Video con commento di altissimo livello, ricco di notizie e particolari veramente interessanti. E poi è ormai raro trovare qualcuno che chiede l'iscrizione al proprio canale alla fine del filmato e non all'inizio... è per questo che mi sono iscritto e ho attivato la campanella per avere le notifiche.
Grazie Luca! in realta' fa strano anche a me quando chiedono di iscrivermi a inizio video...io che cacchio ne so se ne vale la pena se non ho visto nulla? :D
Tra l'altro oltre ad aver fatto la qualifica col serbatoio misero le famose "Gomme di legno" per bluffare ulteriormente. L'effetto suolo era così elevato che dovettero usare molle da camion, qualcosa come 6000 libbre, anche perché la macchina si abbassava da ferma. Macchina molto ispirata alla Chaparral di Jim Hall del 1970, secondo me questa vettura fu il capolavoro di Gordon Murray
Si, di preciso 3000 kg l'una perché addirittura durante le prove o qualifiche non ricordo, quelle da 1500 kg andavano a pacco e facevano strisciare il fondo dell'auto sull'asfalto.
fecero partire Lauda al gp di svezia con le gomme di legno e il pieno di benzina! riguardo le molle invece andò esattamente cosi : quando l accesero per la prima volta il risucchio generato dal ventolone era talmente forte che on solo abbassava l auto ma la spiaccicava praticamente sull asfalto tanto è che il fondo dell auto toccava completamente a terra ! 🙄
Ho guardato un intervista a Patrese proprio stamattina, dove parlava del ventolone. Diceva che era anche stra-pericolosa, in quanto aveva appunto un'effetto aspirapolvere, sollevando anche sassi dalla pista e sparandoli in faccia all'inseguitore.
pure io avevo sentito qualcosa del genere, ma c'era anche chi diceva che era una voce fatta girare apposta per far squalificare la vettura per via della sua presunta pericolosita', visto che a termini di regolamento non era possibile.
Provata quella vera ed era una macchina strana perché la ventola faceva scherzi strani. La cosa pericolosa della macchina era dovuta al fatto che sparava tutto ciò che trovava sulla asfalto verso chi seguiva. Un vero e proprio aspirapolvere
Ciao Kazz! ...ah quindi non era una voce fatta girare nel tentativo di squalificare la vettura? immagino che guidarla nella realta fosse un casino, anche perche' sapevo che i piloti dovevano tenere d'occhio un altimetro (installato apposta per far capire ai piloti quanto la ventola aspirasse dal fondo) e prendere le misure di quanto potessero spingere in curva.
@@MazzRacing la macchina per chi seguiva era abbastanza pericolosa. Quella che ho provato io non aveva altimetri o cose strane ma la ventola essendo fissata all albero cambio non girava mai alla stessa velocità quindi la macchina aveva reazioni strane. Ho provato anche le effetto suolo e posso dire che erano molto più gestibili e con le gomme e molle attuali molto più guidabili
...se ricordo bene la ventola posteriore fu anche accusata di essere una lancia-sassi, quindi troppo pericolosa per essere utilizzata nelle gare successive...
Ciao! Bel video ma andrebbero sottolineate due cose: a) ventolone ed effetto suolo sono sono "invenzioni" della Chaparral 2j realizzata ben 8 anni prima. Un'auto che se la guardi sembra folle, se approfondisci è completamente fuori di testa. Era tanto veloce che letteralmente si demoliva dopo pochi giri per il troppo carico, evidentemente quel motore da motoslitta (?!?) esagerava Se la trovi in giro sarebbe un video da fare assolutamente, un po' come tutte le auto del mondo CAN-AM (categoria fine '60 inizi '70 dove il regolamento tecnico era qualcosa tipo: "fate un po' come cazzo vi pare") b) a Murray non solo giravano le palle: il ventolone era chiaramente una roba abbastanza grezza, lui stava già lavorando a tutta forza nell'evoluzione ben più raffinata ed areodinamicamente efficace...non se ne fece nulla
ero a conoscenza della Chaparral! che poi anche a vederla uno scoppiava dal ridere :D non sono riuscito a trovare una versione digitale degna, ma anche quella meritava menzione. mi sono limitato all'introduzione dell'effetto suolo in F1 :D
hai dimenticato di dire che sulla bt 46 per via della forma delle pance laterali era possibile istallare minigonne ma non era possibile ricavare i famosi canali di venturi sul fondo dell auto per generare il cosi detto effetto suolo ! Credo sia utile aggiungere questa info magari non tutti lo sanno !✌
Questa macchina andrebbe guidata tenendo il motore molto alto di giri in curva, in modo da poter disporre del massimo effetto risucchiante del ventolone.
Ingegnere una piccola domanda, ma quando guida con cambio ad H e punta tacco, riesce a farlo con i calzini, o usa le scarpe? Perché io con i calzini non riesco proprio, mi faccio male e non ottengo nulla
io sono "team calzini" e lo faccio regolarmente. e' tutta una questione di abitudine. ti puoi aiutare avvicinando il pedale dell'acceleratore con quello del freno (se la pedaliera te lo permette)
Hai ragione, funziona molto meglio il tuo santino sul mio volante 😂😂😂 e grazie ancora per il diritto concessomi. Comunque questi video sono davvero belli e interessanti. Potresti fare una rubrica dal titolo: “La F1, che non tutti conoscono”.
Macchina fantastica, ma il mio pensiero sul retrotreno non può' che andare ad un barbecue: pianale perfetto e ventilato per cuocere ad HOC carne, pancetta e pollo...
Bello il cambio, ma un consiglio mettilo piu vicino al volante ti pieghi troppo per cambiare marcia, se lo avvicini le marce entreranno come se facessi avanti/indietro, comunque vero lo stesso Lauda disse che era come guidare sui binari
Benvenuto all'inferno del manuale. XD Ti sei scelto la tipologia di vettura forse meno indicata per imparare la tecnica e forse il sim stesso non rappresenta il top per impararla in quanto credo dovrebbe presentare sempre e comunque degli input delay come il titolo da cui deriva. AC per certi versi è più indicato insieme a rF/rF2 (nei mod ufficiali per quest'ultimo) per imparare e capire il come e perchè di tali tecniche. Sopratutto AC in cui gli input delay decadono praticamente del tutto nel momento in cui si usa il manuale a scapito delle palette e della frizione automatica. Di contro però AC è meno "raffinato" nel comportamento generale e nel come si vuole far girare la vettura...in questo rF (forse anche Automobilista 1) e rF2 sono semplicemente imbattibli. iRacing, di manuale, è il male assoluto. Se ambisci ad ottenere una poltrona da dirigente nel 3° girone del 7° cerchio girone infernale allora prova pure...anzi devi. Nemmeno un camionista veneto incacchiato potrà batterti te lo assicuro. Potrai sbizzarrirti in bestemmie cantate in canto gregoriano, urlate, rappate, growlate e probabilmente dopo solo 10 minuti tua moglie chiamerà il vaticano per un esorcismo rapido quindi se vuoi proprio provare su iRacing fallo ma nel nel caso con la Mazdina o l'SCCA. Se invece provi con l'Audi 90 o la Lotus 49 non hai scampo. Se vuoi mantenere un minimo di sanità mentale evita. Ho visto il video di Carlo...ci sono un pò di inesattezze, cose da vedere che fanno venir voglia di pugnalarsi gli occhi per l'utilizzo della frizione (che a mio avviso è, e rimane, la cosa più importante da imparare ad usare nella tecnica mentre lui "sbugiarda" un pò e "sfan**la" la fisica della frizione su un sim che in effetti simula abbastanza bene il manuale) e non viene menzionato il fatto che c'è manuale e manuale. Però per iniziare va bene come tutorial. L'indispensabile per partire e capire come fare il tutto c'è.
AMS2 e' molto permissivo col cambio manuale. in questa stessa gara ho fatto 2/3 errori che in AC la trasmissione mi avrebbe mostrato il dito medio :D con iRacing non ci ho nemmeno provato (non mi sento ancora in grado di gareggiarci in maniera competitiva) rF2 non mi esprimo visto che uso praticamente solo mod la e non sarebbe giusto confrontarlo (mentre invece su AC e AMS1/2 uso anche vetture "originali")
Su rF2 ti consiglio ogni cosa ufficiale. A mio modesto parere la Brabham del 66 rappresenta il top del top per chi vuole sperimentare il manuale però c'è l'argine del setup di default che è rimasto legato alla concezione del sim pre-Studio397. In altre parole...se non tocchi il setup ti ammazzi ad ogni curva al contrario di ciò che succede con i mod GTE dei DLC ufficiali (che son guidabili fin dal inizio e che poi migliorano in modo strabiliante lato tempo facendo in proporzione lo stesso lavoro di setup richiesto per la Brabham). Un mezzo gradino sotto alla Brabhram del '66 ci sono le Formula 1 di metà anni '70...la March (forse la più lenta ma la più soddisfacente) e la McLaren M23. La Brabham BT44 la vedo invece ulteriormente sotto queste ultime 2. Se hai il DLC Reiza meritano le due Puma. Quella storica è una riproduzione fedele di quello che era guidare una vettura con motore posteriore a sbalzo e manuale (un incubo per me...infatti odio profondamente la 911 in ogni versione possibile e immaginabile su ogni sim e su ogni decade). Quella nuova, per me, rompe le ossa sotto ogni punto di vista del piacere di guida a qualsiasi macchina equivalente su altri sim come la Mazda di iR. Mi ero scordato...su rF2 ci sono le Corvette C6 stradali. Quelle MERITANO davvero tanto di essere provate. Sono meglio anche della NSX.
@@MazzRacing grazie per la risposta. Ti chiedo un consiglio veloce. Io ho giocato una quindicina di anni fa a Gran Turismo. Ora vorrei riavvicinarmi ai giochi di auto. Come guidabilità, che è la cosa che mi interessa di più, cosa mi consigli?
mah, a me piace ravanare nel passato della F1 (e dispiace non vedere piu' team davvero piccoli) ma pure la F1 attuale non dispiace, al netto del dominio Mercedes. forse solo il periodo 2006-2013 e' quello che meno mi ha "stuzzicato", ma e' molto soggettiva la cosa.
@@MazzRacing per me le competizioni devono essere tali con meno magheggi possibili. Non riesco da anni a seguire la f1, mi appassiono di più alle gare di iracing o acc online! 😂 Per me dovrebbero fare gare da 40 o 45 minuti, eliminare i pit stop e bloccare la comunicazione coi box. I piloti si scannerebbero in pista e sarebbe stupendo.
Video con commento di altissimo livello, ricco di notizie e particolari veramente interessanti. E poi è ormai raro trovare qualcuno che chiede l'iscrizione al proprio canale alla fine del filmato e non all'inizio... è per questo che mi sono iscritto e ho attivato la campanella per avere le notifiche.
Grazie Luca! in realta' fa strano anche a me quando chiedono di iscrivermi a inizio video...io che cacchio ne so se ne vale la pena se non ho visto nulla? :D
"No no tranquilli, è solo un elemento dell'impianto di raffreddamento"
E' ciò che diedero via inizialmente gli ingegneri della Chaparral J2, otto anni prima!
gli ingegneri progettisti dissero che era legato all asse di trasmissione e serviva per raffreddare il cambio dissero loro !🙄🙄🙄🙄
Complimenti Ing. Gran bel video come da standard
i miei ossequi Avvocato
bel video,un auto leggendaria...un capolavoro semplice e geniale ripreso dalle can am...le famose Fan car! ✌
Bravo...mega like 👍 ottimo video...che ricordi...spettacolo!
Grazie Demmo!
Tra l'altro oltre ad aver fatto la qualifica col serbatoio misero le famose "Gomme di legno" per bluffare ulteriormente. L'effetto suolo era così elevato che dovettero usare molle da camion, qualcosa come 6000 libbre, anche perché la macchina si abbassava da ferma. Macchina molto ispirata alla Chaparral di Jim Hall del 1970, secondo me questa vettura fu il capolavoro di Gordon Murray
Si, di preciso 3000 kg l'una perché addirittura durante le prove o qualifiche non ricordo, quelle da 1500 kg andavano a pacco e facevano strisciare il fondo dell'auto sull'asfalto.
incredibile :D conoscevo la Chaparral, vettura ancora piu' "fuori di melone" di questa. (sembrava poi una lavatrice :D)
fecero partire Lauda al gp di svezia con le gomme di legno e il pieno di benzina! riguardo le molle invece andò esattamente cosi : quando l accesero per la prima volta il risucchio generato dal ventolone era talmente forte che on solo abbassava l auto ma la spiaccicava praticamente sull asfalto tanto è che il fondo dell auto toccava completamente a terra ! 🙄
Che spettacolo queste piste, la percezione d salite,discese è molto reale.
Su f1 2020 sembrano tutte piatte.
Vorrei un gioco d f1 cosi.
e' anche vero che F1 2020 "appiattisce" molto anche i tracciati molto ondulati (tipo spa, in altri giochi l'eau rouge sembra un muro)
Ho guardato un intervista a Patrese proprio stamattina, dove parlava del ventolone.
Diceva che era anche stra-pericolosa, in quanto aveva appunto un'effetto aspirapolvere, sollevando anche sassi dalla pista e sparandoli in faccia all'inseguitore.
pure io avevo sentito qualcosa del genere, ma c'era anche chi diceva che era una voce fatta girare apposta per far squalificare la vettura per via della sua presunta pericolosita', visto che a termini di regolamento non era possibile.
esatto vero !
Noto ora il mio santino..😂😂😂😂
dovevo affidarmi a lui per forza di cose... :D
Sbertucciarne uno per educarne cento!! sei grande!!
madò la colonna sonora di SBK 99... i feels
fighissimo quel gioco.
Che spettacolo di macchina!!!
Provata quella vera ed era una macchina strana perché la ventola faceva scherzi strani.
La cosa pericolosa della macchina era dovuta al fatto che sparava tutto ciò che trovava sulla asfalto verso chi seguiva.
Un vero e proprio aspirapolvere
Ciao Kazz!
...ah quindi non era una voce fatta girare nel tentativo di squalificare la vettura?
immagino che guidarla nella realta fosse un casino, anche perche' sapevo che i piloti dovevano tenere d'occhio un altimetro (installato apposta per far capire ai piloti quanto la ventola aspirasse dal fondo) e prendere le misure di quanto potessero spingere in curva.
@@MazzRacing la macchina per chi seguiva era abbastanza pericolosa.
Quella che ho provato io non aveva altimetri o cose strane ma la ventola essendo fissata all albero cambio non girava mai alla stessa velocità quindi la macchina aveva reazioni strane.
Ho provato anche le effetto suolo e posso dire che erano molto più gestibili e con le gomme e molle attuali molto più guidabili
...se ricordo bene la ventola posteriore fu anche accusata di essere una lancia-sassi, quindi troppo pericolosa per essere utilizzata nelle gare successive...
si, non si sa quanto sia verita' oppure una storia per "spingere" al suo bando!
Ciao!
Bel video ma andrebbero sottolineate due cose:
a) ventolone ed effetto suolo sono sono "invenzioni" della Chaparral 2j realizzata ben 8 anni prima.
Un'auto che se la guardi sembra folle, se approfondisci è completamente fuori di testa. Era tanto veloce che letteralmente si demoliva dopo pochi giri per il troppo carico, evidentemente quel motore da motoslitta (?!?) esagerava
Se la trovi in giro sarebbe un video da fare assolutamente, un po' come tutte le auto del mondo CAN-AM (categoria fine '60 inizi '70 dove il regolamento tecnico era qualcosa tipo: "fate un po' come cazzo vi pare")
b) a Murray non solo giravano le palle: il ventolone era chiaramente una roba abbastanza grezza, lui stava già lavorando a tutta forza nell'evoluzione ben più raffinata ed areodinamicamente efficace...non se ne fece nulla
ero a conoscenza della Chaparral! che poi anche a vederla uno scoppiava dal ridere :D non sono riuscito a trovare una versione digitale degna, ma anche quella meritava menzione. mi sono limitato all'introduzione dell'effetto suolo in F1 :D
@@MazzRacing immaginavo, peccato perche anche a guardare i video dei revival storici dove va piano e tranquilla si capisce che è qualcosa di unico :)
La 2J è presente in Gran Turismo 4 e 5 :)
vero sia il punto A che il punto B. Una volta quando presentavano le macchine era davvero un momento in cui ci si poteva aspettare di tutto :)
hai dimenticato di dire che sulla bt 46 per via della forma delle pance laterali era possibile istallare minigonne ma non era possibile ricavare i famosi canali di venturi sul fondo dell auto per generare il cosi detto effetto suolo ! Credo sia utile aggiungere questa info magari non tutti lo sanno !✌
Questa macchina andrebbe guidata tenendo il motore molto alto di giri in curva, in modo da poter disporre del massimo effetto risucchiante del ventolone.
Mazz potresti fare un video con la march arancione di Vittorio Brambilla? Quella del 75 con cui vinse in austria
dovrei trovare la vettura in questione per uno dei simulatori :D che poi fu tra l'altro sullo stesso tracciato di questo video
Si con la pioggia, che si schiantò dopo aver preso la bandiera perchè per l'emozione aveva mollato il volante😂
Ingegnere una piccola domanda, ma quando guida con cambio ad H e punta tacco, riesce a farlo con i calzini, o usa le scarpe? Perché io con i calzini non riesco proprio, mi faccio male e non ottengo nulla
io sono "team calzini" e lo faccio regolarmente. e' tutta una questione di abitudine. ti puoi aiutare avvicinando il pedale dell'acceleratore con quello del freno (se la pedaliera te lo permette)
Hai ragione, funziona molto meglio il tuo santino sul mio volante 😂😂😂 e grazie ancora per il diritto concessomi. Comunque questi video sono davvero belli e interessanti. Potresti fare una rubrica dal titolo: “La F1, che non tutti conoscono”.
"La F1 che non tutti conoscono (e ci sara' un motivo)"
Appunto, così ci si incultura...🤪🤪🤪
@@MazzRacing 😂😂😂
9:35 Li hai bevuti manco fossero dei cicchetti di Amaro del Capo Cit. Tua del video scorso ;).
purtroppo con meno soddisfazione! (visto che erano i robottoni della CPU livello "Orzo Bimbo")
Ma alla fne a che posto sei arrivato?
Macchina fantastica, ma il mio pensiero sul retrotreno non può' che andare ad un barbecue: pianale perfetto e ventilato per cuocere ad HOC carne, pancetta e pollo...
un po' come quando vai al ristorante coreano, dove c'e' la griglia in mezzo al tavolo
Mazz potresti provare la Lola Mastercard o la superaguri
non ho trovato delle versioni digitali "degne"...io devo provare per credere!
Bello il cambio, ma un consiglio mettilo piu vicino al volante ti pieghi troppo per cambiare marcia, se lo avvicini le marce entreranno come se facessi avanti/indietro, comunque vero lo stesso Lauda disse che era come guidare sui binari
dovrei invertire la posizione col freno a mano in effetti...ma dovrei smontarlo e mi rompo gli zebedei :D
Come mai per cambiare apri il finestrino dello sportello destro?
e' che qui ho lo stesso spazio della fiat 127 :D
Ventilatore fregato alla Chaparral, fra l'altro...
Ammetto che se i meccanici avevano caldo si mettevano dietro la macchina e si rinfrescavano
era un idea copiata dalla chaparal
Benvenuto all'inferno del manuale. XD
Ti sei scelto la tipologia di vettura forse meno indicata per imparare la tecnica e forse il sim stesso non rappresenta il top per impararla in quanto credo dovrebbe presentare sempre e comunque degli input delay come il titolo da cui deriva. AC per certi versi è più indicato insieme a rF/rF2 (nei mod ufficiali per quest'ultimo) per imparare e capire il come e perchè di tali tecniche. Sopratutto AC in cui gli input delay decadono praticamente del tutto nel momento in cui si usa il manuale a scapito delle palette e della frizione automatica. Di contro però AC è meno "raffinato" nel comportamento generale e nel come si vuole far girare la vettura...in questo rF (forse anche Automobilista 1) e rF2 sono semplicemente imbattibli.
iRacing, di manuale, è il male assoluto. Se ambisci ad ottenere una poltrona da dirigente nel 3° girone del 7° cerchio girone infernale allora prova pure...anzi devi. Nemmeno un camionista veneto incacchiato potrà batterti te lo assicuro. Potrai sbizzarrirti in bestemmie cantate in canto gregoriano, urlate, rappate, growlate e probabilmente dopo solo 10 minuti tua moglie chiamerà il vaticano per un esorcismo rapido quindi se vuoi proprio provare su iRacing fallo ma nel nel caso con la Mazdina o l'SCCA. Se invece provi con l'Audi 90 o la Lotus 49 non hai scampo. Se vuoi mantenere un minimo di sanità mentale evita.
Ho visto il video di Carlo...ci sono un pò di inesattezze, cose da vedere che fanno venir voglia di pugnalarsi gli occhi per l'utilizzo della frizione (che a mio avviso è, e rimane, la cosa più importante da imparare ad usare nella tecnica mentre lui "sbugiarda" un pò e "sfan**la" la fisica della frizione su un sim che in effetti simula abbastanza bene il manuale) e non viene menzionato il fatto che c'è manuale e manuale. Però per iniziare va bene come tutorial. L'indispensabile per partire e capire come fare il tutto c'è.
AMS2 e' molto permissivo col cambio manuale. in questa stessa gara ho fatto 2/3 errori che in AC la trasmissione mi avrebbe mostrato il dito medio :D con iRacing non ci ho nemmeno provato (non mi sento ancora in grado di gareggiarci in maniera competitiva)
rF2 non mi esprimo visto che uso praticamente solo mod la e non sarebbe giusto confrontarlo (mentre invece su AC e AMS1/2 uso anche vetture "originali")
Su rF2 ti consiglio ogni cosa ufficiale. A mio modesto parere la Brabham del 66 rappresenta il top del top per chi vuole sperimentare il manuale però c'è l'argine del setup di default che è rimasto legato alla concezione del sim pre-Studio397. In altre parole...se non tocchi il setup ti ammazzi ad ogni curva al contrario di ciò che succede con i mod GTE dei DLC ufficiali (che son guidabili fin dal inizio e che poi migliorano in modo strabiliante lato tempo facendo in proporzione lo stesso lavoro di setup richiesto per la Brabham).
Un mezzo gradino sotto alla Brabhram del '66 ci sono le Formula 1 di metà anni '70...la March (forse la più lenta ma la più soddisfacente) e la McLaren M23. La Brabham BT44 la vedo invece ulteriormente sotto queste ultime 2.
Se hai il DLC Reiza meritano le due Puma. Quella storica è una riproduzione fedele di quello che era guidare una vettura con motore posteriore a sbalzo e manuale (un incubo per me...infatti odio profondamente la 911 in ogni versione possibile e immaginabile su ogni sim e su ogni decade). Quella nuova, per me, rompe le ossa sotto ogni punto di vista del piacere di guida a qualsiasi macchina equivalente su altri sim come la Mazda di iR.
Mi ero scordato...su rF2 ci sono le Corvette C6 stradali. Quelle MERITANO davvero tanto di essere provate. Sono meglio anche della NSX.
provero! grazie :D
come si chiama il gioco?
Automobilista 2
@@MazzRacing grazie per la risposta. Ti chiedo un consiglio veloce. Io ho giocato una quindicina di anni fa a Gran Turismo. Ora vorrei riavvicinarmi ai giochi di auto. Come guidabilità, che è la cosa che mi interessa di più, cosa mi consigli?
Ecclestone a fare maneggi già in quell'epoca. Oggi la f1 fa schifo... Ma guarda che strano
mah, a me piace ravanare nel passato della F1 (e dispiace non vedere piu' team davvero piccoli) ma pure la F1 attuale non dispiace, al netto del dominio Mercedes. forse solo il periodo 2006-2013 e' quello che meno mi ha "stuzzicato", ma e' molto soggettiva la cosa.
@@MazzRacing per me le competizioni devono essere tali con meno magheggi possibili. Non riesco da anni a seguire la f1, mi appassiono di più alle gare di iracing o acc online! 😂
Per me dovrebbero fare gare da 40 o 45 minuti, eliminare i pit stop e bloccare la comunicazione coi box. I piloti si scannerebbero in pista e sarebbe stupendo.
Dovresti mettere il santino di Luca Badoer
oddio, proprio qui il povero Luca non ci appizza :D
@@MazzRacing San Luca Badoer è il protettore dei piloti pezzenti. Lo prego ogni volta che faccio qualche gara sui vari giochi di simulazione
no dai, non era lontanamente il peggiore :D (sfortunato...si!)
@@MazzRacing non il più pezzente, ma con buoni livelli di pezzenteria :D scherzi (e Badoer) a parte un altro ottimo video
Bella auto..il problema?..schizzava i sassi ogni volta che partiva il ventolone..un bel casino per i piloti!