Никогда в жизни ничего подобного самостоятельно не делал, случайно увидел данный ролик и что особенно удивило, так это грамотно поставленная русская речь у парня. После этого видео посмотрел еще несколько и вообще удивился лексикону молодого человека...И это при том, что не "коренной" носитель языка и не сын врача или профессора подобным образом выражает свои мысли...Сложно конечно меня удивить, но у героя данного ролика это явно удалось. Мое почтение и уважение Вам. Всех благ и достижения задуманного.
Получается , если человек не очень грамотно говорит по русски, то он не достоин респекта и уважения?! На Кавказе очень много людей, которые очень многих с не Кавказа могут научить и грамотно говорить и без ошибок писать по русски. Те кто Вам встречается, наверное кавказцы из других стран, в частности из Закавказья, но даже - это не повод недвусмысленно намекать на их некую ущербность. Сам из Осетии, не говоря об осетинах,у нас проживает очень много кумыков, всех, кого знаю очень грамотные и образованные люди. Как то так)
+Юрий Хамицев Ну при чем тут кавказцы, я тоже родом с юга, и знаю что полно русских которые говорить, излагать мысли не умеют совсем, мычат как коровы в стойле. И есть те доя кого русский язык не является родным, очень грамотно говорят. Ни какого рассмзма. Приятно слушать человека.
Нравится твой подход, не тупо говоришь- " делайте так, и так", а объясняешь почему ты считаешь свои советы правильными. А там уже каждый человек сам решит, что для него является правильным, а с чем не согласиться и оставить свою точку зрения в комментариях.
Вот про то, что пролить поллитра масла с открытой пробкой впервые слышу. До того, как увидел что льется из этого Фиата снизу, когда сверху плюхнули свежего масла - относился скептически. Теперь задумался, спасибо,Загир))
+Maximus Liberalis, это объяснимо. В республиках в школе преподается литературный русс. яз. В повседневности население общается на своих языках, а в межнациональном общение пользуется тем, чему научили в школе. Результат - все население говорит на более чистом русском, чем например в тех же Белгородской, Курской, Липецкой, Воронежской областях. Я переехал из Казахстана в Белгородскую обл. и поначалу, от южнорусского говора меня каждый раз передергивало. Теперь уж привык. И заметил то же самое, когда ездил в США. American English и то, чему нас учили в школе, как говорят в Одессе - это две большие разницы.
Добрый день. Спасибо за ваш труд и информацию, которую предоставили. По поводу длины видеоряда... Исходя из моего опыта чтения лекций и докладов... Могу сказать, что человек держит концентрацию на интересующей его теме от 20 до 25 минут, дальше начинает отвлекаться. Поэтому я сделал вывод для себя, что лекция в 20 мин - оптимальна.
Ролику 4 года, но тема актуальна всегда. Очень обстоятельная и чёткая аргументация своей позиции в данном вопросе. Спасибо автору за чистую, красивую русскую речь в исполнении кавказца. Просто приятно слушать, как бальзам на душу.
+Секретный ГАРАЖ Промывайте маслом на котором ездите , если масло сильно грязное. 1-1.5 литра достаточно для холостых оборотов, чтобы погасла лампа и маслоприёмник не хватал воздух. Я так делаю. Потом уже меняю фильтр (не наполняя его естественно) и заливаю масло по уровню.
Почерпнул важные моменты, о которых и не подозревал. Ибо опыта нет. Машина только полгода. Благодарствую премного! С удовольствием и интересом ваши видео пережевываю. Excellent! Thanks a lot!
Классный мужик ! простой как 2 рубля , рассказывает без всяких понтов ,все по делу + байки из молодости очень порадовали ) ведь учатся на Своих ошибках и тогда запоминают что правильно , а что нет ! По поводу замены ,промывки и качества масла согласен с вами на 101% ,Двигатель -это сердца автомобиля , если относится халатно сердце умрет и автомобиль вместе с ним )
На данную тему можно спорить бесконечно. Столько мнений и все они ничем не подтверждены. Единственное правильное решение данного вопроса, это частая замена масла, предназначенного для конкретного мотора. Остальное, просто догадки, домыслы и мифологии, тк никто, никогда не проводил тесты, которые хотели бы видеть потребители. Этого нам не покажут, это не выгодно ни одному производителю масел и автопроизводителям это тем более не нужно. Выбирайте качественные масла, фильтра и меняйте часто. Всем добра
так то как раз основное назначение масла - снижение трения между сопряженными деталями двигателя, и уже второстепенное моющие свойства, охлаждение, антикоррозийные свойства. именно поэтому детали масляной системы относятся к системе смазки, а не к "системе мойки" :)
Venomyola Alexandr, так он вроде и не говорит, что на первом месте это "мытье", оно говорить, что одно из важных свойств. И это для моторного масла важная вещь, ибо сажа и прочая грязь будет залегать где-нибудь в каналах, обрекая двигатель на голодание.
10 это максимум, 15 это перебор, сейчас эти пробеги диктует маркетинг, а маркетологам наврать что будет с мотором через 3 года. Нормальный пробег на одном масле всегда бы 7-10 тысяч, а для форсированых моторов 5-7
почитай руководство по эксплуатации и обслуживанию Mitsubishi Diamante. The oil and filter should be changed every 7,500 miles (12,000 km) under normal service and every 3,000 miles (5,000 km) under severe service. По русски нормальная эксплуатация 12000км, тяжелые условия 5000км для бенз. двигателя.
Я делаю так,сливаю масло на горячую жду пока стечет остаток,как ты и говоришь))но я заливаю с начала не дорогое масло но достоиное!!! езжу пару дней на нем,а потом по старой схеме сливаю его опять же жду)и лью дорогое хорошее масло и езжу 10000 тысяч,у каждого свои тараканы!!!! Каждый любит свое авто по своему кто то сильнее кто то и вовсе не любит))
Рассчитать моточасы довольно просто имея в БК указатель средней скорости. Обычно масло "живёт" около 300-350 часов. Например, средняя скорость равна 50 км/ч. Отсюда следует что проехав 15 000 км мотор проработает 300 часов. Я обычно делаю сброс показателя ср. скорости при замене масла и контролирую этот показатель. Формула проста: Пробег / среднюю скорость = моточасы. Живучесть масла зависит от 2-х основных факторов: 1. Свойства (характеристики) самого масла определяется по показателю АСЕА. Например А5/В5 лучше чем А3/В3 и т.д. 2. Особенности мотора. Бывают моторы с малым объёмом масла и с высокой рабочей температурой и наоборот. Так вот чем масла больше, тем как правило лучше для самого масла. Ну я это так упрщённо постарался объяснить, но в целом думаю всё понятно.
Само по себе A3/B3 ни чем не хуже чем A5/B5! Это просто разные масла. Для разных двигателей! Если какой-то ДВС и поддерживает любой ACEA, то выбирать надо согласно режимам эксплуатации и опыту других владельцев машин с данными ДВС. Не надо людей путать. "VAGовские" моторы c длинным межсервисным интервалом замены предпочитают A3/B3. Для них чревато использовать A1/B1 и A5/B5 с их низким HTHS.
Оптимальная продолжительность видео 10-15 минут, вполне достаточно времени чтоб раскрыть суть видео и время долго не занимает при осмотре. удачи тебе, до этого не любил южных парней, а ты прям общаешся, приятно тебя слушать, так держать!
Привет, со сказанным в целом согласен но есть дополнения: 1. Масло необходимо подбирать с минимальным угаром, то-есть если у вас после замены резко вырос расход стоит задуматься особенно если вы залили тот-же тип масла. 2.Если снять масленый фильтр до слива масла то за счёт разряжения сольется из масленого насоса, не все, зависит от конструкции насоса и его износа. Попробуй. 3. По моему мнению масло надо менять чаще если очень много коротких поездок особенно в холодное время года, масло не греется до рабочих температур как правило набирает конденсат, смолы и т.д. И в дополнение часто случается что выдавленные сальники прокладки крышек клапанов, и т.д случается из за забитой системы вентиляции картера, а повышенный расход из за забитого воздушного фильтра "кассету" фильтра надо менять даже если внешний вид у неё "как новая"
Согласен,но у парня огромный словарный запас именно литературного не бытового языка. Он либо на истфаке или филфаке учился. Чувствуется образование и воспитание.
Про интервал замены, рискую открыть секрет Полишинеля, - все зависит от режима эксплуатации. Есть такие, типа курьера или начальника возит, когда водитель подолгу ждет в машине, особенно зимой на морозе, когда мотор работает не выключаясь, а пробег не мотает, и в итоге пробег, вроде 10-15, а реально мотор отмолотил на все 50-70. В таком варианте подход к замене масла должен быть как у трактора - по моточасам (только счетчика такого, увы, нет на легковых).
+D Ch Такой "счетчик" уже давно есть и устанавливается на некоторые немецкие машины.Это датчик уровня совмещенный с датчиком качества масла.На моей БМВ е60 2003 года он установлен и отлично работает.DME на основании его показаний корректирует (уменьшает)установленный по умолчанию пробег до следующего ТО по регламенту Oilservice. P.S.К великому сожалению большинство владельцев машин даже не догадываются о такой полезной функции и вместо изучения мануала по машине "читают форумы"
От промыки не может отвалиться кусок нагара т.к. промывка является растворителем, а не скребком. И она не такая сильная как там пишут. Я считаю что если регулярно ей пользоваться то можно уменьшить слой нагара. Но после промывки нужно залить масло и проехать до почернения. потом поменять без промывки и проехать как обычно. от 5т.км Моё мнение
Масло нужно менять не по кол-ву километров, это утопия, а по моточасам, только они мерят долготу работы двигателя и трения деталей, масло портится не от кол-ва километров, а от трения изнашиваются его свойства. Можно заводить тачку ежедневно и уходить, пробег ноль, а масло будет убитое. Производители замеряют километраж по моточасам, вот только этого не говорят, так как мерят в определенных условиях, без пробок, поэтому пишут 10, 15, 30 тыс. в зависимости от страны и климата. Хотите что бы машина служила долго? Меняйте масло каждые 350 моточасов, почти все бортовые компьютеры сейчас умеют считать эти часы и обнулять их. 350 моточасов, это в среднем 7-8 тыс км в крупном городе по пробкам или порядка 10-14 тыс км если не стоять активно в пробках, а ездить работать к примеру от частного дома не в самый загруженный центр города.Не жалейте денег, меняйте по моточасам и ваши движки будут жить 200-300 тыс км и более, естественно если обкатали, на холодное не наваливаете и т.д. много моментов.
Редко где читаю такие советы. Я всем и всегда говорю, что масло по моточасам менять надо. Может потому что раньше жил в селе и ездил на тракторе ,подростком. И там всегда по истечении определенных часов работы двс заменяли масло.
+Audirus истину глаголишь. Я уже более 10 лет придерживаюсь этого, как только перестал быть "чайником". По моим прикидкам выходит, что масло нужно менять через 8-10 тыс. км при моем ритме вождения. Но сам я обычно меняю даже раньше (до 7 тыс).
+Audirus моточасы можно применять когда работа двигателя находится в не широком диапазоне нагрузок и скоростей, а на автомобиле такого нет, один человек может стоять в пробке пол по 4 часа в сутки на холостых и износа практически происходить не будет но за 100 суток будет 400 моточасов , а другой будет давать коксу по трассе то же самое время, и тоже будет 400 моточасов но износ двигателя будет отличаться в разы.
***** моточасы можно применять абсолютно в любых диапазонах работы двигателя, так как трение и износ двигателя идут и в пробке и по трассе и при отжиге. Трение будет всегда, а качественное масло будет компенсировать трение, только от трения масло изживает свои базовые свойства, не рассматриваем вариант забыть машину в гараже на год-другой. Если углубляться в работу двигателя, в его строение, кол-во цилиндров и прочего, наворотить можно много. Можно таких теорий настроить, что пипец. Есть рабочая теория базовой эксплуатации, я привел базовые значения. Хотите жечь, жгите, меняйте масло каждые 3 тыс. км, только полагаю, что под высокими нагрузками ваш двигатель раньше крякнет не от плохого трения, а совершенно по другим причинам, а причин может быть масса, в зависимости какой у вас мотор и какой концерн слепил его. Сюда так же стоит добавить, турбину, какая она, какое лопасти, сколько дует, сколько нагнетает, в каком диапазоне дует, быть может это компрессор, быть может это твинтурбо и прочее прочее прочее. Если вы опытный эксплуатант, не засоряйте мозги абсолютной массе людей, кто эксплуатирует машины ежедневно как средство передвижения, а таких абсолютное большинство и их тема это моточасы. Производители выпуская машину, определяя ее срок службы, разрабатывая сервисные интервалы, тоже рассчитывают на абсолютное большинство. Если вы купили AMG, RS, M и другие спорт разновидности авто, они будут переварены под навал и то, положа руку на сердце, даже такие машины, на постоянный навал не рассчитаны, что бы прожить отведенное производителем время жизни.
Загир, единственный способ записать видео без "воды" это написать на бумаге,что точно хочешь сказать именно от себя и не слушая никого,так как видишь это ты!!!!!Мнений на самом деле очень много, но ты мне кажется объяснил все правильно
Чувак показывает видео и спрашивает - Чё вы на меня смотрите??? Чё не так? Всё так! Зачем спрашивать? Думаешь кого-то удивила или смутила белая шапка? Нет, никого. Сам всегда в такой же белой шапке меняю масло.
много смотрел и читал про масла и замену месел в моторах,сегодня первый раз увидел проливку мотора перед заменой масла,знал что в моторе и головке остается масло которое невозможно дочиста слить,а тут просто можно пролить,хорошая инфа.
Загир, спасибо тебе за твой труд! На мой взягляд один из самых адекватных и при этом компетентных блогеров! Приятно смотреть, никаких оскорблений, никаких матов, свое мнение не навязываешь..просто респект тебе за это =)
Загир, когда то на Жигулях, при замене масла использовал большой шприц, ну типа каким Моргунову в "Кавказской пленнице" укол делали), одевал на его конец мягкую трубку см 15, типа такой, что шла на расходомер, а в другой конец вставлял небольшую см 5 загнутую буквой Г трубку от тормозной системы. После слива на горизонтальной поверхности, продевал этот шланг с куском трубки в слив.отверстие, как правило откачивал после этого шприцем ещё грамм стопятьдесят. Сейчас самому сливать масло вариантов не много, гараж давно продал.Вопрос в том: для иномарок подобная процедура имеет место быть?
Добавлю свои 5 копеек. Была ВАЗ 2109, лично перебрал двигатель, и лили Луксойл 5W40 синтетику, ниоткуда не выдавливало, и не ело данное двигло масло, продал, новый хозяин доволен. Сейчас РАВ4-2003года, пробег 285000, переехал в Москву, меняю масло каждые 8000, масло от замены до замены не доливаю, так как не ест. В СССР был ГОСТ по поводу расхода топлива, там есть поправочные нормы от базового расхода топлива в зависимости от региона, размера города, возраста машины, вот так же и к маслу надо применять, если заявлено что каждые 10т.км. надо менять масло, то для Москвы поправка для моей машины 30-35%, так что получается что на регламент замены в 10т.км. с учетом поправки масло надо менять каждые 6500-7000км. За видео спасибо, еще один +
Беру 2 канистры одинакового масла и 2 фильтра. Сливаю старое, выкручиваю старый. Закручиваю новый, заливаю новое, завожу, работает на холостых 10 минут. Снова снимаю, сливаю все старое. Ставлю, заливаю новое. Выставляю уровень и поехал. (1 канистра 1 фильтр на промывку, и также для работы двигателя). Мотор шепчет)
Если так разобраться то заливать в фильтр масло это еще хуже чем работа двигателя (не долгое) с остатками масла пока не прогонит систему, чаще всего после залития в фильтр масла перед установкой вы создаете воздушную пробку(как бы вы не сторались исключить воздух из фильтра не сможите) что само по себе не хорошо дольше машина будет без подачи масла.. ИМХО
Загир, хорошо когда люди делятся своими мыслями и опытом. Пусть кто-то говорит правильные вещи, а кто-то нет, умный всегда выберет правильный вариант. Спасибо за Ваши видео. Немного моего ИМХО - Меняю масло каждые 7000 км. Интервал выбран не по рекомендации и не психозу)). Заметил, что до 7 т. км. уровень масла стоит на месте, а вот с 7 до 8 угарает примерно 0,5 литра. Первый раз подумал, что вот он, пришел масложор. Поменял масло (в смысле не сменил марку, произвел замену в двс на такое же) и опять до 7 т. км. уровень на месте. Потом и марку масла менял, ситуация +_ такая же. Так я сделал вывод, что масло теряет свои свойства. Несомненно расход масла это отложение в двигателе, поэтому у мня интервал вот такой.
По замене масла во всём полностью тебя поддерживаю. Да, пролить свежим маслом очень полезно, тем более практически всегда и у всех бывают остатки масла от предыдущей замены. Вот им я обычно смываю. И кстати не так важно если масло было другое. Желательно что бы было такое же, но не беда если будет отличаться. Тем более заливая масло в тёплый мотор, оно хорошо прогревается и сливается почти полностью. А вот по уровню считаю правильным контролировать на прогретом движке. Проверять уровень нужно через 3-5 минут после остановки ДВС. И стараться удерживать уровень на верхней метке, но опять же подчёркиваю на верхней метке прогретого ДВС.
Сколько людей - столько мнений. У меня есть товарищ, у товарища старая Toyota Dyna. Владеет он ею уже лет 10, плюс к тому покупал сильно пробежную. Так я, собственно о чём, да об эксплуатации. Соляру льёт только фильтрованную, в гараже целый цех очистки; отстои соляры собирает и ими промывает двигатель перед каждым заливом нового масла. Заливает в движку и раскачивает машину. Покачает - покурит. На замену уходит день. Результат: ни разу, нигде и никогда его двигатель не подвёл. Ездит он достаточно много и далеко. Вот такая вот штука. А есть товарищ, который масло менял в зависимости от направления ветра :) И только в один день, кавырнадцатого мартобря. И ничего. Семь лет, как с куста, Caribасик откатал под ним, а сейчас продолжает бегать на таксе под новым хозяином. Вот и разница в подходах.
Видео супер! Много интересных мыслей у тебя. По поводу длительности ролика, Я считаю, что кому интересно, те смотрят и не проматывают даже получасовые видео и более. А те кто все-таки пришел пощелкать клавишами, пусть идут дальше. Другими словами, если есть желание - найдется и время!
касательно интервала замены масла ! простой метод вычисления! в бортовом компьютере авто есть инфа о средней скорости авто, допустим это цифра 40 км берём эту цифру и умножаем на 300 (300 это моточасы) тоесть 40х300=12000км.или средняя скорость 27км умножаем 27х300=8100км полученная цифра говорит при каком пробеге в км нужно менять моторное масло!!!...всё просто.
Видео зачет! Немного не согласен по поводу промывок, но это мое личное мнение - пятиминутки использовать конечно не стоит, а вот промывочное масло это просто минералка с большим количеством моющих присадок. Её главная цель смыть и забрать с собой как можно больше не слитого отработанного масла. Шлаки она отмыть не сможет. А вообще Ваши видео очень полезны, дальнейших Вам успехов на этом поприще!
После промывки "химией" у моего первого авто Хонды, начался жор масла дикий (в чем причина была не стал разбираться, залегшие кольца или еще что), пробег 150тыс был, до этого все в идиале по движку, так и продал с проблемой. Более промывкой не пользовался, меняю масло раз 5-7тыс.
по интервалам замены масла - тут все индивидуально, у кого-то пробеги трассовые, у кого-то городские, и масло кончаться будет соответсвенно по разному. у меня режим пробочный-городской, меняю раз в 7,5тк
Всем привет! Я очень долгое время работал у разных официалов, как у японских, так и немецких (VAG). Согласен почти со всем видео, но хочу добавить, контроль уровня масла обязательно проверять тоже на прогретом до рабочей температуры двигателе. В общем о канале, мне нравиться, как говориться пиши (снимай) ещё!
Что косаемо продолжительности видео, всё правильно сказал, но угодить всем сложно. Хотя Костя Академик умудряется делать лайтовые версии и полные с подробностями, но это опять же время для монтирования, решать тебе Загир.
Спасибо за полезный ролик, я меняю масло каждые 5,000км несмотря на то что у меня чистая синтетика, машина спортивная турбированная, машине год и прошёл уже 25,000км замену масла делал 5 раз. Незнаю кому как, но предыдущая машина у меня прошла 380,000км на родном движке и оригинальными запчастями, ну кроме тех которые расходные и положенно менять, тормоза, ремень и т.д.
Бывший работник автосервиса. Как я меняю себе. Мотор свежий, чистый , ГБО. Грею мотор до вкл. вентилятора, даю постоять мин. 5-10, сливаю, фильтр снимаю. Снимаю поддон ))). Обычно с поддона и масло-приемника стекает еще до 0,5 литра. Выкручиваю свечи , скидываю с катушки разъем ( на инжектора вынуть предохранитель бензонасоса) и кручу стартером сек 10. Жду пока перестанет стекать мин. 5. Ставлю фильтр (без заливки масла) , заливаю масло и кручу стартером до выкл. лампы давления масла. Есть еще способ для старого , грязного мотора. Залить 1к10 к объему старого масла Толуол или Уайт-спирит. Завести на 15 мин на ХХ, можно оставить на 30 мин. и потом еще раз на ХХ 15 мин. Далее как и в первом варианте.
Загир, я согласен, если у вас в европе масло менять, то 10-15 тысяч это норма, НО у нас в Беларуси или в России качество топлива ужасное, соответственно замена положена раньше. Просто был пример, залил я мотюль, в бензинку, 5 на 40, еще тысячу не проехал, оно не успело почернеть, съездил в Смоленск, там заправился на подсолнухе, приезжаю в Витебск, смотрю на щуп и он черный стал, сразу... А еще например... как в больших городах пробки, стоят часами на холостых, масло отрабатывает свой ресурс в моточасах и опять же причина менять на тысячах 10, не больше.) Опять же мое мнение ) но думаю оно логично правильно построено )
Загир приветствую тебя! При замене масла, после слива, я продуваю двигатель компрессором. По переменно через горловину и щуп.Тогда действительно вылетает всякая перхоть из сливного отверстия.
Секретный ГАРАЖ . красавчик брат ты хороший мастер . я тоже занимаюсь ремонтом Авто. приятно смотреть как ты работаешь. хотел бы познакомиться с тобой!
Очень Приятный и Доброжелательный лектор и познавательный и увлекательный ролик . Смотрел и слушал с наслаждением . Загир , Вы лучший автор, культура, такт и красноречие, до того вкусно излагаешъ. Побольше бы таких . Респект и уважение, завидую Вашим друзьям.
Спасибо за ответ да кстати я тебя не давно начал смотреть много че узнал у меня приора стараюсь по мелочам не заезжать СТО сам ремонтираю буду следить за новыми видео успехов тебе
Спорить не буду, просто приведу пару фактов. 1. На большинстве моторов просто нет технической возможности залить масло в фильтр. У некоторых он стоит горизонтально, у некоторых вертикально, дном вверх. Например, попробуйте залить масло в фильтр в мерина, который стоит на заднем плане, или какой нить Поло от Фольца. А ведь инженеры МВ не дебилы, правда? 2. Сервисный объём моторного масла и объём сухого мотора различаются на 800-1000 мл. Это значит, что после слива масла в моторе по любому останется в каналах и полостях около литра старого масла. Поэтому нет никакой необходимости растягивать 15ти минутную операцию на полсуток. Хоть на неделю оставьте открытой пробку - в моторе останется около литра старого масла. 3. После того как откручивается масляный фильтр, масло из насоса стечёт в поддон, так как обратный клапан находится в фильтре. И напоследок открою вам страшную тайну. Всю отработку из нашего сервиса забирают братья армяне, это примерно тонна в месяц. Такие же братаны предлагали нам сдавать им новые канистры, оставшиеся после замены, по 30 рублей за шт. Но мы отказались, не потому что честные, просто нам геморно, но думаю не все такие как мы, кто то и сдаёт. Куда девается вся отработка и пустые канистры из под дорогого масла и при чём тут солидол в виде отложений в моторе - подумайте на досуге.
Привет всем. Хорощее видео, могу только добавить как опытный механик, что нет лучше промывки чем перед заменой залить стакан солярки в двиганеть. и не важно бензиновый или дизельный мотор. Солярка имеет очень хорошие моюшие и смазывающие свойства. Я сам так промываю двигатели, после того как Мазде 626 1999года у меня лопнула обратка с форсунок , которая находилась под клапоной крышкой(а находился примерно в 100 км от дома и возможности ремотра не было так и доехал) и каково было мое удивления что после замены масла двигатель прям блястел. А слил примерно около 8 литров вместо положеных 4,5 литром. Это только моё мнение и то как я делаю.
Отличное видео, так держать. Меняю масло всегда сам, никогда не проливал чистым при выкрученой пробке, но и не слышал об этом способею Хотя смотрю по видео что смысл есть. По поводу мотора который ездил годами на плохом масле - нужно быть осторожным с заменой на хорошее. Начнет активно мыть - вель шлак и нагар поплывет по каналам - может их позабивать и затрете мотор. Знаю лично людей которые так попадали. Промывки - никогда не лил и пока нет в планах... По поводу жора масла - мой мотор (Мерседес, 2.0 литра, М102,) жрет от литра на 5.5 тыщ если ездить 120км\ч, до литра на тыщу если жарить по автостраде на все деньги.
У меня машина сама следит за процентом оставшейся жизнеспособности масла. Очень удобно. Думаю, что банально считает моточасы и переводит их в проценты. Так вот, в Москве это составляет примерно от 6500 до 8000 км. От ТО до ТО межсервисный километраж меняется, наверное от интенсивности стояния в пробках. Масло только синтетика вальволин.
Выражу свое мнение=) Промывать можно, но необязательно. Использовать быстрые промывки думаю вредно движку. Интервал замены масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации (городской режим с пробками является ТЯЖЕЛЫМ режимом). Отсюда вывод: если вы любите ездить боком или стоять в пробках, то менять следует чаще, чем рекомендует завод. В моем старом Мерсе указано 9 тысяч, я езжу очень спокойно и стараюсь обьехать пробку если это возможно (живу в Санкт-Петербурге). Я меняю раз в 10 тысяч, двигатель чувствует себя нормально пробег 150 тысяч.
и еще )), по времени видео 30 -40 мин оптимальный вариант,это как урок или лекция в учебном учреждении. Чтобы информация с youtube не путалась в голове, если ролики будут по 10 мин, а так в самый раз, товарищ, Загир.
Зачем клацать стартером если можно включить 5-ю и за колесо провернуть мотор, но как правило это 50 грамм максимум. Просто менять надо не на 12-15 тыщах, а на 6-8.
Привет Загир!!! Спасибо за твои старания! У меня вопрос, двигатель mcv30.(Виндом 2004). При покупки менял масло . При откручивании крышки открывается некая ванночка по которой стекает масло в его законное место)) так вот эта ванночка была рыжеватого оттенка, предположил что от паров образуется. Масло сменил, залил петраканаду 5/30. Прошла зима проехал 9000 км , масло не очень почернело, движка как часы, 0 проблем ... Но при открытии и детальном рассмотрении обнаружил что налёт на этой ванночке стал более темным, пальцем немного чувствуется его структурность. Ребят как думаете, что произошло? Движка очищается от нагара? Хотя в ней самой в рабочем состоянии двигателя, смазывания не происходит, она же как горловина... пробег 130000км. Как заменять сейчас ? В штатном режиме?) Спасибо , и мира всем!
Газель у отца на чистой "веретенке " прошла 90 000 км,далее мотор засапунил,ремонтники сказали,что капремонт бесполезен - сплошной кокс. Было это в 90-е годы,моттор 402,в колхозе непонимали ,что такое моющие свойства масла. Такчто двигло будет работать на ЛЮБОМ масле,вопрос только какое время.. Мотор ЗМЗ 402)
Да и спасибо что знакиишь нас меня и других подписчиков с жизнью, дорогами и бытом в Европе, очень интересно как что, что чего! !!!!! респект. ... пора бы уже выложить свои банковские реквизиты , кто избавит желание помочь общему )))
согласен 5минутки это не наш метод, еще не плохой вариант промывочное масло оно мягко моет, кстати заметил такую вещь что синтетика 10w40 и полусинь 10w40 разные по вязкости( хотя по цифрам одинаковы) полусинь погуще, и если масло менять в интервале 7-8тыс то можно спокойно не использовать синтетику, по крайней мере на наших моторах, и масляная плёнка на мой взгляд прочнее у полусинтетики, может это парадокс, но вот есть у меня такое ощущение, синтетика при больших температурах хороша, возможно на современных двигателях с турбинами маслянными каналами малого сечения она и хороша будет)
130 тыс за год огого? это что за работа или что за ветер в голове)) расскажи, как будет время. Благодарю за твою работу, познавательно, ёмко и самое главное- конструктивная речь)
Масло которое ты лил Total Quartz Ineo ECS 5w30 это не снтетическое масло, а Synthetic Technology, что означает что в нем содержание синетических компонентов менее 50%. Проще говоря это полусинтетика
Здравствуйте Очень хорошее и познавательное видео!)) По поводу длины я думаю 20 минут это золотая середина таких вот роликов. Есть просьба: Снимите пожалуйста видо о маслах Синтетики и Полусинтетики. В чем отличие и в каких случаях надо лить какое! И еще расскажите что делать если к примеру в машине залито неизвестное масло и какое заливать можно или что делать? Или к примеру если в моторе залито полусинтетика и можно ли при замене масла заливать синтетику?
Загир, я так же как и ты не пользуюсь промывкой, считаю это не нужной процедурой , но интересно твое мнение при переходе на другое масло, нужно мыть или можно обойтись без промывки? думаю это интересует не только меня . Давай расскажи об этом в секретном гараже!
+жи есть да! очень интересный вопрос. Интересно также есть ли смысл "мыть" таким же маслом, какое собираешься заливать? Т.е. было в двигателе масло А, собираешься залить масло Б. Сливаем А, заливаем Б, даем двигателю поработать пару минут, сливаем масло Б и заливаем еще один объем масла Б. Есть подозрения, что таким образом из двигателя будет убрано максимальное количество масла А. Зачем это нужно? Есть опасения, что смешение двух разных масел может привести к неприятным последствиям. Мол, присадки в маслах разные - могут при взаимодействии учинить что-то страшное, либо просто не будет образовываться пленка, т.к. два масла не перемешаются друг с другом и будут как жирок на поверхности холодного супа плавать - кружочками :)
+жи есть Все ну или почти все масла, для гражданского применения, делаются "совместимыми" если масло узко специализировано то об этом будет написано. Вероятный вред от смешения масла намного меньше чем от промывки. Особенно если мотор старый и грязный. Были случаи когда в авто наливали разные масла по литру каждого, синтетика полусинтетика все это от разных фирм и вязкости. Потом гоняли авто в хвост и в гриву. И ничего не случалось! Правда авто было 7ка ваз двигатель старый и не такой "нежный" Но я бы так делать никому не советовал просто для примера...
В сервисе где я меняю масло. После слива отработанного масла мастер продувает воздухом с компрессора через заливную горловину, через отврерстие для щупа. И благодаря этому до полулитра еще вытикает с двигателя.
а почему только пацаны:))) я для себя открыла интересный момент, промыть литром того же масла. Это очень полезная инфа, буду юзать. Все равно беру канистру 5 л, а в движок у меня идет 3.8л. Так что я не в минусе, зато отчетливо видно, как продолжает смывать чернь после, казалось бы абсолютного опустошения.
Был как то у меня такой случай с пыжиком. Приехал в Сервис менять масло.Это было лет 10назад. Короче подымают капот высасывают масло,без напряг в голове или в лице. Стало время заливать, что то долго смотрю пацаны кружаться возле капота одни приходили другие уже отходили от машины. Ну мне стало интересно что же они там уводили или обсуждают.Подходу туда они спрашиваю меня ваша машина, но я отвечаю да мол моя вчера приобрёл это чудо. А что случилось ,я спрашиваю.Они говорят да вот масло мы слили а куда её заливать? Я говорю в двиг ну сострил .Они мол нет у Вас заливного не отверстия не крышки чтобы соединялось с горловиной дв. Да я и сам не знал где что находиться,хотя книга по эксплотации данного автор лежало дома. Ну не успел за сутки ознакомиться я с ней. Короче заехал я 8 30 выехал 12. Пришлось им заливать масло через отверстия где находиться щуп. Машина была на то время где 90 г. Как то так был первый опыт со старой иномаркой. Приехав конечно домой мне стало очень интересно как же всё таки проходит замена масло на этом чудо авто,.Открываю книгу там на определеной стр крупное фото для далёких ином и указке стрелкой. Там так все хитро что на глаз и не раскусиш. Короче один патрубок выдергиваеш с другого,а там горловина хоть залпом заливай, как то так.Правда забыл конкретно какая модель Пежо но выпускалась врозь как С86 по 94год это модель
А вот мне пришлось разбирать двигатель МИЦУБИСИ RVR с снятием головки и заменой клапанов их притиркой, когда случилась поломка 6 из 16 клапанов по своей оплошности. Тоже никогда этого не делал, но по литературе и советам из интернета всё получилось замечательно. Самое сложное было собрать двигатель, так как забывается что и где какая деталь и разъём стояли.
Спасибо за информативное видео!!! Подскажите пожалуйста есть ли смысл заливать специальную присадку для промывки двигателя, которую заливают за 1-1,5 тыс. км до замены масла, по Вашему мнению?
У нас VW POLO 1.0L 50лс. 99года. пробег уже 300.000 без кап ремонта.☝ Меняю как только замечаю что масло приобретает тёмный цвет. Моё мнение: -Тёмное или грязное масло это признак того что одна из присадок отвечающая за нетрализацию сажи, перестала просто напросто работать или вернее будет сказать, выработала свой ресурс и через 1-2 тысячи км. масло идёт под замен и всегда меняю фильтр. Короче меняю один раз в год или каждые 6-7 тысяч км.
Никогда в жизни ничего подобного самостоятельно не делал, случайно увидел данный ролик и что особенно удивило, так это грамотно поставленная русская речь у парня. После этого видео посмотрел еще несколько и вообще удивился лексикону молодого человека...И это при том, что не "коренной" носитель языка и не сын врача или профессора подобным образом выражает свои мысли...Сложно конечно меня удивить, но у героя данного ролика это явно удалось. Мое почтение и уважение Вам. Всех благ и достижения задуманного.
+Артур Смирнов У НЕГО МАМА ПРЕПОДАВАТЕЛЬ.
+Руслан Н. Мне именно его интелегентное изложение материала очень нравится!!!
+ГЕНЫЧ Согласен на все 100%, приятно слушать.
Получается , если человек не очень грамотно говорит по русски, то он не достоин респекта и уважения?!
На Кавказе очень много людей, которые очень многих с не Кавказа могут научить и грамотно говорить и без ошибок писать по русски. Те кто Вам встречается, наверное кавказцы из других стран, в частности из Закавказья, но даже - это не повод недвусмысленно намекать на их некую ущербность. Сам из Осетии, не говоря об осетинах,у нас проживает очень много кумыков, всех, кого знаю очень грамотные и образованные люди. Как то так)
+Юрий Хамицев Ну при чем тут кавказцы, я тоже родом с юга, и знаю что полно русских которые говорить, излагать мысли не умеют совсем, мычат как коровы в стойле. И есть те доя кого русский язык не является родным, очень грамотно говорят. Ни какого рассмзма. Приятно слушать человека.
Нравится твой подход, не тупо говоришь- " делайте так, и так", а объясняешь почему ты считаешь свои советы правильными. А там уже каждый человек сам решит, что для него является правильным, а с чем не согласиться и оставить свою точку зрения в комментариях.
Вот про то, что пролить поллитра масла с открытой пробкой впервые слышу. До того, как увидел что льется из этого Фиата снизу, когда сверху плюхнули свежего масла - относился скептически. Теперь задумался, спасибо,Загир))
+Timur Khusainov Тоже самое. задумался. думаю впредь также буду делать.
+
+Timur Khusainov +
+Timur Khusainov Поддержу. Теперь тоже так буду делать.
+Timur Khusainov да такое хорошо делать.когда явный перепробег
Смотрю все видео и каждый раз поражаюсь твоему языку.Чистый, с кучей фразеологических оборотов и слов.Ты в каком ВУЗе учился?
а ты думал на кавказе все костноязычные ?)))) никак нет,сударь)
КосТно штаааа?!
Я,вообще-то, не тебя спрашивал.
+Maximus Liberalis, это объяснимо. В республиках в школе преподается
литературный русс. яз. В повседневности население общается на своих языках, а в межнациональном общение пользуется тем, чему научили в школе. Результат - все население говорит на более чистом русском, чем например в тех же Белгородской, Курской, Липецкой, Воронежской областях. Я переехал из Казахстана в Белгородскую обл. и поначалу, от южнорусского говора меня каждый раз передергивало. Теперь уж привык.
И заметил то же самое, когда ездил в США. American English и то, чему нас учили в школе, как говорят в Одессе - это две большие разницы.
Добрый день. Спасибо за ваш труд и информацию, которую предоставили.
По поводу длины видеоряда... Исходя из моего опыта чтения лекций и докладов... Могу сказать, что человек держит концентрацию на интересующей его теме от 20 до 25 минут, дальше начинает отвлекаться. Поэтому я сделал вывод для себя, что лекция в 20 мин - оптимальна.
Ролику 4 года, но тема актуальна всегда. Очень обстоятельная и чёткая аргументация своей позиции в данном вопросе. Спасибо автору за чистую, красивую русскую речь в исполнении кавказца. Просто приятно слушать, как бальзам на душу.
Благодарю Загир.. Всегда приятно слушать и видеть тебя! УСПЕХОВ ВАМ ПАРНИ !!
+Сергей Стаскевич спасибо)
+Секретный ГАРАЖ Промывайте маслом на котором ездите , если масло сильно грязное. 1-1.5 литра достаточно для холостых оборотов, чтобы погасла лампа и маслоприёмник не хватал воздух. Я так делаю. Потом уже меняю фильтр (не наполняя его естественно) и заливаю масло по уровню.
Почерпнул важные моменты, о которых и не подозревал. Ибо опыта нет. Машина только полгода. Благодарствую премного! С удовольствием и интересом ваши видео пережевываю. Excellent! Thanks a lot!
Классный мужик ! простой как 2 рубля , рассказывает без всяких понтов ,все по делу + байки из молодости очень порадовали ) ведь учатся на Своих ошибках и тогда запоминают что правильно , а что нет ! По поводу замены ,промывки и качества масла согласен с вами на 101% ,Двигатель -это сердца автомобиля , если относится халатно сердце умрет и автомобиль вместе с ним )
На данную тему можно спорить бесконечно. Столько мнений и все они ничем не подтверждены. Единственное правильное решение данного вопроса, это частая замена масла, предназначенного для конкретного мотора. Остальное, просто догадки, домыслы и мифологии, тк никто, никогда не проводил тесты, которые хотели бы видеть потребители. Этого нам не покажут, это не выгодно ни одному производителю масел и автопроизводителям это тем более не нужно. Выбирайте качественные масла, фильтра и меняйте часто. Всем добра
Эдуард Суровый
так то как раз основное назначение масла - снижение трения между сопряженными деталями двигателя, и уже второстепенное моющие свойства, охлаждение, антикоррозийные свойства. именно поэтому детали масляной системы относятся к системе смазки, а не к "системе мойки" :)
среди нас есть здравомыслящие люди))
+Venomyola Alexandr ну, автор видео исправился позже и добавил про смазочное свойство масла.
+Venomyola Alexandr Самое интереное, что он и не отрицал этого и не утверждает обратное!
Андрей Макоед в
Venomyola Alexandr, так он вроде и не говорит, что на первом месте это "мытье", оно говорить, что одно из важных свойств. И это для моторного масла важная вещь, ибо сажа и прочая грязь будет залегать где-нибудь в каналах, обрекая двигатель на голодание.
10 это максимум, 15 это перебор, сейчас эти пробеги диктует маркетинг, а маркетологам наврать что будет с мотором через 3 года. Нормальный пробег на одном масле всегда бы 7-10 тысяч, а для форсированых моторов 5-7
Евгений Иванов
почитай руководство по эксплуатации и обслуживанию Mitsubishi Diamante. The oil and filter should be changed every 7,500
miles (12,000 km) under normal service and every
3,000 miles (5,000 km) under severe service.
По русски нормальная эксплуатация 12000км, тяжелые условия 5000км для бенз. двигателя.
Автору Браво!!! Очень доходчиво,в приятной и доброжелательной манере рассказано о важных моментах обслуживания двигателя машины.Спасибо и лайк!!!
Я делаю так,сливаю масло на горячую жду пока стечет остаток,как ты и говоришь))но я заливаю с начала не дорогое масло но достоиное!!! езжу пару дней на нем,а потом по старой схеме сливаю его опять же жду)и лью дорогое хорошее масло и езжу 10000 тысяч,у каждого свои тараканы!!!! Каждый любит свое авто по своему кто то сильнее кто то и вовсе не любит))
Ездишь 10000 тысяч? Миллион?
я обоими руками ЗА длинные видео. Больше видео, больше полезной инфы!
Повторение мать учения. =)
Все бы так масло меняли, особенно понравилось грамм 500 пролить без сливной пробки.
Приятно слушать,приятно смотреть,рассказываете с огоньком,прям пробирает Ваша душевность.Хоть нового для себя не открыл.Спасибо.
Рассчитать моточасы довольно просто имея в БК указатель средней скорости. Обычно масло "живёт" около 300-350 часов. Например, средняя скорость равна 50 км/ч. Отсюда следует что проехав 15 000 км мотор проработает 300 часов. Я обычно делаю сброс показателя ср. скорости при замене масла и контролирую этот показатель. Формула проста: Пробег / среднюю скорость = моточасы. Живучесть масла зависит от 2-х основных факторов:
1. Свойства (характеристики) самого масла определяется по показателю АСЕА. Например А5/В5 лучше чем А3/В3 и т.д.
2. Особенности мотора. Бывают моторы с малым объёмом масла и с высокой рабочей температурой и наоборот. Так вот чем масла больше, тем как правило лучше для самого масла.
Ну я это так упрщённо постарался объяснить, но в целом думаю всё понятно.
Само по себе A3/B3 ни чем не хуже чем A5/B5! Это просто разные масла. Для разных двигателей! Если какой-то ДВС и поддерживает любой ACEA, то выбирать надо согласно режимам эксплуатации и опыту других владельцев машин с данными ДВС. Не надо людей путать. "VAGовские" моторы c длинным межсервисным интервалом замены предпочитают A3/B3. Для них чревато использовать A1/B1 и A5/B5 с их низким HTHS.
Оптимальная продолжительность видео 10-15 минут, вполне достаточно времени чтоб раскрыть суть видео и время долго не занимает при осмотре. удачи тебе, до этого не любил южных парней, а ты прям общаешся, приятно тебя слушать, так держать!
Привет, со сказанным в целом согласен но есть дополнения: 1. Масло необходимо подбирать с минимальным угаром, то-есть если у вас после замены резко вырос расход стоит задуматься особенно если вы залили тот-же тип масла. 2.Если снять масленый фильтр до слива масла то за счёт разряжения сольется из масленого насоса, не все, зависит от конструкции насоса и его износа. Попробуй. 3. По моему мнению масло надо менять чаще если очень много коротких поездок особенно в холодное время года, масло не греется до рабочих температур как правило набирает конденсат, смолы и т.д. И в дополнение часто случается что выдавленные сальники прокладки крышек клапанов, и т.д случается из за забитой системы вентиляции картера, а повышенный расход из за забитого воздушного фильтра "кассету" фильтра надо менять даже если внешний вид у неё "как новая"
+ponab3 спасибо за отклик! Один из самых адекватных и ёмких коментов!
Спасибо.
Согласен,но у парня огромный словарный запас именно литературного не бытового языка. Он либо на истфаке или филфаке учился. Чувствуется образование и воспитание.
+Maximus Liberalis Есть варианты. Может матушка или отец преподаватели русского языка/литературы.
Может быть,но почему он сам не расскажет о своем образовании? Если это не тайна,конечно.
Про интервал замены, рискую открыть секрет Полишинеля, - все зависит от режима эксплуатации.
Есть такие, типа курьера или начальника возит, когда водитель подолгу ждет в машине, особенно зимой на морозе, когда мотор работает не выключаясь, а пробег не мотает, и в итоге пробег, вроде 10-15, а реально мотор отмолотил на все 50-70. В таком варианте подход к замене масла должен быть как у трактора - по моточасам (только счетчика такого, увы, нет на легковых).
+D Ch Такой "счетчик" уже давно есть и устанавливается на некоторые немецкие машины.Это датчик уровня совмещенный с датчиком качества масла.На моей БМВ е60 2003 года он установлен и отлично работает.DME на основании его показаний корректирует (уменьшает)установленный по умолчанию пробег до следующего ТО по регламенту Oilservice.
P.S.К великому сожалению большинство владельцев машин даже не догадываются о такой полезной функции и вместо изучения мануала по машине "читают форумы"
Приятно смотреть и слушать, уважение к зрителю это очень хорошо!
От промыки не может отвалиться кусок нагара т.к. промывка является растворителем, а не скребком. И она не такая сильная как там пишут. Я считаю что если регулярно ей пользоваться то можно уменьшить слой нагара. Но после промывки нужно залить масло и проехать до почернения. потом поменять без промывки и проехать как обычно. от 5т.км Моё мнение
Классно рассказываешь, не устаёшь от твоих видео даже от длинных, респект ))))
Масло нужно менять не по кол-ву километров, это утопия, а по моточасам, только они мерят долготу работы двигателя и трения деталей, масло портится не от кол-ва километров, а от трения изнашиваются его свойства. Можно заводить тачку ежедневно и уходить, пробег ноль, а масло будет убитое. Производители замеряют километраж по моточасам, вот только этого не говорят, так как мерят в определенных условиях, без пробок, поэтому пишут 10, 15, 30 тыс. в зависимости от страны и климата. Хотите что бы машина служила долго? Меняйте масло каждые 350 моточасов, почти все бортовые компьютеры сейчас умеют считать эти часы и обнулять их. 350 моточасов, это в среднем 7-8 тыс км в крупном городе по пробкам или порядка 10-14 тыс км если не стоять активно в пробках, а ездить работать к примеру от частного дома не в самый загруженный центр города.Не жалейте денег, меняйте по моточасам и ваши движки будут жить 200-300 тыс км и более, естественно если обкатали, на холодное не наваливаете и т.д. много моментов.
Редко где читаю такие советы. Я всем и всегда говорю, что масло по моточасам менять надо. Может потому что раньше жил в селе и ездил на тракторе ,подростком. И там всегда по истечении определенных часов работы двс заменяли масло.
+Audirus истину глаголишь. Я уже более 10 лет придерживаюсь этого, как только перестал быть "чайником". По моим прикидкам выходит, что масло нужно менять через 8-10 тыс. км при моем ритме вождения. Но сам я обычно меняю даже раньше (до 7 тыс).
+Audirus моточасы можно применять когда работа двигателя находится в не широком диапазоне нагрузок и скоростей, а на автомобиле такого нет, один человек может стоять в пробке пол по 4 часа в сутки на холостых и износа практически происходить не будет но за 100 суток будет 400 моточасов , а другой будет давать коксу по трассе то же самое время, и тоже будет 400 моточасов но износ двигателя будет отличаться в разы.
***** моточасы можно применять абсолютно в любых диапазонах работы двигателя, так как трение и износ двигателя идут и в пробке и по трассе и при отжиге. Трение будет всегда, а качественное масло будет компенсировать трение, только от трения масло изживает свои базовые свойства, не рассматриваем вариант забыть машину в гараже на год-другой. Если углубляться в работу двигателя, в его строение, кол-во цилиндров и прочего, наворотить можно много. Можно таких теорий настроить, что пипец. Есть рабочая теория базовой эксплуатации, я привел базовые значения. Хотите жечь, жгите, меняйте масло каждые 3 тыс. км, только полагаю, что под высокими нагрузками ваш двигатель раньше крякнет не от плохого трения, а совершенно по другим причинам, а причин может быть масса, в зависимости какой у вас мотор и какой концерн слепил его. Сюда так же стоит добавить, турбину, какая она, какое лопасти, сколько дует, сколько нагнетает, в каком диапазоне дует, быть может это компрессор, быть может это твинтурбо и прочее прочее прочее. Если вы опытный эксплуатант, не засоряйте мозги абсолютной массе людей, кто эксплуатирует машины ежедневно как средство передвижения, а таких абсолютное большинство и их тема это моточасы. Производители выпуская машину, определяя ее срок службы, разрабатывая сервисные интервалы, тоже рассчитывают на абсолютное большинство. Если вы купили AMG, RS, M и другие спорт разновидности авто, они будут переварены под навал и то, положа руку на сердце, даже такие машины, на постоянный навал не рассчитаны, что бы прожить отведенное производителем время жизни.
+Audirus А как на счёт оборотов двигателя, когда он работает в разном режиме, это как, не в счёт, холостой прогрев и т, д.?
Как редко встретишь слово "трепетный" и "вымораживает" рядом в одном предложении :-) Лайк однозначно!
+Сергій Шейко 😆😆😆
Загир, единственный способ записать видео без "воды" это написать на бумаге,что точно хочешь сказать именно от себя и не слушая никого,так как видишь это ты!!!!!Мнений на самом деле очень много, но ты мне кажется объяснил все правильно
Чувак показывает видео и спрашивает - Чё вы на меня смотрите??? Чё не так?
Всё так! Зачем спрашивать? Думаешь кого-то удивила или смутила белая шапка? Нет, никого. Сам всегда в такой же белой шапке меняю масло.
загир молодец. у меня самого трепетное отношение к ключам и инструменту.
много смотрел и читал про масла и замену месел в моторах,сегодня первый раз увидел проливку мотора перед заменой масла,знал что в моторе и головке остается масло которое невозможно дочиста слить,а тут просто можно пролить,хорошая инфа.
+Сергей Аношин 😊😊
+Сергей Аношин 😊😊
+Секретный Гараж
Поддерживаю. Сам в шоке! Но если я лью мотуль то расходы повышаются!!!
Загир, спасибо тебе за твой труд! На мой взягляд один из самых адекватных и при этом компетентных блогеров! Приятно смотреть, никаких оскорблений, никаких матов, свое мнение не навязываешь..просто респект тебе за это =)
+Alexandr Latsigin спасибо) очень приятно слышать!
Мне нравится подача материала! Да и сам парень как то по-домашнему располагает. Продолжай в том же духе!
Загир, когда то на Жигулях, при замене масла использовал большой шприц, ну типа каким Моргунову в "Кавказской пленнице" укол делали), одевал на его конец мягкую трубку см 15, типа такой, что шла на расходомер, а в другой конец вставлял небольшую см 5 загнутую буквой Г трубку от тормозной системы. После слива на горизонтальной поверхности, продевал этот шланг с куском трубки в слив.отверстие, как правило откачивал после этого шприцем ещё грамм стопятьдесят. Сейчас самому сливать масло вариантов не много, гараж давно продал.Вопрос в том: для иномарок подобная процедура имеет место быть?
Добавлю свои 5 копеек.
Была ВАЗ 2109, лично перебрал двигатель, и лили Луксойл 5W40 синтетику, ниоткуда не выдавливало, и не ело данное двигло масло, продал, новый хозяин доволен.
Сейчас РАВ4-2003года, пробег 285000, переехал в Москву, меняю масло каждые 8000, масло от замены до замены не доливаю, так как не ест.
В СССР был ГОСТ по поводу расхода топлива, там есть поправочные нормы от базового расхода топлива в зависимости от региона, размера города, возраста машины, вот так же и к маслу надо применять, если заявлено что каждые 10т.км. надо менять масло, то для Москвы поправка для моей машины 30-35%, так что получается что на регламент замены в 10т.км. с учетом поправки масло надо менять каждые 6500-7000км.
За видео спасибо, еще один +
Беру 2 канистры одинакового масла и 2 фильтра. Сливаю старое, выкручиваю старый. Закручиваю новый, заливаю новое, завожу, работает на холостых 10 минут. Снова снимаю, сливаю все старое. Ставлю, заливаю новое. Выставляю уровень и поехал. (1 канистра 1 фильтр на промывку, и также для работы двигателя). Мотор шепчет)
Мотор щепчет, кошелек плачет, у меня например 35 Eur за 4,5л. А если умножать на 2...мама дорогая...
Согласен! Очень и очень хороший способ! Только есть одно но. Называется это но жаба! Эта жаба давит со страшной силой и не дает так поступать!
Если так разобраться то заливать в фильтр масло это еще хуже чем работа двигателя (не долгое) с остатками масла пока не прогонит систему, чаще всего после залития в фильтр масла перед установкой вы создаете воздушную пробку(как бы вы не сторались исключить воздух из фильтра не сможите) что само по себе не хорошо дольше машина будет без подачи масла.. ИМХО
Очень толково! Видео помогло определиться с мучительным выбором. Спасибище и респектище! Премного благодарен, Загир!!!
+Владимир Коломиец рад, если помог))
Загир, хорошо когда люди делятся своими мыслями и опытом. Пусть кто-то говорит правильные вещи, а кто-то нет, умный всегда выберет правильный вариант. Спасибо за Ваши видео.
Немного моего ИМХО - Меняю масло каждые 7000 км. Интервал выбран не по рекомендации и не психозу)). Заметил, что до 7 т. км. уровень масла стоит на месте, а вот с 7 до 8 угарает примерно 0,5 литра. Первый раз подумал, что вот он, пришел масложор. Поменял масло (в смысле не сменил марку, произвел замену в двс на такое же) и опять до 7 т. км. уровень на месте. Потом и марку масла менял, ситуация +_ такая же. Так я сделал вывод, что масло теряет свои свойства. Несомненно расход масла это отложение в двигателе, поэтому у мня интервал вот такой.
По замене масла во всём полностью тебя поддерживаю. Да, пролить свежим маслом очень полезно, тем более практически всегда и у всех бывают остатки масла от предыдущей замены. Вот им я обычно смываю. И кстати не так важно если масло было другое. Желательно что бы было такое же, но не беда если будет отличаться. Тем более заливая масло в тёплый мотор, оно хорошо прогревается и сливается почти полностью.
А вот по уровню считаю правильным контролировать на прогретом движке. Проверять уровень нужно через 3-5 минут после остановки ДВС. И стараться удерживать уровень на верхней метке, но опять же подчёркиваю на верхней метке прогретого ДВС.
джан, папаха брат, просто огонь, теперь все на своем месте ))))
Сколько людей - столько мнений. У меня есть товарищ, у товарища старая Toyota Dyna. Владеет он ею уже лет 10, плюс к тому покупал сильно пробежную. Так я, собственно о чём, да об эксплуатации. Соляру льёт только фильтрованную, в гараже целый цех очистки; отстои соляры собирает и ими промывает двигатель перед каждым заливом нового масла. Заливает в движку и раскачивает машину. Покачает - покурит. На замену уходит день. Результат: ни разу, нигде и никогда его двигатель не подвёл. Ездит он достаточно много и далеко. Вот такая вот штука. А есть товарищ, который масло менял в зависимости от направления ветра :) И только в один день, кавырнадцатого мартобря. И ничего. Семь лет, как с куста, Caribасик откатал под ним, а сейчас продолжает бегать на таксе под новым хозяином. Вот и разница в подходах.
Лайк за шапку, похож на актёров старых советских фильмов! )))
один из самих умних механиков спасиба за совети удачи вам
Видео супер! Много интересных мыслей у тебя.
По поводу длительности ролика, Я считаю, что кому интересно, те смотрят и не проматывают даже получасовые видео и более. А те кто все-таки пришел пощелкать клавишами, пусть идут дальше.
Другими словами, если есть желание - найдется и время!
касательно интервала замены масла ! простой метод вычисления! в бортовом компьютере авто есть инфа о средней скорости авто, допустим это цифра 40 км берём эту цифру и умножаем на 300 (300 это моточасы) тоесть 40х300=12000км.или средняя скорость 27км умножаем 27х300=8100км полученная цифра говорит при каком пробеге в км нужно менять моторное масло!!!...всё просто.
Видео зачет! Немного не согласен по поводу промывок, но это мое личное мнение - пятиминутки использовать конечно не стоит, а вот промывочное масло это просто минералка с большим количеством моющих присадок. Её главная цель смыть и забрать с собой как можно больше не слитого отработанного масла. Шлаки она отмыть не сможет. А вообще Ваши видео очень полезны, дальнейших Вам успехов на этом поприще!
После промывки "химией" у моего первого авто Хонды, начался жор масла дикий (в чем причина была не стал разбираться, залегшие кольца или еще что), пробег 150тыс был, до этого все в идиале по движку, так и продал с проблемой. Более промывкой не пользовался, меняю масло раз 5-7тыс.
Надо было промывать соляркой в соотношении 50/50 со старым маслом и будет тебе счастье, на личном опыте убедился!
по интервалам замены масла - тут все индивидуально, у кого-то пробеги трассовые, у кого-то городские, и масло кончаться будет соответсвенно по разному. у меня режим пробочный-городской, меняю раз в 7,5тк
Всем привет! Я очень долгое время работал у разных официалов, как у японских, так и немецких (VAG). Согласен почти со всем видео, но хочу добавить, контроль уровня масла обязательно проверять тоже на прогретом до рабочей температуры двигателе.
В общем о канале, мне нравиться, как говориться пиши (снимай) ещё!
Мастер молодец, грубых ошибок не сделал, единственное лучше не проливать свежим маслом при замене, а высосать остатки старого масла шприцом из картера
Правильный мужик, грамотное и полезное видно
МОлдедец.Брат .грамотно , вежливо и не скучно.удачи Тебе
Много полезной информации. *Спасибо, лайк*
Загир твои ролики не перематываем.Смотрим от и до.
Что косаемо продолжительности видео, всё правильно сказал, но угодить всем сложно. Хотя Костя Академик умудряется делать лайтовые версии и полные с подробностями, но это опять же время для монтирования, решать тебе Загир.
Спасибо за полезный ролик, я меняю масло каждые 5,000км несмотря на то что у меня чистая синтетика, машина спортивная турбированная, машине год и прошёл уже 25,000км замену масла делал 5 раз.
Незнаю кому как, но предыдущая машина у меня прошла 380,000км на родном движке и оригинальными запчастями, ну кроме тех которые расходные и положенно менять, тормоза, ремень и т.д.
Бывший работник автосервиса. Как я меняю себе.
Мотор свежий, чистый , ГБО. Грею мотор до вкл. вентилятора, даю постоять мин. 5-10, сливаю, фильтр снимаю. Снимаю поддон ))). Обычно с поддона и масло-приемника стекает еще до 0,5 литра. Выкручиваю свечи , скидываю с катушки разъем ( на инжектора вынуть предохранитель бензонасоса) и кручу стартером сек 10. Жду пока перестанет стекать мин. 5.
Ставлю фильтр (без заливки масла) , заливаю масло и кручу стартером до выкл. лампы давления масла.
Есть еще способ для старого , грязного мотора.
Залить 1к10 к объему старого масла Толуол или Уайт-спирит. Завести на 15 мин на ХХ, можно оставить на 30 мин. и потом еще раз на ХХ 15 мин. Далее как и в первом варианте.
Загир, я согласен, если у вас в европе масло менять, то 10-15 тысяч это норма, НО у нас в Беларуси или в России качество топлива ужасное, соответственно замена положена раньше. Просто был пример, залил я мотюль, в бензинку, 5 на 40, еще тысячу не проехал, оно не успело почернеть, съездил в Смоленск, там заправился на подсолнухе, приезжаю в Витебск, смотрю на щуп и он черный стал, сразу... А еще например... как в больших городах пробки, стоят часами на холостых, масло отрабатывает свой ресурс в моточасах и опять же причина менять на тысячах 10, не больше.) Опять же мое мнение ) но думаю оно логично правильно построено )
Загир приветствую тебя! При замене масла, после слива, я продуваю двигатель компрессором. По переменно через горловину и щуп.Тогда действительно вылетает всякая перхоть из сливного отверстия.
+Владимир Д привет! Да, это действенный способ!
Владимир Д тоже так делаю
гаврил игнатов привет. Если входное отверстие внизу-не надо ничего заливать)
гаврил игнатов это как про палку о двух концах)
Секретный ГАРАЖ . красавчик брат ты хороший мастер . я тоже занимаюсь ремонтом Авто. приятно смотреть как ты работаешь. хотел бы познакомиться с тобой!
Ждем новое видео по маслам и фильтрам. Желательно привязывать к пробегу автомобиля))
За видео огромное спасибо! Было интересно смотреть.
Первый раз услышал про проливку чистым маслом, спасибо. По моему мнению, оптимальная продолжительность ролика 10-15 минут
+Максим Кольченко ну еще в совке проливали соляркой ).
Загир,смотреть твои ролики одно удовольствие.И очень познавательно.Благодарю.Успехов тебе.
замечательные полезные у Вас видео! спасибо! очень хорошая речь! всё доходчиво и понятно даже не специалисту в авто деле!
Хорошим ролик, спасибо за информацию
Лично я, после слива масла продуваю через заливное отверстие воздухом, вследствие чего выгоняется не малое количество масла.
І ще можна прокрутить стартером
Лучше раз в несколько лет под дон скинуть. В тазике тоже мусора хватает.
Очень Приятный и Доброжелательный лектор и познавательный и увлекательный ролик . Смотрел и слушал с наслаждением . Загир , Вы лучший автор, культура, такт и красноречие, до того вкусно излагаешъ. Побольше бы таких . Респект и уважение, завидую Вашим друзьям.
+Pavel4217 спасибо 😊😊😊 очень приятно слышать!!!
ДА - ДА ! Вы Достойны похвалы ! Давидовыч и Вася Рогов Вам и в подметки не годятся !
Спасибо! Очень информативно и грамотно!!!!
Спасибо за ответ да кстати я тебя не давно начал смотреть много че узнал у меня приора стараюсь по мелочам не заезжать СТО сам ремонтираю буду следить за новыми видео успехов тебе
+Arash Akaev сам также Приора вод сам стараюсь без СТО посмотри
дружище, такие вещи как папаха, кинжал и даже бурка - очень классно будут смотреться в твоих роликах. Спасибо за твою работу. Удачи.
Спорить не буду, просто приведу пару фактов.
1. На большинстве моторов просто нет технической возможности залить масло в фильтр. У некоторых он стоит горизонтально, у некоторых вертикально, дном вверх. Например, попробуйте залить масло в фильтр в мерина, который стоит на заднем плане, или какой нить Поло от Фольца. А ведь инженеры МВ не дебилы, правда?
2. Сервисный объём моторного масла и объём сухого мотора различаются на 800-1000 мл. Это значит, что после слива масла в моторе по любому останется в каналах и полостях около литра старого масла. Поэтому нет никакой необходимости растягивать 15ти минутную операцию на полсуток. Хоть на неделю оставьте открытой пробку - в моторе останется около литра старого масла.
3. После того как откручивается масляный фильтр, масло из насоса стечёт в поддон, так как обратный клапан находится в фильтре.
И напоследок открою вам страшную тайну. Всю отработку из нашего сервиса забирают братья армяне, это примерно тонна в месяц. Такие же братаны предлагали нам сдавать им новые канистры, оставшиеся после замены, по 30 рублей за шт. Но мы отказались, не потому что честные, просто нам геморно, но думаю не все такие как мы, кто то и сдаёт. Куда девается вся отработка и пустые канистры из под дорогого масла и при чём тут солидол в виде отложений в моторе - подумайте на досуге.
Привет всем. Хорощее видео, могу только добавить как опытный механик, что нет лучше промывки чем перед заменой залить стакан солярки в двиганеть. и не важно бензиновый или дизельный мотор. Солярка имеет очень хорошие моюшие и смазывающие свойства. Я сам так промываю двигатели, после того как Мазде 626 1999года у меня лопнула обратка с форсунок , которая находилась под клапоной крышкой(а находился примерно в 100 км от дома и возможности ремотра не было так и доехал) и каково было мое удивления что после замены масла двигатель прям блястел. А слил примерно около 8 литров вместо положеных 4,5 литром. Это только моё мнение и то как я делаю.
Менять масло в через 15 т. в режиме города это кап ремонт на 50 т. пробега. Стараюсь менять через 7500, уже на протяжении 230 000 км полет нормальный
Отличное видео, так держать.
Меняю масло всегда сам, никогда не проливал чистым при выкрученой пробке, но и не слышал об этом способею Хотя смотрю по видео что смысл есть.
По поводу мотора который ездил годами на плохом масле - нужно быть осторожным с заменой на хорошее. Начнет активно мыть - вель шлак и нагар поплывет по каналам - может их позабивать и затрете мотор. Знаю лично людей которые так попадали.
Промывки - никогда не лил и пока нет в планах...
По поводу жора масла - мой мотор (Мерседес, 2.0 литра, М102,) жрет от литра на 5.5 тыщ если ездить 120км\ч, до литра на тыщу если жарить по автостраде на все деньги.
Реально крутой блогер, и приятный человек.
У меня машина сама следит за процентом оставшейся жизнеспособности масла. Очень удобно. Думаю, что банально считает моточасы и переводит их в проценты. Так вот, в Москве это составляет примерно от 6500 до 8000 км. От ТО до ТО межсервисный километраж меняется, наверное от интенсивности стояния в пробках. Масло только синтетика вальволин.
Длинные видео лучше. В них подчёркиваешь для себя много деталей.
Выражу свое мнение=) Промывать можно, но необязательно. Использовать быстрые промывки думаю вредно движку. Интервал замены масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации (городской режим с пробками является ТЯЖЕЛЫМ режимом). Отсюда вывод: если вы любите ездить боком или стоять в пробках, то менять следует чаще, чем рекомендует завод. В моем старом Мерсе указано 9 тысяч, я езжу очень спокойно и стараюсь обьехать пробку если это возможно (живу в Санкт-Петербурге). Я меняю раз в 10 тысяч, двигатель чувствует себя нормально пробег 150 тысяч.
и еще )), по времени видео 30 -40 мин оптимальный вариант,это как урок или лекция в учебном учреждении. Чтобы информация с youtube не путалась в голове, если ролики будут по 10 мин, а так в самый раз, товарищ, Загир.
+Андрей Барановичи благодарю за отклик, товарищ Андрюха)))
Зачем клацать стартером если можно включить 5-ю и за колесо провернуть мотор, но как правило это 50 грамм максимум.
Просто менять надо не на 12-15 тыщах, а на 6-8.
Привет Загир!!! Спасибо за твои старания!
У меня вопрос, двигатель mcv30.(Виндом 2004). При покупки менял масло . При откручивании крышки открывается некая ванночка по которой стекает масло в его законное место)) так вот эта ванночка была рыжеватого оттенка, предположил что от паров образуется. Масло сменил, залил петраканаду 5/30. Прошла зима проехал 9000 км , масло не очень почернело, движка как часы, 0 проблем ... Но при открытии и детальном рассмотрении обнаружил что налёт на этой ванночке стал более темным, пальцем немного чувствуется его структурность. Ребят как думаете, что произошло? Движка очищается от нагара? Хотя в ней самой в рабочем состоянии двигателя, смазывания не происходит, она же как горловина...
пробег 130000км.
Как заменять сейчас ? В штатном режиме?)
Спасибо , и мира всем!
Газель у отца на чистой "веретенке " прошла 90 000 км,далее мотор засапунил,ремонтники сказали,что капремонт бесполезен - сплошной кокс. Было это в 90-е годы,моттор 402,в колхозе непонимали ,что такое моющие свойства масла. Такчто двигло будет работать на ЛЮБОМ масле,вопрос только какое время.. Мотор ЗМЗ 402)
Да и спасибо что знакиишь нас меня и других подписчиков с жизнью, дорогами и бытом в Европе, очень интересно как что, что чего! !!!!! респект. ... пора бы уже выложить свои банковские реквизиты , кто избавит желание помочь общему )))
Молодец спасибо доходчиво и ясно привет из Иссык Коля и Алматы
спасибо Загир. Всё очень понятно и конкретно.... буду завтра менять так же....
согласен 5минутки это не наш метод, еще не плохой вариант промывочное масло оно мягко моет, кстати заметил такую вещь что синтетика 10w40 и полусинь 10w40 разные по вязкости( хотя по цифрам одинаковы) полусинь погуще, и если масло менять в интервале 7-8тыс то можно спокойно не использовать синтетику, по крайней мере на наших моторах, и масляная плёнка на мой взгляд прочнее у полусинтетики, может это парадокс, но вот есть у меня такое ощущение, синтетика при больших температурах хороша, возможно на современных двигателях с турбинами маслянными каналами малого сечения она и хороша будет)
Спасибо за видео!
130 тыс за год огого? это что за работа или что за ветер в голове)) расскажи, как будет время. Благодарю за твою работу, познавательно, ёмко и самое главное- конструктивная речь)
Масло которое ты лил Total Quartz Ineo ECS 5w30 это не снтетическое масло, а Synthetic Technology, что означает что в нем содержание синетических компонентов менее 50%. Проще говоря это полусинтетика
+DMITRIY SYROV фига себе! Не зря оно мне не нрааилось))) спасибо за информацию!
Здравствуйте Очень хорошее и познавательное видео!)) По поводу длины я думаю 20 минут это золотая середина таких вот роликов. Есть просьба: Снимите пожалуйста видо о маслах Синтетики и Полусинтетики. В чем отличие и в каких случаях надо лить какое! И еще расскажите что делать если к примеру в машине залито неизвестное масло и какое заливать можно или что делать? Или к примеру если в моторе залито полусинтетика и можно ли при замене масла заливать синтетику?
Загир, я так же как и ты не пользуюсь промывкой, считаю это не нужной процедурой , но интересно твое мнение при переходе на другое масло, нужно мыть или можно обойтись без промывки? думаю это интересует не только меня . Давай расскажи об этом в секретном гараже!
Не нужно
Все масла делают из одного продукта)
конечно , лучше мыть и не один раз перед заливкой другого типа масла . малейшая доля , оставшегося масла не желательна
+жи есть да! очень интересный вопрос. Интересно также есть ли смысл "мыть" таким же маслом, какое собираешься заливать? Т.е. было в двигателе масло А, собираешься залить масло Б. Сливаем А, заливаем Б, даем двигателю поработать пару минут, сливаем масло Б и заливаем еще один объем масла Б.
Есть подозрения, что таким образом из двигателя будет убрано максимальное количество масла А. Зачем это нужно? Есть опасения, что смешение двух разных масел может привести к неприятным последствиям. Мол, присадки в маслах разные - могут при взаимодействии учинить что-то страшное, либо просто не будет образовываться пленка, т.к. два масла не перемешаются друг с другом и будут как жирок на поверхности холодного супа плавать - кружочками :)
+жи есть Все ну или почти все масла, для гражданского применения, делаются "совместимыми" если масло узко специализировано то об этом будет написано. Вероятный вред от смешения масла намного меньше чем от промывки. Особенно если мотор старый и грязный. Были случаи когда в авто наливали разные масла по литру каждого, синтетика полусинтетика все это от разных фирм и вязкости. Потом гоняли авто в хвост и в гриву. И ничего не случалось! Правда авто было 7ка ваз двигатель старый и не такой "нежный" Но я бы так делать никому не советовал просто для примера...
Val In тогда по-идее от 100гр "инородного" масла ничего ужасного произойти не должно
согласен со всем, только замену делаю без пролива но это уже каждому свое, кто на сколько бережно относится к своему авто
Ничего нового, но для начинающих норм.
Но как душевно рассказываешь, молодец, Получай Лайк!
Как всегда ОК! Папаха зачетная! Жду новое видео .Загир ты обещал кинжал показать.
В сервисе где я меняю масло. После слива отработанного масла мастер продувает воздухом с компрессора через заливную горловину, через отврерстие для щупа. И благодаря этому до полулитра еще вытикает с двигателя.
😁😁😁😁😁😁😁
а почему только пацаны:))) я для себя открыла интересный момент, промыть литром того же масла. Это очень полезная инфа, буду юзать. Все равно беру канистру 5 л, а в движок у меня идет 3.8л. Так что я не в минусе, зато отчетливо видно, как продолжает смывать чернь после, казалось бы абсолютного опустошения.
Был как то у меня такой случай с пыжиком. Приехал в Сервис менять масло.Это было лет 10назад. Короче подымают капот высасывают масло,без напряг в голове или в лице. Стало время заливать, что то долго смотрю пацаны кружаться возле капота одни приходили другие уже отходили от машины. Ну мне стало интересно что же они там уводили или обсуждают.Подходу туда они спрашиваю меня ваша машина, но я отвечаю да мол моя вчера приобрёл это чудо. А что случилось ,я спрашиваю.Они говорят да вот масло мы слили а куда её заливать? Я говорю в двиг ну сострил .Они мол нет у Вас заливного не отверстия не крышки чтобы соединялось с горловиной дв. Да я и сам не знал где что находиться,хотя книга по эксплотации данного автор лежало дома. Ну не успел за сутки ознакомиться я с ней. Короче заехал я 8 30 выехал 12. Пришлось им заливать масло через отверстия где находиться щуп. Машина была на то время где 90 г. Как то так был первый опыт со старой иномаркой. Приехав конечно домой мне стало очень интересно как же всё таки проходит замена масло на этом чудо авто,.Открываю книгу там на определеной стр крупное фото для далёких ином и указке стрелкой. Там так все хитро что на глаз и не раскусиш. Короче один патрубок выдергиваеш с другого,а там горловина хоть залпом заливай, как то так.Правда забыл конкретно какая модель Пежо но выпускалась врозь как С86 по 94год это модель
+RUS 26 офигеть))))
А вот мне пришлось разбирать двигатель МИЦУБИСИ RVR с снятием головки и заменой клапанов их притиркой, когда случилась поломка 6 из 16 клапанов по своей оплошности. Тоже никогда этого не делал, но по литературе и советам из интернета всё получилось замечательно. Самое сложное было собрать двигатель, так как забывается что и где какая деталь и разъём стояли.
Спасибо за информативное видео!!! Подскажите пожалуйста есть ли смысл заливать специальную присадку для промывки двигателя, которую заливают за 1-1,5 тыс. км до замены масла, по Вашему мнению?
У нас VW POLO 1.0L 50лс. 99года.
пробег уже 300.000 без кап ремонта.☝
Меняю как только замечаю
что масло приобретает тёмный цвет.
Моё мнение: -Тёмное или грязное масло это признак того что одна из присадок отвечающая за нетрализацию сажи, перестала просто напросто работать или вернее будет сказать, выработала свой ресурс и через 1-2 тысячи км. масло идёт под замен и всегда меняю фильтр.
Короче меняю один раз в год или каждые 6-7 тысяч км.
Очень информативно!
Имхо трещотка не предназначена для срыва гаек(особенно прикипевших)