Kolik jsi vezl pasažérů??? tato trasa je přinejmenším ztrátová ..dálnice v tělese trati by byla lepší...zabezpečení D3 a pro tuto trať je nedostačující..018 je odsouzená k zániku...otázka je co bude se staničními budovami...úžasné časem historické video... tato trať časem zmizí z mapy lokálek..
Jel jsi tam někdy? Tam je u některých vlaků i ta jedna regionova málo, kolik jede cestujících... Hlavně mezi Chocní a Mýtem je frekvence cestujících velká víceméně po celý den. Dál na Litomyšl je to slabší, ale taky občas jedu narvaný. Hlavně v pátky, když se děcka vrací ze škol domů. Jinak ale vždycky pár lidí vezu, prázdné to jede tak akorát při posledním vlaku v noci. Zrovna u této lokálky bych se zrušení fakt nebál. Navíc se má v blízké době modernizovat jak trať a její zabezpečení, tak by měly začít jezdit i novější motoráky.
Tak na těleso dráhy tak cyklostezka i na okresní silnici byl to bylo úzké, dálnice potřebuje mnohem více místa, místo dálnice by byla lepší čtyřkolejná trať pro rychlost 200 km/hod.
Rychlostni pomery na teto trati jsou naprosto silene, vetsinu tech polnich zastavek zrusit a nebo neobsluhovat a rychlost 120 az do Myta a pak totez do Litomysle. Vymeta se tam kde jaka dira a pro Litomyslaky je potom efektivnejsi prejet autem do CT a valit rovnou EC na Prahu. Nekonecna nekoncepce tato trat.
Problémem těhle lokálek je, že nejsou na vyšší rychlosti stavěny a v době jejich výstavby si o vyšších rychlostech mohli projektanti nechat leda zdát. Zvýšení rychlosti by na mnoha místech vyžadovalo napřímení, takže šachování s pozemky a výstavba prakticky nové tratě. Na to samozřejmě nejsou peníze a ani případná návratnost by nebyla zaručena. Ale nějaké změny se přece jen chystají. Stovkou by se snad mělo jezdit (alespoň tedy tam, kde to vedení trati dovolí) mezi Chocní a Mýtem. Už kvůli tomu proběhla modernizace zabezpečovacího zařízení, ale svršek trati vyžaduje kompletní renovaci, takže kdo ví, kdy to bude...
@@Najlvin otazka ale je co od zeleznice ocekavame, bud chceme moderni zeleznici, tak to znamena drobne prelozky teto trati a nebo to zrusme ci nechme jenom nakladum. Neumim si predstavit, co me ma vest k tomu abych vyuzil sluzeb vaseho vlaku. Je to drahe, pomale, hlucne....
Jezdím jen na motorové trakci, aktuálně takovéto motoráčky. Elektriky bych si sice mohl udělat taky, ale protože jsem v turnuse tady na této lokálce, bylo by mi to na nic.
Viděl jsem polovinu a dost zajímavý.
Ahojky, no konečně 😅
Takže člověk kterého jsem sledoval v době WoT tak mi jezdi vlakem skoro u baráku? Proč o tom nevím, budoucí vlakvedoucí by to vědět mohl👀
Svět je malej, no :D Takže vlakvedoucí? Třeba jednou budeš jezdit se mnou ;-)
Kolik jsi vezl pasažérů??? tato trasa je přinejmenším ztrátová ..dálnice v tělese trati by byla lepší...zabezpečení D3 a pro tuto trať je nedostačující..018 je odsouzená k zániku...otázka je co bude se staničními budovami...úžasné časem historické video... tato trať časem zmizí z mapy lokálek..
Jel jsi tam někdy? Tam je u některých vlaků i ta jedna regionova málo, kolik jede cestujících... Hlavně mezi Chocní a Mýtem je frekvence cestujících velká víceméně po celý den. Dál na Litomyšl je to slabší, ale taky občas jedu narvaný. Hlavně v pátky, když se děcka vrací ze škol domů. Jinak ale vždycky pár lidí vezu, prázdné to jede tak akorát při posledním vlaku v noci. Zrovna u této lokálky bych se zrušení fakt nebál. Navíc se má v blízké době modernizovat jak trať a její zabezpečení, tak by měly začít jezdit i novější motoráky.
Tak na těleso dráhy tak cyklostezka i na okresní silnici byl to bylo úzké, dálnice potřebuje mnohem více místa, místo dálnice by byla lepší čtyřkolejná trať pro rychlost 200 km/hod.
V tom Saint-Gobain vyrábějí vystuzne mřížky a skelné pásky na sádrokarton a perlinku. Defakto něco jako Vertex...
Dík. Už mi to někdy někdo říkal, ale zapomněl jsem to :-)
Rychlostni pomery na teto trati jsou naprosto silene, vetsinu tech polnich zastavek zrusit a nebo neobsluhovat a rychlost 120 az do Myta a pak totez do Litomysle. Vymeta se tam kde jaka dira a pro Litomyslaky je potom efektivnejsi prejet autem do CT a valit rovnou EC na Prahu. Nekonecna nekoncepce tato trat.
Problémem těhle lokálek je, že nejsou na vyšší rychlosti stavěny a v době jejich výstavby si o vyšších rychlostech mohli projektanti nechat leda zdát. Zvýšení rychlosti by na mnoha místech vyžadovalo napřímení, takže šachování s pozemky a výstavba prakticky nové tratě. Na to samozřejmě nejsou peníze a ani případná návratnost by nebyla zaručena. Ale nějaké změny se přece jen chystají. Stovkou by se snad mělo jezdit (alespoň tedy tam, kde to vedení trati dovolí) mezi Chocní a Mýtem. Už kvůli tomu proběhla modernizace zabezpečovacího zařízení, ale svršek trati vyžaduje kompletní renovaci, takže kdo ví, kdy to bude...
@@Najlvin otazka ale je co od zeleznice ocekavame, bud chceme moderni zeleznici, tak to znamena drobne prelozky teto trati a nebo to zrusme ci nechme jenom nakladum. Neumim si predstavit, co me ma vest k tomu abych vyuzil sluzeb vaseho vlaku. Je to drahe, pomale, hlucne....
Já bych ti zdražil pohonné hmoty o 1000 % a pak by jsi rád jel tímto vlakem i když jede jede jen 50 km v hodině.
Pěkné video, jen se chci zeptat jestli jezdíš i na jiných lokomotivách? A jestli nebude video i s jiné soupravy?
Jezdím jen na motorové trakci, aktuálně takovéto motoráčky. Elektriky bych si sice mohl udělat taky, ale protože jsem v turnuse tady na této lokálce, bylo by mi to na nic.
Svezete mě prosím někdy v kabině... Bydlím v Litomyšli tak bych měl zájem a vlakem jezdím často
Rád bych, ale my tohle nesmíme.