Also ein Kollege hat eine 1390 mit nun 9.000km (auch bei Wind und Wetter gefahren) und bisher gibt es keinerlei Probleme er ist mega happy mit der Maschine. Mein 890 Duke hat auch seit 23.000km keine großartigen Probleme gemacht. Ich liebe KTM, die fahren sich einfach mega geil. Und der Support meines Händlers war immer mega!😊
Habe bereits die 2. 1390 SDR. Meine Erfahrung zur "Qualität": Bei der 1. war die Tankbelüftung fehlerhaft verbaut, wodurch so ein Unterdruck im Tank entstanden ist dass der sich permanent verzogen hat (bei 300km am Tacho) und die Tankanzeige funktionierte nie. Nach ewigem warten auf einen neuen Tank hat dann die Tankanzeige weiterhin nicht funktioniert (Reichweite 0 bei vollem Tank) und ich bekam ab und an Motorkontrolleuchten. Nach Androhung von rechtlichen Schritten wurde die Maschine dann vom Händler gegen eine andere fabrikneue getauscht die ab dem 1. Kilometer einen undichten Kühlkreislauf und trocken eingebaute Simmerringe an der Hinterradlagerung hatte (starkes Quietschen und Schleifen am Hinterrad). Ewiges Diskutieren und nur Ärger bei einem Bike um 24k €. Absolute endlose Frechheit. Die sollen den Laden zudrehen, geschieht ihnen vollkommen recht. Qualität 5 - Nichtgenügend, setzen.
Muss ein Montagsmotorrad sein oder du lügst und es ist keine KTM. Normal Zustand einer KTM ist entweder undicht, elektronisch oder mechanisch defekt und jedwede Kombo dazwischen bevor dann ab 30.000 der Motor spontan auseinander fliegt
Wegen genau diesem Verhalten ist KTM mitunter heute dort wo sie sind. Wenn man Probleme nicht ernst nimmt, dann wachsen sie einem einfach irgendwann ueber den Kopf. Motorrad ist geil, aber wehe es ist mal was, wenn du da keinen motivierten Haendler hast dann hast du einfach das nachsehen.
Naja, ich denke mir ganz klar das das ein Fahrfehler war, ich komme aus dem Enduro Sport und ein alter Spruch ist „die Kupplung ist dein bester Freund“ es ist bei meiner Enduro auch so das wenn ich sie quasi langsam im ersten Gang im Leerlauf bewege das sie dann irgendwann einfach „ausblopt“ es ist zwar verwunderlich das das bei diesem Hubraum auch passiert aber mit etwas Kupplung spielen ist das Problem sicher auch weg.
Glaub ich nicht. Ich kann mit meiner 1290 zur Garage den weg hinter im standgas fahren. Die bekommt man sehr schwer abgewürgt und im Kreisverkehr ist man nicht so langsam @@lukaspirker3502
Ich hab mir das Bike mal für einen Tag geliehen vom Händler und bin über 500km damit gefahren. Mir ist aufgefallen dass es leider oft Probleme mit der Elektronik gab und mehrmals das Licht ausgefallen ist (nach erneutem Start war es aber weg) und der Quickshifter oft sehr ruppig war. Ich war von dem Bike an sich sehr überzeugt dennoch war ich schockiert das bei so einem teurem und neuem Bike so viele Probleme in so kurzer Zeit zu Stande kamen.
Nach sehr viel Ärger mit meiner nagelneuen 2.0, Gabel undicht, Öldruck Kontrolle ging immer wieder an, Motorrad ging mehrmals nicht an (tot), Display gerissen, Getriebeschaden bei 8425 km , arroganter Händler, der das Fahrzeug auch noch umgeschmissen hatte und dieses erstmal abgestritten hatte. Nach einer Korrespondenz mit KTM wurde nur gesagt ich müsste das direkt mit dem Händler klären. Als ich die Maschine zurückbekommen habe ist die Kupplung abgeraucht. Der Händler hatte bei der Getrieberepaeatur den Kupplungsnehmerzylinder getauscht und wohl nicht richtig entlüftet. KTM hat dieses nicht als Garantiefall betrachtet, da es sich um ein Verschleißteil handeln würde. Für mich war somit "ready to race " zu Ende und mein Mitleid mit so einem arroganten Hersteller hält sich in Grenzen, um es milde auszudrücken.
Ich hatte 7 Ktm 950 er 990er Adventure jetzt eine 1090 Adventure und das ist jetzt sicher die letzte ich hab über alle Fehler und das waren viele die ich hier gar nicht aufzählen kann was für SCHEISSEREIEN ich hatte immer wieder hab ich mir als PATRIOT eine gekauft ...............aber was hier jetzt abgeht das die Angestellten um ihr Geld BETTELN müssen und der Pierer und CO ...ABKASSIEREN das geht für mich gar nimmer deshalb war diese KTM die letzte andre Hersteller haben auch Motorräder
Naja, so unterschiedlich können die Erfahrungen dann doch sein. Ich habe mit meiner 3.0 Jahrgang 2021 keine schlechte Erfahrung gemacht.... Ausser ein Reifendrucksensor hinten und leider auch eine undichte Gabel war nichts nennenswertes. Beides auf Garantie oder Kulanz ersetzt. Dank auch meines wirklich tollen Händlers ganz im südwesten unserer Nation. Tolles Team, immer für ein klärendes Gespräch ganz ohne Arroganz zu haben, falls mal was nicht 100% gepasst hatte. Schade das die Firma KTM so arrogant agiert, das habe ich auch schon über den Händler zum Teil mitbekommen. Der Händler hatte aber immer das von mir ferngehalten und war immer wie schon gesagt für ein Gespräch zu haben. Viel war da bei meiner 2021er allerdings nicht. Es gibt halt solche und solche Händler. Ansonsten hatte ich mit meiner 1290er SDR über 25Tkm Spaß pur. Auch die anderen beiden SDR im Freundeskreis haben so gut als keine nennenswerten Fehler bis jetzt gezeigt. Mir ist jedoch aufgefallen, das ab 2022 irgendwas qualitativ bei KTM in die falsche Richtung gelaufen ist. Ab dort häufen sich gefühlt die Fehler an den Maschinen. Grüße
Toller Testüberblick, Danke👍! Für mich sicher das falsche Bike... Ich musste schon beim Genießen der Fahraufnahmen von Martin Bauer in meiner Unterbuchse nachsehen, ob dabei keine "Bremsspuren" entstanden sind... Ich hoffe, dass es 2025 gut mit KTM weitergeht, Guten Rutsch!
@@thomas9171 Wobei ich das nicht nur auf KTM beziehe. Bei der BMW und auch anderen Bikes wurden auch mal die negativen Punkte kritisch erwähnt. Und so soll das sein. Ich hoffe sie machen in gleicher Weise mit kommenden Berichten weiter. Mag zwar den Herstellern nicht gefallen, dafür aber uns Kunden. Und genau das sollte, es sei denn es ist von der Redaktion anders geplant, auch das Ziel eines solchen Kanals sein.
Wenn die im Ersten Gang, bei Leerlaufdrehzahl, 18km/h fährt muss im Kreisel die kupplung benutzt werden. Konstruktionsbedingt. Oder vorne eien Zahn weniger....
Ich bin Neutral eingestellt und hab mir das Bike auch schon beim Händler im Showroom angeschaut. Die Fahrdaten können ja überragend sein, aber wenn solche sicherheitsbedingte Mängel auftreten können und der Hersteller selber keinen Plan hat, würde ich von einem Kauf definitiv abraten.
Motorrad stirbt spontan 2x in 50.000km im Leerlauf ab ist halt ein scheiss Fehler, den findet nichtmal Honda usw. Mein BMW Mechaniker sagte mal ,,abgestorben und kein Fehlercode... dann hast abgewürgt,,😅
Wenn man die Probleme verfolgt, die sich bei BMW und KTM ergeben, dann fragt man sich irgendwann, ob führende 'Entscheider' möglicherweise von der Konkurrenz bezahlt werden? Wie ist es erklärbar, dass so massive Fehler auftreten und teilweise völlig ignoriert oder heruntergeredet werden? Auch die Mitarbeiter sind nicht frei von Verantwortung für falsch verbaute Teile. Den "chronisch Unterverwortlichen" spielen, dass kann fast jeder, aber zu seinen Fehlern stehen und den Stier bei den Hörnern zu packen, erst das macht den Unterschied.
Eine gewisse Grundarroganz scheint bei KTM eine Einstellungsvoraussetzung zu sein, etwas anderes kann man nach der nicht vorhandene bzw. schleppende Kommunikation mit euch nicht schlussfolgern. Wenn das mit dem absterbendem Motor so sein sollte, dann muss in euren Videos halt auch künftig darauf hingewiesen werden, dass bei unter 20 km/h bereits intensiv der Motor mit der Kupplung am Leben gehalten werden muss. Ansonsten bin ich schon auf weitere Kommentare hier zur Superduke gespannt. Die werden bestimmt bewusstseinserweiternd.
Ich bin die Superduke gefahren. Ich kann jetzt nicht behaupten, dass der Motor irgendwie überraschend abstirbt. Dafür hatte die TCS einen Schaden, was ich erst während der Fahrt gemerkt hatte 😂
Ich hatte im Frühsommer 2024 Erstkontakt mit KTM und der 1390. Eine Probefahrt mit einer nagelneuen Maschine endete allerdings nach wenigen Metern, weil der Motor jedes Mal ausging, wenn ich an eine rote Ampel oder an eine Kreuzung heranfuhr. Somit bin ich einmal ums Karree gekommen. Der Händler hat noch versucht die Ursache des Problems zu beheben, um mir die Probefahrt zu ermöglichen, was nicht funktioniert hat. Das hört sich nach dem Phänomen an, was ab 15:30 Minuten erwähnt wird. Auffällig war auch, dass die 1390 im Stand während der Aufwärmphase irgendwann angefangen hat zu qualmen. Das hat der Händler mit irgendeiner Aussage begründet und als normal dargestellt, weil es sich um eine nagelneue, noch nicht gefahrene Maschine handelte. Ich kann für mich nur reflektieren, dass ich 2024 zweimal BMW, einmal Ducati, einmal Kawasaki, einmal KTM und einmal Triumph gefahren bin, und hatte nur bei KTM erwähnte negative Erfahrung. Das ist sehr schade, da ich das Konzept der 1390 Super Duke für mich grandios fand. Ich habe mich bzgl. der Sitzposition und den ersten Metern auf der Maschine sofort wohlgefühlt, und das ist für mich für einen potenziellen Kauf entscheidend. Allerdings sollten natürlich auch die Qualität und Zuverlässigkeit gegeben sein, vor allem wenn man sich im gehobenen Preissegement bewegt. Und inzwischen habe auch ich den Eindruck gewonnen, dass die Kritik über KTM bzgl. Qualitätsmängel gerechtfertigt ist, auch wenn meine Erfahrung für sich genommen nur eine negative Erfahrung ist. Daher Stelle ich mir die Frage: Wie hoch ist die Chance beim Erstkontakt mit einer Motorradmarke auf eine Maschine zu treffen, die ein Qualitätsproblem hat? Natürlich könnte ich jetzt die Chance nutzen deutlich günstiger an eine 1390 zu kommen. Das mache ich aber nicht! Nicht weil das Risiko besteht eine Maschine mit Qualitätsmängel zu bekommen, sondern deshalb, weil diese Qualitätsmängel anscheinend nicht durch den Händler und/oder durch KTM behoben werden können. Insofern stellen sich Fragen wie: - Was mache ich mit einer Maschine deren Mängel nicht beseitigt werden können? - Werde ich mit einer Maschine die Qualitätsmängel hat glücklich oder nervt es mich? An einen Weiterverkauf mit hinnehmbaren Verlust bei den aktuellen Bedingungen möchte ich erst gar nicht denken. Alles in allem Risiken die ich nicht eingehen möchte. Daher kommt für mich KTM auf absehbare Zeit nicht in Frage. Ich werde das Geschehen um KTM mit Interesse weiter verfolgen und wünsche allen KTM-Mitarbeitenden für die Zukunft das Beste.
Hab mir letztes Jahr eine SDR 3.0 gekauft. Eigentlich super bike. Vor allem die Traktionskontrolle funktioniert super mit ihren 9 Stufen. Aber mit der Qualität hatte ich auch blöde Erfahrungen: Beim Reifenwechseln hatte ich der Freien Werkstatt den Auftrag gegeben, Heizgriffe nachzurüsten. Um keinen Ärger zu haben, wollte ich die Originalen haben. War die falsche Entscheidung. Bei der 2023 ist der Gasgriff anders und die orig. Heizgriffe passen nicht. Das findet man natürlich erst heraus, wenn man explizit im Forum danach sucht. Danke für so ein Theater KTM. Händler wollte mir den richtigen Gasgrill auch nicht auf Kulanz geben…also noch extra dazu kaufen. Der Werkstatt war dann auch aufgefallen, dass die Gabel undicht ist und Öl austritt. Also von der Werkstatt abgeholt und direkt zum Händler gefahren. Wurde auf Garantie gemacht, aber die neue Gabel scheint jetzt oben auch nicht dicht zu sein. Werde ich den Händler beim nächsten Service nochmal nerven müssen :/ Glaube ich wäre lieber bei meiner MT09 geblieben
Habe mir dieses Jahr auch eine 1390 neu gekauft, bin mit ihr sage und schreibe 20 km weit gekommen. Dann leuchtete die Motorkontrollleuchte auf. Das Motorrad stand dann fast 2 Wochen beim Händler bis der Fehler gefunden worden ist. Bin offensichtlich nicht der einzigste mit Problemen bei ihr.
@@chrisvodka6759 um einen defekten Nockenwellensensor. Leider hören damit die Probleme nicht auf, Schlüssel Signal geht verloren, Motor ging öfters aus beim anfahren, Ausfall vom rücklicht als fehlermeldung im Display... Vieles was im Video auch schon erwähnt worden ist.
14:40 ... Nach zweimaligem, sehr unschönen plötzlich aus, mit blockierendem Hinterrad, habe ich den Seitenstützenschalter (an der Husqvarna Nuda) gewechselt. Im Jahr 2014 gab es für betroffene BMW Modelle (u.a. F 700/800 GS) mit identischem Fehlerbild einen Rückruf. Zitat BMW: "... kann es zu Funktionsstörungen kommen, bei denen sich der Motor entweder nicht starten lässt oder während der Fahrt unvermittelt ausgeht, was zu kritischen Fahrsituationen führen kann (BMW Rückruf-Code 0000611200)". Für Husqvarna Nuda Halter mit identischem BMW-Seitenstützenschalter gab es keinen Rückruf. Der große Kürbis hatte Husqvarna von BMW gefressen. Die BMW-Husqvarna Kunden wurden nach dem Kauf aus der BMW Obhut, direkt in die KTM Servicewüste geschickt. KTM entwickelt rational gesehen Klasse Motorräder. Nur dass die polarisierende Formgestaltung, kaputtgesparte - produktionskostenoptimierte Qualität, der Service-Umgang mit eigenen Fehlern sich absatzminimierend auswirken, hat Pierer zu spät, aber wohl mittlerweile verstanden. Zitat H. Trunkenpolz "Wir haben die Marke KTM beschädigt“ Selbstkritik ist der erste Weg zur Besserung. Ich wünsche KTM "Gute Besserung"! ... und ja. Es gab KTM Modellreihen und Modelljahre, die problemlos waren und sind. Was aber den Problem-Modellreihen Besitzern nicht weiter hilft.
Habe meine 1390 seit August. Finde mich in diesem Bericht wieder. Ist ein Wahnsinns Gerät. Allerdings hatte ich dir erwähnten Probleme mit der Elektronik. Schlüssel wurde Zeitweise nicht erkannt, Tank/Reichweite 0 bei vollem Tank und die Lenkersperre ging auf einmal nicht mehr. KTM hat dann das gesamte schließ Modul getauscht ich bekam dazu neue Schlüssel und sie Software wurde aktualisiert. Seit dem passt alles. Die Garantieabwicklung lief problemlos schnell und unkompliziert.
> Schlüssel wurde nicht erkannt > Softwareprobleme Ich bin immer wieder erstaunt, welche Probleme mache bereit sind zu haben. Respekt! Ich mag Motorräder mit möglichst wenig Schnickschnack. Gerade im Ausland stelle ich es mir unangenehm vor so ein Problem zu haben.
Das Schlüsselproblem hatte ich mit meiner 1290 SAS Bj 2024 auch, schließ Modul getauscht, ich denke da haben viele KTM Modelle einen neuen Schlüssel bekommen😉
Bei mir fiel einfach der Magnet vom Ständer raus. Sprich man konnte keinen Gang mehr einlegen ohne dass sie abstirbt. Ohne Ersatzmagneten in der Pampa also eine Aufahrt für die Fisch. Diese und viele andere Geschichten gibt es mit ktm bikes. Nein Danke, nie wieder ktm.
Hatte haargenau das selbe Problem bei meiner 1. 1390 SDR. Und noch viele andere. Bike wurde vom Händler gegen eine neue 1390 getauscht die von beginn an ebenfalls Probleme hatte. Absolute bodenlose Frechheit.
Genau das ist das Problem, das KTM jetzt in den Absturz gebracht hat: Wiederholt auftretende Probleme (oft sicherheitsrelevante Probleme), werden abgestritten. JAHRE LANG! Bei meiner 790 Adventure die lebensgefährliche falsche Feder im vorderen Hauptbremszylinder (über 1 Jahr im Netz bekannt, bis endlich der Rückruf kam), die hinten mitschleifende Bremszange und natürlich die berühmten Nockenwellen (4 JAHRE totgeschwiegen!).
Also betreffs absterben des Motors bei langsamer Fahrt. Ich fahre selber eine 1290 Superadventure und kann auch nicht im 1. Gang mit Standgas in der Ortschaft tuckern. Man muss schon ein bisschen Gas geben oder die Kupplung zu Hilfe nehmen. Sonst besteht die Gefahr , dass es der grosse Kolben nicht über OT schafft und der Motor ausgeht. Dies ist glaube ich dem Konzept des grossen V2 geschuldet. Es ist nicht vergleichbar mit einem 3 oder 4 Zylinder. Ansonsten bin ich zufrieden mit der Kati. Habe jetzt 30000 auf der Uhr ohne irgendwelchen Problemen. Allen ein frohes 2025 und gute Fahrt🎉
Ich bin auch einer derjenigen die KTM erst gar nicht anfassen und im Hinterkopf „Qualität vs Preis“ eingebrannt haben. Hab damals bei Neuanschaffung KTM Kategorisch ausgeschlossen. Leider hat sich mein Eindruck aus Second Hand Erfahrung mehr als Bestätigt. Zeitgleich hat sich einer aus meiner Gruppe eine 1290 und einer eine 890 gekauft. Die 1290 war im Garantiefenster 5 mal in der Werkstatt und ist 3 mal auf einer Tour liegengeblieben. Ungeklärter Elektronikfehler (MKL - Ausfallendes ABS) - Kabelbaum getauscht Kupplung undicht (Kupplung getauscht) Klappernede Geräusche aus dem Motorraum (unklare Ursache, klang für mich wie ein wackelndes Pleuel) - Motor getauscht Dann noch 2 mal Probleme mit einer undichten Gabel und Stottern im Leerlauf. Nach Ablauf der Garantie hat der QS nicht mehr funktioniert und der 2 Gang hat probleme gemacht. Kollege hat sie dann direkt verkauft. Die 890 hats erst gar nicht weit geschafft, offensichtlich war hier im Motor etwas nicht korrekt verarbeitet (wir vermuten das eine Pleuelschraube falsch angezogen wurde) nach 3000km Motorschaden, was im Zuge zum Unfall geführt hat (Hinterrad hat blockiert in der Kurve). Der Kollege hat dann aber den Kauf Rückabgewickelt bekommen mit Anwalt und Pipapo. Soviel dazu. Kleine Randnotiz, vielleicht nicht so relevant aufgrund der Tatsachen, aber meine Onkel hat seine 890 mit 20km auf die Seite gelegt auf einem Grasstreifen. Dadurch Motorschaden??????? Meine Alte MT-09 ist nach einem Highsider mit 90 auf der Renne noch ohne Probleme bis in die Werkstatt gefahren.
Fahr seit 1974 Motorrad Alle Marken über längere Zeit gefahren (Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia m.) seit 20 Jahren auch KTM alle lc8 Strassenmodelle - auch auf Rennstrecke Akt.: 1390 SDRevo von den genannten Problemen kenne ich einige: Gabel undicht (SDR 1290) Rest waren bisher Kleinigkeiten die bestens und mit einem Werkstattbesuch sofort behoben werden konnten. Ansonsten aus ehrlicher und unvoreingenommener Sicht jederzeit wieder vorausgesetzt man schätzt V2
Hab auch keine Nennenswerten Probleme gehabt und meine 1290 Gabel war erst minimal undicht direkt bevor der Gabelservice fällig war. Muss aber auch sagen das ich sie mehr beanspruche als der Ottonormalverbraucher. Finde die 1.0 am besten bin die anderen Probe gefahren und bleibe seit 2016 bei ihr. Lediglich das Fahrwerk hätte ein wenig besser sein können. War auf diversen Fahrbahnen eine Ewigkeit am nachstellen gewesen bis ich einen akzeptablen Kompromiss gefunden hatte. Aber so jederzeit wieder. Leider hört man bei neueren Modellen leider öfters mal was von Problemen.
Mit einen Lambo kannst auch nicht langsam fahren… aber grundsätzlich schauen alle neueren Frontmasken von KTM einfach nicht gut aus und da verstehe ich schon warum sie die Kisten nicht an den Mann bringen. Dazu kommt noch der katastrophale Service
Probleme gibt es auch bei anderen Herstellern. Ein Freund hatte sich eine Triumph Speed Triple 1200 RS für über 18000 Euro gekauft, die von alleine Gas gegeben haben soll. Er ist damit durch eine Hecke und dann durch den Zaun der Nachbarn auf dem Hinterrad. Laut Triumph war mit dem Motorrad alles in Ordnung. Auf jeden Fall hat er sie danach nicht mehr fahren wollen. Vielleicht war bei der Super Duke die Motorbremseinstellung zu hoch eingestellt und mit verursacher beim ausgehen in der Kurve? Ist nur so ein Gedanke. Die Mehrheit will immer mehr Gimmicks an den Motorrädern und das geht halt nur über die Elektronik. Dann wundert man sich, das immer mehr Probleme auftreten. Meine Honda Fireblade von 2008 hat noch nicht einmal ABS und ich habe sie damals neu gekauft. 178 PS und man kann damit tatsächlich auch ohne Schnickschnack fahren.
@@ich1796 Und warum hockt dann nicht BMW Motorrad auf > 100.000 unverkauften Motorrädern und hat Milliardenschulden und geht in Insolvenz? Bleibt doch mal am Teppich.
Das Absterben des Motors hatte meine auch. Ein Glück immer bei gezogener Kupplung beim Schalten vom ersten in den zweiten. Deswegen hat das Hinterrad ein Glück nie blockiert. Wenn der Motor warm gelaufen ist passiert es nicht. Seit dem ich den Motor starte und erst bisschen im Stand laufen lasse, ist mir nicht mehr passiert. Kaltlaufabstimmung des Motors? 2. Problem Zündschlüssel war angeblich plötzlich während der Fahrt aus der Reichweite. Letztendlich habe ich die Batterie im Schlüssel getauscht. Seitdem ist Ruhe. Sonst bin ich von der Super Duke begeistert. Ihre Handlichkeit und die irrsinnige Kraft wie sie beschleunigt. Ein Traum.
Ich habe in den letzten Jahren einige KTM gehabt und hatte tatsächlich keine Probleme mit auch nur einer einzigen Maschine gehabt. Bei meinen KTM Kollegen war das allerdings anders und so scheint es, dass ich bisher Glück gehabt habe. Allerdings weiß ich auch, dass es bei den Händlern riesige Unterschiede gibt, wie mit Problemen umgegangen wird und ich bin da mit meinem KTM Händler mehr als zufrieden. Für 2025 wollte ich mir eigentlich die 1390 SD Evo kaufen. Dann habe ich mir die aktuellen Preise auf der Homepage angeschaut: 23.490,- und mich gefragt, ob das das richtige Signal von KTM ist. Die 1290 SD Modelle wurden im wahrsten Sinne des Wortes zu Spottpreisen verramscht ( die Besitzer, die kurz vorher eine zum normalen Preis gekauft haben, müssen sich ja zu Tode ärgern)und das neue Model ist in meinen Augen einfach zu teuer. Aber welchen Preis hätte ich so akzeptiert? Ich habe mir viele Gedanken gemacht und ich denke ein Preis um die 22.000,- bis maximal 22.500;- inkl. aller elektronischen Features (Tech Pak) wäre für mich in Ordung.
Nach drei Super Duke 1290 und einer 690 smcr bin ich raus. Ich bin froh nie mer etwas mit der Firma KTM zuzutun zu haben. Wie die Firma mit ihren Mitarbeitern umgeht ist einfach nur traurig. Viel Glück allen die ihre Stelle verloren haben, die dies verursacht haben sind wieder mal fein raus.
Sehr schön gemachte Bericht, supercoole Fotos bzw. Fahraufnahmen von der Rennstrecke aber von der Landstraße auch, wirklich Klasse anzuschauen, sehr gelungen! Bitte jederzeit gerne mehr! ... Wobei der 'Kollege Gregor' auf der Rennstrecke, wenn man so will, teils vor allen Dingen eben auch einen Reifentest mit diesen Avon-Reifen gefahren wäre? Wenn ich sehe, wie schön kontrolliert da auch schon mal das Hinterrad über seine Haftgrenze kommt - und dann die Regelungen von Maschine und Fahrer greifen? (Die Unterschiede in den Rundenzeiten usw. zwischen diesen Avon Wunderreifen und z. B. einem Bridgestone RS11 hätten mich auch noch interessiert.)
Wieder ein ehrliches Video (wie auch bei der Dauertestbilanz der GS). Aber warum macht ihr die Probleme erst bekannt, nachdem ihr die Fuhre schon eine komplette Saison bei euch hattet?
Wir sammeln eine Saison lang Eindrücke und präsentieren die dann in einem Video. Momentaufnahmen dazwischen würden dem Titel „Dauertest“ nicht gerecht. LG Pokx
@1000ps Es geht nicht darum ob es ein Dauertest ist. Wenn ihr Probleme feststellt, dann Kommuniziert diese auch. Es gibt Leute, die euren Beiträgen Glauben schenken und eventuell aufgrund eines Videos zum Händler gehen. Dann kommt am Ende des Jahres raus, dass es sehrwohl Probleme gab. Ich weiß nicht mehr, was ich von eurer Art des Journalismus halten soll?
@@Olli_s Du kannst nicht wegen 1 Fehler gleich ein Video machen und sagen, das Ding ist schlecht. Manchmal gibts auch Montagsgeräte….. Ein Dauertest ist eben ein Dauertest.
@@ignazgumpanferdl5339 Wer sagt denn das gleich ein Video gemacht werden muss? Der Poky zählt selbst auf wieviel Videos über's Jahr von der 1390er produziert wurden. Und da war kein Platz gewisse Sachen anzusprechen? Also Bitte!
Im Alpenraum der Schweiz... mit 80 km/h... mutige fahren mal kurz 100 - genau da lohnt sich die bei uns die sehr teure 1390er mit einem schon etwas abgehobenen Händlernetz und sehr hohen Preisen. Vom Kauf bis zum Unterhalt und den Ersatzteilen🤣Es geht vor allem ums Ego, man hat sie einfach, nice to have, Leistung kann nie schaden.... hat Nils schon richtig gesagt. Zudem seid ihr absolute Profis, davon ist Durchschnittsfahrer meilenweit entfernt - auch wenn sie manchmal denken sie wären auch Profis. Zum Schatten.... tja, gibt es halt, haben auch andere Marken, auffällig einfach dass es von den KTM-Jüngern extrem schöngeredet wird. Noch peinlicher aber die GS mit 3 Motoren innert den ersten 13t km..... Mein Vorschlag, es sind ja eigentlich tolle Motorräder: Die Hersteller sollten wieder auf Herz und Nieren prüfen, Tausende von Test-Km absolvieren bevor was Neues auf den Markt kommt. Lieber etwas langsamer Takten dafür wieder Qualitätsprodukte abliefern wie es mal war. Die alten Hasen werden die Geschichte der K100 kennen, wie intensiv wurde die getestet bevor sie raus kam, um BMW zu neuem Aufschwung zu verhelfen!! Wäre auch mal eine Geschichte wert, kennen die Jüngeren ja gar nicht. Wünsche dem 1000 PS-Team ein gutes neues Jahre und weiterhin viel Erfolg.
Wer sind absolute Profis? Die Leute von 1000PS?! Da wohl nur Martin Bauer. Jo, korrekt, ich würde mir eine Maschine mit über 130 PS grds. (!) nicht mehr kaufen. Wenn überhaupt nur wegen der Optik, wobei die Mittelklasse in dieser Produktgeneration beinahe so gut wie die großen Maschinen aussehen, teilweise besser (Kawasaki Z 900 > Z H2).
Mich wundert das überhaupt noch jemand eine KTM kauft bei der Qualität. Ich will ja aus Spaß fahren und nicht mit der Angst überhaupt noch Heim zu kommen.
Also jetzt nachdem ich das gehört habe kommt fûr mich keine Ktm Maschine in frage mit so viel Technik schade weil die Dinger machen echt Spaß bin mit meiner 690 auch zufrieden aber mein náchstes bike wird defenitiv keine Ktm mehr
Ja ich bin auic nicht immer heim gekommen oder man musste mich holen aber nach der achten KTM ist es jetzt mit Patriot vorbei was die mit den Angestellten aufführen
Also ich hab auch eine Superduke 3. Bisher ein tolles Motorrad ohne große Probleme. Bei den anderen Europäern ist die Qualität auch nicht besser. Inzwischen steckt da halt so viel Technik drin, dass da Fehler passieren können.
@@holgerkurz3578 Meine SD 990 2010 hatte mich damals 3x im Stich gelassen in einer Saison und ich behaupte mal da war die Qualität noch besser. Aber was man in Foren und Bekanntenkreis so mitkriegt ist schon massiv. Ich habe oft das Gefühl das Geld fließt grossteils ins Design zu Lasten der Haltbarkeit weil hier gespart wird.
ich komme seit 2018 und 100.000km ohne Probleme nach Hause. (690Duke,790Duke und 690smcr) Auch mehrere Tagestouren mit geliehener 1290 Adv S waren Problemlos. Darfst halt nur nicht ,,Pech,, haben😅
Meine SD 990 2010 hatte mich damals 3x im Stich gelassen in einer Saison und ich behaupte mal da war die Qualität noch besser. Aber was man in Foren und Bekanntenkreis so mitkriegt ist schon massiv. Ich habe oft das Gefühl das Geld fließt grossteils ins Design zu Lasten der Haltbarkeit weil hier gespart wird.
Bin das Bike ausgiebig Probe gefahren. Gegenüber dem eher gutmütigen Vorgängermodell ist die 1390 bei den Lastwechseln einfach zu nervös und bringt dadurch Unruhe ins Fahrwerk. Also nichts für Grobmotoriker...
Alleine der Versuch, den 195PS V2 mit 18 km/h ums Eck zu bringen spricht mMn für den Motor! Vorher vielleicht elektrisch oder mit Automatik unterwegs gewesen? 😊
Nun denn. Hab mir Anfang des Jahres ein Motorrad von 2001 gekauft. Österreichischer Motor, V2. Genau den wollte ich haben. Läuft, nichts dran. Die Mitarbeiter tun mir Leid. Die können das nämlich. Der Rest muss allerdings auch stimmen. Schauen wir mal, Daumen gedrückt und auch in 2025 "Immer oben bleiben".
Triumph hatte bei der Tiger Sport 660 und Trident 660 ein ähnliches Problem mit dem Absterben des Motor bei niedrigen Drehzahlen bzw. bei Kupplungsbetätigung . Hier gab es sogar eine Rückrufaktion. Ansaugschlauch von MAP Sensor (Unterdruckdose war verstopft). Daher natürlich falsche Werte für die Gemischaufbereitung.
Mein ernstgemeinter Wunsch für 2025 an Poky: bitte bitte versuche deutlicher und vor allem langsamer zu sprechen!! Es ist so nervig und vor allem super anstrengend, ständig zurück zu spulen, weil man dich nicht sofort versteht. Du machst so viele Tests, auf die man sich freut, und dann ist man anschließend echt grantig weil man so wenig versteht. Euch allen wünsche ich alles Gute für 2025!!!
Bzgl. "Motor ausgegangen und Hinterrad blockiert". Ich hatte das gleiche Problem bei meiner 890 Duke. Beim Schalten vom 3. in den 2. (Schaltautomat) blockierte plötzlich das Hinterrad. Reaktion der Werkstätte: Das ist noch nie vorgekommen!
"Das ist noch nie vorgekommen!" Ist die Standardantwort bei KTM Händlern. Außer du freundest dich mit den Mechanikern etwas an, dann hörst du die wahren Geschichten ;-)
Schade dass KTM nun schon zum 2. Mal pleite ist obwohl das Preis-Leistungsverhältnis schon so extrem ausgereizt ist. Mit dem Imageschaden der erneuten Insolvenz werden die Preise nochmals sinken. Da wird eine Rettung nur mit einem neuen Eigentümer aus Indien oder China möglich sein. Dass die Qualität bei einem Testmotorrad "aus der Marketingsbteilung" nicht gepasst hat, ist bezeichnend .....
Weshalb müsste der neue Eigentümer aus Indien oder China kommen? Ich denke Ducati hat von der Übernahme durch Audi sehr profitiert. Jaguar wurde schon vor Jahren von Tata aus Indien übernommen und wenn man sich die letzte Werbung ansah, wo überhaupt kein Auto vorkam und Verbrenner ab sofort nicht mehr gebaut werden, frage ich mich wie lange es die Traditionsmarke noch geben wird. Der "beste Witz" in diesem Zusammenhang ist, dass Deutschland noch heute an China und Indien in großzügiger Millionenhöhe Entwicklungshilfe leistet - zum Dank hat China z. B. bei VW über Jahre hinweg Wirtschaftsspionage betrieben. Schlimm genug, dass rein chinesische Produkte mittlerweile unter den Namen Benelli, Moto Morini, Zündapp, Borgward, Kreidler, Volvo, Lotus, London Taxi, Lambretta, Malagutti in die Welt geliefert werden. Soweit ich weiß, führt Benelli in Italien die Verkaufsrangliste bei den Motorrädern an. Was mich bei Pierer Mobility etwas stutzig macht, ist dass das Geschäftsjahr 2022 mit 1.326.202.361,92 € und das Geschäftsjahr 2023 mit 1.301.494.841,79 € Gewinn abgeschlossen wurde. Bedeutet zwei Jahre in Folge Milliardengewinne und ist dann nicht in der Lage den Mitarbeitern ihr Dezembergehalt auszuzahlen. Das könnte den Eindruck erwecken, man habe die Insolvenz eingeleitet, um sich von Mitarbeitern trennen zu können (in my humble opinion).
Das Video Recycling in diesem Video fand ich nicht so toll. Ich kann mit der 1390 nichts anfangen, außer dass sie mir optisch sehr gefällt. Mir reicht die 990 dicke und die klingt sogar besser 😂 Die Preise von KTM sehe ich allerdings nicht. Schade, die 990 R für bis 16k mit Tech-Pack würde ich mir noch überlegen.
Ich fahre zwar die 1290 SAS, aber bei mir geht die Tankanzeige auch nach der Kirchturmuhr von Mattighofen und den Schlüssel musst du beim Starten direkt an den Sensor halten, da sich sonst nichts bewegt.Aber so what, wozu gibt es einen Tripzähler und wenn der Motor läuft, alter Schwede. Die 1390 SDR könnte trotz der im Video genannten Schwächen auch mein nächstes Bike werden.❣
@@roberts.1744 Bitte prüf die Spannung der Knopfzelle bevor du sie verbaust. Alles unter 3 Volt kann das Problem verursachen. Nicht jede "Neue" hat noch 3 Volt wenn die ewig rumliegt. Hatte das auch an meiner SDR.
Nach vielen Jahren Yamaha bin ich von der 1290er 3.0 seit 2023 begeistert.Neben kleineren Elektronikproblemen (waren irgendwie zu verzeihen) ist in einer Kurve (zum Glück nur 2. Gang) das Motorrad aus gegangen. Es war ein Kabelbruch vom Notausschalter am Tank. Es war schlichtweg lebensgefährlich und ich hatte viel Glück. Acht Wochen Werkstatt und wenig Einsicht und Verständnis seitens KTM. Nach vielen Mails und Beschwerden das Track Paket kostenfrei. Sehr enttäuscht zum einen, aber ja, 4.000 KM später denke ich über die neue nach, da es einfach nichts vergleichbares gibt, was so Spaß macht..
Das Motorrad möchte dich umbringen, der Händler ist ein Arschloch und du willst noch so ein Scheißding kaufen? Manchen Menschen ist nicht mehr zu helfen. Wählst du auch die Grünen?
Das Fehlerbild klingt für mich nach Problemen bei der Ventilsteuerung. Würde die Steuerzeiten prüfen, hätte man in den 6 Wochen sicher machen müssen. Aber das ist einer der Gründe, warum KTM da steht, wo sie stehen.
Ich finde die superduke fährt sich wirklich fantastasch. wirklich unerreicht, was sie da an fahrspaß in so ein motorrad zaubern konnten. ich liebäugelt(te) auch immer wieder mit dem kauf von so einem orangen beast. allerdings hab ich mir die 1290 superduke evo als eines der dunlop bikes für einen nachmittag ausgeliehen und hatte an diesem nachmittag zwei mal probleme mit der elektronik, genauer der traktionskontrolle. ausschalten, ein paar minuten warten und alles ging wieder wie vorher. allerdings hat mich das von einem kauf zurückgeschreckt, wenn ich schon bei einer probefahrt mit qualitätsproblemen konfroniert werde. schade eigentlich.
Danke, der 70er war mal, habe korrigiert, danke. Trotzdem, die Aussagen zum Thema welches Motorrad auf der Landstraße schneller um die Ecke ist finde ich mehr als entbehrlich
Lieber Poky, ich schätzte deine Berichte an und für sich sehr, bei der Schilderung der "1000PS Umfaller" geht mir allerdings das sprichwörtliche G'impfte auf: Laut KTM ist die Geschwindigkeit der SDR bei Leerlaufdrehzahl im 1.Gang 18kmh, was bitte soll ein Verbrennungsmotor bei dieser oder noch niedrigerer Geschwindigkeit tun außer abzusterben? Großvolumige V2 neigen sowieso dazu, bei zu tiefen Drehzahlen ruppig zu sein und plötzlich auszugehen, dann steht das Hinterrad (nicht so gut im Kreisverkehr). KTM hat einen guten Job gemacht ihnen das auszutreiben (fahr einmal eine alte Ducati), aber es gibt da technische Grenzen, die Lösung lautet: Benütze die KUPPLUNG !! Du wirst auch keinen Ferrari, wo der 1.Gang bis150kmh reicht, mit 15kmh ohne Kupplungsschleifen durch einen Kreisverkehr nudeln können ohne ihn abzuwürgen. Eigentlich bin ich fassungslos dass ihr deswegen ein Bike zum Hersteller schickt, was hat Nils gesagt, der ist Diplom Ingenieur? Zonko hätte wahrscheinlich einen Lachkrampf bekommen. KTM hat sicher seit einiger Zeit gravierende Qualitätsprobleme, DAS allerdings hat nichts damit zu tun. Jetzt haben über 30000 Leute dieses Video gesehen, ein Großteil davon mit geringem bis gar keinem technischen Verständnis, was denken die jetzt? Wow, die KTMs fallen jetzt sogar schon grundlos in der Kurve um, Dreckszeug !! Nein, nur wenn "Fachredakteure" draufsitzen, die ohne 17 elektronische Assistenzsysteme verloren sind, gegen Abwürgen des Motors gibt's halt noch keines. Die Hersteller habe schon darauf reagiert, es kommen immer mehr Bikes mit (Semi) Automatik, dann endlich fallen auch die 1000PS Tester nicht mehr vom Bock.
Also ich will hier keine Partei ergreiffen aber ich glaub die jungs kennen sich aus mit grossvolumigen V2‘s aus. Daher kann man davon ausgehen das die jungs ein kleines bisschen von ihrer Materie verstehen. Ich selber bin die SDR probegefahren und mir ist es jetzt als auch nicht im nachgang aufgefallen das wenn die Maschine im 1. gang angefangen hat zu schieben, das ich die Erwartung an KTM gesetzt hätte das man das doch bitte unterbinden mag, da ja ansonsten der Motor absterben würde. Ich glaube spätestens da kann man davon ausgehen das sogar ein Mensch der noch nie auf so einem Motorrad drauf sass die Kupplung zieht. Daher Waage ich zu behaupten das die Jungs wohl gut wissen wann die Kupplung zu ziehen ist. Man kann auch so umgehen mit Kritik am Produkt wie KTM. Es kann entgegen der allgemeinen Meinung auch sein das bei so einem hoch technologisch ausgereiften Motorrad wo die Ingenieur wie wild mit dem Computer um dir Maschine fuchteln es schlicht ein Kontakt Problem im Leistungsstrang sein kann der je nach Schräglage und Geschwindigkeit das Motorrad abstellt. Aber ja, ist ja nur meine bescheidene Meinung.
Cooles Video ! Kann ich voll verstehen das einige sauer sind weil man immer Probleme hat die Ktm nicht bezahlen will trotzdem nach manchen Laufleistungen einfach lächerlich sind ! Ich besitze die 1290er SAS da bin ich eig schon zufrieden es war auch schon was wurde aber auch meistens entgegengekommen oder ganz bezahlt aber es war schon manchmal eine Streiterei zwischen Händler und Ktm bis es ersetzt wurde das ist traurig vom Hersteller ! Andererseits denk ich mir zur Zeit ist es schlimm wenn man die Probleme von Bmw sieht frag ich mich in welcher Zeit wir angekommen sind da bin ich froh eine Ktm zu haben die schon 4 Jahre alt ist 😂😂
Zur Frage am Anfang des Videos - Beauty oder Beast: Ich habe im letzten Frühjahr ein neues Moped gekauft, eigentlich wäre die Superduke eine mögliche Alternative gewesen, aber diese neue Front, für mich absolut nicht beauty sondern "grässlich hässlich". Deshalb war die Superduke raus.
Stell dir vor, du bezahlst eine riesen Summe an ein Designbüro, und erhältst dieses Ergebnis 💀 Lustigerweise finden KTM , außer unsere Freunde aus Österreich, wohl nicht mehr so viele Leute " vui Leiwand" 😉
"Wir" Österreicher finden das "Design" auch zum kotzen. MV hätte hier eigentlich die Rettung sein können. Warum man jahrzehntelang Geld in Kiska's Rachen wirft ist mir komplett schleierhaft.
@@GeryS. MV braucht jetzt selber Rettung, die sind fix weg von der Pierer Holding.. Hat jemand € 230 Mio. im Hosensack? So viel sollen die Pierer Anteile wert sein.
@@rockster1114 Ich hoffe, dass Sardarov die Anteile wieder übernimmt. War mMn einer der besten Eigner der letzten Jahre, und unter ihm ging einiges in die richtige Richtung mit MV. Amüsant wäre es, wenn BMW die Anteile übernehmen würde, damit könnte man Pierer ordentlich wurmen :)
Der Preis ist enorm, aber bei anderen Marken wie Ducati,BMW ebenso, aber die Entwicklung ist nicht gerechtfertigt!!! Wenn noch Probleme auftreten, ist es tragisch und man fragt sich selber, ob es das wirklich Wert ist?
So lange die alte Geschäftsführung, die den Karren erst in den Dreck gefahren hat, am Steuer bleibt, würde ich als Investor keinen einzigen „Schilling“ in das Unternehmen stecken. Und Privat bedeutet das für mich eher, Hände weg von KTM! Die Japaner bauen ohnehin die robustesten Motorräder. Oder kennt ihr vielleicht Probleme mit dem ABS, dem Kardan oder der Elektrik, wie es sie aktuell am meist verkauften Motorrad gibt…
Bei den Japanern gibt es zur Genüge Probleme und Rückrufe. Es wird nur seltsamerweise von 1000PS und anderen Kanälen nicht erwähnt. Honda hat z. B. über 40.000 Motorräder wegen defekten Benzinpumpen zurückgerufen, da das Kraftfahrtbundesamt diesen gefordert hat. Die Motorräder gehen während der Fahrt aus. Gerade in diesem Bericht hätte man das auch mal erwähnen können, wenn schon von absterbenden Motoren berichtet wird. Die Honda Goldwing wird zurückgerufen, da eine Schraube nicht stabil genug ausgelegt ist und auch hier musste erst die US Zulassungsbehörde aktiv werden, damit es zum Rückruf kam, schließlich kann der Motor kaputt gehen und es zum Sturz führen. Yamaha hat einen Rückruf bei 6000 Motorrädern mit CP2 Motoren ( Yamaha MT-07, Yamaha Ténéré 700, Yamaha Tracer 7 und Yamaha XSR 700), da die Kupplung nicht richtig trennt und es zu gefährlichen Situationen kommen kann. Honda Africa Twin hat defekte Lenkerarmaturen, die vernietet sind und lose werden können. Wieder Honda Africa Twin Rückruf da die Traktionskontrolle spinnen kann. Honda Transalp hat Probleme mit dem Hauptständer. Suzuki Hayabusa mit undichten Bremsen zurückgerufen. 12.000 Suzuki V-Strom 800 zurückgerufen, weil die Standardbereifung nicht sicher ist. Kawasaki Rückruf der Ninja ZX-4 wegen Zündkerzen, die ausfallen können. In 2021 hatte die Africa Twin 3 Rückrufe innerhalb des ersten Halbjahres. Das meistverkaufte Motorrad weltweit ist übrigens die Honda Super Cup.
@@maximilian8536 "Vor allem am Motor" ist nicht richtig. Es gab einen Rückruf von gerademal 52 Motorrädern weltweit wegen des Motors Nachfolgend die Erklärung dazu: "Grund dafür sind die Pleuel, deren korrekte Verschraubung im Motorrad-Werk Berlin-Spandau nicht zweifelsfrei dokumentiert worden war. Anstatt die schwer zugängliche Verschraubung an den Pleuellagern und Hubzapfen der Kurbelwelle mit sehr großem Aufwand in der Werkstatt zu überprüfen, die Pleuelschrauben auszutauschen oder gar mit speziellem Schraubensicherungsmittel zu versehen - wie bei einem ähnlichen Vorgang, betreffend die S 1000 RR im Jahr 2012 - ist BMW offenbar inzwischen dazu übergegangen, in solchen Fällen komplette Motoren zu tauschen. Verschraubung der Pleuel im Boxer-Motor Nach Abwägung des (Zeit-)Aufwands ist diese Entscheidung pragmatisch und plausibel. Der Motor-Tausch dauert nach Werksangaben "einen halben Tag", das Zerlegen des Motors und das anschließende Zusammenbauen würden deutlich mehr Werkstatt-Zeit in Anspruch nehmen. Bei bereits genutzten Fahrzeugen ist der komplette Motor-Tausch zudem als Vorsichtsmaßnahme wegen möglicherweise bereits eingetretenen Schäden an den Pleuellagern einzuordnen. So auch bei der neuen BMW R 1300 GS, nach bisherigem Stand bei insgesamt 52 Exemplaren weltweit. Und eine davon ist - ausgerechnet - das Dauertest-Fahrzeug der 1000PS-Redaktion." Quelle MOTORRAD.
Bekommen die anderen Hersteller auch hin. Mein CP (24er) ist mir bisher noch nie ausgegangen. Selbst dann nicht, als ich einen groben Fehler in einer sehr engen Spitzkehre gemacht habe, hat er irgendwie noch vor sich hingestottert, wo andere Motoren schon quittiert hätten. Allerdings hat der große V2 ganz andere Schwungmassen. Dennoch dürfte das nicht an Euro 5 liegen. Für gewisse Hubräume muss einfach ein Minimum Kraftstoff eingespritzt werden.
Ich habe seit letztem Jahr die 3.0er. Dieses Verhalten hatte ich auch 1-2x. Im ersten Moment erschreckend. Aber ich habe immer richtig reagiert: Sofort Kupplung ziehen, den Starter drücken und weiter gehts. Dieses Problem hatte ich auch schon bei der RC390. Ist meines Erachtens ein typisches "KTM-Problem" wenn der Motor kalt ist - egal welcher.
Diese Lichtmaske ist einfach nur hässlich. MMn. eher ein Nischenprodukt mit diesem grässlichen KTM Kiska Design! Qualität 👎Design 👎 Preis 👎Kein Kaufgrund.
Einfach mal geschmeidige 12-15kg schwerer als ne Streetfighter (laut eurer Datenbank) und zudem noch 18 PS schwächer. Ich bezweifle stark dass sie "die schnellste" im Freundeskreis ist. 😄
Todnaherfahrung, aber anders als gedacht: Ich habe mir 2017 die Superduke 1290 2.0 neu gekauft, damals mit dem ersten Keyless Go System. Nach dem Einfahren der ersten 1.000 km ging’s auf die Autobahn zwecks Highspeed Test: Bei 250 km/h ging die Maschine auf der linken Spur abrupt aus, Neustart beim Ausrollen nicht möglich, Fehlermeldung… Mit viel Glück und Nerven erreichte ich im fließenden Verkehr ausrollend irgendwie den Standstreifen … 😤😤😤 Nach mehrfachen Neustartversuchen startete das Bike im Notprogramm und ich schlich von der Autobahn. Der Händler fand nix; Diagnose mit Werk erfolgte angeblich; Softwareupdate wurde dann gemacht, KTM Zentrale mehrfach angeschrieben und Stellungnahme war enttäuschend abwiegelnd… Das Unternehmen spielte damals mit meinem Leben…! Habe die Duke aber immer noch, ist leider geil
Kleine Recherche im Vorfeld hätte vielleicht geholfen einen glaubwürdigeren Beitrag über die KTM zu machen. Jedenfalls sind die Kommentare, nun ja, auffällig und hätten thematisiert gehört, bzw. nicht bagatellisiert.
Genau deswegen ist KTM Pleite. Die 2 Maschinen die Ausnahmsweise keine Probleme haben wiegen die 8 anderen von 10 nämlich nicht auf und das optische Design an der Masse vorbei erledigt den Rest
Die großen KTM sind, abgesehen von der Super Adventure, echt nicht gut. Schlecht ist auch die 790 Adventure (zwei Probefahrten und jedesmal Probleme). Sehr gut sind dafür die 690er und die beiden 990er Dukes, die ich gefahren bin, hatten auch keine Probleme.
Jetzt da das (KTM) Schiff Schlagseite hat haben es alle schon gewusst und es wird aus vollen Rohren Geschossen, da sind auch viele dabei die noch nie eine KTM hatten ja noch nicht einmal gestartet haben aber man kennt das ja 😂 .Jede Marke hat so ihre Wehwechen KTM vielleicht ein paar mehr die Frage ist nur wie geht man als Werkstätte damit um , ist die Werkstatt motiviert und fachlich kompetent und lebt diesen Beruf hat man als Kunde Glück, leider sind diese Werkstätten selten und zwar bei allen Marken 😢 . Diese Pleite ist auch eine Chance für KTM ihre Strategien zu überdenken ✌️
Die Tuono war Mal mein Traum Bike , habe lange darauf gespart, ist ein Albtraum geworden , Defekte Öl Ablass Schraube , undichte Ventilsitz Dichtungen, andauernde Überhitzung, Ausfall der Elektronik (in Italien ) , lustige Geschichte gell ✌️
Ich hab bereits die 4 Tuono und nur bei der ersten ( 2012er ) einen einen Lima schaden gehabt. Sonst noch nie was…. Fahre gerade 6 Jahre durchgehend Tuono - ohne gröbere Probleme. Auch fahren viele Tuonos im Freundeskreis - alle laufen tadellos …. Da hat Du wohl eher Pech gehabt fürchte ich, denn die Dinger sind recht standest. Überhaupt im vergleich zur KTM 😂😂😂
geh, so a Blödsinn !! Wenn wie vorgeschrieben alle 20k das Ventilspiel kontrollierst halten die.. hab schon Tuonos und RSV4‘s gesehen mit 60k und sogar mit 80k Kilometer auf der Uhr. Immer diese Schauermärchen 😂😂😂😂
Ist halt nix für 0815 Biker.... Wer das besondere und Außergewöhnliche will der wird sie lieben , reinfühlen und auseinandersetzen. Sie liebt dich oder nicht .... Polarisiert, berauscht und verpflichtet. Wie bei allem besonderen ob Frau, Mann oder Maschine gibt's auch große höhen und Tiefen. Ich liebe meine Super Duke 1290 evo und ich glaube sie liebt mich auch ein wenig...😉😉😊☺️🥰
Nach der diversen durchaus berechtigter Kritik an diversen KTM´s kurz ein Erfahrungsbericht mit anderen Marken bei meinen Mororrädern bzw. Mopeds meiner Freunde: 2x Ducati Pannigale V4 Speciale (Neupreis: € 42.000,-) Motorschaden nach 150 km!!! Weiter Aprilia V4 Tuono Factory Elektronik spinnt mehrfach Nach Erstabholung Auspuff schleift an Hinterradschwinge, linke Schaltereinheit bricht usw. Ich könnte Diese Liste noch endlos erweitern. Ich will damit sagen auch andere durchaus hochpreisige Bikes haben ihre Probleme (s.dzt. BMW Boxer) Mein Händler (Schärding) hat meine bisher kleinen Probleme (Klopf auf Holz)bestens und sehr kurzfristig bestens erledigt. Einer meiner Bike Freunde ist heuer von Aprilia V4 Tuono auf SDR 1390 Evo umgestiegen (seine erste KTM!!!) und ist restlos begeistert.
Natürlich haben auch andere Hersteller ihre Probleme bez Rückrufe und auch hier und da kommen Motorschäden bei geringer Laufleistung vor. Aber kein Hersteller hat so viele ernsthafte Probleme wie KTM, das ist sicher. Es nützt also nichts auf andere Hersteller zu verweisen. KTM ist in Sachen Problemhäufung und Motorschäden der absolute Spitzenreiter.
KTM ist pleite! Die Qualität ist unterste Schublade. KTM war ma etrem gut, aber die Zeiten sind vorbei. Längst ist die Qualität in den Keller gegangen. Der Preis rauf, aber die Qualität extrem nach unten. Ich bleibe heute bei meiner BMW. Würde mir nicht noch einmal eine KTM kaufen. Die guten Zeiten sind vorbei. Das Management hat vieles falsch gemacht und hat vieles verschlafen. Wer heute extrem viel Geld für so eine schlechte Qualität ausgibt, der ist entweder ein Idiot oder eine KTM Anhänger, der sich durch nicht abschrecken läßt. Schade, daß KTM so viel Mist in den letzten Jahren gebaut hat. Man wollte gegen BMW antreten und hat total versagt. Jetzt ist man insolvent und wird bald nur noch Geschichte sein. Schade eigentlich, aber wer kauft heute für so viel Geld so ein Bike noch???? Idioten und KTM Fans
@@cen131alleine das Wort Kulanz zwischen KTM & BMW ist durch nichts zu vergleichen! Ruhm & Ehre entsteht nicht durch Mundpropaganda sondern Standhaftigkeit mit Problemen umzugehen & diese abzuarbeiten! DAS hat Gewicht und nicht das Gschmats von irgendeinen der mit dem Finger drauf zeigen kann.
@@rockster1114 Stimmt, aber erzähl das mal Ducati. Die Zweiventiler wollten im ersten Gang schon mindestens 25km/h am Tacho stehen haben in der Serienabstimmung, sonst haben sie lautstark protestiert.
@@MichaelKobler-yu6fy Ich weiß ... die 1100er Monster EVO eines Freundes ist im Ortsgebiet fast unfahrbar (außer man fährt ziemlich lärmintensiv) meine 803er Scrambler hingegen ganz anders abgestimmt.
@@rockster1114 Jup, ich hab immer noch eine Monster aus der Generation. Zwei Dinge helfen: Einerseits die Endübersetzung kürzer machen, andererseits die Motorsteuerung überarbeiten bzw. vor allem in den unteren Drehzahlen das Gemisch anfetten. Am Prüfstand lief die richtig mager unterhalb von 5k U/min. Der Gründe warum die Scrambler anders läuft sind einerseits die radikal geänderten Steuerzeiten, andererseits der geringere Ventilhub in Verbindung mit einer Einzeldrosselklappe (statt einer pro Zylinder). Das erhöht die Strömungsgeschwindigkeit in Teillast und homogenisiert das Gemisch. Durch wenig Überschneidungswinkel lässt sie sich auch untertourig fahren.
![KTM 1290 Super Duke R (2021) | Erster Eindruck [4K]](http://i.ytimg.com/vi/JYhzch-Fw4o/mqdefault.jpg)
![KTM 1290 Super Duke R (2021) | Erster Eindruck [4K]](/img/tr.png)
Also ein Kollege hat eine 1390 mit nun 9.000km (auch bei Wind und Wetter gefahren) und bisher gibt es keinerlei Probleme er ist mega happy mit der Maschine. Mein 890 Duke hat auch seit 23.000km keine großartigen Probleme gemacht. Ich liebe KTM, die fahren sich einfach mega geil. Und der Support meines Händlers war immer mega!😊
Habe bereits die 2. 1390 SDR. Meine Erfahrung zur "Qualität":
Bei der 1. war die Tankbelüftung fehlerhaft verbaut, wodurch so ein Unterdruck im Tank entstanden ist dass der sich permanent verzogen hat (bei 300km am Tacho) und die Tankanzeige funktionierte nie. Nach ewigem warten auf einen neuen Tank hat dann die Tankanzeige weiterhin nicht funktioniert (Reichweite 0 bei vollem Tank) und ich bekam ab und an Motorkontrolleuchten. Nach Androhung von rechtlichen Schritten wurde die Maschine dann vom Händler gegen eine andere fabrikneue getauscht die ab dem 1. Kilometer einen undichten Kühlkreislauf und trocken eingebaute Simmerringe an der Hinterradlagerung hatte (starkes Quietschen und Schleifen am Hinterrad).
Ewiges Diskutieren und nur Ärger bei einem Bike um 24k €. Absolute endlose Frechheit. Die sollen den Laden zudrehen, geschieht ihnen vollkommen recht.
Qualität 5 - Nichtgenügend, setzen.
Ich habe im März eine 1390 EVO gekauft und fast 10000km damit gemacht und hatte diese Probleme nicht. Ich bin sehr zufrieden und glücklich damit
Vielleicht hast ja ein Montagsmotorrad erwischt 😂
Muss ein Montagsmotorrad sein oder du lügst und es ist keine KTM. Normal Zustand einer KTM ist entweder undicht, elektronisch oder mechanisch defekt und jedwede Kombo dazwischen bevor dann ab 30.000 der Motor spontan auseinander fliegt
@mariokuppers5686 ein "Explosionsmotor" sozusagen 😁
@@Flo_rian_A ja, wie bei meinem Kumpel, der hatte 2 1190RC, 1 x Kühlkreislauf mehrfach undicht und bei der anderen kapitaler Motorschaden bei 50TKM
Du hast wohl bis jetzt einfach Glück gehabt...
Wegen genau diesem Verhalten ist KTM mitunter heute dort wo sie sind. Wenn man Probleme nicht ernst nimmt, dann wachsen sie einem einfach irgendwann ueber den Kopf. Motorrad ist geil, aber wehe es ist mal was, wenn du da keinen motivierten Haendler hast dann hast du einfach das nachsehen.
Man wird sehen wie es mit KTM weiter geht. Das ramponierte Image wieder aufzubauen wird eine Herausforderung. Ob das gelingt?
Naja, ich denke mir ganz klar das das ein Fahrfehler war, ich komme aus dem Enduro Sport und ein alter Spruch ist „die Kupplung ist dein bester Freund“ es ist bei meiner Enduro auch so das wenn ich sie quasi langsam im ersten Gang im Leerlauf bewege das sie dann irgendwann einfach „ausblopt“ es ist zwar verwunderlich das das bei diesem Hubraum auch passiert aber mit etwas Kupplung spielen ist das Problem sicher auch weg.
Glaub ich nicht. Ich kann mit meiner 1290 zur Garage den weg hinter im standgas fahren. Die bekommt man sehr schwer abgewürgt und im Kreisverkehr ist man nicht so langsam @@lukaspirker3502
Ich hab mir das Bike mal für einen Tag geliehen vom Händler und bin über 500km damit gefahren.
Mir ist aufgefallen dass es leider oft Probleme mit der Elektronik gab und mehrmals das Licht ausgefallen ist (nach erneutem Start war es aber weg) und der Quickshifter oft sehr ruppig war.
Ich war von dem Bike an sich sehr überzeugt dennoch war ich schockiert das bei so einem teurem und neuem Bike so viele Probleme in so kurzer Zeit zu Stande kamen.
Nach sehr viel Ärger mit meiner nagelneuen 2.0, Gabel undicht, Öldruck Kontrolle ging immer wieder an, Motorrad ging mehrmals nicht an (tot), Display gerissen, Getriebeschaden bei 8425 km , arroganter Händler, der das Fahrzeug auch noch umgeschmissen hatte und dieses erstmal abgestritten hatte. Nach einer Korrespondenz mit KTM wurde nur gesagt ich müsste das direkt mit dem Händler klären. Als ich die Maschine zurückbekommen habe ist die Kupplung abgeraucht. Der Händler hatte bei der Getrieberepaeatur den Kupplungsnehmerzylinder getauscht und wohl nicht richtig entlüftet. KTM hat dieses nicht als Garantiefall betrachtet, da es sich um ein Verschleißteil handeln würde. Für mich war somit "ready to race " zu Ende und mein Mitleid mit so einem arroganten Hersteller hält sich in Grenzen, um es milde auszudrücken.
Ich hatte 7 Ktm 950 er 990er Adventure jetzt eine 1090 Adventure und das ist jetzt sicher die letzte ich hab über alle Fehler und das waren viele die ich hier gar nicht aufzählen kann was für SCHEISSEREIEN ich hatte immer wieder hab ich mir als PATRIOT eine gekauft ...............aber was hier jetzt abgeht das die Angestellten um ihr Geld BETTELN müssen und der Pierer und CO ...ABKASSIEREN das geht für mich gar nimmer deshalb war diese KTM die letzte andre Hersteller haben auch Motorräder
Wenn der Händler und deren Werkstatt nicht passt, ist Ärger vorprogrammiert. Das war einer der Gründe warum ich keine KTM gekauft habe.
@@Martin-ew8ty Bei so einem Haufen Müll hilft auch kein freundlicher Händler/Werkstatt.🤷🏼♂️
Naja, so unterschiedlich können die Erfahrungen dann doch sein.
Ich habe mit meiner 3.0 Jahrgang 2021 keine schlechte Erfahrung gemacht....
Ausser ein Reifendrucksensor hinten und leider auch eine undichte Gabel war nichts nennenswertes. Beides auf Garantie oder Kulanz ersetzt. Dank auch meines wirklich tollen Händlers ganz im südwesten unserer Nation. Tolles Team, immer für ein klärendes Gespräch ganz ohne Arroganz zu haben, falls mal was nicht 100% gepasst hatte.
Schade das die Firma KTM so arrogant agiert, das habe ich auch schon über den Händler zum Teil mitbekommen. Der Händler hatte aber immer das von mir ferngehalten und war immer wie schon gesagt für ein Gespräch zu haben. Viel war da bei meiner 2021er allerdings nicht.
Es gibt halt solche und solche Händler.
Ansonsten hatte ich mit meiner 1290er SDR über 25Tkm Spaß pur.
Auch die anderen beiden SDR im Freundeskreis haben so gut als keine nennenswerten Fehler bis jetzt gezeigt.
Mir ist jedoch aufgefallen, das ab 2022 irgendwas qualitativ bei KTM in die falsche Richtung gelaufen ist. Ab dort häufen sich gefühlt die Fehler an den Maschinen.
Grüße
Ich tippe mal darauf, dass es den 5.Gang Zerlegt hat?
Toller Testüberblick, Danke👍! Für mich sicher das falsche Bike... Ich musste schon beim Genießen der Fahraufnahmen von Martin Bauer in meiner Unterbuchse nachsehen, ob dabei keine "Bremsspuren" entstanden sind... Ich hoffe, dass es 2025 gut mit KTM weitergeht, Guten Rutsch!
Ein Video mit negativer Kritik zu einer KTM - 1000PS ihr entwickelt euch👍
Ja, in letzter Zeit kommen auch mal negative Worte. War man sonst selten gewohnt.
Hahaha wahrscheinlich wurden die auch nicht bezahlt
@@nobodyknows3364 😀
@@f.h.5502 der Sponsorvertrag mit 1000PS ist ausgelaufen - kann sich KTM nimmer leisten
@@thomas9171 Wobei ich das nicht nur auf KTM beziehe. Bei der BMW und auch anderen Bikes wurden auch mal die negativen Punkte kritisch erwähnt. Und so soll das sein. Ich hoffe sie machen in gleicher Weise mit kommenden Berichten weiter.
Mag zwar den Herstellern nicht gefallen, dafür aber uns Kunden. Und genau das sollte, es sei denn es ist von der Redaktion anders geplant, auch das Ziel eines solchen Kanals sein.
Excellenter Bericht mit allen Details, Dankeschön !
Wenn die im Ersten Gang, bei Leerlaufdrehzahl, 18km/h fährt muss im Kreisel die kupplung benutzt werden. Konstruktionsbedingt. Oder vorne eien Zahn weniger....
Wie eng soll denn der Kreisel sein 😅? Da gehen doch locker über 20 km/h…
Ich bin Neutral eingestellt und hab mir das Bike auch schon beim Händler im Showroom angeschaut. Die Fahrdaten können ja überragend sein, aber wenn solche sicherheitsbedingte Mängel auftreten können und der Hersteller selber keinen Plan hat, würde ich von einem Kauf definitiv abraten.
Motorrad stirbt spontan 2x in 50.000km im Leerlauf ab ist halt ein scheiss Fehler, den findet nichtmal Honda usw.
Mein BMW Mechaniker sagte mal ,,abgestorben und kein Fehlercode... dann hast abgewürgt,,😅
Wenn man die Probleme verfolgt, die sich bei BMW und KTM ergeben, dann fragt man sich irgendwann, ob führende 'Entscheider' möglicherweise von der Konkurrenz bezahlt werden? Wie ist es erklärbar, dass so massive Fehler auftreten und teilweise völlig ignoriert oder heruntergeredet werden? Auch die Mitarbeiter sind nicht frei von Verantwortung für falsch verbaute Teile. Den "chronisch Unterverwortlichen" spielen, dass kann fast jeder, aber zu seinen Fehlern stehen und den Stier bei den Hörnern zu packen, erst das macht den Unterschied.
Eine gewisse Grundarroganz scheint bei KTM eine Einstellungsvoraussetzung zu sein, etwas anderes kann man nach der nicht vorhandene bzw. schleppende Kommunikation mit euch nicht schlussfolgern. Wenn das mit dem absterbendem Motor so sein sollte, dann muss in euren Videos halt auch künftig darauf hingewiesen werden, dass bei unter 20 km/h bereits intensiv der Motor mit der Kupplung am Leben gehalten werden muss.
Ansonsten bin ich schon auf weitere Kommentare hier zur Superduke gespannt. Die werden bestimmt bewusstseinserweiternd.
Ich bin die Superduke gefahren.
Ich kann jetzt nicht behaupten, dass der Motor irgendwie überraschend abstirbt.
Dafür hatte die TCS einen Schaden, was ich erst während der Fahrt gemerkt hatte 😂
Ich hatte im Frühsommer 2024 Erstkontakt mit KTM und der 1390. Eine Probefahrt mit einer nagelneuen Maschine endete allerdings nach wenigen Metern, weil der Motor jedes Mal ausging, wenn ich an eine rote Ampel oder an eine Kreuzung heranfuhr. Somit bin ich einmal ums Karree gekommen. Der Händler hat noch versucht die Ursache des Problems zu beheben, um mir die Probefahrt zu ermöglichen, was nicht funktioniert hat. Das hört sich nach dem Phänomen an, was ab 15:30 Minuten erwähnt wird.
Auffällig war auch, dass die 1390 im Stand während der Aufwärmphase irgendwann angefangen hat zu qualmen. Das hat der Händler mit irgendeiner Aussage begründet und als normal dargestellt, weil es sich um eine nagelneue, noch nicht gefahrene Maschine handelte.
Ich kann für mich nur reflektieren, dass ich 2024 zweimal BMW, einmal Ducati, einmal Kawasaki, einmal KTM und einmal Triumph gefahren bin, und hatte nur bei KTM erwähnte negative Erfahrung.
Das ist sehr schade, da ich das Konzept der 1390 Super Duke für mich grandios fand. Ich habe mich bzgl. der Sitzposition und den ersten Metern auf der Maschine sofort wohlgefühlt, und das ist für mich für einen potenziellen Kauf entscheidend.
Allerdings sollten natürlich auch die Qualität und Zuverlässigkeit gegeben sein, vor allem wenn man sich im gehobenen Preissegement bewegt. Und inzwischen habe auch ich den Eindruck gewonnen, dass die Kritik über KTM bzgl. Qualitätsmängel gerechtfertigt ist, auch wenn meine Erfahrung für sich genommen nur eine negative Erfahrung ist. Daher Stelle ich mir die Frage: Wie hoch ist die Chance beim Erstkontakt mit einer Motorradmarke auf eine Maschine zu treffen, die ein Qualitätsproblem hat?
Natürlich könnte ich jetzt die Chance nutzen deutlich günstiger an eine 1390 zu kommen. Das mache ich aber nicht! Nicht weil das Risiko besteht eine Maschine mit Qualitätsmängel zu bekommen, sondern deshalb, weil diese Qualitätsmängel anscheinend nicht durch den Händler und/oder durch KTM behoben werden können. Insofern stellen sich Fragen wie:
- Was mache ich mit einer Maschine deren Mängel nicht beseitigt werden können?
- Werde ich mit einer Maschine die Qualitätsmängel hat glücklich oder nervt es mich?
An einen Weiterverkauf mit hinnehmbaren Verlust bei den aktuellen Bedingungen möchte ich erst gar nicht denken.
Alles in allem Risiken die ich nicht eingehen möchte. Daher kommt für mich KTM auf absehbare Zeit nicht in Frage. Ich werde das Geschehen um KTM mit Interesse weiter verfolgen und wünsche allen KTM-Mitarbeitenden für die Zukunft das Beste.
Hab mir letztes Jahr eine SDR 3.0 gekauft. Eigentlich super bike. Vor allem die Traktionskontrolle funktioniert super mit ihren 9 Stufen. Aber mit der Qualität hatte ich auch blöde Erfahrungen:
Beim Reifenwechseln hatte ich der Freien Werkstatt den Auftrag gegeben, Heizgriffe nachzurüsten. Um keinen Ärger zu haben, wollte ich die Originalen haben. War die falsche Entscheidung. Bei der 2023 ist der Gasgriff anders und die orig. Heizgriffe passen nicht. Das findet man natürlich erst heraus, wenn man explizit im Forum danach sucht. Danke für so ein Theater KTM. Händler wollte mir den richtigen Gasgrill auch nicht auf Kulanz geben…also noch extra dazu kaufen.
Der Werkstatt war dann auch aufgefallen, dass die Gabel undicht ist und Öl austritt. Also von der Werkstatt abgeholt und direkt zum Händler gefahren. Wurde auf Garantie gemacht, aber die neue Gabel scheint jetzt oben auch nicht dicht zu sein. Werde ich den Händler beim nächsten Service nochmal nerven müssen :/
Glaube ich wäre lieber bei meiner MT09 geblieben
Habe mir dieses Jahr auch eine 1390 neu gekauft, bin mit ihr sage und schreibe 20 km weit gekommen. Dann leuchtete die Motorkontrollleuchte auf. Das Motorrad stand dann fast 2 Wochen beim Händler bis der Fehler gefunden worden ist. Bin offensichtlich nicht der einzigste mit Problemen bei ihr.
Das ist schon übel. Da hätte ich schon keinen Bock mehr drauf gehabt.
Eben eine Suppn - Duck ! 🤣🤣🤣
und um welchen Fehler handelte es sich?
Nein bist du leider nicht. Willkommen im Club. Eine Frechheit was sich KTM da qualitativ erlaubt hat bei der 1390.
@@chrisvodka6759 um einen defekten Nockenwellensensor. Leider hören damit die Probleme nicht auf, Schlüssel Signal geht verloren, Motor ging öfters aus beim anfahren, Ausfall vom rücklicht als fehlermeldung im Display... Vieles was im Video auch schon erwähnt worden ist.
14:40 ... Nach zweimaligem, sehr unschönen plötzlich aus, mit blockierendem Hinterrad, habe ich den Seitenstützenschalter (an der Husqvarna Nuda) gewechselt. Im Jahr 2014 gab es für betroffene BMW Modelle (u.a. F 700/800 GS) mit identischem Fehlerbild einen Rückruf. Zitat BMW: "... kann es zu Funktionsstörungen kommen, bei denen sich der Motor entweder nicht starten lässt oder während der Fahrt unvermittelt ausgeht, was zu kritischen Fahrsituationen führen kann (BMW Rückruf-Code 0000611200)".
Für Husqvarna Nuda Halter mit identischem BMW-Seitenstützenschalter gab es keinen Rückruf. Der große Kürbis hatte Husqvarna von BMW gefressen. Die BMW-Husqvarna Kunden wurden nach dem Kauf aus der BMW Obhut, direkt in die KTM Servicewüste geschickt.
KTM entwickelt rational gesehen Klasse Motorräder. Nur dass die polarisierende Formgestaltung, kaputtgesparte - produktionskostenoptimierte Qualität, der Service-Umgang mit eigenen Fehlern sich absatzminimierend auswirken, hat Pierer zu spät, aber wohl mittlerweile verstanden. Zitat H. Trunkenpolz "Wir haben die Marke KTM beschädigt“ Selbstkritik ist der erste Weg zur Besserung. Ich wünsche KTM "Gute Besserung"!
... und ja. Es gab KTM Modellreihen und Modelljahre, die problemlos waren und sind. Was aber den Problem-Modellreihen Besitzern nicht weiter hilft.
Habe meine 1390 seit August. Finde mich in diesem Bericht wieder. Ist ein Wahnsinns Gerät. Allerdings hatte ich dir erwähnten Probleme mit der Elektronik. Schlüssel wurde Zeitweise nicht erkannt, Tank/Reichweite 0 bei vollem Tank und die Lenkersperre ging auf einmal nicht mehr. KTM hat dann das gesamte schließ Modul getauscht ich bekam dazu neue Schlüssel und sie Software wurde aktualisiert.
Seit dem passt alles. Die Garantieabwicklung lief problemlos schnell und unkompliziert.
> Schlüssel wurde nicht erkannt
> Softwareprobleme
Ich bin immer wieder erstaunt, welche Probleme mache bereit sind zu haben. Respekt! Ich mag Motorräder mit möglichst wenig Schnickschnack. Gerade im Ausland stelle ich es mir unangenehm vor so ein Problem zu haben.
Das Problem mit dem Schlüssel hatte meine auch
Das Schlüsselproblem hatte ich mit meiner 1290 SAS Bj 2024 auch, schließ Modul getauscht, ich denke da haben viele KTM Modelle einen neuen Schlüssel bekommen😉
Bei mir fiel einfach der Magnet vom Ständer raus. Sprich man konnte keinen Gang mehr einlegen ohne dass sie abstirbt.
Ohne Ersatzmagneten in der Pampa also eine Aufahrt für die Fisch. Diese und viele andere Geschichten gibt es mit ktm bikes. Nein Danke, nie wieder ktm.
Hatte haargenau das selbe Problem bei meiner 1. 1390 SDR. Und noch viele andere. Bike wurde vom Händler gegen eine neue 1390 getauscht die von beginn an ebenfalls Probleme hatte. Absolute bodenlose Frechheit.
Genau das ist das Problem, das KTM jetzt in den Absturz gebracht hat: Wiederholt auftretende Probleme (oft sicherheitsrelevante Probleme), werden abgestritten. JAHRE LANG!
Bei meiner 790 Adventure die lebensgefährliche falsche Feder im vorderen Hauptbremszylinder (über 1 Jahr im Netz bekannt, bis endlich der Rückruf kam), die hinten mitschleifende Bremszange und natürlich die berühmten Nockenwellen (4 JAHRE totgeschwiegen!).
Ich habe keine Probleme.
Also betreffs absterben des Motors bei langsamer Fahrt. Ich fahre selber eine 1290 Superadventure und kann auch nicht im 1. Gang mit Standgas in der Ortschaft tuckern. Man muss schon ein bisschen Gas geben oder die Kupplung zu Hilfe nehmen. Sonst besteht die Gefahr , dass es der grosse Kolben nicht über OT schafft und der Motor ausgeht. Dies ist glaube ich dem Konzept des grossen V2 geschuldet. Es ist nicht vergleichbar mit einem 3 oder 4 Zylinder. Ansonsten bin ich zufrieden mit der Kati. Habe jetzt 30000 auf der Uhr ohne irgendwelchen Problemen. Allen ein frohes 2025 und gute Fahrt🎉
Ich bin auch einer derjenigen die KTM erst gar nicht anfassen und im Hinterkopf „Qualität vs Preis“ eingebrannt haben. Hab damals bei Neuanschaffung KTM Kategorisch ausgeschlossen. Leider hat sich mein Eindruck aus Second Hand Erfahrung mehr als Bestätigt.
Zeitgleich hat sich einer aus meiner Gruppe eine 1290 und einer eine 890 gekauft. Die 1290 war im Garantiefenster 5 mal in der Werkstatt und ist 3 mal auf einer Tour liegengeblieben.
Ungeklärter Elektronikfehler (MKL - Ausfallendes ABS) - Kabelbaum getauscht
Kupplung undicht (Kupplung getauscht)
Klappernede Geräusche aus dem Motorraum (unklare Ursache, klang für mich wie ein wackelndes Pleuel) - Motor getauscht
Dann noch 2 mal Probleme mit einer undichten Gabel und Stottern im Leerlauf.
Nach Ablauf der Garantie hat der QS nicht mehr funktioniert und der 2 Gang hat probleme gemacht. Kollege hat sie dann direkt verkauft.
Die 890 hats erst gar nicht weit geschafft, offensichtlich war hier im Motor etwas nicht korrekt verarbeitet (wir vermuten das eine Pleuelschraube falsch angezogen wurde) nach 3000km Motorschaden, was im Zuge zum Unfall geführt hat (Hinterrad hat blockiert in der Kurve). Der Kollege hat dann aber den Kauf Rückabgewickelt bekommen mit Anwalt und Pipapo.
Soviel dazu.
Kleine Randnotiz, vielleicht nicht so relevant aufgrund der Tatsachen, aber meine Onkel hat seine 890 mit 20km auf die Seite gelegt auf einem Grasstreifen. Dadurch Motorschaden??????? Meine Alte MT-09 ist nach einem Highsider mit 90 auf der Renne noch ohne Probleme bis in die Werkstatt gefahren.
Fahr seit 1974 Motorrad
Alle Marken über längere Zeit gefahren (Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia m.) seit 20 Jahren auch KTM alle lc8 Strassenmodelle
- auch auf Rennstrecke
Akt.: 1390 SDRevo von den genannten Problemen kenne ich einige: Gabel undicht (SDR 1290) Rest waren bisher Kleinigkeiten die bestens und mit einem Werkstattbesuch sofort behoben werden konnten.
Ansonsten aus ehrlicher und unvoreingenommener Sicht jederzeit wieder vorausgesetzt man schätzt V2
Hab auch keine Nennenswerten Probleme gehabt und meine 1290 Gabel war erst minimal undicht direkt bevor der Gabelservice fällig war. Muss aber auch sagen das ich sie mehr beanspruche als der Ottonormalverbraucher. Finde die 1.0 am besten bin die anderen Probe gefahren und bleibe seit 2016 bei ihr. Lediglich das Fahrwerk hätte ein wenig besser sein können. War auf diversen Fahrbahnen eine Ewigkeit am nachstellen gewesen bis ich einen akzeptablen Kompromiss gefunden hatte. Aber so jederzeit wieder. Leider hört man bei neueren Modellen leider öfters mal was von Problemen.
Mit einen Lambo kannst auch nicht langsam fahren… aber grundsätzlich schauen alle neueren Frontmasken von KTM einfach nicht gut aus und da verstehe ich schon warum sie die Kisten nicht an den Mann bringen. Dazu kommt noch der katastrophale Service
Klar kannst langsam fahren, sogar sehr gut! 👍
Probleme gibt es auch bei anderen Herstellern. Ein Freund hatte sich eine Triumph Speed Triple 1200 RS für über 18000 Euro gekauft, die von alleine Gas gegeben haben soll. Er ist damit durch eine Hecke und dann durch den Zaun der Nachbarn auf dem Hinterrad. Laut Triumph war mit dem Motorrad alles in Ordnung. Auf jeden Fall hat er sie danach nicht mehr fahren wollen. Vielleicht war bei der Super Duke die Motorbremseinstellung zu hoch eingestellt und mit verursacher beim ausgehen in der Kurve? Ist nur so ein Gedanke. Die Mehrheit will immer mehr Gimmicks an den Motorrädern und das geht halt nur über die Elektronik. Dann wundert man sich, das immer mehr Probleme auftreten. Meine Honda Fireblade von 2008 hat noch nicht einmal ABS und ich habe sie damals neu gekauft. 178 PS und man kann damit tatsächlich auch ohne Schnickschnack fahren.
Probleme gibt es auch bei anderen Herstellern, das ist wohl wahr. Nur halt bei weitem nicht so zahlreich und flächendeckend wie bei KTM !
Dann seh dir mal den Test bei 1000 PS und die Kommentare über die GS 1300 von BMW an. 10 x Licht & 10 x schatten
@@ich1796 Und warum hockt dann nicht BMW Motorrad auf > 100.000 unverkauften Motorrädern und hat Milliardenschulden und geht in Insolvenz? Bleibt doch mal am Teppich.
Das Absterben des Motors hatte meine auch. Ein Glück immer bei gezogener Kupplung beim Schalten vom ersten in den zweiten. Deswegen hat das Hinterrad ein Glück nie blockiert. Wenn der Motor warm gelaufen ist passiert es nicht. Seit dem ich den Motor starte und erst bisschen im Stand laufen lasse, ist mir nicht mehr passiert. Kaltlaufabstimmung des Motors?
2. Problem
Zündschlüssel war angeblich plötzlich während der Fahrt aus der Reichweite.
Letztendlich habe ich die Batterie im Schlüssel getauscht. Seitdem ist Ruhe.
Sonst bin ich von der Super Duke begeistert. Ihre Handlichkeit und die irrsinnige Kraft wie sie beschleunigt.
Ein Traum.
Ich habe in den letzten Jahren einige KTM gehabt und hatte tatsächlich keine Probleme mit auch nur einer einzigen Maschine gehabt. Bei meinen KTM Kollegen war das allerdings anders und so scheint es, dass ich bisher Glück gehabt habe. Allerdings weiß ich auch, dass es bei den Händlern riesige Unterschiede gibt, wie mit Problemen umgegangen wird und ich bin da mit meinem KTM Händler mehr als zufrieden.
Für 2025 wollte ich mir eigentlich die 1390 SD Evo kaufen. Dann habe ich mir die aktuellen Preise auf der Homepage angeschaut: 23.490,- und mich gefragt, ob das das richtige Signal von KTM ist. Die 1290 SD Modelle wurden im wahrsten Sinne des Wortes zu Spottpreisen verramscht ( die Besitzer, die kurz vorher eine zum normalen Preis gekauft haben, müssen sich ja zu Tode ärgern)und das neue Model ist in meinen Augen einfach zu teuer.
Aber welchen Preis hätte ich so akzeptiert? Ich habe mir viele Gedanken gemacht und ich denke ein Preis um die 22.000,- bis maximal 22.500;- inkl. aller elektronischen Features (Tech Pak) wäre für mich in Ordung.
Nach drei Super Duke 1290 und einer 690 smcr bin ich raus. Ich bin froh nie mer etwas mit der Firma KTM zuzutun zu haben. Wie die Firma mit ihren Mitarbeitern umgeht ist einfach nur traurig. Viel Glück allen die ihre Stelle verloren haben, die dies verursacht haben sind wieder mal fein raus.
Sehr schön gemachte Bericht, supercoole Fotos bzw. Fahraufnahmen von der Rennstrecke aber von der Landstraße auch, wirklich Klasse anzuschauen, sehr gelungen! Bitte jederzeit gerne mehr!
... Wobei der 'Kollege Gregor' auf der Rennstrecke, wenn man so will, teils vor allen Dingen eben auch einen Reifentest mit diesen Avon-Reifen gefahren wäre? Wenn ich sehe, wie schön kontrolliert da auch schon mal das Hinterrad über seine Haftgrenze kommt - und dann die Regelungen von Maschine und Fahrer greifen? (Die Unterschiede in den Rundenzeiten usw. zwischen diesen Avon Wunderreifen und z. B. einem Bridgestone RS11 hätten mich auch noch interessiert.)
Die Fahraufnahmen, bei denen die SD quer geht sind von Martin Bauer. Alle Assistenzsysteme waren dabei deaktiviert. LG Poky
Wieder ein ehrliches Video (wie auch bei der Dauertestbilanz der GS).
Aber warum macht ihr die Probleme erst bekannt, nachdem ihr die Fuhre schon eine komplette Saison bei euch hattet?
Wir sammeln eine Saison lang Eindrücke und präsentieren die dann in einem Video. Momentaufnahmen dazwischen würden dem Titel „Dauertest“ nicht gerecht. LG Pokx
@1000ps Es geht nicht darum ob es ein Dauertest ist. Wenn ihr Probleme feststellt, dann Kommuniziert diese auch. Es gibt Leute, die euren Beiträgen Glauben schenken und eventuell aufgrund eines Videos zum Händler gehen.
Dann kommt am Ende des Jahres raus, dass es sehrwohl Probleme gab.
Ich weiß nicht mehr, was ich von eurer Art des Journalismus halten soll?
@@Olli_s Du kannst nicht wegen 1 Fehler gleich ein Video machen und sagen, das Ding ist schlecht. Manchmal gibts auch Montagsgeräte…..
Ein Dauertest ist eben ein Dauertest.
@@ignazgumpanferdl5339 Wer sagt denn das gleich ein Video gemacht werden muss? Der Poky zählt selbst auf wieviel Videos über's Jahr von der 1390er produziert wurden. Und da war kein Platz gewisse Sachen anzusprechen? Also Bitte!
@ Naja abgesehen davon waren KTM‘s sowieso immer schon Bastelbuden. Da braucht man jetzt nicht überrascht sein.😄
Im Alpenraum der Schweiz... mit 80 km/h... mutige fahren mal kurz 100 - genau da lohnt sich die bei uns die sehr teure 1390er mit einem schon etwas abgehobenen Händlernetz und sehr hohen Preisen. Vom Kauf bis zum Unterhalt und den Ersatzteilen🤣Es geht vor allem ums Ego, man hat sie einfach, nice to have, Leistung kann nie schaden.... hat Nils schon richtig gesagt. Zudem seid ihr absolute Profis, davon ist Durchschnittsfahrer meilenweit entfernt - auch wenn sie manchmal denken sie wären auch Profis. Zum Schatten.... tja, gibt es halt, haben auch andere Marken, auffällig einfach dass es von den KTM-Jüngern extrem schöngeredet wird. Noch peinlicher aber die GS mit 3 Motoren innert den ersten 13t km..... Mein Vorschlag, es sind ja eigentlich tolle Motorräder: Die Hersteller sollten wieder auf Herz und Nieren prüfen, Tausende von Test-Km absolvieren bevor was Neues auf den Markt kommt. Lieber etwas langsamer Takten dafür wieder Qualitätsprodukte abliefern wie es mal war. Die alten Hasen werden die Geschichte der K100 kennen, wie intensiv wurde die getestet bevor sie raus kam, um BMW zu neuem Aufschwung zu verhelfen!! Wäre auch mal eine Geschichte wert, kennen die Jüngeren ja gar nicht. Wünsche dem 1000 PS-Team ein gutes neues Jahre und weiterhin viel Erfolg.
Wer sind absolute Profis?
Die Leute von 1000PS?!
Da wohl nur Martin Bauer.
Jo, korrekt, ich würde mir eine Maschine mit über 130 PS grds. (!) nicht mehr kaufen.
Wenn überhaupt nur wegen der Optik, wobei die Mittelklasse in dieser Produktgeneration beinahe so gut wie die großen Maschinen aussehen, teilweise besser (Kawasaki Z 900 > Z H2).
@@DJAceBlack kannst ja mal versuchen, einem Nils nachzufahren😂Du wirst sehr wohl verstehen, wie ich das meine.....
@ Nur weil er bestimmt besser als ich fährt, ist er lange noch kein Martin Bauer, sorry.
Ich bin so dankbar dass meine 3.0 EVO in 35kkm bisher genau gar keine Probleme gemacht hat
Hoffe geht mir mit meiner 3.0 auch so. Mag das Bike eigentlich sehr.
Leider dauert es meistens eine Saison bis Kinderkrankheiten ausgemerzt werden, die 3.0 ist in der Hinsicht ausgereifter
Meine 3.0 läuft auch seid 17000 problemlos!
Bisher 0 Probleme mit meiner sdr2.0 Bj 19 auf 76000km -hoffentlich geht‘s so weiter.
@@erdee2042 das wäre ja schon top für mich. Wobei ich nicht mal so viel drauf fahren würde.
Mich wundert das überhaupt noch jemand eine KTM kauft bei der Qualität. Ich will ja aus Spaß fahren und nicht mit der Angst überhaupt noch Heim zu kommen.
Also jetzt nachdem ich das gehört habe kommt fûr mich keine Ktm Maschine in frage mit so viel Technik schade weil die Dinger machen echt Spaß bin mit meiner 690 auch zufrieden aber mein náchstes bike wird defenitiv keine Ktm mehr
Ja ich bin auic nicht immer heim gekommen oder man musste mich holen aber nach der achten KTM ist es jetzt mit Patriot vorbei was die mit den Angestellten aufführen
Also ich hab auch eine Superduke 3. Bisher ein tolles Motorrad ohne große Probleme. Bei den anderen Europäern ist die Qualität auch nicht besser. Inzwischen steckt da halt so viel Technik drin, dass da Fehler passieren können.
@@holgerkurz3578 Meine SD 990 2010 hatte mich damals 3x im Stich gelassen in einer Saison und ich behaupte mal da war die Qualität noch besser. Aber was man in Foren und Bekanntenkreis so mitkriegt ist schon massiv. Ich habe oft das Gefühl das Geld fließt grossteils ins Design zu Lasten der Haltbarkeit weil hier gespart wird.
ich komme seit 2018 und 100.000km ohne Probleme nach Hause. (690Duke,790Duke und 690smcr)
Auch mehrere Tagestouren mit geliehener 1290 Adv S waren Problemlos.
Darfst halt nur nicht ,,Pech,, haben😅
Meine SD 990 2010 hatte mich damals 3x im Stich gelassen in einer Saison und ich behaupte mal da war die Qualität noch besser. Aber was man in Foren und Bekanntenkreis so mitkriegt ist schon massiv. Ich habe oft das Gefühl das Geld fließt grossteils ins Design zu Lasten der Haltbarkeit weil hier gespart wird.
Bin das Bike ausgiebig Probe gefahren. Gegenüber dem eher gutmütigen Vorgängermodell ist die 1390 bei den Lastwechseln einfach zu nervös und bringt dadurch Unruhe ins Fahrwerk. Also nichts für Grobmotoriker...
Alleine der Versuch, den 195PS V2 mit 18 km/h ums Eck zu bringen spricht mMn für den Motor! Vorher vielleicht elektrisch oder mit Automatik unterwegs gewesen? 😊
Nun denn. Hab mir Anfang des Jahres ein Motorrad von 2001 gekauft. Österreichischer Motor, V2. Genau den wollte ich haben. Läuft, nichts dran. Die Mitarbeiter tun mir Leid. Die können das nämlich. Der Rest muss allerdings auch stimmen. Schauen wir mal, Daumen gedrückt und auch in 2025 "Immer oben bleiben".
Triumph hatte bei der Tiger Sport 660 und Trident 660 ein ähnliches Problem mit dem Absterben des Motor bei niedrigen Drehzahlen bzw. bei Kupplungsbetätigung . Hier gab es sogar eine Rückrufaktion. Ansaugschlauch von MAP Sensor (Unterdruckdose war verstopft). Daher natürlich falsche Werte für die Gemischaufbereitung.
Mein ernstgemeinter Wunsch für 2025 an Poky: bitte bitte versuche deutlicher und vor allem langsamer zu sprechen!! Es ist so nervig und vor allem super anstrengend, ständig zurück zu spulen, weil man dich nicht sofort versteht. Du machst so viele Tests, auf die man sich freut, und dann ist man anschließend echt grantig weil man so wenig versteht. Euch allen wünsche ich alles Gute für 2025!!!
Versuchs Mal mit geringerer Abspielgeschwindigkeit 😂
Bzgl. "Motor ausgegangen und Hinterrad blockiert". Ich hatte das gleiche Problem bei meiner 890 Duke. Beim Schalten vom 3. in den 2. (Schaltautomat) blockierte plötzlich das Hinterrad. Reaktion der Werkstätte: Das ist noch nie vorgekommen!
"Das ist noch nie vorgekommen!" Ist die Standardantwort bei KTM Händlern. Außer du freundest dich mit den Mechanikern etwas an, dann hörst du die wahren Geschichten ;-)
Schade dass KTM nun schon zum 2. Mal pleite ist obwohl das Preis-Leistungsverhältnis schon so extrem ausgereizt ist. Mit dem Imageschaden der erneuten Insolvenz werden die Preise nochmals sinken. Da wird eine Rettung nur mit einem neuen Eigentümer aus Indien oder China möglich sein.
Dass die Qualität bei einem Testmotorrad "aus der Marketingsbteilung" nicht gepasst hat, ist bezeichnend .....
Weshalb müsste der neue Eigentümer aus Indien oder China kommen? Ich denke Ducati hat von der Übernahme durch Audi sehr profitiert. Jaguar wurde schon vor Jahren von Tata aus Indien übernommen und wenn man sich die letzte Werbung ansah, wo überhaupt kein Auto vorkam und Verbrenner ab sofort nicht mehr gebaut werden, frage ich mich wie lange es die Traditionsmarke noch geben wird. Der "beste Witz" in diesem Zusammenhang ist, dass Deutschland noch heute an China und Indien in großzügiger Millionenhöhe Entwicklungshilfe leistet - zum Dank hat China z. B. bei VW über Jahre hinweg Wirtschaftsspionage betrieben. Schlimm genug, dass rein chinesische Produkte mittlerweile unter den Namen Benelli, Moto Morini, Zündapp, Borgward, Kreidler, Volvo, Lotus, London Taxi, Lambretta, Malagutti in die Welt geliefert werden. Soweit ich weiß, führt Benelli in Italien die Verkaufsrangliste bei den Motorrädern an.
Was mich bei Pierer Mobility etwas stutzig macht, ist dass das Geschäftsjahr 2022 mit 1.326.202.361,92 € und das Geschäftsjahr 2023 mit 1.301.494.841,79 € Gewinn abgeschlossen wurde. Bedeutet zwei Jahre in Folge Milliardengewinne und ist dann nicht in der Lage den Mitarbeitern ihr Dezembergehalt auszuzahlen. Das könnte den Eindruck erwecken, man habe die Insolvenz eingeleitet, um sich von Mitarbeitern trennen zu können (in my humble opinion).
Das Video Recycling in diesem Video fand ich nicht so toll.
Ich kann mit der 1390 nichts anfangen, außer dass sie mir optisch sehr gefällt.
Mir reicht die 990 dicke und die klingt sogar besser 😂
Die Preise von KTM sehe ich allerdings nicht. Schade, die 990 R für bis 16k mit Tech-Pack würde ich mir noch überlegen.
Ich fahre zwar die 1290 SAS, aber bei mir geht die Tankanzeige auch nach der Kirchturmuhr von Mattighofen und den Schlüssel musst du beim Starten direkt an den Sensor halten, da sich sonst nichts bewegt.Aber so what, wozu gibt es einen Tripzähler und wenn der Motor läuft, alter Schwede. Die 1390 SDR könnte trotz der im Video genannten Schwächen auch mein nächstes Bike werden.❣
Wechsel Mal die Batterie vom Schlüssel
@@chewbacca4412 schon erledigt, aber ist nicht besser geworden😑
@@roberts.1744 Bitte prüf die Spannung der Knopfzelle bevor du sie verbaust. Alles unter 3 Volt kann das Problem verursachen. Nicht jede "Neue" hat noch 3 Volt wenn die ewig rumliegt. Hatte das auch an meiner SDR.
@@Endurolator Danke für den Tipp !
Nach vielen Jahren Yamaha bin ich von der 1290er 3.0 seit 2023 begeistert.Neben kleineren Elektronikproblemen (waren irgendwie zu verzeihen) ist in einer Kurve (zum Glück nur 2. Gang) das Motorrad aus gegangen. Es war ein Kabelbruch vom Notausschalter am Tank. Es war schlichtweg lebensgefährlich und ich hatte viel Glück. Acht Wochen Werkstatt und wenig Einsicht und Verständnis seitens KTM.
Nach vielen Mails und Beschwerden das Track Paket kostenfrei.
Sehr enttäuscht zum einen, aber ja, 4.000 KM später denke ich über die neue nach, da es einfach nichts vergleichbares gibt, was so Spaß macht..
Das Motorrad möchte dich umbringen, der Händler ist ein Arschloch und du willst noch so ein Scheißding kaufen? Manchen Menschen ist nicht mehr zu helfen. Wählst du auch die Grünen?
Das Fehlerbild klingt für mich nach Problemen bei der Ventilsteuerung. Würde die Steuerzeiten prüfen, hätte man in den 6 Wochen sicher machen müssen. Aber das ist einer der Gründe, warum KTM da steht, wo sie stehen.
Ich hatte das selbe problem mit der 890 duke das sie einfach ausgegangen ist aber beim gerade aus fahren
Die Front geht einfach garnicht aber bestimmt Geschmacksache.
Ich finde die superduke fährt sich wirklich fantastasch. wirklich unerreicht, was sie da an fahrspaß in so ein motorrad zaubern konnten. ich liebäugelt(te) auch immer wieder mit dem kauf von so einem orangen beast. allerdings hab ich mir die 1290 superduke evo als eines der dunlop bikes für einen nachmittag ausgeliehen und hatte an diesem nachmittag zwei mal probleme mit der elektronik, genauer der traktionskontrolle. ausschalten, ein paar minuten warten und alles ging wieder wie vorher. allerdings hat mich das von einem kauf zurückgeschreckt, wenn ich schon bei einer probefahrt mit qualitätsproblemen konfroniert werde. schade eigentlich.
Und, ich bin ja gespannt ob ihr auf der Postalmstraße beim Duke Vergleich den dort gebotenen 40er eingehalten habt. Warum der wohl dort ist?????
Du bist schlecht informiert. Auf der Postalm gilt Tempo 40. LG Poky
Danke, der 70er war mal, habe korrigiert, danke. Trotzdem, die Aussagen zum Thema welches Motorrad auf der Landstraße schneller um die Ecke ist finde ich mehr als entbehrlich
Ist die Cap wichtiger als die Augen? Zudem sollte mal ein Sprachkurs absolviert werden, die Aussprache überschlägt sich oft! Fachlich in Ordnung!
Mir sind meine Augen wichtiger als die Kappe ;-) LG Poky
Also ich hab alles klar und deutlich verstanden, und ich komme auf DE :)
Vielleicht haben Sie sich aber auch zu arg von der Cap ablenken lassen ;)
Lieber Poky, ich schätzte deine Berichte an und für sich sehr, bei der Schilderung der "1000PS Umfaller" geht mir allerdings das sprichwörtliche G'impfte auf:
Laut KTM ist die Geschwindigkeit der SDR bei Leerlaufdrehzahl im 1.Gang 18kmh, was bitte soll ein Verbrennungsmotor bei dieser oder noch niedrigerer Geschwindigkeit tun außer abzusterben?
Großvolumige V2 neigen sowieso dazu, bei zu tiefen Drehzahlen ruppig zu sein und plötzlich auszugehen, dann steht das Hinterrad (nicht so gut im Kreisverkehr).
KTM hat einen guten Job gemacht ihnen das auszutreiben (fahr einmal eine alte Ducati), aber es gibt da technische Grenzen, die Lösung lautet: Benütze die KUPPLUNG !!
Du wirst auch keinen Ferrari, wo der 1.Gang bis150kmh reicht, mit 15kmh ohne Kupplungsschleifen durch einen Kreisverkehr nudeln können ohne ihn abzuwürgen.
Eigentlich bin ich fassungslos dass ihr deswegen ein Bike zum Hersteller schickt, was hat Nils gesagt, der ist Diplom Ingenieur?
Zonko hätte wahrscheinlich einen Lachkrampf bekommen.
KTM hat sicher seit einiger Zeit gravierende Qualitätsprobleme, DAS allerdings hat nichts damit zu tun.
Jetzt haben über 30000 Leute dieses Video gesehen, ein Großteil davon mit geringem bis gar keinem technischen Verständnis, was denken die jetzt?
Wow, die KTMs fallen jetzt sogar schon grundlos in der Kurve um, Dreckszeug !!
Nein, nur wenn "Fachredakteure" draufsitzen, die ohne 17 elektronische Assistenzsysteme verloren sind, gegen Abwürgen des Motors gibt's halt noch keines.
Die Hersteller habe schon darauf reagiert, es kommen immer mehr Bikes mit (Semi) Automatik, dann endlich fallen auch die 1000PS Tester nicht mehr vom Bock.
Also ich will hier keine Partei ergreiffen aber ich glaub die jungs kennen sich aus mit grossvolumigen V2‘s aus. Daher kann man davon ausgehen das die jungs ein kleines bisschen von ihrer Materie verstehen.
Ich selber bin die SDR probegefahren und mir ist es jetzt als auch nicht im nachgang aufgefallen das wenn die Maschine im 1. gang angefangen hat zu schieben, das ich die Erwartung an KTM gesetzt hätte das man das doch bitte unterbinden mag, da ja ansonsten der Motor absterben würde.
Ich glaube spätestens da kann man davon ausgehen das sogar ein Mensch der noch nie auf so einem Motorrad drauf sass die Kupplung zieht.
Daher Waage ich zu behaupten das die Jungs wohl gut wissen wann die Kupplung zu ziehen ist.
Man kann auch so umgehen mit Kritik am Produkt wie KTM. Es kann entgegen der allgemeinen Meinung auch sein das bei so einem hoch technologisch ausgereiften Motorrad wo die Ingenieur wie wild mit dem Computer um dir Maschine fuchteln es schlicht ein Kontakt Problem im Leistungsstrang sein kann der je nach Schräglage und Geschwindigkeit das Motorrad abstellt.
Aber ja, ist ja nur meine bescheidene Meinung.
Cooles Video ! Kann ich voll verstehen das einige sauer sind weil man immer Probleme hat die Ktm nicht bezahlen will trotzdem nach manchen Laufleistungen einfach lächerlich sind !
Ich besitze die 1290er SAS da bin ich eig schon zufrieden es war auch schon was wurde aber auch meistens entgegengekommen oder ganz bezahlt aber es war schon manchmal eine Streiterei zwischen Händler und Ktm bis es ersetzt wurde das ist traurig vom Hersteller !
Andererseits denk ich mir zur Zeit ist es schlimm wenn man die Probleme von Bmw sieht frag ich mich in welcher Zeit wir angekommen sind da bin ich froh eine Ktm zu haben die schon 4 Jahre alt ist 😂😂
Zur Frage am Anfang des Videos - Beauty oder Beast: Ich habe im letzten Frühjahr ein neues Moped gekauft, eigentlich wäre die Superduke eine mögliche Alternative gewesen, aber diese neue Front, für mich absolut nicht beauty sondern "grässlich hässlich". Deshalb war die Superduke raus.
Stell dir vor, du bezahlst eine riesen Summe an ein Designbüro, und erhältst dieses Ergebnis 💀
Lustigerweise finden KTM , außer unsere Freunde aus Österreich, wohl nicht mehr so viele Leute " vui Leiwand" 😉
Designer Kiska ist ohnehin auch in Insolvenz.
"Wir" Österreicher finden das "Design" auch zum kotzen.
MV hätte hier eigentlich die Rettung sein können. Warum man jahrzehntelang Geld in Kiska's Rachen wirft ist mir komplett schleierhaft.
@@GeryS. MV braucht jetzt selber Rettung, die sind fix weg von der Pierer Holding.. Hat jemand € 230 Mio. im Hosensack? So viel sollen die Pierer Anteile wert sein.
@@rockster1114 Ich hoffe, dass Sardarov die Anteile wieder übernimmt. War mMn einer der besten Eigner der letzten Jahre, und unter ihm ging einiges in die richtige Richtung mit MV. Amüsant wäre es, wenn BMW die Anteile übernehmen würde, damit könnte man Pierer ordentlich wurmen :)
One of the best , coolest and fastest Naked Motor Bike EVER !!!
Der Preis ist enorm, aber bei anderen Marken wie Ducati,BMW ebenso, aber die Entwicklung ist nicht gerechtfertigt!!!
Wenn noch Probleme auftreten, ist es tragisch und man fragt sich selber, ob es das wirklich Wert ist?
Gutes Video, Danke Leute!
So lange die alte Geschäftsführung, die den Karren erst in den Dreck gefahren hat, am Steuer bleibt, würde ich als Investor keinen einzigen „Schilling“ in das Unternehmen stecken. Und Privat bedeutet das für mich eher, Hände weg von KTM! Die Japaner bauen ohnehin die robustesten Motorräder. Oder kennt ihr vielleicht Probleme mit dem ABS, dem Kardan oder der Elektrik, wie es sie aktuell am meist verkauften Motorrad gibt…
Meinst du damit die 1300 GS? Jep, die gibt es, vor allem am Motor
Bei den Japanern gibt es zur Genüge Probleme und Rückrufe. Es wird nur seltsamerweise von 1000PS und anderen Kanälen nicht erwähnt. Honda hat z. B. über 40.000 Motorräder wegen defekten Benzinpumpen zurückgerufen, da das Kraftfahrtbundesamt diesen gefordert hat. Die Motorräder gehen während der Fahrt aus. Gerade in diesem Bericht hätte man das auch mal erwähnen können, wenn schon von absterbenden Motoren berichtet wird. Die Honda Goldwing wird zurückgerufen, da eine Schraube nicht stabil genug ausgelegt ist und auch hier musste erst die US Zulassungsbehörde aktiv werden, damit es zum Rückruf kam, schließlich kann der Motor kaputt gehen und es zum Sturz führen. Yamaha hat einen Rückruf bei 6000 Motorrädern mit CP2 Motoren ( Yamaha MT-07, Yamaha Ténéré 700, Yamaha Tracer 7 und Yamaha XSR 700), da die Kupplung nicht richtig trennt und es zu gefährlichen Situationen kommen kann. Honda Africa Twin hat defekte Lenkerarmaturen, die vernietet sind und lose werden können. Wieder Honda Africa Twin Rückruf da die Traktionskontrolle spinnen kann. Honda Transalp hat Probleme mit dem Hauptständer. Suzuki Hayabusa mit undichten Bremsen zurückgerufen. 12.000 Suzuki V-Strom 800 zurückgerufen, weil die Standardbereifung nicht sicher ist. Kawasaki Rückruf der Ninja ZX-4 wegen Zündkerzen, die ausfallen können. In 2021 hatte die Africa Twin 3 Rückrufe innerhalb des ersten Halbjahres.
Das meistverkaufte Motorrad weltweit ist übrigens die Honda Super Cup.
@@maximilian8536 "Vor allem am Motor" ist nicht richtig. Es gab einen Rückruf von gerademal 52 Motorrädern weltweit wegen des Motors
Nachfolgend die Erklärung dazu: "Grund dafür sind die Pleuel, deren korrekte Verschraubung im Motorrad-Werk Berlin-Spandau nicht zweifelsfrei dokumentiert worden war. Anstatt die schwer zugängliche Verschraubung an den Pleuellagern und Hubzapfen der Kurbelwelle mit sehr großem Aufwand in der Werkstatt zu überprüfen, die Pleuelschrauben auszutauschen oder gar mit speziellem Schraubensicherungsmittel zu versehen - wie bei einem ähnlichen Vorgang, betreffend die S 1000 RR im Jahr 2012 - ist BMW offenbar inzwischen dazu übergegangen, in solchen Fällen komplette Motoren zu tauschen.
Verschraubung der Pleuel im Boxer-Motor
Nach Abwägung des (Zeit-)Aufwands ist diese Entscheidung pragmatisch und plausibel. Der Motor-Tausch dauert nach Werksangaben "einen halben Tag", das Zerlegen des Motors und das anschließende Zusammenbauen würden deutlich mehr Werkstatt-Zeit in Anspruch nehmen. Bei bereits genutzten Fahrzeugen ist der komplette Motor-Tausch zudem als Vorsichtsmaßnahme wegen möglicherweise bereits eingetretenen Schäden an den Pleuellagern einzuordnen. So auch bei der neuen BMW R 1300 GS, nach bisherigem Stand bei insgesamt 52 Exemplaren weltweit. Und eine davon ist - ausgerechnet - das Dauertest-Fahrzeug der 1000PS-Redaktion." Quelle MOTORRAD.
Wenn der Motor plötzlich einfach ausgeht, könnte es vielleicht an zu magerem Gemisch liegen, um die Euro - Norm zu schaffen. 😉
Das herauszufinden ist aber nicht Problem des Kunden.
Bekommen die anderen Hersteller auch hin.
Mein CP (24er) ist mir bisher noch nie ausgegangen.
Selbst dann nicht, als ich einen groben Fehler in einer sehr engen Spitzkehre gemacht habe, hat er irgendwie noch vor sich hingestottert, wo andere Motoren schon quittiert hätten.
Allerdings hat der große V2 ganz andere Schwungmassen. Dennoch dürfte das nicht an Euro 5 liegen.
Für gewisse Hubräume muss einfach ein Minimum Kraftstoff eingespritzt werden.
Ich habe seit letztem Jahr die 3.0er. Dieses Verhalten hatte ich auch 1-2x. Im ersten Moment erschreckend. Aber ich habe immer richtig reagiert: Sofort Kupplung ziehen, den Starter drücken und weiter gehts.
Dieses Problem hatte ich auch schon bei der RC390. Ist meines Erachtens ein typisches "KTM-Problem" wenn der Motor kalt ist - egal welcher.
Na ja vielleicht wird das mit der Ktm Arroganz, und der Überheblichkeit bei Garantie Ansprüchen...Demnächst besser. Bei den Absatzproblemen.... 🤔🤷🏼♂️
Wer jetzt noch KTM kauft ist selber schuld und mein Beileid an alle wo KTM gekauft haben!!!
Danke, wir KTM Besitzer wurden kalt enteignet. Die Motorräder sind absolut unverkäuflich.
@@bernardhossmoto Jep - Danke Herr Pierer.
Mein Beileid an alle die denken „wo“ sei ein nach der Wortart bestimmter Artikel
Diese Lichtmaske ist einfach nur hässlich.
MMn. eher ein Nischenprodukt mit diesem grässlichen KTM Kiska Design!
Qualität 👎Design 👎 Preis 👎Kein Kaufgrund.
Mensch lass das doch sein mit diesen Karren da! Es gibt genug bessere Motoräder!
Sinnbefreites bike
Einfach mal geschmeidige 12-15kg schwerer als ne Streetfighter (laut eurer Datenbank) und zudem noch 18 PS schwächer. Ich bezweifle stark dass sie "die schnellste" im Freundeskreis ist. 😄
Todnaherfahrung, aber anders als gedacht:
Ich habe mir 2017 die Superduke 1290 2.0 neu gekauft, damals mit dem ersten Keyless Go System. Nach dem Einfahren der ersten 1.000 km ging’s auf die Autobahn zwecks Highspeed Test: Bei 250 km/h ging die Maschine auf der linken Spur abrupt aus, Neustart beim Ausrollen nicht möglich, Fehlermeldung… Mit viel Glück und Nerven erreichte ich im fließenden Verkehr ausrollend irgendwie den Standstreifen … 😤😤😤
Nach mehrfachen Neustartversuchen startete das Bike im Notprogramm und ich schlich von der Autobahn. Der Händler fand nix; Diagnose mit Werk erfolgte angeblich; Softwareupdate wurde dann gemacht, KTM Zentrale mehrfach angeschrieben und Stellungnahme war enttäuschend abwiegelnd… Das Unternehmen spielte damals mit meinem Leben…! Habe die Duke aber immer noch, ist leider geil
Kleine Recherche im Vorfeld hätte vielleicht geholfen einen glaubwürdigeren Beitrag über die KTM zu machen. Jedenfalls sind die Kommentare, nun ja, auffällig und hätten thematisiert gehört, bzw. nicht bagatellisiert.
Wovon sprichst du?
@@1000psmal ins KTM Forum schauen zb. Oder kritischer beim Hersteller bei den Präsentationen nachfragen und nicht nur Marketing nachplappern.
Auf dem Thumbnail ist die 990
Ne. Siehe Rahmen (wenn sie das bereits getauscht haben, sorry).
Genau deswegen ist KTM Pleite. Die 2 Maschinen die Ausnahmsweise keine Probleme haben wiegen die 8 anderen von 10 nämlich nicht auf und das optische Design an der Masse vorbei erledigt den Rest
Also das unterhaltsamste an dem Video sind ja wirklich die Kommentare. Die Fan-Boys sind eher in der Minderheit 😜
Minderheit, so wie potentielle Käufer.
Die großen KTM sind, abgesehen von der Super Adventure, echt nicht gut.
Schlecht ist auch die 790 Adventure (zwei Probefahrten und jedesmal Probleme).
Sehr gut sind dafür die 690er und die beiden 990er Dukes, die ich gefahren bin, hatten auch keine Probleme.
Die Mitarbeiter, die in Mattighofen vor Weihnachten die Kündigung erhielten werden weniger darüber erfreut sein. Versetzt euch mal in deren Lage.
Jetzt da das (KTM) Schiff Schlagseite hat haben es alle schon gewusst und es wird aus vollen Rohren Geschossen, da sind auch viele dabei die noch nie eine KTM hatten ja noch nicht einmal gestartet haben aber man kennt das ja 😂 .Jede Marke hat so ihre Wehwechen KTM vielleicht ein paar mehr die Frage ist nur wie geht man als Werkstätte damit um , ist die Werkstatt motiviert und fachlich kompetent und lebt diesen Beruf hat man als Kunde Glück, leider sind diese Werkstätten selten und zwar bei allen Marken 😢 . Diese Pleite ist auch eine Chance für KTM ihre Strategien zu überdenken ✌️
"Jede Marke hat so ihre Wehwechen" Ja, stimmt, aber nicht jede Marke hat gleich solche Wehwechen, dass sie mit Milliardenschulden Pleite geht.
KTM ist seit Jahren im Arsch, das ist nicht mehr zu Retten
@noahbuddy1 Gut, dass Du hoffentlich (auch) in Mattighofen nichts zu sagen hast...
Was für ein 💩Krapfen !!! Ich würde meine E4 Tuono Factory nicht gegen zwei SD tauschen 😂😂😂😂
Hab meine E4 Tuono mit kapitalen Motorschaden bei 40 000km gegen eine SD eingetauscht, bin sehr zufrieden :)
Die Tuono war Mal mein Traum Bike , habe lange darauf gespart, ist ein Albtraum geworden , Defekte Öl Ablass Schraube , undichte Ventilsitz Dichtungen, andauernde Überhitzung, Ausfall der Elektronik (in Italien ) , lustige Geschichte gell ✌️
Ich hab bereits die 4 Tuono und nur bei der ersten ( 2012er ) einen einen Lima schaden gehabt. Sonst noch nie was…. Fahre gerade 6 Jahre durchgehend Tuono - ohne gröbere Probleme. Auch fahren viele Tuonos im Freundeskreis - alle laufen tadellos …. Da hat Du wohl eher Pech gehabt fürchte ich, denn die Dinger sind recht standest. Überhaupt im vergleich zur KTM 😂😂😂
@@Whity-23 standfest bis 35 000km, danach motorrevision oder ein Glücksspiel, ob man heimkommt
geh, so a Blödsinn !!
Wenn wie vorgeschrieben alle 20k das Ventilspiel kontrollierst halten die.. hab schon Tuonos und RSV4‘s gesehen mit 60k und sogar mit 80k Kilometer auf der Uhr. Immer diese Schauermärchen 😂😂😂😂
Ist halt nix für 0815 Biker.... Wer das besondere und Außergewöhnliche will der wird sie lieben , reinfühlen und auseinandersetzen. Sie liebt dich oder nicht .... Polarisiert, berauscht und verpflichtet. Wie bei allem besonderen ob Frau, Mann oder Maschine gibt's auch große höhen und Tiefen.
Ich liebe meine Super Duke 1290 evo und ich glaube sie liebt mich auch ein wenig...😉😉😊☺️🥰
Maschinenerotik ist supa! Und immer schauen, dass das Auspuffrohr auch kalt ist, sonst ...
Hallo ich habe eine 2.0 mit 47tkm und ich muss sagen bis jetzt alles super bis auf die die hinterrad lager aber sonst😜😜😜😜
Nie wieder KTM
Ktm SuperDuke 1290 2022 Elektronik Probleme, Kabelbruch, bei ca 7500km Motorschaden!
KTM übernimmt keine Garantie!
5600€ schaden Danke !
Nach der diversen durchaus berechtigter Kritik an diversen KTM´s kurz ein Erfahrungsbericht mit anderen Marken bei meinen Mororrädern bzw. Mopeds meiner Freunde: 2x Ducati Pannigale V4 Speciale (Neupreis: € 42.000,-) Motorschaden nach 150 km!!! Weiter Aprilia V4 Tuono Factory Elektronik spinnt mehrfach Nach Erstabholung Auspuff schleift an Hinterradschwinge, linke Schaltereinheit bricht usw. Ich könnte
Diese Liste noch endlos erweitern.
Ich will damit sagen auch andere durchaus hochpreisige Bikes haben ihre Probleme (s.dzt. BMW Boxer)
Mein Händler (Schärding) hat meine bisher kleinen Probleme (Klopf auf Holz)bestens und sehr kurzfristig bestens erledigt.
Einer meiner Bike Freunde ist heuer von Aprilia V4 Tuono auf SDR 1390 Evo umgestiegen (seine erste KTM!!!) und ist restlos begeistert.
Whataboutism in Reinkultur.
Natürlich haben auch andere Hersteller ihre Probleme bez Rückrufe und auch hier und da kommen Motorschäden bei geringer Laufleistung vor. Aber kein Hersteller hat so viele ernsthafte Probleme wie KTM, das ist sicher. Es nützt also nichts auf andere Hersteller zu verweisen. KTM ist in Sachen Problemhäufung und Motorschäden der absolute Spitzenreiter.
KTM ist pleite! Die Qualität ist unterste Schublade. KTM war ma etrem gut, aber die Zeiten sind vorbei. Längst ist die Qualität in den Keller gegangen. Der Preis rauf, aber die Qualität extrem nach unten. Ich bleibe heute bei meiner BMW. Würde mir nicht noch einmal eine KTM kaufen. Die guten Zeiten sind vorbei. Das Management hat vieles falsch gemacht und hat vieles verschlafen. Wer heute extrem viel Geld für so eine schlechte Qualität ausgibt, der ist entweder ein Idiot oder eine KTM Anhänger, der sich durch nicht abschrecken läßt. Schade, daß KTM so viel Mist in den letzten Jahren gebaut hat. Man wollte gegen BMW antreten und hat total versagt. Jetzt ist man insolvent und wird bald nur noch Geschichte sein. Schade eigentlich, aber wer kauft heute für so viel Geld so ein Bike noch???? Idioten und KTM Fans
Wobei man sagen muss, dass BMW sich auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat mit ihren neuen Bikes...
@@cen131alleine das Wort Kulanz zwischen KTM & BMW ist durch nichts zu vergleichen! Ruhm & Ehre entsteht nicht durch Mundpropaganda sondern Standhaftigkeit mit Problemen umzugehen & diese abzuarbeiten! DAS hat Gewicht und nicht das Gschmats von irgendeinen der mit dem Finger drauf zeigen kann.
@@Letschn wären die ausgelieferten Produkte ausgereift und gut, bräuchte es keine Kulanz. Gilt im übrigen für alle Marken.
War mal extrem gut?
Ja, als noch 50/80 cc SACHS Motoren verbaut wurden 😂
Ach immer das gleich Design 😂 nie was Neues und jetzt wundern die sich??? Und die Front Hässlichkeit pur😂
Naja, KTM hat es euch geschrieben, was ihr falsch macht…,
Bitte 1. Gang 18km/h! Eine Getriebeauslegung wo ich im 1. Gang im Kreisverkehr mit der Kupplung herumeiern muss, ist Mumpitz.
@@rockster1114 Stimmt, aber erzähl das mal Ducati. Die Zweiventiler wollten im ersten Gang schon mindestens 25km/h am Tacho stehen haben in der Serienabstimmung, sonst haben sie lautstark protestiert.
@@MichaelKobler-yu6fy Ich weiß ... die 1100er Monster EVO eines Freundes ist im Ortsgebiet fast unfahrbar (außer man fährt ziemlich lärmintensiv) meine 803er Scrambler hingegen ganz anders abgestimmt.
@@rockster1114 Jup, ich hab immer noch eine Monster aus der Generation. Zwei Dinge helfen: Einerseits die Endübersetzung kürzer machen, andererseits die Motorsteuerung überarbeiten bzw. vor allem in den unteren Drehzahlen das Gemisch anfetten. Am Prüfstand lief die richtig mager unterhalb von 5k U/min.
Der Gründe warum die Scrambler anders läuft sind einerseits die radikal geänderten Steuerzeiten, andererseits der geringere Ventilhub in Verbindung mit einer Einzeldrosselklappe (statt einer pro Zylinder). Das erhöht die Strömungsgeschwindigkeit in Teillast und homogenisiert das Gemisch. Durch wenig Überschneidungswinkel lässt sie sich auch untertourig fahren.
ihr seit fast 1 jahr ihr mit dem schwulen auspuff rumgefahren mein gott😂😂😂 ich habe die 3.0 mit keinerlei probleme und dir wird von gemolken 😊
das ist ein testmotorrad, welche wieder nach einer gewissen zeit zurückgegeben wird. keinen müden euro würde ich hier investieren.
@cen121 ich schon
@@ktm620lc4 Schön für Dich. Selbstverständlich kannst Du auch sonst alles besser, Deine Mami ist bestimmt stolz auf Dich.
@DivByZer0 und die weiber rennen mir auch nach geil👍
Ktm lernt es nie
Eine zu teuere Bruchbude
Für solch ein price soll auch 100% Qualität dabei sein,nicht irgen ein thouabohu.