Ωραίο βιντεο με πολύ αλήθεια!!!!!είχα πάντα ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μότο !! είμαι 66χρονων τώρα εχω κινεχικη voge είμαι ευχαριστημένος για τα λεφτά που εδωσα!!!δεν μου εχει βγάλει κατι το μηχανάκι!! σκέφτομαι την εποχή προς το τέλος του1970 την αντιμετώπιση που είχαν οι γιαπωνέζικες μοτοσυκλέτες απέναντι στις ευρωπαϊκές και σας διαβεβαιώ πως ολος ο κόσμος ελεγε μην παρεις γιαπωνέζικο θα κλαις τα λεφτά σου στην πορεία όμως προχώρησαν τόσο πολύ τεχνολογικά που γίνανε πρώτοι!!!!θέλω να πω λοιπόν πως δεν αποκλείεται σε λίγα χρονια και το βλέπω μέσα στην επόμενη δεκαετία οι κινέζοι να είναι πρώτοι σε πολλά πράγματα!!!!!
Πρώτη φορά σε ακούω bike drop και πραγματικά το ευχαριστήθηκα γιατί ήσουν άψογος.το γλυκό έδεσε όταν διάβασα και το σχόλιο σεντόνι.δεν άφησε περιθώρια για μπουρδολογιες και πικροχολιες. αν δεις παρουσίαση μοτό γενικά σε ασιατικές χώρες με μηχανές μικρομεσαίες έως 400 cc ειναι κάτι σαν 1000.βιοτικο επίπεδο βλέπεις.οποτε........
Ωραίο βίντεο Κωστή. Strait to the point... Και το point εδώ είναι ένα... "Ρίχνεις πέτρα στην λίμνη και τα νερά ζωντανεύουν"😉 Θα δούμε πολύ σύντομα πολύ καλές κινεζικές μοτοσικλέτες όπου η αγορά της δεν θα σχετίζεται μόνο από το κόστος κτήσης, συντήρησης ή ανταλλακτικών... Όλο αυτό είναι προς όφελος μας...
Η μικρότερη εταιρία, η Tayo έφερε τα Zontes που έβγαιναν εκτός παραγωγής και πήραν τη πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ελλάδα στα μικρά κυβικά. Φαντάσου τι θα γίνει όταν έρθουν σοβαρές κινέζικες μοτοσυκλέτες. Ήδη για κάποιο λόγο η Cfmoto αγόρασε το τρικύλινδρο blueprint απο τη Yamaha
Πολύ ωραία παρουσίαση ! Θα προσέθετα οτι ένα πολύ μεγάλο όφελος από την έλευση των κινέζικων εταιρειών είναι και η αλλαγή της αγοράς των μεταχειρισμένων καθώς θα υπάρχει η δυνατότητα ανανέωσης του στόλου των μηχανών με νεότερες και η δυνατότητα του κόσμου να ανέβει κατηγορία .Πιστέω ότι είναι προς όφελος της ασφάλειας να μετακινείται ο κόσμος με μεγαλύτερης κατηγορίας μηχανές .
το καινούργιο Cfmoto , το 700 ήρθε με πόσα; 5-6 χιλιάρικα; Σκέψου οτι σε 2 χρόνια θα το τσιμπάς μεταχειρο, με 20.000 χιλιόμετρα, με εξτραδάκια επάνω, για λιγότερα απο 4.000ευρω
Παρότι δεν τα συμπαθώ στο συνολό τους, αναγνωρίζω αυτά που λες οτι είναι πραγματικότητα. Ακόμα και τα Zontes που ειναι Low Budget κατασκευες, εχουν αφησει αρκετο κοσμο ικανοποιημενο. Και πέρα απο τη κ@υλάντα στο νετ, είναι σημαντικό να έχουν όλοι οι άνθρωποι επιλογές και να μην μένουν πίσω. Το πρόβλημα έρχεται πάντα απο κάποιους ιδιοκτήτες και τις π@παριές που λένε δημόσια
Όσες περισσότερες επιλογές υπάρχουν στην αγορά τόσο το καλύτερο για τους καταναλωτές. Ανάλογα με το μπάτζετ και τις απαιτήσεις του καθένα, επιλέγει το ιδανικότερο για αυτόν
Ενδιαφέρον βίντεο Αλλά σίγουρα η Ιαπωνία και σε άλλα προϊόντα κόβει kolous στην τιμή εάν λέει πάνω made in Japan Παράδειγμα: Ηλεκτρική κιθάρα esp horizon κόστιζε 1700€ το 2010 Σήμερα η ίδια κιθάρα έχει 2,700€ Τα japan προϊόντα διπλασιάστηκαν Μόνο τα premium φτιάχνονται Ιαπωνία Υποπτεύομαι ότι κερδίζουν χρήματα από πνευματικά δικαιώματα και δικαιώματα που πούλησαν σε Κίνα έχουν Κάντζα και την Ινδονησία Αλλιώς θα είχανε καταστραφεί
100%. Η χόντα βγάζει χρήματα απο κάθε κλώνο του 500cc μοτέρ της που πωλείται. Η Κάβα το ίδιο με το 650. Η KTM το ίδιο με τα Cfmoto800 που φοράνε το 790 μοτέρ της. Ο κόσμος νομίζει πως ψωνίζει άλλες μάρκες, αλλά τα χρήματα, ένα μέρος τουλάχιστον, πάνε πάλι στα μεγάλα κεφάλια.
πολυ σωστο βιντεακι. θελω να γραψω κατεβατο αλλα βαριεμαι το απλωμα σεντονιων οποτε thumbs up για το βιντεακι και μην ξεχνιομασστε....china number one!! 😁
Μετράω ανακλήσεις σε μεγάλες εταιρίες και συγκρίνω με αυτό που λες για ποιοτικό έλεγχο. Ετοιμαζόμουν να κάνω αντίλογο και έκλεισες το κενό μόνος σου με τη BMW. Άι δε πράζ
Η αγορά πρέπει να είναι ανοιχτή για όφελος των καταναλωτών τώρα αν τα Κινέζικα είναι καλά ή όχι θα το δούμε στο μέλλον. Προσωπικά πιστεύω ότι είναι καλό όλοι να μπορούν να αγοράσουν μια μηχανή.
Μερικοι εχετε πολυ πλακα ! Πραγματικα δεν ξερετε τι γινεται ομως και πως λειτουργει το ολο θεμα κατασκευης αυτων των δικυκλων...και οχι μονο για οτι φτιαχνει η κινα ! Αληθεια πιστευεται οτι αν η κινα θελει να φτιαξει ενα tracer η ενα transalp....αντιστοιχης ποιοτηταςαλλα και παραπανω δεν μπορει ?
τι τους κρατάει τόσες δεκαετίες απ'το να φτιάξουν μόνοι τους κάτι όχι αξιόλογο, αλλά έστω αξιοπρεπές;;; όταν έχεις μια απόδειξη γι'αυτό που λες, κάνε μια ανάλυση να το δούμε. και μην αρχίσεις πάλι περι γκίλι ντάιετ και τα βόλβο
ναι αλήθεια, τι τους κρατάει πίσω εφόσον μπορούν να κατακτήσουν τις αγορές; δεν είναι 5 και 10 χρόνια, είναι πάνω απο 20ετία που "ΕΡΧΟΝΤΑΙ" οι κινέζοι. Με λεωφορείο θα είχαν φτάσει
@@Tzela_St σαν απάντηση σκέψου το εξής εσύ προσωπικά..... Θα αγόραζες κάτι πολύ περισσότερο ποιοτικά ανώτερο από τα ιαπωνικά αλλά να είναι από την Κίνα? Και σίγουρα με το ανάλογο κόστος. Άσε ξέρω την απάντηση. Φυσικά και όχι. Έτσι λοιπόν σκέψου για ποιο λόγο δεν το κάνουν και το πάνε σιγά-σιγά
Κινέζικα. Ότι κάναν οι Ιάπωνες την δεκαετία του '80 τους το κάνουν τώρα οι Κινέζοι. Δεν νομίζω πως υπάρχει άνθρωπος που έχει αγοράσει κινέζικο για 1ο μηχανάκι (γιατί υπάρχουν και αυτοί που τα αγοράζουν για δευτερα, για πιο οικονομικά χλμ κτλ) που αν μπορούσε να αποκτήσει και να συντηρήσει ένα bmw, ένα triumph, ένα MV Angusta ή μια Ducati δεν θα το προτιμούσε. Αν δεν υπήρχε το οικονομικό δεν θα συζητάγαμε. Κάνει αυτό τα Κινέζικα δεύτερης διαλογής; Όχι. Μια χαρά δίκυκλα είναι και σε πάνε στην δουλειά σου κάθε μέρα. Και μπράβο σε αυτούς που μπορούν και τα αγοράζουν γιατί να μην ξεχνάμε πως αρκετοί δεν μπορούν ούτε αυτά τα 5-6χιλ να διαθέσουν. Σε ένα πράγμα διαφωνώ, ας βγάλουν αυτα τα ηλεκτρονικά, οθόνες keyless μλκιες κτλ. Θεωρώ πως κάνουν κακό στο προϊόν που ακόμα δεν μπορεί να υποστηρίξει η αξιοπιστία τους. Ας τα βγάλουν όλα αυτά, να ρίξουν κι άλλο την τιμή που εκεί είναι το ζητούμενο. Δεν λέω να ρίξουν ποιότητα στα περιφερικά (ανάρτηση, φρένα κτλ) αλλά όλα τα έξτρα που αν υπάρχουν θα χαλάσουν κάποια στιγμή.
Στην πραγματικοτητα οχι. Μοιαζει εξωτερικα αλλα οχι. Οι ιαπωνες τα σαρωσαν ολα με τα δικα τους @@. Με καμια συνεργασια και καμια βοηθεια διελυσαν τον ανταγωνισμο και στην αγορα και σε αγωνιστικο επιπεδο και σε θεματα τεχνολογιας. Οι κινεζοι ειναι εδω γιατι οι Ιαπωνες τους κρατανε το χερι και τους δινουν τα σχεδια. Δεν εχουμε δει κατι δικο τους δικο τους ακομα. Τα tayo δεν πιανονται γιατι ειναι χαμηλης ποιοτητας. Οταν καποια στιγμη φερουν τα δικα τους σχεδια τοτε θα ξεκινησουν να κανουν το πραγματικο τους ανοιγμα. Μεχρι τωρα απλα εκτελουν ξενα σχεδια και αντιγραφουν. Εχουν ηδη παρει θεση στην αγορα χωρις καν να εχουν δικο τους προιον εξω. Φαντασου δηλαδη τι ερχεται μελλοντικα... Αν και δεν υπαρχει αναγκη πλεον να δημιουργηθει κατι νεο στους κινητηρες. Ισως κανουν μια "επανασταση" στην ηλεκτροκινηση..
όχι όχι και όχι. Για κάποιο λόγο αυτό θέλουν να πιστεύεις αυτοί που ήδη τις πλήρωσαν γιατί και οι ίδιοι δεν είναι σίγουροι για την επιλογή τους. Είναι διαστρέβλωση της πραγματικότητας.
@@bike-drop περισσότερο αναφέρομαι στις χαμηλές τιμές παρα στην αντιγραφή. Δευτερεύον όμως. Εκεί που εστιάζω είναι πως αν δεν αντέχεις οικονομικά και πάρεις κινέζικο μια χαρά αγορά κάνεις και μπράβο σου. Αα bike drop, πάρε κι αυτό ruclips.net/video/xkMGuMK9nYU/видео.htmlsi=E2zvl5SU7oxjquuw Εκεί βαδίζει ο κόσμος, αν δεν έχει ήδη φτάσει δλδ
Δεν καταλαβαίνω γιατι να υπάρχει κάτι πέρα απο το "κουβέντα να γίνεται" όταν η μηχανή ειναι ικανή να σε πάει απο το σημείο Α στο σημείο Β με ασφάλεια. Τώρα πόσα έσκασες απο το Α στο Β είναι καθαρά δική σου αποφαση και κανείς δεν μπορεί να σου πει οτι ειναι λάθος...
Γιατι δεν μπορεις να βάλλεις στην ιδια ζυγαριά ούτε το ίδιο ρίσκο…να αγοράσεις μηχανή με 7000€ και μηχανή με 40000€ προφανώς αυτος που δίνει τα 40 δεν τα δίνει τσάμπα κατι παραπανω εχει η μοτοσυκλέτα ουτε χαζος είναι αλλά ούτε πονηρούλης αυτος που έδωσε 7 και το fiat και η Ferrari σε πάνε βολτα..αλλα αλλη αίσθηση το ένα και άλλο το άλλο
Η Benelli είναι ιταλική με κινέζικα κεφάλαια To USD του 450SR είναι το ίδιο που φοράει το KTM 490 Duke. καθώς η CF moto φτιάχνει κινητήρες και περιφερειακά για την KTM από το 2014 🤔
@@bike-drop Δεν με νοιάζει ο αριθμός κυλίνδρων. Τα review για το Dominar όπως και για το Hunter λένε ότι είναι παρα πολυ καλά. Όταν θα φτάσει εκείνη η ώρα θα αποφασίσω. Ενα Dominar φτιάχνετε και σε ενα συνεργείο KTM. Ενώ ενα Royal θέλει σίγουρα συμεργαζομενο
@@chrisdimis91 αν μου ελεγες Αθηνα με το συνεχομενο μποτιλιαρισμα θα σου ελεγα να το αποφυγεις. Λαρισα δεν νομιζω να χεις θεμα ποτέ. Οτι και αν αποφασίσεις, στειλε μου μια φωτο στο insta απο το μηχανακι που κατέληξες. Θα χαρω να το δω ❤️
Πόσο όμως έπεσε η ποιότητα στα cb500x; έχω του 22. Βλέπεις ότι σταδιακά βγάζει κάποια μικρα θέματα σε ελάχιστα κομμάτια που παλιά δεν τα έβγαζε καθόλου. Φυσικά οκ δεν είναι cf 650 mt που βλέπω στην ομάδα ένα κάρο προβλήματα, από κομμένα καλώδια στο τιμόνι με αποτέλεσμα να σβήνει η μηχανή, καμένες ασφάλειες θερμοστάτη/βεμτιλατερ, κάνα 2 σπασμένα μοτέρ, σπασμένη βάση κόρνας με αποτέλεσμα να κρεμετε από καλώδια (θα σκοτώσει και κανέναν από πίσω) αλλά έχουν 4 χρόνια εγγύηση και έχουν φτηνά ανταλλακτικά, φυσικά να δω τι θα κάνουν όλοι μετά τα 4 χρόνια, αλλά οκ το αγόρασες 6κ όχι 8 όπως το cb.
Στην Ιταλια τα Benelli 502x ειναι 5 χρονια πρωτα σε πωλησεις .Η Ιταλια ειναι φτωχη χωρα? Δες παλι τις πωλησεις παλι κινεζικων μοτοσυκλετων στην Ευρωπη . Το voge 525 εχει γινει αναρπαστο στην ιταλική αγορα.
🤣 1050 βασικό μισθό με μεγαλύτερο πληθωρισμό απο εμάς έχουνε. Αν δεν ήταν φτωχοί, δε θα ζούσανε 4 άτομα σε κάθε κοινόβιο σπίτι. Οι περισσότεροι Ιταλοί είναι στα ίδια με τους Έλληνες. 9η θέση έχουν στην Ευρώπη σε χαμηλούς μισθούς και 11η έχουμε εμείς. με 1050 μισθό δεν ζεις έξω απο τα Βαλκάνια.
Η benelli ειναι μια εταιρια που χρεωκοπησε και εξαγοραστηκε σαν brand απο κινεζικα funds. Οπως και η malaguti. Εγιναν αρκετες προσπαθειες να κανει restart απο οταν εκλεισε, οπως το 89 και το 95, αλλα δεν καρποφορησαν οποτε και πουληθηκε στην Qianjiang Motor Group. Μονο το ονομα ειναι Ιταλικο.
@@Mikappa. Αναγνωρισμενο απο τον εαυτο του και μονο. Κινα ειναι, αφηστε τα κομπλεξ.. Τα κεντρικα ειναι ταιβαν η κατασκευη και συναρμολογηση γινεται Κινα, απο Κινεζους με Κινεζικες πρωτες υλες. Κινεζικα μηχανακια εχουμε και μεις
Αν η βάση είναι Κύπρο, αλλά ο σχεδιασμός η παραγωγή η συναρμολόγηση και η αποστολή με κοντέινερ γίνεται στην Ελλάδα, ε δεν το λες Κυπριακό. Ειδικά όταν η Κύπρος δεν θα είχε πρώτες ύλες σχεδιαστές ή εργοστάσια ή οτιδήποτε... Η Ταιβάν αναγνωρίζει τον εαυτό της ως η νόμιμη Κυβέρνηση της Κίνας, όχι ως ξεχωριστό κρατίδιο.@@Mikappa. Τα Sym είναι Κινέζοι, αλλά λόγω αυτής της τεχνικότητας τα αποκαλούμε κοροιδευτικά ως "Κινέζοι Πολυτελείας" εμείς που τα αγοράσαμε. Σκέψου πως κομμάτια SYM κατασκευάζονται Βιετνάμ, όπως το VF
Άμα δουλεύουν παιδιά για να σου φτιάχνουν ένα φτηνό κινητό / μηχανάκι κτλπ, και εσύ το βαφτίζει μέλλον πάνε ένα ταξίδι στο μέλλον αδελφέ και άσε μας εμάς στο παρελθόν.
@@ΑλέξανδροςΑσπιώτης δυστυχώς ισχύει σε περισσότερα προϊόντα που χρησιμοποιούμε. Το θεωρούν νορμάλ στα 2 παιδιά το κορίτσι να δουλεύει φάμπρικα για να σπουδάσει το άλλο παιδί.
Η Κίνα πέρα από αυτά που αναφέρεις προσφέρει : χαμένες θέσεις εργασίας γιατί η βιομηχανία πήγε εκεί και έφυγε από υα κράτη μας, πτώση ποιότητας για να καλύψει τα φτηνά εργατικά χέρια η κάθε εταιρεία, κλέψιμο τεχνογνωσίας (εκτός αν νομίζετε πως μέσα σε 10 έτη η Κίνα έβγαλε δικά της τσιπ κτλπ από το 0). Η κυβέρνηση της Κίνας επιδοτει εξαγωγές για να σπάσει τον ανταγωνισμό. Κοινός προσπαθεί να κινεζοποιει τον κόσμο μέσα από τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Όταν φτάσουν οι δυτικές εταιρείες να αγοραστούν από Κινέζους να δω τι θ κάνουμε εμείς και με τι συνθήκες θα δουλεύουμε, ευτυχώς ΕΕ και ΗΠΑ άρχισαν να ξυπνάνε και κοιτάνε αλλά κράτη όπως πχ Ινδία ή επαναπατρισμο της παραγωγής. Ο εμπορικός πόλεμος δύσης Κίνας είναι πολύ κοντά μάγκες και δεν ξέρω πόσο θα βγαίνει εν τέλη ένα νταιτονα σε ανταλλακτικά. Δες Ρωσία δύση για να καταλάβεις.
Τα παραπάνω δεν τα λέω για να το παίξω έξυπνος διαβασμένος από το Google, αγόραζα σχεδόν τα πάντα από Κίνα (κινητό, εκτυπωτές εργαλεία κτλπ) όταν ξεκίνησα το μεταπτυχιακό μου στην εφοδιαστική αλυσίδα είχαμε μαθήματα για το πως η Κίνα έχει το κόστος που έχει, εκεί σκέφτηκα πόσο λίγο απέχει η Κίνα από την σοβιετική ένωση και τα γκουλακ (στρατόπεδα συγκέντρωσης για να βγαίνει φθηνός και βιώσιμος ο κομμουνισμός).
Ωραίο βιντεο με πολύ αλήθεια!!!!!είχα πάντα ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μότο !! είμαι 66χρονων τώρα εχω κινεχικη voge είμαι ευχαριστημένος για τα λεφτά που εδωσα!!!δεν μου εχει βγάλει κατι το μηχανάκι!! σκέφτομαι την εποχή προς το τέλος του1970 την αντιμετώπιση που είχαν οι γιαπωνέζικες μοτοσυκλέτες απέναντι στις ευρωπαϊκές και σας διαβεβαιώ πως ολος ο κόσμος ελεγε μην παρεις γιαπωνέζικο θα κλαις τα λεφτά σου στην πορεία όμως προχώρησαν τόσο πολύ τεχνολογικά που γίνανε πρώτοι!!!!θέλω να πω λοιπόν πως δεν αποκλείεται σε λίγα χρονια και το βλέπω μέσα στην επόμενη δεκαετία οι κινέζοι να είναι πρώτοι σε πολλά πράγματα!!!!!
Πρώτη φορά σε ακούω bike drop και πραγματικά το ευχαριστήθηκα γιατί ήσουν άψογος.το γλυκό έδεσε όταν διάβασα και το σχόλιο σεντόνι.δεν άφησε περιθώρια για μπουρδολογιες και πικροχολιες. αν δεις παρουσίαση μοτό γενικά σε ασιατικές χώρες με μηχανές μικρομεσαίες έως 400 cc ειναι κάτι σαν 1000.βιοτικο επίπεδο βλέπεις.οποτε........
Ωραίο βίντεο Κωστή.
Strait to the point... Και το point εδώ είναι ένα...
"Ρίχνεις πέτρα στην λίμνη και τα νερά ζωντανεύουν"😉
Θα δούμε πολύ σύντομα πολύ καλές κινεζικές μοτοσικλέτες όπου η αγορά της δεν θα σχετίζεται μόνο από το κόστος κτήσης, συντήρησης ή ανταλλακτικών...
Όλο αυτό είναι προς όφελος μας...
Η μικρότερη εταιρία, η Tayo έφερε τα Zontes που έβγαιναν εκτός παραγωγής και πήραν τη πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ελλάδα στα μικρά κυβικά.
Φαντάσου τι θα γίνει όταν έρθουν σοβαρές κινέζικες μοτοσυκλέτες. Ήδη για κάποιο λόγο η Cfmoto αγόρασε το τρικύλινδρο blueprint απο τη Yamaha
Πολύ ωραία παρουσίαση ! Θα προσέθετα οτι ένα πολύ μεγάλο όφελος από την έλευση των κινέζικων εταιρειών είναι και η αλλαγή της αγοράς των μεταχειρισμένων καθώς θα υπάρχει η δυνατότητα ανανέωσης του στόλου των μηχανών με νεότερες και η δυνατότητα του κόσμου να ανέβει κατηγορία .Πιστέω ότι είναι προς όφελος της ασφάλειας να μετακινείται ο κόσμος με μεγαλύτερης κατηγορίας μηχανές .
εδώ συμφωνώ 1000%
θα μπορούν οι άνθρωποι με ελάχιστα χρήματα να έχουν σοβαρά κυβικά και εξοπλισμό στα χέρια τους.
το καινούργιο Cfmoto , το 700 ήρθε με πόσα; 5-6 χιλιάρικα;
Σκέψου οτι σε 2 χρόνια θα το τσιμπάς μεταχειρο, με 20.000 χιλιόμετρα, με εξτραδάκια επάνω, για λιγότερα απο 4.000ευρω
Ο τρόπος που αναλύεις τα πράγματα τον γουστάρω γιατί ανοίγει περιοχές ανεξερεύνητες στο μυαλό μου και το βάζεις να δουλεύει... Εύγε!
το κάνει αυτό.. τριγκάρει και πολλούς χαζούς αρνητικά ταυτόχρονα.
💓💓💓
Εξαιρετικό βίντεο με σφαιρική ανάλυση.Συγχαρητήρια φίλε!
Εξαιρετική ανάλυση.πανεπιστημιακου επιπέδου.Ευγε!
Πολυ καλο βιντεο αγορινα.Παρεπιπτοντως πρεπει να ειμαστε γειτονες!!!
γιεπ.
Όταν με δεις είτε με το VF είτε με το Honda φώναξε να καταλάβω
Παρότι δεν τα συμπαθώ στο συνολό τους, αναγνωρίζω αυτά που λες οτι είναι πραγματικότητα.
Ακόμα και τα Zontes που ειναι Low Budget κατασκευες, εχουν αφησει αρκετο κοσμο ικανοποιημενο.
Και πέρα απο τη κ@υλάντα στο νετ, είναι σημαντικό να έχουν όλοι οι άνθρωποι επιλογές και να μην μένουν πίσω.
Το πρόβλημα έρχεται πάντα απο κάποιους ιδιοκτήτες και τις π@παριές που λένε δημόσια
Καρκίνωμα οι ανίδεοι ιδιοκτήτες.
Αντί να πάρουν χαμπάρι οτι είναι πειραματόζωα πιστεύουν οτι έπιασαν όλους τους άλλους στον ύπνο
Απολαυστικός όπως πάντα τρελέ!!!!!! 🤘🤘🤘
Όσες περισσότερες επιλογές υπάρχουν στην αγορά τόσο το καλύτερο για τους καταναλωτές. Ανάλογα με το μπάτζετ και τις απαιτήσεις του καθένα, επιλέγει το ιδανικότερο για αυτόν
Αυτό, να καλύπτονται όλες οι ανάγκες και όλα τα Budget
Ενδιαφέρον βίντεο
Αλλά σίγουρα η Ιαπωνία και σε άλλα προϊόντα κόβει kolous στην τιμή εάν λέει πάνω made in Japan
Παράδειγμα:
Ηλεκτρική κιθάρα esp horizon κόστιζε 1700€ το 2010
Σήμερα η ίδια κιθάρα έχει 2,700€
Τα japan προϊόντα διπλασιάστηκαν
Μόνο τα premium φτιάχνονται Ιαπωνία
Υποπτεύομαι ότι κερδίζουν χρήματα από πνευματικά δικαιώματα και δικαιώματα που πούλησαν σε Κίνα έχουν Κάντζα και την Ινδονησία
Αλλιώς θα είχανε καταστραφεί
100%.
Η χόντα βγάζει χρήματα απο κάθε κλώνο του 500cc μοτέρ της που πωλείται.
Η Κάβα το ίδιο με το 650.
Η KTM το ίδιο με τα Cfmoto800 που φοράνε το 790 μοτέρ της.
Ο κόσμος νομίζει πως ψωνίζει άλλες μάρκες, αλλά τα χρήματα, ένα μέρος τουλάχιστον, πάνε πάλι στα μεγάλα κεφάλια.
πολυ σωστο βιντεακι.
θελω να γραψω κατεβατο αλλα βαριεμαι το απλωμα σεντονιων οποτε thumbs up για το βιντεακι
και μην ξεχνιομασστε....china number one!! 😁
Ευχαριστούμε αδερφούλη ωραιο βίντεο..
ωραιο βιντεο φιλε μου
❣
Και συγκρατημένα τα είπες, συμφωνώ.
Μετράω ανακλήσεις σε μεγάλες εταιρίες και συγκρίνω με αυτό που λες για ποιοτικό έλεγχο.
Ετοιμαζόμουν να κάνω αντίλογο και έκλεισες το κενό μόνος σου με τη BMW.
Άι δε πράζ
Η αγορά πρέπει να είναι ανοιχτή για όφελος των καταναλωτών τώρα αν τα Κινέζικα είναι καλά ή όχι θα το δούμε στο μέλλον. Προσωπικά πιστεύω ότι είναι καλό όλοι να μπορούν να αγοράσουν μια μηχανή.
Ωραίος
Μερικοι εχετε πολυ πλακα !
Πραγματικα δεν ξερετε τι γινεται ομως και πως λειτουργει
το ολο θεμα κατασκευης αυτων των δικυκλων...και οχι μονο για οτι
φτιαχνει η κινα !
Αληθεια πιστευεται οτι αν η κινα θελει να φτιαξει ενα tracer
η ενα transalp....αντιστοιχης ποιοτηταςαλλα και παραπανω δεν μπορει ?
τι τους κρατάει τόσες δεκαετίες απ'το να φτιάξουν μόνοι τους κάτι όχι αξιόλογο, αλλά έστω αξιοπρεπές;;;
όταν έχεις μια απόδειξη γι'αυτό που λες, κάνε μια ανάλυση να το δούμε.
και μην αρχίσεις πάλι περι γκίλι ντάιετ και τα βόλβο
ναι αλήθεια, τι τους κρατάει πίσω εφόσον μπορούν να κατακτήσουν τις αγορές; δεν είναι 5 και 10 χρόνια, είναι πάνω απο 20ετία που "ΕΡΧΟΝΤΑΙ" οι κινέζοι.
Με λεωφορείο θα είχαν φτάσει
@@Tzela_St σαν απάντηση σκέψου το εξής εσύ προσωπικά..... Θα αγόραζες κάτι πολύ περισσότερο ποιοτικά ανώτερο από τα ιαπωνικά αλλά να είναι από την Κίνα? Και σίγουρα με το ανάλογο κόστος. Άσε ξέρω την απάντηση. Φυσικά και όχι. Έτσι λοιπόν σκέψου για ποιο λόγο δεν το κάνουν και το πάνε σιγά-σιγά
Δεν το πανε σιγα σιγά απλα δεν μπορούν και ο κινέζος ενα πράγμα δεν μπορεί να φτιάξει τον ξεκασμό και την χαρτογράφηση να δουλεύει χωρίς κομπιάσματα
Κινέζικα. Ότι κάναν οι Ιάπωνες την δεκαετία του '80 τους το κάνουν τώρα οι Κινέζοι.
Δεν νομίζω πως υπάρχει άνθρωπος που έχει αγοράσει κινέζικο για 1ο μηχανάκι (γιατί υπάρχουν και αυτοί που τα αγοράζουν για δευτερα, για πιο οικονομικά χλμ κτλ) που αν μπορούσε να αποκτήσει και να συντηρήσει ένα bmw, ένα triumph, ένα MV Angusta ή μια Ducati δεν θα το προτιμούσε.
Αν δεν υπήρχε το οικονομικό δεν θα συζητάγαμε.
Κάνει αυτό τα Κινέζικα δεύτερης διαλογής; Όχι.
Μια χαρά δίκυκλα είναι και σε πάνε στην δουλειά σου κάθε μέρα.
Και μπράβο σε αυτούς που μπορούν και τα αγοράζουν γιατί να μην ξεχνάμε πως αρκετοί δεν μπορούν ούτε αυτά τα 5-6χιλ να διαθέσουν.
Σε ένα πράγμα διαφωνώ, ας βγάλουν αυτα τα ηλεκτρονικά, οθόνες keyless μλκιες κτλ.
Θεωρώ πως κάνουν κακό στο προϊόν που ακόμα δεν μπορεί να υποστηρίξει η αξιοπιστία τους.
Ας τα βγάλουν όλα αυτά, να ρίξουν κι άλλο την τιμή που εκεί είναι το ζητούμενο.
Δεν λέω να ρίξουν ποιότητα στα περιφερικά (ανάρτηση, φρένα κτλ) αλλά όλα τα έξτρα που αν υπάρχουν θα χαλάσουν κάποια στιγμή.
Στην πραγματικοτητα οχι.
Μοιαζει εξωτερικα αλλα οχι.
Οι ιαπωνες τα σαρωσαν ολα με τα δικα τους @@.
Με καμια συνεργασια και καμια βοηθεια διελυσαν τον ανταγωνισμο και στην αγορα και σε αγωνιστικο επιπεδο και σε θεματα τεχνολογιας.
Οι κινεζοι ειναι εδω γιατι οι Ιαπωνες τους κρατανε το χερι και τους δινουν τα σχεδια.
Δεν εχουμε δει κατι δικο τους δικο τους ακομα.
Τα tayo δεν πιανονται γιατι ειναι χαμηλης ποιοτητας.
Οταν καποια στιγμη φερουν τα δικα τους σχεδια τοτε θα ξεκινησουν να κανουν το πραγματικο τους ανοιγμα.
Μεχρι τωρα απλα εκτελουν ξενα σχεδια και αντιγραφουν.
Εχουν ηδη παρει θεση στην αγορα χωρις καν να εχουν δικο τους προιον εξω.
Φαντασου δηλαδη τι ερχεται μελλοντικα...
Αν και δεν υπαρχει αναγκη πλεον να δημιουργηθει κατι νεο στους κινητηρες. Ισως κανουν μια "επανασταση" στην ηλεκτροκινηση..
όχι όχι και όχι. Για κάποιο λόγο αυτό θέλουν να πιστεύεις αυτοί που ήδη τις πλήρωσαν γιατί και οι ίδιοι δεν είναι σίγουροι για την επιλογή τους. Είναι διαστρέβλωση της πραγματικότητας.
@@bike-drop περισσότερο αναφέρομαι στις χαμηλές τιμές παρα στην αντιγραφή. Δευτερεύον όμως.
Εκεί που εστιάζω είναι πως αν δεν αντέχεις οικονομικά και πάρεις κινέζικο μια χαρά αγορά κάνεις και μπράβο σου.
Αα bike drop, πάρε κι αυτό ruclips.net/video/xkMGuMK9nYU/видео.htmlsi=E2zvl5SU7oxjquuw
Εκεί βαδίζει ο κόσμος, αν δεν έχει ήδη φτάσει δλδ
Δεν καταλαβαίνω γιατι να υπάρχει κάτι πέρα απο το "κουβέντα να γίνεται" όταν η μηχανή ειναι ικανή να σε πάει απο το σημείο Α στο σημείο Β με ασφάλεια. Τώρα πόσα έσκασες απο το Α στο Β είναι καθαρά δική σου αποφαση και κανείς δεν μπορεί να σου πει οτι ειναι λάθος...
Γιατι πρεπει να βρισκουν κατι να νιωθουν οι μεν ανωτεροι απο τους δε και το αναποδο
Γιατι δεν μπορεις να βάλλεις στην ιδια ζυγαριά ούτε το ίδιο ρίσκο…να αγοράσεις μηχανή με 7000€ και μηχανή με 40000€ προφανώς αυτος που δίνει τα 40 δεν τα δίνει τσάμπα κατι παραπανω εχει η μοτοσυκλέτα ουτε χαζος είναι αλλά ούτε πονηρούλης αυτος που έδωσε 7 και το fiat και η Ferrari σε πάνε βολτα..αλλα αλλη αίσθηση το ένα και άλλο το άλλο
Η Benelli είναι ιταλική με κινέζικα κεφάλαια
To USD του 450SR είναι το ίδιο που φοράει το KTM 490 Duke. καθώς η CF moto φτιάχνει κινητήρες και περιφερειακά για την KTM από το 2014 🤔
ενταξει; απεκτησε η ζωη σου νοημα τωρα υπερμαχε του πληκτρολογιου; στα @@ ολων μας
οταν σταματησεις να σαι φτωχομπινες αγορασε κανονικο μηχανακι
Προσπαθώ να αποκρυπτογραφήσω γιατί επέλεξες να κάνεις το βίντεο με ΚΤΜ
Αντιπαραβολή ρε, έκραζαν όλοι τα KTM μέχρι χθες. μετά ήρθαν οι τσινέτζι
Γιατί και αυτό κινέζικο είναι
@@Dark_Angel91 το 990; οταν εφτιαχναν το μοτερ η cfmoto πουλαγε μηλα και μπανανες στα πεζοδρομια
Εγώ πάντως είμαι έτοιμος να πάρω Ινδό. Είτε Royal Enfield HNTR 350 είτε Dominar 400. Και δε θα το μετανιώσω.
Dominar 400. Αν ξεπεράσεις το ότι είναι μονοκύλινδρο έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής.
Είναι ότι κοντινότερο σε Kawasaki έχω ανέβει τώρα τελευταία
@@bike-drop Δεν με νοιάζει ο αριθμός κυλίνδρων. Τα review για το Dominar όπως και για το Hunter λένε ότι είναι παρα πολυ καλά. Όταν θα φτάσει εκείνη η ώρα θα αποφασίσω. Ενα Dominar φτιάχνετε και σε ενα συνεργείο KTM. Ενώ ενα Royal θέλει σίγουρα συμεργαζομενο
@@chrisdimis91 θα προτιμουσα το υδροψυκτο dominar προσωπικα και οχι το αεροψυκτο hunter, ειδικα αν σκοπευα να το χρησιμοποιω εντος πολης
@@bike-drop Λες να ζεσταίνεται στη πόλη μέσα;;; Η δουλειά μου είναι 15 χιλιόμετρα εκτός. Δε νομίζω οτι θα έχει κάποιο πρόβλημα. Είμαι στη Λάρισα BTW
@@chrisdimis91 αν μου ελεγες Αθηνα με το συνεχομενο μποτιλιαρισμα θα σου ελεγα να το αποφυγεις.
Λαρισα δεν νομιζω να χεις θεμα ποτέ.
Οτι και αν αποφασίσεις, στειλε μου μια φωτο στο insta απο το μηχανακι που κατέληξες.
Θα χαρω να το δω ❤️
Πόσο όμως έπεσε η ποιότητα στα cb500x; έχω του 22. Βλέπεις ότι σταδιακά βγάζει κάποια μικρα θέματα σε ελάχιστα κομμάτια που παλιά δεν τα έβγαζε καθόλου. Φυσικά οκ δεν είναι cf 650 mt που βλέπω στην ομάδα ένα κάρο προβλήματα, από κομμένα καλώδια στο τιμόνι με αποτέλεσμα να σβήνει η μηχανή, καμένες ασφάλειες θερμοστάτη/βεμτιλατερ, κάνα 2 σπασμένα μοτέρ, σπασμένη βάση κόρνας με αποτέλεσμα να κρεμετε από καλώδια (θα σκοτώσει και κανέναν από πίσω) αλλά έχουν 4 χρόνια εγγύηση και έχουν φτηνά ανταλλακτικά, φυσικά να δω τι θα κάνουν όλοι μετά τα 4 χρόνια, αλλά οκ το αγόρασες 6κ όχι 8 όπως το cb.
εδώ έρχεται το "ότι πληρώσεις παίρνεις"
Στην Ιταλια τα Benelli 502x ειναι 5 χρονια πρωτα σε πωλησεις .Η Ιταλια ειναι φτωχη χωρα? Δες παλι τις πωλησεις παλι κινεζικων μοτοσυκλετων στην Ευρωπη . Το voge 525 εχει γινει αναρπαστο στην ιταλική αγορα.
🤣 1050 βασικό μισθό με μεγαλύτερο πληθωρισμό απο εμάς έχουνε.
Αν δεν ήταν φτωχοί, δε θα ζούσανε 4 άτομα σε κάθε κοινόβιο σπίτι.
Οι περισσότεροι Ιταλοί είναι στα ίδια με τους Έλληνες.
9η θέση έχουν στην Ευρώπη σε χαμηλούς μισθούς και 11η έχουμε εμείς.
με 1050 μισθό δεν ζεις έξω απο τα Βαλκάνια.
βιωτικό επίπεδο είναι κάτω της φτώχειας
2024: tesla, bmw, mercedes σε χωριά και κέντρα
Τα beneli λένε είναι ιταλικά δεν ισχύει???
Η benelli ειναι μια εταιρια που χρεωκοπησε και εξαγοραστηκε σαν brand απο κινεζικα funds.
Οπως και η malaguti.
Εγιναν αρκετες προσπαθειες να κανει restart απο οταν εκλεισε, οπως το 89 και το 95, αλλα δεν καρποφορησαν οποτε και πουληθηκε στην Qianjiang Motor Group.
Μονο το ονομα ειναι Ιταλικο.
Κινέζικα είναι, και Ιταλικά όταν ήταν πάλι μπουρδeλα ήταν
Sym ειναι ταιβαν φιλαρακι
Για γραψε μου ολοκληρο το ονομα της Ταιβαν. Δημοκρατία της ... Ποιας χωρας;;;;
Sym=Taiwan. No China.
.....γεωγραφία; Taiwan ROC -> Republic of China
Ανεξάρτητο κράτος εδώ και χρόνια.
@@Mikappa. Αναγνωρισμενο απο τον εαυτο του και μονο.
Κινα ειναι, αφηστε τα κομπλεξ..
Τα κεντρικα ειναι ταιβαν η κατασκευη και συναρμολογηση γινεται Κινα, απο Κινεζους με Κινεζικες πρωτες υλες.
Κινεζικα μηχανακια εχουμε και μεις
Κανένα κόμπλεξ απλά είναι σαν να λες είναι Ελληνικό ενώ είναι Κυπριακό
Αν η βάση είναι Κύπρο, αλλά ο σχεδιασμός η παραγωγή η συναρμολόγηση και η αποστολή με κοντέινερ γίνεται στην Ελλάδα, ε δεν το λες Κυπριακό. Ειδικά όταν η Κύπρος δεν θα είχε πρώτες ύλες σχεδιαστές ή εργοστάσια ή οτιδήποτε...
Η Ταιβάν αναγνωρίζει τον εαυτό της ως η νόμιμη Κυβέρνηση της Κίνας, όχι ως ξεχωριστό κρατίδιο.@@Mikappa.
Τα Sym είναι Κινέζοι, αλλά λόγω αυτής της τεχνικότητας τα αποκαλούμε κοροιδευτικά ως "Κινέζοι Πολυτελείας" εμείς που τα αγοράσαμε.
Σκέψου πως κομμάτια SYM κατασκευάζονται Βιετνάμ, όπως το VF
Η Κινα ειναι το μελλον..
Άμα δουλεύουν παιδιά για να σου φτιάχνουν ένα φτηνό κινητό / μηχανάκι κτλπ, και εσύ το βαφτίζει μέλλον πάνε ένα ταξίδι στο μέλλον αδελφέ και άσε μας εμάς στο παρελθόν.
Η ανταγωνιστική της πορεία αυτό δείχνει
@@ΑλέξανδροςΑσπιώτης δυστυχώς ισχύει σε περισσότερα προϊόντα που χρησιμοποιούμε. Το θεωρούν νορμάλ στα 2 παιδιά το κορίτσι να δουλεύει φάμπρικα για να σπουδάσει το άλλο παιδί.
Η Κίνα πέρα από αυτά που αναφέρεις προσφέρει : χαμένες θέσεις εργασίας γιατί η βιομηχανία πήγε εκεί και έφυγε από υα κράτη μας, πτώση ποιότητας για να καλύψει τα φτηνά εργατικά χέρια η κάθε εταιρεία, κλέψιμο τεχνογνωσίας (εκτός αν νομίζετε πως μέσα σε 10 έτη η Κίνα έβγαλε δικά της τσιπ κτλπ από το 0). Η κυβέρνηση της Κίνας επιδοτει εξαγωγές για να σπάσει τον ανταγωνισμό. Κοινός προσπαθεί να κινεζοποιει τον κόσμο μέσα από τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Όταν φτάσουν οι δυτικές εταιρείες να αγοραστούν από Κινέζους να δω τι θ κάνουμε εμείς και με τι συνθήκες θα δουλεύουμε, ευτυχώς ΕΕ και ΗΠΑ άρχισαν να ξυπνάνε και κοιτάνε αλλά κράτη όπως πχ Ινδία ή επαναπατρισμο της παραγωγής. Ο εμπορικός πόλεμος δύσης Κίνας είναι πολύ κοντά μάγκες και δεν ξέρω πόσο θα βγαίνει εν τέλη ένα νταιτονα σε ανταλλακτικά. Δες Ρωσία δύση για να καταλάβεις.
Τα παραπάνω δεν τα λέω για να το παίξω έξυπνος διαβασμένος από το Google, αγόραζα σχεδόν τα πάντα από Κίνα (κινητό, εκτυπωτές εργαλεία κτλπ) όταν ξεκίνησα το μεταπτυχιακό μου στην εφοδιαστική αλυσίδα είχαμε μαθήματα για το πως η Κίνα έχει το κόστος που έχει, εκεί σκέφτηκα πόσο λίγο απέχει η Κίνα από την σοβιετική ένωση και τα γκουλακ (στρατόπεδα συγκέντρωσης για να βγαίνει φθηνός και βιώσιμος ο κομμουνισμός).
Πάντα τα έλεγες καλά.Τώρα τα λες ακόμα καλύτερα.