24:24 j'aurais bien voulu voir la fin de la trajectoire de la 07 🤣🤣il va pas tarder à rejoindre tonton Johnny et derriere à 24:29 son dépacement en plein virage sans visibilité , la on a à faire a un champion
Pour avoir la 765rs et la 09 sp 2024 dans le garage , La street est toujours devant niveau châssis et freinage . Mais la 09 , on l’achète pour son moteur explosif et le fun qu’elle apporte . La fluidité du tft de la yam met une tempêtes à celui de triumph.
La grosse différence de freinage avec ktm et les autres, c'est la taille des disques (300 contre 320mm). Plus grande taille, donc plus de force de freinage et meilleur feeling malgré des étriers identiques. Le maitre cylindre influe aussi sur le feeling
Des BREMBO stylema c’est des stylema . La diff , c’est les maîtres cylindre et les durites. Bien sur que les avia ça change le freinage, ou lieu que la force exercée sur le levier dilate la durite, ça augmente la pression sur les pistons et logiquement, tu pinces plus fort ! P’tite bécane sympa mais la garde au sol est bof ! Andy , sa doit faire trop plaisir de rouler ✊🏼 bonne continuation les frérots 👊🏼
Oui mais ce nous voulons dire c’est que ok tu as de bon étriers mais derrière tu as encore des disques en 300 + pas le meilleur maître cylindre et le tout faut que bah c’est bien mais pas incroyable
Comme d'habitude vos vidéos me donnent la banane 😁 Etant en possession d'une mt09 de 2022 avec la ligne akra racing je kiffe grave le son a chaque passage de vitesse avec le shifter ❤ Merci encore les Bro et longue vie à votre chaine 💪🏍😉
Super les sacoches je vais aller voir ça 👍 Incroyable vidéo comme a chaque fois les Bro 👌comparatif intéressent en plus le jour où Yamaha tease sur la R9 🔥
Salut les débutants ! Les étriers Brembo Stylema c'est important pour avoir un freinage puissant, mais le plus important c'est la marque et le modèle de la centrale ABS !!! Selon son niveau de qualité et sportivité c'est elle qui va soit vous enlever une partie de votre puissance de freinage soit vous en laisser plus avant d'intervenir. Il y a des centrales ABS Bosch et Continental sur les motos les plus haut de gamme. Et sur les motos non sportives et moins haut de gamme c'est des centrales ABS japonaises, voir de la Bosch ou Continental mais en version entrée de gamme pour usage routier normal. Par exemple en centrale ABS sportive il y a la Bosch 9.1 MP . Faites des recherches sur internet, pour mieux connaître ce domaine ! Il y a aussi le modèle de maître cylindre de frein qui a une grande importance pour le feeling, le dosage et la puissance de freinage. Par exemple le Brembo MCS. Bonne journée !
Bonjour a vous...niveau acceleration reprise sensations vous avez senti une diff de l une a l autre niveaux moteur?car d apres les essais pro pas de diff...votre ressentie?merci.
Salut, je ne connaissais pas ta chaîne. Je vais te donner mon point de vue par rapport à la mt09 2017 normale dont j'ai fait 55 000km avant mon crash (les phares en forme de guêpe) et la mt09 2024 dont j'ai 8000 km je pense.. J'ai eu l'impression que la 2017 fonctionnait beaucoup mieux que la nouvelle (d'origine). Pour te dire je la levais à l'accélération en 1-2-3 alors que la nouvelle, en 2 il faut déjà bien tirer sur le guidon.. Du coup j'ai mis l'akra racing comme notre copain sur la vidéo sauf que j'ai eu pas mal de soucis avec le voyant moteur qui n'arrêtait pas de s'allumer et comme j'avais de toute façon perdu la garantie constructeur suite aux multiples reset, j'ai décidé de flash l'écu afin de virer toute les restrictions d'usine et là... mamamia... c'est une mt10 maintenant xD j'ai hâte de l'essayer sur circuit!
Je croyais que ça allait être l'essai de la nouvelle Y-AMT. Je compte prendre la Tracer 9 GT mais avec cette histoire de Y-AMT je me tâte à attendre la 2025 ou au contraire garder l'essence de la moto avec l'embrayage et les vitesses au pied sur un modèle de 2023/2024. Bel essai en tout cas ! 🤌
si sa peu consoler le proprio de la 2023 la nouvelle a perdu quelques poneys a cause d'une boite a air plus petite (meme si yam annonce 119cv pour les deux, au banc c'est pas la meme histoire) et surtout pas mal de caractere moteur elle est clairement moins violente plus lineaire
Sur les KTM, Triumph ou autres c'est des Stylema comme sur la nouvelle 09. La différence c'est un maitre cylindre qui limite la performances des étriers et pas de durite Avia. Mais toujours des bonnes vidéos les gars ✌🏼
AH je l'attendais ce test ! (Alors je sais que vous venez tout juste de la sortir, mais pour la sacoche de jambe vous pensez faire une version "mini" ? Qui serait dans le même style que celle de Dainese avec une seule poche)
Ahah régale toi Et non pas de format mini qui verra le jour sur les photos elle est épaisse parce qu’on la chargé pour montrer l’épaisseur mais si t’as rien dedans elle reste fine et ne gêne pas
Nous n’en avons pas parlé en effet. Compliqué de tout tester et comparer ahah. Mais la petit retour vite fait ça reste du S22 en mieux mais à notre niveau on ne peut pas voir la différence avec un petit roulage comme celui là
Je sais pas comment est réglé l'ECU sur les mt09 pour le CP3, mais sur les XSR900, il est beaucoup moins "fou" sur la dernière génération, que sur les premières. A mon avis ils ont lissé un peu la courbe de couple pour que ce soit moins "ON/OFF". Et au final... ben je préfère ma première gen :D
Et si vous deviez faire un comparo de la 2024 vs Triumph street triple 765 RS Deux motos à 3 cylindres dans le même budget.... Je sais que je vais prendre une des 2 en début d'année mais je sais pas encore laquelle
Attention Yamaha a attendu 2024 pour améliorer cette moto, mais les mt se sont vendus grâce a leurs moteur tres fun, mt07mt09, et surtout un prix raisonnable.... Comparez a ktm et bmw.... On peut pas demander les meme finitions et équipements
Pour faire du circuit ou un concours de bite sur la finition (on s'en branle putain): la 765. Pour tout le reste et surtout pour une utilisation NORMALE sur route, la 09 10000 fois.
Si , avec une ligne sans cata , le voyant moteur fini par apparaître, après il suffit d’acheter un boîtier et le bon câble , et de supprimer le voyant moteur . Ils vont pas tarder à sortir un detrompeur.
Je l'ai installé en mai quand j'ai reçu la moto. Le voyant s'est allumé au bout de 80 bornes. Yamaha a essayé de me décaler les 2 sondes avec une simple rondelle. Mais rien à faire. Le voyant revient sans cesse. Au début c'était un défaut "sondes lambda", puis après avoir décalé les sondes, le voyant moteur s'est rallumé pour "catalyseur défectueux" (en même temps il n'y a pas de cata) mais bon l'ECU remonte ces défauts là. Je ne comprends pas, dans la vidéo, il n'y a pas de voyant qui apparait sur son tableau de bord. C'est vraiment étrange. Sur certaines vidéos YT, on voit le voyant et sur d'autres vidéos aucun voyant... Voyant allumé, je ne peux plus changer de mode de conduite ni accéder aux réglages TCS ect... Actuellement mon concessionnaire n'a toujours pas trouvé de solution sans passer par la reprog. Akra modifie constamment la description de la ligne sur leur site. Et cette fois ils indiquent bien "Lors de l'installation du système d'échappement Racing Line sur les motos Euro5+ (2 capteurs lambda), le voyant de contrôle du moteur apparaîtra après avoir identifié un écart dans les paramètres du convertisseur catalytique d'origine".
Cool le comparo ph3/ph4 👌 par contre faudrait commencer à être plus technique dans vos analyses, vous êtes pas journaliste je suis d’accord mais vous commencez à avoir de l’expérience, on a l’impression que vous ne préparez pas vos essais en amont, que vous ne connaissez pas les specs ect.. Au début de la vidéo vous parlez des s23 et au final on en entend plus parler par la suite c’est dommage. ✌️
Le MC est un pr16 ça reste très bien sur stylema vu le diamètre des pistons, c'est pas le soucis. ( idem tv4 ou 1290) Les durites c'est pas non plus le plus gros problème surtout sur route. Le problème c'est la taille des disques. Trop petit. Première chose à faire pour l'améliorer c'est disque de fz1 avec entretoises et pourquoi pas de la plaquettes plus perf.
@@romingo5142 je sais pas trop quoi en penser du freinage à vrai dire , je me rend pas compte s’il est bien ou pas , ayant la 765 rs aussi , y’a un fossé entre les deux , la 765 freine vraiment très fort .
La Street rs est au dessus niveau freinage. Comme on a dit en vidéo la nouvelle 09 freine mieux que l’ancien c’est indéniable après c’est pas ce arrache le plus donc bon… Il faut faire des choix ahah
On ce demande a vous écouter comment des gars en R1 avec des systèmes de frein quasi identique (cest pas 10mm au rayon qui change quelque chose sur un disque) font pour tomber des pendules sur circuit en weekend de promosport 🤣 Faut acheter des GS si vous voulez des frein électriques les gars 😅
Je suis à 16:20 et j’en peux plus de ces mecs qui parlent de rodage avec shifter, sans shifter, faut roder l’embrayage, on peut prendre 1000 tours tous les 100km a partir de 500… On dirait que les mecs te donnent les précos pour des F1 des années 90 😂 Sûrement le plus gros ramassis de conneries et légendes urbaines de la moto, manque plus que la paraffine sur les pneus et « l’éthanol c’est sec » et on avait la totale!
Hi, the braking is better on the new model but it's still not as good as on its rivals (Street RS for example). The engine is as fun as ever (long live the CP3). Because of the sportier riding position on the new bike, the feeling is much better. The new two-piece seat is also much more comfortable. Maybe that's all 😉
Salut tout le monde Jai une question pour les connaisseurs Jai une mt09 sp 24 ey j'aimerais pouvoir gagner en accélération Quelq'un à deja changer de pignion de sortie de boite avec une dent de moin ? Car j'aimerais que sa lève en 3eme Merci pour vos réponses ✌️✌️✌️
Pour avoir la phase 3 et essayé la nouvelle, ya clairement des différences mais on est loin de l'énorme gap entre la saucisse phase 2 et la 3. Même châssis, même moteur, c'est surtout la position qui fait la diff sur la phase 4, on garde le dos droit mais on est clairement plus sur le train avant, c'est une tuerie. Niveau moteur, j'ai trouvé celui de la dernière plus linéaire que la phase 3, on perd le coup de pied au cul à 7000. (Euro 5 + la carto sans doute car c'est le même)
Qu’est ce qui raconte lui avec le freinage c’est pas du katoche ou bmw 🤣 c’est du brembo stylema c’est la même chose que chez les autres 😅 est les gas vous pouvez donner vos avis mais faite pas les journalistes mdr vous parler même pas des ohlins qui sont réglable en charge pré charge .. le poid de la motos sa aurait était bien aussi de faire un comparo ..
Bin pour le coup non c'est pas pareil que sur la 890r ou le 765rs. Ce qui change c'est maître cylindre MCS de chez brembo pour l'anglaise et l'autrichienne mais sur la sp c'est le maître cylindre de chez yam. Et ça change bcp de chose. Et je te parle pas des suspension qui joue aussi sur l'efficacité du freinage
Pour le freinage, la diff entre la katoche et le Mt09 c'est le maître cylindre qui plus performant avec le MCS BREMBO alors que yam utilise leur maître cylindre.
@@lapetitecindy2747Que t’ai 120 ou 300cv ça n’est pas l’important c’est la vitesse et le poids qui est important, un bon maître cylindre va faire la différence même sur une 09
« Ce que j’ai vue » Allez ailleurs !Les propriétaires connaissent la chaîne et il teste toutes les motos ainsi. C’est le principe de la chaîne et les propriétaires savent qu’il teste vraiment les motos ce n’est pas la chaîne moto journal qui roule avec des motos encore en rodage !!! Calmez-vous Mr, vous êtes certainement la meilleur personne du monde, vous êtes certainement parfait 👍
Oubliez les règles de rodage datant du siècle dernier. Il a été prouvé que ça ne sert plus à rien. La mécanique neuve demande de la douceur mais certainement pas une conduite en sous régime pendant 1000km (d'ailleurs il y a de fortes chances pour que votre moteur ait déjà fait des rupteurs avant même d'arriver dans votre concession. Les pro font un rodage de 50km, sur banc, après avoir refait la carto (les carto d'origine sont catastrophiques avec les normes antipollution actuelles). Un bon rodage c'est une conduite souple et une utilisation de toute la plage de régime du moteur y compris la zone rouge. Si vous voulez être minutieux commencez plutôt par ne pas faire 1000km avec de la limaille de rodage dans le moteur, vidangez avant. Et pour ceux qui vont me sortir le refrain sur les preco constructeur... Continuez à vous faire chier pendant 1000km avec la limaille dans votre moteur ou bien faites un tour sur les forums outre-atlantique où nombre de professionnels aguerris de la mécanique debunkent ce vieux mythe à la peau dure
salut l’ami, merci pour ton retour. Serait-il possible que tu nous envoies quelques liens de ce jour sur Instagram pour qu’on puisse documenter sur ça. Merci beaucoup.
@@ahbromotors salut, je n'ai pas insta, j'essaie de vous mettre un lien youtube en trichant un peu car il semblerait que youtube supprime mon com. C'est pour des moteurs de voiture car c'est la vidéo la plus détaillée que j'ai pu trouver mais on trouve les mêmes sons de cloche pour les moteurs de moto. ✌️
Je possède la 2023 et elle freine très bien, arrêté avec les brembo, mon fils possède la 2018 ,roule en expert et roule au MANS en 1'47 . En plus vous vous faites graver par une mt07 qui n'a pas la partie cycle de SP NI LE FRAINAGE 😂😂😂😂
Ba quand t'as déjà essayé les deux et que tu utilises ta moto au quotidien, on peut pas faire plus logique. La 09 est infiniment plus polyvalente et utilisable tous les jours.
Et pourquoi pas ? Il a le droit, il n’y a que les imbéciles qui n’essaie pas autre choses ils meurent en ayant fait la même chose toute leur vie ! Une Mt09 c’est génial ce n’est pas la dernière moto non plus faut pas abuser ! Si tu passe 20 ans avec un 1290 tu n’aura jamais envie d’essayer une autre marque ?
La puissance ne fait pas tout ! Un mt09 est largement suffisant au quotidien . Je suis fan du 1290 mais pour tous les jours c peut etre un peu too much 😂
Qu'est-ce qu'ils font nos designers chez Yam sérieux mdrrrr, c'est fou de passer de la GEN2 à ces deux GEN très moches... Qu'est-ce que je suis heureux avec mon MT10SP x)
Arrêtez de répéter cette ânerie, la phase 2 était considérée comme moche a sortie (comme la 1, comme la 3 et maintenant la 4), elle fait ultra datée quand on la regarde de profil. Tout ça pour une histoire de phare, c'est grotesque. Si la 09 est moche, la 10 c'est le fiat multipla bordel.
Les mecs, vous recommencez à dire des conneries. Le brembo stylema de ktm et de ducati c'est exactement le même brembo stylema qui se trouve sur la nouvelle mt09. Donc révisez vos fiches svp. Le nouveau mt09 freine aussi bien que ktm vu que c'est les mêmes étriers et c'est exactement les même freins. Stylema c'est stylema les mecs!!!! Vous bandez tellement pour les autres marques que vous arrivez à critiquer les freins quand ils sont sur yamaha alors que vous les kiffer quand on les met sur ktm et ducati 🤦🏾♂️🤦🏾♂️🤦🏾♂️ vous êtes décevant !!!
Le freinage c’est les étriers, les durites, les disques, les plaquettes et le maître cylindres. Donc oui il y a du Stylema mais si à côté le reste ne suis pas bah c’est pas pareil. On « bande » sur 0 marque frérot on a quand même roulé sur 5 Yamaha depuis le début de la chaîne donc bon. C’est plutôt ton commentaire qui nous déçoit à vrai dire…
@@ahbromotors ne raconte pas de bêtises, c'est pas la première fois que vous parlez de freinage d'une marque plutôt que de donner le type de freinages. Les étriers monobloc stylema sont les mêmes étriers peu importe la moto, et ce sont ce qu'il se fait de mieux chez brembo et c'est pas à votre niveau d'amateur que vous verrez la différence entre les stylema et, par exemple les M50 (pour rester chez brembo). Bref si pour toi ktm freine mieux, tu peux nous expliquer ce que les freins stylema de KTM(d'origine) ont de mieux que les stylema de la mt09???
@@samuelogundele2723Tu comprends pas qu'il y a d'autres pièces que l'étrier dans un système de freinage ? Et oui, évidemment qu'on sent une différence de freinage entre différentes motos qui ont les mêmes étriers. Hormis le système de freinage il y a aussi le poids de la bécane, les pneus, la maniabilité, la stabilité, la fourche...
@@Enjolras05 la maniabilité n'a aucun rapport avec le freinage, je veux bien qu'on me parle des mètres cylindre pour le feeling, qu'on me parle de durite avia pour la résistance sur une arsouille un peu longue mais apart ça un stylema n'est pas mieux qu'un autre. Et si tu freine en ligne droite avec une ktm ou un mt09 sp ça donne la même chose. Les 2 ont des suspension électronique et pèse le même poid et ont sensiblement le même comportement mais l'un fait 180cv et l'autre 119cv. C'est tout. Donc à la même vitesse sur une ligne droite, les 2 devraient freiner de la même façon logiquement. Racontez pas des science svp.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
24:24 j'aurais bien voulu voir la fin de la trajectoire de la 07 🤣🤣il va pas tarder à rejoindre tonton Johnny et derriere à 24:29 son dépacement en plein virage sans visibilité , la on a à faire a un champion
Un guignol
La vidéo, les images et le sons sont ouf !!! Je me suis régalé ! Merci
Pour avoir la 765rs et la 09 sp 2024 dans le garage ,
La street est toujours devant niveau châssis et freinage .
Mais la 09 , on l’achète pour son moteur explosif et le fun qu’elle apporte .
La fluidité du tft de la yam met une tempêtes à celui de triumph.
Oui voilà t’as bien résumé le tout
Franchement on se fait chier sur les Street, c'est creux et haut c'est juste correct. Par contre c'est vrai que c'est très efficace, joli et bien fini
@@TheBarjho se faire chier , non pas à ce point , mais oui c’est très efficace , c’est rivé au sol
La grosse différence de freinage avec ktm et les autres, c'est la taille des disques (300 contre 320mm). Plus grande taille, donc plus de force de freinage et meilleur feeling malgré des étriers identiques. Le maitre cylindre influe aussi sur le feeling
Oui complètement
Des BREMBO stylema c’est des stylema . La diff , c’est les maîtres cylindre et les durites. Bien sur que les avia ça change le freinage, ou lieu que la force exercée sur le levier dilate la durite, ça augmente la pression sur les pistons et logiquement, tu pinces plus fort !
P’tite bécane sympa mais la garde au sol est bof !
Andy , sa doit faire trop plaisir de rouler ✊🏼 bonne continuation les frérots 👊🏼
Je te jure ils m’ont fumer .. freinage katoche ou bmw mdr stylema c’est stylema 😂
Au top merci de toutes ces infos et précisions 🙏🏼
Oui mais ce nous voulons dire c’est que ok tu as de bon étriers mais derrière tu as encore des disques en 300 + pas le meilleur maître cylindre et le tout faut que bah c’est bien mais pas incroyable
Super comparatif, BRAVO à vous !!!!👍👍👍
Comme d'habitude vos vidéos me donnent la banane 😁
Etant en possession d'une mt09 de 2022 avec la ligne akra racing je kiffe grave le son a chaque passage de vitesse avec le shifter ❤
Merci encore les Bro et longue vie à votre chaine 💪🏍😉
Test intéressant et bravo pour les 51K 👏🏽👏🏽
Au top enfin le test de la 2024 👌
J’ai la SP 2024 sur montpellier et je me fait démonter en assurance aussi
Ah montpellier ça pique ahah
Moi aussi je me fais allumer à Nice avec la Mt-09 SP. 13 ans de permis A et à 50% c’est 112€/m !
Bonne vidéo, cela fais plaisir de voir un paysage différents que les autres vidéos
Top merci du retour l’ami
Sacoche commandée hier, reçu aujourd'hui!! Vous êtes au top frérots! Qualité irréprochable. ✌
Merci à toi l’ami 🙏🏼
Très bon essaie les mecs👍👍👍✌️✌️✌️
Super les sacoches je vais aller voir ça 👍
Incroyable vidéo comme a chaque fois les Bro 👌comparatif intéressent en plus le jour où Yamaha tease sur la R9 🔥
Les comparatif que j attendais desesperement! Merci les reufs!!!
Déguste brother ahah
Salut les débutants ! Les étriers Brembo Stylema c'est important pour avoir un freinage puissant, mais le plus important c'est la marque et le modèle de la centrale ABS !!! Selon son niveau de qualité et sportivité c'est elle qui va soit vous enlever une partie de votre puissance de freinage soit vous en laisser plus avant d'intervenir. Il y a des centrales ABS Bosch et Continental sur les motos les plus haut de gamme. Et sur les motos non sportives et moins haut de gamme c'est des centrales ABS japonaises, voir de la Bosch ou Continental mais en version entrée de gamme pour usage routier normal. Par exemple en centrale ABS sportive il y a la Bosch 9.1 MP . Faites des recherches sur internet, pour mieux connaître ce domaine ! Il y a aussi le modèle de maître cylindre de frein qui a une grande importance pour le feeling, le dosage et la puissance de freinage. Par exemple le Brembo MCS. Bonne journée !
je vous adorent comme toujours je me régale avec vos ressenti sur toutes ces belle motos merci 1000 fois
Merci à toi l’ami
ahah super test et super moto les gars ! perso j'ai la xsr900 et les reposes pieds arrière sont rabattable donc j'ai pas ce problême
Incroyable, la sacoche de jambes❤❤❤
Au top frérot on attend ta commande 🙏🏼
Et les S23 alors ?
Hendiii ta le même casque depuis le zh2 et la triumph tu le saignes 😂❤️
Bonjour a vous...niveau acceleration reprise sensations vous avez senti une diff de l une a l autre niveaux moteur?car d apres les essais pro pas de diff...votre ressentie?merci.
Salut, alors comme ça je te dirai non mais apparement t’as une légère différence je ne pourrai pas te dire
Salut, je ne connaissais pas ta chaîne.
Je vais te donner mon point de vue par rapport à la mt09 2017 normale dont j'ai fait 55 000km avant mon crash (les phares en forme de guêpe) et la mt09 2024 dont j'ai 8000 km je pense..
J'ai eu l'impression que la 2017 fonctionnait beaucoup mieux que la nouvelle (d'origine).
Pour te dire je la levais à l'accélération en 1-2-3 alors que la nouvelle, en 2 il faut déjà bien tirer sur le guidon..
Du coup j'ai mis l'akra racing comme notre copain sur la vidéo sauf que j'ai eu pas mal de soucis avec le voyant moteur qui n'arrêtait pas de s'allumer et comme j'avais de toute façon perdu la garantie constructeur suite aux multiples reset, j'ai décidé de flash l'écu afin de virer toute les restrictions d'usine et là... mamamia... c'est une mt10 maintenant xD
j'ai hâte de l'essayer sur circuit!
Le bruit de cette moto 😍
Encore une belle video vive le sud vous avez des routes magnifiques les Bro's un vrai regal !!!!!Sinon ca y est j'ai reçu mon pack 3 au top les gars
Au top merci à toi pour ton retour 🙏🏼
Je croyais que ça allait être l'essai de la nouvelle Y-AMT. Je compte prendre la Tracer 9 GT mais avec cette histoire de Y-AMT je me tâte à attendre la 2025 ou au contraire garder l'essence de la moto avec l'embrayage et les vitesses au pied sur un modèle de 2023/2024. Bel essai en tout cas ! 🤌
On ne pourra pas t’aider pour ce choix et merci du retour 😉
Incroyable je pense savoir ce que je vais me prendre une fois la passerelle passer 😍
Ah tu vas te régaler
Incroyable cette 09, à part l'avant mais c'est une question d'habitude je pense ;)
En vrai l’avant et sympa on trouve
au top ....cette mt09 2024 me fais craquer ^^ mais bon la cbr600RR 2024 est pas mal aussi ... à quand le test de cette dernière ?
Quand le frérot qui l’a aura changé ses pneus 😂
@@ahbromotors 🤣😂🤣👌🏽
si sa peu consoler le proprio de la 2023 la nouvelle a perdu quelques poneys a cause d'une boite a air plus petite (meme si yam annonce 119cv pour les deux, au banc c'est pas la meme histoire) et surtout pas mal de caractere moteur elle est clairement moins violente plus lineaire
J'ai clairement ressenti ça aussi à l'essai, bien plus linéaire et plus le coup de fouet à 7000 de la phase 3, et elle fait 4 kilos de plus également.
Merci les gars pour la vidéo, quali comme dhab. Par contre venez on parle de comment elle est CHEUM la mt, tarpin laid c'est une dinguerie
Noooon en vrai ça va t’abuses 😂
Sur les KTM, Triumph ou autres c'est des Stylema comme sur la nouvelle 09. La différence c'est un maitre cylindre qui limite la performances des étriers et pas de durite Avia. Mais toujours des bonnes vidéos les gars ✌🏼
Oui c’est ça merci du retour 😄
@@ahbromotors pas de souci les brothers ✌🏼
AH je l'attendais ce test !
(Alors je sais que vous venez tout juste de la sortir, mais pour la sacoche de jambe vous pensez faire une version "mini" ? Qui serait dans le même style que celle de Dainese avec une seule poche)
Ahah régale toi
Et non pas de format mini qui verra le jour sur les photos elle est épaisse parce qu’on la chargé pour montrer l’épaisseur mais si t’as rien dedans elle reste fine et ne gêne pas
Salut les bro, j'ai peut être loupé cette partie mais vous n'avez finalement pas parlé des S23... ✌🏾
Nous n’en avons pas parlé en effet. Compliqué de tout tester et comparer ahah. Mais la petit retour vite fait ça reste du S22 en mieux mais à notre niveau on ne peut pas voir la différence avec un petit roulage comme celui là
PS : vos vidéos sont au top les gars, comment se fait-il que je ne vous découvre que maintenant?! V
bienvenue chez les Bromotors 😉
Je sais pas comment est réglé l'ECU sur les mt09 pour le CP3, mais sur les XSR900, il est beaucoup moins "fou" sur la dernière génération, que sur les premières. A mon avis ils ont lissé un peu la courbe de couple pour que ce soit moins "ON/OFF". Et au final... ben je préfère ma première gen :D
Incroyable la vidéo de la MT09 le jour du teasing de la R9 par Yamaha 🥵
On le trouve ou le teaser ???
@@eaglewar4788insta
@@eaglewar4788Yamaha Europe sur youtube ou la page officielle Yamaha sur FB, certainement Instagram aussi.
On a tout prévu ahah
@@eaglewar4788 Yamaha officiel sur RUclips, FB ou Instagram.
perso j'ai une mt09 sp 2023 avec brembo a l'avant et j'ai monter des pontets de guidon de mt10 et c'est top
Ah pas mal ça
Ça serait tres intéressant d'avoir un essaie de la ktm 990 et voir comment elle se débrouille comparé à la mt 09 sp
Trouvé nous le gars qui a la moto alors ahah on aimerait bien
mais c’est plus la 890 a comparer avec la 09
@@ahbromotors ahh oui
Vidéo au top comme d’habitude ❤
Et si vous deviez faire un comparo de la 2024 vs Triumph street triple 765 RS
Deux motos à 3 cylindres dans le même budget.... Je sais que je vais prendre une des 2 en début d'année mais je sais pas encore laquelle
Excitant
Attention Yamaha a attendu 2024 pour améliorer cette moto, mais les mt se sont vendus grâce a leurs moteur tres fun, mt07mt09, et surtout un prix raisonnable.... Comparez a ktm et bmw.... On peut pas demander les meme finitions et équipements
C'est en 2021 que Yamaha a radicalement amélioré cette moto, la nouvelle vient peaufiner.
Pour le freinage c’est les même étrier que la 890 duke r les gars ✌🏻
Les stylema sont très bien placer après sur le freinage il y a les disques est les plaquette qui joue sur le mordant ✌🏻
Oui voilà plaquette disque et maître cylindre aussi donc la différence tu la sens
Alors street triple RS 765 ou mt09 ?
Pour faire du circuit ou un concours de bite sur la finition (on s'en branle putain): la 765.
Pour tout le reste et surtout pour une utilisation NORMALE sur route, la 09 10000 fois.
Aucune
17:31 🏎
Question sur la ligne monter sur la 2024, on est daccord que tu n'a pas eu besoin de reprog l'ecu pour ne pas avoir le voyant moteur?
Super vidéo ;)
Si , avec une ligne sans cata , le voyant moteur fini par apparaître, après il suffit d’acheter un boîtier et le bon câble , et de supprimer le voyant moteur .
Ils vont pas tarder à sortir un detrompeur.
Je l'ai installé en mai quand j'ai reçu la moto. Le voyant s'est allumé au bout de 80 bornes. Yamaha a essayé de me décaler les 2 sondes avec une simple rondelle. Mais rien à faire. Le voyant revient sans cesse. Au début c'était un défaut "sondes lambda", puis après avoir décalé les sondes, le voyant moteur s'est rallumé pour "catalyseur défectueux" (en même temps il n'y a pas de cata) mais bon l'ECU remonte ces défauts là. Je ne comprends pas, dans la vidéo, il n'y a pas de voyant qui apparait sur son tableau de bord. C'est vraiment étrange. Sur certaines vidéos YT, on voit le voyant et sur d'autres vidéos aucun voyant... Voyant allumé, je ne peux plus changer de mode de conduite ni accéder aux réglages TCS ect... Actuellement mon concessionnaire n'a toujours pas trouvé de solution sans passer par la reprog.
Akra modifie constamment la description de la ligne sur leur site. Et cette fois ils indiquent bien "Lors de l'installation du système d'échappement Racing Line sur les motos Euro5+ (2 capteurs lambda), le voyant de contrôle du moteur apparaîtra après avoir identifié un écart dans les paramètres du convertisseur catalytique d'origine".
@@plowraider hola! Quien lanzara el depurador para solucionar el tema de la luz de error?
Mon voyant vient de s'allumer après 80km environ également...
@@billyboys9788 pareil , au bout de 80 kms en général
Salut c'est quoi la marque des rétro sur la SP 2024 please ???:p
Aliexpress
Cool le comparo ph3/ph4 👌 par contre faudrait commencer à être plus technique dans vos analyses, vous êtes pas journaliste je suis d’accord mais vous commencez à avoir de l’expérience, on a l’impression que vous ne préparez pas vos essais en amont, que vous ne connaissez pas les specs ect..
Au début de la vidéo vous parlez des s23 et au final on en entend plus parler par la suite c’est dommage.
✌️
Oui oui c’est vrai après ça reste notre mood on va dire on prépare pas grand chose et c’est full feeling
Et après dans l’action t’oublies des choses
Ne changez rien !! C’est comme ça qu’on vous aime !!!
La phase 2 reste la plus belle à mon avis, esthétiquement parlant
Les goûts et les couleurs ahah
la gen 3 c’est la plus belle esthétiquement avc sa face avant et la selle en une partie est tellement plus belle
Les goûts et les couleurs ahah
@@ahbromotors elle est incroyablement belle la nouvelle mais l’ancienne avait ce truc en plus…
Je dois choisir entre un 890 duke r ou un mt 09... C tres compliqué a comparer...
va pour une duke 890r
duke si tu veux rouler fort
12:45 je suis mort on dirait les paramètres Minecraft
Le shifter est fou , digne d'une mt09 mais le miteur ca rupte trop vite
le shifter va défoncer les boites de vitesses a force ouais comme tu dis c'est fou..
Je suis dans la région c'est quoi la route ?
La route des termes entre Allauch et Peypin
🎵🎶
🏍🔥🔥🔥
Le problème c’est pas les brembo, c’est du stylema. Le soucis c’est le maître cylindre et les durites d’origine …
Le MC est un pr16 ça reste très bien sur stylema vu le diamètre des pistons, c'est pas le soucis. ( idem tv4 ou 1290)
Les durites c'est pas non plus le plus gros problème surtout sur route.
Le problème c'est la taille des disques. Trop petit.
Première chose à faire pour l'améliorer c'est disque de fz1 avec entretoises et pourquoi pas de la plaquettes plus perf.
@@romingo5142 je sais pas trop quoi en penser du freinage à vrai dire , je me rend pas compte s’il est bien ou pas , ayant la 765 rs aussi , y’a un fossé entre les deux , la 765 freine vraiment très fort .
La Street rs est au dessus niveau freinage. Comme on a dit en vidéo la nouvelle 09 freine mieux que l’ancien c’est indéniable après c’est pas ce arrache le plus donc bon… Il faut faire des choix ahah
@@ahbromotors exactement, à côté de ça on a un moteur grave fun !
On ce demande a vous écouter comment des gars en R1 avec des systèmes de frein quasi identique (cest pas 10mm au rayon qui change quelque chose sur un disque) font pour tomber des pendules sur circuit en weekend de promosport 🤣 Faut acheter des GS si vous voulez des frein électriques les gars 😅
Je suis à 16:20 et j’en peux plus de ces mecs qui parlent de rodage avec shifter, sans shifter, faut roder l’embrayage, on peut prendre 1000 tours tous les 100km a partir de 500… On dirait que les mecs te donnent les précos pour des F1 des années 90 😂
Sûrement le plus gros ramassis de conneries et légendes urbaines de la moto, manque plus que la paraffine sur les pneus et « l’éthanol c’est sec » et on avait la totale!
👌👌✌️
Test de la MT09 le jour ou Yam' sort l'annonce de la future R9. Le hasard fait bien les choses :D
C est pas encore officiellement annoncé par Yam non? Ça va venir à l’eicma je pense.
@@1700beny Ils ont partagé un petit teaser sur insta et tout montre une sportive et le numéro 9 du compte à rebours.
ta vu ou l'annonce ?
😉😉😉
Insta sur le compte officiel de Yamaha.
A savoir que sur la 2024 les repose-pieds sont réglables en hauteurs sur deux crans, en sortie d'usine ils sont réglés au plus bas ;)
À partir de 2021 les repose pieds sont réglable sur 2 crans
Ah bon ? Merci de l’info alors on ne savait pas !
Someone could translate the main differences of the two bikes that those guys has feel?? The sub don’t track all the words…
Hi, the braking is better on the new model but it's still not as good as on its rivals (Street RS for example).
The engine is as fun as ever (long live the CP3).
Because of the sportier riding position on the new bike, the feeling is much better.
The new two-piece seat is also much more comfortable.
Maybe that's all 😉
A 300 il tient le scratch sur la sacoche de jambe mdr ?
@@maximeacha8104 oui 😇
Salut tout le monde
Jai une question pour les connaisseurs
Jai une mt09 sp 24 ey j'aimerais pouvoir gagner en accélération
Quelq'un à deja changer de pignion de sortie de boite avec une dent de moin ?
Car j'aimerais que sa lève en 3eme
Merci pour vos réponses ✌️✌️✌️
Je confirme j’ai mis ma grand mère dans la sacoche de jambe
Au top ptdrrr
Pour avoir la phase 3 et essayé la nouvelle, ya clairement des différences mais on est loin de l'énorme gap entre la saucisse phase 2 et la 3.
Même châssis, même moteur, c'est surtout la position qui fait la diff sur la phase 4, on garde le dos droit mais on est clairement plus sur le train avant, c'est une tuerie.
Niveau moteur, j'ai trouvé celui de la dernière plus linéaire que la phase 3, on perd le coup de pied au cul à 7000. (Euro 5 + la carto sans doute car c'est le même)
Qu’est ce qui raconte lui avec le freinage c’est pas du katoche ou bmw 🤣 c’est du brembo stylema c’est la même chose que chez les autres 😅 est les gas vous pouvez donner vos avis mais faite pas les journalistes mdr vous parler même pas des ohlins qui sont réglable en charge pré charge .. le poid de la motos sa aurait était bien aussi de faire un comparo ..
Bin pour le coup non c'est pas pareil que sur la 890r ou le 765rs. Ce qui change c'est maître cylindre MCS de chez brembo pour l'anglaise et l'autrichienne mais sur la sp c'est le maître cylindre de chez yam. Et ça change bcp de chose. Et je te parle pas des suspension qui joue aussi sur l'efficacité du freinage
Pour le freinage, la diff entre la katoche et le Mt09 c'est le maître cylindre qui plus performant avec le MCS BREMBO alors que yam utilise leur maître cylindre.
@@labrizaderider1691 ta 119ch ta pas 200ch ! C’est largement suffisant ! 😂
Depuis 2024 c'est un maître cylindre radial brembo sur la SP.
@@lapetitecindy2747Que t’ai 120 ou 300cv ça n’est pas l’important c’est la vitesse et le poids qui est important, un bon maître cylindre va faire la différence même sur une 09
on voit la différence de niveau des que vous changez de route mdr
Changement de route + beaucoup de monde + retour d’accident ça commence à faire beaucoup oui ahah
Elle à l'air top mais malheureusement je fait du 47 en pointure c'est éliminatoire pour moi cette histoire de reposes pieds passager...
C’est vrai il faut choisir une moto en fonction de sa pointure de chaussures 😂😂😂😂😂😂😂😂
Les reposes pieds sont réglables
Le mec il dézingue la SP 2023 du gars le pauvre c’est gênant ! Il y a une manière de donner son avis personnel bref
C’est fait pour rouler de cette manière et hors caméra le proprio est peut être laissé faire ! Il faut arrêter je juger tout le monde comme sa !!!!
@@johnnylawrence7018 "peut être"… moi je parle de ce que j’ai vue et entendu dans la vidéo. Hors caméra ne me regarde pas
« Ce que j’ai vue » Allez ailleurs !Les propriétaires connaissent la chaîne et il teste toutes les motos ainsi. C’est le principe de la chaîne et les propriétaires savent qu’il teste vraiment les motos ce n’est pas la chaîne moto journal qui roule avec des motos encore en rodage !!!
Calmez-vous Mr, vous êtes certainement la meilleur personne du monde, vous êtes certainement parfait 👍
@@johnnylawrence7018 t’es totalement hors sujet mon vieux ! Dommage
Ben non elle est moins bien, c’est tout !!!!😂😂😂
24:28 c'est un ouf lui il a pas de cerveau il double dans le virage zéro visibilité comment il est encore en vie
Un optimiste... 🙂
Oubliez les règles de rodage datant du siècle dernier. Il a été prouvé que ça ne sert plus à rien. La mécanique neuve demande de la douceur mais certainement pas une conduite en sous régime pendant 1000km (d'ailleurs il y a de fortes chances pour que votre moteur ait déjà fait des rupteurs avant même d'arriver dans votre concession. Les pro font un rodage de 50km, sur banc, après avoir refait la carto (les carto d'origine sont catastrophiques avec les normes antipollution actuelles). Un bon rodage c'est une conduite souple et une utilisation de toute la plage de régime du moteur y compris la zone rouge. Si vous voulez être minutieux commencez plutôt par ne pas faire 1000km avec de la limaille de rodage dans le moteur, vidangez avant.
Et pour ceux qui vont me sortir le refrain sur les preco constructeur... Continuez à vous faire chier pendant 1000km avec la limaille dans votre moteur ou bien faites un tour sur les forums outre-atlantique où nombre de professionnels aguerris de la mécanique debunkent ce vieux mythe à la peau dure
salut l’ami, merci pour ton retour. Serait-il possible que tu nous envoies quelques liens de ce jour sur Instagram pour qu’on puisse documenter sur ça.
Merci beaucoup.
@@ahbromotors salut, je n'ai pas insta, j'essaie de vous mettre un lien youtube en trichant un peu car il semblerait que youtube supprime mon com. C'est pour des moteurs de voiture car c'est la vidéo la plus détaillée que j'ai pu trouver mais on trouve les mêmes sons de cloche pour les moteurs de moto. ✌️
@@TheBarjho Toujours pas de lien 😉
@@ahbromotors po c'est fou pourtant c'est un lien youtube 😅
@@ahbromotors voilà le titre de la vidéo:
Engine Break-In Myths Dispelled | Engine Break-In Tips And Tricks [GOLD WEBINAR]
Je possède la 2023 et elle freine très bien, arrêté avec les brembo, mon fils possède la 2018 ,roule en expert et roule au MANS en 1'47 . En plus vous vous faites graver par une mt07 qui n'a pas la partie cycle de SP NI LE FRAINAGE 😂😂😂😂
@@ArnaudLarhantec-ne9wp
Valide ce genre de dépassement c’est bien tu as raison … 👍🏼
Lacher un 1290 pour une Mt09. C'est chaud 😂😂
Ba quand t'as déjà essayé les deux et que tu utilises ta moto au quotidien, on peut pas faire plus logique.
La 09 est infiniment plus polyvalente et utilisable tous les jours.
Et pourquoi pas ?
Il a le droit, il n’y a que les imbéciles qui n’essaie pas autre choses ils meurent en ayant fait la même chose toute leur vie ! Une Mt09 c’est génial ce n’est pas la dernière moto non plus faut pas abuser ! Si tu passe 20 ans avec un 1290 tu n’aura jamais envie d’essayer une autre marque ?
La puissance ne fait pas tout ! Un mt09 est largement suffisant au quotidien . Je suis fan du 1290 mais pour tous les jours c peut etre un peu too much 😂
Qu'est-ce qu'ils font nos designers chez Yam sérieux mdrrrr, c'est fou de passer de la GEN2 à ces deux GEN très moches... Qu'est-ce que je suis heureux avec mon MT10SP x)
Arrêtez de répéter cette ânerie, la phase 2 était considérée comme moche a sortie (comme la 1, comme la 3 et maintenant la 4), elle fait ultra datée quand on la regarde de profil.
Tout ça pour une histoire de phare, c'est grotesque.
Si la 09 est moche, la 10 c'est le fiat multipla bordel.
@@PetSounds38 Non non la Gen 2 n'a jamais été moche MDRRR, toi je sais pas dans quel monde tu vis et la Gen 3 est toujours dégueulasse.
@@PetSounds38 Si pour toi y a que les phares en différences esthétiques, faut consulter...
@@AL7XY ya que le phare qu'on peut trouver plus beau, tout le reste est différent et infiniment mieux sur la phase 3 oui.
@@PetSounds38 Vraiment pas, les côtés sont vides à la mort. Bref
Les deux esthétiquement éclaté, par contre la phase avant et plus " jolie " des deux
Pas éclaté mais oui pas les plus belles on va dire
Bonjour les gars mais comment elles sont moches ces motos
Les mecs, vous recommencez à dire des conneries. Le brembo stylema de ktm et de ducati c'est exactement le même brembo stylema qui se trouve sur la nouvelle mt09. Donc révisez vos fiches svp. Le nouveau mt09 freine aussi bien que ktm vu que c'est les mêmes étriers et c'est exactement les même freins. Stylema c'est stylema les mecs!!!! Vous bandez tellement pour les autres marques que vous arrivez à critiquer les freins quand ils sont sur yamaha alors que vous les kiffer quand on les met sur ktm et ducati 🤦🏾♂️🤦🏾♂️🤦🏾♂️ vous êtes décevant !!!
Le freinage c’est les étriers, les durites, les disques, les plaquettes et le maître cylindres. Donc oui il y a du Stylema mais si à côté le reste ne suis pas bah c’est pas pareil.
On « bande » sur 0 marque frérot on a quand même roulé sur 5 Yamaha depuis le début de la chaîne donc bon. C’est plutôt ton commentaire qui nous déçoit à vrai dire…
@@ahbromotors ne raconte pas de bêtises, c'est pas la première fois que vous parlez de freinage d'une marque plutôt que de donner le type de freinages. Les étriers monobloc stylema sont les mêmes étriers peu importe la moto, et ce sont ce qu'il se fait de mieux chez brembo et c'est pas à votre niveau d'amateur que vous verrez la différence entre les stylema et, par exemple les M50 (pour rester chez brembo). Bref si pour toi ktm freine mieux, tu peux nous expliquer ce que les freins stylema de KTM(d'origine) ont de mieux que les stylema de la mt09???
@@samuelogundele2723Tu comprends pas qu'il y a d'autres pièces que l'étrier dans un système de freinage ?
Et oui, évidemment qu'on sent une différence de freinage entre différentes motos qui ont les mêmes étriers. Hormis le système de freinage il y a aussi le poids de la bécane, les pneus, la maniabilité, la stabilité, la fourche...
@@Enjolras05 la maniabilité n'a aucun rapport avec le freinage, je veux bien qu'on me parle des mètres cylindre pour le feeling, qu'on me parle de durite avia pour la résistance sur une arsouille un peu longue mais apart ça un stylema n'est pas mieux qu'un autre. Et si tu freine en ligne droite avec une ktm ou un mt09 sp ça donne la même chose. Les 2 ont des suspension électronique et pèse le même poid et ont sensiblement le même comportement mais l'un fait 180cv et l'autre 119cv. C'est tout. Donc à la même vitesse sur une ligne droite, les 2 devraient freiner de la même façon logiquement. Racontez pas des science svp.
@@samuelogundele2723 Tu racontes n'importe quoi mec.