@@geny1 평택오송선 개통 전에 그짓거리 하면 추월열차에서 발생한 지연이 하위열차와, 다른 노선 추월/하위열차에 심각한 지연을 발생시킬 수 있습니다. 이때문에 현재 정부의 고속열차 완급결합 용역도 평택오송선 개통을 전제하고 있습니다. 제가 위에 달았던 것도 평택오송선 전에 그러면 안된다는 겁니다.
우리나라는 직항 급행 고속철도 운영가능합니다 결론 해무도 운영가능합니다 직항 급행으로 운영하면 370~400km 급행 고속철 가능합니다 우리나라는 역마다 전용 고속통과 선로가 있어서 가능합니다 직항 고속열차를1순위로 하면 직항 급행 가능 합니다 흰색은 직항 급행 노랑색은 일반 급행 으로 운영하면 지금보다 더 빠른 급행 노선이 생깁니다 일본은 상대식 승강장이지만 우리는 따로 고속통과 선로가 띠로 있어서 우리나라가 더 빠르게 운영 가능합니다 일본은 앞열차가 역에 정차하면 뒤열차도 앞열차를 통과 거의 불가능하지만 우리나라는 모든 고속철 노선 역들은 대부분 고속통과 선로랑 승강장 선로가 따로 있어서 앞열차가 승강장에 정차 해 있어도 뒤 열차가 속도 줄이지 않고 통과 가능합니다
![(130km/h)오사카~교토 신칸센으로 가지마세요. [초고속 신쾌속 탑승기]](http://i.ytimg.com/vi/etZ94tTaQqo/mqdefault.jpg)
![(130km/h)오사카~교토 신칸센으로 가지마세요. [초고속 신쾌속 탑승기]](/img/tr.png)
![GTX급 레전드 초고속 엘리베이터, 지하7층까지 단 20초?? [+GTX 대곡역 둘러보기]](http://i.ytimg.com/vi/3-KPQW0ElHw/mqdefault.jpg)
![(14만원ㅋ)도쿄 오사카 신칸센이 비싸도 이용객이 겁나 많은 이유 [도카이도 신칸센]](/img/1.gif)
신칸센 1등석 탑승기로 이어집니다.
ruclips.net/video/GkdM9W_CAOQ/видео.html
신칸센 초고속통과 장면
2:06
5:00
8:41
9:36
ktx ,srt는 진짜 빠른지하철 타는 느낌이고 일본에서 신칸센 두어번 타보았지만 진짜 흔들림없고 조용하고 부드럽고
역시 철도 기술은 인정인정
8:46 보기힘든 H5계네요. 행운입니다.
2:10 하야부사 8호 도쿄행
8:44 하야부사&코마치 10호 도쿄행
9:38 하야부사 5호 신아오모리행 & 코마치 5호 아키타행
간지,성능을 다갖춘 열차
신칸센 통과 속도 = 내 주말 지나가는 속도
인정
ㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅇㅈ
ㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅇㅈㅇㅈ
ㅇㅈㅇㅈㅋㅋㅋ😊
이야 E5계 예술이네요 진짜 이쁩니다
일본엔 이렇게 빠르게 통과하는 고속열차가 있음에도 스크린도어가 아직 많이없다는게 전설....
ktx 고속선 구간에 2선 상대식승강장이 없나요?
@@geny1 네 저런식으로 고속통과선에 플랫폼이 바로 붙어있는 고속선 역은 국내에 없어요
@@user-xh3fc5ud2u원주강릉선 있긴하네요
와.. e5계 진짜 이쁘네요
쿠리코마고원역 주변이 아무도 없다보니 야마비코호와 하야부사호의 일부만 정차합니다.(센다이~모리오카 간 각역정차열차만 대상).출발 멜로디의 경우 간토광역권의 JR노선 대부분의 역에서 나옵니다
0:37 그란클라쓰(그란클래스, グランクラス, GranClass)
신칸센이 내가 게임하는 시간을 다 잡아먹음
처음에 지나갈때에는 몰랐는데 두번째에서 바로 옆으로 지나가니 실감나군요 ㄷㄷ
원래 도호쿠랑 아키타 타는 고마치랑 하야부사 많이 붙어 다니나보네요
신칸센이 한국인이좋아하는속도로 통과하네
ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러니깐
일본은 뭔가 정말 선진국 같다..
열차 압부분이 악어처럼 생긴 주둥이네요
왜 승강장 번호를 1번, 2번이 아니라 11번, 12번으로 해 놨을까요...
신칸센이라서 그런 듯 합니다
제래선이면 1번부터 신칸센은 11번부터 시작 하더군요
그란클래스말고도호쿠신칸센일등석탑승기해주세요
그 보기힘들다는 H5계네요
내 주말은 이렇게 지나가지 않으면 좋겠다 ...
ㄹㅇ
KTX보다 일본신칸센이 더빠른것같네요
세계최초 고속선이니 전통도있고 속도유지하죠
도호쿠 신칸센 일부 구간 320 가능해서 그렇습니다.
나머지 신칸센은 최고속도가 260-280 사이입니다.
EMU 320 (고속선 KTX이음) 하고 경주하면 누가이길까요
E5계 네요.
토후쿠 신칸센 고속통과집이야?
SRT도 등급 나눠야 됩니다
SRT 317, 339, 351열차는 1등급이야 되고, SRT 349열차는 2등급, SRT 353열차는 3등급, SRT 321열차는 4등급, SRT 315열차는 5등급이야 됩니다 1등급은 수대동부, 4등급은 천안아산역은 필수통과
요금만 나누는 거면 찬성인데 추월까지 하는 건 반대임
@@정훈이의생물 추월해야 상위등급 열차 타죠 당연합니다
@@geny1 평택오송선 개통 전에 그짓거리 하면 추월열차에서 발생한 지연이 하위열차와, 다른 노선 추월/하위열차에 심각한 지연을 발생시킬 수 있습니다.
이때문에 현재 정부의 고속열차 완급결합 용역도 평택오송선 개통을 전제하고 있습니다. 제가 위에 달았던 것도 평택오송선 전에 그러면 안된다는 겁니다.
벌칙영상 언제나와여
커뮤니티 보십시오.
눈이 말른는 속도
생각보다 느리다(?)
우리나라는 직항 급행 고속철도 운영가능합니다 결론 해무도 운영가능합니다 직항 급행으로 운영하면 370~400km 급행 고속철 가능합니다 우리나라는 역마다 전용 고속통과 선로가 있어서 가능합니다 직항 고속열차를1순위로 하면 직항 급행 가능 합니다 흰색은 직항 급행 노랑색은 일반 급행 으로 운영하면 지금보다 더 빠른 급행 노선이 생깁니다 일본은 상대식 승강장이지만 우리는 따로 고속통과 선로가 띠로 있어서 우리나라가 더 빠르게 운영 가능합니다 일본은 앞열차가 역에 정차하면 뒤열차도 앞열차를 통과 거의 불가능하지만 우리나라는 모든 고속철 노선 역들은 대부분 고속통과 선로랑 승강장 선로가 따로 있어서 앞열차가 승강장에 정차 해 있어도 뒤 열차가 속도 줄이지 않고 통과 가능합니다