Nếu Thái làm kênh đào thì Vietnam có lợi hơn, nhưng phiến quân miền Nam của Thái rất dễ có cơ hội tách rời phần lãnh thổ phía Nam và tuyên bố độc lập và tự trị.
23 tỉ đô của truong mỹ lan mang làm cầu thì không biết dc bao nhiêu cây cầu đẳng cấp thế giới. Bao nhiêu km đường cao tốc giảm tai nạn giao thông. Đẵy mạnh giao thông kinh tế
Việt Nam xây dựng được hạ tầng dịch vụ đủ tốt trên đảo Trường Sa sẽ giúp cho ngành hàng hải có thêm bến đỗ và kho chung chuyển thuận tiện hơn trên biển.
@@TrúcNguyễn-n5mvùng Trường Sa không có nhiều bão. Xây dựng Trường Sa làm khu nuôi trồng thủy sản trong giai đoạn đầu để thu hút người dân. Sau đó xây các trạm trung chuyển và tiếp tế lẫn hậu cần.
Muốn hoàn thành một cách tốt nhất . Kiểu gì thái Lan cũng nhờ Trung Quốc , hiện nay họ đang chuẩn bị thi công tuyến đường sắt nối Băng cốc - viên chăn ,
Kinh dào có lợi thế vượt trội….. về lâu dài…. Còn đường và cầu cạn trở ngại lớn là thay đổi phương thức vận chuyển khá phiền phức…..cùng theo đó là bảo trì bảo dưỡng tốn kém…..
Cho hỏi : thế có nghĩa là tàu chở hàng đến đầu cầu cạn thì phải xuống hàng.. còn phía bên kia lại phải có tàu nhận hàng ... công dỡ hàng lên xuống, công chở ...ko hiểu có rẻ hơn là đi một mạch ko ?😢
Nếu Thái xây kênh đào, tàu container có thể đi qua và trung chuyển tại cảng Cần Giờ của VN. Còn nếu Thái xây cầu cạn, thì cầu cạn cũng được xem như cảng trung chuyển, nên đã trung chuyển ở Thái rồi thì không cần trung chuyển ở Cần giờ vì 2 cảng gần nhau. Khi đó, cảng Cần Giờ thành cảng nội địa.
Cảng trung chuyển để san sẻ tải trọng tàu lớn ra các tàu trải trọng nhỏ hơn để phân tán đến các khu vực khác nhau bạn ạ. Singapore cũng là cảng trung chuyển để chia nhỏ số lượng containers theo từng khách hàng. Nhưng chi phí trung chuyển tại cảng Singapore mắc hơn nhiều và đoạn đường cho các tàu nhỏ sau trung chuyển ở cảng Singapore cũng luôn cao hơn cảng Cần Giờ sau trung chuyển.
@@nghuuhieu bạn hiểu đúng về cảng trung chuyển. Tuy nhiên, tàu hàng vào biển Đông chủ yếu là từ hướng Ấn Độ Dương vào. Khi đến bờ tây của Cảng cạn Kra sẽ được vận chuyển bằng đường sắt sang bờ đông. Hiển nhiên là tại đây hàng hóa sẽ được chia nhỏ cho các tàu luôn chứ không cần phải chuyển qua Singapore hay Cần giờ rồi mới trung chuyển.
Vấn đề quan trọng nhất .........là ai đầu tư lớn nhất vào công trình này đây TRung quốc ? Mỹ ? Nhật ? hay một số nước cùng đầu tư Liệu Việt nam ta có cố nên không nhỉ . Rất nên cố gắng để có tiếng nói ở công trình này
Tôi chưa hiểu,tàu thuỷ sẽ tăng bo hàng hoá qua cầu cạn như thế nào.thí dụ tàu Vn xuất phất từ Hải phòng đi Hà lan có phải đến Thải lan dỡ hàng xuống rồi cho lên tàu hoả đi sang bên kia,rồi tàu thuỷ đi đâu,?
Mình thích Thái làm cầu cạn hơn. Làm kênh đào thì Trung Quốc sẽ tham gia sâu và sẽ có tàu chiến đi qua và đồn trú, làm phức tạp thêm tình hình an ninh cho Việt Nam.
2 месяца назад+4
Làm cầu thì sẽ có cảng ở 2 đầu, và TQ cũng có thể can thiệp sâu vào 2 cảng này
Thái mà làm thì thái là người lợi nhất .. cũng có lợi cho các nước đông nam á lục địa bất lợi cho các quốc gia đảo ... việt nam thì vẫn vậy chứ chẳng hơn gì mấy vì khu vực miền trung nhô hẳn ra biển thì nếu có làm trạm trung truyển thì dù tàu có đi hướng nào thì vn đã làm rồi nhưng quan trọng là chưa có vốn thôi .. giờ cho nga , trung làm thì không được cho mỹ làm cũng không được còn các nước khác có tiền lực nhưng lại ngại mỹ .. còn tự làm thì không có vốn
Nói s trời , nói biển nhưng không nói vấn đề cơ bản nhất : kênh đào được hiểu là đào đất tạo thành kênh cho tàu thủy đi qua , không phải xuống hàng , xếp kho chờ bốc lên đi tiếp . Cầu cạn được hiểu là xây cầu trên cao cho xe tải chở hàng đi qua , như thế phải bốc xếp , tạo kho cảng hai đầu bến và làm tăng chi phí , tốn thời gian vận tải thì lý do thế nào mà không đào kênh , chuyển thành cầu cạn ?
Vị trí địa lý của VN thì trước giờ luôn đẹp rồi. Đó là điều không cần phải bàn. Điều quan trọng là VN có biết cách chơi hay không? Để bạn còn cho chơi chung. Chứ chơi kiểu ngư ông đắc lợi, ngồi mát ăn bát vàng thì còn lâu mới đớp được gì. Điều quan trọng nhất vẫn là nằm ở con người.
Làm kênh đào thì chủ yếu tầu thuyền chỉ đi qua và thu phí, làm cầu cạn thì lợi ích hơn rất nhiều (tầu xuống hàng ở bờ này vận chuyển qua bờ kia bốc lên tầu), rất nhiều việc làm và dịch vụ sẽ phát sinh...đem lại lợi ích cho chủ nhà.
Nhưng thiệt hại cho khách hàng: trả phí, chậm, tàu không đến cảng giao hàng mà phải trung chuyển, rủi ro khi thêm 2 lần bốc xếp,... liệu khách hàng có chọn hay vẫn đi dường cũ?
Làm cầu cạn thì Singapore nó cười thầm vì lợi về khoảng cách nhưng chưa chắc là lợi về kt chỉ làm kênh Đào thì Singapore nó mới ỉa chảy còn không thì.....
Thái còn non, không dám làm và đầu tư kênh đào kara, thái mà làm được, thái phát triển Kinh tế mạnh mẽ và đưa khu vực đông nam á phát triển mạnh, VN hưởng lợi lớn.
Sing nó để yên cho Thái đào kênh à :)) Nam Thái Lan giáp Malai đang đòi li khai. H đào kênh phát là Sing bơm tiền cho li khai luôn, cắt đôi đất nước. Kênh cũng khó mà đào được khi chính trị bất ổn.
Ý tưởng xây dựng kênh đào Kra được kỹ sư người Pháp Le Lamar đưa ra từ năm 1677. Như vậy từ thế kỷ 17, Thailand có làm được cái con khỉ gì mà đòi so sánh cách giải quyết vấn đề với VN? Đa đảng, quân chủ nhà vua, áo vàng cắn nhau chí chóe thì còn lâu mới thống nhất được. Thủ tường Srettha hiện nay lo sợ Tòa án Hiến pháp phán quyết mất chức thủ tướng do vi phạm bổ nhiệm Bộ trưởng Văn phòng thủ tướng. Ngoài ra Singapore sẽ tìm mọi cách phá hoại ý tưởng dự án này, nhất là Malaysia sẽ làm ngơ để các nhóm cực đoan hồi giáo Nam Thai land tha hồ khủng bố gây bất ổn v..v
Thái mà đào kênh thì vn mới thích , chứ cầu thì hàng về trung quốc bốc lên xe lửa chở về trung cho nhanh , với lại tàu mới ra khỏi bến ghé vn làm gì sớm . Với tàu du lịch có băng kênh đào được đâu
Hàng hoá đi nhiều nước chớ mục đíh đâu chỉ phục vụ mỗi ông Tập đâu. Dự án gọi là cái cầu nhưng bản chất là cả cơ sở hạ tầng cảng, khu kinh tế, dịch vụ hậu cần ăn theo. Thu hút người nước ngoài tới đông đảo, rồi cả khu vực phát triển lên chớ. 😂
Cầu chỉ là trung chuyển sẽ không lợi thế như kênh đào, nhưng do không đào được có thể sợ thay đổi môi trường, thay đổi dòng chảy, ảnh hưởng thiên tai hoặc nguyên nhân gì đó.... mà người Thái không làm....
@@SwisstouchesLaLunaResort ý mình nói nếu có kênh thì ngon hơn cầu cạn . Tất nhiên có cầu thì thái béo , còn vn cũng hóng được mớ tàu còn hơn là không có nhưng tốt hơn cả là kênh . Nhưng 1 cái tàu cả ngàn cái công chẳng hiểu vận chuyển kiểu gì để tháo dỡ vận chuyển rồi lại xếp lên tàu . Ko biết có lời không mà thấy hơi lằng nhằng
Kênh Đào thì thuận lợi cho việc vận chuyển đường thủy thì giá thành giảm cho khách hàng thời gian nhanh hơn ,còn xây dựng cảng và Cầu Đất liền ,thì giá thành hàng hóa cao hơn thời gian kéo dài lâu hơn ,thì khách hàng ko chọn đường này ,sigapo Malaysia InDo hợp tác mở rộng eo biển lớn hơn và bảo vệ an ninh đường biển ,thì dự án cầu cạn cảng của Thái Lan sẽ bị phá sản ,
Video minh hoạ cầu cạn cho tàu bè đi qua không đúng ha. mà nói hai bên hai cảng có 1 tuyến cao tốc nối hai cảng và hai bên có đường sắt. tàu sẽ giao ở 1 bên vận chuyển công tơ nơ bằng đường bộ và đường sắt đến cảng bên kia bốc hàng lên tàu .
Tôi có mảnh đất và mong ông hàng xóm xây dựng chợ để đất tôi gần chợ giấc mơ của thằng điên nhưng không biết bao giờ thành hiện thực
2 месяца назад
Tôi có mảnh đất và hàng xóm quyết tâm xây chợ, lại có mấy nhà giàu khác cho ông hàng xóm nhiều tiền để xây, và tôi biết là khách muốn qua chợ thì phải đi qua nhà tôi. Giả thiết như này gần với thực tế hơn nha bạn
Không khả thi.tàu cẩu hàng rôi đi cầu cạn.rồi hàng lên tàu biển.quá nhiều công đoạn chi phí.danh chính đạt tôi đã vẽ sơ đồ kinh tế thế giới.có kênh đào đối diện phú quốc thẳng bờ biển Thailand qua đất liền Thailand.đối diện Colombo.xrilanca.và kênh đào cắt ngang Malaysia đến phú Quốc.rất khả thi toán học .con đường biển ngắn nhất
Phía nam thái họ bất ổn đang muốn ly khai nên họ muốn đất đai được nối liền chứ không muốn làm kênh chia cắt hai vùng đất,chứ không họ làm kênh lâu rồi.
Kênh dao hay hơn cậu cần chứ họ có the xây cầu đi quá kênh dạo còn hai bên kênh dạo sẽ là các cảng biển nhann tao khiến toan bo ruten đường vẫn chuyển thế giới sẽ đi theo hướng về thái lan quá viet nam và trung quốc nếu cậu can sẽ gương loi cho trung quốc khiến mi và các nước phường tây không còn vì thế trên khu vực khiến các nước asian le thuộc về trung quốc nhiều hơn những nếu xây kênh dạo thì đồng năm a sẽ là 1 phần trung tam giao lua quốc tệ đi quá thái lan
Thái nên làm dự án khai thác đá dọc tuyến đường. Làm mỏ đất dọc tuyến đường. Khai thác xong 10 năm thì thành cái kênh đào luôn
Thái xây cầu cạn thì việt nam xây cãng biễn puốc tế ở mũi cà mai để đón hàng hóa cập bến như singrabor
Thích dự án kênh đào hơn. Nhà đầu tư VN nên là một trong những nhà đầu tư tham gia cùng đầu tư vào dự án này.
Theo ý kiến tui thì thái đào kênh là tuyệt vời....kinh phí bảo dưỡng thấp , phí đi qua cũng thấp thu hút khách....
Nếu Thái Lan làm được kênh thì quá tốt!
Nếu Thái làm kênh đào thì Vietnam có lợi hơn, nhưng phiến quân miền Nam của Thái rất dễ có cơ hội tách rời phần lãnh thổ phía Nam và tuyên bố độc lập và tự trị.
23 tỉ đô của truong mỹ lan mang làm cầu thì không biết dc bao nhiêu cây cầu đẳng cấp thế giới. Bao nhiêu km đường cao tốc giảm tai nạn giao thông. Đẵy mạnh giao thông kinh tế
Thuê VN đào nhanh mà, xây mới khó chứ Phá thì VN vô địch.
Khó chi phí gia tăng thời gian lưu kho cao. Mất 4lần xuất nhập quá phực tạp
Việt Nam xây dựng được hạ tầng dịch vụ đủ tốt trên đảo Trường Sa sẽ giúp cho ngành hàng hải có thêm bến đỗ và kho chung chuyển thuận tiện hơn trên biển.
Bảo và sóng gió trốn đâu chưa kể dịch vu
Cảng Cái Mép mới đủ điều kiện! Nhưng là khi Thailan đào kênh, còn cầu cạn thì họ ôm tất cả các dịch vụ!
@@TrúcNguyễn-n5mvùng Trường Sa không có nhiều bão. Xây dựng Trường Sa làm khu nuôi trồng thủy sản trong giai đoạn đầu để thu hút người dân. Sau đó xây các trạm trung chuyển và tiếp tế lẫn hậu cần.
chúc chị có một buổi tối vui vẻ và hạnh phúc nha chị ♥♥
@@v1etn0m cảm ơn em nhé!
Chúc mừng thái lan.
Vn nên hợp tác với thái lan toàn diện
VN nên góp 20 tỷ USD, sẽ thu lợi lâu dài và tạo bước phát triển cho logistics Việt Nam
Cam cũng hưởng lợi lớn. 😂
Thóc đâu mà dãi gà rừng... họ cứ làm ta cứ hướng , làm gì mà phải lăn tăn...?
20 tỷ USD mà tưởng 20 tỷ VNĐ
Góp 20tỉ lấy 51% cổ phần là được
làm gì có cửa tụi tàu cho nhập bọn ,kênh đào kra , sing ,thái ,tq cha con tụi nó hưởng , làm gì cho vn mình hưởng ,
Muốn hoàn thành một cách tốt nhất . Kiểu gì thái Lan cũng nhờ Trung Quốc , hiện nay họ đang chuẩn bị thi công tuyến đường sắt nối Băng cốc - viên chăn ,
Hoan hô Thái Lan
Xây kênh đào hợp lý hơn .rút ngắn thời gian chi phí.
Kinh dào có lợi thế vượt trội….. về lâu dài…. Còn đường và cầu cạn trở ngại lớn là thay đổi phương thức vận chuyển khá phiền phức…..cùng theo đó là bảo trì bảo dưỡng tốn kém…..
Con người sáng tạo ra thời lợi lớn tiềm năng là vô hạn chúng ta đáng trân quý
Cầu thì dễ bị đánh phá khi có bất ổn ,còn kênh thì bền hơn.
Đã dự tính làm cách đây 2 thế kỷ rồi Cũng chỉ là ước mơ thôi
Chúc bạn có buổi tối vui vẻ bên chồng con và bạn trai nhé.
@@Israell576 cảm ơn bạn nhé!
Chúc bạn luôn vui vẻ nha
Mong là ông thủ tướng này ngồi lâu lâu 1 chút để dự án tâm huyết của ổng hoàn thành đúng kế hoạch
Cảm ơn bạn đã comment!
เราทำการสำรวจแล้ว มันไม่คุ้มกับการลงทุน
Cho hỏi : thế có nghĩa là tàu chở hàng đến đầu cầu cạn thì phải xuống hàng.. còn phía bên kia lại phải có tàu nhận hàng ... công dỡ hàng lên xuống, công chở ...ko hiểu có rẻ hơn là đi một mạch ko ?😢
Chào chị nha chúc chị may mắn cho ngày mai nha
Cảm ơn em nhiều nha!
Cầu cạn thì tốt hơn kênh đào về mặt an ninh cho Việt Nam! Cầu cạn thì hải quân Ko xử dụng được
Nếu Thái xây kênh đào, tàu container có thể đi qua và trung chuyển tại cảng Cần Giờ của VN. Còn nếu Thái xây cầu cạn, thì cầu cạn cũng được xem như cảng trung chuyển, nên đã trung chuyển ở Thái rồi thì không cần trung chuyển ở Cần giờ vì 2 cảng gần nhau. Khi đó, cảng Cần Giờ thành cảng nội địa.
container khi qua kênh đào kra rồi sẽ trực tiếp về nước họ ,70% container TQ , còn lại là nhật ,hàn ,đài , ghế cảng cần giờ làm gì cho tốn thêm phí ,
Cảng trung chuyển để san sẻ tải trọng tàu lớn ra các tàu trải trọng nhỏ hơn để phân tán đến các khu vực khác nhau bạn ạ.
Singapore cũng là cảng trung chuyển để chia nhỏ số lượng containers theo từng khách hàng. Nhưng chi phí trung chuyển tại cảng Singapore mắc hơn nhiều và đoạn đường cho các tàu nhỏ sau trung chuyển ở cảng Singapore cũng luôn cao hơn cảng Cần Giờ sau trung chuyển.
@@nghuuhieu bạn hiểu đúng về cảng trung chuyển. Tuy nhiên, tàu hàng vào biển Đông chủ yếu là từ hướng Ấn Độ Dương vào. Khi đến bờ tây của Cảng cạn Kra sẽ được vận chuyển bằng đường sắt sang bờ đông. Hiển nhiên là tại đây hàng hóa sẽ được chia nhỏ cho các tàu luôn chứ không cần phải chuyển qua Singapore hay Cần giờ rồi mới trung chuyển.
Đề nghị kênh chèn quảng cáo khác đi, đừng để quảng cáo hiện nay nghe khó chịu lắm, ảnh hưởng tới uy tín của kêng, cảm ơn
Cái này là quyền của RUclips chứ k phải của kênh bạn ơi!
Vấn đề quan trọng nhất .........là ai đầu tư lớn nhất vào công trình này đây TRung quốc ? Mỹ ? Nhật ? hay một số nước cùng đầu tư Liệu Việt nam ta có cố nên không nhỉ . Rất nên cố gắng để có tiếng nói ở công trình này
người ta khôn
Cầu này xây dựng thành công thì các cảng lớn nhất đông nam á sẽ nằm ở phía nam việt nam.việt nam lại thành nước phát triển sớm😂
VN chuẩn bị cho Phú Quốc, Cái Mép, Cần Giờ dần là vừa.
Ham hố quá bạn ơi nói không biết nhục
Luc do nam VN da chim sau duoi bien rui
Đâu phải ngẫu nhiên TQ quan tâm quân cảng Ream nằm bên bờ vịnh Thái Lan của CPC
Tôi chưa hiểu,tàu thuỷ sẽ tăng bo hàng hoá qua cầu cạn như thế nào.thí dụ tàu Vn xuất phất từ Hải phòng đi Hà lan có phải đến Thải lan dỡ hàng xuống rồi cho lên tàu hoả đi sang bên kia,rồi tàu thuỷ đi đâu,?
Làm gì cũng đc nhưng làm thiệt hại đến kinh tế người dân thì đùng trách VN có thế thôi
Mình thích Thái làm cầu cạn hơn. Làm kênh đào thì Trung Quốc sẽ tham gia sâu và sẽ có tàu chiến đi qua và đồn trú, làm phức tạp thêm tình hình an ninh cho Việt Nam.
Làm cầu thì sẽ có cảng ở 2 đầu, và TQ cũng có thể can thiệp sâu vào 2 cảng này
Nếu Thái làm cầu cạn thì Vietnam ít được hưởng lợi hơn.
Thái mà làm thì thái là người lợi nhất .. cũng có lợi cho các nước đông nam á lục địa bất lợi cho các quốc gia đảo ... việt nam thì vẫn vậy chứ chẳng hơn gì mấy vì khu vực miền trung nhô hẳn ra biển thì nếu có làm trạm trung truyển thì dù tàu có đi hướng nào thì vn đã làm rồi nhưng quan trọng là chưa có vốn thôi .. giờ cho nga , trung làm thì không được cho mỹ làm cũng không được còn các nước khác có tiền lực nhưng lại ngại mỹ .. còn tự làm thì không có vốn
Cảm ơn bạn đã comment!
Nếu mở kênh đào thì tuyệt vời chứ xây cầu cạn thì thành cảng trung chuyển,,,,
Nói s trời , nói biển nhưng không nói vấn đề cơ bản nhất : kênh đào được hiểu là đào đất tạo thành kênh cho tàu thủy đi qua , không phải xuống hàng , xếp kho chờ bốc lên đi tiếp . Cầu cạn được hiểu là xây cầu trên cao cho xe tải chở hàng đi qua , như thế phải bốc xếp , tạo kho cảng hai đầu bến và làm tăng chi phí , tốn thời gian vận tải thì lý do thế nào mà không đào kênh , chuyển thành cầu cạn ?
@@minho4445 ai cũng tưởng vậy, nhưng sao cả đống chuyên gia của Thái và các nước lại phải bỏ kế hoạch kênh đào?
Vị trí địa lý của VN thì trước giờ luôn đẹp rồi. Đó là điều không cần phải bàn. Điều quan trọng là VN có biết cách chơi hay không? Để bạn còn cho chơi chung. Chứ chơi kiểu ngư ông đắc lợi, ngồi mát ăn bát vàng thì còn lâu mới đớp được gì. Điều quan trọng nhất vẫn là nằm ở con người.
Cảm ơn bạn đã comment!
Bạn nghỉ sao vậy. Việt Nam trước giờ ngoại giao cây tre đỉnh luôn rồi còn ji. Nhưng vẫn sợ thái dúi nó ghen ghét Việt Nam mình nên nó không vui thôi .
toàn há miệng chờ sung
Làm kênh đào thì chủ yếu tầu thuyền chỉ đi qua và thu phí, làm cầu cạn thì lợi ích hơn rất nhiều (tầu xuống hàng ở bờ này vận chuyển qua bờ kia bốc lên tầu), rất nhiều việc làm và dịch vụ sẽ phát sinh...đem lại lợi ích cho chủ nhà.
Nhưng thiệt hại cho khách hàng: trả phí, chậm, tàu không đến cảng giao hàng mà phải trung chuyển, rủi ro khi thêm 2 lần bốc xếp,... liệu khách hàng có chọn hay vẫn đi dường cũ?
Các kênh truyền thông thì đưa tin tức vui mừng quá nhưng người thái Lan nó làm hay không
Hèn gì sân bay Long Thành ì ạch mãi!!! Dính vào Tàu là ưu sầu!!!
Thái Lan họ làm cầu cảng thì kệ họ thôi
Vn chí cũng làm miễn sao có tác dụng
Kinh tế qp. Nếu phạm tự nhiên thì phải trả giá thôi
Cảm ơn bạn đã comment!
😮 VN cùng thái lan
Cùng góp !
Làm Đi!
Đào bới sông Mekong để ăn hậu quả khôn lường, VN ki cóp cùng Lào đào kênh sông Mekong xuyên Lào qua VN, thế mới ổn
Nước nào cũng đào kênh, ngăn sông thì cuối cùng thiên nhiên, khí hậu cũng biến đổi hết
Miền trung thường xuyên lụt bão bjo đào kênh dẫn nước về nhà thêm đúng là thông minh
Cầu cạn thái thì đông nam á và kênh đào ka ra hay hơn cầu cạn❤❤❤❤😮😅
Làm cầu cạn thì Singapore nó cười thầm vì lợi về khoảng cách nhưng chưa chắc là lợi về kt chỉ làm kênh Đào thì Singapore nó mới ỉa chảy còn không thì.....
Thái ko xây nổi kênh đào đâu, nếu mà xây được thì đã xây lâu rồi, ko phải để tới 350 năm ấp ủ
Thái còn non, không dám làm và đầu tư kênh đào kara, thái mà làm được, thái phát triển Kinh tế mạnh mẽ và đưa khu vực đông nam á phát triển mạnh, VN hưởng lợi lớn.
Sing nó để yên cho Thái đào kênh à :)) Nam Thái Lan giáp Malai đang đòi li khai. H đào kênh phát là Sing bơm tiền cho li khai luôn, cắt đôi đất nước. Kênh cũng khó mà đào được khi chính trị bất ổn.
@@lehoailinh2203 khổ kiểu đa đảng đó… 1 đảg như VN thì khởi công quá đơn giản mak làm lâu r chứ ko phải trì trệ … lên phương án như bây giờ
ỉa cái gì sing giờ đâu phải sống nhờ cảng biển nữa ,nên nhớ sing là tàu ,thái cũng là tàu ,tq là tàu to sau lưng, ông làm bài toán đi sing có ỉa ko?
สื่อต่างชาติชอบเล่นข่าวนี้ แต่ในไทยข่าวนี้เงียบกริบ ประชาชนไทยสนใจแต่เรื่องน้ำมันและสินค้าที่แพงและต้องการคุณภาพชีวิตที่ดีก่อน
Tin này trên trang Bangkok post của các bạn đăng đó, có nguồn dẫn đàng hoàng nhé bạn!
สิงคโปร์จ่ายหนัก คงไม่ยอมง่ายๆ😂
ข่าวนี้ไม่เป็นที่สนใจในไทย
VN ủng hộ TL
cứ việt nam được lại à mình thích
Sao thây noi sân bay long thanh k có nha thầu tq mà
vân tải đường biển thì chủ yếu cho tàu đi qua để rút ngắn thời gian chi phí xây cầu là không hợp li rồi
Người Thái tính đủ cách rồi mà ko làm được kênh
Làm kênh đào thì thu hồi vốn tốt hơn, còn cầu cạn thì khó đấy
Đúng đó bạn, nhưng Thái vẫn quyết làm và cam kết thu hồi vốn sau 24 năm
Cầu can kra...cầu hà tiên phú quốc. Khu vực phon vinh DNA
Chỉ có Singapore và Malaysia phản đối vì nó làm 2 nước này mất nhiều thứ nhập
Chúc mừng Thái Lan
cầu cạn là phải sang tàu kèm theo là một đống nhiêu khê đi kèm
Vịt Nôm mí chăm năm chờ kênh đào KRA ,,, giờ chờ cầu cạn KRA ,,, hưởng lợi ,,,,,, còn khó hơn bị chim ỊA TRÚNG ĐẦU 😂😂😂
Nghe người ta làm bắt ham , mình tối ngày ko nghe cái gì vui , chỉ nghe củi vào lò liên tục
Đợt này công nhận rằng mấy nước láng giềng xây cầu đường liên tục bạn ạ
Cao tốc Bắc Nam,cảng biển,... mà bảo không có
Đọc thêm báo chính thống đi. Toàn siêu dự án sắp khởi công đấy
củi lò đúng là cái cơ chế tự nhiên cờ lờ mv, thiếu củi thì lò lạnh, mà thiếu lò thì cháy lan
Vin làm xe điện thì xúm vào chê bai dìm hàng.
Thái làm làm thì thái lan hưởng lợi việt nam có gì mà nói việt nam hưởng lợi
Người ta ko nói nhiều
Làm và làm
Còn VN ko chịu làm chỉ nói nhiều làm ít
Chậm chạp trì trệ
Cứ đợi đến lúc họ làm đã rồi tính tiếp bạn ạ.
Ở c*ầu tỏm mới rơi xuống à?
😁😁😁
Ý tưởng xây dựng kênh đào Kra được kỹ sư người Pháp Le Lamar đưa ra từ năm 1677. Như vậy từ thế kỷ 17, Thailand có làm được cái con khỉ gì mà đòi so sánh cách giải quyết vấn đề với VN? Đa đảng, quân chủ nhà vua, áo vàng cắn nhau chí chóe thì còn lâu mới thống nhất được. Thủ tường Srettha hiện nay lo sợ Tòa án Hiến pháp phán quyết mất chức thủ tướng do vi phạm bổ nhiệm Bộ trưởng Văn phòng thủ tướng. Ngoài ra Singapore sẽ tìm mọi cách phá hoại ý tưởng dự án này, nhất là Malaysia sẽ làm ngơ để các nhóm cực đoan hồi giáo Nam Thai land tha hồ khủng bố gây bất ổn v..v
300 năm nay nó mới chỉ nằm trên giấy đấy 🤨
Khong say dung kiep
Làm cầu cạn nhé.
Kênh đào rất ôn ao mà cam không biết lắng nghe
Wow😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Thái mà đào kênh thì vn mới thích , chứ cầu thì hàng về trung quốc bốc lên xe lửa chở về trung cho nhanh , với lại tàu mới ra khỏi bến ghé vn làm gì sớm . Với tàu du lịch có băng kênh đào được đâu
Hàng hoá đi nhiều nước chớ mục đíh đâu chỉ phục vụ mỗi ông Tập đâu. Dự án gọi là cái cầu nhưng bản chất là cả cơ sở hạ tầng cảng, khu kinh tế, dịch vụ hậu cần ăn theo. Thu hút người nước ngoài tới đông đảo, rồi cả khu vực phát triển lên chớ. 😂
Cầu chỉ là trung chuyển sẽ không lợi thế như kênh đào, nhưng do không đào được có thể sợ thay đổi môi trường, thay đổi dòng chảy, ảnh hưởng thiên tai hoặc nguyên nhân gì đó.... mà người Thái không làm....
Củi phải vào lò thì mới có năng lượng để làm việc, để đi tiếp và đi lên chứ bạn, toàn là củi mục, củi bị sâu mọt thì phải đốt thôi
@@SwisstouchesLaLunaResort ý mình nói nếu có kênh thì ngon hơn cầu cạn . Tất nhiên có cầu thì thái béo , còn vn cũng hóng được mớ tàu còn hơn là không có nhưng tốt hơn cả là kênh . Nhưng 1 cái tàu cả ngàn cái công chẳng hiểu vận chuyển kiểu gì để tháo dỡ vận chuyển rồi lại xếp lên tàu . Ko biết có lời không mà thấy hơi lằng nhằng
@@khoaphamanh8713 ông thủ tướng vừa ngồi ghế được 1 năm định xây cầu giờ bị truất quyền rồi, chắc sắp tới lại đổi kế hoạch ý mà
Thái k học Cam nhỉ. Cam nó xây kênh đào dài vậy có 1,7 tỉ đô
1 cái dự án hết sức nghi ngờ tới cùng , sẽ là chấm hết với thailand nếu nó thất bại.
Làm kênh thì tốt hơn nhưng về an ninh Mĩ ko kiểm soát đc TQ ...
Nếu TL xây dựng thì 2 đầu sẽ có cảng trung chuyển, vậy thì cần gì cảng trung chuyển của VN?
Kênh Đào thì thuận lợi cho việc vận chuyển đường thủy thì giá thành giảm cho khách hàng thời gian nhanh hơn ,còn xây dựng cảng và Cầu Đất liền ,thì giá thành hàng hóa cao hơn thời gian kéo dài lâu hơn ,thì khách hàng ko chọn đường này ,sigapo Malaysia InDo hợp tác mở rộng eo biển lớn hơn và bảo vệ an ninh đường biển ,thì dự án cầu cạn cảng của Thái Lan sẽ bị phá sản ,
Nếu thailan làm kênh đào thì nguy cơ đất nước chia 2 là hoàn toàn có thể xảy ra vì miền nam thailan lực lượng ly khai luôn có ý định đòi độc lập
Sao ko làm cả cầu bắc qua kênh đào thì sao mà ly khai đc
Vậy Việt Nam có mấy sông chảy theo hướng tây đông là chia làm mấy nước hả ????
Cái công bốc lên bốc xuống thà đi xa hơn tí còn hơn
Có thể họ tính phương án bốc dỡ tự động
Bốc lên rồi cho cả ngàn con đầu kéo nối đuôi nhau kéo sang bờ bên kia. Xong cho tàu chở gió xang bờ bên kia để đón
Thái Lan giàu to
Làm kênh đào VN sẽ hưởng lợi cao hơn
Tiếc là tính đến thời điềm hiện tại thì người Thái vẫn không chọn làm kênh đào
Kênh đào sẽ ổn hơn
Cắt đi rồi mất nước, còn VN thì thu tiền
Cầu cạn chắc ít khách vì phải qua các tàu khác nhau, nhiều phí
Thay vào đó các tàu phải đi vòng qua eo biển Malaca chật chội và xa xôi hơn đó bạn ạ.
cầu cạn kra mà hoàn thành thì Phú Quốc thành thành phố trực thuộc trung ương luôn
thôi đừng há miệng chờ sung 😂
@@khanhtml1721 cali lưu vong à ?
Làm cầu can cũng bất tiện lắm
Tên của kênh còn viết sai thì nói làm gì nữa ! Phải là " NGHIỀN ĐỊA LÝ " chứ !
😂 nghiện nữa bạn ạ. Từ đồng nghĩa mà. Từ ghiền rất lạ và SEO tốt nên Ad chọn đó bạn.
Video minh hoạ cầu cạn cho tàu bè đi qua không đúng ha. mà nói hai bên hai cảng có 1 tuyến cao tốc nối hai cảng và hai bên có đường sắt. tàu sẽ giao ở 1 bên vận chuyển công tơ nơ bằng đường bộ và đường sắt đến cảng bên kia bốc hàng lên tàu .
Minh hoạ cho phương án kênh đào khác với cầu cạn
khịa cho đã xong lại đòi suckat🤣
Phú Quốc đc hưởng lợi lớn nhỉ chắc mỗi Singapore khóc
PA Làm kênh rẻ hơn
Tôi có mảnh đất và mong ông hàng xóm xây dựng chợ để đất tôi gần chợ giấc mơ của thằng điên nhưng không biết bao giờ thành hiện thực
Tôi có mảnh đất và hàng xóm quyết tâm xây chợ, lại có mấy nhà giàu khác cho ông hàng xóm nhiều tiền để xây, và tôi biết là khách muốn qua chợ thì phải đi qua nhà tôi. Giả thiết như này gần với thực tế hơn nha bạn
Sao bảo xây dựng sân bay Long Thành không cho trung Quốc làm mà bây giờ nó lại đầu tư hai mươi tỷ để thi công đề nghị chính phủ phải xem xét lại...
Xây cầu thì có lợi gì cho VN
Đào kênh thì vn hưởng ké được tí. Cầu cạn thì vn chỉ được cái nịt
Không khả thi.tàu cẩu hàng rôi đi cầu cạn.rồi hàng lên tàu biển.quá nhiều công đoạn chi phí.danh chính đạt tôi đã vẽ sơ đồ kinh tế thế giới.có kênh đào đối diện phú quốc thẳng bờ biển Thailand qua đất liền Thailand.đối diện Colombo.xrilanca.và kênh đào cắt ngang Malaysia đến phú Quốc.rất khả thi toán học .con đường biển ngắn nhất
1998 tôi đưa đề nghị trên Singapore không ưa gì?tôi
Học đọc chính tả lại đi, cờ ra chứ cara ở đâu mà đọc thế ??? Tập lại đi rồi hãy lên đọc thuê kiếm tiền !!!
Kênh đài này chuyên ! Cầm đèn dầu chạy trước oto! Ai khiến kênh này khóc thuê mà khóc?!
Sao ko làm kênh bình thường rồi bắc hàng trăm cây cầu qua kênh?
Phía nam thái họ bất ổn đang muốn ly khai nên họ muốn đất đai được nối liền chứ không muốn làm kênh chia cắt hai vùng đất,chứ không họ làm kênh lâu rồi.
Ngon cho Việt Nam :)
Ăn bà ta nhìn đẹp và trong lành tôi đã vào khu công nghiệp 1 vài lần nhà ở gần đó
Kênh dao hay hơn cậu cần chứ họ có the xây cầu đi quá kênh dạo còn hai bên kênh dạo sẽ là các cảng biển nhann tao khiến toan bo ruten đường vẫn chuyển thế giới sẽ đi theo hướng về thái lan quá viet nam và trung quốc nếu cậu can sẽ gương loi cho trung quốc khiến mi và các nước phường tây không còn vì thế trên khu vực khiến các nước asian le thuộc về trung quốc nhiều hơn những nếu xây kênh dạo thì đồng năm a sẽ là 1 phần trung tam giao lua quốc tệ đi quá thái lan
Chết me rồi húnen ơi
Sao cũng được phải cho thằng hun sen và cam trở thành nước nghèo nhất thế giới là ổn
Đừng dắt mũi nữa, nó đào kênh thì mình có lợi chứ cầu cạn thì chả được miếng gì đâu mà khua môi múa mép
Thằng đầu đất
Cho làm
VN nen gop von dau tu
go vf
Tào lao.
điên rôi