kopf)
Ford Fiesta ST Mk7 (gesamte EcoBoost-Reihe, aber der hat im Verhältnis zum Hubraum am meisten Potenzial und ist dabei wahnsinnig spritzig und haltbar)
Ergänzung: der 2,0 Zetec aus dem Focus MK1 mit wahlweise 131, 170 (ST) und 215 PS (RS Turbo)
Der 1,7 Zetec 16V war ein geiler Motor! Der Ford Puma mit 125 PS war eine kleine Spaßrakete! Ein total unterschätztes Auto.
@@Scheltokeeper
Absolut! Mein Puma hatte ne (leichte aber gute) Anlage und RECARO Poleposition. Dazu 17" Team Dynamics Pro Race und Tuninghaus Monza 50/40 Fahrwerk. Ich Idiot habe den für einen Mk7 ST in Zahlung gegeben. Der ST war super, wurde mir aber nach 3 Jahren gestohlen.. den Puma hätte ich niemals abgeben dürfen, hatte 80tkm runter und war sehr gepflegt. Dazu die Hella Module hinten drin. Bekommt man nie wieder..
Nicht schlecht. Ich hatte mir damals 2003 einen 98er Puma 1,7 Zetec in Silber gebraucht gekauft. War mein erstes Auto, aber ich habe ihn stock belassen. War eine geile Zeit und ich freue mich auch heute immer noch wenn ich mal einen auf der Straße sehe.
Wie cool. Ihr habt an der Fähranliegerstelle in Meerbusch Langst-Kierst geddreht. :)
Erstmal vielen Dank für die tollen Videos mit Herrn Bloch. Ich glaube es gibt niemanden der so technische zusammenhänge mit einer derartigen Leidenschaft erklären kann. Aber eine bitte hätte ich dann doch: macht mal das ein oder andere über Motorräder :-)
Nicht zu vergessen der 3 Liter im 944er Porsche ^^.
Kam der nicht von Audi?
Nur die 2,5l aus 924, ab 944 ist’s der halbe 928 motor und eine vollständige Porsche Entwicklung
Alex Bloch, ich könnte dir stundenlang zuhören. Ein super Format. „Leider“ deckt das auch die Tücken des Alltags auf. Beispielsweise, dass sie bei BMW für einen verhältnismäßig schmalen Taler einen Sechszylinder bauen und diesen dann für Mondpreise verkaufen. Oder dass sie bei Volvo anscheinend entweder nicht fähig,oder nicht willens sind oder beides sind, in ein wunderschönes Fahrzeug für gut und gerne 100.000€ einen V6 zu setzen, bei dem ich schwach werden würde. Egal. Mach weiter so. Das wird gut ;-)
Herzlichen Glückwunsch zu Platz 38 in den Trends!
Ich muss zugeben, dass ich fast ausschließlich Videos mit Herrn Bloch schaue.🙈😂
Moin Herr Bloch! Wie immer sehr gutes Video! Wobei es schon bei Volvo einen 6 Zylinder quer eingebaut mit einer Wandlerautomatik gab. Der war im V70 und im S60 T6 AWD oder im Ami-Modell 3,2 L AWD der 3. Generation sowie im limitierten Polestar drin. Hat reingepasst :P. Ich trauer aber eher dem 5 Zylinder hinter her! Das war wenigstens was Besonderes in der Automobilbranche.
Bloch bester Lehrer!
Es gibt wenige Leute die ihre Fachkenntnisse so weitervermitteln können.
6:03
Gegen die Massenkräfte einfach einen 4 Scheiben Wankelmotor verwenden.
Bitte dazu auch ein Irrtümer Video machen! 😉
Öl rein: Aaaaand it's gone
Das "Irrtümer Video" kann ganz kurz werden: Der Wankel-Motor war ein Irrtum.
Dann aber mit Anhängerkupplung und Tankanhänger 😊
Lasca34 Nö
@@Lasca34 das kann nur von jemanden kommen, der noch nie einen wankel gefahren ist.
15:32 GTI 4-Zylinder sind EA888. Aber EA211 sind auch gut.
Ich habe meinen Passat B6 Variant 1,4 TSI CAXA mit dem EA 111 Motor sehr gerne gefahren. Für mich eines der besten Motoren in einem Auto die ich je gefahren habe und VW entwickelt hat. Trotz der ganzen Diskussionen mit den Steuerketten. Meiner hat zum Glück keine Probleme mit der Kette gemacht. Da das Fahrzeug vor 4 Wochen einen Unfall mit Totalschaden erlitt, bin ich jetzt auf Golf Variant umgestiegen. Mit dem EA288 Dieselmotor. Mal sehen wie der sich die nächsten Jahre so macht.
@@marcuskruger5324 Trotz der Schwächen, lassen sich die meisten der häufigen Probleme mit richtigem Umgang etwas eingrenzen. Bei EA111 mit Steuerkette nicht zu lange mit dem selben Öl rumfahren und vor allem nur das VW Öl verwenden, da nur dieses entsprechende Additive für die Kette enthält.
Für EA288 aber auch generell empfiehlt sich regelmäßig Diesel mit Additiven zu tanken (Aral Ultimate, Shell V-Power) da auch hier durch die AGR es passieren kann, das sich die Injektoren zusetzen, was dazu führt, dass der Motor auf diesem Kolben mager läuft und eine Mangelschmierung entsteht und zu heiß wird. Das ganze bemerkt man leider erst sobald es zu spät ist und der Kolben durchgeschmolzen ist. Die Additive im Sprit putzen den Motor durch, damit sowas nicht passiert.
@@LarryB1313 p
#K20C1 no chance VAG sorry...
Mega informativ, super erklärt und sympathisch ist er auch 👍🏻
Ich finde die Motorhaube vom Supra geil. :-)
@See Too Einfach, dass die Seiten mit aufgehen. Sieht man sehr selten. Ist geil. ;-) BMW hat es noch hier und da.
@Skomenekropolis Ich find klasse wie die Seiten der Haube mit hochgehen. Ist sexy. ;-)
@See Too
Ich merke, Sie sind Laie.
Sehr gut und einfach für den Laien erklärt! Nun ja 4 Zylinder mit Leistung ist ja nichts neues, wenn man die Serie mal weg lässt. Ich erinnere mich gerne an die Turbo-Ära der Formel 1 zurück. 4 Töpfe mit über 1000 PS - war doch geil!
Gutes Video
Zu genialen 4-Zylindern fällt mir noch ein.....4G63
Der 4age war der beste....4AGE
Vierzylinder mag zwar nicht unbedingt langweilig sein, ist aber aufgrund der Masse echt ermüdent.
Ja ich bin von v6 auf Reihen4 zylinder umgestiegen,und werde mir wieder einen 6zylinder holen.Ist einfach Geiler.
Na ja, für Profilneurotiker, die sich unbedingt über den Motor in ihrem Auto von "der Masse" absetzen müssen, gibt es einstweilen noch jede Menge Alternativen.
Mein Lieblings 4-Ender ist der 3S-GTE von Toyota. Ich fahre den in meinem 1991 Toyota MR2. Das ist ein 2 Liter Turbo Motor, handgeschaltet in einem 12xx kg Mittelmotor Chassis. Dieser Motor hielt damals für kurze Zeit den Literleistungsrekord für Serienfahrzeuge weltweit mit 122.5 PS/L. Die Geräuschkulisse ist einfach atemberaubend. Das Turbospulen, das Wastegategeräusch, das Blow Off Zischen - alles direkt hörbar eine halbe Armlänge vom rechten Ohr entfernt.
nachdem ich nun längere zeit einen 4zylinder gefahren bin, bin ich dennoch glücklicher mit meinem 6zylinder :)
MAZDA MX-5!
Sehr gutes Video! Bitte mal sowas über Diesel-Motoren machen bzw. über Diesel generell, da gibt es viele interessante Fragen, die man oft hört:
- Diesel-PS sind mehr wert als Benzin-PS, weil man in der Regel bei gleicher Leistung mehr Drehmoment hat
- Diesel-Sorten: Normaler Diesel vs. Ultimate / V-Power Diesel und mehr Infos zu dem "sauberen" Diesel, der mal in dem Kraftstoff-Video angesprochen wird
- Fremd- vs. Selbstzündung, Art und Weise wie der Diesel seine Leistung generiert (Mehrleistung eher durch mehr Einspritzung als Ladedruck)
Usw. - ist sicher für einige interessant, auch wenn einige meinen Diesel sei böse gibt es genauso viele Fans, die so ein Video sicher sehr feiern würden. Weiter so! :-)
zum Thema Drehmoment finde ich folgende Seite recht lesenswert:
www.tuning-fibel.de/kolumne/drehmoment-luege.php
Dreht sich um den Drehmoment-Mythos bei Motorrädern, kann man sicher aber auch ein Stück weit auf Diesel übertragen :)
Kann Herr Bloch mal ein Video über den Boxermotor machen? Was macht ihn so speziell? Wie ist er aufgebaut im Vergleich zum "normalen" Motor?
Echt faszinierend wie Alexander Bloch immer sein Fachwissen (vermutlich ohne Telepromter) raushaut! In Sachen 4-Zylinder sind die alten Doppelnocker von Alfa erwähnenswert (u.a. komplett aus Aluminium, halbkugelförmige Brennräume mit zentraler Zündkerze, 5-fach gelagerte Kurbelwelle) v.a. wenn man vergleicht welche Brot und Butter Motoren der Wettbewerb damals anbot oder die alten Volvo-Langhuber (z.B. B 230 F, was Laufleistung und Langlebigkeit anbelangt kaum zu toppen, sogenannte Totläufer, wenn der Zahnriemen reist steht er einfach hin und schlägt nicht die Ventile krumm).
Halbkugelförmige Brennräume hat Dodge erfunden.
Das ist der Hemi Motor. Benannt nach der Hemisphere.
jetzt warte ich auf ein Dreizylinder motor video :D tolles video.
Sehr guter Bericht, danke..................hatte vor Jahren auch eine Entscheidung zu finden, behalte ich meinen Mercedes W124 260E oder meinen Audi A6 1.8T. Der Sound sprach eindeutig für den alten Benz, aber das tägliche Fahren mit mehr Drehmoment ab Standgas überzeugt mich mehr im Audi. Nebenher war er auch 3 Liter auf 100 sparsamer.
Genial erklärt, vom Fachmann eben. Nur das mit dem Quergehen mag viele Freunde finden, aber es passt nicht mehr in die Zeit.
An der Stelle muss natürlich auch der M102 erwähnt werden. Auch ein 4 Zylinder Juwel! Vor allem im W201, unvergesslich!🔥❤️
Mein 4-Zylinder Favorit:
2.0 Bi-TDI mit 240 PS 500 nm 😍 aus dem VAG Regal
Hast du ne Werkstatt ?
Wieder ein sehr schönes informatives Video danke Herr Bloch. Wer sagt 4 Zylinder machen keinen Spaß sollte mal die V-Tech Fraktion fragen oder z.B. die I30N Fahrer (Liste nicht abschließend)
Das heißt Vtec
Blackcross danke für die Korrektur 🙄 bin sicher man weiß was gemeint war
Ich erinnere mich gerne an die besten DTM Zeiten,Anfang der 90er Jahre. Die M3 und 190er evo mit 4 Zylindern und *nur* rund 370 Ps waren absolut beeindruckend und der Sound speziell das Ansaughämmern gänsehauterzeugend.
Hab in meinem Mustang auch n 4 zylinder. Gibt einige die es stört 😁 Aber ich sag immer mehr liebe, weniger hate 😁✌🏼und mir reichen sie kombiniert mit den 317 PS schon von Werk aus.
@MJXF ökoboost regelt
Der Herr Bloch wäre sicher ein Fantastischer Lehrer.
Herr Bloch, der Erklärbär mit Wissen !!!
🐻..........👍😷
"Und ich sag euch was: Das wird gut"🤣
So nen lehrer in der Berufsschule und ich würde im Unterricht immer aufpassen
Bloch du erklärst alles so geil
#Löwenzahn
Herr Bloch ist der beste
1000ccm 4 Zylinder motorrad
drehzahl bis zum umfallen :P
Unsere zx10r geht bei 18000 der drehzahlmesser aus 😅
@@SkyzzV_ ein feuchter drehTraum
@@SkyzzV_ Ach du Heilige scheiße!🤩 Und das hält auf dauer?
Mein 2 takt roller hat damals auch 11 1/2 gedreht 🤣 4000km haben die Originalen Kurbelwellenlager gehalten aber der Rest war noch 1a
CBR 1000RR-R wohoooooooooo 2020
Nice!
Jaaa der S2000 war eine geniale Drehorgel, der hat genauso viel Spass gemacht, wie der erste MR2 mit seinem 4AGE Motor, der auch schon 1986 auch mal flockig bis 7500 drehte. 🥰🥰
Die 3-, ist der neue 4-Zylinder...(bezüglich Popularität).
Woher hast du diese Info? Ich hätte nicht gedacht, dass es schon so schlimm ist. :( Absoluter downsizing schrott der nur auf dem Prüfstand einen guten Verbrauch hat.
Selbst wenn ein Auto einen 1 zylinder hätte, solange das Ergebnis stimmt ist das mir latte. Der Ford Fiesta ST ist zb. auch ein 3 Zylinder. Wer das Geld hat kann sich immernoch 12 zylinder kaufen 😉
@@DobermannJeff Wer kein geld hat kauft alt aber bewert :D
lugerun Doch ist so. Opel Astra: alle (!) auswählbaren Motoren sind 3 Zylinder. BMW 116/118i auch.
Mag das unrunde nicht ich bleibe beim 4zylinder
Vierzylinder sind voll geil.....
..... bei Motorrädern zumindest
Vierzylinder 2,5l Hubraum ist auch schon im Auto geil:3
Ähm...nein
Ich bleibe beim Einzylinder :D
@@sieghardraisich2545 genau... 1 zylinder! 😅
Sieghard Raisich ist auch nicht verkehrt, sofern der Hubraum stimmt
@@sieghardraisich2545 im Auto 😉
Ich muss Herrn Bloch leider korrigieren bzw. präzisieren. Der Benz Patent Motorwagen war mitnichten das erste Auto der Welt. Dieses kam vielmehr aus Frankreich und zwar das 1878 von Amédée Bollée entwickelte La Mancelle. Dieses Auto hatte allerdings keinen Verbrennungsmotor sondern eine Dampfmaschine. La Mancelle war mit 50 Exemplaren das erste in Serie gebaute Automobil.
Der Ruhm für das erste Automobil mit Verbrennungsmotor gebührt allerdings Carl Benz.
Für die Interessierten: Im Automuseum Melle präsentieren wir das, soweit wir wissen älteste ORIGINAL erhaltene fahrbereite Auto der Welt, einen Peugeot - Vis-a-vis von 1895. Dieser hat einen in Daimler Lizenz gebauten, von Wilhelm Maybach konstruierten Zweizylinderviertaktmotor, einen 16° V-Twin mit 565 ccm Hubraum und 2 PS.
Der bloch hat mehr ahnung als berufschullehrer scurrrr
Da kommt eben der Ingenieur durch.
Scurr scurr zu wild der gute Herr Bloch.
100%
8 PS. Holt man heutzutage easy aus einem 50ccm Motor. ^^
Jo 😅
Wenn man sich mal anschaut wie viel Leistung manche Dragster haben kann man aus einem 50er sogar 50ps rausholen.... Also rein vom Hubraum her betrachtet.
Mein 125ccm Motor hat knapp 45ps 😀
Es lebe der 2 Takter
Schulze Designs - ja stimmt schon, mit "easy" meinte ich mit noch vertretbarem Kostenaufwand. Natürlich kannst auf Kosten der Lebensdauer und mit entsprechenden Materialen und 140Oktan Sprit, usw... noch mehr rauspressen^^
Top Thanks
Tom Hanks? 🤪
@@D_Abbo Thanks = Dankeschön