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原來是要有特殊的 軌道搬運車 來做業 我以為是靠怪手吊掛來做業
原來台鐵有這麼酷的工具
台鐵除了有軌框搬運車之外，以前還有三部篩砸機、整砸機，是民國60年代為了提高工務段鐵軌養護作業效率而引進，目前大多已停用
大開眼界
我還是希望東部鐵路的軌道保修再加強
西部比較需要, 東部滿穩的~
@@jim1997330 只希望東部全線能雙軌
@@joe9587 平日假日、日夜搭乘人數懸殊, 全線雙軌只是增加養護和營運成本.況且你實際搭花東的自強號, 很多都有直通線（關山、池上）如需待避或交會時間普遍不長,東竹-玉里 玉里以北雙軌已經做了目前效益已經放大許多.
原來是要有特殊的 軌道搬運車 來做業 我以為是靠怪手吊掛來做業
原來台鐵有這麼酷的工具
台鐵除了有軌框搬運車之外，以前還有三部篩砸機、整砸機，是民國60年代為了提高工務段鐵軌養護作業效率而引進，目前大多已停用
大開眼界
我還是希望東部鐵路的軌道保修再加強
西部比較需要, 東部滿穩的~
@@jim1997330 只希望東部全線能雙軌
@@joe9587 平日假日、日夜搭乘人數懸殊, 全線雙軌只是增加養護和營運成本.
況且你實際搭花東的自強號, 很多都有直通線（關山、池上）
如需待避或交會時間普遍不長,東竹-玉里 玉里以北雙軌已經做了目前效益已經放大許多.