BYD Han. Реальный отзыв владельца китайского электромобиля в России.
HTML-код
- Опубликовано: 31 окт 2023
- Автоподбор по всей России или заказ авто из-за границы: 8-913-965-43-01 Евгений Филоненко.
Европейские авто из Кореи: • Привезли из Кореи новы...
Корейские авто из Кореи: • Новый KIA MOHAVE 2023 ...
Телеграмм канал: t.me/feelauto2022
Мои статьи про автоподбор: www.drive2.ru/users/feelauto/
По вопросам рекламы у меня и не только, предложить машину на тест-драйв: fev81@inbox.ru
Запасные каналы на Дзене:
zen.yandex.ru/profile/editor/...
zen.yandex.ru/profile/editor/...
Данный авто тут: www.drive2.ru/r/byd/han/65150... 
Авто/Мото
Развитие идёт по всему миру, а в России потребление результатов развития.
Все продают и ничего не производят
Хороший дядька, приятный, видно, что добрый
Жаль, что фашист
@@plus-ep5uiты че как кол откуда выполз? 😂😂😂😂 Иди целуй зад зели
я конечно извиняюсь, но
1. автор сначала говорит, что зимой она проедет максимум 370км, но при этом расход считает 1700р "бак" на 500км.
Если прикинуть на 10 000км даже при 400км по 1700р это 42 500 рублей и непонятно сколько часов ожиданий. Тот же пассат 2,0тди при баке в 65 и запасе в 1400км, возьмем 1200км на 10 тыс км при литре 62,5 даст 33 854 руб. Аллроуд 3,0 тди при баке 80л имеет запас 1100 км, это на 10тыс.км 45 454 рублей. Где экономия??)
2. Далее налог, пассат 2,0руб - 2250руб, аллроуд 3,0тди - 15 840руб и byd 517сил - 75 999 руб. Налоговые поблажки есть далеко не во всех городах и как долго они продляться пока не известно. Т.е. за 5 лет пассат - 11 250, 3,0тди - 79 200, byd - 379 995.
3. ценность на вторичке. Вопрос не в том, что люди боятся электричек, а в том что по электричкам уже есть наработанная инфа, мертвая батарея 1млн+, мертвый мотор 1млн+ и все это максимально вероятно после первых 200-250тыс км. А красивая гарантия на весь срок службы лишь слова, так как никто не говорит детали/тонкости, что срок службы это всего 10 лет, когда у нас средний возраст авто почти 15лет. Перебрать двс 50-400тыс в зависимости от модели, а заменить батарею + мотор это стоимость как минимум половины электрички. Все что ломуче не ценится на вторичке, поэтому и электро не будут котироваться.
Купил бы byd , да что-то не видать по бросовым ценам. А вот бензинки типа эксид в два раза дешевле уже легко.
Очень логично все пояснили, но как хозяин машины говорит что электричка это не про экономию)))), так чисто поугарать.
@@user-mt8in2mh8v хотите поугарать возьмите 911ый, m5, amg и тп.)
Электричка выгодно, если заряжаешься дома. На станциях +/- то на то и выходит. Налог у электричек считается не так, как у двс, там идёт от 30 минутной мощности. Например, у tesla m3p у которой 450л.с.+ в птс указывается всего около 200. Про китайцев не знаю по ценам, у нас вообще без официальных дилеров проблематично с запчастями на них, ближайший дилер в Казахстане, но на теслу мотор стоит около 200т.р., батарея в зависимости от пробега продаётся от 300т.р. б/у и до заоблачных цифр типа миллиона и т.п. Батареи сами по себе редко умирают, можно сказать почти вечные. Просто постарайтесь не долбиться днищем и подкладывать под домкрат резиновую проставку. Деградация батареи бесспорно есть и зависит от эксплуатации и насколько вы следите за инструкцией по её эксплуатации. В среднем в год 1-2%, что не очень критично, как по мне при городской эксплуатации автомобиля, если он у вас стоит в гараже/на парковке, где есть зарядка. По поводу стоимости, то вы, наверное, не смотрели особо на цены на запчасти современных авто? Они там все стоят далеко не маленьких денег. Тот же двигатель, коробка в которых, смею заметить, намного больше деталей, чем в электричке у которой кпп впринципе нет, а двигатель состоит из небольшой кучки безделушек вообще никак не сравнимой с количеством деталей в любом двс. И всегда человек должен отдавать себе отчёт для чего ему нужен автомобиль. Для города и имея в наличии свою зарядную станцию возле дома электричка это отличный автомобиль, который удовлетворит все необходимые потребности, а если часто ездить в путешествия, межгород и тп, то, естественно, она может вызвать негативные эмоции, но, опять же, в этом есть и вина нашей не развитой инфраструктуры. В Европе на каждом углу эти зарядки, где ты можешь зарядить машину полностью, просто отойдя попить кофе. В общем, нужно просто ко всему подходить с головой
@@cezar_ru
1. переформулирую, выгодно пока основной носитель налога дизель и бензин, как только доля бенза и дизеля сократится ниже 25% этот налог 100%(акциз) переложат в стоимость килловата и его стоимость будет х3, т.к на сегодня 60-70% стоимости литра дизеля это налоги наполняющие казну. Законодатели не подарят вам просто так право кататься на атво не получая с вас копейку. Вот с этой поправкой можно пересчитать и станет ясно что если сейчас выгода есть в определенных условиях, то после пересчета будет проигрыш.
2. по поводу налога, согласен. Но это очень неудобно, как оценить сколько мне платить за ту или иную электричку перед покупкой не зная что указано в птс которого у меня еще нет?
3. новый мотор на теслу мне называли цифры сильно дороже 300тр. +- 0,7-1 млн р.
4. ну как редко батареи умирают, если есть уже ни одна тесла, которая проехала 1млн + км и там каждые 250-350 тыс км производилась замена.
5. как не смотрел если езжу на 3,0 дизелях и 2,0. За суммарно 1+ млн км в семье ни одного мотора не меняли. то расходники ну и мелочи типа датчика или клеммы стартера. Мотор состоит из кучи деталей, только вот что там менять до 300тыс км, конкретно на 3,0 тди???? Проблемы если и начинаются то к пробегам под 450тыс и те решаются в 100-150тыс р, что невозможно на электро.
6. коробка есть у тайкана, форда, тойота запатентовала что то. В этом и проблема что коробок нет и на трассе они жрут как не в себя. Простой пример северная петля если поехать на трек длиной 24км, то с заряда в 96% батарея высаживается в 52% и на след боевой круг она поехать не может. При этом бензинка может хоть 5 подряд сделать. Ну и на десерт двс+коробка капитальный ремонт/ребилт пусть все ломается на +- 300тыс км встанет 300+200тыс р, электро на том же пробеге мотор 700тр и их бывает 3!! + батарея около 1-1,5млн. Где ж тут экономия?
7. кол-во деталей не показатель. Сегодня на электрички монополия в плане обслуги, ремонта и т.п., и цена не коррелирует с кол-вом деталей. В то время как сервисов по двс на каждом повороте и они бъются за клиента, тогда как в электротеме, как вы сами сказали ну хоть бы кто ближе казахстана отремонтировал.
8. какой бы ни была инфраструктура на электричке в текущих реалиях и с оглядом на ближайшие лет 10, вы за 2 дня ни за что не проедете 3 000км. что легко осуществимо почти на любом двс.
9. пример из сша про инфраструктуру, там зарядки на каждом углу, только недели две назад как начались морозы в сша, там очереди на зарядках, люди на эвакуаторах приезжают, так в мороз пробег неожиданно делится пополам. И это логично. Если у нас бывают очереди на азс, где машина заправляется за минуты, то какая плотность зарядок должна быть в электротеме чтобы покрыть зарядку в 30-180минут?? Теоретизируем 144 млн человек по 5мин заправки, 1 раз в неделю, вам надо минимум = 1 714 285 азс в идеале. В электро тоже самое только время заряда 90мин и 3 раза в неделю (на +- туже 1 тыс км) = 92 571 428, т.е. почти каждый второй должен работать на зарядке.
Та же мощность, на сегодня электричества не хватает чтобы покрыть в некоторых городах текущий спрос и это при том что доля электричек меньше 5%. Откуда брать электричество для остальных 95% пользователей?? Ну и еще одна теоритезация показывающая тупиковость, в рф 50,6млн авто, пусть в день два часа по 22квт, т.е. это совокупно 2 226 млн кВт/часа. При этом вся московская область где живет 10% страны!!! потребляет в сутки 149 млн кВт/часа в сутки. Расскажите откуда взять 3х кратное увеличение выработки электроэнергии хотя бы в ближайшие 20 лет???
10. сгоревшие дома где авто стояли на зарядках. Об этом почему то все молчат, но таких людей не мало. Молчу про дтп и пожароопасность.
11. по поводу того что в электричке мало детелей небольшой миф. Там те же масла, антифризы, привода, рычаги и тп. При этом из за неадекватного момента с нуля (логически он не нужен весь с низов) очень сильно страдают рычаги, резина и т.п.
12 мое предположение, но если верить отзывам кто проехал на них не 20-50тыс, а 300тыс-2млн км, то после 300тыс км большинству потребуется замена батарей и двигателей, что должно негативно отразится на стоимости на вторичном рынке. Т.е. через лет 5 электрички будут терять в стоимости больше двс из за необходимости замены дорогостоящих узлов, который равносильны 50% стоимости авто.
Электричка под мои нужды имеет смысл только в городе как второй семейный авто. На трассе ей делать нечего, на треке аналогично нечего, на рыбалку поехать с ночовкой тоже так себе отдых изводить себя доедешь ли до дома. Ну и в крупном масштабе перевести все население планеты на электро фундаментальное невозможно в ближайшие 30-50 лет.
1. зарядок должно быть фактически равно кол-ву потребителей.
2. кол-во вырабатываемой электроэнергии должно быть увеличено раз в 5 относительного общего сегодняшнего потребления(речь не только про зарядки авто, а про абсолютно всю электроэнергиию в городе).
3. количество сырья (металлы, минералы и т.п.) на сегодня ограничено и не покроет 100% необходимой потребности.
4. масло, металл мы умеем перерабатывать. Как быть с 10 миллионов акб уже через 5-10 лет? Видели свалки мобильных телефонов, которые больше крупных городов, тоже будет с автомобтльными акб?
У меня хан рест 23, чувствую себя на дороге на ней очень уверенно
Это китайская марка ?
Бид реальный лидер
Надо было уточнить про пожизненную гарантию в Китае которая длится 10 лет так как через 10 лет в Китае машину снимают с учёта
Лайк за грамотную речь и связный рассказ! Сам езжу на лиф второго поколения, 4-х литровый двс стоит в гараже..)) посещают крамольные мысли продать их обоих и купить byd tang 4wd. Все равно 99% времени провожу в городе, электричку ни прогревать не надо, затраты сильно ниже на обслуживание.
Танг 4сек до сотни отличный салон капитанские сиденья
Ой ли? Обслуживание сильно дешевле. До того дня пока не превратится в тыкву, встанет вопрос диагностики и ремонта, и китайский словарь не поможет.
@@28breeth затраты на обслуживание я оцениваю по японке, посмотрев за последние пару месяцев несколько видео про китайские тыквы, пришел к выводу, что дальше также пойду с Nissan. Китайцы - непредсказуемы
Зарядки не наши, там внутри все китайское, импортозамещение по нашему как обычно
спасибо за такой приятный /спокойный и весьма обстоятельный обзор !
Интересное видео!
Согласен с владельцем. Жизнь одна. Если есть возможность и желание, зачем считать выгоду. Купил и получаешь удовольствие. Заказал Seal. Езжу на Qin. Бензин уже не куплю.
Привет, друг! Заказал хан bm-i, посоветуй как лучше на нём ездить
@@ShuuJuuuкак последний раз в жизни !
@@ShuuJuuu Как бещений, брат
Вы наверное человек молодой с возможностями, я больше по практике уже устаревший, не люблю заморачиваться над мелочами.Бензин практика, а электричка это испытание и мозговой геммор.
@@ShuuJuuu был бы DM-P или EV, то тогда так, чтобы коронутые мерсы и бмв офигевали, а так не могу особо посоветовать)
В Узбекистане электрички очень выгодны.
1) бензин очень дорогой у нас и качество бензина нулевая!
2) растаможка очень дешёвая на них
3) зима у нас тёплая
Сам я езжу на byd chazor гибрид (destroyer), машина меня полностью устраивает!
Ну хоть вы сказали честно что нет экономии ни какой. А то остальных слушать противно что вот смотрите что киловат на километры халява да хрен там.
Если заряжаться дома, то 50-60 рублей на 100 км. На бензине в 10 раз дороже. Не надо менять масло, фильтры, ремни и прочее, налога нет, парковка и проезд по платным дорогам - 0.
@@user-iu4sn8ve4fДа конечно..сразу видно что у тебя нет электрички..🤣🌸🤣
@@_SasaBrand_ у соседа есть праворукий ниссан лиф. А буду брать китайский BUD. Ну а старички пусть дальше катают двс..
Экономия есть, если есть своя зарядка. Также если возле работы парковка 450 руб час, умножаем минимум на 9 часов и 5 дней
@@MrcodeX13 сосед заряжает в гараже от розетки, за ночь 20-30 кВт, проезжает 150 км по цене 100 рублей.
Почитал мнения экспертов в комментах 😂
А если в дождь заехать в лужу в пол колеса? Как батарейка? Разъёмы? Незаглючит?
Я на своём Лифе почти плавал и все ок
@@dendymagadan А причем тут японское авто? Или для тебя это одинаковое авто???
@@oleg3255 для меня китайские электрички намного продумаеннее и лучше, с удовольствием бы поменял лифа на BYD. Это и сделаю скоро. На Лифе даже охлаждения и подогрева батки нет.
Если заехать в лужу машина заглохнет и лучше её после этого на включать
@@ascar66 Ну раз в Ютубе сняли как она лужу проезжает- ну значит знак качества! Ржу не могу. Интересно ты один тут такой с отрафированным мышлением? Или через одного?
25:15 Замена аккумуляторного блока целиком, по крайней мере в Китае, производится по гарантии. Если гарантия истекла, то ремонт путем замены отдельных элементов тоже возможен. Можно даже покупать новые элементы и отправлять в любую точку мира, как обычные запчасти. Аккумуляторы - это расходный материал, не более.
Спасибо за информацию по замене батареи по деньгам. Удачи в жизни.
замену батареи в край надо будет производить лет через 15-20, так что не надо думать об этом
BYD все таки лучше брать гибрид . Тогда о дальности поездки вообще можно не беспокоится
Электричка лучше
@@user-kr3yl7um3f чем ? Запасом хода ? Или временем зарядки ?
@@user-us5xn7uq3e электричка проще и дешевле, особо нечего обслуживать.У плагина батарея меньшей ёмкости, но запас хода за счёт бензиногениратора конечно больше, но это лишний агрегат, если в большом городе есть частный дом или гараж с розеткой и пробеги только по городу. У меня был двс, но на трассу я не выезжал, просто некуда ездить. А за город не далеко электро спокойно доедет.
@@user-us5xn7uq3eФинансово, ибо при покупке гибрида ты получаешь тоже самое обслуживание обычного авто ДВС и ещё шанс того что сдохнет батарея (которая хоть дешевле чем в электричке но все же). Реальный плюс гибрида лишь в разгоне, так что если у тебя дохера бабок то гибрид топ, если учитывать фактор экономии то электричка лучше
@@user-us5xn7uq3eгибрид все таки- это два двигателя, в два раза больше проблем. А так рассматривается выгода. В Москве бесплатные парковки(350 рублей час), нет налогов. Как поездка по городу- топ
600 км по городу 👍саипок, таксовать само то 👌
Таксуя ее отбить можно за 2-3 года
20-30))
@@Filonenkoev лет 😆😆
сказочник какие 600км там повезет если 500км по городу будет а на трассе меньше 400
Я хозяин byd han , леоом на 370-400 км , зимой на 200-250
Шикарный обзор! Сразу видно человек глубоко разбирается в приличных авто
13:35 Кулибин и кулибины это не про потребление, это про ИЗОБРЕТЕНИЯ!
Он в принципе не про потребление, а про любителей поковыряться и поразбираться с машиной
Для города в частности СПб на данный момент только последовательный гибрид, для загородного жителя можно и 100% электричку.
Обзор отличный. Лайк. Хотелось бы услышить и про безопасность машины! Спасибо!
Я один заметил , что когда тачка стоит приборка показывает 101010 как будто едет ))) ну как так ...
1010101 - расход электричества в киловаттах. спидометр справа)
Иногда электрички получаются дешевле авто с ДВС - связано с "льготной" растаможкой через Киргизию. По сути есть китайские машины, которые можно купить с низкой наценкой относительно европейской/китайской цены
Я тоже люблю хайтэк,но со своей зарплатой езжу на 20 летнем авто((( Был бы баблос,с удовольствием бы купил электро авто.
это видео успокаивает
В Китае таксисты на двс BAD ездят по 250 тыс км без ремонта, это о многом говорит
У меня гараж, миллионный город, на трассу долеко не выезжаю ( некуда ездить), до моря 400 км и полно уже зарядок, альтернативы, чем электромобиль для себя не вижу. Можно чуть подождать пока батареи допилят, но уже продвинутые ставят на лисян минивэн. Так что года три и двс прощай. Но вот в многоквартирном доме будет точно неудобно.
Ты не забывай, что как только с двс покончат, все налоги лягут на плечи электроводов. Электричество тоже подражает очень сильно. Поэтому надеятся на дальнейшее удешевление владения электро очень наивно, как минимум
@@KellyPhiladelphia535 какое-то противоречие в утверждении. Когда с ДВС покончат, то ездить тем более не на чем будет кроме электрики, ну или пешком/ велосипед/ автобус. Но это в любом случае будет не скоро.
@@alexsey6843 какие противоречия? Меня просто удивляет что многие верят в светлое будущее, как маленькие дети в сказки. Казалось бы, при небывалом повышении цен, при 3 разовом падении продаж, и недовольству граждан, должны были как то смягчить ситуацию. И вот решение чиновников - повышение утильсбора в сто раз. Теперь вместо 5 тысяч ты заплатишь пятьсот.
@@alexsey6843 Ну как говориться мечтать не вредно))))
ну двс 100% не исчезнет, по крайней мере, ближайшие 100 лет. и что проблематичного в том, чтобы поставить зарядку на своем парк. месте?
Умный человек
кто будет экспертом в суде ?как ремонтировать по?
а что должно случиться с по? там только для того, чтобы зайти в приложение и подключить свое авто нужно чуть ли ни кал на анализы сдать, чтобы подтвердить, что это твой авто и это реально ты будешь пользоваться приложением. с безопасностью все ок. а по поводу самого по беспокоиться не стоит. в Китае byd продаются миллионами и никто, практически, не жалуется
Наверно в будущем, когда количество электричек существенно вырастит, а заправок будет так же мало- произойдет коллапс, очередь в две машины это уже проблема.
Наверно появятся аварийные службы в виде мобильных заправок.
С собой будут возить power banks размером с канистру.
Уже несколько бизнес идей
Сейчас активно распространяют частные заправки, поэтому через пару лет на каждом шагу будут стоять
@@nicholastarantin838
Не нашёл информации об активном распространение частных заправок - окупаемость долгая если говорить как о бизнесе. В частном порядке тоже не всегда возможно о чем автор так же упомянул в своем ролике - это технические ограничения и себестоимость зарядке.
Так чтобы прям на каждом шагу по заправке, не уверен.
@@banderprofiтупо нет мощностей по трассам... 15-50 квт на всё про всё на объект
@@crossfireglass
Согласен, всё электричество вроде распределено, от куда взять больше, надо разбираться.
@@banderprofi 400 квт на месте из воздуха организовать нельзя.. ЛЭП или кабель от ЛЭП никто тянуть не будет (капексы на цену 1 квт в итоге какие лягут). 400 квт из малой генерации на месте из ДГУ получить тоже своебразный ход как в плане цены киловатта, так и целесообразности такой переработки дизеля в электричество
В России все бензиновые китайские авто, полная лажа, в Китае стоят как жигули и спрос с них такой же, а здесь продаются как настоящие авто.
BYD , zeekr - круче и надежней европейцев по всем параметрам. Вы их просто в глаза никогда не видели, качество на порядок выше любого автопрома.
Это всё касается электроавто,
Двс в Китае труп, его никто не развивает
Классный технологичный мужчина, поддерживаю ! я на второй электричке в деневне, был лиф 2013гв, купил новый Москвич 3е, жене тоже нравится, заряжаемся дома от розетки 220в)
Очень интересный рассказ. Сам собираюсь менять бензиновый авто на электричку. Прокатился на нескольких электричках - лиф, бмв ай 3, тесла. Это небо и земля по сравнению с двс. Новые электрички недорогие велтмастер 2,5 млн. Заряжаться лучше от домашней сети - 3,5 р за кВт. Ездить пока на дальняки некомфортно из-за отсутствия зарядок, а по городу нормально. Одной зарядки хватает на 1-2 недели.
Я на ней ездил из Москвы в Минск - Брест и обратно. проблем нет совсем. ечстьотчет о прездке на Драйве
У меня на даче 7руб кВт! Где 3.50?
@@Romshat в разных регионах цена разная. В Иркутске 1.1 руб, у меня 3.9 на даче и в квартире.
Если не секрет на кого вы учились и кем работаете?@@MrLebedev73
Ну вот к примеру про экономию использования электрички в городских условиях:(живу в частном доме, в 10 минутах от центра город миллионник,цена за кВтч=3,8)
Автомобиль потребляет 66 кВт/ч, полная зарядка выйдет 220-230₽ на 300 км зимой!!!
Бензин на на это расстояние 1620 ₽
Разницу считайте само, но вопросы есть по замене и утилизации батарей!
Салон стильный, оттенками понравился. Phev'вчики в РФ будут наиболее популярны, хотя бы из-за думающих головой жителей частных домовладений и гаражей. Имхо
сколько ватт приходится на кг батаре и
Чиво?
Сам катаюсь на Leaf 18 года и после него пересяду только на китайца, скорее всего BYD за его открытый андроид и язык, а ещё за надёжность на внутреннем рынке, что тойота по завидует. Ещё рассматриваю в далеком будущем Zeekr.
я с лифа на Москвич 3е)
Удачи!
Зачем менять на 5000 км? По мануалу 40000
хороший дядька, хорошая машина, но жалко немного за него..в 2024 будет новый Han...и XIAOMI тоже в 2024 будет..будет подешевле вариант
Электричка это круто, если ты живешь в мегаполисе и тебе не нужно ездить на большие расстояния, и то, не у всех марок с сервисом в РФ всё хорошо. Что реально интересно, так это гибриды. Я с TIGGO 8 PRO е+ на батарейке езжу на работу, а когда мы хотим съездить к родителям или просто отправиться в семейное путешествие по стране, то запас хода в 1000 км решает. плюс у чери проблем с сервисом нет, а это тоже учитывать нужно
Чери это лада по Китайски. BYD это премиуми супер технологии
@@user-wd4ne2mx9o начало премиума* Но биуайди-один из самых надежных современных авто, это да, факт. детали для замены понадобятся только в случае дтп
@@user-wd4ne2mx9oлада не лада,а на cherry запчасти есть в отличие от byd han
Кулибины - это изобретатели! А не пользователи электромобилей!
На вторичке их полно даже годовалых, с пробегами по 5т.км. Богатые китайцы или всетаки с машиной чтото не так
первое. посмотри, есть много видео на эту тему. там хозяева и S-ки сливают подешевле чисто для того, чтобы купить новую хотелку
Немножко о качестве китайских машин. Changan - педаль газа отвалилась на морозе потому что была пластиковая ruclips.net/user/shortsnNLzQPczuyc
Огонь, а они еще и горят 😂
сравнил палку с Т-90АМ....
масло в редукторах надо менять
реже, чем в двсах. тут раз в 20 тысяч +- и то, можно посмотреть на его состояние. а в двсах при сопоставимой мощности в 520 коней нужно только в двигателе литров 6 презаливать, причем каждые 10 тысяч. а там еще и коробки, раздатки и т.д.
в хане не чадемо, а жбт разъем. Наверное оговорился чел. Чадемо у японцев
много слов- мало фактов! показали бы средний расход или за последнюю поездку и не надо было бы фантазировать с умным видом про 600-700 км на 66квт батарейке.
Пересмотрите видео))
У меня han , в обычном режиме 370-450, зимой 200-250
Но у меня полный привод, расход больше
у меня han ev limited edition. средний расход - 18 киловатт на 100км за все время владения по городу при том, что довольно часто сижу просто так в машине. и батарейка там не 66, а 85,4 киловатт часов. летом проехать можно от 400 до 520 км в зависимости от душноты вождения и режима. зимой 350-400 в спорте
Зарядное дома выдает 7 кВт. Батарея 82 кВт......какие полтора суток заряжать дома от розетки???!!! 😂😂😂
13:29 Машина стоит а на спидометре то 0км/ч то 1км/ч. Все мне стало понятно сразу, обзор можно дальше не смотреть.
Это Кв/ч показывает. Скорость справа.
Отличный обзор. Переход на свет неизбежен. У нас по-началу тоже были сложности с поиском зарядных станций, но буквально за два-три года электротранспорт стал стандартом, а бензин ушел в категорию "динозавры"
А мазут у вас куда ушёл на судовых дизелях на морских перевозках? Соляра на коммерческом грузовом транспорте? Керосин на авиадвигателях? Расскажите пожалуйста про динозавров..
Мазут так на судовых дизелях и остался, как и керосин на авиадвигателях. А вот весь коммерческий и грузовой транспорт в городе перевели на электрику давно. Мой комментарий был про автомобили, а конкретно, в Китае, в городе Шэньчжэнь.@@crossfireglass
15 рублей заработал и упиздовал
Да что там…. Ник комментатора палит его аффилированность
@@DmitryKrasnikov с чем, или с кем, простите, палит мой ник мою аффилированность? ))
Для такси сойдет.
нихер@ такси... это в бизнес-класс записываться с такими показателчми?
Печка видимо так себе, раз 27 стоит.
У Byd логика работа климата чуть не понятна. Сам владею. В промежутке от +10 до 0 градусов ставить 23 будет прохладно, надо 25. Зато зимой с -2 на 23 градуса жарит так что в куртке жарко.
@@user-sx3gt5cb2c согласен. есть такое. BYd Qin
@@user-sx3gt5cb2c ну да, чуток на своей волне работает немного. но, в целом, лучше чем на бензиновых, особенно это ощущается зимой
Это очень дорого 1700 рублей на 500 километров. Вот лично вы и я на моей машине проехать можем 500км за 550 рублей. Машинка симпотичная
Она чуть выгоднее общественного транспорта, но нужно вложить изначально много денег + потеря стоимости 😂
Все равно выгодней электричка. Особенно в городе. И большая экономия но ТО. Я менял только масло в редукторе Эл мотора и фильтра салонные. Все! Антифриз поменять мне сказали лет через пять. Авто Липмотор с11. Лично я очень доволен электричкой
Это на зарядных станциях такая цена , в частном доме заряжаясь будет максимум рублей 300
@@ramonparis2626у вас гибрид или чистая электричка? Есть свои обзоры на нее? Пандавэй ее не очень хвалили?
Это какая такая машинка у тебя с расходом 1л/100км? 😂
Странный обзор конечно и слова владельца ссылаясь на нашу страну. Москва это далеко не вся наша страна в которой можно купить квартиру и не одну за эти деньги на данный момент это машина стоит 6 лямов если что . Я в Октябре ездил на юг из Москвы и обратно 3600 км на бенз ушло 9к денег и расход 5.2 литра авто хендай i30 так в чем выгода электричек по 2 часа на заправке сидеть? бак бензина 53 литра стоит 2900 и хватает его на 650км не думая где я бенз возьму.3 года назад бмв x5 стоил 6 мультов а теперь нам за это бабло хлам китайский везут лохи все схавают...
Это каким надо быть человеком,что б ехать 3600 км ,да лучше в поезде поспать лежа
@@dmitribarshov6478 каким таким человеком?
@@dmitribarshov6478 умник в летний сезон пол населения Москвы едет в сторону юга на авто! так какие они по твоему?
ну да, у тебя же хендай может выдать такие показатели... а лично считал, летом экономия в 20 раз на топливе, а зимой минимум в 8, при средней цене за литр 95-го в 265тг, если сравнивать с моим е350 w211 2007-го года. а что будет, если начать считать экономию на расходниках или если начать сравнивать с сопоставимыми по мощности авто?
@@user-cq2ei2sm2tтупые конечно же! Ведь на самолёте за 3-4 часа можно долететь. И немногим дороже. Вы настолько глупые,что не в состоянии понять,что ваш ресурс не деньги,а время.
HAN престижная быстрая комфортная но штатные дворники увы не для Зимы, зимой они скребут лобовое)
не заметил таких проблем от слова совсем)
Зимой 250 расход будет 30
25 +- если в спорте и по снежку
Мужик в Беларуси глянул на это китайское чудо с обрезанным Андроидом, которое нужно заряжать двое суток, трижды перекрестился и отказался от покупки... 😅
6-7 часов от 1 фазы дома = 2 дня? ок... и абсолютно не заметил проблем с андроидом. устанавливай, что хочешь и смотри, что хочешь. в том же EQE гораздо хуже ситуация с этим
От вида этих переходников и как заряжать в походе- какой в 3.14Зду электромобиль. Цацка высокотехнологичная.
Нет уж эти электро 😂😂. Тем более Китай
Gbox решение проблемы
При расходе 18.2квт час, как он умудрился хотя бы 600+ проехать если ёмкость батареи 85 кВт/ч, от силы 450 если не тошнить и если повезёт, чё за пиздеж и что с математикой всех этих владельцев электромашин?
А что с этими тачками через 15-20 лет интересно будет
А что будет с тобой через 15-20 лет кто знает
Может спишут, а может и будет ездить. Впрочем как и любая машина.
@@korkin574 это не любая машина. Жигуль через 20 лет будет ездить. А технически сложные и тем более электро машины не факт. Уже во дворах валяются мерсы 220 е . Каен за копейки взять можно
Она окупится за это время
Стандартный вопрос нищеброда ((( в нормальных странах авто более 5лет не эксплоотируют.
Я думаю скоро и в космос полетят ЭлектроРакеты 😆
И наступит коммунизм, инфа сотка
На сиденьях пипец швы😂
Сейчас в России, хотят ввести лимиты на электроэнергию. Не выгодно будет дома заряжаться думаю, учитывая ещё и деградацию батареи и потерю остаточной стоимости самой машины.
350 тысяч машина прехала деградация 7 процентов
2.000 гарантированных циклов. (4.000 расчетных) Даже по 400 км на цикл - вам 800.000 км за обычную жизнь не одолеть))) У самого BYD Qin. Рейсовый междугородний автобус за 15 лет проезжает около 1.2 млн. км. Она прежде сгниет)))
@@ABCh120 если на быстрых не заряжаться, то +- 3% за 200=250к км
Хз, по мне чем проще тем лучше - ломаться не чему, у меня Мазда 3 , и даже в мыслях нет её поменять, ездит, ни каких проблем - только запрявляй и дальше ехай, а большего и не надо
мир движется пока в цифровую эпоху и пока электричество будет основным новым источником, ДВС будет медленно вымирать как в стрых фантастических фильмах, но зато старушку глушилками не вырубишь так просто)
Как раз у электрички меньше механизмов, соответственно нечему ломаться.
У меня тоже Мазда сх-5, пробег за 100 ку. О каких ты поломках говоришь то? Которые начнутся за 300 у японца? Так я ее продам и другого японца куплю😊
@@Sarman899 механизмов то меньше не спорим, а вот электроники просто навалом, которая отвечает за контура обогрева/охлаждения, работы привода, распределения крутящего момента, лидары, камеры и еще миллион всго и как правило у китайцев на все это один единственный блок управления)
По мне так, вы лукавите. Вы наверное с кнопочным телефоном ходите? Он же проще) Технологии не стоят на месте, ну а мазда ни когда технологичной не была.
Я больше Китайцев брать не буду…… хер продашь на вторичке 🤦♂️
😁
Ликвид надо брать. Корею, Японию.
@@Filonenkoev да, этоговно лучше продаётся 😆
Какой китаец был?
@@user-rt9pb1fo9w 1. Донгфенг S30. Авто по техничке хороший а железо слабое. Продал за месяц. 2. Чери А13. Так себе машинка, типо Матиза на палке. Продал за 2 мес. 3. Чери Тигго 2. 2017года. Весной не продалась. Сейчас уже 1,5 в продаже…
"Я люблю технологичные авто" 😂😂😂
Да что в электричке такого технологичного?
Батарейка + электродвигатель.
Никакой там особых технологий нет.
Плюс - особо нечего ломаться.
Минус - не продаш нормально после 5-7 лет, замена батареек дорого.
Технолигичночть в моем смысле - системы безопасности, телематики, комфортности, в тч автопилот
@@MrLebedev73 в смысле системы безопасности - технологичности точно нет. Хоть там и специальные батареи стоят, но всё же это литий. В случае серьезного повреждения даже одной батареи в случае аварии, пойдет цепная реакция и сгорите как свечка за минуту! И никто вас не спасет.
@@user-hz4uu9qj5i предпочитаю не попадать в аварии и покупать авто с оценками по краштестам от 4.5
Как у byd блейд батарея стоит не горит 🔥 и не взрывается у них есть ролики как они гвозди пробивают в батарею
@@user-xb6tt5iw8v знаю я эти ролики про гвоздь - да с гвоздем работает. Но если разрушение более значительное + температура - это уже не сработает
И такие ролики тоже есть, как Теслы горят :(
Уродский монитор по середине, надо китайцам сразу 27 дюймов ставить, че мелочиться
а где он не уродский? и каким ты хочешь видеть экран посередине, чтобы он имел функцию поворота?
@@foxeliss93Лично я не хочу экран вообще, мне нравится машину водить, а не гаджет
Умный и уравновешенный дядька, с хорошим словарным запасом и речевым навыком.
Жаль, только, что фашист - мечтал он, мля, посетить Брестскую крепость (отжатую у Польши союзом СССР и Гитлера осенью 1939 года, за полтора года до её "героизма" в ВОВ"
Брестская крепость - советский окуппационный гарнизон. Брест - оккупированный советским союзом город, в июне 1941 жители не защищали "Родину" - просто одни оккупанты сменили других. Поэтому Брест - не город герой, а вот логово оккупантов-карателей - крепость - имеет статус "героической"
Жаль, что такую дикую, канибальскую, "геройскую" чушь усердно вдолбили сотне миллионов умных и хороших людей.
Как приводов нет? В любой же машине есть привода
Все обзоры китайцев сейчас - полная хрень. Говорить о смысле их покупки станет можно после того, как станет понятна стоимость содержания, состояние и ликвидность лет через десять.
Китайцы вчера вошли в нашу жизнь? Тесты новых корейцев полная хрень или их сегодня можно смотреть?
Идите на маршрутку , Ваша скоро уедет.
Машины они года три делают, всё остальное было мусор
@@Filonenkoev хавал ф7 мусор?
Китайцы не делают автомобили.