Ще мине ли бензинова кола ГТП - MEGAPARTS.BG 🛠
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- 🚙 Изкупуване на автомобили от цялата страна. Онлайн оценка тук: www.megaparts....
📱 Телефон за изкупуване на автомобили: 02/437 23 64
🛠 Телефон за Авточасти: 02/437 32 48
👨🏻🔧 Нови работни места тел: 0876/015 670
Facebook: / megaparts.bg
Instagram: / megapartsbg
TikTok: / megaparts.bg
Telegram: t.me/MEGAPARTS
Добре, ако ти е изгоряла крушка - ще я видиш, ако не ти работят добре спирачките- ще ги усетиш, ако имаш луфт във волана - ще го усетиш, но как да разбереш , че изгорелите газове са извън нормата. Да речем на прегледа те връщат и ти дават 30 дена. Ти си записваш час в сервиза за след 10 дена, караш я и я оставяш да я ремонтират. Там какво ще и ремонтират когато причините са много (може да е катализатор, може свещи, пробив в ауспусите, проблем по електрониката, проблем в софтуера на ЕЦМ-а, механичен проблем в двигателя) и как ще гарантират, че проблема е решен когато нямат газанализатор. Една такава машина е 5000лв. Говорим за граници 0,3% въглероден монооксид, което е 3 частици на 1000.
Твърдението , че АГУ се настройват на газанализатор не е вярно. Газовите инжекциони се настройват по бензиновия компютър и крайна дума в смесообразуването има компютъра на колата и той си се стреми към някакви стойности и не можеш да го накараш да работи бедно или богато насила.
Твърдението, че ламбда коефициента трябва да е единица във всички случаи също не е вярно. В различни режими натоварване и обороти, компютъра на двигателя се стреми към различни стойности на ламбда. Затова при тестовете и дадените стойности от производителя се симулира движение по път. Никой не си държи колата на празен ход на 3000 оборота. Това е напълно синтетичен тест, който може само да служи за ориентир има ли проблем с колата, а ние целим някакви точни стойности в промили и спираме коли от движение.
Не ми хареса изказването, че трябва да сме тихички, че видиш ли, подхванали и дизелите. Аршинът трябва да е еднакъв за всички.При дизелите трябва да се мерят азотни оксиди (NOx) и твърди частици в изгорелите газове, които в момента не се измерват въобще. Те, между другото, са следствие от директното впръскване на гориво в горивната камера . Тези замърсители са характерни и при модерните бензинови двигатели с директно впръскване, но за тях не казваме нищо.
Изключително голямо влияние при теста има температурата на двигателя. Той трябва да е достигнал пълна работна температура. Много важно е, разбира се, механичното състояние на двигателя. Качеството на горивата , което няма как да знаем. Запалителната система - свещи, бобини, кабели. И след това вече идва катализатора, който трябва да изчисти мръсотиите, причинени от предишните.
Масова практика на джамбазите до сега беше на колите нов внос директно да се изтърбушват катализаторите.
Тази наредба е писана от хора, които нямат никаква представа от материята, правена е на две на три и се приемат неща от днес за утре, което и създава хаоса. И ето - вече сме по католици и от папата.
Абсолютно верно за католиците и папата...По тая логика хората с наднормено тегло или пушачите трябва да се отстрелват...Както и некадърни държавни служители -даскали- лекари и т.н....За крадливи депутати директно гилотина---по атрактивно ще е...Всички тези вредят на околната среда---ако това е целта...
Най-правилния коментар от всички до сега.
Добре бе пичове , ако колата е изправна на газ спирачки окачване всичко и е точно,но не покрива нормите заради харч на масло или друго какво да се прави с тая кола ? Да се хвърли ли ? Това са малоумни неща кола на 300хкм или 400хкм със сигурност има износване на мотора,но се обслужва редовно сменява се масло накладки и там каквото излезе за да може да се ползва ,но не покрива скапаните норми.От къде хората да извадят пари за нова кола или да правят основен ремонт на двигател при липсва на читави майстори и с неясен резултат.Ако всичко е много добре и всеки може да си позволи кола на 3,4,5г или нова всеки би си купил , а това в момента е като рекет не можеш да караш кола на газ/бензин заради нормите, а в същото време дизели минават без проблем.И королата от снимките е 2016-17 най-вероятно купувана чисто нова и се знае ккаво е правено по нея от самото начало.Ако същата кола е внос от Италия да речем с неясен пробег каква е гаранцията ,че ще мине.И какво се оказва каквато и кола да купиш ако е 2ра употреба 3-4-5 собственика не се знае дали ще премине.Това за мене е абслютен рекет и смазване на хората умишлено като не покрива нормите дайте и там неква скапана категория или дигнете данъка и всеки да си решава но да принуждавате и да тормозите хората с тези тъпизми норми и нз си кво е пълна глупости здрава кола която се движи има спирачки окачване здраво шаси да принуждавате да се бракува и да тормозите хората това е ПРЕСТЪПЛЕНИЕ.Всеки събрал пари за някаква количка да ходи на работа да си взима детето или каквото и да е с 300 зора да я обслужда да е във форма да му върши работа и вие налагате такъв томоз понеже автопарка ни е супер нов и сме прокопсали във всичко та нормите са ни най-големия проблем.Защо тия боклуци в парламента и европа не помислят за стандарта на хората па тогава да се замислят за норми и тн.Изрезаха горите ама иначе гледат норми на дръгели 6та употреба от европа.БОКЛУЦИ МРЪСНИ
То ако им пукаше за екологията, щяха да казват на хората да НЕ купуват нови коли - при днешното производство на автомобил (претъпкан с пластмаса и електроники), се отделят повече емисии отколкото след като се купи и използва автомобила. Иронично това да сменяш колата е по-замърсяващо.
Според казаното трябва доста голям харч да има за да не покрие нормите. Поне така се разбира. По-скоро такава кола, която Вие казвате ще мине ГТП.
@@MEGAPARTS_Media_Production Защо не проблваш примерно за да е по автентично на твоя приятел Алхамбрата какви стойности ще даде.Ван сравнително стар с не малък пробег би било интересно.
В Европа хората не използват толкова автомобилите, колко в България. Там използват градски транспорт и това не е срамно. Само тук всеки си води детето с автомобил на училище, само тук всеки иска с автомобила на работа. Как така Ганьо ще се вози в автобус или трамвай. Докато е такъв манталитета, оплакванията за доходите нищо не струват. А и в крайна сметка, ако не можеш да подържаш автомобил, няма да имаш такъв. Така е с всичко материално.
@@koynov333 Защото тука градския транспорт нито е добре организиран, нито е на сметка. Плюс това да не забравяме че последните 30 години ни рекламираха "американската мечта" - всеки да се вози в кола (като форма на свобода). Градския транспорт се счита за "реликва от комунизма" (не помогна че автобусите бяха антики до скоро). Всеки да работи в друг квартал или град, детето да учи и то далеч, и да се живее в "предградията" (в случая на София селата около нея). Затова всеки път като посещавам София е задръстена и на влизане в нея. Държавата нищо не е направила за добър градски транспорт - няколко боядисани ленти, не решават това че автобусите пак попадат в задръстванията. Пък с колело забрави - кой му се диша дълбоко нафта?
Дунев,Дунев пожелавам ти да имаш кола която не може да мине прегледа и да не можеш да си купиш нова да те видя какво ще правиш тогава.
Караш автобус.
Никъде не пише, че всеки трябва да кара кола. Тук не е Пакистан.
Ще те видя как ще носиш болни, възрастни или малки деца и бебета в автобуса. Тук не е Западна Европа!
Аз мога и да добавя моя личен опит.Отивам на преглед, така,25 минути мерят газове и 3 минути за всичко останало.Излизат ми завишени емисиии на CO и то само при високи обороти на празен ход,всичко друго ми в норма.Колата е със оригиналения катализатор не рязан ,пипан и т.н.Така казват ми:Не минаваш преглед, търси си проблема и ела пак в рамките на 14 дни.Тъй,тръгваме по сервизи, диагностика,мислене,цъкане и решавам че ще сменя катализатор.И се почва,цял със тръбите няма наличен,доставка след три седмици.Така търсим универсален,намираме Евро 4 на JMJ със всички сертификати.Свалят стария, който се оказва като нов,но явно вече не работи чак толкова добре.620 лв ми излезе всичко.Минах успешно преглед.Колко време ще изкара този катализатор никой не знае.Е питам кому е нужно това,със какво моя автомобил стана по сигурен и по чист....разликата беше 0,2 на CO...и затова трябваше да обикалям като луд сервизи, всички да казват че нищо и няма на колата и не разбират защо срязахме здрав катализатор да сложим универсален .
От друга страна дъртия Голф 2 който де има де няма дори гърне,няма проблеми изобщо не го мерим ни CO ни нищо и той си джитка
Презумпцията е, че в бъдеще автомобилите категория 1 няма да могат да влизат в центъра на големите градове. А и може да им вдигнат данъците.
То хубаво ама що за глупост да ни спират от движение.Най правилно е просто да минаваш във Еко категория на която отговаряш при прегледа.Така или иначе всяка година подлежиш на тази проверка..Ако ,оттам нататък вече не ми харесва на мен и искам по горна категория си търся начини,сменям катализатор и т.н.Сегашния вариант е абсолютно малоумно изнудване.Така или иначе автомобила си старее не може да ми искат емисии като за чисо нов и видите ли ако не излизат...дори и със малко,тва е най страшното нещо .
Иии накрая Дунев да спре да говори глупости ами да каже на хората,колко ще им струва,да свали катализатора,да го почисти,да го сложи пак и най важното,да гарантира че ще мине тази малоумна наредба H 32.Минмум 300 лв ще иска и накрая ще си ,,измие,, ръцете.Същия този който преди години предлагаше услугата ,,премахване на катализатора и занестване със резонатори гърнета,,
Иии Дунев да спре да дрънка глупости,ами да обясни колко ще им струва на хората,да свали катализатора,да го почисти,да го монтира пак (минимум 300 лв ще иска, същия господин който преди години предлагаше услугата ,,замяна на катализатора със резонаторно гърне,,...И най важното, да гарантира че ще премине малоумната наредба Н32.
Само дето с бензин 95 налят в Румъния, колата върви повече от 100 октанов, налят в България. А сега де?! На тия с горивата кога контрол?
Жалко, че никой не се е съгласил. Дунев е най-големия лобист за запазване на тези безумни правила.... Не считам за обективно мнението на такъв човек. Браво за видеото между другото...
познава се в очите
То си му личи на тоя колко е подкупен, то за това се е и съгласил да се снима прегледа, и той да плямпа алабализми, буквално многословен празнодумец, говори много ама нищо не казва.
Всеки Автомобил нов внос плаща ЕКО такса.
За какво се Използват тези пари?
Къде отиват?
Кой ги прибира?
Отиват за разфасоването на автомобила в
На кой ? И къде ? @@user-fv9pj2dt4j
@@user-fv9pj2dt4j Обаче не е вярно. Просто потъват в джоба на нашите хора с фирмите. А ти като си върнеш колата за скраб ,те нямат никакво отношение!
Хем нямало проблем с минаването, хем да не говорим за дизелите, че да не стане проблем и там 😂 Нещо експертът си противоречи
Само не разбрах когато колата е с ГАЗ - мерят газовете на БЕНЗИН и ГАЗ (и на 2те горива) ? Къде е логиката да си сложиш газова уредба, и да не я използваш?
Как така дизеляците минават без проблем ГТП, при положение че замърсяват природата в пъти повече от бензинов агрегат с ГАЗ?
това с дизеляците, го разбрах докато гледам клипа. На едното измерване, пише режим на повишени обороти на празен ход. Тоест ускорение на 2500 оборота НЕ Е същото като празен ход на 2500. А дизелете пушат като ги настъпиш. Особено мапнатите. Даже по таз логика, мапнат може да се настрои при лек товар да не върви, и да не пуши, съответно да нема проб на прегледа. А като си го жечиш от светофар на светофар да прави димна завеса
Много неща каза господин Дунев с който не съм съгласен. За еко категория гледат само годината на автомобила.Защо не каза за качеството на горивата.И защо не каза,че за тези всички измислени стикери ги плащаме ние.То не бяха нови пограми то не бяха нови лепенки всичко е излишно. На предното стъкло по закон не трябва да има никакви стикери.От както карам автомобил прегледите бяха по 15-20 лв,а сега е почти 100 лв.Какво се промени в самият преглед?🤨😤
@@traiodimitrov6632
и в хляба нищо не се е променило . Спекулация с инфлацията се казва .
Ние си траем .
@@traiodimitrov6632 В Румъния ми искаха талон за преглед...казвам, ето ти стикер, който е официален и законен начин, удостоверяващ валидността на техническия преглед. Румънеца ми каза : Тази глупост не важи при нас, това са ваши глупости...дай ми талон или пиша глоба !
Това аз категоризирам като Екошантаж. Като мислиме за екология защо не направихме изискванията за дизелите също така високи - защото трябва масово да спрат камиони и бусове, но те са на "наши" фирми. Защо се разрешава масова сеч по горите - това еко ли е. Но пак "наши " фирми го извършват. Дайте да удариме бедните хорица с коли на по 20-30 години щот е най лесно да се отчетем, че мислим за Екологията.
ruclips.net/video/q1TtHy3bT_Y/видео.html
Другаря Дунев говори пълни глупости... Първо да ми обясни как точно и защо, автомобили които замърсяват 10 пъти повече минават преглед, щото видите ли в талона им пише че тряяяло толкова да отделят.Давам пример.Кола под 2002 година е със емисии на CO:3,5....3,5.....и няма проблеми.Автомобил след 2002 а искаме CO :0,2......айде да обясни това.....щял да махне катализатора,да го почисти и видите ли щял да стане нов..Тва да не е филтър ...иска рязане, после заваряне и я изкара до следващия преглед я не.по.. Абе карай си там ралито не говори бе Дунев.
Всякак сме стимулирани да караме коли преди 1996 година. в България е само това!
Този Дунев такива глупости говори...И защо не дадохте на клипа как преминава гтп един по-стар автомобил...та да видим минава ли-не минава ли...
За по новите изискванията са по големи. А и автомобила е на 8години.
@@MEGAPARTS_Media_Production проблема идва от там че коли от 2000 година ги слагат под един знаменател с коли до 2019 мисля че беше за това колите преди 2000 година преминават а другите имат проблеми защото колата колкото и да е здрава няма как да изкара стойности като тази от 2019 защото още от завода идва с други стойности на емиисите
Трябва да бъде прието предложението на Възраждане - ако колата не може да мине теста в категорията, в която е определена в наредбата, да се сваля до категорията за която отговаря, като по този начин ще и бъдат налагани съответните ограничения за категорията в общините. В противен случай стигаме до абсурда Трабант (който е двутактов и не се подлага на тест) да мине ГТП, а друга кола която е в пъти по-екологична но не покрива нормите зададени в наредбата да не може да премине и да бъде спряна от движение. Нооо за съжаление живеем в държавата на абсурдите.
Ех в такъв случай поне автопарка ще стане по-стилен - за жалост ме съмнява жестоко тази наредба да пощади и соц автомобилите. Ако сега минават, в близко бъдеще ще измислят нещо и за тях. Все пак моята Жигула я подлагат на тест, не знам какво и измерват ама в бъдеще знам че ще ми направят проблем.
@@meganoobbg3387 Според мен е твърде вероятно да си минеш без проблем точно за това, че е по-стар автомобилът. До 1.07.1992 г. изискванията за CO са 4.5%, до 1.01.1996 г. са 3,5% след тази дата изискванията са силно завишени 0,5% на празен ход и 0,3% на високи обороти за втора категория и още повече за по-високите категории. А иначе и според мен това е само първата стъпка, по-нататък вероятно ще отрежат още някаква част от автомобилите. Всичко зависи от нас, докато им търпим глупостите ще е така.
@@meganoobbg3387 Твърде вероятно е да минеш ГТП точно затова, че автомобилът е по-стар. Изискванията по наредба са следните - до 1.07.1992 г. са СО 4,5% до 1.01.1996 г. 3,5% и колата е първа категория, след тази дата са силно завишени изискванията, като за втора са 0,5% на празен ход и 0,3% на високи обороти, за по-високите категории са още по-завишени. Иначе и според мен това е първата стъпка, по-нататък вероятно ще отрежат още една част от автомобилите. Но всичко си зависи от нас, докато им търпим глупостите ще е така.
Чиста работа си е Трабанта,и за протокола,всичките дръгели като 1.9 най-вече замърсяват в пъти повече.Съвременните масла са бездимни,не пуши като едно време.
@@dostoevski03 Айде стига с тия руски опорки ако обичаш.
Трябва да се контролира и тества качеството на горивото а не само изгорелите газове. Не сме виждали такива тестове.
Супер интервю, зададохте всички важни въпроси, за разлика от тези в стандартното медийно пространство. Благодаря и на собственика на прегледите, че въпреки позицията си, остана обективен и не се опитваше да ги заобикаля или украсява в хубави думи за екология, а отговаряше на въпросите, които му се задават
@@slavimihov4707 в едно медийно имат ограничено време за интервю, а в youtube, ако искаш днес цял ден можеш за това да си говорите.
докога ще рекламирате този политкоректен ..... според такива дизела е по еко и от газ ,следва всеки да си купи дизел за да минава преглед
Пет други сервиза имаха възможност да отидем при тях и отказаха.
@@MEGAPARTS_Media_Production Това е защото у нас мафията си има държава. Хората не смеят да не кажат или покажат нещо политически некоректно и после малкия им бизнес ще бъде смачкан.
@@MEGAPARTS_Media_Production Тоя педал защо мислите че не ви е оказал защото го водат като експерт и да събира още популярност.Тоя направо въздух не си поема през цялото време не спре да лала.
Този Дунев, незная как още не ходи с маска от ковида насам..., много зелен джендър го раздава! Иначе прекрасен състезател!
А като не са хубави и дизела и бензина в БГ. какво правим ?.
Никой не контролира какво сипваме по бензиностанциите?
@@bobi8502 много са си хубави. Ако не вярваш питай собствениците на бензиностанции колко са им хубави и невероятни...
😊Браво дай на България повече хора като теб. Времето на Дуневците минава .
Сега е добре държавата да отсее и псевдо сервизите!Цялата тая работа означава само едно пълен контрол и оскъпяване на животът на хората!Дигитализацията и техническият прогрес би следвало да водят до дефлация!Такова животно няма!Аз минавам с личният си автомобил няма и 1000км на година!Убеден съм че не съм единственият!Защо плащам в пълен размер всичко!?Повече замърсявам ли,пътят ли чупя,какво правя в повече!?
@@zlatinzlatev2625
Е това би трябвало да е следващата стъпка съм европа . Да се плаща гтп според изминатите километри .
Повечето хора карат на газ (най-екологичното гориво), и въпреки това ще ги изкарат по-замърсяващи от някой голям нафтен джип от 2000-те. То е съвсем ясно че искат да лишат бедните от автомобили (или да им искат рушвет на всяко ГТП). Как е честно Ганьо да задържи нафтата, а сиромаха пеш да ходи?
Ти те първа ще плащаш още повече. Просто главата ти зомбирана да плаща.
Ми карай повече бе
@@vaskomarinov7042 карам по цял ден служебна!Въпросът тук е съвсем различен!
С няколко думи ,наоравили са го като при нас в Австрия,само ,че има едно НО.Няма място за сравнение между двете държави нито по стандарт ,нито по пътища нито по винетки,нито по контрола по пътищата от полицаите.
Да не споменаваме че повечето фирмени бусове (разносвачи на храна) тука са нафти на по 20-30 години - ай да видим как тях ще ги принудят да ги сменят? Ами ТИР-овете - тях емисиите им ако тръгнат по същите критерии да ги измерват, остава без транспорт целия континент.
@@meganoobbg3387 Не си много прав за това.Ако катализаторите и ДПФ ите са изправни,няма значение колкое стара машината.Проблема в Бг е ,че масово се свалят катализатори и ДПФ-и за да звучи спортно колата или самите вносители го правят без да информират купувачите,което е подсъдимо.
ПРЕДИ ДВЕ ТРИ СЕДМИЦИ МИНАХ ГТП НА КАМАЗ И КИРОВЕЦ К700. И ДВЕТЕ МАШИНИ ПОЛУЧИХА ЕКО 2, КАМАЗА 2.7 ПРИ МАКС 3.5 А КИРОВЕЦА 3. Кировеца мъгла прави димна завеса ама си мина прегледа
Ситуацията е такава че, аз мога да си купя катализатор или да сменя колата но дядото от село който е работил цял живот и взима пенсия 600лв няма да може. Също има хора инвалиди които не могат да си позволят това.
В градския транспорт,има автобуси на Нафта.ДИМЯЩИ ПУШЕЩИ .С черни облаци,с дължината на автобуса.
В заключение: сменяте катализатора с често нов блъскате добавки минавате прегледа и след това си връщате стария катализатор и така всяка година докато смърта на колата ви раздели.
Еко норми за За пари 😡😡😡Така и така България изчезва заради такива
Глупости дрънкаш
Аз само да попитам Каква според вас е причината тези евтини пунктове да не позволяват да снимате? За 100лв без да знаеш защо ги даваш мисля че е редно всеки един гражданин да добие представа за какво всъщност плаща.
Можем само да гадаем.
Това е изключително тъжно. После се чудим защо всеки младеж предпочита да си търси бъдещето в чужбина...
Еш , ако прегледате всички коли в София по тоя начин почти няма да останат автомобили.... хлабини, маркучи, ръжди :D те още като са внесени са резнати катализаторите....
Най вероятно хората ще започнат да гледат какво купуват.
На TUV в DE могат да те върнат заради драскотина по боята или леко хлътване.
А да не говорим на вносните какво още им оглозгват от оборудването и го продават отделно 😡
Стикерите трябва да изчезнат от стъклото,стига глупости,че съдържат важна информация!
бате като искаш да изчезнат стикерите другия път гласувай за възраждане .
40:25
Несправедливо е да няма натиск и върху дизела, при положение, че той е по-замърсяващ.
Дизелът движи икономиката, но това не е оправдание за 1.9 TDI, 1.9 jtd или M57 на права тръба с чип да няма сеч! 😀
16:40 - Не съм виждал пункт досега който да изчаква двигателя да загрее, масово пунктовете нагряват датчика на уреда със запалка за да започне прегледа веднага, а тези които не използват запалка допират датчика до ауспуха, което прави теста невалиден
@@ddaniel987 това е нещо ново за мен
"Безопасни автомобили" хаха😂😂 . А пътищата кога ще станат безопасни????
Он ден ми се такова мамата на ауспуха заради пътищата ни
Абе не съм видял досега по пунктовете да чакат двигателя да загрее. Алабализми на някои пунктове като този във видеото. 14 дни били предостатъчни? А когато всички сервизи са заети и ти казват, Ами можем да те приемем след месец (ти няма да си единствения на опашката от преебани хора по пунктове като вашия)... От толкова приказки накрая нищо не се разбра освен очевидното, многословен празнодумец.
Само да попитам. Защо като се стремим към дигитализация трябва да плащаме и да лепим стикери? След като винетните стикери може да не се лепят значи може и за прегледа и застраховката. И защо след като колата вече и е даден евостандарт при производството ѝ (вписан в талона) трябва да се правим на по-големи инженери от германците, те си ползват именно тези евро стандарти.
ruclips.net/video/6pNWPDbRYP0/видео.html
Отговорът е Петър Кънев - депутат от БСП и собственик на печатница Демакс. Преди печаташе стикери за винетки, сега му дадоха за КТП и Г.О. да не умре от глад. Между другото продава на пунктовете хардуера си софтуера на хайдушки цени. Класиката е по 3,14 тук е на поне 5. И тези цени ние ги плащаме в цената за преглед.
И ко прайм, ако ни откраднат катализатора? ОК, поръчваш нов, слагаш го, и пак ти го прибират. Ще пуснеш жалба към милицията, те ще си го преместят в другия крачол. И пак си в гредата. И ко става, по 500+ лв всяка година преди преглед. Евала катализаторМафия.
Много ви се кефя,много интересни неща научавам всяко видео
Видеото е хубаво, но въпреки това, ако тези газове не отговарят, не е редно да се "спира" кола от движение. Едва ли от изгорелите газове зависи дали колата е безопасна за движение по пътищата. Да мерят газовет и като искат да вдигнат данъка.
Не е вярно това , че бензина с по високо октаново число не оказва влияние на емисиите на изгорелите газове и ще кажа защо, за да научи и господин Дунев. За детонациите е вярно , но тука говорим за процеса на горене в двигателя. При по високо октаново число , скороста на възпламеняване на гориво-въздушната смес е по бавна , в следствие на което се получава по пълно изгаряне и се отделят по малко вредни емисии. Господи Дунев , аз 20 години се занимавам с диагностика на японски автомобили в Кипър и до сега много рядко сме сменяли или чистили картализатори , а разполагаме със такова обурудване. При нас техническия преглед е на всеки две години , а не на една , като в България да лапкате мангизи. Тази Тойота е 2016 или 2017 година и е с VVTI система , която липсва в много от старите автомобили. Я да направим един експеримент , извадете конекторите на клапаните на VVTI и направете анализ на газовете и тогава ще говорим. Всичко е за да се изтръска джоба на бедния човечец. А и да не пропусна , тука срока за повторен преглед , говоря за Кипър , е 45 дни , а тази държава е в Европейския съюз много преди нас. Значи за БЪлгария са спуснати от Европа тези стойности , а за Кипър не са , те сами са си ги измислили.
А и друго да питам , да не забравя. Защо мерите на дизелите сами димност ? Я започнете да мерите и твърдите частици , и тогава да видим кой дизел ще мине преглед , а те са много по вредни за отганизма. Колкото до основния ремонт на двигателя , я ми кажи , Господин Дунев , къде ще го направят за по малко от месец. Качествения ремонт изисква технологично време за сваляне , разглобяване , дефектовка , заявка на резервни части , доставка , ремонт , качване на мотора. Кадърните сервизи са малко и там е със записване. Гаражните майстори , нямат квалификацията , обурудването и техническата документация за подобен ремонт. И на края какво , срока е прескочен и я аз да взема да дам на Господин Дунев парички за преглед отново.
Такива прегледи няма никъде във Европа няма такава държава
Промяната ме изгубиха твърдо
всички сте като коне с капаци
Честито .. колко време ви трябваше? 😂
Ама сериозно ли то им личеше преди да дойдат.
Може ли да направите видео в което разгадавате митове с автомобили като например какво ще стане ако извадим ключа на работеща кола или други. Видеото което сте направили е поредното полезно видео което сте правили продулжавайте все така ❤❤
Как се вади ключ на работеща кола 😮 преди години на село си бяхме загубили ключа на една голф 2 ка с която ходехме за дърва . И разглобихме стартера и я запалихме с отверка. волана в началото не се заключваше. Но в последствие с 40 50 км в гората се заключи , и щяхме да се хвърлиме. Опитахме се да счупиме заключвачката като по филмите но двама човека по над 100 кила не успяха. В последствие го отключихме с макетно ножче. Ама да извадиш ключа не знам дали може , може па и да може нз .
Хубаво добре затягат режима на прегледите, ама защот вместо да проверяват автомобила дали отговаря на заводските си характеристики - Евро 0-7 ами измислят някакви норми дето един господ знае какво измерват.
А как стоят нещата за колите с Ванкелов двигател? и при тях е предвидено постоянно изгаряне на масло. И още по-важен въпрос на собствениците на по-стари коли - как можем да разберем дали някога на колата е трябвало да има катализатор? (Колата е Хонда Сивик, 98-ма година. а за ванкеловия двигател е въпрос на чисто любопитство)
Megapartsa бако разбира от части според мене не е случайно че служебката е корола защото нема чупене. Е по нашите пътища и танк да е ще се разпадне.
В Чикаго няма такова нещо като пъхане на някакъв газоанализатор в ауспуха. Закачат ти компютъра към ОБД 2 буксата на колата и четат данните. Ако имаш проблем с "check engine" не минаваш прегледа. Минаваш с една или две грешки в данните от компютъра на колата в зависимост от годината на производство. Имал съм случай с два оксижен сензора не работят и колата си минава. Няма НИКАКВИ проверки по колата. Като си сменях маслото автомонтьора я оглежда и ми казва има ли някакъв проблем по колата отдолу. Техническия преглед е БЕЗПЛАТЕН.
Е как тогава е пълно със ТДИ без дпф и катализатори по улиците и пушат на умиране. Защо никой не ги спира , как минават преглед?
Колко плати на собственика за интервюто ?
И защо не попита най важния въпрос ,а именно когато на произведен автомобил излязъл от завода са му зададени стойности на CO2 които по съответната категория измислена от нашите мили политици са силно занижени като под общ знаменател.
И да кажа на пишлемето от Чехия Мариян Йорданов че и тук имат машини за ходовата част и Акумулатор не се пише акОмОлатор .
Нищо не са ни платили, ако имате такава кола, свържете се с нас и ще направим репортаж.
Тоя до кога ще ръси простотий знае ли какво е ДВГ
Карам дизел 2004г. Миналата година ми лепнаха 1-ва категория, тази година втора (напълно неочаквано). Законодателство в България е пълна порнография. Зимата ми се наложи да ида до здравно заведение по спешност, което се намира в центъра на София и по местните закони тогава следва да съм бил в нарушение.
Катализатора и ЕГР-а на място ли са и функционират ли изправно?
От преглед до преглед съм сменял само маслен филтър и масло, колата никога не ми е създавала проблеми и не е влизала в сервиз за ремонт (за 4 години, откакто съм ѝ собственик).
моя дизел 2001 също го вдигнаха от 1 на 2 без да съм правил нещо по него 😅
Е МНОГО ТЪПО!
@@izahariev96Ми радвай се тогава, че са ти дали по-висока категория!
Внимавайте с колите си когато ги водите в сервиз да не ви смалят питата на катализатора, че от 1 2 години ги свалят без да знаеш ти и влизаш в филм, кой кога и къде ми прецака катализатора.
И как най бедната държавица в Европа пак въведе нещо което не отговаря на начина на живот на 60% от населението. Тоя сноб ще ми обясни да си взема по нова кола, ми не аз кара дърта бръкма щото много ми харесва. Че и политиката му ясна.
Най-после го направиха така както трябва, аз съм в Чехия и се проверява апсолютно всичко даже и акомолаторът ти дали има прекрепващо устройство..
Но тук ходовата част ти я проверяват с машина която се движи на ляво и на дясно а във видиото не видях такава да се използва. Тук не се лепят стикери по стаклото а само едно малко стикерче на задният номер до кога е валиден ГТП-то И тука е валиден за 2-години.
Благодаря ти Влоги Отново за доброто видео което ни информира, страхотен си!!❤
Пише се АКУМУЛАТОР ,защото акумулира....:)И се пише СТЪКЛО...:)
@@destroyerbg6209 съжелявам за правописната грешка, и ви благодаря че ме поправихте! Ще ще се постарая следващият път.
Като цяло първо начало бях го написал правилно Акумулатор но след това го редактират не бях сигурен просто, а това за стъклото го видях след това но ме домързя 😅 съжалявам!!
А ти що си в Чехия, ми не си тук, да си купиш кола, и да минаваш прегледи? Какво ти харесва в тая Чехия, заплатката ли, пътищата ли, горивото ли? На изречение по две правописни и граматически грешки, после пак ще ми гласуваш оттам за ГЕРБ и Промяната...
Браво на теб! Даде точна информация на народа а не новинарска!😉
Браво Дунев , прав си да искаш по голямо парче от баницата. Не си ли се замислил да въведеш чипиране като на автомобилите и на автомобилните състезатели да може онлайн да се следи здравословното състояние на пилотите във България.
Поздравления. Много полезно. Човека си разбира от работата. Жалко че са прекалено малко хората като него по сервизите.
Юхууууу, 45 минутен клип а такаа!!!
Евала на човека, че се съгласи да запишете прегледа на видео и отговори толкова важни въпроси относно прегледите.
Според мен е нагласено интервю.Браво човека много хубаво обеснява.
Реално искат да караме нови коли а за тези нови коли пътища имаме ли .... Примерно да си оправя колата от А до Я и в блиските 5 години да нямам излишни ремонти..
Много е важно да ви обясни философа че никоя кола няма да мине ореглед защото някои си хора там в парламента са взели пари под масата от европа и голями хора
Неможе една проста испания всяка кола да си минава ореглед и да се заяждат само със дизелови коли а бензиновите си минават като пичове
Супер изчерпателно ❤ ъъъм имам идея за следващ епизод, да вземете ТДИ бегачка по-стар модел можеби ваг и да му орежете цялото купе, за да заприлича на филийка с една седалка, аз така направих с моя гранд вояджър 4, но за нещастие неможах да го пробвам с чипосания 200 конюв мръсник по улиците щото много бързо го разкарах за скрап. Иначе имам снимки някъде как буквално отпред е само оголения двигател върху рамата и назад е буквално една филийка хляб върху, която има седалка с волан и много яка ръчна спирачка 😅 взимайте резака и бутайте тенекий 😂😂😂
Само не мога да разбера защо болшинството от хора продължават да твърдят, че електрическите автомобили са екологични. Химикалите за производство и рециклиране на една батерия са в пъти по-отровни от вредните газове отработени от един читав бензинов автомобил.
45. Минути. Епизод. Найс.
Срамувам се.
1-Че съм българин
2-Че живея в българия
3-и че осигоровките ми отиват в бг. хазната която държава се чувствам по двинтегран от бежанците с по малко права и никаква свобода.
Ами не ги плащай тия осигуровки и данъци и готово
@@vaskomarinov7042Я дай пример за това как го правиш?
Когато купуваме МПС, плащаме Екотакса от 360 лева. На ГТП ни еВават,...! Познайте, кой ще е осъден, и кой ще плати това...!
Е то ако стане така ни едни да не минават тва значи че правителство няма да има ще спрем да плащаме и данаци и ток и вода .75 процента от автопарка са стари автомобили.Чуват ли се тия.Не е нормално.
Евлоги трябваше да ги питаш дали кола която има генерация с четири ауспуха и няма катализатор ще мине преглед
Е точно това не сме се сетили да питаме 😂
@@MEGAPARTS_Media_Production по пътя на логиката трябва да мине защото ще мери само 25% от газовете
@@Варналия Логиката не е такава. И десет ауспуха да има автомобилът, машината отчитаща състава на изгорелите газове измерва тяхното процентно съотношение, а не абсолютни стойности в грамове, т.е прави се качествен, а не количесвен анализ. Измерва се какъв процент от общите изгорели газове са въглеродният оксид, който е силно отровен, както и ламбда коефициентът, който при масово съотношение въздух - гориво 14,7:1 трябва да е 1,000. Всяко отклонение - под 0,97 и над 1,03 показва недобро изгаряне, съответно сместа гориво-въздух е богата или бедна, и в двата случая разхода на гориво е завишен, стойностите за CO и CO2 не отговарят на нормите, зададени от производителя.
@@Варналия Аз съм с такава генерация - А4 2006г. 2.0 дизел gtb1756vk 230кс. ЕВРО 4 права тръба , с по един резонатор зад всеки накрайник. Мина без никакъв проблем, даже даде доста опттимистични стойности за димност въпреки че изпуши като подаде газ.
Имам и TT 1.8T AJQ 1999г. с K04s на ГАЗ, без катализатор и с крайно гърне, пак мина без проблем.
Горката ми Киа, продадох я няколко месеца след това я видях тоталка първо в катастрофи София, сега и в мегапартс, хора пазете се на пътя дебнат опасности от всякъде.
Благодаря за видеото. Това което разбрах към края е ,че политиците не трябва да ровят още щото знаете ли какво било в Германия, не само бензиновите щели да имат проблемии. Аман от двойни европейски стандарти.
Прегледа е добре,ама тези газове как ще намалят ПТП не разбрах.
Никой не казва ,че ще намалят ПТП а че ще замърсяват по малко въздуха.Затова ги обявиха ,че не са опасни за шофиране а просто замърсяват околната среда повече от допустимото
@@user-fv9pj2dt4j Гледай пак клипа по внимателно
Самия факт , че дизеловите ДВГ се ограничават в цяла Европа , защото замърсяват повече , а в БГ е обратно - бензиновите в по-голям % не минават ГТП - значи при нас системата , нещо не е наред.КАкво и как се измерва.И тоя въпрос трябва да се повдигне, но лобизма надделява....
На 9.18 мин. пише дизел, а на края на разпечатката бензин. Като каква я прекарахте тази кола и как системата го позволи.
Както се пееше в една песен "Отварям хладилника и там конспирация"
Много добре обяснява браво
Експерта не каза нищо конкретно. Браво. Какво означава, че за автомобилите преди 2003 катализатора е допълнителна екстра? Кола 2002 година може да се запише без катализатор и ще се гледат нормите за първа категория?
Ако автомобил, с производствена категория евро 6 даде данни, който покрива 2-ра Еко категория минава ли преглед?
🎉🎉🎉❤❤❤
Много готина система, НО на талона пише Е4 на прегледа лепят Е3, а в Германия същия автомобил получава зелен стикер Е4 с който можеш спокойно да влизаш във всеки един град
Браво! Благодаря за информацията :)
Браво подобни разяснения
тъпото че те не го направили да работи като хората, и тези завишени стойности. какво ще правят тези които са ги спрели от двежение зареди някви тъпи норми, а не такива които нямат спирачк или нещо не изправно по окачване или спирачна система. Защо се сравяваме с Германия, като не сме за база сравнение.
След промените автомобила не може да мине преглед с неизправна спирачна система. Това което разбрахме от интервюто е, че след дигитализацията само един процент от автомобилите са върнати и то не всички са за изгрели газове. Ако автомобила ви не премине имате срок в който да отстрани проблемите.
@@MEGAPARTS_Media_Production да и те ейся удължиха срока от 30дни иначе 14дни много рядък случай можеше да намериш свободен майстор за ремонт, ако не можеш сам да си го ремонтираш.
34:52 прасето 😃
ако автомобила ви е стар и не става господин Дунев съветва да се закупи нов автомобил,бъдете живи и здрави всички шофьори!
Какво минавате с тази нова кола идете с някоя стара тогава ще видим всеки не може да си купи нова
Румен Дунев би ли ми казал кой го научи да казва, че нещо се печатИ, а не се казва, че нещо се печатА?
За вас това ли е най-важното от цялото видео?
@@MEGAPARTS_Media_Production Вие Румен Дунев ли се казвате?
@@MEGAPARTS_Media_Production Не, не е най-важното това от цялото видео. Вие бихте ли ми казали дали в Германия техническия преглед на автомобилите, в частта му анализ на изгорелите газове, се извършва по абсолютно същия начин като в България?
Мегапартс, вие само нови ли автомобили имате в автопарка. Защо не откарахте някой по-стар автомобил към 2010, каквито масово се карат по пътищата ни. Естествено, че кола, която е 2018 ще мине, трябва наистина да е третирана зле за да не мине.
Интересното е, че всички показатели варират освен СО2, което е невъзможно за кола с вътрешно горене!
Отивам първа смяна на работа.
До мен паркира колега ,но колата издава по-различни звуци.Кво стаа, бе аркадаш?-му викам.
Той се понаведе и взе да споменава някакви майки,дето не ги познавам.Катализатора му се преместил в Матрицата...
Ако има действително някаква грижа за екологията,може много просто да се реши това нерегламентирано преместване.
Просто ,когато продаваш ,старият си катализатор,трябва с талоните да Докажеш ,че е от Твоята кола !!!
Простичко,нали?
Ама на кой му пука,че децата му ще дишат мазут,а зимно време ще се бият с Черни топки сняг ???....
Как ли ще минават преглед "новите" коли с двигатели 1000 куб/см след 4та си година на употреба ?
Е ние с дизелите кво правим
За сега нямате проблем.
Браво
Шефа много хубаво го каза в края на видеото
интересно ми е да обясни защо ни трябваше ЕКО категоризация при положение, че сме в ЕС и цял ЕС използва ЕВРО категоризация. Аз негласния отговор го знам, знам и кой има "кяр" от тая работа, но ми е интересна философията им. :)
Далавера
Защо не попитахте какво става ако се купи кола от друг гад и се смени регистрационният номер, дали важи прегледа или трябва да се минава пак. И другият важен въпрос е защо се спира колата от движение за газовеа не се издава по ниска категория и така да се ограничи от самосебе си влизането в по централните части , ане да ти спрат колата от движение КОЕТО Е КРАЖБА И ГЕНОЦИД ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВАТА. Това е ограбване на имуществона бедния или възрастния човек.Дадоха се много пари за камери които да следят тези еко категории ,а сега няма нужда от тях защото направо се бракуват някои коли.И последен въпрос- какво ще направиш за 1 месец , като отидеш в сервиз и те ти казват оооо имаме свободни часове за минимум 2 или 3 седмици напред . И тоя дунев накрая с тея заплахи - ясно и точно показа че се обслужват интереси и че всичко им е ясно и просто тенденцията е от Европа да се изчистят дизелите и да доидат на сам , като приключи това и тук ще затегнат за дизелите мерките и пак дърво за народа. КОКАТО ГО ПОПИТАТЕ ТЕЗИ НЕЩА ДУНЕВ ЩЕ ВИ ПРИЗНАЯ ЗА БЕЗПРИСТРАСТНИ И КОРЕКТНИ.
Само ще кажа ганьо.пак е номер едно.и в германия и Испания няма такива.глупости.някои прадна ни е се окъкахме
Moля ви се, разглобете някое форд фокусче СТ 225 2005та, че ми трябва предната броня :)
Когато дойде със сигурност ще го видите във видео.
@@MEGAPARTS_Media_Production И направо ми я запазете, че всеки ден гледам в сайта от няколко месеца ама уви :)
Компетентно видео! Евлоги, за разлика от сутрешните блокове остави Дунев да говори, и човека е компетентеб бе, баси. Бях скептик за този човек, но това видео ми промени мнението за човека и сервиза му.
За автомобилите ясно но защо управляващите купуват влакове на 40+ години за нови от Германия.Прилича на двоен стандарт.
Защо на дизел не се мерят същите параметри. Нали гледаме екология. Просто направете същите правила за бензин/газ както за дизел и това е.
цената е повишена заради стикерите от 50 на 100лв, верно ли бе? нямало хаос, че то при тоя дунев кой ходи на преглед че да има хаос?
Ето как в Германия минават ГТП. Не съм го гледал целият клип но Със сигурност в една Демократична Европейска държава не би трябвало да е проблем да се снима в пункт за ГТП. Няма никакъв проблем да снимаш нещо което може да видиш с прости очи. Не е нужно да влизаш в стаята с "машината" но може да снимаш всичко друго.
как не е направен Закон които да забрани и Да гледаш???
Ако законите и разпоредбите се направят По един Ясен и Адекватен начин И всичко функционира нормално Няма да има проблем да снимаш.
То по тази логика и Трафик камерите снимат МПС.
Камерите в банките снимат хора, защото Някой евентуално може да ги ограби.
Само нарушителите не искат да ги снимат.
Какъв е проблемът да снимаш?
Даже не е нужно да кажеш къде и какво снимаш.
ruclips.net/video/xy0qUb9ZQPI/видео.htmlsi=LziKKLpXKl7IEZa0
От няколко дни се чудя....как ще успеят да измерят с точност изгорелите газове на моята кола ? Та при мен след катализатора минава на 2 тръби съответно 2 гърнета и 2 ауспуха, следователно газовете са разпределени по равно към двата ауспуха, а те имат само 1 сонда , логиката е , че ще измерят 50 %
И 8 тръби да има зад катализатора, няма значение за измерването.
Щеше да е хубаво ако видеото беше разделено на части (през настройките на ъплоуда). 80% от видеото ми е непотребно като информация.
С опел Корса от 2000г. 12v 1,0 cub. Преглед без проблем.
Не знам каква категория е.