De niño me encantaba el Silver Shadow. Tenía una miniatura de este modelo. Es lo más cerca que he podido estar de un Rolls Royce Silver Shadow. Así que, ahora que nos lo acercas a través de tu canal, podemos, de alguna manera, disfrutar de este fabuloso modelo.
Los de Rolls son de fantasía, se encuentran algunos realizados por fabricantes ingleses de elementos mecánicos más accesibles, aunque caros. Gracias a ti
Gran vídeo pero tengo varios apuntes: la cilindrada no se subió en la segunda generación ni tampoco se suprimió la suspensión hidroneumativa delantera. El modelo sufrió grandes cambios tecnológicos y mecánicos durante la primera generación, además de subir la cilindrada se puso la distribución electrónica y se cambiaron pilotos traseros y lugar de espejos. Por último ya como chascarrillo y opinión personal, decirle que el verdadero Silver shadow es la primera generación en su última serie antes de ser el 2, porque ya estaban corregidos los defectos de las primeras unidades. Además, como buen clásico tiene todos los parachoques cromados, cosa que estropean sobremanera la estética del 2. Aquí un nuevo suscriptor y apasionado de los Clasicos. Saludos
Excelente reportaje acerca de ésta maravilla rodante, podríamos definirlo cómo artesanía sobre ruedas...Me encantaría poderme subir a uno de éstos extraordinarios vehículos y disfrutar:De su suavidad,su silencio,su confort,y su imagen señorial y elegante... Muchas gracias 😊
Una unidad extraordinaria, excelentemente mantenida. Enhorabuena! Como curiosidad, mi madre aprendió a conducir (tarde y mal) en un Anglia 105, que un socio y amigo mantenía para sus desplazamientos en Mallorca en el garaje de casa. Siempre prefirió el volante a la derecha. Bonitas carreteras. Aquí estamos colapsados de continuo. Envidio. Como siempre, un vídeo impecable. Gracias, Rafael
Gracias por tus comentarios Rafael. Disfruto mucho de tus vídeos y tusvalioso comentarios sobre historias de las marcas. Con respecto a conducir coche con direccion a la derecha, nos ha llamado la atención en Mojacar muchos coches con matrícula española con la dirección a la derecha. Soy de Uruguay.
Muchas gracias, e interesante el comentario que nos haces sobre los coches con volante a la derecha en Mojácar, debe ser que hay muchos residentes ingleses que los traen de su país y los matriculan en España. Saludos.
Una preciosidad de coche. Esta marca es la excelencia. Es calidad y lujo al mas puro estilo inglés. Me encanta tu Rols, Rafael. No son coches muy vistos, por lo que se agradece que un generoso propietario comparta con nosotros un vídeo tan elocuente.
Gran video de un precioso Rolls Royce Silver Shadow, enhorabuena por esta preciosidad, los que miran con cierto recelo solo por ser un Rolls Royce, y no un Seat 600 por ejemplo, a mi parecer, creo que no son amantes de los automóviles en general, ya sean clásicos o no, le doy las gracias por este video , y por todos los que usted realiza tan magníficamente. Saludos desde Pamplona.
Perfecto razonamiento el suyo, quien ve el mito Rolls por encima del coche clásico, es que no es amantes de los coches. Muchas gracias y saludos desde Granada.
Rafael, un magnífico reportaje como siempre nos tienes acostumbrado. Lo que sí es verdad a mi modo de pensar que los coches con el volante a la derecha deberían de estar prohibido circular por nuestras carreteras, ya que he vivido yo en tres ocasiones de ver coches ingleses que van circulando por nuestras carreteras, apunto de tener un accidente por no tener visión a la hora de adelantar. Un saludo 👋🏻 desde Huelva
El gran problema de los ingleses en España, es tener que conducir por el carril contrario al que están acostumbrados, a mí me ha pasado en varios países de circulación por la izquierda, que cuando no vas absolutamente concentrado en la conducción, y te relajas, instintivamente te cambias de carril, me ha pasado en Inglaterra, Namibia y Sri Lanka. Por el contrario si circulas por la derecha con el volante a la derecha nunca te relajas, incluso prestas más atención a la conducción. Esa ha sido mi experiencia contrastada durante muchos años, con muchos coches diferentes y en muchos países distintos. Gracias por tu amable comentario. Un saludo desde Granada.
Buenos días amigo Rafael. Está impecable y los kms que tiene para ése gran motor son muy pocos. Enhorabuena y que lo disfrutes mucho. Los Ingleses tuvieron muy buenos automóviles, se han quedado sin fábricas debido a la Política Globalista, deberían sentirse tristes. Feliz fin de semana
Buenos días, amigo José Luis, efectivamente los ingleses han pasado de ser una gran potencia automovilística a parder casi todas sus empresas, una sociedad en decadencia económica y socialmente. Feliz fin de semana.
@@vehiculohistorico7740 Está pasando en casi todo el llamado mundo Occidental, fíjate Detroit por ejemplo, y los países Asiáticos se súper industrian, quién les iba a decir a la antigua potencia colonizadora que su antiguo país colonizado le iba a comprar una fábrica de automóviles de lujo como Jaguar hoy de la Tata Indu
Hola! Me gusta mucho como describes los coches ya que siempre llevas un patrón específico. Se nota un montón que sabes de lo que hablas, tienes tu colección, tu timbre de voz es ideal y ante todo los disfrutas. Gracias por compartir tus experiencias ya que muchos de nosotros no tenemos la oportunidad de conducir coches de ese tipo. Con respecto a tu RR puff pues que te digo... se escucha y se ve genial!!! Radio incluida 😉
Si. Insuperables. Es un " fondillon ", un " palacio de Versalles " hecho coche, una obra de arte, arte sobre ruedas, arte en movimiento. Con muchas ganas de ver tu nuevo canal de historia positiva, q seguro q será clarita.
Creo que para los que somos aficionados a los vehículos clásicos, un Rolls Royce no representa sólo el espíritu sino la materialización del éxtasis. Aunque he podido verlo personalmente en tu amplísma "escudería", lo cierto es que me he quedado impresionado por las calidades y cualidades de este modelo. Excelente video Rafael, gracias por hacernos pasar tan buenos ratos. Comentar únicamente que cuando el cambio es manual, los reflejos condicionados... pueden jugarte malas pasadas...eso de arrancar con una quinta "simétrica"...se me hizo raro...Un fuere abrazo
Qué decir del perfecto estado de este Rolls Royce. Está impecable en todo su conjunto. Con respecto a la suspensión trasera hidroneumática, no has mencionado ningúna incidencia, por lo cual deduzco que resulta fiable. ¿Qué mantenimiento se le ha realizado? Felicidades por este gran vehículo con carácter propio, y que es capaz de sacarte algo más que una buena sonrisa. Un abrazo Rafa.
Un coche espectacular con gran carácter , es importante cuando lo ves pasar, perdona me podrías decir cuántos caballos tiene ese chiquitin porfavor y gracias
Gracias, debería haberlo incluido en el video, aunque ya sabes que Rolls Royce siempre decía: ¨Potencia la suficiente¨. El silver Shadow rinde 197 CV a 4500 rpm, y un gran par de 540 Nm, que personalmente considero más que suficiente para este tipo de coche.
Primer video que veo de este canal, super interesante, ya tienes un nuevo suscriptor. Viví en Granada unos años y me ha dado mucha alegría reconocer las vías por donde circulas, la de veces que he pasado por allí ya que vivía en el barrio Cervantes. Sobre lo del volante, está claro que un conductor con buena cabeza se adapta sin problema. Lo que ya es más complicado es tener que adaptarse a circular por el carril contrario en UK (por ejemplo) teniendo el volante a la izquierda, o los mismos ingleses haciendo lo propio aquí. Imagino que es cuestíon de concentración. Sobre el RR que presentas, supongo que si pregunto por la potencia me dirás que "la suficiente" como acostubraba a informar el fabricante en esos años 🙂. Un saludo desde Tarragona.
Muchas gracias y bienvenido a Vehículo Histórico, me alegro mucho de que te haga revivir buenas vivencias granadinas. Defines perfectamente la dificultad del volante y de conducir por el carril contrario, que es más peligroso cuando ¨se te va el santo al cielo¨. El motor da 197 CV a 4500 rpm, y un gran par de 540 Nm. 😄😄Efectivamente a RR no le gustaba hablar de potencia. Un saludo desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 La verdad es que esperaba una potencia bastante por encima de los 200 CV claro que lo veo desde la óptica actual. En el contexto de esos años seguro que esos caballos eran "suficientes" para un coche que supera las dos toneladas. Impresiona más ese par que tampoco es de extrañar si consideramos la tremenda cilindrada del motor más cercana a los 7.000 que a los 6.000 realmente. Muy agradecido por el dato 👍
Así es, en los años 70 un deportivo como el Golf GTI daba 110 CV, lo que hoy tiene cualquier utilitario. Como bien dices, lo importante del Silver Shadow es el par, que es muy alto. Un saludo.
Yo conduje un pilgrim bulldog con volante a la derecha y fue facil acostumbrase y respecto al precio del vehículo, en españa si quieres comprar algún clásico que merezca la pena, hay que invertir por encima de los 6000€
Virgen santa......solo te digo que es mas facil conducir por la izquierda con el volante a la izquierda, suele estar muy bien indicado, adelantar o rebasar a otro vehiculo? sin autovia negativo....saludos y gracias a ti y a tu joyita....buesciencia???
Gracias por tu comentario. Como he vivido en cuatro continentes y muchos países diferentes, puedo decir que tengo experiencias en conducir de todas las formas posibles, coches con volante a la izquierda, por el carril derecho y carril izquierdo; y coches con volante a la derecha igualmente por los dos carriles. Personalmente creo que lo más peligroso es cambiar frecuentemente de país que circula por un lado a otro país que circula por el otro, mucho más peligroso que conducir por un mismo país, por ejemplo España y por la derecha, independientemente que lleves un coche con volante a la izquierda o a la derecha, lo hago muy a menudo, y yo no me siento incómodo ni en peligro por ello. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 soy chofer despues de zapador, suelo llevar lechugas a la isla....ya soy abuelo....con todos mis respetos amigo Rafael, tienes un orgasmo de coche antes de arrancarlo, tengo V8 Jeep, despues de arrancarlo e ir a Salobreña a tomar un agua con gas....no tengo calificativos...GRACIAS
Divino coche Rafael y muy ricos tus comentarios, pero como haces en los adelantamientos en ruta? Tiene que haber un copiloto sentado a la izquierda para que te avise si no viene nadie. No me atrevería a conducir en GB.
Muchas gracias. En los adelantamientos si no te acercas mucho al coche que vas a adelantar, y tomas una distancia prudente, no hay ningún problema, es cuestión de acostumbrarte, conducir por la izquierda en GB, y sobre todo en Sri Lanka o Namibia, es algo más complicado. Un saludo.
Hola, el coche es precioso,pero estoy bastante en desacuerdo, con alguno de los comentarios,yo tuve uno, ciertamente,no estaba como este,si no recuerdo mal, el motor es un 6750 cc,bastante arcaico de diseño, con árbol de levas central ,en el bloque,las válvulas se accionaban por varillas y balancines,si no recuerdo mal ,si disponía taques hidráulicos,con carburadores SU, y luego ,creo que con inyección,no muy potente para el peso del vehículo,penalizandole la caja de cambios,bastante lenta y con bastante resbalamiento,las suspensiones,eran independientes en las cuatro ruedas,pero incapaces de sujetar el coche en curvas viradas,la dirección, efectivamente,esta super asistida,no transmite absolutamente nada, los frenos, para mí ,no son nada destacables,como todo coche de esa época,y más los ingleses, la carrocería era robusta y con chapa más gruesa que lo normal, pero con un mal tratamiento anticorrosión,que es uno de los problemas más serios ,la calidad de los interiores,el cuero muy bueno, las maderas también,las moquetas,si no recuerdo mal ,eran de lana ,pero los plásticos y paneles,ya no estaban al mismo nivel, en eso ,se parece a los jaguar de la época,tema de electricidad, un poco deficiente, con tendencia a dar guerra las masas y los conectores, estos coches ,como bien dice, si no están bien cuidados, y utilizados regularmente,son una agonía,de hecho, es el rolls Royce,que en relación al porcentaje de unidades fabricadas, han acabado en los desguaces,en Inglaterra ,es fácil encontralos en ellos, la radio ,si te puedo decir , que es muy buena, pero no es de válvulas, si no de transistores, si no me equivoco era una blaupunkt, aunque las que montaba mercedes, las becker,eran superiores, respecto al tema del volante a la derecha, con un automático,no es tanto problema, pero los peajes y los adelantamientos, una agonía,con un coche manual, ya si que es más complicado adaptarte,,un saludo y gracias por el vídeo
Gracias por tu comentario. Todo depende de con qué comparas este coche, yo lo hago con otros de la misma época que poseo, principalmente un Jaguar, y dos Mercedes, así como otros varios coches que he tenido antes (de su época), y muchos de los que tengo la oportunidad de hacer vídeos (de su época), y me reafirmo en lo que pienso y he dicho en el video. De todas formas es positivo contrastar opiniones diferentes, gracias por tu comentario. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 buenas tardes, gracias por su respuesta, hombre, yo también he tenido varios clase S de mercedes, y actualmente, tengo un xj6 4.2 serie 3,,yo soy mecánico, y normalmente todos los coches que he tenido, han venido averiados o sacados de algún garaje, por lo que ,en muchos casos los he tenido que desmontar y reparar, y hay realmente, es donde ves , como están hechos y su curiosidades técnicas,comparado con el jaguar, tecnológicamente, son muy parecidos,y comparte algunas piezas,por desgracia ,para mal, es cierto que jaguar estaba por debajo del rolls, ahora, comparado con la construcción, de un Mercedes, sinceramente,es inferior, tanto por calidad de materiales,(no me refiero ,al cuero, ni moquetas,no la madera) como por tecnología,los dos primeros,estaban muy por detrás,por equipamiento, tampoco era una cosa del otro mundo, porque un simple buick Chrysler, de la época tenía más cosas que las otras tres marcas,de inferior calidad ,eso si,el rolls, hay que valorarlo, por su estatus, y lo que representa, un saludo
Pues sí, no andamos muy lejos en nuestras apreciaciones, y sigo pensando que entre los coches británicos de la época, he tenido bastantes, la calidad mecánica y de acabados del RR es muy superior; en cuanto a Mercedes de los 70 pues suelen ser más robustos, pero no alcanzan el lujo, confort y refinamiento del RR. Un saludo
Solo por curiosidad Rafael, no dicen nada en la ITV ni en trafico porque solo lleve un retrovisor en el lado derecho siendo en España obligatorio el del lado izquierdo? Por todo lo demas un video excelente. Un saludo
Interesante punto. Pues efectivamente no ponen ninguna pega por ese punto en la ITV, siendo histórico y estando de origen de fábrica no pueden exigirlo, de la misma manera que mi Nash del 1925 no lleva retrovisores, cinturones ni intermitentes y no me pueden obligar a llevarlos, al ser histórico. Muchas gracias por tu interesante comentario.
@@vehiculohistorico7740 Siempre es un placer poder disfrutar de los clásicos aunque sea en videos pero si es verdad que me resultaba curioso que solo tuviera un retrovisor en el lado derecho
Bonito Rolls, lo tienes impecable. Hay un detalle que no me gusta del coche y más siendo el modelo que es, la ausencia de reposa cabezas en las plazas delanteras ya que en esa época hay modelos de inferior categoría que ya los incorporaban de serie. Sobre el tema de los precios en el mercado opino lo mismo que tu pues un amigo hace tiempo que busca un Golf G60 asequible y el último que vio le pedian 40000 euros, también hay algunos que he visto pedir 25000 euros por un simple 2CV, para flipar en colores. Excelente vídeo, saludos y cuida esa joya de Silver Shadow que posees.
Muchas gracias Josep, los Silver Shadow se vendían con muchas posibilidades de opciones, una de ellas eran los reposacabezas delanteros, que el propietario decidía si se montaban o no, lógicamente los destinados a ser conducidos por un chofer no se incorporaban. Un saludo.
No llevaba cabezales en los asientos delanteros? Se aprecia un agujero rectangular en la parte superior que parece el alojamiento del cabezal. No sé si es o no. Respecto a la dificultad de conducción, me imagino que lo más difícil será hacer adelantamientos en vías de un carril por sentido, y lo más engorroso... pagar los peajes si no vas acompañado 😂. Lo que me sorprende es que con esa calidad de materiales interiores, monte un volante tan feúcho.
Sí los asientos están preparados para llevar reposacabezas delanteros, pero quien compraba el coche de fábrica pedía que los montasen, o no; normalmente los clientes que usaban chofer no los querían. Sí lo de pagar peajes en España es engorroso, afortunadamente en Andalucía apenas los tenemos. El volante es simple, y no conozco a ningún propietario de Rolls Royce que lo haya cambiado, ni pedido a la fábrica que se lo haga de otra manera.
Un propietario que puede pagar la gasolina además de mantener correctamente esta joya, se puede permitir contratar un telepeaje. El que compra un RR tiene otra mentalidad y lo curioso es el tema de los reposacabezas (los traseros bien puestos están y hermosos que son) me hacen pensar en el típico aristócrata que jamás conduce y que prioriza ver la cara a su chofer ante la (remota) posibilidad de desnucamiento del mismo en caso de choque. La plebe es reemplazable (coletilla de humor negro, que nadie se la tome muy en serio).
¿Es necesario añadir algún aditivo a la gasolina? Lo pregunto por el tema de la falta de plomo en la gasolina actual y la duración de los asientos de válvulas. Gracias
Pues es un asunto que no tengo claro del todo, yo pienso que sí, y lo hago, pero el anterior propietario me aseguraba que no, e incluso me enseñó unartículo en inglés que decía que este coche no lo necesitaba.
Bien, aunque caros hay de todo, y Rolls Royce tiene el compromiso de proveer todas las piezas, incluso las molduras de madera o el cuero en los mismos tonos, aunque a precios de fantasía. El espíritu del éxtasis, la estatuilla del radiador son más de 1000 €.
@@vehiculohistorico7740 Me refiero al mejor en términos generales, sin tener en cuenta el precio, porque hay muchos como el Silver Spur, Shadow, Cloud, Spirit o el Seraph y no sé muy bien las diferencias entre cada uno.
Para un inglés en el Reino Unido sí, pero para un europeo no, si se está acostumbrado a conducir por la derecha y se debe circular por la izquierda, se presentan nuevos retos, independientemente de que el volante del coche vaya a la izquierda o a la derecha.
La moda es cambiante con el paso del tiempo, muchas personas profesionales que ganaban mucho dinero por hacer su trabajo, decidieron que ese tipo de volante encajaba en la sobriedad general del vehículo, sin grandes estridencias. Desde mi punto de vista no me planteo que pudiera ser más bonito, igual que no me planteo que una columna dórica podría tener más adornos; corresponden a una época y unos gustos determinados, y no he conocido a ningún propietario de Rolls Royce que le haya cambiado el volante por otro más molón. Gracias por tu interesante comentario. Un saludo.
Es cuestión de gustos, por contra los coches de lujo estadounidense, como Cadillac, a muchos les resultan horterillas. Yo suelo ser de muy buenas tragaderas, y francamente me gustan todo tipo de coches, siempre que sea original, y los veo como la creación de un artista, cada uno de ellos en su época y estilo, y me causa mucho respeto.
El volante a la derecha está muy bien hasta que te toca adelantar en una carretera que te toca asomar el coche más de la cuenta al sentido contrario para ver si viene alguien. Por eso los ingleses que vienen con sus coches se los quitan de encima a toda costa si desean quedarse en España. Solo espero que nadie se mate con las irresponsables indicaciones que da usted en este video.
Antonio, no sea tan osado de llamarme irresponsable, Ud. no me conoce de nada, y créame que en mi larga vida he dado muchas evidencias de ser muy responsable. Si la Dirección General de Tráfico permite circular en España con un coche con el volante a la derecha, es porque no lo considera peligroso; y mi propia experiencia es que lo he hecho durante muchos años sin tener ningún percance, por lo que puedo decir y opinar que no supone ningún riesgo, siempre que se conduzca con la atención que el tráfico necesita. Por supuesto que Ud. es libre de dar su opinión, posiblemente sin base porque creo que Ud. nunca ha conducido un coche con volante a la derecha en España; pero independientemente de ello, debería ser más comedido, prudente y educado, y no ir llamando ¨irresponsable¨ a todo aquel que opine diferente a Ud.
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael con retardo estoy viendo este video, te felicito por el maravilloso vehículo con volante a la derecha por su procedencia Británica. Siendo tu un gran conocedor de coches , me gustaría saber de niño en la Italia de los años 50 todos los camiones y autobuses y también los coches marca Lancia llevavan volante a la derecha en Italia con condición a la derecha para los vehículo pesado entiendo que por las carreras de aquella época era para mantener mejor su derecha i no infadir el otro caril , pero el motivo de los Lancia sería para dinstinquirse bueno fantasías de un niño que todavía con 80 años se pregunta . Un abrazo
@@vehiculohistorico7740Respeto a los Británico te diré que mis familiares de parte de difunta esposa Santanterina cuando llegaba el transbordador de Inglaterra solía decir que era mejor no sacar el coche porque todos venian por la izquierda así se evitaban accidentes.que buenos momentos se pasan con tus video , saludos
De niño me encantaba el Silver Shadow. Tenía una miniatura de este modelo. Es lo más cerca que he podido estar de un Rolls Royce Silver Shadow. Así que, ahora que nos lo acercas a través de tu canal, podemos, de alguna manera, disfrutar de este fabuloso modelo.
Entrañable comentario el que nos haces, Santi, todos lo aficionados hemos soñado de pequeños con los coches, y seguimos soñando. Gracias, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias a ti por compartir tus coches y los de otras personas, así como tus conocimientos, con quienes vemos el canal.
@@vehiculohistorico7740 Pienso lo mismo, que sigamos soñando muchos años mas con esta bonita afición y pasión.
Amén.
Me he animado a comprar un cochazo con volante a la dcha gracias a este video. Gracias maestro !
Me alegro mucho, ¡Que lo disfrute!!
Muchas gracias Rafa. Igualmente disfruta de tu colección de coches y vinos de calidad!
Me encanta este modelo de Rolls, elegante y muy bien construido, se aprecia la calidad por cualquier rincón!! Maravilloso vídeo Rafael!!
Muchas gracias Javier, un abrazo.
Disculpa, Rafa. Los precios de los recambios mecánicos tb son de fantasía o hay "alternativas"?
Muchas gracias
Los de Rolls son de fantasía, se encuentran algunos realizados por fabricantes ingleses de elementos mecánicos más accesibles, aunque caros. Gracias a ti
@@vehiculohistorico7740 ya sabrás que el museo torre Loizaga es el paraíso de los Rolls y de los aficionados... 😜
Así es, un precioso lugar, gracias por recordarlo.
Gran vídeo pero tengo varios apuntes: la cilindrada no se subió en la segunda generación ni tampoco se suprimió la suspensión hidroneumativa delantera. El modelo sufrió grandes cambios tecnológicos y mecánicos durante la primera generación, además de subir la cilindrada se puso la distribución electrónica y se cambiaron pilotos traseros y lugar de espejos. Por último ya como chascarrillo y opinión personal, decirle que el verdadero Silver shadow es la primera generación en su última serie antes de ser el 2, porque ya estaban corregidos los defectos de las primeras unidades. Además, como buen clásico tiene todos los parachoques cromados, cosa que estropean sobremanera la estética del 2. Aquí un nuevo suscriptor y apasionado de los Clasicos. Saludos
Hermosa joya es tuyo si saludos fenomeno 👌👌🇪🇸🇪🇸❣❣🥳🥳👏👏
Sí el coche lo compré hace unos 5 años, gracias y saludos.
@@vehiculohistorico7740 buena compra mencantan tu videos saludos
Excelente reportaje acerca de ésta maravilla rodante, podríamos definirlo cómo artesanía sobre ruedas...Me encantaría poderme subir a uno de éstos extraordinarios vehículos y disfrutar:De su suavidad,su silencio,su confort,y su imagen señorial y elegante... Muchas gracias 😊
Gracias Alvar, excelente tu definición de este coche: ¨Artesanía sobre ruedas¨. Un saludo.
Da gusto escucharle y aprender
Muchas gracias, Josh. Un saludo.
Una unidad extraordinaria, excelentemente mantenida. Enhorabuena!
Como curiosidad, mi madre aprendió a conducir (tarde y mal) en un Anglia 105, que un socio y amigo mantenía para sus desplazamientos en Mallorca en el garaje de casa. Siempre prefirió el volante a la derecha.
Bonitas carreteras. Aquí estamos colapsados de continuo. Envidio.
Como siempre, un vídeo impecable. Gracias, Rafael
Muchas gracias, Ernesto, interesante historia la que nos cuentas. Un saludo.
Gracias por tus comentarios Rafael.
Disfruto mucho de tus vídeos y tusvalioso comentarios sobre historias de las marcas.
Con respecto a conducir coche con direccion a la derecha, nos ha llamado la atención en Mojacar muchos coches con matrícula española con la dirección a la derecha.
Soy de Uruguay.
Muchas gracias, e interesante el comentario que nos haces sobre los coches con volante a la derecha en Mojácar, debe ser que hay muchos residentes ingleses que los traen de su país y los matriculan en España. Saludos.
Qué maravilla de coche! Lujoso pero práctico. Muy buenos comentarios. Enhorabuena!!!
Muchas gracias, un saludo.
Ésa es mi marca favorita,me gustaría tener uno aunque sea el más antiguo, esos carros no se parecen a ningún otro,son obras de arte sobre ruedas
Eso es un coche,no los de ahora y los SUV
😄😄 Así es, artesanía, técnica, arte y placer reunidos en una obra maestra.
Los Suv son horribles. Este RR es una obra maestra
Hermoso auto Rafael y muy bueno el informe como siempre. Saludos y gracias. 🇺🇾❤🇪🇦👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés, un saludo.
The King of the road !
Una preciosidad de coche. Esta marca es la excelencia. Es calidad y lujo al mas puro estilo inglés. Me encanta tu Rols, Rafael. No son coches muy vistos, por lo que se agradece que un generoso propietario comparta con nosotros un vídeo tan elocuente.
Muchas gracias, Antonio, un saludo.
Excelente presentación. Recuerde adquirir un VIA-T o similar para las autopistas y aparcamientos
😄😄 No hay problema, en mi provincia no tenemos autopistas de pago, y nunca dejo este coche en un parking público. Gracias por el comentario.
Gran video de un precioso Rolls Royce Silver Shadow, enhorabuena por esta preciosidad, los que miran con cierto recelo solo por ser un Rolls Royce, y no un Seat 600 por ejemplo, a mi parecer, creo que no son amantes de los automóviles en general, ya sean clásicos o no, le doy las gracias por este video , y por todos los que usted realiza tan magníficamente.
Saludos desde Pamplona.
Perfecto razonamiento el suyo, quien ve el mito Rolls por encima del coche clásico, es que no es amantes de los coches. Muchas gracias y saludos desde Granada.
Rafael, un magnífico reportaje como siempre nos tienes acostumbrado. Lo que sí es verdad a mi modo de pensar que los coches con el volante a la derecha deberían de estar prohibido circular por nuestras carreteras, ya que he vivido yo en tres ocasiones de ver coches ingleses que van circulando por nuestras carreteras, apunto de tener un accidente por no tener visión a la hora de adelantar.
Un saludo 👋🏻 desde Huelva
El gran problema de los ingleses en España, es tener que conducir por el carril contrario al que están acostumbrados, a mí me ha pasado en varios países de circulación por la izquierda, que cuando no vas absolutamente concentrado en la conducción, y te relajas, instintivamente te cambias de carril, me ha pasado en Inglaterra, Namibia y Sri Lanka. Por el contrario si circulas por la derecha con el volante a la derecha nunca te relajas, incluso prestas más atención a la conducción. Esa ha sido mi experiencia contrastada durante muchos años, con muchos coches diferentes y en muchos países distintos. Gracias por tu amable comentario. Un saludo desde Granada.
Buenos días amigo Rafael. Está impecable y los kms que tiene para ése gran motor son muy pocos. Enhorabuena y que lo disfrutes mucho. Los Ingleses tuvieron muy buenos automóviles, se han quedado sin fábricas debido a la Política Globalista, deberían sentirse tristes. Feliz fin de semana
Buenos días, amigo José Luis, efectivamente los ingleses han pasado de ser una gran potencia automovilística a parder casi todas sus empresas, una sociedad en decadencia económica y socialmente. Feliz fin de semana.
@@vehiculohistorico7740 Está pasando en casi todo el llamado mundo Occidental, fíjate Detroit por ejemplo, y los países Asiáticos se súper industrian, quién les iba a decir a la antigua potencia colonizadora que su antiguo país colonizado le iba a comprar una fábrica de automóviles de lujo como Jaguar hoy de la Tata Indu
como extra le falta el mayordomo!! . Muy buen video, pensaba que el volante al otro lado iba a ser mas molesto (desde mi ignorancia).
😂😂 Gracias por tu comentario. Un saludo.
Pedazo coche, si señor.
Gracias Wei.
Joder k belleza dios mío igualito k los ordenadores de coches de hoy k parecen neveras
Hola! Me gusta mucho como describes los coches ya que siempre llevas un patrón específico. Se nota un montón que sabes de lo que hablas, tienes tu colección, tu timbre de voz es ideal y ante todo los disfrutas. Gracias por compartir tus experiencias ya que muchos de nosotros no tenemos la oportunidad de conducir coches de ese tipo.
Con respecto a tu RR puff pues que te digo... se escucha y se ve genial!!! Radio incluida 😉
Muchas gracias, Sebastian, por tus amables palabras, un saludo.
Video de gran ayuda. Thanks !
Gracias.
Una obra de arte con ruedas
Realmente tiene unos acabados impresionantes.
Si. Insuperables. Es un " fondillon ", un " palacio de Versalles " hecho coche, una obra de arte, arte sobre ruedas, arte en movimiento.
Con muchas ganas de ver tu nuevo canal de historia positiva, q seguro q será clarita.
😊😊 Muchas gracias, Javier.
Muchas gracias a ti Rafael por tu generosidad de compartir estas imágenes y comentarios pedagógicos @@vehiculohistorico7740
Creo que para los que somos aficionados a los vehículos clásicos, un Rolls Royce no representa sólo el espíritu sino la materialización del éxtasis. Aunque he podido verlo personalmente en tu amplísma "escudería", lo cierto es que me he quedado impresionado por las calidades y cualidades de este modelo. Excelente video Rafael, gracias por hacernos pasar tan buenos ratos. Comentar únicamente que cuando el cambio es manual, los reflejos condicionados... pueden jugarte malas pasadas...eso de arrancar con una quinta "simétrica"...se me hizo raro...Un fuere abrazo
Muchas gracias, Carlos, y como siempre tienes razón, con cambio manual el asunto se complica un poco. ¿Cómo llevamos el tema Mercedes? 😃😃 Un abrazo.
Espero que a la vuelta de vacaciones pueda tener el R107 listo y podamos grabar
Un abrazo
¡Que pases buen verano!, un abrazo.
Suena a Harley. Mola !
Espectacular!
Gracias.
Qué decir del perfecto estado de este Rolls Royce. Está impecable en todo su conjunto.
Con respecto a la suspensión trasera hidroneumática, no has mencionado ningúna incidencia, por lo cual deduzco que resulta fiable. ¿Qué mantenimiento se le ha realizado?
Felicidades por este gran vehículo con carácter propio, y que es capaz de sacarte algo más que una buena sonrisa.
Un abrazo Rafa.
Muchas gracias. La suspensión necesita un liquido especial, que debe ser renovado cada 4 años, por lo demás no ha dado problemas. Un abrazo.
@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias.
Un coche espectacular con gran carácter , es importante cuando lo ves pasar, perdona me podrías decir cuántos caballos tiene ese chiquitin porfavor y gracias
Gracias, debería haberlo incluido en el video, aunque ya sabes que Rolls Royce siempre decía: ¨Potencia la suficiente¨. El silver Shadow rinde 197 CV a 4500 rpm, y un gran par de 540 Nm, que personalmente considero más que suficiente para este tipo de coche.
Por lo que veo tiene un gran. motor es potencia suficiente para ese coche gracias por todo y disfrutalo con mucha salud
Muchas gracias.
Primer video que veo de este canal, super interesante, ya tienes un nuevo suscriptor. Viví en Granada unos años y me ha dado mucha alegría reconocer las vías por donde circulas, la de veces que he pasado por allí ya que vivía en el barrio Cervantes. Sobre lo del volante, está claro que un conductor con buena cabeza se adapta sin problema. Lo que ya es más complicado es tener que adaptarse a circular por el carril contrario en UK (por ejemplo) teniendo el volante a la izquierda, o los mismos ingleses haciendo lo propio aquí. Imagino que es cuestíon de concentración. Sobre el RR que presentas, supongo que si pregunto por la potencia me dirás que "la suficiente" como acostubraba a informar el fabricante en esos años 🙂. Un saludo desde Tarragona.
Muchas gracias y bienvenido a Vehículo Histórico, me alegro mucho de que te haga revivir buenas vivencias granadinas. Defines perfectamente la dificultad del volante y de conducir por el carril contrario, que es más peligroso cuando ¨se te va el santo al cielo¨. El motor da 197 CV a 4500 rpm, y un gran par de 540 Nm. 😄😄Efectivamente a RR no le gustaba hablar de potencia. Un saludo desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 La verdad es que esperaba una potencia bastante por encima de los 200 CV claro que lo veo desde la óptica actual. En el contexto de esos años seguro que esos caballos eran "suficientes" para un coche que supera las dos toneladas. Impresiona más ese par que tampoco es de extrañar si consideramos la tremenda cilindrada del motor más cercana a los 7.000 que a los 6.000 realmente. Muy agradecido por el dato 👍
Así es, en los años 70 un deportivo como el Golf GTI daba 110 CV, lo que hoy tiene cualquier utilitario. Como bien dices, lo importante del Silver Shadow es el par, que es muy alto. Un saludo.
Hermoso
Yo conduje un pilgrim bulldog con volante a la derecha y fue facil acostumbrase y respecto al precio del vehículo, en españa si quieres comprar algún clásico que merezca la pena, hay que invertir por encima de los 6000€
Gracias por tu comentario, un saludo.
Virgen santa......solo te digo que es mas facil conducir por la izquierda con el volante a la izquierda, suele estar muy bien indicado, adelantar o rebasar a otro vehiculo? sin autovia negativo....saludos y gracias a ti y a tu joyita....buesciencia???
Gracias por tu comentario. Como he vivido en cuatro continentes y muchos países diferentes, puedo decir que tengo experiencias en conducir de todas las formas posibles, coches con volante a la izquierda, por el carril derecho y carril izquierdo; y coches con volante a la derecha igualmente por los dos carriles. Personalmente creo que lo más peligroso es cambiar frecuentemente de país que circula por un lado a otro país que circula por el otro, mucho más peligroso que conducir por un mismo país, por ejemplo España y por la derecha, independientemente que lleves un coche con volante a la izquierda o a la derecha, lo hago muy a menudo, y yo no me siento incómodo ni en peligro por ello. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 soy chofer despues de zapador, suelo llevar lechugas a la isla....ya soy abuelo....con todos mis respetos amigo Rafael, tienes un orgasmo de coche antes de arrancarlo, tengo V8 Jeep, despues de arrancarlo e ir a Salobreña a tomar un agua con gas....no tengo calificativos...GRACIAS
😄😄 Gracias a ti, por tu amable y original comentario.. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740😊
Divino coche Rafael y muy ricos tus comentarios, pero como haces en los adelantamientos en ruta?
Tiene que haber un copiloto sentado a la izquierda para que te avise si no viene nadie.
No me atrevería a conducir en GB.
Muchas gracias. En los adelantamientos si no te acercas mucho al coche que vas a adelantar, y tomas una distancia prudente, no hay ningún problema, es cuestión de acostumbrarte, conducir por la izquierda en GB, y sobre todo en Sri Lanka o Namibia, es algo más complicado. Un saludo.
Qué miedo me ha dado cuando has salido por la rampa tan estrechita de tu parking. 😅
Cuando se está habituado la rampa aumenta sus dimensiones... 😄😄
Hola, el coche es precioso,pero estoy bastante en desacuerdo, con alguno de los comentarios,yo tuve uno, ciertamente,no estaba como este,si no recuerdo mal, el motor es un 6750 cc,bastante arcaico de diseño, con árbol de levas central ,en el bloque,las válvulas se accionaban por varillas y balancines,si no recuerdo mal ,si disponía taques hidráulicos,con carburadores SU, y luego ,creo que con inyección,no muy potente para el peso del vehículo,penalizandole la caja de cambios,bastante lenta y con bastante resbalamiento,las suspensiones,eran independientes en las cuatro ruedas,pero incapaces de sujetar el coche en curvas viradas,la dirección, efectivamente,esta super asistida,no transmite absolutamente nada, los frenos, para mí ,no son nada destacables,como todo coche de esa época,y más los ingleses, la carrocería era robusta y con chapa más gruesa que lo normal, pero con un mal tratamiento anticorrosión,que es uno de los problemas más serios ,la calidad de los interiores,el cuero muy bueno, las maderas también,las moquetas,si no recuerdo mal ,eran de lana ,pero los plásticos y paneles,ya no estaban al mismo nivel, en eso ,se parece a los jaguar de la época,tema de electricidad, un poco deficiente, con tendencia a dar guerra las masas y los conectores, estos coches ,como bien dice, si no están bien cuidados, y utilizados regularmente,son una agonía,de hecho, es el rolls Royce,que en relación al porcentaje de unidades fabricadas, han acabado en los desguaces,en Inglaterra ,es fácil encontralos en ellos, la radio ,si te puedo decir , que es muy buena, pero no es de válvulas, si no de transistores, si no me equivoco era una blaupunkt, aunque las que montaba mercedes, las becker,eran superiores, respecto al tema del volante a la derecha, con un automático,no es tanto problema, pero los peajes y los adelantamientos, una agonía,con un coche manual, ya si que es más complicado adaptarte,,un saludo y gracias por el vídeo
Gracias por tu comentario. Todo depende de con qué comparas este coche, yo lo hago con otros de la misma época que poseo, principalmente un Jaguar, y dos Mercedes, así como otros varios coches que he tenido antes (de su época), y muchos de los que tengo la oportunidad de hacer vídeos (de su época), y me reafirmo en lo que pienso y he dicho en el video. De todas formas es positivo contrastar opiniones diferentes, gracias por tu comentario. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 buenas tardes, gracias por su respuesta, hombre, yo también he tenido varios clase S de mercedes, y actualmente, tengo un xj6 4.2 serie 3,,yo soy mecánico, y normalmente todos los coches que he tenido, han venido averiados o sacados de algún garaje, por lo que ,en muchos casos los he tenido que desmontar y reparar, y hay realmente, es donde ves , como están hechos y su curiosidades técnicas,comparado con el jaguar, tecnológicamente, son muy parecidos,y comparte algunas piezas,por desgracia ,para mal, es cierto que jaguar estaba por debajo del rolls, ahora, comparado con la construcción, de un Mercedes, sinceramente,es inferior, tanto por calidad de materiales,(no me refiero ,al cuero, ni moquetas,no la madera) como por tecnología,los dos primeros,estaban muy por detrás,por equipamiento, tampoco era una cosa del otro mundo, porque un simple buick Chrysler, de la época tenía más cosas que las otras tres marcas,de inferior calidad ,eso si,el rolls, hay que valorarlo, por su estatus, y lo que representa, un saludo
Pues sí, no andamos muy lejos en nuestras apreciaciones, y sigo pensando que entre los coches británicos de la época, he tenido bastantes, la calidad mecánica y de acabados del RR es muy superior; en cuanto a Mercedes de los 70 pues suelen ser más robustos, pero no alcanzan el lujo, confort y refinamiento del RR. Un saludo
Precioso coche de la realeza por antonomasia, pero que no falle nada, es inglés.
Gracias por tu comentario, un saludo.
Solo por curiosidad Rafael, no dicen nada en la ITV ni en trafico porque solo lleve un retrovisor en el lado derecho siendo en España obligatorio el del lado izquierdo?
Por todo lo demas un video excelente.
Un saludo
Interesante punto. Pues efectivamente no ponen ninguna pega por ese punto en la ITV, siendo histórico y estando de origen de fábrica no pueden exigirlo, de la misma manera que mi Nash del 1925 no lleva retrovisores, cinturones ni intermitentes y no me pueden obligar a llevarlos, al ser histórico. Muchas gracias por tu interesante comentario.
@@vehiculohistorico7740 Siempre es un placer poder disfrutar de los clásicos aunque sea en videos pero si es verdad que me resultaba curioso que solo tuviera un retrovisor en el lado derecho
Efectivamente es llamativo, pero hay muchas cosas llamativas en el mundo de los clásicos.
@@vehiculohistorico7740 Te doy toda la razon jeje, gracias siempre por ser tan amable y simpatico,
Un saludo
Gracias a ti, un saludo.
Ok y el mantenimiento ¿que tal? ¿algún problema para encontrar las piezas? y ¿a que precio?
Se encuentra todo pero caro o muy caro
Bonito Rolls, lo tienes impecable. Hay un detalle que no me gusta del coche y más siendo el modelo que es, la ausencia de reposa cabezas en las plazas delanteras ya que en esa época hay modelos de inferior categoría que ya los incorporaban de serie. Sobre el tema de los precios en el mercado opino lo mismo que tu pues un amigo hace tiempo que busca un Golf G60 asequible y el último que vio le pedian 40000 euros, también hay algunos que he visto pedir 25000 euros por un simple 2CV, para flipar en colores. Excelente vídeo, saludos y cuida esa joya de Silver Shadow que posees.
Muchas gracias Josep, los Silver Shadow se vendían con muchas posibilidades de opciones, una de ellas eran los reposacabezas delanteros, que el propietario decidía si se montaban o no, lógicamente los destinados a ser conducidos por un chofer no se incorporaban. Un saludo.
No llevaba cabezales en los asientos delanteros? Se aprecia un agujero rectangular en la parte superior que parece el alojamiento del cabezal. No sé si es o no.
Respecto a la dificultad de conducción, me imagino que lo más difícil será hacer adelantamientos en vías de un carril por sentido, y lo más engorroso... pagar los peajes si no vas acompañado 😂.
Lo que me sorprende es que con esa calidad de materiales interiores, monte un volante tan feúcho.
Sí los asientos están preparados para llevar reposacabezas delanteros, pero quien compraba el coche de fábrica pedía que los montasen, o no; normalmente los clientes que usaban chofer no los querían. Sí lo de pagar peajes en España es engorroso, afortunadamente en Andalucía apenas los tenemos. El volante es simple, y no conozco a ningún propietario de Rolls Royce que lo haya cambiado, ni pedido a la fábrica que se lo haga de otra manera.
Un propietario que puede pagar la gasolina además de mantener correctamente esta joya, se puede permitir contratar un telepeaje. El que compra un RR tiene otra mentalidad y lo curioso es el tema de los reposacabezas (los traseros bien puestos están y hermosos que son) me hacen pensar en el típico aristócrata que jamás conduce y que prioriza ver la cara a su chofer ante la (remota) posibilidad de desnucamiento del mismo en caso de choque. La plebe es reemplazable (coletilla de humor negro, que nadie se la tome muy en serio).
Así es muchos clientes usaban el coche desde el asiento trasero y no querían ir con dos grandes reposacabezas delanteros tapándole la visión.
pequeño detalle el radio-cartuchos.....how much??? sorry
No entiendo su pregunta... ¿Cuánto me ha costado el radio cartuchos?. Venía con el coche.
@@vehiculohistorico7740 solo era una broma, lo que prodia costar esa radio en 2023, perdona
Ah, pues no tengo ni idea, pero es una pregunta interesante. Nada que perdonar, un saludo.
¿Es necesario añadir algún aditivo a la gasolina?
Lo pregunto por el tema de la falta de plomo en la gasolina actual y la duración de los asientos de válvulas.
Gracias
Pues es un asunto que no tengo claro del todo, yo pienso que sí, y lo hago, pero el anterior propietario me aseguraba que no, e incluso me enseñó unartículo en inglés que decía que este coche no lo necesitaba.
Muita gratidão
Obrigado eu, saudações.
Que tal el tema de repuestos, Rafa?
Bien, aunque caros hay de todo, y Rolls Royce tiene el compromiso de proveer todas las piezas, incluso las molduras de madera o el cuero en los mismos tonos, aunque a precios de fantasía. El espíritu del éxtasis, la estatuilla del radiador son más de 1000 €.
No me recuerda al cuadro de instrumentos del 4 latas de la época, ni los posteriores.🤤🤤🤤
😂😂 sí, el cuadro de instrumentos es diferente.
¿ Alguien sabe cuál es el mejor RR de la serie silver?
Pues no entiendo bien su pregunta, ¿más fiable?, ¿más caro?, ¿más bonito?...
@@vehiculohistorico7740 Me refiero al mejor en términos generales, sin tener en cuenta el precio, porque hay muchos como el Silver Spur, Shadow, Cloud, Spirit o el Seraph y no sé muy bien las diferencias entre cada uno.
Pues creo que la pregunta es muy dificil de contestar, al menos para mí es imposible, depende lo que se prime más: exclusividad, estilo, diseño...
Tomo nota = Gaja contesa 260 €. Gracie
Pues igual de difícil que conducir un auto con volante en la izquierda en Reino Unido...
Para un inglés en el Reino Unido sí, pero para un europeo no, si se está acostumbrado a conducir por la derecha y se debe circular por la izquierda, se presentan nuevos retos, independientemente de que el volante del coche vaya a la izquierda o a la derecha.
Puedes echar un vistazo a mi video ¿Es difícil conducir por la izquierda? en este canal
Y por que lleva ese volante tan feo y simple parece de un land Land Rover. Estaria mejor con el aro de madera y los brazos cromados o en aluminio.
La moda es cambiante con el paso del tiempo, muchas personas profesionales que ganaban mucho dinero por hacer su trabajo, decidieron que ese tipo de volante encajaba en la sobriedad general del vehículo, sin grandes estridencias. Desde mi punto de vista no me planteo que pudiera ser más bonito, igual que no me planteo que una columna dórica podría tener más adornos; corresponden a una época y unos gustos determinados, y no he conocido a ningún propietario de Rolls Royce que le haya cambiado el volante por otro más molón. Gracias por tu interesante comentario. Un saludo.
Pienso que es como ir vestido de frac y llevar boina.
Es cuestión de gustos, por contra los coches de lujo estadounidense, como Cadillac, a muchos les resultan horterillas. Yo suelo ser de muy buenas tragaderas, y francamente me gustan todo tipo de coches, siempre que sea original, y los veo como la creación de un artista, cada uno de ellos en su época y estilo, y me causa mucho respeto.
@@vehiculohistorico7740 por eso que el coche es tan bello y bien construido, una obra de arte, me choca que tenga esa birria de volante.
Las intervenciones de Rodrigo no me gustan
Perdone, Fernando, pero no entiendo su comentario, ¿Quien es Rodrigo?...
@@vehiculohistorico7740 tus vídeos me gustan mucho, y tu me pareces un tío interesante, pero la voz en. Off , pues no
Olvídate y perdona , me confundido de canal.
De acuerdo, un saludo.
Gracias por tu opinión, Fernando.
El volante a la derecha está muy bien hasta que te toca adelantar en una carretera que te toca asomar el coche más de la cuenta al sentido contrario para ver si viene alguien. Por eso los ingleses que vienen con sus coches se los quitan de encima a toda costa si desean quedarse en España. Solo espero que nadie se mate con las irresponsables indicaciones que da usted en este video.
Antonio, no sea tan osado de llamarme irresponsable, Ud. no me conoce de nada, y créame que en mi larga vida he dado muchas evidencias de ser muy responsable. Si la Dirección General de Tráfico permite circular en España con un coche con el volante a la derecha, es porque no lo considera peligroso; y mi propia experiencia es que lo he hecho durante muchos años sin tener ningún percance, por lo que puedo decir y opinar que no supone ningún riesgo, siempre que se conduzca con la atención que el tráfico necesita. Por supuesto que Ud. es libre de dar su opinión, posiblemente sin base porque creo que Ud. nunca ha conducido un coche con volante a la derecha en España; pero independientemente de ello, debería ser más comedido, prudente y educado, y no ir llamando ¨irresponsable¨ a todo aquel que opine diferente a Ud.
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael con retardo estoy viendo este video, te felicito por el maravilloso vehículo con volante a la derecha por su procedencia Británica. Siendo tu un gran conocedor de coches , me gustaría saber de niño en la Italia de los años 50 todos los camiones y autobuses y también los coches marca Lancia llevavan volante a la derecha en Italia con condición a la derecha para los vehículo pesado entiendo que por las carreras de aquella época era para mantener mejor su derecha i no infadir el otro caril , pero el motivo de los Lancia sería para dinstinquirse bueno fantasías de un niño que todavía con 80 años se pregunta . Un abrazo
@@vehiculohistorico7740Respeto a los Británico te diré que mis familiares de parte de difunta esposa Santanterina cuando llegaba el transbordador de Inglaterra solía decir que era mejor no sacar el coche porque todos venian por la izquierda así se evitaban accidentes.que buenos momentos se pasan con tus video , saludos
😂😂 Interesate historia, Carmelo, muchas gracias. Saludos.
Caramba nunca había oído esa historia de los Lancia. Un abrazo.
Hermosa joya es tuyo si saludos fenomeno 👌👌🇪🇸🇪🇸❣❣🥳🥳👏👏