Приветствую, Александр! Да, делали как они. Первые 5 клепок срубили, пока поняли как и что, а потом уже быстрей пошло. С разборкой и сборкой машины около месяца и вышло, а раму 5 дней делали.
Блин! Просто супер. Уважаю рукастых. Круто когда есть гараж, время и инструмент под рукой. Клепание вообще тема. Я в своё время искал инфу как клепать в гаражных условиях, теперь буду знать. Единственное непонятно как клепать сбоку без распорки.
@@ОАВ-з1ь Ещё раз пересмотрел. Жму руки, парни! Скоро планирую делать эвакуатор новый, надо усилять раму, вашу технологию возьму на вооружение. Как вопросы будут, свяжусь!
Доброго времени суток, я тоже такую работу производил со своим Ниссан Дизель. Усилитель делали из рамы Газ 3307. Болты точили из Ст45. Делали накатку на теле болта, забивали кувалдой.
Александр, привет! До этого мы тоже на болты собирали в основном карданные крутили, а под кронштейны рессор тоже из Ст 45 точили с увеличенным телом. А здесь решили пробовать клепать оно не хуже и дешевле.
Молодцы,одно из найлутших видео о такой работе в ютубе,не считая пакистанцев,у нас клепки можно заказать готовые на метизном заводе,итересовалься етим но в конце собрал на башмачные болты!
@@ОАВ-з1ь Хорошо получилось,буду делать следуючую машину попробую сделать на заклепки,там надо будет розшивать всю раму 131,сдвигать мосты с внутреним усилителем в зад и усиление под манипулятор!
@@ОАВ-з1ь Спасибо,по поводу нагрева заклепки видел в одном видео,сделана маленькая печь с огнестойкого кирпича и газовая горелка,как по мне удобней,можно нагреть сразу несколко заклепок и не греем раму,ето так просто расказ что видел!Не думали сделать гидрозаклепочник?
@@МиколаІваник-х4с Мало того, что думал, так я его уже сделал. Клёпки греют целиком и это самый лучший вариант, на тот момент мы его рассматривали и даже пробовали но отказались т.к. много газа уходит, а печь, хоть и на угле не греет так как надо. В общем пока донесёшь да вставишь да разопрёшь она и синеет уже. А теперь будем клепать гидрострубциной на горячую, клёпки теперь греем прямо на месте в раме. Клёпка прогревается за 16 секунд вся от начала до конца, греем её трансформатором 6 вольт 5000 ампер. В мае будет машина с переломанной рамой вот там сниму технологию и обзор клепатора сделаю. А пока могу выслать Вам на почту или Ватсап концептуальное видео.
Тоже усиливал раму на Даф 45,1991 года, в одного,заипался.Клепки пришлось высверливать,вставил швеллпр холоднокатаный на 180 толщиной 5мм,плотненько встал
Приветствую, Вас Айрат! Мы тоже хотели вставить гнутый швеллер 22, но не нашли, хотели на заказ согнуть но 6 мм гнут только на длинну 2,5 метра, а вкладыш 3,5 метра. Вот и решили делать так.
Приветствую, Андрей! Конечно 3 мм это не совсем то усиление, которое мы себе представляем. Эта накладка там нужна скорее для увеличения и поддержания свойств кручения рамы, на подобие рессоры.
Здорово, мужики. 1 . Из какого металла изготавливали клëпки? 2 интересная, приспособа для клепания. Что бы она полукруглая, была. 3 почему нельзя было клëпки заменить на болты? Мне скоро мост на исузу перекатить вперëд надо будет. И будет полезная любая информация от умных людей.
Здравствуйте, Сергей! Клёпки пруток Ф18 мм сталь 10КП, Ф клёпки 11 и 12мм шляпа 18мм. Приспособу точил токарь, ничего сложного. В ролике я говорю про болты и клёпки, что болты стоят под 10000тр, а клёпки (120 шт) обошлись в 3000тр. Можно, конечно было и болты вкрутить но они просто дороже. А вообще, хозяин машины попросил о том, чтобы рама особо не выделялась, в частности болтами, вот мы и посмотрели пакистанцев и решили, что мы не хуже можем сделать. Все предыдущие рамы мы собирали, как раз на болты, рабочая тема! Клепать комфортно втроём, наш опыт это подтверждает. Кронштейны рессор мы перекрутили на болты т.к. их иногда нужно менять, причём болты делал токарь из Ст 45.
@@ОАВ-з1ь спасибо за развëрнутый ответ. Но вопросы остались. Можно ли использовать автомобильные болты с маркировкой 10.5 ? Как на раме так и на кронштейны рессор?
@@СергейКостюков-ь2д Мой товарищ торгует на севере в Новоуренгое автокрепежом для тракторов, грузовиков и прочей промышленной техники. Я интересовался у него давненько похожим вопросом, в общем суть такова, 10 -это вроде как прочность механическая, а вторая температура, как я понял. Такие болты достаточно крепкие но в местах нагрева ставить их не рекомендуется. Можно этот вопрос, конечно, глубже изучить с помощью интернета и ГОСТов. Дело в том, что в местах крепления кронштейнов рессор мы срубали клёпки и точили болты с неполной резьбой, а диаметр болта от окончания резьбы до шляпки делали +0,5мм. Для того, чтобы исключить люфт в соединении. Стандартные болты входят в заводские отверстия легко с небольшим зазором, а если есть зазор то есть вероятность того, что кронштейн может начать болтаться. Для скрепления рамы и её усиления обычно используют карданные болты, тело после резьбы у них в плюсе, входят в отверстие без зазора, затягиваются хорошо и они достаточно крепкие.
Здравствуйте! Да, на болтах т.к. эта деталь подвержена износу и замене она продается в магазинах. И для удобства её замены посадили на болты. Болты Ф14,5 мм точил токарь но из практики можно купить карданные болты Ф14 мм разницы не почувствуете.
Здравствуйте, Василий! Средняя траверса у нас потрескалась по верхней полке, хозяин решил не заморачиваться с её ремонтом и купить новую. Приехал на разбор, а там ребята простые, если кто-то покупает кронштейн крепления рессоры или другой узел рамы то они автогеном вырезают кусок рамы, где находится узел и привет. Режут, причем и траверсу тоже пополал, а она стоит 8000 руб. Вобщем пришлось нам её ремонтировать, на видео это не попало но суть такова. Разделали трещины заварили, зачистили их и приварили накладку на верхнюю полку. Накладку сделали изнутри. Вот так.
@@ОАВ-з1ь Спасибо.. Сейчас тоже занимаюсь приведением в порядок рамы на Форварда.. Ваше видео очень помогает... По клепанию рамы провел консультации с ребятами проводящими ТО и близкими к осмотру авто при перерегистрации и пришел к выводу, что надо восстанавливать заклепки... Если возникнут затруднения как к вам обратиться и узнать по стоимости клепания... территориально от вас не сильно далеко...
@@ОльгаЯркова-в5р Насчёт того, что не далеко пока не уверен это Новосибирск. На камчатке мой товарищ занимается ремонтом рам там тоже на клёпки стали обращать внимание. Пишите сюда расскажу, что знаю alekseynsk1979@gmail.com
@@ИгорьСидорчук-ч6ж высота подбирается опытным путем, зависит от диаметра отверстия в раме и от глубины пуансона. Мы оставляли 13-14 мм. Отверстие примерно 12.2 ф клепки 12.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какая марка стали у этой профильной трубы? Это обычная профтруба или нет? На сколько она подходит для таких нагрузок и как сейчас себя чувствует такая вкладка? как долго эксплуатируется?
Здравствуйте, Азат! Про клепки я говорил, что они обошлись в 3000 руб., а болты около 10000 руб. Работа не то, чтобы совсем лёгкая даже скорее наоборот. Если человек сам снимет и поставит кузов и установку тогда 50-60 тр.
Здравствуйте, Сергей! Дело в том, что перед тем как остановиться на представленном варианте, мы обзвонили кучу контор с листогибами. Большинство их гнёт лист толщиной 6 мм максимальной длинной 2,5 м., а у нас вкладыш 3,5 метра. Помимо этого они гнут только по прямой без заужения, как у нас, потом надо ждать когда у них найдётся время на нас, потом они согнут один пробный вкладыш скорректируют размеры и только потом изготовят какой надо. Но первый вкладыш, на котором они будут тренироваться, нам нужно будет оплатить, материал и работу. Вот и выходит, что так быстрее, проще, дешевле и всё подошло чётко по месту. Даже не получилось найти гнутый 22 швеллер, эта позиция под заказ от 20 тонн, сказали.
@@СерикОлло Говоря про свалку Вы имеете ввиду Россию? Не могу сказать точно, тут у кого на, что денег хватает. Кто старую машину пригоняет, а кто совсем старую.
Вот так наша нищета рождает российских специалистов с золотыми руками. Спасибо нашей единой россии и в частности нашему победодеду владимиру владимировичу владимировичу!
Вообще эта машина 7 тонная но возят по 8. Это видно по толщине рамы, 7 мм и по шпилькам крепления колёс их 8 штук. А у 5 тонника 6 шпилек. Это если не заострять внимание на мосту и рессорах. Вот где она 8 тонная.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А клёпки клепаете как в Пакистане. Они там таки дрова восстановают. Респект Вам за труд. Мы с отцом около месяца делали раму.👍
Приветствую, Александр! Да, делали как они. Первые 5 клепок срубили, пока поняли как и что, а потом уже быстрей пошло. С разборкой и сборкой машины около месяца и вышло, а раму 5 дней делали.
Отличная работа⚒
Молодцы👍👍👍
Отличная работа 👍
Блин! Просто супер. Уважаю рукастых. Круто когда есть гараж, время и инструмент под рукой. Клепание вообще тема. Я в своё время искал инфу как клепать в гаражных условиях, теперь буду знать. Единственное непонятно как клепать сбоку без распорки.
С боку, конечно, клепали с распоркой.
@@ОАВ-з1ь Ещё раз пересмотрел. Жму руки, парни! Скоро планирую делать эвакуатор новый, надо усилять раму, вашу технологию возьму на вооружение. Как вопросы будут, свяжусь!
@@MrPletnyovХорошо, расскажу, что знаю или умею.
Распоркой от второго лонжерона
Класс👍👍👍
А дядька силён однако.Столько машкой махал и даже не запыхался
Этот дядька в душе 20 пацан, а в паспорте нелепая ошибка.
Здравствуйте,ребята молодцы
Алексей, добрый вечер! Где таких мужиков взял, сильных?😅😂😂 Класс
Здравствуйте. Это хозяин машины, не захочешь, а станешь тут сильным.
@@ОАВ-з1ь А вы какой метал использовали на встаку, сталь? Валерий.
@@ВалерийКим-ш4б 09г2с
Красавцы, лайк однозначно!
Доброго времени суток, я тоже такую работу производил со своим Ниссан Дизель. Усилитель делали из рамы Газ 3307. Болты точили из Ст45. Делали накатку на теле болта, забивали кувалдой.
Александр, привет! До этого мы тоже на болты собирали в основном карданные крутили, а под кронштейны рессор тоже из Ст 45 точили с увеличенным телом. А здесь решили пробовать клепать оно не хуже и дешевле.
Молодцы все красиво и чотко 👍🏻
Молодцы,одно из найлутших видео о такой работе в ютубе,не считая пакистанцев,у нас клепки можно заказать готовые на метизном заводе,итересовалься етим но в конце собрал на башмачные болты!
Приветствую, Вас, Микола! Спасибо за комментарий, до этого мы тоже на болты собирали, а тут решили попробовать, вроде получилось. Машина уже работает.
@@ОАВ-з1ь Хорошо получилось,буду делать следуючую машину попробую сделать на заклепки,там надо будет розшивать всю раму 131,сдвигать мосты с внутреним усилителем в зад и усиление под манипулятор!
@@МиколаІваник-х4с если, что спрашивайте, расскажу, что знаю.
@@ОАВ-з1ь Спасибо,по поводу нагрева заклепки видел в одном видео,сделана маленькая печь с огнестойкого кирпича и газовая горелка,как по мне удобней,можно нагреть сразу несколко заклепок и не греем раму,ето так просто расказ что видел!Не думали сделать гидрозаклепочник?
@@МиколаІваник-х4с Мало того, что думал, так я его уже сделал. Клёпки греют целиком и это самый лучший вариант, на тот момент мы его рассматривали и даже пробовали но отказались т.к. много газа уходит, а печь, хоть и на угле не греет так как надо. В общем пока донесёшь да вставишь да разопрёшь она и синеет уже. А теперь будем клепать гидрострубциной на горячую, клёпки теперь греем прямо на месте в раме. Клёпка прогревается за 16 секунд вся от начала до конца, греем её трансформатором 6 вольт 5000 ампер. В мае будет машина с переломанной рамой вот там сниму технологию и обзор клепатора сделаю. А пока могу выслать Вам на почту или Ватсап концептуальное видео.
Приветствую коллеги🖐 👍 молодцы
Здравствуйте! Гайки затягивают, вот и приходится выгребать как можем и умеем.
Все здорово . Отличная работа
Спасибо, Василий!
Молодцы парни работа муторная сам знаю 👊👍 100%хорошо
Спасибо, Сергей! Решили, что делать так делать. Рамы и до этого делали, а клепали впервые, вроде получилось.
Бомбовски. 💯
Тоже усиливал раму на Даф 45,1991 года, в одного,заипался.Клепки пришлось высверливать,вставил швеллпр холоднокатаный на 180 толщиной 5мм,плотненько встал
Приветствую, Вас Айрат! Мы тоже хотели вставить гнутый швеллер 22, но не нашли, хотели на заказ согнуть но 6 мм гнут только на длинну 2,5 метра, а вкладыш 3,5 метра. Вот и решили делать так.
настоящие мужчины с руками.
заводская накладка 3мм ))) это прям офигенное усиление рамы )))
Приветствую, Андрей! Конечно 3 мм это не совсем то усиление, которое мы себе представляем. Эта накладка там нужна скорее для увеличения и поддержания свойств кручения рамы, на подобие рессоры.
Здорово, мужики.
1 . Из какого металла изготавливали клëпки?
2 интересная, приспособа для клепания. Что бы она полукруглая, была.
3 почему нельзя было клëпки заменить на болты?
Мне скоро мост на исузу перекатить вперëд надо будет. И будет полезная любая информация от умных людей.
Здравствуйте, Сергей! Клёпки пруток Ф18 мм сталь 10КП, Ф клёпки 11 и 12мм шляпа 18мм. Приспособу точил токарь, ничего сложного. В ролике я говорю про болты и клёпки, что болты стоят под 10000тр, а клёпки (120 шт) обошлись в 3000тр. Можно, конечно было и болты вкрутить но они просто дороже. А вообще, хозяин машины попросил о том, чтобы рама особо не выделялась, в частности болтами, вот мы и посмотрели пакистанцев и решили, что мы не хуже можем сделать. Все предыдущие рамы мы собирали, как раз на болты, рабочая тема! Клепать комфортно втроём, наш опыт это подтверждает. Кронштейны рессор мы перекрутили на болты т.к. их иногда нужно менять, причём болты делал токарь из Ст 45.
@@ОАВ-з1ь спасибо за развëрнутый ответ. Но вопросы остались.
Можно ли использовать автомобильные болты с маркировкой 10.5 ? Как на раме так и на кронштейны рессор?
@@СергейКостюков-ь2д Мой товарищ торгует на севере в Новоуренгое автокрепежом для тракторов, грузовиков и прочей промышленной техники. Я интересовался у него давненько похожим вопросом, в общем суть такова, 10 -это вроде как прочность механическая, а вторая температура, как я понял. Такие болты достаточно крепкие но в местах нагрева ставить их не рекомендуется. Можно этот вопрос, конечно, глубже изучить с помощью интернета и ГОСТов. Дело в том, что в местах крепления кронштейнов рессор мы срубали клёпки и точили болты с неполной резьбой, а диаметр болта от окончания резьбы до шляпки делали +0,5мм. Для того, чтобы исключить люфт в соединении. Стандартные болты входят в заводские отверстия легко с небольшим зазором, а если есть зазор то есть вероятность того, что кронштейн может начать болтаться. Для скрепления рамы и её усиления обычно используют карданные болты, тело после резьбы у них в плюсе, входят в отверстие без зазора, затягиваются хорошо и они достаточно крепкие.
@@ОАВ-з1ь спасибо
Красавцы
@@ОАВ-з1ь Леха ты меня перепутал ))) я не он , я свой Пашинский)
@@МихаилЯковлев-н8ж Я так и подумал сразу, потому и не писал. А так вы с ним даже чем-то внешне похожи.
Сколько стоит такая работа? И как с вами связаться?
Здравствуйте.
Марка стали клепак кака?
супер)))
👍👍👍👍👍
👍
Здравствуйте кронштейн крепления рессоры на болтах оставляете ? Где такие взять ? Они же не обычные с магазина ?
Здравствуйте! Да, на болтах т.к. эта деталь подвержена износу и замене она продается в магазинах. И для удобства её замены посадили на болты. Болты Ф14,5 мм точил токарь но из практики можно купить карданные болты Ф14 мм разницы не почувствуете.
Алексей Добрый день! Как с вами связаться?
У него уже всё расписано. Я на месяц практически
А где купили или изготовили среднюю траверсу?
Здравствуйте, Василий! Средняя траверса у нас потрескалась по верхней полке, хозяин решил не заморачиваться с её ремонтом и купить новую. Приехал на разбор, а там ребята простые, если кто-то покупает кронштейн крепления рессоры или другой узел рамы то они автогеном вырезают кусок рамы, где находится узел и привет. Режут, причем и траверсу тоже пополал, а она стоит 8000 руб. Вобщем пришлось нам её ремонтировать, на видео это не попало но суть такова. Разделали трещины заварили, зачистили их и приварили накладку на верхнюю полку. Накладку сделали изнутри. Вот так.
классная работа, респект. подскажите,что за сверлилка такая интересная?
Здравствуйте, Михаил! Дэвольт, дрель магнитная она, вроде, одна у них в линейке. Без неё как без рук.
Добрый день! вопрос по цинкованию, если не секрет, материал, технология...
Здравствуйте! Это краска грунт с цинковым наполнением, наносится кистью или пультом.
@@ОАВ-з1ь Спасибо.. Сейчас тоже занимаюсь приведением в порядок рамы на Форварда.. Ваше видео очень помогает... По клепанию рамы провел консультации с ребятами проводящими ТО и близкими к осмотру авто при перерегистрации и пришел к выводу, что надо восстанавливать заклепки... Если возникнут затруднения как к вам обратиться и узнать по стоимости клепания... территориально от вас не сильно далеко...
@@ОльгаЯркова-в5р Насчёт того, что не далеко пока не уверен это Новосибирск. На камчатке мой товарищ занимается ремонтом рам там тоже на клёпки стали обращать внимание. Пишите сюда расскажу, что знаю alekseynsk1979@gmail.com
Здесь тоже есть клепание но уже гидравликой ruclips.net/video/glKFiXEohB0/видео.html
Алексей Добрый день! Подскажите пожалуйста как можно с вами связаться. Сам я из Новосибирска
Здравствуйте, Евгений! Можно созвониться 8913933 ноль четыре ноль ноль.
Отличная работа! Скажите пожалуйста зубило острое обычное или слелали его тупым ? Которым срубали клёпки
Приветствую. У нас острое было но можно и под 90 градусов сделать.
Здравствуйте , нужен клепатор . Как можно с вами связаться ?
Здравствуйте , нужен клепатор . Ка с вами связаться ?
Приветствую. 8913933 ноль четыре ноль ноль, расскажу, что сам знаю.
Здравствуйте нужна консультация не поскажите как с вами связался?
Приветствую, Игорь! 8913933 ноль четыре ноль ноль.
Сколько высота заклепки от поверхности оставляли чтобы получить конусную шляпку? Заклепки по диаметру как отвестия?
@@ИгорьСидорчук-ч6ж высота подбирается опытным путем, зависит от диаметра отверстия в раме и от глубины пуансона. Мы оставляли 13-14 мм. Отверстие примерно 12.2 ф клепки 12.
отличная работа, сколько обошлась песочка рамы?
Мы сами ездили в пункт пескоструйки итого около 10000.
"Пакистани трак" организовали филиал в России :))))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какая марка стали у этой профильной трубы? Это обычная профтруба или нет? На сколько она подходит для таких нагрузок и как сейчас себя чувствует такая вкладка? как долго эксплуатируется?
Здравствуйте. 09г2с, ходит второй год, труба самая обычная.
@@ОАВ-з1ь Благодарю, Алексей. Еще вопрос, был ли опыт клепания перфоратором? и можно ли срубить клепки перфоратором? какие плюсы минусы?
@@миша-ы1ю3т Перфоратором не клепал и не рубил и не рекомендую этим заниматься не то это, совсем не то.
@@ОАВ-з1ь Благодарю за обратную связь!!! Удачи в вашем деле!!!
Добрый день подскажите как с вами связатся?
Здравствуйте, Максим! alekseynsk1979@gmail.com
Подскажите какой крепче швеллер на раму горячекатаный или холоднокатаный? И рама из какого сделана ?
Лучше гнутый, а не катаный швеллер из доступных сортов стали ближе всего 09г2с.
Классная работа. Отлично получилось, а сколько токарь взял за 120 клепак? И сколько бы взяли за такую работу с клиента?
Здравствуйте, Азат! Про клепки я говорил, что они обошлись в 3000 руб., а болты около 10000 руб. Работа не то, чтобы совсем лёгкая даже скорее наоборот. Если человек сам снимет и поставит кузов и установку тогда 50-60 тр.
Почему не заказали вкладыш, чтобы изготовили из цельного куска и согнули? В нск это делают в районе Бугринского моста.
Здравствуйте, Сергей! Дело в том, что перед тем как остановиться на представленном варианте, мы обзвонили кучу контор с листогибами. Большинство их гнёт лист толщиной 6 мм максимальной длинной 2,5 м., а у нас вкладыш 3,5 метра. Помимо этого они гнут только по прямой без заужения, как у нас, потом надо ждать когда у них найдётся время на нас, потом они согнут один пробный вкладыш скорректируют размеры и только потом изготовят какой надо. Но первый вкладыш, на котором они будут тренироваться, нам нужно будет оплатить, материал и работу. Вот и выходит, что так быстрее, проще, дешевле и всё подошло чётко по месту. Даже не получилось найти гнутый 22 швеллер, эта позиция под заказ от 20 тонн, сказали.
@@ОАВ-з1ь за рубежа через сколько лет отправляют машину в свалку?
@@СерикОлло Говоря про свалку Вы имеете ввиду Россию? Не могу сказать точно, тут у кого на, что денег хватает. Кто старую машину пригоняет, а кто совсем старую.
С какой стали клёпы точили?
Здравствуйте! Пруток Ф18 мм сталь 10КП.
@@ОАВ-з1ь ясно, спасибо.
Вот так наша нищета рождает российских специалистов с золотыми руками. Спасибо нашей единой россии и в частности нашему победодеду владимиру владимировичу владимировичу!
Это точно. С этой Эдросней не соскучишся.
Пакистан отдыхает.
Пакистан тв только на русском !!! Молодцы
Да, на Пакистан похоже
У них и учились.
плохо в школе учились пишите с ошибками
Вы, похоже, вообще не учились. Ни заглавной буквы ни точки ещё в учителя лезет.
5 тонная хино где 8 не понятно
Вообще эта машина 7 тонная но возят по 8. Это видно по толщине рамы, 7 мм и по шпилькам крепления колёс их 8 штук. А у 5 тонника 6 шпилек. Это если не заострять внимание на мосту и рессорах. Вот где она 8 тонная.