Kao prvo hvala za video. Ja od februara 2017 zivim u Minhenu, tako da mogu malo da opisem situaciju ovde. Biciklisticka infrastruktura je veoma razvijena, postoje gotovo u svakom delu grada biciklisticke staze koje postoje cak i paralelno sa auto putem ako se uputite negde van grada. Npr pre neki dan sam vozio iz centa do Stamberga (veliko jezero nekih 35km od Minhena), gotovo nijednog trenutka nisam morao da delim svoje mesto sa automobilima. Ja zivim manje vise u centru (Haidhausen), do posla putujem biciklom par kilometara i to je apsolutno najbolji vid prevoza. Iako posedujem auto (kupljen u Srbiji), ovde u Minhenu ga jako retko koristim, stavise smatram da koriscenje istog za voznju po gradu spada u domen mazohizma. Auto jedino ima smisla koristiti za voznje van grada, jer je javni prevoz veoma skup, tako da, iako vozovi funkcionisu gotovo savrseno, cene karata su imho preterano visoke, tako da, za takve situacije ima smisla koristiti auto. Sto se tice kombinovanja gradskog prevoza sa biciklom, to je naravno moguce i mnogi koriste npr. S-Bahn da odu na mesta kilometrima udaljena od grada, tamo bicikliraju i ponovo se S-Bahnom vrate u grad. Dnevna karta za bicikl kosta 3€ (ne moze se kupiti pojedinacna za jednu voznju), a ogranicenje je da se ne moze koristiti u spicu, dakle od 6am - 9am i 16h-18h, plus mora se uci u posebne obelezene vagone koji su prilagodjeni za bicikle. Takodje, postoji pregrst opcija za iznajmljivanje, npr. MVV ima sopstvene bicikle, postoji app, jednostavno nadjete bicikl na mapi (ili odete na jednu od desetine stanica po gradu), preko appa dobijete pin kod, ukuacate i bickl se otkljuca i mozete voziti. Cena npr za MVV je 0.08€ po minutu, ali je max 12€ po danu. Dakle nakon cca 3 sata upadate u flat rate i placate fiksno 12€ :) Inace da kazem jos da dobar deo mojih kolega dolazi biciklom na posao, dobar deo njih tokom cele godine. Ne radi se samo o ustedi novca (recimo da mesecna karta za nekoga u sirem centru kosta oko 65€), radi se prosto o mindsetu. I za kraj kad vec spominjem mindset, da kazem i da je to imho ujedno i najveci problem u Beogradu. Naravno da nedostaje infrastruktura, ali nemam utisak ni da je ona katastrofalno losa (pogotovo ne na Novom Bgdu). Ljudi moraju promeniti svoj mindset i prestati da gledaju na bicikliste kao na nekakve jadnike koji sebi ne mogu da priuste sopstveni auto. Linkovi: radlhauptstadt.muenchen.de/ www.mvv-muenchen.de/service/weitere-mobilitaetsangebote/radfahrer/index.html Poz
Dragan Dinić Ovde je tema Beč - Beograd. Ali lepo je što si pomenuo i Minhen. Moj izbor takođe. Pored Austrije, jedino bih živro u Bavarskoj i nemačkom govornom području CH. Zanimljivo je da je u Brču mesečna karta za sve vidove prevoza, dakle i S-bahn kao i za noćni prevoz 32 evra. U tu cenu je uračunat i prevoz biciklau metrou i vozovima grsdske železnice na teritoriji grada. Posebns karta za bicikl je potrebna samo ako vozom idete van grada.
@Dragan Dinić Slažem se sa Vama. Bio sam nekoliko puta u Minhenu i Beču. Sami centri ovih gradova nisu baš najbolja mesta za vožnju bicikla, sto je i razumljivo. Međutim, u Bg-u su vozači bahati i predominantni, sto je srž našeg problema. U Torinu je situacija čak i gora neko u Bg-u što se biciklisticke infrastrukture tiče, ali je mindset vozača automobila i bicikala daleko ispred našeg. Znači, nije sve ni u infrastrukturi.
skrozneobican Ja u Beču isključivo koristim bicikl kao prevozno sredstvo. I svakodnevno sam na teritoriji prvog okruga, dakle centar grada. Vožnja biciklom je pravo uživanje: prvi okrug je okružen Ringom koji sa obe strane ima po dva metra široku biciklističku stazu, dok su sve ulice istorijskog jezgra dvodmerne za bicikliste iako je većina jednodmerna ili zatvorena za automobile. Pored toga, krajnji cilj gradskih vlasti je da oko 80% ulica u centru grada zatvore za automobile.
Alex Mislim da činite odličnu stvar za sebe time što vozite isključivo bicikl. Poznajem dobro prvi okrug (bezirk). Istorijski, umetnički i kulturni dragulj, pa zato mogu da kažem: Blago Vama!
"Ljudi moraju promeniti svoj mindset i prestati da gledaju na bicikliste kao na nekakve jadnike koji sebi ne mogu da priuste sopstveni auto. " Mislim da je ovo KLJUC svega. Takodje sam boravio vise puta u Kopenhagenu. Tamo i ministri dolaze biciklom na POSAO. Ogroman, ali OGROMAN broj ljudi tamo koristi bicikl i to je sasvim normalan vid prevoza, a ovde se na bicikliste gleda bas tako kako si opisao.
Evo ga Bradaaaaa, koliko sam ga samo cekao, k'o ozeblo sunce. U Becu se zna red, ne mora Brada da se nervira zbog pesaka i da ih iritira zvoncetom. Ziveo Brada, biciklisticki Ilija Cvorovic!
Trenutno rade na prosirenju Ubana da bi smanjili promet automobila na ulicama plus sledece godine pocinju jos neke linije da rade koje treba da budu gotove 2021-e godine. Sa tim njihovim Ubanom mozes maltene u svaki bezirk da stignes i dosta su organizovani. Ja sam bio oduševljen kada sam video kako to funkcioniše. Svaki turista moze lako da se snadje. Pozdrav
Postoji preko 100 stanica za iznajmljivanje bicikala i to je besplatno u prvih sat vremena. Ako se napravi pauza od 15 minuta, počinje novi besplatni sat. Sve preko sat vremena se tarifira po započetom satu. Takođe, postoji mnogo servisa za iznajmljivanje bicikala. Ne propustite vožnju Praterom i Dunavskim ostrvom - u jednom smeru 25 km, kroz Prater 4 i ostrvom 21km. Naravno, možete voziti i kraće, na svakih 200 m je most preko Dunava kojim možete preći reku i skratiti turu. Kako god, u gradu je više od 1500 km biciklističkih staza.
Hvala na odgovoru! Idem sa decom (6 i 7 godina) ali ću svakako pokušati da to sprovedem... Molim vas za info ili naziv rentabike kako bih mogao da prepoznam! Živeli
Predrag Stosic Mnogo je opcija za iznajmljivanje bicikala. Citybike je najbolje rešenje, ali ne i u Vašem slučaju s obzirom na uzrast dece (u ponudi je jedna veličina). Evo linka sa mogućnošću online registracije preko kreditnr karte ili lično na Glavnoj železničkoj stanici: www.citybikewien.at/en/how-it-works/registration U gradu je mnogo drugih kako bike- tako i car-sharing sistema i servisa za iznajmljivsnje. Evo nekih adresa: www.wien.info/en/vienna-for/sports/cycling/bicycle-rentals S obzirom na to da putujete sa decom i na to da niste naviknuti na slobodu kretanja i prednost u odnosu na motorizovane učesnike u saobraćaju, najlepšu vožnju ćete doživrti upravo na praterskom bulevaru i kroz pratersku šumu sa obaveznim prelaskom na ostrvo; zato vam i preporučujem da bicikl iznsjmite u blizini Pratera. Nažalost, u tom slučaju propuštate vožnju Ringom, kanalom, pored Belvedere i Šenbruna...
@@ratkovac7 Da traze ali se nikad ne bi vratili ziveti zato sto je u Austriji prosecna plata 2000e a u Srbiji 400e znam iz iskustva trebam otici ziveti tamo za godinu dana a idem 2,3 puta godisnje
Grad se naseljava nekontrolisano, gradska vlast uzima lovu od stanogradnje i ne razmislja o tome kako to utice na samu stabilnost infrastrukture grada. Koliko je stambenih kompleksa i zgrada podignuto i koliko ce jos biti podignuto u narednom periodu ce svakako dovesti do usporavanja saobracaja.
Beč je primer planske izgradnje grada. Gradi se na prostoru nekadašnjih železničkih stanica na lokacijama koje su decenijama posle rata bile neiskorišćene. Kada se popune te celine prestaje gradnja na teritoriji grada. I tada će udeo zelenih površina biti 50%.
Mzaphod Bibl Beograd je primer haosa! Plačem svaki put kad sa Kalemegdana pogledam ka Topčideru. Panorama je izgubila energiju od kada su izrasla ona dva širokotrupa debila... Nažalost, sve je stihijski urađeno u Beogradu.
Kec Kom Biciklisti se žale na automobile i pešake. Pešacima smetaju automobili i biciklisti. A automobilima smetaju pešaci i biciklisti. Začarani krug nezadovoljstva
Kec Kom Ovaj nas lik na bajsu bi se tukao s tobom zbog tog misljenja... A malo je neverovatno da ne razume s obzirom da jako malo ljudi vozi bicikl i da je tesko ocekivati da se 99% ljudi podredi 1 procentu (ili koji je vec odnos). Mozda imaju velika prava ali ne zato sto je to prirodno vec sto grad pokusava da uradi nesto. Nije prirodno da se automobil sklanja biciklisti kao sto nije prirodno da se kamion podredjuje automobilu. Kada se odnos u broju automobila i biciklista promeni, u korist biciklista, polako ce se menjati i priroda vozaca.. Plus, biciklista se jedva vidi..
PlatinumState Ne znam da li si primetio da je Beč jedina metropola koja ima i periferiju koja je "sterilna". Nažalost, grad koji nudi više od bilo kog drugog po jedinici površine, obično je na dnu balkanskih lista. Ostatak sveta ga doživljava kao savršeno mesto na planeti.
Nije Bec najgori. Brisel bi bio najgori. A top 3 za zivot: Prag, Madrid, Barselona. Kapiram da sam mator covek bi mi se svideo Bec ali nisam pa ni ne odgovara tolika sredjenost i sterilnost. Nekako mi je dosadan grad bez duse. Samo moje misljenje.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Hvala Marka Žvaka na svim dosadašnjim (i budućim) snimcima Beča. Bravo Dušani! 😁
Kao prvo hvala za video. Ja od februara 2017 zivim u Minhenu, tako da mogu malo da opisem situaciju ovde. Biciklisticka infrastruktura je veoma razvijena, postoje gotovo u svakom delu grada biciklisticke staze koje postoje cak i paralelno sa auto putem ako se uputite negde van grada. Npr pre neki dan sam vozio iz centa do Stamberga (veliko jezero nekih 35km od Minhena), gotovo nijednog trenutka nisam morao da delim svoje mesto sa automobilima.
Ja zivim manje vise u centru (Haidhausen), do posla putujem biciklom par kilometara i to je apsolutno najbolji vid prevoza. Iako posedujem auto (kupljen u Srbiji), ovde u Minhenu ga jako retko koristim, stavise smatram da koriscenje istog za voznju po gradu spada u domen mazohizma. Auto jedino ima smisla koristiti za voznje van grada, jer je javni prevoz veoma skup, tako da, iako vozovi funkcionisu gotovo savrseno, cene karata su imho preterano visoke, tako da, za takve situacije ima smisla koristiti auto.
Sto se tice kombinovanja gradskog prevoza sa biciklom, to je naravno moguce i mnogi koriste npr. S-Bahn da odu na mesta kilometrima udaljena od grada, tamo bicikliraju i ponovo se S-Bahnom vrate u grad. Dnevna karta za bicikl kosta 3€ (ne moze se kupiti pojedinacna za jednu voznju), a ogranicenje je da se ne moze koristiti u spicu, dakle od 6am - 9am i 16h-18h, plus mora se uci u posebne obelezene vagone koji su prilagodjeni za bicikle.
Takodje, postoji pregrst opcija za iznajmljivanje, npr. MVV ima sopstvene bicikle, postoji app, jednostavno nadjete bicikl na mapi (ili odete na jednu od desetine stanica po gradu), preko appa dobijete pin kod, ukuacate i bickl se otkljuca i mozete voziti. Cena npr za MVV je 0.08€ po minutu, ali je max 12€ po danu. Dakle nakon cca 3 sata upadate u flat rate i placate fiksno 12€ :)
Inace da kazem jos da dobar deo mojih kolega dolazi biciklom na posao, dobar deo njih tokom cele godine. Ne radi se samo o ustedi novca (recimo da mesecna karta za nekoga u sirem centru kosta oko 65€), radi se prosto o mindsetu.
I za kraj kad vec spominjem mindset, da kazem i da je to imho ujedno i najveci problem u Beogradu. Naravno da nedostaje infrastruktura, ali nemam utisak ni da je ona katastrofalno losa (pogotovo ne na Novom Bgdu). Ljudi moraju promeniti svoj mindset i prestati da gledaju na bicikliste kao na nekakve jadnike koji sebi ne mogu da priuste sopstveni auto.
Linkovi:
radlhauptstadt.muenchen.de/
www.mvv-muenchen.de/service/weitere-mobilitaetsangebote/radfahrer/index.html
Poz
Dragan Dinić Ovde je tema Beč - Beograd. Ali lepo je što si pomenuo i Minhen. Moj izbor takođe. Pored Austrije, jedino bih živro u Bavarskoj i nemačkom govornom području CH. Zanimljivo je da je u Brču mesečna karta za sve vidove prevoza, dakle i S-bahn kao i za noćni prevoz 32 evra. U tu cenu je uračunat i prevoz biciklau metrou i vozovima grsdske železnice na teritoriji grada. Posebns karta za bicikl je potrebna samo ako vozom idete van grada.
@Dragan Dinić Slažem se sa Vama. Bio sam nekoliko puta u Minhenu i Beču. Sami centri ovih gradova nisu baš najbolja mesta za vožnju bicikla, sto je i razumljivo. Međutim, u Bg-u su vozači bahati i predominantni, sto je srž našeg problema. U Torinu je situacija čak i gora neko u Bg-u što se biciklisticke infrastrukture tiče, ali je mindset vozača automobila i bicikala daleko ispred našeg. Znači, nije sve ni u infrastrukturi.
skrozneobican Ja u Beču isključivo koristim bicikl kao prevozno sredstvo. I svakodnevno sam na teritoriji prvog okruga, dakle centar grada. Vožnja biciklom je pravo uživanje: prvi okrug je okružen Ringom koji sa obe strane ima po dva metra široku biciklističku stazu, dok su sve ulice istorijskog jezgra dvodmerne za bicikliste iako je većina jednodmerna ili zatvorena za automobile. Pored toga, krajnji cilj gradskih vlasti je da oko 80% ulica u centru grada zatvore za automobile.
Alex Mislim da činite odličnu stvar za sebe time što vozite isključivo bicikl. Poznajem dobro prvi okrug (bezirk). Istorijski, umetnički i kulturni dragulj, pa zato mogu da kažem: Blago Vama!
"Ljudi moraju promeniti svoj mindset i prestati da gledaju na bicikliste kao na nekakve jadnike koji sebi ne mogu da priuste sopstveni auto. " Mislim da je ovo KLJUC svega. Takodje sam boravio vise puta u Kopenhagenu. Tamo i ministri dolaze biciklom na POSAO. Ogroman, ali OGROMAN broj ljudi tamo koristi bicikl i to je sasvim normalan vid prevoza, a ovde se na bicikliste gleda bas tako kako si opisao.
Dušan i Dušan - nacionalno blago prve kategorije. Divni ste.
Hvala za prevod
Evo ga Bradaaaaa, koliko sam ga samo cekao, k'o ozeblo sunce. U Becu se zna red, ne mora Brada da se nervira zbog pesaka i da ih iritira zvoncetom. Ziveo Brada, biciklisticki Ilija Cvorovic!
Trenutno rade na prosirenju Ubana da bi smanjili promet automobila na ulicama plus sledece godine pocinju jos neke linije da rade koje treba da budu gotove 2021-e godine. Sa tim njihovim Ubanom mozes maltene u svaki bezirk da stignes i dosta su organizovani. Ja sam bio oduševljen kada sam video kako to funkcioniše. Svaki turista moze lako da se snadje. Pozdrav
Sunce ti zarko..a ja po Beogradu lomim felne, mogu da budem kaskader u akcionim filmovima,kakve sam sposobnosti stekao..
Neke ulice i zgrade su slične kao u Ljubljani. Pozdrav is Slovenije 👍👍👍😉
Čudno, zaista s obzirom na to da je Slovenija bila dao Velike Britanije 😎
Eee, ovako je isto u Beogradu!..
👍
12:30 good example for close minded people
mislis na biciklistu? :) covek je svestan, da ima auto iza i da ima mesta, da se makne u desno.. ali neeee :))
putujem sledećeg vikenda u Beč sa porodicom i volimo Bike, nadam se da će mo malo voziti... ako nije skupo :(
Postoji preko 100 stanica za iznajmljivanje bicikala i to je besplatno u prvih sat vremena. Ako se napravi pauza od 15 minuta, počinje novi besplatni sat. Sve preko sat vremena se tarifira po započetom satu. Takođe, postoji mnogo servisa za iznajmljivanje bicikala. Ne propustite vožnju Praterom i Dunavskim ostrvom - u jednom smeru 25 km, kroz Prater 4 i ostrvom 21km. Naravno, možete voziti i kraće, na svakih 200 m je most preko Dunava kojim možete preći reku i skratiti turu. Kako god, u gradu je više od 1500 km biciklističkih staza.
Hvala na odgovoru! Idem sa decom (6 i 7 godina) ali ću svakako pokušati da to sprovedem... Molim vas za info ili naziv rentabike kako bih mogao da prepoznam! Živeli
Predrag Stosic Mnogo je opcija za iznajmljivanje bicikala. Citybike je najbolje rešenje, ali ne i u Vašem slučaju s obzirom na uzrast dece (u ponudi je jedna veličina). Evo linka sa mogućnošću online registracije preko kreditnr karte ili lično na Glavnoj železničkoj stanici: www.citybikewien.at/en/how-it-works/registration
U gradu je mnogo drugih kako bike- tako i car-sharing sistema i servisa za iznajmljivsnje. Evo nekih adresa: www.wien.info/en/vienna-for/sports/cycling/bicycle-rentals
S obzirom na to da putujete sa decom i na to da niste naviknuti na slobodu kretanja i prednost u odnosu na motorizovane učesnike u saobraćaju, najlepšu vožnju ćete doživrti upravo na praterskom bulevaru i kroz pratersku šumu sa obaveznim prelaskom na ostrvo; zato vam i preporučujem da bicikl iznsjmite u blizini Pratera. Nažalost, u tom slučaju propuštate vožnju Ringom, kanalom, pored Belvedere i Šenbruna...
Alex A hvala
Predrag Stosic Nema na čemu. Srećan put, možda se i sretnemo😊
koliko smo mi daleko od ovoga u duhu... nema sta da se upilicari, kalaj rabota
Da li ste snimali nekada menjazu slicica? 😂
da
.. i kome se vraca nazad u Srbiju posle ovoga...
Goran Farkas Svakom, zato svi samo gledaju da dobiju slobodno da sto pre dodju ovde na par dana bar
@@ratkovac7 Da traze ali se nikad ne bi vratili ziveti zato sto je u Austriji prosecna plata 2000e a u Srbiji 400e znam iz iskustva trebam otici ziveti tamo za godinu dana a idem 2,3 puta godisnje
Kod mene u zrenjaninu nemozes ni da krenes je nema staza za bicikle
Grad se naseljava nekontrolisano, gradska vlast uzima lovu od stanogradnje i ne razmislja o tome kako to utice na samu stabilnost infrastrukture grada. Koliko je stambenih kompleksa i zgrada podignuto i koliko ce jos biti podignuto u narednom periodu ce svakako dovesti do usporavanja saobracaja.
Beč je primer planske izgradnje grada. Gradi se na prostoru nekadašnjih železničkih stanica na lokacijama koje su decenijama posle rata bile neiskorišćene. Kada se popune te celine prestaje gradnja na teritoriji grada. I tada će udeo zelenih površina biti 50%.
Alex A
I beograd se planski gradi samo sto ih boli k za biciklizam, guzve i zelene povrsine xD
Mzaphod Bibl Beograd je primer haosa! Plačem svaki put kad sa Kalemegdana pogledam ka Topčideru. Panorama je izgubila energiju od kada su izrasla ona dva širokotrupa debila... Nažalost, sve je stihijski urađeno u Beogradu.
Beograd city, nikad neće biti...eto
bilograd nikad nije bio citi
Bajs najbolje ide uz čašicu lsd-ija. :)
cycle path zvuci kao psychopath kad izgovori Austrijanac
ove Djevojke na pocetku NERVIRAJU ISKRENO
sto se tice Beca ne mislim da je drugaciji nego bilo koji Grad u Njemackoj
Niste morali do Beca, svratite provozacu vas ja po Novom Sadu.
Idu mi na k.... ovi bicikisti u Becu, ne mozes da vozis auto ko covjek. Sva prava imaju
Kec Kom Biciklisti se žale na automobile i pešake. Pešacima smetaju automobili i biciklisti. A automobilima smetaju pešaci i biciklisti. Začarani krug nezadovoljstva
Pa vozi bicikl i ti
Realno nepotrebno i jedno i drugo u Beču, jer je javni prevoz savršen.
Kec Kom
Ovaj nas lik na bajsu bi se tukao s tobom zbog tog misljenja...
A malo je neverovatno da ne razume s obzirom da jako malo ljudi vozi bicikl i da je tesko ocekivati da se 99% ljudi podredi 1 procentu (ili koji je vec odnos).
Mozda imaju velika prava ali ne zato sto je to prirodno vec sto grad pokusava da uradi nesto.
Nije prirodno da se automobil sklanja biciklisti kao sto nije prirodno da se kamion podredjuje automobilu.
Kada se odnos u broju automobila i biciklista promeni, u korist biciklista, polako ce se menjati i priroda vozaca..
Plus, biciklista se jedva vidi..
Haha...kad seljak ne zna više od svog krša auta...
Od 7-8 evropskih metropola u kojima sam bio Bec mi je pri dnu liste. Mnogoooo sterilan grad, ultra hladni ljudi.
PlatinumState Ne znam da li si primetio da je Beč jedina metropola koja ima i periferiju koja je "sterilna". Nažalost, grad koji nudi više od bilo kog drugog po jedinici površine, obično je na dnu balkanskih lista. Ostatak sveta ga doživljava kao savršeno mesto na planeti.
Sta to Bec nudi vise od bilo kog drugog po jedinici povrsine? Ne razumem sta si hteo da kazes
Nije Bec najgori. Brisel bi bio najgori. A top 3 za zivot: Prag, Madrid, Barselona. Kapiram da sam mator covek bi mi se svideo Bec ali nisam pa ni ne odgovara tolika sredjenost i sterilnost. Nekako mi je dosadan grad bez duse. Samo moje misljenje.
PlatinumState Kako je divno čuti da je mana jednog grada to što je sređen 😎
Nego!