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リトラを知らない警察官に「このライト違法(突起物)だね」と止められた友人がいます。
180乗ってる人で全く同じこと言われた経験ある人居たの思い出した
そんな無知の低能馬鹿は！警官やる資格無し!!俺なら？政治的圧力掛けソイツが自害する迄 署内で虐めるようにするな!!
そんな警察官いるのか…広島ならNAロードスターが比較的いるのでまだ大丈夫そう…？
警察官にもあたり外れいるからなぁ
友達c5乗りでおんなじ事言われたけどおじいちゃん警察に逃してもらっとったを
途中の反転してウインクして反転する車、めちゃめちゃ運転技術高いなwww
180sx(240sx)
@@yunjinnnnn1008おけ
カーズ
確か後で事故ってたような...？（間違ってたらスマソ）
@@silver-smoke3618事故ってはなかったはず
リトラはスーパーカーの必須装備だと思ってた。
それはある
コルベットはやっぱりリトラじゃないと
あながち間違いでもない法規制と空力やスタイルの追求が衝突した結果誕生したものだから
スーパーカーは卓越した速さもそうですが、それ以上にリトラクタブルヘッドライト、ガルウィングといった個性的な仕掛けも憧れの的でしたね。
リトラってかっこよさと可愛さがあって好き
アメリカの法のために作られたリトラが最後はアメ車で終わるのいいね
タァしかにー
ポルシェはヘッドライトの形状を独自のデザインとして確立してるから凄いよなぁ…
まぁ、このデザイン ビートルなんだけどね。。。
@@rmanjpどっちもポルシェ博士の作ったものだから、デザインが似るのは普通だと思う
リトラクタブルヘッドライト…男のロマンだよな…どこか鷲掴みにされるカッコ良さ…痺れるねぇ…
＼グシャッ♡／
なんかロボットアニメみたいなロマンあるよね。当時は走り屋などもいたことを考えると、開眼＝戦闘態勢みたいな…伝わるかなぁ…
男の子はギミック大好き😍
これとガルウィングが双璧ド田舎だったから旅行先でカウンタックの実物を初めて見たときは感動した😅
@@kazsteinkreis8570カウンタックはシザースドアです。ガルウイングはベンツ。（とトヨタ セラ）
カウンタックカッコ良すぎるんよなぁ
最初の方の一回転するリトラ カッコよ
わかるめちゃくちゃキュン死するかと思った
C-4 CORVETTE ですね。昔、乗ってました。ぐるりんパッ！ってなるから、対向右折者に「どうぞ！」のパッシングするのにタイミングを合わせて2回パッシングしなきゃでした…
リトラどうしで挨拶する奴好き
リトラも好きだし、レーシングカーみたいにリトラの機構を外して固定式にしたヘッドライトも好きリトラのスペースに押し込められたライトの目つきが悪い感じが良い
スリークヘッドライトや、あれめちゃカッコよくて好き
F40LMとかね
わかる。FDとかNSXとかね
あとZ32
JGTCのNSX NA1とか
逆に2004年までリトラが生産されてたことに驚きを隠せない
おめめ可愛すぎだし、おめめ有り同士が道で会ったときのアイコンタクトが可愛すぎて鼻血。
C4コルベットの一風変わったリトラが好きすぎる
それならオペルでもよいだろう
C4は一回転やねんなぁ!!C3はバキュームで開くから左右どちらか遅れて上がる！OPEL1900GTは同一方向横回りやな。
今でも大好き。特にスーパーカーには必須アイテムだった。
NAちゃんのフォルムとリトラマジでマッチングして可愛いよね
やっぱ日本のリトラ車が1番かっこいい😊
コルベット、、、
そうか？
ハチロクとかかっこいいと思う
俺はFDのリトラが好き
@@やくもいずぬっこ FDが好きならc5コルベットもすきだろ??な?
いやーなんでリトラってこんなかっこいいんだろうなぁ...可動ギミックってのが男心をくすぐるんかねぇ
飛行機の可変後退翼と同じだね
@@あっきぃ88同じこと思った変形するのはロマン
リトラライトの自転車もあったなぁ・・w
大概の男は小さい頃から機械やギミック、変形物が好きですからね。超合金合体◯◯◯◯とか、今ならわかり易いのだとトランスフォーマーかな？車もギミックにトキメイてたんどすえ。
当時はスポーツカーではない車にもリトラが沢山あった。トヨタ、コルサとカローラⅡホンダ、アコードマツダ、ファミリアアスティナ
昔自分の父親がリトラのアコード乗ってたなぁ｡ファミリーカーまでリトラ採用してたHONDAも今となっては凄い時代｡😮
プレリュード乗りだった自分には懐かしさしかない
プレリュード乗ってました!バッテリー2個積み
先輩が、乗ってて、カッコイイと思ってたなー プレリュード🚗³₃
180sx乗りだった私にも懐かしさしかない
🥸も乗ってた
自分は格下のクイントインテグラGS i EXです。
今となっちゃロマン装備だけど昔はガゼールにパルサー、Z，セリカ、スープラ. 86.92、AW11、ロードスター、RX7と各社が色々リトラ車出していたのが懐かしい。
パッシング時の一瞬の上げ下げがカッコいいぜ！！
別に作ってはいけないって法律はないから…きっとマツダがやってくれる…よね…
歩行者保護の法律で、もう作れないよ
@@ちびまる子ちゃん-h8s基準を守ったら作れるよ。まあ前よりはムズいけど。普通につける必要が無くなったから廃れただけ
@@ボッチチャーン いや無理だねあの形状は危なすぎる
@@ちびまる子ちゃん-h8s あくまで｢困難になった｣だけで、無理ではないで。作るメリットがすくないが
@@ちびまる子ちゃん-h8sおれは誰がなんて言おうとリトラに乗ってみたい
人身事故の際を考えて自主規制？されたんだろうけど、リトラをやめたことで人身事故の重軽は変わらないと思う。逆に昼間はボディー内に収納してる、必要時のみ引き出す物だから事故時に部品飛散防止になる上、今はガラスではない変色するレンズを使ってるから、日光や汚れからの変色防止にもなる上、デザインもカッコいいのでリトラは普通に復活していいと思う。
ボンネット上に突起があるのと変わらないので、夜間の事故だったらちょっと悲惨なことになりそうです。大昔の車はボンネット上に鋭利なエンブレムが装飾されていて、それのせいではねられた人がえぐられることがあったそうです。
やっぱり無理なんじゃないかな。夜間にも事故は起きるから危険であることは事実だし、空力的にもデメリットしかない。だからこそ、今となっては非効率的な機構でしかなさそう。
今はもうメリットのほとんどがかっこいいのみだから難しいですね…ざんねん…
Sクラスの突起がなくなったのも悲しい
リンカーンのリトラなら大丈夫と思う
昔はガラスだったから異形なものは作れなかったけどポリカーボネートで作れるようになって複雑な形状も作れるようになったのでリトラクタブルにする必要がなくなったさらにガラスだと衝突時に割れて危険なのもポリカーボネートが普及した理由
そもそもアメリカでは丸目以外認められてなかったから、今みたいな異形ライトは技術的な話を抜きにして採用できなかったんだよな日本では規制はなかったけど、アメリカに倣ってたから少なかった
Z32で平べったいスラントノーズでも十分な光量のヘッドライトが登場して、リトラクタブルの役目は終わった
うちになぜか86トレノのリトラパーツ予備一式あります(色は白)もと86海苔
リトラクタブルヘッドライトだと機械部分の故障も増えるからね
時々見かけました 片目の子
だからシルエイティやスリークライトは産まれた
@@umiushi11片目はわざとやってる人いるよ
@@りぜる許さない 夜は あかんでしゃろ
半分だけ上げた状態で固定して眠い目仕様ってやってる人もいたねぇ
Zのリトラロマンしかなくて好き
昔のポルシェ(928あたり)のキョロっとしたヤドカリの目みたいなヘッドライト大好き
若い頃180sx乗ってた 懐かしいなぁ
パッシングはどうするの？？
リトラクタブルヘッドライト懐かしいです。小学1年位の時に親父がホンダのビガーという車種に乗ってた時にこのヘッドライトでした。😃👍🚗
俺(アラフィフ)が唯一所有したリトラ車は、3代目プレリュードですね。あのひっくいフロントがカッコよく見えて、中古車屋で見かけて衝動買いしましたw
消えた理由は配光性能の向上と点灯時の空気抵抗の増大、稼動部品の故障リスクを避ける為で角Rちゃんととれば今でも採用できるはず。
まあ今はLEDの異型灯体が普及してるから、僅かなスペースでLEDを角度を変えながら細かく線状に並べてしまえばHID以上に配光特性やデザインを自由に設計可能な明るいライトが出来るからわざわざ重量を重くして空気抵抗が増えるだけのリトラにする必要性が無くなったのも理由かとデザイン上でもクラウンスポーツみたいにリトラを使わなくてもヘッドライトを極端に小さくしてバンパーのインテーク内に埋め込んでヘッドライトがどこにあるか分からないデザインとかもある位ですし
デイライト義務付けの国が増えたから、もう採用はされないだろう。
昔親父が乗っててクッソ憧れた。自分が大人になって免許取る頃には規制されて世に出回ってなかった。。。そりゃ中古では乗れるけど旧車は金と覚悟と時間が必要だから俺には無理だ。悲しい
空力の妨げになると言われて生まれて、空力の妨げになると言われて消えてって、安全上の理由もあるけど、あれだけデカいのが突出するからなぁ。
ドリフトでひっくりかえってウィンクするの可愛くて好き
C5はリトラの時代を締めくくるのには相応しいアメ車だよね
やっぱりカッコいい!
昭和生まれの人たちは「パカライト」とよんでいた。
S59産まれでオクの180が10万もあったら買えた時代だけどパカライトは聞かない「パカパカ」か普通に「リトラ」
スマン昭和４７年生まれの自分は「パカライト」結構言ってた懐かしい
昭和41年生まれの爺さんだけどパカライトは聞いたことがない。
この音は俺のエンジン音じゃねぇ！！のシーンマジでいつ見ても鳥肌立つ
確かにリトラックダブルヘッドライトはライトを出す時はまるで変身て言う感じだったと思います。🚗😁
ポップアップ式てポルシェ928とかランボルギーニミウラとかの蓋無しで上向きに格納されてるタイプですよ
たとえリトラじゃなくても昔の車のデザインには個性があった。今の軽なんてどれも一緒(泣)
ウインクしてるの可愛い。
いすゞピアッツアのライトは半開きの眼が開く可愛い仕様でしたね～
イスズのディーラものは半目リトラでヤナセのピアッツァネロは半目にせずオープンなタイプでした。
@@いっこうさんいっこうさんヤナセのピアッツァ・ネロ乗ってたけど半目だったよ
@@piazza850i あ〰️それ次かそのまた次ぐらいのタイプですねぇ‥初代のJR130型が角形4灯ライトで、半リトラではないんです。
@@いっこうさんいっこうさん それ、後期型と逆輸入版じゃない？
@@piazza850i 輸出仕様は早い時期にもあったようですね。いすゞ117クーペの生産終了後ピアッツァの生産が始まってからピアッツァターボが生産され次にヤナセ販売開始に出されたモデルがピアッツァネロです。か､ピアッツァネロイルムシャーの販売です。ヤナセ最初の販売ピアッツァがターボだったかどうか忘れましたがターボならシングルエンジンのJR120です。いすゞのアスカと同じエンジンで、ターボチャージャーです。そのピアッツァはFF駆動でなくてFR駆動です。
雪が降る地方だと 冬は凍ってしまうんで出しっぱなしがデフォでしたね
カナダとかがヘッドライト常時点灯が義務付けられたからリトラクタブルの意味がなくなったともいわれてましたよね
ヨーロッパもヘッドライト常時点灯義務付けの国が結構あるんで、今後リトラクタブルが採用されることはないでしょう。
反転走行からのウインクはばちくそカッコよすぎだろw
シンプルにRX-7とか180、86のリトラも好きだけどスタリオンのリトラの展開の仕方があまりにも格好良すぎる
リトラと電動オープンカーはアニメの変形ロボットみたいで好き
使用しない昼間はライトが格納されてるから紫外線などによるライトのレンズの黄ばみとか劣化に強そう
これをMAZDAがコンセプトカーとはいえ復活させようとしているというのが熱いです。
コルベットの一回転リトラ好き
やっぱり、くるりんするC4コルベットがかっこいいですねw
ロードスターのリトラに憧れたなぁ…
初代だけで残念でしたけどね(泣)
リトラのプレリュード（2000ccの）乗ってたよーカッコ良かったな♪
そして今...RXが返ってくる...
オペルＧＴの横に回転するタイプのリトラクタブルヘッドライトもカッコ良かったですよ。
格納式じゃなくてもいいから、瞼みたいに「シャッ！」とデジカメのレンズみたいに蓋閉められるようにして欲しい。直射日光ゴリゴリ当たってると経年劣化でヘッドライト黄ばんでくるのよね。
リトラは法規制が変わったってのもあるけどフラットなボンネットでも機能的なライトができたってのも大きい
これを搭載したカタナは........かっこいいからだろうなｗｗ
三型いいですよね
@@vitadeca9212 実物売ってるの見たことありますが、めっちゃかっこいいですよｗ まぁ、自分には手が届きませんが笑笑
知り合いが乗ってたけど当時不人気で安かったんだよね(笑)ฅ(ΦωΦ)
@@zebius_74japan77 実家（バイク屋）にも乗ってくる人いたんですが、足回り油冷ジスペケの移植なんかしててかっこよかったんですよー絶版だから750刀みんなたかいですよね。
ウィンクキット搭載車かっこかわいい
これ可愛いよね😊ウインク出来るのは知らなかった！😊
そういう改造をしてると思うから、純正じゃ無理だけどね。
RX7のヘッドライトが個人的に一番好き。naロードスターのヘッドライトも可愛くて好き
かっこいいんだけどデメリットも多いぶつけた時、軽度だとズレてボンネットに当たるぐらいで済むけど酷いと開かなくなるあと冬も凍って開かなくなる
こんなにロマンが詰まってるのに……
カエルの目玉みてえなものを出しやがって！と風吹裕矢に言われてもいい。ハイビームで目眩ましだ！！
な、、なんだあの振り向いてウィンクする車の変態的ドライブテクニックは！凄すぎるだろ
よるにオンにするとウィン、てせりあがりながら、前を照らすのがかっこいいんだよな。
ウインクするの可愛い
昔は流線型の造形ができなかったから、空力が重要になるスポーツ走行時には畳むための仕組みかと思ってた
子供の頃かっこいいなと思ってたなぁ。
ミアータ可愛い😍
セミリトラクタブルのむすっとした眠そうな顔が好きなんじゃ〜
C4コルベットの180度ヘッドライト回って出てくるのがチョーかっけえ
トヨタ2000GTは元々ヘッドライトはあるんですが、輸出にあたりボンネットが低すぎてアメリカ法にひっかかるため、リトラクタブルヘッドライトを追加したそうです。なのでデザイン的にも無理矢理感があるけど、これはこれで個性的でカッコ良い。
我輩の車、フロントノーズが低すぎてヘッドライトの高さ基準に満たないのよな。 だけどリトラを展開すると基準に通るようになってる。 で、たまに暗くなってきたタイミングでこっち見てるちびっこの前でリトラ開けてやると滅茶苦茶喜んでるのよな。
NA6に乗ってたけど夜の高速はリトラの不利な空力のせいでフロントタイヤの接地感がふわふわになった
あとCADで色んな形のデザインが出来るようになって、リトラじゃなくてもスラントノーズが容易に出来るようになったからという理由もある
日産の180SXに乗ってました。もちろん、ウインクできるよう改造し走り屋同士で挨拶してました🎵
ウインクしてるのかわいい。
928のポップアップライトは可愛くて好きだった😊
NSXはリトラクタブルライトの方が格好いい
30～40年前自転車にもついていたね。自分の自転車には装備されてなかったけど、欲しかったんだよ。ブレーキランプやウインカーもあったね。流れる点滅もあった。
別名は「スーパーカーライト」でしょ。自転車にも装着されてた。
リトラはロマンよなぁ。壊れるし部品も高いけど。昔はそこらの峠とか行ったらウィンクしたFDとかロードスターとかよく居たなぁ。180SXは部品が安く済むからシルエイティにしてる奴が多かった(だいたい事故った奴がしてた)けど。
これって昔の自転車にもあったような
スーパーカーを模したチャリあったw
流れるウインカーとか変速レバーが車のシフトレバーを模したやつとか
リトラを復活させようとしてるMAZDAは神だよほんと
リトラクタブルのバイクのNEWカタナ750なら乗ってたけど旧型に比べて不人気だったなぁ個人的には旧型よりも格好良いと思っている‼️
おめめぱちぱちしててかわいい。
クイントインテグラに乗ってました。しょっちゅう故障して片眼が開かなかったり閉じなかったりしましたが、ディーラーに持ち込むと普通に作動して、クルマにおちょくられてる感じでしたwでも、ライトオンの瞬間はやっぱりちょっとワクワクしましたね。
リトラから離れられない。
私も最初の車は４代目シルビア（Ｓ１２）でリトラクタブルヘッドライト、ターボ、デジパネってスポーツカーの全てを持ってました。
リトラ車カッコ良過ぎるなぁ…マジで死ぬまでに乗ってみたい
ナイトライダーのナイト2000で初めて知った思い出。
安全規制の為に仕方なく生まれたリトラが安全規制の為に消えたの味わい深いな
カエルの目みたいで可愛いから好き^^
ウインク180ニキがカッコよすぎるww
かっこいい❤180SX MR-2 と乗りました🎉
カッコよかった❤
子供の頃はこれに憧れたんよ
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
リトラを知らない警察官に「このライト違法(突起物)だね」と止められた友人がいます。
180乗ってる人で全く同じこと言われた経験ある人居たの思い出した
そんな無知の低能馬鹿は！警官やる資格無し!!俺なら？政治的圧力掛けソイツが自害する迄 署内で虐めるようにするな!!
そんな警察官いるのか…
広島ならNAロードスターが比較的いるのでまだ大丈夫そう…？
警察官にもあたり外れいるからなぁ
友達c5乗りでおんなじ事言われたけどおじいちゃん警察に逃してもらっとったを
途中の反転してウインクして反転する車、めちゃめちゃ運転技術高いなwww
180sx(240sx)
@@yunjinnnnn1008おけ
カーズ
確か後で事故ってたような...？（間違ってたらスマソ）
@@silver-smoke3618事故ってはなかったはず
リトラはスーパーカーの必須装備だと思ってた。
それはある
コルベットはやっぱりリトラじゃないと
あながち間違いでもない
法規制と空力やスタイルの追求が衝突した結果誕生したものだから
スーパーカーは卓越した速さもそうですが、それ以上にリトラクタブルヘッドライト、ガルウィングといった個性的な仕掛けも憧れの的でしたね。
リトラってかっこよさと可愛さがあって好き
アメリカの法のために作られたリトラが最後はアメ車で終わるのいいね
タァしかにー
ポルシェはヘッドライトの形状を独自のデザインとして確立してるから凄いよなぁ…
まぁ、このデザイン ビートルなんだけどね。。。
@@rmanjpどっちもポルシェ博士の作ったものだから、デザインが似るのは普通だと思う
リトラクタブルヘッドライト…男のロマンだよな…どこか鷲掴みにされるカッコ良さ…痺れるねぇ…
＼グシャッ♡／
なんかロボットアニメみたいなロマンあるよね。当時は走り屋などもいたことを考えると、開眼＝戦闘態勢みたいな…伝わるかなぁ…
男の子はギミック大好き😍
これとガルウィングが双璧
ド田舎だったから旅行先でカウンタックの実物を初めて見たときは感動した😅
@@kazsteinkreis8570カウンタックはシザースドアです。
ガルウイングはベンツ。（とトヨタ セラ）
カウンタックカッコ良すぎるんよなぁ
最初の方の一回転するリトラ カッコよ
わかるめちゃくちゃキュン死するかと思った
C-4 CORVETTE ですね。
昔、乗ってました。
ぐるりんパッ！ってなるから、
対向右折者に「どうぞ！」のパッシングするのにタイミングを合わせて2回パッシングしなきゃでした…
リトラどうしで挨拶する奴好き
リトラも好きだし、レーシングカーみたいにリトラの機構を外して固定式にしたヘッドライトも好き
リトラのスペースに押し込められたライトの目つきが悪い感じが良い
スリークヘッドライトや、あれめちゃカッコよくて好き
F40LMとかね
わかる。FDとかNSXとかね
あとZ32
JGTCのNSX NA1とか
逆に2004年までリトラが生産されてたことに驚きを隠せない
おめめ可愛すぎだし、おめめ有り同士が道で会ったときのアイコンタクトが可愛すぎて鼻血。
C4コルベットの一風変わったリトラが好きすぎる
それならオペルでもよいだろう
C4は一回転やねんなぁ!!C3はバキュームで開くから左右どちらか遅れて上がる！OPEL1900GTは同一方向横回りやな。
今でも大好き。
特にスーパーカーには必須アイテムだった。
NAちゃんのフォルムとリトラマジでマッチングして可愛いよね
やっぱ日本のリトラ車が1番かっこいい😊
コルベット、、、
そうか？
ハチロクとかかっこいいと思う
俺はFDのリトラが好き
@@やくもいずぬっこ FDが好きならc5コルベットもすきだろ??な?
いやーなんでリトラってこんなかっこいいんだろうなぁ...可動ギミックってのが男心をくすぐるんかねぇ
飛行機の可変後退翼と同じだね
@@あっきぃ88
同じこと思った
変形するのはロマン
リトラライトの自転車もあったなぁ・・w
大概の男は小さい頃から機械やギミック、変形物が好きですからね。
超合金合体◯◯◯◯とか、今ならわかり易いのだとトランスフォーマーかな？
車もギミックにトキメイてたんどすえ。
当時はスポーツカーではない車にもリトラが沢山あった。
トヨタ、コルサとカローラⅡ
ホンダ、アコード
マツダ、ファミリアアスティナ
昔自分の父親がリトラのアコード乗ってたなぁ｡ファミリーカーまでリトラ採用してたHONDAも今となっては凄い時代｡😮
プレリュード乗りだった自分には懐かしさしかない
プレリュード乗ってました!バッテリー2個積み
先輩が、乗ってて、カッコイイと思ってたなー プレリュード🚗³₃
180sx乗りだった私にも懐かしさしかない
🥸も乗ってた
自分は格下のクイントインテグラGS i EXです。
今となっちゃロマン装備だけど昔はガゼールにパルサー、Z，セリカ、スープラ. 86.92、AW11、ロードスター、RX7と各社が色々リトラ車出していたのが懐かしい。
パッシング時の一瞬の上げ下げがカッコいいぜ！！
別に作ってはいけないって法律はないから…きっとマツダがやってくれる…よね…
歩行者保護の法律で、もう作れないよ
@@ちびまる子ちゃん-h8s基準を守ったら作れるよ。まあ前よりはムズいけど。
普通につける必要が無くなったから廃れただけ
@@ボッチチャーン いや無理だね
あの形状は危なすぎる
@@ちびまる子ちゃん-h8s あくまで｢困難になった｣だけで、無理ではないで。作るメリットがすくないが
@@ちびまる子ちゃん-h8sおれは誰がなんて言おうとリトラに乗ってみたい
人身事故の際を考えて自主規制？されたんだろうけど、リトラをやめたことで人身事故の重軽は変わらないと思う。逆に昼間はボディー内に収納してる、必要時のみ引き出す物だから事故時に部品飛散防止になる上、今はガラスではない変色するレンズを使ってるから、日光や汚れからの変色防止にもなる上、デザインもカッコいいのでリトラは普通に復活していいと思う。
ボンネット上に突起があるのと変わらないので、夜間の事故だったらちょっと悲惨なことになりそうです。
大昔の車はボンネット上に鋭利なエンブレムが装飾されていて、それのせいではねられた人がえぐられることがあったそうです。
やっぱり無理なんじゃないかな。
夜間にも事故は起きるから危険であることは事実だし、空力的にもデメリットしかない。だからこそ、今となっては非効率的な機構でしかなさそう。
今はもうメリットのほとんどがかっこいいのみだから難しいですね…
ざんねん…
Sクラスの突起がなくなったのも悲しい
リンカーンのリトラなら大丈夫と思う
昔はガラスだったから異形なものは作れなかったけどポリカーボネートで作れるようになって複雑な形状も作れるようになったのでリトラクタブルにする必要がなくなった
さらにガラスだと衝突時に割れて危険なのもポリカーボネートが普及した理由
そもそもアメリカでは丸目以外認められてなかったから、今みたいな異形ライトは技術的な話を抜きにして採用できなかったんだよな
日本では規制はなかったけど、アメリカに倣ってたから少なかった
Z32で平べったいスラントノーズでも十分な光量のヘッドライトが登場して、
リトラクタブルの役目は終わった
うちになぜか86トレノのリトラパーツ予備一式あります(色は白)
もと86海苔
リトラクタブルヘッドライトだと機械部分の故障も増えるからね
時々見かけました 片目の子
だからシルエイティやスリークライトは産まれた
@@umiushi11片目はわざとやってる人いるよ
@@りぜる許さない
夜は あかんでしゃろ
半分だけ上げた状態で固定して
眠い目仕様
ってやってる人もいたねぇ
Zのリトラロマンしかなくて好き
昔のポルシェ(928あたり)のキョロっとしたヤドカリの目みたいなヘッドライト大好き
若い頃180sx乗ってた 懐かしいなぁ
パッシングはどうするの？？
リトラクタブルヘッドライト懐かしいです。小学1年位の時に親父がホンダのビガーという車種に乗ってた時にこのヘッドライトでした。😃👍🚗
俺(アラフィフ)が唯一所有したリトラ車は、3代目プレリュードですね。
あのひっくいフロントがカッコよく見えて、中古車屋で見かけて衝動買いしましたw
消えた理由は配光性能の向上と点灯時の空気抵抗の増大、稼動部品の故障リスクを避ける為で角Rちゃんととれば今でも採用できるはず。
まあ今はLEDの異型灯体が普及してるから、僅かなスペースで
LEDを角度を変えながら細かく線状に並べてしまえばHID以上に配光特性やデザインを自由に設計可能な明るいライトが出来るから
わざわざ重量を重くして空気抵抗が増えるだけのリトラにする必要性が無くなったのも理由かと
デザイン上でもクラウンスポーツみたいにリトラを使わなくてもヘッドライトを極端に小さくしてバンパーのインテーク内に埋め込んで
ヘッドライトがどこにあるか分からないデザインとかもある位ですし
デイライト義務付けの国が増えたから、もう採用はされないだろう。
昔親父が乗っててクッソ憧れた。
自分が大人になって免許取る頃には規制されて世に出回ってなかった。。。
そりゃ中古では乗れるけど旧車は金と覚悟と時間が必要だから俺には無理だ。
悲しい
空力の妨げになると言われて生まれて、空力の妨げになると言われて消えてって、安全上の理由もあるけど、あれだけデカいのが突出するからなぁ。
ドリフトでひっくりかえってウィンクするの可愛くて好き
C5はリトラの時代を締めくくるのには相応しいアメ車だよね
やっぱりカッコいい!
昭和生まれの人たちは「パカライト」とよんでいた。
S59産まれでオクの180が10万もあったら買えた時代だけどパカライトは聞かない
「パカパカ」か普通に「リトラ」
スマン昭和４７年生まれの自分は
「パカライト」結構言ってた
懐かしい
昭和41年生まれの爺さんだけど
パカライトは聞いたことがない。
この音は俺のエンジン音じゃねぇ！！
のシーンマジでいつ見ても鳥肌立つ
確かに
リトラックダブルヘッドライトは
ライトを出す時はまるで変身て言う感じだったと思います。🚗😁
ポップアップ式てポルシェ928とかランボルギーニミウラとかの蓋無しで上向きに格納されてるタイプですよ
たとえリトラじゃなくても昔の車のデザインには個性があった。今の軽なんてどれも一緒(泣)
ウインクしてるの可愛い。
いすゞピアッツアのライトは半開きの眼が開く可愛い仕様でしたね～
イスズのディーラものは半目リトラでヤナセのピアッツァネロは半目にせずオープンなタイプでした。
@@いっこうさんいっこうさん
ヤナセのピアッツァ・ネロ乗ってたけど半目だったよ
@@piazza850i あ〰️それ次かそのまた次ぐらいのタイプですねぇ‥初代のJR130型が角形4灯ライトで、半リトラではないんです。
@@いっこうさんいっこうさん
それ、後期型と逆輸入版じゃない？
@@piazza850i 輸出仕様は早い時期にもあったようですね。いすゞ117クーペの生産終了後ピアッツァの生産が始まってからピアッツァターボが生産され次にヤナセ販売開始に出されたモデルがピアッツァネロです。か､ピアッツァネロイルムシャーの販売です。ヤナセ最初の販売ピアッツァがターボだったかどうか忘れましたがターボならシングルエンジンのJR120です。いすゞのアスカと同じエンジンで、ターボチャージャーです。そのピアッツァはFF駆動でなくてFR駆動です。
雪が降る地方だと 冬は凍ってしまうんで出しっぱなしがデフォでしたね
カナダとかがヘッドライト常時点灯が義務付けられたからリトラクタブルの意味がなくなったともいわれてましたよね
ヨーロッパもヘッドライト常時点灯義務付けの国が結構あるんで、今後リトラクタブルが採用されることはないでしょう。
反転走行からのウインクはばちくそカッコよすぎだろw
シンプルにRX-7とか180、86のリトラも好きだけどスタリオンのリトラの展開の仕方があまりにも格好良すぎる
リトラと電動オープンカーはアニメの変形ロボットみたいで好き
使用しない昼間はライトが格納されてるから紫外線などによるライトのレンズの黄ばみとか劣化に強そう
これをMAZDAがコンセプトカーとはいえ復活させようとしているというのが熱いです。
コルベットの一回転リトラ好き
やっぱり、くるりんするC4コルベットがかっこいいですねw
ロードスターのリトラに憧れたなぁ…
初代だけで残念でしたけどね(泣)
リトラのプレリュード（2000ccの）乗ってたよーカッコ良かったな♪
そして今...RXが返ってくる...
オペルＧＴの横に回転するタイプのリトラクタブルヘッドライトもカッコ良かったですよ。
格納式じゃなくてもいいから、瞼みたいに「シャッ！」とデジカメのレンズみたいに蓋閉められるようにして欲しい。
直射日光ゴリゴリ当たってると経年劣化でヘッドライト黄ばんでくるのよね。
リトラは法規制が変わったってのもあるけど
フラットなボンネットでも機能的なライトができたってのも大きい
これを搭載したカタナは........
かっこいいからだろうなｗｗ
三型いいですよね
@@vitadeca9212 実物売ってるの見たことありますが、めっちゃかっこいいですよｗ まぁ、自分には手が届きませんが笑笑
知り合いが乗ってたけど当時不人気で安かったんだよね(笑)ฅ(ΦωΦ)
@@zebius_74japan77
実家（バイク屋）にも乗ってくる人いたんですが、足回り油冷ジスペケの移植なんかしててかっこよかったんですよー
絶版だから750刀みんなたかいですよね
。
ウィンクキット搭載車かっこかわいい
これ可愛いよね😊
ウインク出来るのは知らなかった！😊
そういう改造をしてると思うから、
純正じゃ無理だけどね。
RX7のヘッドライトが個人的に一番好き。naロードスターのヘッドライトも可愛くて好き
かっこいいんだけどデメリットも多い
ぶつけた時、軽度だとズレてボンネットに当たるぐらいで済むけど酷いと開かなくなる
あと冬も凍って開かなくなる
こんなにロマンが詰まってるのに……
カエルの目玉みてえなものを出しやがって！
と風吹裕矢に言われてもいい。
ハイビームで目眩ましだ！！
な、、なんだあの振り向いてウィンクする車の変態的ドライブテクニックは！凄すぎるだろ
よるにオンにするとウィン、てせりあがりながら、前を照らすのがかっこいいんだよな。
ウインクするの可愛い
昔は流線型の造形ができなかったから、空力が重要になるスポーツ走行時には畳むための仕組みかと思ってた
子供の頃かっこいいなと思ってたなぁ。
ミアータ可愛い😍
セミリトラクタブルのむすっとした眠そうな顔が好きなんじゃ〜
C4コルベットの180度ヘッドライト回って出てくるのがチョーかっけえ
トヨタ2000GTは元々ヘッドライトはあるんですが、輸出にあたりボンネットが低すぎてアメリカ法にひっかかるため、リトラクタブルヘッドライトを追加したそうです。
なのでデザイン的にも無理矢理感があるけど、これはこれで個性的でカッコ良い。
我輩の車、フロントノーズが低すぎてヘッドライトの高さ基準に満たないのよな。
だけどリトラを展開すると基準に通るようになってる。
で、たまに暗くなってきたタイミングでこっち見てるちびっこの前でリトラ開けてやると滅茶苦茶喜んでるのよな。
NA6に乗ってたけど夜の高速はリトラの不利な空力のせいでフロントタイヤの接地感がふわふわになった
あとCADで色んな形のデザインが出来るようになって、リトラじゃなくてもスラントノーズが容易に出来るようになったからという理由もある
日産の180SXに乗ってました。
もちろん、ウインクできるよう改造し走り屋同士で挨拶してました🎵
ウインクしてるのかわいい。
928のポップアップライトは可愛くて好きだった😊
NSXはリトラクタブルライトの方が格好いい
30～40年前
自転車にもついていたね。
自分の自転車には装備されてなかったけど、
欲しかったんだよ。
ブレーキランプやウインカーもあったね。
流れる点滅もあった。
別名は「スーパーカーライト」でしょ。
自転車にも装着されてた。
リトラはロマンよなぁ。壊れるし部品も高いけど。
昔はそこらの峠とか行ったらウィンクしたFDとかロードスターとかよく居たなぁ。
180SXは部品が安く済むからシルエイティにしてる奴が多かった(だいたい事故った奴がしてた)けど。
これって昔の自転車にもあったような
スーパーカーを模したチャリあったw
流れるウインカーとか変速レバーが車のシフトレバーを模したやつとか
リトラを復活させようとしてるMAZDAは神だよほんと
リトラクタブルのバイクのNEWカタナ750なら乗ってたけど旧型に比べて不人気だったなぁ
個人的には旧型よりも格好良いと思っている‼️
おめめぱちぱちしててかわいい。
クイントインテグラに乗ってました。
しょっちゅう故障して片眼が開かなかったり閉じなかったりしましたが、ディーラーに持ち込むと普通に作動して、クルマにおちょくられてる感じでしたw
でも、ライトオンの瞬間はやっぱりちょっとワクワクしましたね。
リトラから離れられない。
私も最初の車は４代目シルビア（Ｓ１２）でリトラクタブルヘッドライト、ターボ、デジパネってスポーツカーの全てを持ってました。
リトラ車カッコ良過ぎるなぁ…マジで死ぬまでに乗ってみたい
ナイトライダーのナイト2000で初めて知った思い出。
安全規制の為に仕方なく生まれたリトラが安全規制の為に消えたの味わい深いな
カエルの目みたいで可愛いから好き^^
ウインク180ニキがカッコよすぎるww
かっこいい❤180SX MR-2 と乗りました🎉
カッコよかった❤
子供の頃はこれに憧れたんよ