Cambio amortiguador Corsa en tiempo real 15 minutos
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- Опубликовано: 26 фев 2021
- En este video podemos ver el procedimiento para cambiar un amortiguador delantero en un Chevrolet Corsa. El trabajo se efectuó "en tiempo real", es decir, sin interrumpir ni edita la grabación del video en ningún momento.
Siempre más, siempre "La clínica del Corsa" 
Авто/Мото
![Cómo cambiar Amortiguadores delanteros en OPEL CORSA B [INSTRUCCIÓN]](/img/1.gif)
La verdad que estoy indignado, no puedo creer como en apenas 15 minutos se puede cambiar y lo sencillo que es. Ni hablar que es de los muy pocos videos donde se puede apreciar como es todo el proceso sin el tipico corte de video y explicaciones que no terminan de entenderse.. Sin palabras, una belleza de video! Muchas gracias!
Impecable es poco. Los datos precisos y los tips necesarios por los que un novato anhela obtener de la mano experimentada en mecánica. Un fuerte abrazo amigazo!!!!
¡Excelente! Simple, al grano, nada de florituras, todo a prueba de torpes con nula capacidad para recordar dónde diablos es que iban las dos primeras tuercas. Bien, maestro, se le agradece el empeño y la generosidad. Saludos desde Algarrobo, Chile
Buen trabajo. Saludos de concepción del Uruguay entre rios
Me sirvio de mucho tu video para hacer hoy el trabajo, gracias x el contenido muy buena onda para explicar, te saludo de La Pampa
Capooo ! Lo que agiliza los tiempos tener las herramientas adecuadas y haber hecho una y otra vez lo mismo ! Un principiante lo puede cambiar en 30 min como mucho ! Muchas gracias por tu aporte capo
Exacto! una cosa son las herramientas para "uso casual / hobby", pero si nos vamos a dedicar de lleno a la mecánica, tenes buenas herramientas facilita notablemente los trabajos!
En mi caso, me dedico a esto, por eso siempre tengo muy buenas herramientas, y además de eso, siempre hago los mismos trabajos, ya no me queda casi nada por descubrir en el Corsa. Recuerdo allá hace tiempo cuando empecé, que ciertos trabajos me costaban muchísimo (por ejemplo, cambiar grifo, cambiar caño de agua trasero, cambiar correa PoliVe, cambar radiador del Corsa Spirit, etc.) y ahora, a doce años de haber empezado a dedicarme al Corsa me resultan más fáciles.
Muchas gracias a vos y a todos los comentarios por sus palabras!
Yo acabo de comprar un celta lt 2012 y le voy a cambiar discos y pastillas , vibra como loco cuando frena, tengo ganas de cambiar los 4 amort también, lo voy a tener un par de años asique sería ideal. Saludos bro
Estimado, muy buen video!!!. Tengo un corsita que le voy a cambiar los amortiguadores delanteros y me aclaraste todas las dudas; muchas gracias y saludos de Monteros, Tucumán.
Excelente trabajo!! esa alcantarilla se a comido varias tuercas!! jajaja saludos
Esa alcantarilla le tiene respeto al lomo plateado, no creo se atreva.
El mejor mecanico de corsas de argentina! Un saludo.
Excelente gracias Amigo por la ayuda ☺️☺️☺️☺️
Esa máquina soluciona todo!!!!!💯
La máquina ayuda mucho, me cuesta entender cuando veo mecánicos, laburando en talleres, girando las tuercas a mano. Claro que la herramienta no es barata, pero la ayuda que nos da es de gran valor! muchas gracias por tus consideraciones!
Simple, claro y ordenado.
Perfecto!!!
Muchísimas gracias!!!
Muy buena explicacion, no solo para personas con experiencia, tambien para principiantes
Un capo bien ahí ! Muy bien explicado
Te hago una consulta tengo un problema con la bomba de nafta Corsa 2016 hay veces que no le llega tensión o sea no se siente el ruido cuando pongo contacto ,y no arranca hace unos días me pasó lo que encontré el borne del positivo de la batería estaba Penas sulfatado lo limpie y después de haber revisado los fusibles que estaban bien hice eso y arranco 2 semanas bien ayer me pasó lo mismos 3 veces puse contacto y no se sentía el ruido de la bomba por lo tanto no arrancaba, hasta que la cuarta arranco mi pregunta es será algún problema en el tambor puede venir de ahí , por qué relay según el manual no tiene cuál será el problema por ahí me podes orientar gracias!!!!
Eres un Crack, Gracias por compartir tus conocimientos
Señor es usted un genio en la materia
Gran trabajo y muy bueno el video explicativo! Saludos cordiales y muchas gracias!
Muy bueno.te felicito. Muy bien explicado
Un genio , muy buena la explicación clarito y preciso sin vueltas! Gracias
Muy útil tus comentarios y demostrando que se puede hacer algunas cosillas, gracias
Excelente video! Clarísimo
Muchas gracias y saludos!
Gracias por compartir tus conocimientos, muy bien explicado! Saludos cordiales desde canelones Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Excelente el video, muy claro y explícito.
Muy bien explicado, muchas gracias...!
Muy buen video,todo muy claro,capo.
Excelente!. Como siempre!
Muy buen video mi hermano!! Bien explicado. Gracias!!!
Soy alberto, un lujo lo ke isiste impecable bendiciones x el aporte
Muy pero muy buen video amigo excelente 👍
Excelente!! Voy a buscar entre tus vídeos si está como cambiar extremos y rotula.
La verdad un genio muchas gracias tarde lo que dijistes en el video muchas gracias!!!!
Che loco te veo desde España,,,,muy buen video,,,,sigue subiendo vídeos,,,me párese muy buenos, y lo que me gusta es que explicas las cosas,,,,te felicito,,,,eso si ya me suscribí,,,,
gracias por el aporte like y susc. saludos
Muy bueno el vídeo! Saludos desde Santa Fe!
Hola, muchas gracias por tu aporte. Felicitaciones.
Nuevo suscriptor
Excelente hermano. Felicitaciones
¡Grande Gaby!
Excelente video. Muy bueno
Un capo excelente video.! Un genio!
Hola maestro sos un genio gracias por el vídeo excelente , abrazos
Muchas gracias por tus consideraciones!
Que grande el doc!!!
Bien ahí macho, me sirvió un montón, gracias
Exelente tu tutorial..aprendí viendo xq los mecánicos no limpian y engrasan la granadina.. y si la controlas esta clavada..gracias saludos
Muy buen video! 👏👏👏👏👏
Excelente video ,Maestro.....
Muchas gracias!
Grande Gabi que bueno verte x acá !!! Soy Milton de la Patagonia me ayudaste a cambiar la junta de la tapa x WhatsApp un groso !!!!
Keridooo!!! la verdad que suena raro eso de "me ayudaste a cambiar la junta de la tapa x WhatsApp", pero si, la verdad que así fué!
Es un gusto haber podido darte una mano, y es un gusto también que participes de mis publicaciones! muchas gracias a vos también!
Muy bueno el video
Muy bueno. Y sexy sadie de the beatles de fondo
Muy buen trabajo 👍 felicitaciones yo solté el resorte y después no puede armar no tenía la herramienta para recogerlo 😃😃
Fahh que capo un verdadero profesional
Muchas gracias por tus consideraciones!
Uf super rápido, excelente
Excelente buen video 👌
SOS un capo!!!
Me gustó el vídeo pero realmente me gustó más que respondiste casi todos los comentarios por eso me subscribí saludos .
Muchas gracias por tus consideraciones!
Exelente!!!!!
Antes q nada muchas GRACIAS!! El mejor video que he visto, ya hice este trabajo pero me costó el doble, el q no sabe es como el que no vé, de aca te robo la idea del tubo soldado para la tuerca del amortiguador, genial, eso es lo q mas laburo me dio 😅
Muchas gracias por tus consiuderaciones, de paso te cuento que tengo pensado hacer un video similar (quiero decir, en tiempo real, sin cortar ni editar), pero cambiando la correa de distribución.
@@laclinicadelcorsa Porfa hacélo, ya que es lo proximo que quiero hacer, soy fierrero de la vieja escuela y estos autos modernos hiper-compactos me vuelven loco, tengo una Meriva y trato de rebuscarmelas solo, jubilado...y los N° no dan jaaaa, gracias mil amigo, un abrazo
Deberías venir a España, acá faltan muchos mecánicos, los jóvenes quieren solo la universidad y ya muchos se jubilan,,,,eso si acá son coches modernos,,hay muchos híbridos y eléctricos y GLP,,,,y para tener herramientas hay una infinidad,,,eso si mucha electrónica ya llevan estos coches y si dominas eso no te faltará curro,,,
Muchas gracias por tu consejo, acá en Argentina me va bastante bien, por caso mis dos hermanas viven en Barcelona, y con todo lo bueno y con todo lo malo, prefiero quedarme acá
Capo!
Claramente y simple
Genio
Rey león capo ! Buen vídeo y me podrías decir 5 causas posibles de consumo excesivo en el corsa 1.6 ...doy ejemplo en 10 kilómetros consume 5 litros cuando debería hacer 50 kilómetros trankilamente !!! Cuando puedas y tengas tiempo un abrazo !
Estimado, te invito a participar del corsaclub com ar donde vas a poder despejar las dudas que tengas! muchs gracias!
Que buen laburo genio muchas gracias por compartir tu conocimiento gracias . I por favor me podes pasar la marca de los prensa espiral muchas gracias
Ni idea que marca son los tengo hace más de veinte años!
Este no es Caparzo de Buscando al soldado Ryan,pero es Capazo cambiando amortiguadores del corsita!!!!Le daria mil likes si pudiera.Una consulta,este trabajo influye en la alineacion y balanceo de los neumaticos?
La base del amortiguador, que va tomada al portamaza de rueda, es uno de los puntos que determinan la comba. SI el amortiguador viejo no tenía la base deformada, al colocar el amortiguador nuevo el Corsa va a kedar alineado igual que antes. Si la base del amortiguador viejo estaba deformada (se deforma por el uso intensivo, baches, choques, etc.), y dicha deformación estaba compensada por alineación, al colocar el amortiguador nuevo va a ser necesario alinear. De cualquier modo, al terminar de hacer el cambio y manejarlo breves distancias, se hace muy evidente si el Corsa kedó alineado como estaba antes, o requiere llevarlo a alinear.
@@laclinicadelcorsa gracias x el dato!!!Si te veo x Mte Gde city,te invito una cerveza chabon!!!(o café si no tomas alcohol) Capazo!!!
Excelente estaría chido que dijeran que herramienta usan para tenerla a la mano bendiciones muy bien
👍👍👍
Buenas tardes. Excelente el vídeo. Muy didáctico. Consulta después de cambiar los amortiguadores hay que llevarlos alinear?
La base de los amortiguadores determina el grado de comba. Si los amortiguadores viejos no tienen la base deformada, ponés los nuevos y debería quedar igual, pero si la parte inferior de los amortiguadores viejos estaba deformada, y el Corsa había sido alineado compensando esa deformación, al poner los amortiguadores nuevos te va a quedar desalineado
Perfecto esto nos libera de mecánicos mentirosos.
Sin palabras.... 😲😲😲
.Solo faltó decir las medidas de los Tubos
18 y 18 mm para la base del amortiguador
6 mm para la abrazadera que toma el cable del ABS
13 mm para las tuercas que toman la cazoleta a la carrocería
18 mm para la tuerca del vástago del amortiguador
9 mm para el vástago del amortiguador
24 mm para el prensaespirales
La tuerca y el vástago del amortiguador depende de la marca específica de amortiguadores que tengas, algunos vienen con tuerca de 19 mm y el vástago se sostiene (para que no gire) con allen de 6 mm.
@@laclinicadelcorsa kapo kapo kapo 💪
💪👍
Genio muy claro el vídeo!!! Consulta tengo que alinear el neumático una vez cambiado el amortiguador? Gracias
Puede verse modificada la alineación, si la parte inferior de los amortiguadores viejos estuviera deformada (debido a baches, colisiones, etc), y también si acaso los dos tornillos que sujetan la parte interior del amortiguador a la masa de rueda no fueran los originales. Esos tornillos originales no permiten el movimiento, la regulación de la base de la amortiguador con respecto a la masa de rueda.
Resumiendo, si los tornillos fueran los originales, y las partes inferiores de los amortiguadores no estuvieran deformadas, no es necesario alinear luego de cambiarlos.
Resulta testigo de esto que digo, si el volante keda centrado, es decir, si luego de haber hecho el cambio, al circular en línea recta, el volante no keda torcido hacia un lado, respecto de como estaba antes
@@laclinicadelcorsa mil gracias por tu tiempo al contestar mi inquietud, lo valoro muchísimo!!! Grande genio!!!
Excelente video, solo una consulta, los tornillos que fijan la casoleta al chasis y los de abajo a la suspensión, llevan un torque especifico?
El manual oficial de mantenimiento de GM para el Corsa indica que las tuerquitas superiores (las que fijan la cazoleta al chasis) deben apretarse a 3 Kgm, y las tuercas inferiores (que fijan el amortiguador al portamaza) deben apretarse a 5 Kgm en una primera etapa, luego 9 Kgm, y finalmente girarlas +45° + 15°
De pasada, te invitamos a participar en el corsaclub com ar, muchas gracias por tu consulta!
Hola gracias a tu vídeo pude cambiar los amortiguadores de mi Corsa... Me gustaría saber a qué altura te quedó? Ya que noto en mi auto mucha altura debido al cambio
Me encantan tus vídeos hermano, saludos desde México!! Esas garras para resortes están buenísimas , tienen mucha curva las garras y de eso se trata, de abrazar el mayor radio posible del resorte, me puedes pasar la marca porfavor? Saludos!
Creo que ni marca tienen, son de un fabricante local de herramientas en Argentina, las tengo hace como veinte años, acá hay muchísimas herramientas específicas para uso automotor fabricadas por tipos que se dedican a eso, quiero decir, que ni siquiera tienen marca. Con solo ver las publicaciones en MercaLibre de Argentina vas a ver que el surtido es muy importante. Cordial saludo, manito!
@@laclinicadelcorsa acá hay cada trabajo, más bien maquilas, nefastas! Claro si uno quiere calidad, hay que pagar más pero.en ocasiones duele el codo jajaja, googlea los opresores Azteca Tools, así es la marca, como vez esa curvatura? Creo que no es nada segura, saludos!!
Muy bien explicado te felicito !!! Te hago una consulta...es necesario cambiar también los espirales? Tengo el corsa con 100000 km y es la primera vez que le voy a cambiar amortiguadores
Hola, los espirales originales GM de fábrica son eternos, al menos en la línea Corsa, que es lo que yo trabajo. En el caso de los traseros es verdad que al poner GNC bajan bastante, pero esto no quiere decir que sean malos. Te recomiendo que no los cambies, que sigas con los espirales de fábrica por siempre.
Dale muchas gracias por tu aporte...Un abrazo!!!
Hola Gabriel muy bien explicados los vídeos. yo quería saber si me pasas algún contacto para hacerte algunas consultas o dónde tenés el taller?
Hola, agregame al wassap: 113 233 9296 tengo el taller en Villa Urquiza, muchas gracias!
Hola atuviste que desprender la rotula para sacar el amortiguador????
Muy bueno ! La llave casera soldada con el tubo que medida es ?
Si tiene la tuerca original de fábrica, es 18 mm. Si todavía tenés esa tuerca, te recomiendo que la vuelvas a usar, aunque los amortiguadores que compres nuevos la traigan provista, ya que es de muy mejor calidad la original que las que vienen con los amortiguadores. Y si ya le cambiaron la tuerca, y no es la original de fábrica, es de 19 mm.
Por último, recordá evitar los amortiguadores de marcas Corven, Record y Nakata, que son un desastre total, y poné nuevos el tope y el fuelle del vástago del amortiguador.
Que opinión tenes de la marca TRW me lo ofrecieron como marca que le fabrica a Chevrolet como cofap acdelco etc
TRW anda muy bien en lo que es frenos, para amortiguadores prefiero legítimos GM o Cofap.
Bien rapido!! Lo hice como vos y me queda un chillido cuando trabaja el amortiguador a que se debe. Talvez puse mal el orden de las piezas?
Si antes de cambiar el amortiguador no lo hacía, por lo genera keda chillando como a goma por el rozamiento que hace la cazoleta, en su parte superior de goma, contra la carrocería. Conviene ponerle algún lubricante para goma antes de colocar la torreta armada en el Corsa
Muy bueno el video ,dónde tenés el taller tengo un Corsa classic
En Villa Urquiza, me ubicás a traves del CORSACLUB, muchas gracias!
Excelente tu video amigo muy bueno , ahora una pregunta fundamental por tu experiencia que amortiguadores recome das osea marca ,desde ya muchas gracias
1°) Legítimos GM sin falsificar
2°) Cofap
3°) ACDelco
Y recomiendo evitar Nakata, Corven y Record
@@laclinicadelcorsa hola donde venden gm legitimos y como se diferenciar de los no legitimos?
@@laclinicadelcorsa en la agencia de chevrolet venden los adelco como los originales ( o me estan tabiando) que marca traia el 1.6 2008 sedan?
@@rendertucuman9928 Los ACDelco son buenos, pero están muuuuupor detrás de los Gm. Al hablar de GM sin falsificar, quiero decir que hay muuuucha falsificación de repuestos, es como si fueras a la feria y te comprás una camisa Dolce & Gabbana por $ 2.000
Que opinas de los sachs, los frit roc me dijeron que son muy duros para el chevrolet classic, es más para autos más pesados
Exelente video solo una pregunta q medidas de llave utilizas?
Algunas preguntas más abajo me preguntaron eso mismo y respondí cal detalle, por favor buscá esa pregunta!
Y muchas gracias por tus consideraciones!
Hola Gabriel!. Qué llave es la que usas para trabar el vastago del amortiguador para sacar la tuerca central con el tubo? Muchas gracias!
El tubo que traba el vástago del amortiguador no es siempre el mismo, ya que a eso cada fabricante lo diseña a su antojo. Por ejemplo, si el amortiguador es marca Cofap, GM o Fric Rot, es un hexágono de 9 mm, lo sacás con tubo común y corriente. Si fueran ACDelco, con llave allen de 6 mm, y si fueran Sachs, tiene dos caras aplanadas y es algo difícil de sacar, porque no hay una herramienta específica para eso, los tenés que agarrar con lo que te imagines
Hola genio q amortiguadores delanteros me recomendas para el corsa,que no sean blandos
Buen día, siempre recomiendo los legítimos Gm o los Cofap. Cuidado con los legítimos GM que hay muchísima falsificación, es impresionante! También podés poner Sachs o Fric Rot, pero los GM y Cofap duran más. ACDelco también son bastante buenos. El resto de las marcas, ni se te ocurra...
Le hago una consulta que tal......le quiero poner un amortiguador común pero con espirales progresivos...anda bn si hago eso??
Hola, no te sé contestar porque no tengo experiencia en ese tipo de modificaciones, simpatizo con todo lo que sea original de fábrica!
Hola muy buen video, que llave de impacto usas y cual me recomendás? . Gracias!!!
Hola, la que uso es una a batería Milwaukee. Es excepcional, aunque es un poco cara. Si pensás darle uso hobbie, posiblemente te arregles con una más económica. El tema es que las pistolas de impacto a batería de marcas económicas (Einhell, Hamilton, etc) tienen notablemente menos torque, por lo que no te sirven para la mayoría de las aplicaciones de taller mecánico. Por eso, si pensás darle uso de taller mecánico, no dudes en comprar Milwaukee. Para que te des una idea, la uso para sacar bulones de tapa de cilindro, de polea de cigüeñal, de tuercas de homocinética, tren delantero, etc.
@@laclinicadelcorsa simplemente milkwakee la mejor!!
@@mauvaladez5041 Sin ninguna duda que si!
Hola amigo, te hago una pregunta el soporte trasero de motor de un chevrolet agile, la flecha debe apuntar sl motor o al escape, gracias muy bueno tu canal
Estimado, te respondo ampliando el horizonte de la respuesta: en cualquier vehículo, en el que veas un componente con una flecha, la flecha indica hacia adelante, en el normal sentido de circulación del vehículo. Cordiales saludos!
@@laclinicadelcorsa perfecto muchas gracias
Muy bueno. Te hago una consulta de tren delantero pero de la parrilla, una vez q cambias los bujes y pones la parrilla de nuevo, el ajuste de la misma como es? Así con el auto levantado se ajusta al mango, o tengo q bajar el auto con la rueda puesta y recién ahí apretar con fuerza? Me darías ese dato?
Los bujes de parrilla son eternos, nunca tuve necesidad de cambiarlos. Pero te cuento cómo se hace:
- Con el auto levantado, apretás la rótula contra la parrilla, y del otro lado de la parrilla (es decir, donde toma contra la carrocería) ponés el bulón con la tuerca, pero sin apretar la tuerca, nomás la tuerca "presentada". Bajás un poco el gato de ese lado, de modo de apoyar el disco de freno contra algo que sostenga la suspensión (ejemplo, la rueda acostada sobre el suelo) y estando así apoyado apretás el bulón que sujeta la parrilla por el centro del buje al anclaje
@@laclinicadelcorsa muchas gracias amigazo!!! Te re agradezco el dato, lo haré así entonces 👏👏
Consulta los amigos amortiguadores delanteros del prisma le va al corsa?
Hola, si te referís al 1er Prisma, que era el mismo que el Chevrolet Celta pero versión 4 puertas, si, son los mismos. Su te referís al Prisma 2° versión, el que es igual al Ónix, son diferentes
Excelente trabajo, muy rápido se ve realmente. Cuántos km suelen durar los amortiguadores en promedio?? Mi classic tiene 80 mil km
La dureación de los amortiguadores varía abismalmente según el tipo de uso. Si lo usás mucho en ruta y sos cuidadoso, ponele 150.000 kms. Si usás mucho urbano en zona de muchos baches, creería que ya con 80k no van más...
@@laclinicadelcorsa muchas gracias maestro!!! Por empezar voy a ir cambiando los bujes de la barra estabilidad porque hacen un chirrido horrible. Gracias nuevamente!
@@tomasmasuet9807 se joden los bujes de los vikingos y es lo que hace ruido. Saludos cordiales desde Uruguay 🇺🇾
Una pregunta no llevaba una goma abajo del espiral en la base? No el tope para que no suene espiral con la base?
Los Fun / Celta vinieron con esa goma que mencionás, los Corsa no la trajeron. Saludos!
Hola genio te hago una pregunta la crapodina cual es? No la cambias?
La crapodina es un pequeño rulemán que va en el tope superior del amortiguador. En los Corsa jamás vi una crapodina jodida
Hola buen noches que marca recomiendas
1°) Legítimos GM sin falsificar
2°) Cofap
3°) ACDelco
que marca usaste? y recomiendas a gas o aceite?
Recomiendo legítimos GM o Cofap. No sé a que son, pero recomiendo esos.
Tengo una duda, se puede invertir los amortiguadores del Corsa al ser ambos iguales?, O habría algún inconveniente
Los amortiguadores del corsa classic no tienen mano, el izquierdo es el mismo que el derecho, tanto delanteros como traseros.
Para el Corsa2 / Evo / CorsaNovo, los traseros son iguales entre si pero los delanteros son diferentes, ya que toman a la barra estabilizadora
Excelente laburo che, una consulta, con q puedo reemplazar los prensa espirales? Sargento? Morsa? Varilla roscada? gracias! capaz q me animo a cambiar el mio
Mirá, te recomiendo que te compres un par de prensaespirales... desarmarlo, podés perfectamente sin ellos, acostás la torreta en el piso y vas aflojando de a poquito la tuerca, hasta que se desarma y listo. Las cosas salen volando, pero no mucho, un par de metros a lo sumo. Pero el tema es que no lo vas a poder armar sin prensaespirales...
@@laclinicadelcorsa con sargentos tampoco? te pregunto xq estuve mirando precios y no bajan de 2,5lucas el par
@@Pikilines Mirá, yo lo analizo de la siguiente manera:
- Hacerlo con sargentos es posible, pero peligroso. Si se te zafan y te lastimás, cuanto vale tu salud? y el tiempo que quedás sin laburar? y lo que gastes en vendas / medicamentos / etc?
- Es cierto que un juego de prensa espirales está 2,5 lukas. Eso es lo que te pueden cobrar de mano de obra por cambiarte los espirales. Bueno, te comprás el juego de prensa, y digamos que con tu trabajo, te salieron de regalo. Ya para la próxima salís ganando!
El juego de prensa que tengo yo lo compré allá por el año 2005 aprox, para cambiar lso amortiguadores de un Duna que tenía. En esos tiempos no tenía todavía el taller, me dedicaba a otra cosa. Y es como vos decís: me debatí entre comprarlos o pagar la mano de obra en un taller común y corriente. Sin duda comprarlos fué la mejor decisión. Aparte, trabajar con ellos te da muchísima seguridad.
@@laclinicadelcorsa excelente consejo che, sin dudasq es asi. Abrazo grande
Muy bueno. Me compre unos Ac Delco para mi Corsa. Vienen en cajas el par, vienen directamente para colocarlo?. Xq lo quiero cambiar yo
A que le llamás "vienen directamente para colocarlo?"
No entendí tu planteo!
A que me vino en cajas el par. Eso lo saco asi como viene y se lo coloca?. No hay q poner aceite nada d eso?
@@nicolasbarrios1310 Los amortiguadores vienen listos para colocar. Te recomiendo que pongas los topes nuevos y según el estado de los fuelles, los podés repetir o tendrás que ponerlos nuevos también.
Haaaa ok. Me sacaste esa duda, listo. Muchas Gracias y segui asi q estan buenos tus videos simples y claros.
Hola . buen laburo y bien resuelto .. . Te consulto algo x que se q no me vas a mentir . Quiero comprar un classic , y vi muchos test drive q dicen que se inclina mucho en las curvas y tiene poca tenida en ruta . Y que hay que estar corrigiendo y asistiendo para mantenerlo en linea recta . Que la misma inclinación de la ruta desvia al auto para la banquina etc . etc. . Mito o realidad . Y si es asi , Como solucionarlo .
Todo es relativo... si una persona que se baja de un Toyota te dice que el Corsa frena poco, es verdad, porque en un Toyota apoyás la ojota en el pedal de freno, y el auto frena... mientras que en el Corsa tenés que pisaaaar el pedal. Eso no quiere decir ni que sea malo ni que sea bueno: es diferente, al menos en ese aspecto.
Respecto a la tenida e inclinación en ruta, no sé a que velocidad querés viajar, pero a 110 va bárbaro, y un poco más también. También depende de que carrocería tengas: no es lo mismo un 3 puertas que una wagon, ya que entre ambos Corsas hay 250 kilos de diferencia, y no es lo mismo un mismo auto pesando 250 kilos más. Y ni hablar si le ponés tubo de gas, que pesa aprox. 80k extras.
El Corsa es un auto modesto, pero muy noble, muy confiable, y muy económico de mantener, al menos en relación con otros vehículos.
Cuando vas hacer u. Video de como limpiar la pista que lleva el flotante que cuando se ensucia marca mal el nivel de nafta
Las dos o tres veces que me tocó atender ese problema cambié el flotante, es lo ideal... vale poco dinero
Hola que pasa si no tiene el tope de goma que se rompió en el vídeo?
Hola, como estas, mi auto cuando pasa una cuneta un poco rapido se siente un golpe como que hacen tope, los amortiguadores los cambie hace 4 años, podrían estar para caminar nuevamente?
Los amortiguadores no envejecen por tiempo, envejecen por uso. Y el uso depende de los kilómetros, la zona por la que se circula y el estilo de conducción. Y ni que hablar de la marca. Para Corsa, la única marca que recomiendo son los legítimos GM o Cofap (que eran los fabricantes de los amortiguadores GM). Los ACDelco son buenos, pero no tanto, y el resto de las marcas, pura bazofia. Los peores de todos son los Corven / Nakata / Record.