“전기차 100% 충전해도 돼” 현대차 설명 따져봅니다 [경제콘서트] / KBS 2024.08.20.
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- 네, 경제핫클립 입니다.
서울 아파트는 90%, 선박은 50%.
전기차 배터리를 이만큼만 충전해라, 최근 이런 규정이 새로 생기고 있죠.
이런 움직임에 오늘(20일) 현대차그룹이 반박 자료를 냈습니다.
"100% 충전해도 안전하다"는 내용인데, 한 번 따져보겠습니다.
흔히 쓰는 보조 배터리입니다.
충전 용량 100%를 넘긴 과충전을 유도한 실험.
10분 정도 지나자, 쾅 폭발하고, 2차, 3차 폭발이 뒤따릅니다.
과충전이 배터리 화재 위험을 키운다는 덴 큰 이론이 없습니다.
그래서 전기차 배터리는 충전 용량의 여유분을 둡니다.
우선, 배터리 제조사는 최대 충전 용량의 80% 정도를 '사용 가능 용량'으로 설정합니다.
다음, 자동차 제조사는 이 '사용 가능 용량'에서도 3~5%를 남겨둡니다.
두세 겹의 '안전 마진' 때문에 소비자가 100%를 충전해도 실제론 100% 채울 수 없다는 겁니다.
그래도 혹시 모를 과충전은 배터리관리시스템, BMS가 차단한다는 게 현대차 설명의 요지입니다.
다 맞는 말일까, 복수의 전문가에게 확인했더니 사실이 아닌 부분은 없었습니다.
단, 이론적으로 그렇단 설명입니다.
현실적으로 어느 공산품이든 '불량'은 없을 수 없습니다.
배터리도 예외가 아님을 생각하면 완충을 자제하는 게 안전 측면에선 분명 낫다는 반론이 있었습니다.
[이호근/대덕대 자동차학부 교수 : "성능이 다소 부족한 배터리를 기준으로 잡았을 때, 품질의 차이가 발생할 수 있기 때문에 90% 정도만 충전하면서…어떻게 보면 하향 표준화를 시켜서 맞춘다고 보면 됩니다."]
같은 배터리 화재여도 충전율이 높을수록 더 크게, 더 오래 탈 가능성도 커집니다.
충전을 덜 하는 게 좋단 얘긴데, 동전의 양면이기도 합니다.
그만큼 주행거리가 짧아집니다.
충전율을 무리하게 제한하면 전기차 차주의 재산권을 침해하는 면도 있습니다.
그리고 더 중요한 점.
과충전 여부 만이 배터리 안전을 좌우하는 건 분명 아닙니다.
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#전기차 #현대차 #충전
언론이 제일문제야 전문가도 아닌데
자꾸 데려와서 자문을 구하냐 모르면
가만히있지
일반인보다 못한게 전문가 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 과충전 안되게 만든걸 자꾸
충전제한을 걸고 자빠져
괜히 기레기 소리 듣는게 아님
자기들이 원하는 말을 하는 사람을 데려다가 인터뷰 하는게 기레기들이 하는 짓임
전기차주?
그 교수 전기과 인데 자동차과 교수되서 튜닝 가르침ㅋㅋ
기레기들이니까 김필수 같은 사기꾼 말을 듣고 보도하는 거지.
제발 공부 좀 해라~
쓰레기 언론 기레기들아~~~
@@LM20000S전기 차주가 아니고... 불나는게 100% 충전때문은 아닌거라고... 빡대가리야... 팩트를 봐라...;; 애초에 100%충전이 100% 충전이 아니란다... 이건 기본 상식인데... 그럼 스마트폰도 터질거니까 100% 충전하지마라 ㅋㅋㅋㅋ
검증안된 교수들좀 데리고 오지 마라 제발
대덕대는 뭔 대학이고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 기본적인 것도 모르는 전기자동차 협회장 김필수. 당신이 전문가라고? 대림대? 듣보잡이지만 최소한도 학생들을 가르치는 교수라는 사람이 티비에 나올때는 기본적인 공부는 하고 나오길 바란다.
김필수 교수는 배터리 모릅니다.전기전공자로 컨트롤입니다. 화학 모지립니다.
저런 언론이 원하는 말을 해줘야 뉴스에 교수랍시고 얼굴 나오는거야 ㅋㅋㅋ
전문가라고 나오는 사람들 논리는 배터리가 0%면 불이 안난다고 하는거랑 같은거같아요 ㅋㅋㅋㅋ 안부끄럽나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장이라고 지칭하는 수리공 아가리쫌 닫았으면 좋겠다... 어디 깜도 안되는게 더 똑똑한 MIT나온 사람들이 만든 물건에 공고나온놈이 나불대기는...
@@카란다-e2x배터리는 양극화 일때 화제위험성이 높아짐.
완전충전이나 방전일때를 말함.
과충전문제로 불난다고하면
매일 충전해서 쓰고다니는 스마트폰은 여기저기 폭발하고 난리났어야되는데 스마트폰,보조배터리,무선전자기기,무선가전제품,충전전동공구 전부다 리튬이온배터리인데
논지흐리기인게 결국 원인 모른다는소리임 현기던 외제건 주차중 화재는 발생했음 충전은 아니라고 치고 그럼 뭐임?
@@alive1031 거의라는 단어를 쓰다니 ;;; 숫자를 가져와야지
18~24년 화재발생 전기차중 90.6%가 lies,Samsung sdi,sk on.. 등 국산배터리 사용 이라는데
또한 올해 발생한 전기차 화재 24건중 14건이 주차중이었고
전선이 문제라고 하기엔 저중 88%가 한국차
@@alive1031 의도: 충전률당 화재 예방이 되어있는경우는 제한할 필요는 없는 것 같다 (충전률에따른 화재위험도 있지만 방지설계 되어있는 차량도 화재발생) 그런데 주차중 화재는 일어났다 즉 화재 원인부터 찾아야한다( 충전률 제한하고 해결했다! 가 아니라)
설명: 내가 못알아 들은게 아니라 설득하려면 퍼센트를 가져와라 그 사람들이 어떻게 말했던 그 사람들은 논문을 봤던 조사를했던 숫자를 봤을거다
어필할거면 그렇게 해라 왜냐? 거의 or 조금 이러면 49:51인지 99:1인지 어떻게 아느냐
못알아들으면 더 설명 안할게요
삼성 갤럭시 베터리 부풀음 과 폭팔 화제때 배터리 효율 소프트웨어로 점차 줄이다 단종했던 사건이 있었음.
그건 불편을 유도해서 강제로 교채받으라고 압력주기 위한거임 @@김현욱-k5i
전기차 문제가 결국배터리 문제데, 자동차학과 교수나 정비명장이 왜 얘기하는지 이해 안감. 다 내연기관 전문가 아닌가요??
진짜?
@@도도샤샤 그냥 교수면 다안다고 생각하는 언론이 문제임 ㅋㅋㅋ 교수들은 현장에 살아본적이 없고 발언에 대해 책임도 지지않음 현대사회중 제일 위험한 가짜 전문가가 교수임
그 사람들이 알아서들 자극적으로 얘기해주니 언론사에서는 개꿀이죠~
교수 명장 그사람들 밥그릇 때문에 그럽니다
전기차가 무슨 실험용도 아니고 100프로 차면 불나는줄 아는 사람이 이리 많아..
공무원놈들이 뭘안다고 90% 충전을하래
오세훈 설레발 ㅋㅋ
공뭔 입장에서는 90퍼 충전 대책이 자기들이 해야 할 일은 없고 대책이라고 이거다 할말 잇고 실질적인 해결 방안인지 여부는 전혀 상관없이 젤 편한 방법이니깐
아무것도 안 하면 그거대로 또 욕먹으니까 그나마 안전한 대안이라고 내놓은 거겠지 뭐..윗대가리가 시켰다에 만 원 건다.
자동차 학과 교수가 배터리에 대해 얼마나 안다고 인터뷰를 합니까?
이건 서울시가 성급하게 발표 했으니 일단은 꼬리내리자.
서울시가 국내 최고의 서울대학을 놔두고, 대림대랑 대덕대에서 자문을 구했다는거 자체가 코미디지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울대에서는 서울시가 원하는 답변을 안줬겠죠...
@@엘우드-n5p 그건 언론이고..
서울대랑 카이스트는 생각도못햇나봄 ㅋㅋ
과충전 문제가 아니라 그냥 배터리
품질 자체가 문제인데
자꾸 ㅈ도모르는 인간들이
충전률 %따짐
현기차 불나는건 중국산이라 그런거냐? ㅋ
그냥 주차중에 불나는건? 뭐냐 ㅋㅋ
맞아요 과충전 문제었음 휴대폰도 터져야 맞는거지 오로지 전기차 배터리랑 킥보드 및 전기자전거 배터리만 터지는데
베터리 문제? 베터리 컨트롤하는 전자제품이 제일 문제라고 본다 과충전 냉각 등 자동으로 해결해야 하는대 못해서 불라는게 더 많다고 봄
오산대 문학훈인지 뭔지 대림대 김필수인지 뭔지 등 지잡대 자동차교수란 자들이 엉뚱한 소리를 쏟아내서 혼란이 커졌다.
중국산 보조배터리 bms를 전기차 bms와 동일하게 본다는게 놀랍다.
지금 불나서 난리난게 충전 문제가 아닌데..
왜 자꾸 이상한 쪽으로 몰아가냐?
주차 해놓은게 불나서 난리가 난건데.
충전이 문제인 것 처럼 서울시가 개소리 하니까 이런 뉴스가 나오는거지
성범죄 저지른 남성은 따로있는데 같은 남성 이라는 이유로 성범죄자 취급 받는것과 같은 이치임
@@차건수-k8h진짜 깔끔한 비유입니다.
문제파악을 할려면 제대로된 전문가 말을 들어야지 포인트도 못잡는 전문가들 데려다가 뭐하는거냐
서울시말은 믿을 게 못됨 왜냐면 배터리 전문가가 없거든 ㅋㅋ 다 내연기관 전문가 엄연히 다른 분야.
김필수 교수라는 사람 자기가 만든 전기차협회회장임. 그러니 자꾸 과충전이라면서 소비자들한테 떠넘긴다 전기차시장이 확대되야 본인 입지커지고 부자되니까
이미 전기차쪽에서 안전 마진이 다 확보되어있고, 충전 완료되면 차단되서 과충전이 불가하게 설계되어 있는데…. 굳이~~~~~ 충전소에 추가로 과충전 방지 관련 업체가 있다하고 ,,, 믿고 싶지 않지만 김필수 교수가 하는 이야기가 그 업체 이야기랑 딱딱 들어 맞다는 말이….읍읍……..
다 필요없고 화재시 모든책임과 보상을
제조사에서 보증해줘라ᆢ안그럼 안팔린다ᆢ
최근 각 지자체들 전기차보조금 급감중입니다~ 이미 보조금 끝난 지자체도 많아요~
잘팔리는 중입니다~ 언론을 믿지 말고 직접 팩트를 알아보세요~
배터리가 중국산이던 국산이던 제조사 상관없이 완성차 업체에서 보상하고 책임져야지 배터리 문제는 완성차 업체와 배터리 제조사가 풀어야 할 과제고.. 보상관련 법률적인 문제는 대한민국 국개들이 할 일이고.. 소비자는 죄가 없다
정답입니다!
보상도문제지만 이런수준을 출고하는게 불타고 죽고나면 보상 무슨의미가 제대로해줄일도없고
배터리에 대해서 쥐뿔도 모르는 이호근이를 마치 배터리 전문가인냥 포장하는 한심한 언론들.
아무리 충전을 해도 회사가 여분의 공간을 만들어놔 100%로 충전이 안되게끔 해놨는데 서울시에서는 100%충전한 전기차에 패널티를 준다는게 뭔 개소리냐??
이미 제조단계에서 80% 정도 까지만 충전되게끔 해놓고 100%라고 표시하는데 여기서 더 제한하는게 의미 없다는데 무슨 90%충전 하믄 안전하다는 탁상공론인지.. 이러다 핸드폰 배터리도 90% 까지만 충전 하라는 법안 나오겠네요 ㅎㅎ
현기는 완충이 화재의 원인이 아니라고 발표한건데 kbs는 뉴스를 좀 이상하게하네
현기가 반기를 들었다!!!!!!!!!!!!!
불이 나는 원인을 예기하면 되는데 ,, 불이나는 원인을 만든곳도 모르나봐
말에 책임을 지면 되지. 모든 사고에(밧데리 관련) 대한 책임을 제조사가 가진다.
한다해도 세타2엔진 깨진다고해도 점유율 오른 내수는 안할듯
진심 정치랑 엮여서 혼돈 그자체다 문과좀 나대지마라 정책 결정을 뭔 저딴식으로 하냐
해결 방법 하나 과격한 결말을 바라진 않지만 선동을 유발한 전기차를 보유하지도 않고 전문지식도 없는 전기차협회장을 법정 구속시키면 여론도 돌아올 예상이 됩니다.
알지도 못하는 공무원들이 일하면 이렇게 된다
전기차배터리도 아니고 핸드폰충전보조배터리갖고 실험하는게 맞냐? 보조배터리 bms? 전기차용bms가 같겠냐? 기자야. 헛소리 좀 그만해라.
보조🎉충전기 1셀. 자동차배터리 수백개, 자동차가 더 어렵죠. 그러니 BMS로 보완하는거고. 화재위험은 보조배터리보다 자동차가 더 높은겁니다.
지랄하고 자빠졌네 하루에 터지는 보조배터리가 얼마나 많은데
@@ceyo135대부분의 보조배터리는 뭐 시스템이랄 게 크게 없어요. 제품들 분해까지 해가며 씹고 뜯고 맛보는 영상들 보면 정말 허접하게 만든 거 많음. 거기다 대고 과충전 시도하면 상대적으로 쉽게 과충전 될 수 있다 이거죠.
100프로라고 해서 100프로가 아님
실제는 안전 마진이 있음..
현대그럼 니들이불났을때 화재모든책임은 저희가 책임지겠습니다. 그한마디면 차주들이 다시 전기차 구매할거다.
* * 배터리 화재 원인 * *
1. BMS 제어 불량 (그로인한 과충전 발열 포함)
2. 셀 불량
3. 외부 충격
청라 아파트 사고는 역시 배터리 폭탄문제구만
충전율을 무리하게 제한하면 전기차차주의 재산권을 침해하게됩니다.
무리하지않게 제한해도 재산권침해는 침해야..
오랜만에 현기차 맘에드는말했네
그니까 책임지면됨ㅋㅋ보상도 새차값줘
보상같은거 안해줄거니까 100%라고해도 무방하지 그들은 ㅋㅋㅋ
배터리 전문가가 나와야지 자동차 전문가가 나오냐 ㅋ
현대기아가 전기차화재를 배터리와 차주에게 전가시키네요...충전량과 전기차 화재가 무관하다는것도 증명이 안됐는데...더욱이 횡당한것은 BMS든 뭐든 전자부품은 100프로 완벽한것은 아무것도 없는데도 말이죠...그런데 충전량과 화재심각도는 관련성이 있거든요..
1 . 역방지 2. + - 개념의 접속 3.습도 4.스파크 5.과충전으로 인한 상대적인 과열 충전중 밧데리는 상당한 애너지와 상당한 과열 발생 . 6.충전시 정차시 소모적인 전류가 외부로 나갈 수 있는 통로가 없음 7.간단한 건전지 10개로 실험 (갖 가지의 기온적인 실험)
화재의 모든책임은 제조사가 진다 좋타
그럼 오케이죠~~~현다이 기다이
그럼. 당신이. 전기차에. 이상한짓 한건가요 자수해라
@@Koreasss1800 더위먹었냐?
불박달면 안됨 오일정품아니면 안됨 이러겠죠ㅎ
그렇게 안전하면 배터리로 인한 화재시 모든 피해액을 현기에서 보장한다고 말하면 되지나 ㅋㅋㅋㅋ
막상 터지면 응 배터리 문제야~ 우리가 안만들었어 하고 뒤로 빠지면서 ㅋㅋㅋㅋ
수많은 건전지가 서로 붙어 있다면 유령 전기가 발생하면서 서로 붙어서 싸움질 ... 유령 전기가 서로 만나지 않게 서로 멀리 두는 것도 하나의 방안 아닐까 하는 의구심 .. 10개의 전전기를 묶어서 서로 연결 해두면 이상한 발열이 발생 할 수 있지 않을까요.
서로가 서로를 밀어 내려는 그런 ....
현대차. 회장이,, 전기차 안전책임져라. 그러면. 인정
과충전 실험 잘못된 듯.
과충전이란
==> 충전이 100프로 된 상태에서. 충전을 자연상태로 계속 유지하는것임.
( 충전 100프로 상태에서는, 입력전압과 충전기 전압이 같아져서 전류가 안흐름)
==> 그런데, 영상의 실험은.. 과충전 시험이 아니고.,충전 100프로 충전기에 더 높은 전압을 제공해서 강제적으로 더 많은 전류를 공급하는것임. 즉 일반적인 충전환경이 아님 ( 저런식이면 충전기 뿐 아니라, tv 액정..세탁기..냉장고..등등 모든 전자제품도 불나면서 폭발함)
==>
말로만 괜찬타
배터리 터지면 제조사가 보상하는게 어렵나?
충돌로 사고 난거면 보험처리할꺼고 그냥 주차중 충전중 사고도 보상을 안하잖아
니가 어찌 사용 하는줄 알고 다 보증하냐...수준 하고는...
@@cc-devlife 왜 딜도 충전이라도 할까봐
책임질 말과 행동만 하자
아파트 지하주차장에서 불나면 제조사도 책임져야 한다 ! 주차해 놓은차는 차주가 책임 질 필요가 없다
앞으로 휴대폰 태블릿 90% 이상
충전하면 대중교통 이용 불가! 라는 것과 대체 무슨 차이가 있나… 공무원이 달리 공무원이 아니군요
원래부터 충전되지 않는 공간을 남겨뒀었네. 그럼 충전하고는 관계없이 배터리 품질문제이지. 많이 충전된차가 불나면 더 크게 난다는건 어쩔수 없는 부분이고 애초에 불이 나지 말아야되는거지.
현기 ㅋㅋ 만약 불나면 딴소리 하것찌
급발진은 어떻게 된거여
현대기아의 발표를 보면서 화가 나네요..어째튼 전기차 화재가 완성차 찰못은 아니라고 주장하고...현재 배터리 문데든 차주의 잘못든 전기차 화재가 발생하고 있으니...하자있는 물건이니 아파트 주차장에서 충전기를 빠고...지하주차장 진입믄 막는 법을 만들어야 하겠네요..
다들 잊은듯 하는데 배터리 효율이 화제에 아주 민감한 예가 있음.
2007년과 2008년 삼성 갤럭시 와 노트 모델의 베터리 문제로 전량 리콜 및 소프트웨어로 베터리 효율 강제로 점차 줄여 제품을 단종시켜버린 사건임.
이때 배터리 부풀음 이나 배터리 폭팔등의 문제로 화제사건이 여러건 발생함.
이후로 스마트폰들의 베터리 발열 문제들을 개선해 나간것을 잊으면 안됨.
전기차는 베터리는 아직 개선이 안되었고 배터리 회사들도 이문제로 다들 전고체 배터리를 개발하는거임.
무슨 다들 전문가 마냥 이야기들 하는데 기존방식의 전해액과 분리막에 문제가 있다는건 팩트임.
다필요없고 불나면 제작사 책임으로 무조건해주면 불나도 탄다ㅋㅋ
전기차 화재는 완성차에서 책임을 져라.
1:15 복수의 전문가에게 확인했더니 사실이 아닌 부분은 없었습니다
단, 이론적으로 그렇다는 설명 입니다 --> 현/기차가 이론적으로 그랬데요? 충분히 테스트 하고 검증하고 낸 결과로 제작 하지 않았을까요?
여기도 또 불량을 운운하며 왜케 억지로 까내려가기만 하는건지 KBS가 이렇게 사람들 불안하게 하는 이유는 왜 그런건가요??
이해가 안가는게 저렇게 안전마진이 있는데도 과충전되서 불나는거면 백프로됐다 인식못하고 계속 충전한다는건데 구십프로설정하면 인식못해도 계속충전안하나요? 그리고 충전중도 아닌 주차중에 과충전되서 불나나요? 구십프로 누구머리에서 나온건지 참나
Bms에 문제가 생기면?
빨리나가서 설정 100프로로 해야겠다
두말 필요없다 위험한건 사지 않으면 모든 문제는 해결된다
Bms가 완벽하게 동작 할 때 얘기인거고, 급발진 괴담이랑 비슷한거임.
보조배터리랑 비교하면 안되는게 자동차 배터리 팩에는 셀
각각의 건전지(셀)이 직병렬로 연결 된거임. 80% 마진 설계를 했다 쳐도 셀 하나가 미쳐서 전체 80% 충전이리해도 셀 하나 100% 충전 과전류 불가능 한 건 아님.
내가 그래서 배터리 보다 bms가 더 중요하다 하는 거임.
충전기가 삐꾸인게 많습니다. 과전류 차단 안해주는
90 100 이 문제가 아니라일단 전기차와 내연차가 주정차시 불이 붙는 확률을 따로 계산해서 실질적 위해가 있으면 그냥 일단은 조심하는게 낫지.
화재껀수는 내연차가 훨씬 높지만, 이게 사고시 화재까지 포함된거라, 그냥 주정차시 화재를 따로 보는게 필요하다.
사람들이 현재 겁내하는건 사고시 화재보다, 일단은 주정차시 화재임. 뉴스가 나서 그렇지만, 조사해서 내연차도 비슷한 사고들이 있었다면 사실 전기차도 주차금지같은 조치는 불필요하지.
근데 연석 받고 화재나서 사망한 분에 대해 그 참혹한 고통에 사망한 분에 대해 어마어마한 보상금 위자료 지급했다는 말이 없네 이거 어느 회사 전기차야
아니 자동차학과교수라도 배터리 전문가가 아니잖아 암만 일반인보단 잘 안다해도 배터리 전문가한테 자문을 구해야지 아이고..
현기차 이번은 분위기파악 진짜못했다ㅋ
100프로 하고 안하고는 차주의 몫이다. 책임도 차주가 지는것이다. 본인이 불안하면 90프로만 하는것이지 누가 이래라저래라할 사항이 아니다.
100% 충전이 화재 원인이 아니라는 건데, 안전하다라는 말로 교묘히 논점을 흐리네요.
이건 배터리 보호회로가 문제 있는거다... 충전때 불난거면 회로 문제이고.. 완충상태에 불난거면 셀 밸런스 깨져서 오바로 충전되버려 충격에 취약한거다.
확실한건 현기 연구원들이 요새 저 인터뷰 뻔질나게 하는 대덕대 교수보다 훨씬 똑똑함
좀 뉴스에서 자동차 공학과 교수좀 내보내지마라 걔네들이 뭘안다고 전자쪽 박사들이나 화공쪽 박사들에게 자문구해 그냥 제발
전기차 구매자들 주행 가능거리를 보고도 차량을 구매한 부분이 있는데.. 아무런 근거도 없이 충전을 제한하면.. 제한 비용만큼 정부에서 돌려줘야 한다.. 아니면 재산을 강탈해 가는 것과 뭐가 다르지??
완성차가 저렇게 따질게 아니라, 문제의 요점에 대해서 정확하게 해소해줘야지. 배터리가 90%든 100%든 여기까지 문제가 불거진 게, 사고나도 너네가 책임 안지려고 하니까 이렇게까지 얘기가 나오는거잖아. 언제까지 그렇게 배터리 충전 이슈 얘기만 하고있을건데?
다 필요없고 실내주차장 화재시 보상관련 정책 나오기전까지 아파트 실내서 다 나가라ㆍㆍㆍ
자동차 화재시 100프로 제조사가 책임진다고 하면 쓰지
밴츠ceo 배터리 화재나면 100프로 책임진다는 인터뷰 한적 있어요. 하지만 그런 상황이 오면 발뺌을 합니다.
벤츠는 catl배터리 쓴다 그리고 배터리 문제는 우리가 대 책임지겠다고 해놓고선 불나고 보니 말과 다르게 어디 듣보잡 저급 배터리 쓴게 밝혀졌는데도 저러고 있는데
그럼 주차중 불나면 제조사가 책임을 진다고요?
그럼 다음차는 꼭! 전기차로 사겠습니다.
저두요 다 책임진다는데 콜
이미 최대 87-8퍼센트만 충전 할 수 있게 완충이 불가능하게 나온 제품을 부품이 불량일 수 있으니까 그 와중에 덜 충전하는게 나을수 있다는 생각은 어떤 머저리 머리에서 나온거지, 부품이 불량이면 87퍼센트 충전하나 80퍼센트 충전하나 다 문제가 생길수 있는거지.. 아니 그럼 충전 허용량의 90퍼센트만 충전 가능하게 하다 또 사고나면 담엔 80, 70, 60 뭐 이렇게 내려갈건가?
100% 충전해도 문제가 없다면
사용자 탓으로 돌리려는 수작이지.
전기차 배터리는 과충전 자체가 원천적, 절대적으로 불가합니다.
영상과 같은 사고는 과충전이 아니라 충전 전류값 이상/셀 손상/BMS 이상 으로 보는게 맞죠.
배터리 회사건 자동차 회사건 100% 충전으로 표시가 되어도 실재 충전값은 맥시멈 90%가 못됩니다.
전기차 화재에서 "과충전" 이라는 단어를 꺼내는 전문가 혹은 관계자가 있다면 이권개입이 얽혀 있는게
99%입니다. 실재로 언론에서 인터뷰하는 전문가라는 사람 중 확인 가능한 이권 관계자는 XXX협회 회장(대학교수) 등이 있습니다.
최초 제조사에서 안전 마진을 너무 낮게 설정해서 출고한게 문제임
그래서 100% 충전이 과충전이라는 말이 나오는거임
안전마진을 낮게 설정하는 이유는 제조사간 주행가능 거리 경쟁이 치열하기 때문이다
기본적으로 밧데리셀은 80%이상 충전하면 안정성이 급격히 떨어지기 때문에 제조사에서는 80%이하로 충전되게 설정해서 출고하는데 충분히 안전하게 사용하려면 적어도 70%이하로 충전이 되게끔 설정해서 출고해야 된다
그래서 김필수 교수 같은 사람들이 90%이하로 충전하라는 것이다
오늘 기아 아이오닉6. 택시 불났다고 하던디유
전기차 문제이고 배터리문제인거알지만 아이오닉은 현대가 무식아
@@리버-g7x 글쿤유 뉴스 다시보니..
기아차 ev6 영업용 모델이라네유.
승용차들이 비슷하게 생겨서 식스만 귀에 들어왔나보네요.
전기차 왜 타는겨 ㅎㅎ
대책없는 물건을 파는 사람이나 구입하는 사람이나 참 답없어보임 전기차 몇년타다가 중고로 처분이나 할수 있을까 싶다... 오래된 밧데리가 얼마나 안전할까? 충천 데미지 + 운행중 충격으로인한 데미지 이게 시간폭단이지
안전하다해도 만에하나 대비를 하자는 건데.. 그리고 전기차는 지상에 주차하는게 맞다. 내연차는 연료통이 뒤에있어 폭발 위험성이 적지만 배터리는 차 전체가 폭발하는 수준이라..
지자체에서 충전 리밋트 걸어 홍보 하면 대책이라고 발표해 뭐라도 한 거 같고 돈도 안들고 부담은 민간이 다 지고 .. 제안한 사람은 승진하고 뭐 .. 이건건가요?
엉터리 전문가 말 듣고 공부 못한 공무원들이 탁상행정한 결과다.
전기차 열폭주 화재에 대해 자동차 제조사는 책임없고 밧데리 제조사와 소비자의 문제로 떠넘기기 위한 빌드업이라고 보면 됨.
충전율과 관련있다고 하면 자동차 제조사가 소비자들에게 100% 충전을 다 못하는만큼 보상을 해줘야 하기 때문.
자동차 제조사는 책임에 자유롭지못함. 배터리관리및 충방전시스템을 자동차제조사가 만드는거니까. 그게 전기차핵심기술임.
배터리 문제라고 떠넘길수가 없음
폭탄전기차 세상에서 사라져야 한다 ᆢ 돈주고 살 이유 더더욱 없다
충전해도 안전은 무슨 ㅋ 한번 나면 아작이.나는데 3시감 4시간 걸리고 물을 얼마나 부어야되는데 또 지하주차장 불나서 놀래봐야 정신차리남
현기 그럼 ev6는 왜불난거여 설명해봐
저도 EV6 타는중인데 이게 맞죠.. 공식적으로 100프로 해도 안전하다고 말해주는건 좋지만, 지금 EV6에서 충전중 화재 2건이나 있는데 그거나 빨리 원인 및 대책을 발표해줬으면 좋겠습니다.
영상 안봄 ? 저기서 말하는 과충전은 배터리 총 용량보다 넘어서는게 과충전이자나 ?
긍데 애초에 과충전이 있을수없는게 계기판에서 100이라고 표시해도 스캐너로 찍어보면
96 프로정도 나온다 ... 그럼 이게 과충전이냐? 아니냐?
바닥 충격운전 아님
일본 하이브리드 중심 회사나 전기차 성장시 손해보는 업체들 예들들어 정유업체 엔진미션 납품업체등 장난으로보임~~
현대기아, sk온, lg엔솔은 ncm 배터리 즉 하이니켈의 열화학 반응을 알고 있음에도 판매를 강행했다
이거는 누군가가 본인의 실수나 외부적 요인이 아닌 오로지 제품 결함만으로 누군가 죽을수도 있다는 걸 감안하고 상품화 했다는 것임
저말하려면~ 폭발하면 우리가 다 책임진다 라고 말해라!!
근데 불은 왜 나냐??
100% 까지 충전하지 말라는건 BMS가 고장일경우를 대비하는거기하지...
이 혼란속에 자동차 유튜버들은 전기차 괜찮다는 말만 하는데... 논리가 들어보면 내연기관이 더 불난다는 물타기를 하는 작태를 보면 얘네들도 가져다가 붙일 명분들이 많이 없다는걸 알고있긴 한것같음..
그리고 꼭 가져다 붙이는 프레임을 보면 이제 전기차는 타지 말라는 거냐? 뭐 이런 극단적인 상황을 떠올리게 하는데, 대화가 되질 않아.. 눈으로도 청라 화재를 보고도 스프링클러 핑계 말고는 할얘기도 없어.. "소방관이 그랬어요. 불끄기 쉽다 했어요" 이게 얼마나 어거지냐면, 1년전 소방학교에서 경기본부장이 시연을 하면서 교육자료로 남길 내용으로 후배 소방관들, 염려하는 시민들에게 "전기차 불끄는거 어렵지 않습니다! 저희가 끝까지 해내겟습니다" 이런 느낌에 용기를 북돋아 주는 열의를 나타낸 것인데, 1년뒤에 악의적으로 이걸 청라화재 영상에다가 고기방패로 투척하는 유튜버 보고 정말 기가차더라.. 이게 그영상에 써도 되는, 그 뉘양스의 발언이고 팩트라도 되냐?? 대통령이 경재 살리겠다면 살안나냐??
전기차에 화가난 사람들은 그 영상속에 발언이 청라사건 이후인줄 알고 소방관 욕을하는데 이게 맞는거냐고.
결론은 현재의 전기차는 문제가 있어. 앞으로는 이런 위험은 없어야 함이 당연해. 차세대 자동차 형태이기 때문에 이런식으로 계속만들어 파는건 안돼. 이건 내연기관과 전기차의 자리싸움이 아니야. 폭발하는 현재의 전기차는 스프링클러 강화로 막자라는 주장은 제발 그만해라.
이런 쓸대없는 갈등만 하는 사이에 우리네 사람들이 다친다. 해결책 제시? 거긴 우리 영역 아니야. 자칭 전문가들 말고 조용히 얼굴들어내지 않고 밤낮으로 땀흘려 연구하는 연구원들과 '진짜 전문가' 영역이다.
불은 전기차든 내연기관이든 둘다 날수 있는데 화재발생시 스프링클러가 동작한다면 피해를 최소화 할수 있음 ㅇㅇ 이번 청라도 그렇고 21년 천안도 그렇고 그러니 스프링클러 강화는 당연히 해야함 그리고 내연기관은 100년 넘게 불이 나고 진압되고 해온 기간이 있어서 진압방법이 잘 적립되어있지만 전기차는 이제 걸음마 하는 수준임 수조에 담그는거를 지나서 이제 배터리팩에 천공하여 직접 분사 방법도 개발됨 이제 보급시작할텐데 뭐든지 데이터가 쌓이고 적용되는데는 기간이 필요함 ㅇㅇ 결론 스프링클러만 정상작동해도 피해를 최소화 할수 있음. 그러니 강화는 필요함 반박시 님말 다 맞음 ㅇㅇ
그러니깐요. 내가 폭발 당사자면 온가족이 죽을수 있는데, 화재비율 따지고있는거보면 전기차 신이 있는줄... 나같으면 정부,제조사에 화날거 같은데
@@JinKorea-oh1dz 너네는 비율따졌냐 그럼? 무턱대고 지하주차 무조건 하지말라 해놓고?ㅋ
@@yhgfthytf 아니... 전기차 좋다니깐. 지금 위험한게 언제 터질지 모르는 거잖아..
이러다가 주행중에 열폭주하면 산채로 죽으면... 그런 안전대책없이 나온게 문제라고. 보험개발원이 올해는 전기차가 화재 더 높단다. 23년은 내연차 0.018 전기자 0.013 비슷하고 5년전에 비하면 전기차 3배 높아지고.
자동차 제조사는 배터리 온도 정도는 소비자가 볼수 있게 해줘라...그 뭐가 어렵다고 그걸 안보여 주냐...배터리 온도는 거의 내연차 수온 온도계 정도 보는 건데...그게 그렇게 힘드냐 !!
불량배터리 때문? 뉴스에 나오는 ev6에 SK ON 배터리가 불량이라는건가... 소비자가 저 배터리를 넣어달라고 한 것도 아닌데...
저 불량배터리를 검수도 제대로 안하고 탑재한 전기차 제조사 문제아닌가...
문송합니다...
그람면불은 왜 발생 하나요?
국토부 위에 현대인데 감히 서울시인건가? 모르면 선무당 짓 말고 가만있는 대신 불나면 제조사에 책임만 물어라
왜?
기름차도 강제로 50%만
기름 넣게하지
그것보다
국가가 표준을 만들어서
시험에 통과한 충전기만
쓰도록하지
안전한데 최근 EV6 화재가 몇 번 난거냐? 배터리 충전 용량의 문제가 아닌데 왜 본질을 흐리는 거냐? 배터리 제조의 기본 문제인건데…
불량이면 90%가 아니라 80%여도 불나는데 불량을 기준으로 잡아서 하향평준화 하자는 건 뭔 헛소리여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
내연차는 불량 없냐? 내연차 화재는 입꾹닫하고 전기차만 비추는 언론들 너무 역겹다
다 탁상공론 아님 ?? 그냥 전기차가 붛나면 위험하다는거만 알면되는거아닌가요...
기자 양반, 지금 배터리보다는 스프링 쿨러를 잠궈두는걸 강요 받은 안전 불감에 대해 따져야 정상 아닐지?
그 블량마저 없애기 위해 공장에서부터 걸러냄ㅋㅋㅋ 제발 좀