Motor Montgomery m137 de 1977 funcionando
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Nesse vídeo mostro um motor Montgomery m137, fabricado em 1977, que comprei no ferro velho todo enferrujado. Depois de um ajuste no platinado, uma limpeza no carburador e a troca de um retentor ele funcionou perfeitamente. Em funcionamento fumaceou, demonstrando que precisa trocar anéis ou retificar. Deixe seu like, compartilhe e comente.
Gosto de motores antigos. Esse daí ainfa tem muita faísca pra queimar. Show de vídeo, inscrito e like.
Muito bom seu video
Tenho um Yanmar/montgomeri G320 8,5hp
Vou assistir seu video sobre como fazer o sacador de volante
Agradeço
Agradeço por assistir e comentar.
Legal.
Meu avo usava um desse na farinheira antiga.
Que bom ver um motor deste funciona.
Agradeço por assistir e comentar.
Muito bom, tenho um desse, bloco ano 84, cabeçote e cárter ano 71, uma mistura, usei dois para fazer um kkkkk, reformei todo, tudo retificado, só que tive que adaptar um carburador de moto, não consegui fazer funcionar o original.
Muito bom o vídeo.
Agradeço muito por assistir e comentar. Tenho vários desses e todos funcionam com carburador original. Esse está queimando óleo, outro está precisando trocar rolamentos. Tenho um com eixo vertical e vou fazer um vídeo dele também. Comprei todos para retirar peças, mas depois de regular o platinado todos começaram funcionar com facilidade. São tão bons que a Yanmar japonesa comprou a fábrica desse Montgomery e continuou fabricando sem modificar nada.
@@ferrolixado9863 Vou aguardar pelo vídeo do Montgomery com eixo vertical, realmente o projeto é ótimo, uma pena que parou de ser fabricado, mas só parou, eu acho, pq são muito mais robustos e duradouros que os novos, vlw amigo.
@@ivanguilherme6636 Ivan, é isso mesmo. Minha mulher usou um liquidificador Arno por trinta e oito anos e refinava açúcar nele. Tenho uma máquina de lavar Miller funcionando a trinta e seis anos. Antigamente se fabricavam coisas duradouras.
Ótimo vídeo amigo! Estou tentando fazer funcionar um que era do meu avô. Muito boa tuas dicas!
Agradeço muito por assistir e comentar. Silvio, nesses motores o platinado vai fechando com o desgaste e chega um um momento em que não funciona mais. Vou fazer um vídeo com um motor desse antigo com eixo vertical. Fica atento.
Amigos comprei um por 300 reais sem o carburado. Limpei geral e coloquei um carburador de bicicleta motorizada e funciona ate que bem. Apenas uma puxada e ja liga. Vai a dica para todos e para vc do canal passar a diante.
Agradeço por assistir e comentar. Legal meu amigo. O importante é fazer funcionar.
Bom dia , ótimo vídeo parabéns, poderia me falar qual óleo usar e qual quantidade pega no cárter dele ?
Boa noite, otimo video obrigada por compartilhar com a gente, gostaria de saber qual a numeracao do retentor, pois estou com um motor desse que esta com o mesmo problema de vazamento, o retentor nao consegui visualizar a numeraçao.
Pra que serve essas regulagens na lateral??
Tenho um yanmar 10,5 hp em ótimo estado e funcionando 700rs pra ir logo
Bom dia, parabéns pelos seus vídeos. Talvez vc pode me ajudar eu tenho um motor M 136 e está com o imã do volante quebrado e não encontro peça pra comprar. Existe volante do M 137 a venda, saberia me informar se são compatíveis? Ou onde encontro essa peça ou só o ímã pra compra ?
Amigo
Vc comentou que fez o sacador do volante, mas nao achei este video em sua playlist
Pode colocar aqui?
Agradeço
Agradeço por assistir e comentar. Esse sacador aparece nesse vídeo no momento 00:29 até 01:05. Me desculpe, mas o vídeo do sacador eu apaguei porque tinha pouca visualização. Vou fazer outro vídeo mostrando detalhes, por agradecimento pelo interesse do senhor.
Muito bom...tenho um desses de 1972 precisando de reparo ...Vc. pode fazer, ou indica alguém em SP ??
Agradeço por assistir e comentar. Carlos, esses motorzinhos eram feito em época que se fabricavam coisas para durar muito tempo. Existem muitos motorzinho desses parados por aí que não funcionam e são jogados no ferro velho. Se ele tiver compressão às vezes é só retirar o volante (magneto) e dar uma regtulada no platinado e ele volta a funcionar. Qualquer mecânico de moto ou de carro consegue fazer isso.
Como regula a agulha do gicler?
O coletor do carburador da bike cabe perfeito na furaçao do mg137.
Agradeço por assistir e comentar. Boa a sua dica sobre o coletor da bike.
bom vídeo amigo
eu tenho uma dúvida meu motor está acoplado a uma bomba d'água ele estava funcionando é derrepente soltou óleo com água em várias partes do motor até pela vela oque poderia ser
o retentor ou o selo da bomba?
Oii Raquel, agradeço por assistir e comentar. Será que o motor sugou água pelo carburador e deu calço hidráulico. Nunca vi uma coisa dessa. Se puderes, me envie umas fotos para o meu email: camargo.andel@hotmail.com Quero ver seu motor.
Ganhou mais um escrito.
Agradeço por assistir, comentar e se inscrever.
Tem uma oficina perto da minha cidade com uns trinta desse o dono morreu é a filha estava vendendo tudo
Agradeço por assistir e comentar. Geralmente quando morre o pai as filhas principalmente, querem se ver livres dessas coisas que elas dizem que não valem nada e são só tranqueiras. Só um carburador desses motorzinhos antigos estão pedindo mais de 600,00 reais no ML.
Ola. Tenho 3 motores destes, porem tem de regular carburador que nao consegui. Vaza muita gasolina no carburador. Ja estou quase adaptando carburador de moto neles. Um adaptei carburador tecunseh, os outros dois estao parados. Sendo que um é gerador.
Oi Alex. Obrigado por assistir e comentar. Vi sua pergunta de como regular. A regulagem correta da bóia é quando ela fica bem nivelada em relação a tampa do carburador: isto é, ela não deve ficar abaixada ou levantada, levando em consideração estando a tampa de cabeça para baixo. Antes de montar é necessário dar uma olhada na agulha da bóia. Se a agulha estiver ruim, precisa trocar, porque é isso que causa vazamento de gasolina do carburador. O parafuso da mistura, vc aperta tudo e desaperta duas voltas e aí vc vê se é necessário soltar mais meia volta ou apertar meia volta. Espero que eu tenha ajudado. Pouco tempo atrás se comprava um carburador desses por pouco mais de cem reais, agora sumiu do mercado e estão pedindo mais de quinhentos reais num carburador usado.
Muito legal esse vídeo, estou a procura de um motorzinho desses faz muito tempo, porém não consigo encontrar na minha região, meus tios e vizinhos todos tinham um para ralar mandioca em suas casas de farinha antigamente, mas acabaram vendendo para o ferro velho, pois as casas de farinha acabaram, dai nunca mais eu consegui encontrar um desses! Realmente é um motorzinho fantástico, estou esperando o vídeo do motor com eixo vertical!
Você vende esse motorzinho do vídeo? Moro em Feira de Santana na Bahia.
Paulo Henrique, agradeço muito pelo seu comentário. Esses motores que tenho, comprei todos em ferro velho. Esse do vídeo paguei R$ 120,00 reais num ferro velho numa cidade do estado de São Paulo. Os outros paguei 50,00 reais, mas todos faltam alguma peça. Uns não tem carburador, outros não tem a carenagem da refrigeração. Um precisa trocar os dois rolamentos do virabrequim. Um dos problemas que fazem eles pararem de funcionar é o platinado que fecha devido ao desgaste da fibra que fica em contato com o eixo do virabrequim. Depois que construí esse sacador do volante ficou fácil de fazer manutenção. Pode aguardar que no começo do mês de Junho publicarei o vídeo com o motor com eixo vertical.
Eu tenho um motor igual a este, esta completo e é para venda, sou de Porto Alegre.
Eu tenho um para vender
Comprei um engenho de cana e veio um motor deste montgomery M137 e estou tentando fazer ele pelo menos da faísca e não consigo. Qual a abertura do platinado?
Agradeço por assistir e comentar. Se ele dá faísca, já é um bom sinal que vai funcionar. A abertura do eletrodo da vela deve ser a espessura de uma serra manuel de cortar ferro e o platinado daí pra menos. Depois disso, retire a vela e jogue um pouquinho de gasolina no cabeçote e tente dar partida. Se tudo estiver certo com o motor, ele irá dar sinal de funcionar queimando o combústível. Por ter ficado algum tempo sem funcionar, provavelmente será necessário dar um limpada no carburador, porque talvez tenha algum giclê entupido ou a agulha da bóia grudada na sede. Se der certo, comente aqui.
Desistir. Pois deu sinal de pegar e mais nada.
Teve hora que ficou estourando dentro do carburador.
@@josecarlosdarocha6026 Sr. José, agradeço por se responder. Todos os motorzinhos antigos que comprei em ferro velho, primeiro observo se tem compressão. Se tiver compressão é possível que funcione. O próximo passo é verificar se tem faísca: se não tiver, será necessário retirar o volante do motor e verificar o platinado, dar uma lixada com uma lixa fina, limpar bem e regular a abertura. (todos que tenho voltaram dar faísca depois desse procedimento). Montar novamente e jogar um pouquinho de gasolina pelo orifício da vela; com certeza ele vai queimar a gasolina. O próximo passo é limpar o carburador. (por ter ficado muito tempo parado entope os gicles. Depois disso tem que funcionar.
Amigo como faço para alinhar o comando de valvulas desse motor? para deixar ele no ponto.
Agradeço por assistir e comentar. O seu motor está desmontado? Se tiver desmontado é só olhar nos dentes da engrenagem do virabrequim e você verá ver uma marquinha. E na engrenagem maior, que é o comando, também tem uma marquinha. Quando for montar é só colocar as marquinhas das engrenagens juntas. Fazendo assim, não tem mais nada a regular. Tenho um motor desse que preciso trocar os rolamentos e vou fazer um vídeos mostrando isso.
como faz regulagem do carburador original dele.
Oii Alex. Desculpe pela demora em responder. Esse parafuzinho que tem uma mola é o da mistura, vc aperta de leve até final e desaperta duas voltas. A regulagem da bóia, retira a cuba e vira de cabeça para baixo e ela deve estar paralela (nevelada) com a tampa da cuba. Não pode ficar abaixada nem levantada. Com essa regulagem, se o motor tiver faísca na vela, com certeza vai funcionar. Aí é só regular o parafuzinho da mistura (esse da mola). Se precisar solta meia volta ou aperta meia volta.
Qual número dessa vela
👍
Bom fds mais esse motor é 2 tempos ou só gasolina
Agradeço por assistir e comentar. Esse motor usa só gasolina. É de quatro tempos.
@@ferrolixado9863 obrigado
Tenho um desse. Já troquei a bobina, condensador e platinado e nada de faísca. O platinado depois de apertado fica desalinhado a platina uma da outra. Não sei o que pode ser. E não sei como testar se está bom essa bobina.
Obrigado por comentar. Tenho outros motores que ainda não funcionei, vou fazer uns vídeos sobre eles e vou mostrar mais detalhes.
@@viniciusjoaojaskulski1084amigo eu sei como fazer passa faisca deixa o zap ae
Oi meu amigo você sabe como desativar o governador desse motor
Agradeço por assistir e comentar. Basta retirar esse bracinho que aciona o acelerador.
eu tenho um deste que funcionou até 3 anos atrás hoje não consegui fazer ele funcionar não tem centelha na vela eu não consegui indentificar o problema
Obrigado por assistir e comentar. Quando não tem centelha é porque a parte do platinado que fica em contato com o eixo do virabrequim gasta com o funcionamento e fecha o platinado e daí não manda mais centelha. Precisa tirar o volante e abrir o platinado, no máximo a espessura de uma serrinha de cortar ferro. Fazendo isso vc tem grande chance de vê-lo funcionar de novo.
Tenho um, mas não tem a placa de identificação pra eu saber o modelo, quero ressuscita-lo mas não consigo, preciso de carburador e tanque
Se for igual esse dovídeo, o Sr. encontra peças no Mercado Livre.
Top!!!
Procura aí e veja que já sou inscrito no seu canal. Legal seu canal. Lhe desejo sucesso.
Qual a média de consumo
Agradeço por assistir e comentar. Não sei informar sobre o consumo, mas esses motorzinhos gastam pouco porque ele suga somente o gás do carburador.
Você vende esse motor ?
O meu da choque mais n da centeliq
Agradeço por assistir e comentar. Dá uma lixada no platinado (com uma lixa fina); use a lâmina de um estilete para regular a abertura do platinado. Se não der faísca, troque a vela e se mesmo assim, não der faísca, p problema pode estar no condensador. s´trocar ele e ver se dá faísca na vela.