algunas aclaraciones, las baterias de hoja corta no se usaran para el sector vehículos particulares, esas son las que usaran para el sector de carga y transporte, las hoja larga de 210w/kg, esas si son para uso en todos los NEV particulares. Y las cargas segun la nota son de máximo 3C para las hoja larga, por lo que para que cargue un EV a 250Kw requiere que lleve un pack de minimo 83Kw
La mejora de la tecnología siempre es importante. Ahora bien lo que resultará interesante no es si a byd le sale un 15% más barata su fabricación sino si luego repercuten ese descenso en el coste de los coches. Y hablando de tecnología... el nuevo procesador cuántico de google es la gran noticia mundial para todos los ámbitos de la vida. Por ejemplo, si su fabricación se generaliza hará posible la conducción autónoma total gracias a su increíble velocidad de procesamiento. De pronto, los chips actuales de amd, intel y nvidia se convierten en prehistóricos.
Mi modesta opinion es que la tecnología de coches EV aún está en ciernes.Creo habrá un gran avance en los proximos 10 años.Los vehiculos EV actuales ,quedarán totalmente desfasados.Además,creo aún queda por ver la fiabilidad y costes de reparación de la tecnologia EV y eso será testado por los actuales propietarios de eléctricos.
Aupa maestro Alejandro, yo leí que las baterías largas serian de 210W/h y 3C de carga 8C de descarga.Las baterias cortas de 160W/h 8C carga y 16C descarga. Lo de 3C de carga esperemos que sea en el 100% de la bateria y no como hace CATL QUE dice que carga 5C pero del 20 al 80% y en total al 100% sigue siendo 3C. Saludos
Esta noticia puede crear un efecto Osborne bien grande ¿por qué comprar un BYD Atto 3 ahora si en 8 ó 10 meses valdrá lo mismo pero con una batería mucho mejor que la actual? Yo estaba planteando comprármelo, pero sabiendo esto me lo voy a pensar dos veces, igual en no mucho le bajan el precio al actual BYD Atto 3. Y este tema se extrapola a muchos otros modelos de la marca.
@@alejandroperezcars curioso que cuando hablas del Tesla Model Y siempre sacas el tema del efecto Osborne, pero cuando es una marca china... el plumero...
Gracias Alejandro como siempre por toda la información, se sabe en que modelos se empezará a montar? empezarán por la gama alta? se podría montar en 2025 en el Sealion 7? Es mi coche preferido a comprar, pero me frena un poco la autonomía actual, y si se fuera a montar en 2025 me esperaría...
algunas aclaraciones, las baterias de hoja corta no se usaran para el sector vehículos particulares, esas son las que usaran para el sector de carga y transporte, las hoja larga de 210w/kg, esas si son para uso en todos los NEV particulares. Y las cargas segun la nota son de máximo 3C para las hoja larga, por lo que para que cargue un EV a 250Kw requiere que lleve un pack de minimo 83Kw
La mejora de la tecnología siempre es importante. Ahora bien lo que resultará interesante no es si a byd le sale un 15% más barata su fabricación sino si luego repercuten ese descenso en el coste de los coches. Y hablando de tecnología... el nuevo procesador cuántico de google es la gran noticia mundial para todos los ámbitos de la vida. Por ejemplo, si su fabricación se generaliza hará posible la conducción autónoma total gracias a su increíble velocidad de procesamiento. De pronto, los chips actuales de amd, intel y nvidia se convierten en prehistóricos.
Mi modesta opinion es que la tecnología de coches EV aún está en ciernes.Creo habrá un gran avance en los proximos 10 años.Los vehiculos EV actuales ,quedarán totalmente desfasados.Además,creo aún queda por ver la fiabilidad y costes de reparación de la tecnologia EV y eso será testado por los actuales propietarios de eléctricos.
Gracias Alejandro
Ya han abierto en Logroño un concesionario de BYD!!
Pegado al de Mitshubisi
Avenida Burgos 41.
Si en autopista hasta ahora se hacian 400km a 120km/h, con las nuevas 525km. Es un cambio muy bueno.
Aupa maestro Alejandro, yo leí que las baterías largas serian de 210W/h y 3C de carga 8C de descarga.Las baterias cortas de 160W/h 8C carga y 16C descarga. Lo de 3C de carga esperemos que sea en el 100% de la bateria y no como hace CATL QUE dice que carga 5C pero del 20 al 80% y en total al 100% sigue siendo 3C. Saludos
Ojalá las monten en el BYD 06 GT, el cual esperamos como agua de mayo.
Gracias Alejandro por la información.
Una pregunta quería hacerte yo.
Se sabe algo de los vehículos de HUAWEI?
Huawei no fabrica coches, solo es partner de varios fabricantes y en España por ejemplo ya se vende el Seres.
Esta noticia puede crear un efecto Osborne bien grande ¿por qué comprar un BYD Atto 3 ahora si en 8 ó 10 meses valdrá lo mismo pero con una batería mucho mejor que la actual? Yo estaba planteando comprármelo, pero sabiendo esto me lo voy a pensar dos veces, igual en no mucho le bajan el precio al actual BYD Atto 3. Y este tema se extrapola a muchos otros modelos de la marca.
Si os queréis quedar mirando el dedo en lugar de la luna es cosa vuestra.
@@alejandroperezcars curioso que cuando hablas del Tesla Model Y siempre sacas el tema del efecto Osborne, pero cuando es una marca china... el plumero...
Gracias Alejandro como siempre por toda la información, se sabe en que modelos se empezará a montar? empezarán por la gama alta? se podría montar en 2025 en el Sealion 7? Es mi coche preferido a comprar, pero me frena un poco la autonomía actual, y si se fuera a montar en 2025 me esperaría...
Mediador 2025 tendremos los primeros coches pero no se sabe todavía si serán modelos renovados o modelos nuevos.
Gracias por la respuesta
Ciao Alejandro, secondo te la Seal 06 GT arriverà con questa batteria V2 nel primo trimestre del 2025?
Cuánto tardan en traducir ese beneficio al comprador y bajan más los precios.😊
Pues dependerá de los aranceles. Porque si Europa les pone aranceles ellos amortizan con esos descuentos en fábrica los nuevos aranceles.
Y para cuándo está tecnología en los celulares?
Yo prefiero eléctricos de autonomía extendida con batería más pequeña que lo que se vende ahora en eléctricos puros.