На экране, которые не горит отображалась выбранная передача АКПП. На этой машине стояла 4H18 ZF. Так называемая - безмозглая АКПП, в ней отсутствует электронный блок управления. Переключение передач происходило через специальный клапан конвертации линейного давления (принцип шлюза). Клапана были подключены непостредственно к селектору. Больными местами был датчик селектора АКПП - когда кончались клапана датчик подгорал, находится он под бачком LHM за кронштейном подушки. Чтобы снять его - нужно снимать подушку АКПП вместе с кронштейном. Второе больное место - клапан давления. На нем есть 3 резинки, когда их рвало, то коробка превращалась в рулетку. Куда-то могла ехать, куда-то нет. Видимо от бесконечного геморроя от уставшего узла его и махнули на ручку. Хотя можно было и просто починить
На экране, которые не горит отображалась выбранная передача АКПП. На этой машине стояла 4H18 ZF. Так называемая - безмозглая АКПП, в ней отсутствует электронный блок управления. Переключение передач происходило через специальный клапан конвертации линейного давления (принцип шлюза). Клапана были подключены непостредственно к селектору. Больными местами был датчик селектора АКПП - когда кончались клапана датчик подгорал, находится он под бачком LHM за кронштейном подушки. Чтобы снять его - нужно снимать подушку АКПП вместе с кронштейном. Второе больное место - клапан давления. На нем есть 3 резинки, когда их рвало, то коробка превращалась в рулетку. Куда-то могла ехать, куда-то нет. Видимо от бесконечного геморроя от уставшего узла его и махнули на ручку. Хотя можно было и просто починить
Руль копия Ниссан Скайлайн 82 года,Уменя был
Кнопка stop с снежинка пускает кондиционер.Машина есть кондиционер.
great car , congratulations :)