Я открутил опору двигателя под данкратил мотор отодвинул его назад и за пять минут поменял датчик делайте по моему и будет вам счастье пробег 297 тысяч
Я ничего не снимал и не откручивал, поменял минут за 20. Болтики которые будете назад закручивать привяжите проволочкой, чтобы если упадут не потерялись, когда наживите стяните проволоку
Чтобы удобно было ставить датчик, нужно с тонкого пластика, типа упаковка с флешки, вырезать шайбочки, и пробить отверстия на 6, вставляем болты, а с той стороны где прилегает к мотору надеваем эти шайбочки. Получается что болты висят и их удобно наживлять, 0.5 мм между датчиком и мотором не на что не повлияет, но гемора при установке почти нет.
Спасибо, сначало загорелся чек, диагностировал ошибка p0342, ездил с неиспроавным датчиком, через два месяца просто перестала заводится, поменял датчик как на видео, завелась с пол оборота, спасибо автору!!!
@@abuahmad4895,я думаю каждый владелец Весты проклинает😂В сервисе как слышат словосочетание датчик фаз и Веста,у них сразу мещки с деньгами в глазах появляются 😂 у нас за замену 3тыс.
Спасибо автору. Все наглядно. 2 часа в итоге я 2 винта откручивал и закручивал, реально очень неудобно, может если правую опору открутить и двигатель поддомкратить - было бы удобнее.
Нет, не удобнее, она там никак не мешает. Я менял так же на 1.6 - откручивал массу с гены и короткой трещеткой с головкой на 10 откручивал и закручивал. Первый раз менял около часа, очень надеюсь что изобретатели сего чуда обгадились от икоты и уши у них отвалились - хрен туда нормально подлезешь. Зато второй раз на все потратил не больше получаса(первый раз заказывал по родному вестовскому каталожнику через интернет-магазин за 580руб-проработал месяц и сдох, второй раз поставил от обычного 16кл приоромотора - прошел год с тех пор). Замена по заводскому мануалу со снятием правой блок-фары и частичным снятием бампера, короче конструкторы натуральные извращенцы.
когда мастер хотел убилить , менять или нет . за 10 минут снял. я купил новую и поехал к ниму, за два часа сделал и 1000 рублей. спрашивается почему 10 минут и два часа?
Воодушевленный этим видео, тоже решился поменять)) датчик весь был в масле,по ходу из под ресивера где то выкидывает масло.. может кто то сталкивался? Откуда там течь интересно? Снял датчик за 10 мин, обратно ставил час или чуть больше)) несколько раз уронил на защиту болт, ключ итд)) дальний болт наживил головкой с маленьким удлинителем от трещотки,он туда как раз хорошо залазиет..
Менял дпрв на 57000 вместе с икз 4 цилиндра, хотя ошибку выдавал на 1-й, но путем переставки икз по очереди выявил, что моросила на 4-м. Тоже не стал снимать частично бампер и правую блок-фару и тоже методом научного тыка пришел к выводу что провод массы в районе гены лучше снять - удобнее доступ. Еще бы где то надыбать каталожник этой резинки, плохо что с новым дпрв не идет в комплекте. Клемму с акб я скидывал, пока возился с заменой(с матами и перекурами) где то около часа, ошибка сама сбросилась.
По мимо этих ошибок выбивало 1и4 цилиндр, катушки менял местами , пошло все подряд выбивать, еше ошибка P2105 часто выскакивала, время замены не засек ,потому что снимал ещё, кстати машина подтупливает немного, автовазу надо в комплекте с машиной ещё книгу по йоги класть с такими фишками
@@Гараж-р6п у меня вкуче вылетали: Р0342, Р2105, Р0363, Р1301, B2AAA - после замены ДПРВ и ИКЗ-4 все ошибки ушли, а то что озадачился - судя по ошибкам полмашины перетряхивать надо 😊
Да это и к лучшему я на хрей менял нижний болт не закручивал он там реально нахрен не нужен. Зато при замене в следующий раз опору откручивать не нужно .
Привет , хотел с нова св кросс , но теперь не взял бы новую не какую из вест, не оправданая цена и потеряеш больше при продаже. И не оправдала ожиданий.
@@Гараж-р6п Понял, спасибо бро,я вот тоже думал весту или логан2,но,ты честно говоришь, ,что разачарован,я посмотрел ролики и вот думаю есть с чего,например качество и цена запчастей и так далее не перекрывают только то,что удобная посадка и размер салона и ESP уже в базе,всё же думаю купить логан 8кл,зато надёжен,что думаешь ?
@@neznayuneznayu5972 пожалуйста, проходил тест драйв на Логан степвей , по сравнению с вестой , у Логана перед аще тихий не брякает приятно , Логан по теснее , гул от коробке такой же как и у весты, Веста идёт с реношной коробкой но у Логана показались коротковаты передачи и на трассе на 16кл моторе на логане степвей хотелось включить 6 передачу но ее там нету , одинаково звучит в салоне , по шумке особо не заметил разницы, ещё Логан не привычно из за приборки , у них не четные числа то есть 30.50.70 и очень маленькие шкалы и не спривычке приглядывался сколько еду , диллер сказал что Логан по надёжнее весты ну и я думаю наверно надёжнее будет , потому что Логан проверенный а Веста ещё сыровата , и ещё его легче продать с кондеем и он не так в цене теряет как Веста , а новые хорошо дорожают , все таки я думаю но Логана я тоже не особо хочу , потому что дорогой но если его сравнивать с иномаркой другой или с тем же солярисом допустим то лучше Солярис, хоть и теснее машинка , а так лучше попробовать или на тест драйвах покатать, или просто на Авито по объявлениям найтй все эти машины , и съездить посмотреть , попросить прокатиться , Веста она не стала иномаркой , все равно те же косяки по двигу как и у приоры ,те же ошибки та же дерготня те же клювки , но и уже на некоторые узлы запчасти как на иномарку стоят
Я открутил опору двигателя под данкратил мотор отодвинул его назад и за пять минут поменял датчик делайте по моему и будет вам счастье пробег 297 тысяч
Спасибо добрые люди.
Спасибо большое тебе, здоровья, счастья, столько терпения, рассказывать, показывать, куда, как и т.д., я бы так не смог)...
Я ничего не снимал и не откручивал, поменял минут за 20. Болтики которые будете назад закручивать привяжите проволочкой, чтобы если упадут не потерялись, когда наживите стяните проволоку
Чтобы удобно было ставить датчик, нужно с тонкого пластика, типа упаковка с флешки, вырезать шайбочки, и пробить отверстия на 6, вставляем болты, а с той стороны где прилегает к мотору надеваем эти шайбочки. Получается что болты висят и их удобно наживлять, 0.5 мм между датчиком и мотором не на что не повлияет, но гемора при установке почти нет.
Тоже вариант
Спасибо, сначало загорелся чек, диагностировал ошибка p0342, ездил с неиспроавным датчиком, через два месяца просто перестала заводится, поменял датчик как на видео, завелась с пол оборота, спасибо автору!!!
Пожалуйста 👍
Я сам ездил месяца три с ошибкой p0343, а сегодня утром не смог завести машину. Спасибо за видео, надеюсь поможет.
Будь проклят во веки веков тот кто придумал вставить этот датчик туда. Аминь!
Аминь.я думал я один проклинал
@@abuahmad4895,я думаю каждый владелец Весты проклинает😂В сервисе как слышат словосочетание датчик фаз и Веста,у них сразу мещки с деньгами в глазах появляются 😂 у нас за замену 3тыс.
😂😂😂
Спасибо за подробное видео!!!
Тоже решил поменять сам, были трудности с установкой второго винта.
Кстати с завода один винт был недокручен...
Спасибо автору. Все наглядно. 2 часа в итоге я 2 винта откручивал и закручивал, реально очень неудобно, может если правую опору открутить и двигатель поддомкратить - было бы удобнее.
И вам спасибо за комментарий 👍
@@Гараж-р6п интересует один нюанс. На двигателях 1.6 и 1.8 эти датчики идентичны?
На 1.8 не смотрел какой стоит
Нет, не удобнее, она там никак не мешает. Я менял так же на 1.6 - откручивал массу с гены и короткой трещеткой с головкой на 10 откручивал и закручивал. Первый раз менял около часа, очень надеюсь что изобретатели сего чуда обгадились от икоты и уши у них отвалились - хрен туда нормально подлезешь. Зато второй раз на все потратил не больше получаса(первый раз заказывал по родному вестовскому каталожнику через интернет-магазин за 580руб-проработал месяц и сдох, второй раз поставил от обычного 16кл приоромотора - прошел год с тех пор). Замена по заводскому мануалу со снятием правой блок-фары и частичным снятием бампера, короче конструкторы натуральные извращенцы.
Если открутить опору двигателя от Ланжерона и поддомкратить двигатель, то замена занимает 10 минут вместе со всеми манипуляциями
Чувак, спасибо, болт на изоленту к пальцу - это то, что надо. Видел видос, где парни опору скидывают, реально доступ лучше. Заменил примерно за час.👍
Пожалуйста 👍
когда мастер хотел убилить , менять или нет . за 10 минут снял. я купил новую и поехал к ниму, за два часа сделал и 1000 рублей. спрашивается почему 10 минут и два часа?
Воодушевленный этим видео, тоже решился поменять)) датчик весь был в масле,по ходу из под ресивера где то выкидывает масло.. может кто то сталкивался? Откуда там течь интересно?
Снял датчик за 10 мин, обратно ставил час или чуть больше)) несколько раз уронил на защиту болт, ключ итд)) дальний болт наживил головкой с маленьким удлинителем от трещотки,он туда как раз хорошо залазиет..
Пропуски воспламенения пропали?
Мелкая стружка обнаружилась(пыль) на дадчике . Это проблема или нет?
Тебе лайк и подписка)
Респект за видео, сегодня если бы не ты, отращивал бы пару лишних суставов, или разбирал бы её всю)))
Спасибо
При поднимаем двигателя,и всё чики пуки.два болта с левой стороны снимаем на подушке.
Видео помогло. Менял сам, не просто, но у дилера эта работа стоит 3-4 т.р.
👍 Дороговато диллеры берут
А сейчас у дилеров в Москвабаде это стоит 12 тыщ.....
Как тебе такое, Илон Маск ?
Менял дпрв на 57000 вместе с икз 4 цилиндра, хотя ошибку выдавал на 1-й, но путем переставки икз по очереди выявил, что моросила на 4-м. Тоже не стал снимать частично бампер и правую блок-фару и тоже методом научного тыка пришел к выводу что провод массы в районе гены лучше снять - удобнее доступ. Еще бы где то надыбать каталожник этой резинки, плохо что с новым дпрв не идет в комплекте. Клемму с акб я скидывал, пока возился с заменой(с матами и перекурами) где то около часа, ошибка сама сбросилась.
По мимо этих ошибок выбивало 1и4 цилиндр, катушки менял местами , пошло все подряд выбивать, еше ошибка P2105 часто выскакивала, время замены не засек ,потому что снимал ещё, кстати машина подтупливает немного, автовазу надо в комплекте с машиной ещё книгу по йоги класть с такими фишками
@@Гараж-р6п у меня вкуче вылетали: Р0342, Р2105, Р0363, Р1301, B2AAA - после замены ДПРВ и ИКЗ-4 все ошибки ушли, а то что озадачился - судя по ошибкам полмашины перетряхивать надо 😊
@@Vjacheslav_SH оно порой не угадать, вот один датчик и остальные за собой подтянул ошибки
@@Гараж-р6п это да, сначала на пропуски зажигания чек вылетел, а потом в течении дня прям полмешка ошибок сыпануло😉
@@Vjacheslav_SH кстати сейчас начало выдавать ошибку на пропуски 3 цилиндра , похоже предстоит замена
Какой длины ключ-трещотка должен быть?
Здравствуй дружище! посадил только на один болтик. Но не смог я )))))
Думаю ничего страшного
Зря, расхерачит его об шкив распредвала.
Хотелось бы знать с какого полустанку?!@@alekseynobody6409
Да это и к лучшему я на хрей менял нижний болт не закручивал он там реально нахрен не нужен. Зато при замене в следующий раз опору откручивать не нужно .
Датчик меняется 10 минут дольше приходится ждать пока двигатель остынет чтобы не обжигаться.
Поменял сегодня за 5 минут,одной рукой
Сегодня менял 24мин за 5мин нууу не как несмочь.
не проще снять бампер и рамку?
привет бро,скажи по честному,купил бы её (Весту)снова ?
Привет , хотел с нова св кросс , но теперь не взял бы новую не какую из вест, не оправданая цена и потеряеш больше при продаже. И не оправдала ожиданий.
@@Гараж-р6п Понял, спасибо бро,я вот тоже думал весту или логан2,но,ты честно говоришь, ,что разачарован,я посмотрел ролики и вот думаю есть с чего,например качество и цена запчастей и так далее не перекрывают только то,что удобная посадка и размер салона и ESP уже в базе,всё же думаю купить логан 8кл,зато надёжен,что думаешь ?
@@neznayuneznayu5972 пожалуйста, проходил тест драйв на Логан степвей , по сравнению с вестой , у Логана перед аще тихий не брякает приятно , Логан по теснее , гул от коробке такой же как и у весты, Веста идёт с реношной коробкой но у Логана показались коротковаты передачи и на трассе на 16кл моторе на логане степвей хотелось включить 6 передачу но ее там нету , одинаково звучит в салоне , по шумке особо не заметил разницы, ещё Логан не привычно из за приборки , у них не четные числа то есть 30.50.70 и очень маленькие шкалы и не спривычке приглядывался сколько еду , диллер сказал что Логан по надёжнее весты ну и я думаю наверно надёжнее будет , потому что Логан проверенный а Веста ещё сыровата , и ещё его легче продать с кондеем и он не так в цене теряет как Веста , а новые хорошо дорожают , все таки я думаю но Логана я тоже не особо хочу , потому что дорогой но если его сравнивать с иномаркой другой или с тем же солярисом допустим то лучше Солярис, хоть и теснее машинка , а так лучше попробовать или на тест драйвах покатать, или просто на Авито по объявлениям найтй все эти машины , и съездить посмотреть , попросить прокатиться , Веста она не стала иномаркой , все равно те же косяки по двигу как и у приоры ,те же ошибки та же дерготня те же клювки , но и уже на некоторые узлы запчасти как на иномарку стоят
@@Гараж-р6п ты имеешь в виду на логане степвэй нисановски мотором на 16кл тот что без гидриков ???
@@Гараж-р6п кстати веста с двигателем 106лс давно только с вазовской коробкой,той что и на гранте стоит сейчас...
Я так понял что болты там простые шестёрка стоят
Уже не помню, я не знаю диаметр болта, говорю сразу под какой ключ
Жесть, замена датчика полный капец , всё как любит российски автопром,чтоб автовладелец ,зае-ся .!
👍
Это французский автопром.
Но он находится в жопе мира