Ich mag Tesla nicht, aber beim Gewicht sind die ziemlich gut. Vergleichbare Verbrennerfahrzeuge wiegen auch nicht wirklich weniger. Das Model 3 wiegt nicht mehr als ein vergleichbarer 3er BMW auch...
@@nikosn.8981 Korrekt, ich will hier die Tesla Karren nicht verteidigen, es gibt immer irgendwo etwas, das andere besser machen. Am Ende zählt das Gesamtpaket aus Preis/Leistung. Und hier ist ein Model Y eben immer noch ungeschlagen. Es gibt kein anderes derart ausgereiftes Elektroauto mit dieser Ausstattung zu diesem Preis, auch wenn die Konkurrenz stark aufgeholt hat. Meistverkauftes Elektroauto weltweit seit 2 Jahren ohne jegliche Werbung sagt doch eigentlich alles. Und dieses Jahr kommt auch noch das Facelift und wird in Sachen Reichweite in seiner Klasse vermutlich neue Massstäbe setzen.
Das Furzgeräusch beim Blinken (und Schalten) hatte ich übrigens auch in meinem Toyota Corolla. Zumindest jedesmal, wenn meine beiden Stiefsöhne (11 und 13) mitgefahren sind. Cool, dass Toyota das schon vor 20 Jahren als kostenfreies Extra angeboten hat.
@@rudolfdierotnase Das wäre cool gewesen, dann hätte ich die beiden sofort abbestellt. Nein, Toyota hat die Furz-Funktion bei der Kombination Steifsöhne + Blinken oder Stiefsöhne + Schalten automatisch aktiviert. Und Rülpsgeräusche beim Intervallscheibenwischer - aber ich denke mal, das haben alle Autos?
Ich bin eigentlich großer Verbrenner Fan aber ich bin sehr günstig an ein Model Y dual motor long range gekommen und mein Fazit ist er ist echt angenehm zum fahren, das Platzangebot ist echt mega gut, die Reichweite ist dank der vielen Supercharger auch kein Problem und das ''tanken'' ist auch sehr billig dank Steckdose vor der Haustür. Größter Minuspunkt ist für mich das Fahrwerk, man spürt jeden Kieselstein und natürlich dass ein richtiger Tacho fehlt aber an das gewohnt man sich schnell. Fazit wenn man einen Gebrauchten günstig bekommt würd ich zuschlagen aber nicht als Neuwagen.
Zu deinem Kieselstein Problem habe ich einen Tipp. Das Auto fühlt sich so bretthart an, weil der Reifendruck so hoch ist. Bei den empfohlenen 2,9 bar merkt man jeden Kieselstein. Meine Empfehlung einfach mal 2,7 bar ausprobieren. Das macht einen deutlichen Unterschied. Ich persönlich fahre sogar mit noch weniger Luftdruck 2,5 bar.
@@X-Hardi Also ich fahr meinen Model 3 mit kanpp über 3 bar und finde nicht das der super unangenehm ist. Mit 500 PS unter der Haube darf der sich auch gerne etwas sportlich anfühlen und mit 3 bar auf dem Kessel kratzt man nochmal bessere Reichweite aus dem Wagen weil der Rollwiederstand niedriger ist.
Zwei Gedanken / Tipps wennes wirklich stört: - ein Komfortableres Fahrwerk so Richtung Koni+ inkl. Domlager Verstärkung und Querlenker Komplettaustausch auf Alu kostet inkl. Einbau unter 3000,- Euro. Nicht billig aber wenn es das Sinzige ist was an dem sonst tollen Auto stört bekommt man so BMW 3er Fahrkomfort rein. - die neue Modelgeneration des Model Y kommendes Jahr könnte wie schon beim Model 3 dieses Jahr die neuen Fahrwerkskomponenten bekommen (dt. mittelstand übrigens). Zumindest das neue Model 3 fährt sich richtig gut und die Erwartung habe ich auch an die kommende Model Y Generation. Also wer neu kauft, kann auch überlegen zu warten. Wobei man wohl beim Refresh dann nicht den gleichen tollen Rabattpreis bekommt wie beim jetzigen Modell 😅 Altuell haben die ja 6000,- Euro Rabatt auf Bestandsfahrzeuge zzgl. 1 Jahr kostenloses Supercharging. Ich persönlich würde da als Geizkragen zuschlagen. Wir fahren das Model Y aus Gründheide seit 2 Jahren und sind jedenfalls vollkommen zufrieden. Ohne Fahrwerksumbau. Wir sind mit dem Fahrwerk im Reinen…
Die Teslas mit NMC Akku (wie das Modell Y Long Ranger und Performance) laden mit den 250kw nur an Tesla supercharger, weil diese mehr Ampere können, da das Model Y eine 400 und keine 800V Architektur hat. Bei ionity liegt der maximal Strom bei 500 Ampere, und bei den Supercharger bei 625 Ampere, wodurch die höhere Ladeleistung Zustand kommt. Bei niedrigem Akkustand ist zudem sie Batterie nicht bei den 400V, sondern eher bei 350, was ca die im Video gesehen Maximalleistung an der Ionity seule ergibt. Das die Ladeleistung nicht erreicht wurde, lag also nicht am Auto, sondern an der Ladesäule
Etwas mehr als die gezeigten kW kann die Ionity schon. Mit meinem 400V-BMW hatte ich schon über 210kW, das ist sogar etwas mehr als die Werksangabe. Die müssen also ebenfalls etwas über 500A liefern können (was 200kW wären).
Unsinn. Mein AWD kommt auch am Supercharger und bei einem SoC von unter 10% nur auf knapp über 200 kW und rutscht innerhalb von ganz kurzer Zeit unter 200
Hab eins für unsere Familie seit März und wir sind begeistert. Platz, praktisch, sichet und geringe Laufkosten. Welcher Hersteller sonst liefert soviel für 50k? Und noch made in germany
Grund Nr.1: es gibt ein Supercharger-Ladenetz von Tesla! Schnell, effizient, günstig und ohne technische Probleme! Grund Nr.2: auch die meisten Tesla Fans sind mit dem fehlenden Blinkerhebel nicht sonderlich zufrieden. Einen Schalthebel braucht man dank KI praktisch gar nicht mehr. Das System weiß, wohin geschaltet werden muss. Grund Nr.3: die Bedienung ist super einfach und es gibt viele Wege "nach Rom". Zur Umschaltung des Fahrmodus kann man auch das Schnellmenü über den linken Drehknopf benutzen, das dazu nur einmal konfiguriert werden muss. Wer sein Smartphone oder Computer bedienen kann, wird sich im Tesla sehr schnell zurechtfinden und es einfach nur lieben. Grund Nr.4: ein größeres Problem als der minimal längere Bremsweg ist, dass man die Bremsen so gut wie nie benutzen muss (Rekuperation) und dadurch die Scheiben frühzeitig vergammeln können. Aber dazu gibts Lösungen. Grund Nr.5: angegebene Reichweiten sind WLTP Reichweiten, so wie bei allen anderen Herstellern auch! Knapp 2 Tonnen! Welches BEV in dieser Größenklasse ist leichter? Ich kenne keins. Grund X, die Sitze. Fast alle Hersteller verwenden nur noch Kunstleder wegen der Nachhaltigkeit und Probleme mit der Herstellung von echtem Leder. (Arbeitsbedingungen, Kinderarbeit?) Echtes Leder wäre aber in der Tat besser. Sitzlüftung kommt im Juniper, genau wie schon im neusten Model 3. Alles in Einem: ein mäßig kompletter, schlecht recherchierter Testbericht. Grüße der E-Frog.🐸
Viele Funktionen lassen sich ohne das Display durch den linken Dreh-Drücksteller superschnell aufrufen. So lässt sich auch der Fahrmodus von LÄSSIG auf STANDARD ändern, wenn man doch mal anderen die Rücklichter zeigen möchte. ☺️
Außerdem scheint er bewußt nicht zu erwähnen , dass man mit der Sprache die meisten der Einstellungen tätigen kannn, wohl deshalb nicht , weil man dann sehen könnte, dass dies bei Tesla sehr gut funktioniert, im Gegensatz zu anderen Modellen. selten so einen abwertenden Test gesehen ...
Bei 7:03 behauptet das Bürscherl im Video, dass der Tesla Y in seiner Fahrzeugklasse vergleichsweise schwer ist. Der Mercedes GLC Coupé ist in dieser Klasse, hat ähnliche Abmessungen und ist durchweg über alle Variantens schwerer.
1.930 bis 2.400 kg ist die Range beim GLC Coupe, je nach Motorisierung. Skoda Enyak 2.137 bis 2.258 kg Mercedes EQA & EQB 2100-2150 kg Also, das Model Y ist leichter als die hier aufgeführten 😁
Oh ja, dabei find ich die facelift Model S und alle Model 3 sogar ganz gelungen in den richtigen Farben echt schick. Der Cybertruck ist entweder ne 0 oder ne 100, aber Model Y ist von allen Modellen einfach unterirdisch hässlich.
Mich erinnert der Tesla immer an das BobyCar meines Sohnes und das fuhr auch elektrisch .Nichts gegen E Autos habe auch schon zwei gefahren doch das Design von Tesla ist nicht mein Geschmack.
Und grade einen Tesla mit 19% zu laden das macht keinen Spaß, außer man geht einkaufen 😢 ich steck gerne bei 5% an und dann gehts los 😅 30min von 19-80 ist echt lange, es geht aber auch von 0-50 in 15min das war mein bester Wert bisher 🤓
Ja. Teslas laden am besten am eigenen Supercharger netz. Würde mich nie auf die anderen Betreiber verlassen. Oft Kaputt, unklare Preise und die Kabel sind manchmal unfassbar schwer 🤣 mir tun die Ganzen anderen E Auto fahrer oft leid. Das würde mir auch kein Spaß machen. Da sollte politisch mal angegriffen werden aber wir wissen alle das da nichts kommt ☺️
@@denissenator14besser kann man es nicht zusammenfassen 😢bei anderen Betreibern kommen meist nicht mal die 250 sondern nur 190 bei EnBW, was soll das. Aber zum einkaufen sind die okay. Ich hab bei meiner Freundin EnBW beim einkaufen und keinen SUC, anders geht’s nicht und das ist okay, wenn ich unterwegs bin nutze ich auch EnBW wenn’s günstiger liegt als ein SUC 😮ich muss ja die 18€/Monat wieder reinholen 😉 ab 400KWh bin im Plus zu Tesla 😮💨😂
Ich hab mir das gezeigte Auto vor 6 Tagen bei Tesla als Firmenwagen abgeholt und ich bin echt begeistert. Fahrspaß, Technik und Optik mit den 20 Zoll Felgen ist für mich 11/10! Bis vor kurzen war ich weit weg von Elektro Fahrzeugen aber einmal Probegefahren und begeistert. 👍🏼
@@Them340dguy Bei 0 Grad holt man diese Zeit schnell wieder ein, weil man bei E-Autos serienmäßig vorklimatisieren kann. 10 Minuten vor Abfahrt, noch in der Wohnung, einfach ein Klick in der App und das Auto ist entfrostet und abfahrbereit. Kann das dein Diesel auch, Dieter?
@ ja nennt sich standheizung und ist in meine BMW App mit einen Klick eingeschaltet 😂😂 tja geh weiter laden😂😂😂 aber keine Sitzheizung sonst kommst net nach Hause.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@DieKiwiFrucht Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters....ich finde ihn hübsch....kriege dafür Brechreiz bei jedem Mercedes und BMW. Lediglich der ID7 sieht nett aus.
1:28 Ich könnte mir vorstellen, dass die meisten LongRange-Modelle mit Allrad-Antrieb unterwegs sind. Der RWD-LR ist später zur Modellpalette hinzugekommen.
Das Tesla Model Y war in 2023 das meist verlaufte Auto der Welt über alle Antriebsarten hinweg. Das Tesla Model 3 lag auf Platz 10, das erste deutsche Auto auf Platz 19. Wurde in der deutschen Presse kaum berichtet: Da liest man ja immer nur das eAuto-Verkäufe angeblich zurückgehen. Das stimmt für Deutschland, aber global gibt es immer neue Verkaufsrekorde für Elektroautos.
Ich will zwar auch nicht unbedingt ein E-Auto, aber wir Deutschen habens wohl generell nicht so mit "neuen" Technologien. Ist bei Wärmepumpen genauso. "Och nöööö, lass ma lieber beim Alten bleiben, das weiß man, was man hat."
Bezüglich der Bedienung: Wenn es eine Funktion gibt, die man häufig während der Fahrt ändert, wie etwa die erwähnten Fahrmodi kann man diese auch auf den linken Knopf am Lenkrad setzen. Weniger oft verwendete Funktionen kann man dann aber auch während der Fahrt über besagten Knopf ansteuern. Zudem kann man eigentlich auch so gut wie jedwede Funktion über die Sprachbedienung steuern. Genau genommen, muss man also während der Fahrt überhaupt nicht den Bildschirm berühren.
Ein Tesla müsste bei Ionity langsamer laden, als am Tesla-Supercharger. Die Teslas können nur mit 400 V geladen werden. Der Tesla Supercharger müsste dabei 625 A liefern können. Wenn eine Ionity Ladesäule mit 350 kW und 800 V lädt müsste die Stromstärke dabei 427,5 A betragen. Ich weiß allerdings nicht, inwiefern (und ob) die Ionity Ladesäule bei geringeren Spannungen auch mit größeren Stromstärken laden kann. Wenn man davon ausgeht, dass die Ionity Ladesäule keine höhere Stromstärke, als wenn sie mit 350 kW lädt, abgeben kann, dann wäre man bei den 400 V, bei denen ein Tesla laden kann, nur bei 171 kW (427,5A*400V=171kW). Diese "Schätzung" erscheint mit deinen Ergebnissen (166 kW Peak) plausibel. Zusätzlich würde ich vermuten, dass die Ladekurve von einem Tesla an einer Ionity-Säule generell schlechter verläuft. Am Tesla Supercharger komme ich mit meinem Model 3 auf jeden Fall häufiger auf 250 kW. Die meisten Tesla-Fahrer laden ja auch bei Tesla. Also wäre ein Vergleich am Tesla Supercharger wahrscheinlich für die meisten am Aussagekräftigsten.
Die meisten gängigen Schnellladesäulen können 500 A, laden also ein 400V-System mit maximal 200 kW. Tesla ist schneller, eben weil die sich nicht an die 500A-Grenze (keine Ahnung, ob es da eine Vorschrift gibt oder nur eine technische Einschränkung der Säule ist) halten.
Elektrische Komponenten altern bzw. ueberhitzen durch die (zu hohe) Stromstärke. Man kann phantastische Motorleistungen und Ladeleistungen angeben - das sind aber aber immer zeitlich limitierte Größen. Ansonsten müssten die Ladekabel beindick und die Motoren 5 mal größer sein. Darum drucksen die Hersteller bzgl. der konkreten Angaben herum.
Ich besitze seit Februar ein Model Y Long Range. Bei normaler Fahrweise, die ich auch mir beibehalten habe (in Österreich), sind die WLTP angaben Lichtjahre entfernt. Ich schleiche nie herum, fahre zügig und Baller hier und da mal ordentlich, wozu habe ich 450ps sonst :) also im Sommer 350-400km und im Winter 250-300km. Platzangebot ist Top, Verarbeitung in dieser Klasse ist Top, Preis Leistung Top! Trotzdem wäre mir ein 6Zyl BMW lieber, nur in Österreich fressen uns die Steuern arm bei PS stärkeren Verbrenner leider.
Ich habe den MYP, im Oktober mit 80% Akku, 370 km weit gefahren. Meine erste Langstrecke und ich verpasse den SuC und fahr den nächsten an, nur das dieser nicht 80km weit weg war, sondern 114km. Mit 0% am SuC angekommen und weder die Klima abgedreht, noch die Sitzheizung, noch den Radio. Ich dachte mir, wenn ich stehen bleibe, dann richtig 😂😂😂 Somit bin ich zuversichtlich, dass er mit 100% sicher 450km macht.
@@FrostyTom ja das kann gut möglich sein bei unter 100kmh schleichen auf der Autobahn. Fahre echt viel Langstrecke. Seit Februar 25.000km gefahren und wenn man da 130-140kmh durchschnittlich fährt kommt man nie unter 21kwh. Durchschnittlicher verbrauch lt Tesla steht bei mir auch 17kwh, dass ist aber eine lüge wie viele andere sachen bei Tesla :)
@@spencer7706 Wo fahren Sie bitte 130km/h Durchschnitt? Wenn ich mich an die Geschwindigkeitsbeschränkung +10% halte, habe ich meistens 100 km/h- 110 km/h Schnitt und ich fahr 3000km im Monat. Im Sommer sind sicher 400 km möglich und im Winter 300km. Ich sehe kein einziges Elektroauto auf der Autobahn herumschleichen.
Fahre das Model Y SR mit den BYD LFP Akku. Bei Tesla passt einfach alles. Seit April geniessen wir jede Fahrt mit unseren Model Y. War die beste Entscheidung wenn es um die Auswahl zwischen Skoda,Byd oder Tesla geht. Günstig und Schnellladen beim Super Charger ist einfach ein Alleinstellungsmerkmal. Wichtig war mir aber auch des es ein Auto aus Europa ist, also in Deutschland gebaut wird, und viele Teile aus der EU kommen. Spaltmasse und Verarbeitung sind aus den Werk Grünheide auf jeden Fall gut. Preis / Leistung einfach unschlagbar...und das wird auf längere Sicht so bleiben.
Auf längere Sicht holen die anderen Marken auf, Teslas Anteile sinken ja ständig und die große Zielsetzung mit 50% Wachstum pro Jahr wurde längst eingestampft. Dass Apple und Android Carplay nicht möglich sind ist ein Unding. Kommt mir vor wie eine Sekte, die mir vorschreibt, wo ich lade und welche Navigation oder welche Entertainment ich benutze, 😄
100% Zustimmung, wir haben seit 10/24 MYLR. Gesamt betrachtet das beste Auto, welches ich in über 40 Jahren Fahrpraxis sowohl privat als auch dienstlich fahren durfte.
in ein paar wenigen Monaten kommt die überarbeitete Version heraus und ihr macht jetzt noch schnell ein Video über das ewig alte Modell....na bravo... nochdazu nichteinmal bei einem Tesla Supercharger geladen. Echt top video, typisch deutsche-Berichterstattung xD
Einfach auf das schwarze Layout stellen. Gelöst. Wer allerdings auf Teufel komm raus irgendwelche Schwachpunkte finden will, Der findet sie auf jeden Fall
Fahrkmodi =Linken Knopf gedrückt halten und umstellen. So mach ich das. Geht super. Und: Ladeinfrastruktur bei Tesla ein klares Kaufargument. Günstiger und einfacher als der Abzock Scheiß der großen Konzerne. Und es funzt IMMER. IMO
Leider wurde vollkommen vergessen das bei einem Update das lange drücken des lenken Lenkrad Knopfes alle wichtigen Funktionen wie Klima, Fahrmodi etc eingepfegt wurde und funktioniert wirklich gut !
Langweilig... Jedes Kind weiß, dass ein Tesla seine 250 kw nur bei Tesla Säulen erhält. Bei Ionity max. 190 kw Ladeleistung. Ausserdem habe ich von dem netten Herren mehr erwartet: Akku Vorkonditionierung und zur Ladesäule navigieren ist eine Grundlage.
Ihr habt euch beim Laden auch dämlich angestellt bzw. einen Fehler gemacht. Teslas können nur an Supercharger die vollen 250 KW abrufen, das geht nicht an anderen Säulen. Nächstes mal bitte mehr recherchieren, sowas erwartet man bei einem solchen Kanal Und das mit der Bedingung zwischen den Fahrmodis geht auch anders. Man kann einen Schnelleinstellung am Lenkrad hinzufügen und damit den Modus wechseln
Ich hatte mich auch gewundert, wieso das Model Y nicht an einem Tesla Supercharger geladen wurde 😒 Ist es dort doch auch am einfachsten, hätte man auf dem Video direkt zeigen können, auch wenn das ja (fast) jeder weiß: Einfach anstecken und lädt dann von alleine los. An Ionity oder andere Lader, muss ich ein Ladetarif oder eine der über 160 Ladekarten parat haben. Leider ist keine Kartenzahlung möglich, das ist echt veraltet.
jein, ich habs in den USA am Cybertruck ausprobiert, in vielen fällen erkennt der Wagen sogar von selbst in welche Richtung man fahren möchte und wählt die entsprechende Fahrtrichtung. Das funktioniert wirklich erstaunlich gut und soll wohl auch bei den Fahrzeugen in Europa sehr gut funktionieren. Klar, können wir uns als Schalter/Automatik Fahrer kaum vorstellen aber im prinzip ist ein Hebel der durch hoch oder runterdrücken oder ein Automatik Hebel auch nichts anderes als hintereinander angesteuerte Knöpfe, die meisten Automatikgetriebe heute haben auch ein elektronisches Gangwahlmodul, sogenanntes Shift-by-wire System. z.B. Mercedes BMW und Audi. Daher macht das durchaus sinn.
Knopfdrucksteuerung zur Wahl von 'egal-was' ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe, statt die Pferde an der Kutsche einfach anzuschreien! Gruß, Galileo (anno 1592).
Swipen wie am Handy. Keine Gestensteuerung. Und ist kein Problem. Macht man blind am linken Rand. Hab mit und ohne Hebel Zuhause. Und mittlerweile erkennen die Autos die Optimale Fahrtrichtung fast immer von selbst.
Ich glaube man hätte sich vor dem Dreh des Videos besser informieren müssen damit man auch die Fakten und Tatsachen besser rüberbringen kann. Ich fahre seit knapp 2 Jahren das Model Y Long Range (AWD) und bereue es zu keiner Sekunde… und im Endeffekt, ist alles nur eine Frage der Gewöhnung. Wenn man z.B von einem Audi zu einem BMW wechseln sollte, ist auch vieles anders und erstmal „gewöhnungsbedürftig“… Tipp: Bei solchen Videos würde ich immer die „Community“ fragen ob denn jemand so ein Auto hat und wie er es findet und worauf man aufmerksam machen sollte.
Echt so viele Fehler: 1. Der Tesla kann an einer Ionity Ladestation nicht die 250kw erreichen da das nur am Supercharger geht da CCS bei 400V eigentlich auf 200kw begrenzt ist, aber Tesla bei Supercharger halt mehr Strom liefert als CCS es bei 400V vorsieht. 2. Der Longrange hat Allrad Antrieb, das Sondermodell (das gibt es immer nur zeitlich begrenzt) mit Hinterradantrieb heisst Longrange RWD (wird erst später im Video korrigiert) 3. Holiday Update 2023? - Jetzt haben wir 2024 und seit dem ist vieles wieder massiv verbessert worden. 4. Positive Punke werden komplett unterschlagen: a:) Laut EV Klinik hat ein Model3/Y seiner ersten und für bezahlbares Geld reparierbaren Probleme bei 500.000km, nochmals in Worte eine halbe Millionen Kilometer - und das erreicht bisher kein anderer. b:) Matrix LED für Lau, wo man bei anderen 3000Euro und mehr hinblättern muss ist bei tesla einfach mal Serie C:) Serie ist auch ein richtig gutes HIFI System, der Spurhalteassistent, das autonome Fahren, Stand Klimatisierung und Kühlung, seit dem Holiday update auch herbeirufen (bei uns in der EU natürlich vom Gesetzgeber eingeschränkt). D:) Kein Zwangsservice um die Garantie aufrecht zu erhalten - ist ja nicht so wichtig das man bei den anderen Herstellern per Kalender über den Tisch gezogen wird. 5. Garantie, auch einfach mal so ignoriert das man bei tesla von haus aus 4 Jahre und nicht wie bei VAG 2 Jahre Garantie hat. Und auf Akku UND Antriebsstrang 192.000km Klar wer sein Auto auf 3 Jahre least - dem kann Nachhaltigkeit und Langlebigkeit vollkommen Wurscht sein, aber wer wie ich ein Auto kauft und es "zu Ende" fährt bei dem ist genau diese Langlebigkeit genau das man will. Volkswagen hat offiziell vor Gericht bestätigt das sie ihre Autos auf eine Lebensdauer von 200.000km auslegt - und damit ist der Laden und all seine Autos für mich gestorben. Und ehrlich - alles was nicht mindestens 4 jähre Garantie hat - warum sollte man diese Autos noch kaufen wenn andere diese Garantie liefern (Etwa auch KIA und Hyundai). Der Kunde hat es heute in der Hand, und wenn die Kunden konsequent Autos mit geringen Garantiezeiten und miserablen Garantiebedingungen meiden korrigiert sich das auch automatisch. Und @Carwow - ich finde es wäre eure Aufgabe bei JEDEM Autotest die Garantiezeiten zu Reporten, auch mögliche Garantieverlängerungen was diese kosten und ob diese vom Hersteller oder 3rd Party Versicherungen angeboten werden (sprich nicht erfüllt werden). O.T.: Und die EV Klinik über Stellantis: "If you drive a STELLANTIS vehicle, may God help you!"
FEHLER: Ein E-Auto verbraucht ca. 20-30 KW auf der Autobahn, währenddessen im Stadtverkehr 13-20 KW, liegt an der Rekuperation die auf der Autobahn fehlt, heißt in der Stadt kommst du deutlich weiter …
Ja, das ist aber inzwischen auch den Verbrenner-Fahrern hinlänglich bekannt. Benzin enthält eben so viel Energie, dass man sie - rein fahrtechnisch - verschwenden kann. Bei Elektro schlagen Außenbedingungen, Geschwindigkeit und Nebenverbraucher sofort deutlich beim Verbrauch auf Kosten der Reichweite zu Eiche ... äh: Buche.
Das ist völlig falsch. Erstens wird der Verbrauch nicht in kW gemessen (und es heisst kW, nicht KW), sondern in kWh/100km. Auf der Autobahn wird beim Verzögern genauso rekuperiert wie anderswo auch, die Rekuperation ist immer verfügbar. Der höhere Verbrauch liegt schlicht an der Geschwindigkeit, denn die Energie die zur Überwindung der Luft- und Rollwiderstände aufgebracht werden muss steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Und 30 kWh/100km kann man auf der Autobahn schon brauchen, aber da ist man dann ziemlich schnell unterwegs. Persönlich brauchen wir in unserem Model Y im Schnitt 22-23 kWh/100km bei längeren Autobahnfahrten.
@@valuemastery Der Rollwiderstand ist eine Konstante. Dieser ist gleich bei jeder Geschwindigkeit. (Es gibt Ausnahmen bei ganz extremen Geschwindigkeiten und Umwelteinflüssen). Aber ansonsten steigt nur der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit. Auf einer freien Autobahn wird logischerweise kaum rekuperiert, außer man würde fahren wie ein bekloppter und ständig Bremsen/Fahrzeugen auffahren.
@@christianschellbruck9788 Ja, korrekt. Das war von mir ungenau ausgedrückt. Die meiste Energie geht aber ohnehin für den Luftwiderstand drauf. Wie oft rekuperiert wird, ist natürlich vom Verkehr und der Fahrweise abhängig. Aber wenn seltener rekuperiert werden muss weil man konstant fahren kann ist das ja dann eher ein Vorteil für den Energieverbrauch. Der TE ging wohl fälschlicherweise davon aus, dass man umso weniger Energie verbraucht je öfter man rekuperiert, aber das Gegenteil ist der Fall.
Also jetzt mal ohne Witz... man sieht direkt, dass Daniel ja mal richtig Muskelmasse aufgebaut hat. Der Bizeps knallt ja regelregt durch den Bildschirm. Good work bro!
Vor ein paar Monaten hatte ich so einen auf der Autobahn vor mir. Hat mich total überrascht, dass der 250 fuhr und die Beschleunigung von 200-250 konnte auch mit meinem Verbrenner mithalten. Bin dann wirklich nur durch die Höchstgeschwindigkeit an dem vorbei gekommen, dachte erst die Elektrodinger sind alle bei um die 200 abgeregelt. Hässlich wie die Nacht finde ich ihn trotzdem.
@@aintnobodygottimeforthiswieso proprietär? Jeder kann dort laden aber vor allem Teslas. Btw so zu tun als wäre das keine Ingenieurskunst sollte nochmal sein Ingenieursfachwissen auf den Prüfstand stellen. Die Supercharger sind Teil von Tesla. Würde man eine Supercharger AG gründen und die ganzen Supercharger aus dem Unternehmen Tesla ausgliedern wäre es ein S&P500 Unternehmen. Da lacht jeder Tesla Fahrer über fremde fehlende Ladesäulen.
Aber das ist doch genau das Problem....Super / Diesel ist egal ob von Shell, Esso etc.....als Vielfahrer will ich DA SCHNELL tanken wo iCH will und nicht erst suchen müssen ob das jetzt ne Säule von Tesla ist oder nicht.....da können die ganzen EAuto Fans erzählen was sie wollen, dass ist ein absoluter Knackpunkt
Daniel ist der Beste. Ich schaue die Videos nur wegen ihm und dem gut verpackten Inhalt. Wenn ich jemals bei carwow bestellen sollte (hoffe natürlich, dass ich meinen 5 Jahre alten Verbrenner noch ne weile fahren kann), dann nur wegen diesem Format. Danke und weiter so. LG Oli
Ich frage mich, warum dieser Test so viel verschleiert und Vieles nicht gezeigt hat. Von der weltbesten Handy App, die so viel kann, nichts gezeigt. Kein Ton von den Updates, die ständig neue Features bringen und das Auto auch in 10 Jahren aktuell halten. Kein Wort von der irrsinnigen Beschleunigung. Kein Wort davon, dass das Auto eines der sichersten Autos der Welt ist, laut ADAC Crashtest aber auch in Sachen Sicherheit für Außenstehende. Stattdessen über den Bremsweg hergezogen, der übrigens ziemlich gut ist. Kein Wort von dem guten standardmäßigen Matrix LED, kein Wort zu der extrem guten Soundanlage, kein Wort zu den Supercharchern, nicht mal dort geladen, kein Wort dazu, dass diese extrem zuverlässig sind, kein Wort zum Service und den Rangern, welche einzigartig vom Konzept her sind, kein Wort zur konkurrenzlos flüssigen Bedienung des Infotainmentsystems. Stattdessen darauf hingewiesen, dass es kein Apple Carplay und auch kein Android Auto gibt. Dabei ist das doch nur die Verschleierung der schlechten Infotainment-systeme anderer Autohersteller. Im Tesla brauchst du dieses Zeug nicht, es ist nahtlos das Meiste integriert, was der Mensch benötigt, von RUclips über Netflix bis Spotify oder auch viele andere Dienste. Das riesige Panoramadach wird auch nicht erwähnt, ist bei anderen Fahrzeugen immer aufpreispflichtig aber bei Tesla ist das ja egal, muss man nicht erwähnen. Der Test hier ist extrem verzerrend und strotzt vor Unvollständigkeit. Zum Glück hängen die Verkäufe nicht von solchen Reviews ab..
😂😂 da heult sich heute einer in den Schlaf. Hast Du schon mal die anderen Reviews gesehen. Die behandeln alle genau die gleichen fünf Punkte. Willst Du mehr, schau woanders 🤦
Und, kommt auch ein Tacho und ein normales Cockpit „over the air“? Sorry, die Elon-Kiste war schon vor dem Abdriften des CEOs eine rollende Verzichtserklärung, jetzt ist es einfach nur noch peinlich.
@@ThomasZadro Deine Meinung, meine ist: Tacho stört mich nur noch, braucht kein Mensch. Das ist auch keine Schönmalerei sondern meine ehrliche Gewöhnung aber ich bin eh schon jahrzehnte Mini gefahren und da gabs auch kein Tacho direkt hinterm Lenkrad. Normale Cockpits sind meineserachtens was für alte Leute. Diese ganzen Infos direkt hinterm Lenkrad stören nur. Schon allein das dämliche Konzept, immer irgendwie zwischen das Lenkrad durchgucken zu müssen.. ein HUD wäre sinnvoll gewesen aber Tacho braucht niemand! Aber das ist auch nur meine Meinung. Jedes Mal wenn ich alle Woche in irgend ein anderes Auto einsteige, nerft es mich nur noch. Und nur weil du dein unnützes Cockpit nicht hast, nennst du die Kisten Verzichtserklärung.. lächerlich, ganz ehrlich. Die Autos haben alles was die meisten Leute brauchen, außer das scheiß Tacho. Was genau brauchst du als westlich verwöhntes Menschlein denn noch in einem Auto so uuuunbedingt? Massagesitze? 40 Zollfernseher? Hologramme ala StarWars? Schwebemodus? 5000 km Reichweite? 500 km/h spitze? Sitze aus Schlangenleder?
Ich weiß nicht, das mit den Phantombremsungen nur in zwei Sätzen zu erwähnen finde ich gibt der Problematik zu wenig Aufmerksamkeit. Für mich ist das ein absolutes Ausschlusskriterium und alles was das Fahrzeug sonst bietet oder kann ist obsolet. "Es greift dir ins Lenken ein und bringt dich vielleicht um aber hey das alles bekommst du für unter 50k Euro!"
@@davidstud3952Stimmt eben nicht, mein MYP hat mir auch schon öfter ne Phantom Bremsung ohne ersichtlichen Grund rein gehauen wenn ich mit Tempomat gefahren bin. War manchmal schon echt erschreckend
@@nilsschade1101 Vor 2 Jahren hat mein Bruder das Model 3 Neu gekauft. Als eine Baustelle kam, zog das Auto den Linien nach Richtung Leitplanke... Alleine deshalb wäre das nix für mich.
Abos sind schlimmer, Mercedes will da einmalig 500€? Bei Audi ist es das gute Navi gleich dabei, nun wollen sie für die Satellitenkarte ein Abo haben. Dann halt AndroidAuto...
@ Ne Ne, Mercedes kommt spätestens alle 2 Jahre mit nem neuen Kartenupdate um die Ecke zu je 500-600€. Das ist erst frech, aber klar, man kennt es nicht anders Tesla wird immer durch den Kakao gezogen … komisch, dass es denen derzeitig als einziger Hersteller gut geht …
Schlechtester Autokanal mit keiner Ahnung von Elektromobilität … einfach unglaublich, wie man in Deutschland ideologisch verbohrt den Fortschritt versucht aufzuhalten.
Was meinen Sie mit dieser Aussage? Es werden doch regelmäßig E-Autos unter die Lupe genommen. Tesla ist nun einmal nicht so toll. Ein Bekannter wollte sein Y folieren lassen. Der Folierer hat die Lackdicke gemessen und fragte dann, ob die Folierung bis zum Lebensende drauf bleiben soll. Abziehen könnte man die nicht mehr, da der Lack dann mitkommen würde. Seit ewiger Zeit ist das Service-Center Hamburg geschlossen und keiner weiß, wann es wieder öffnen wird. Es ist das größte Center von Tesla im Norden. Keine Garantiearbeiten oder Servicetermine bei Defekten. So etwas gibt es bei den hiesigen Herstellern nicht.
Es ist einfach ein gutes und günstiges Gesamtpaket. Ich würde mir nix anderes kaufen.... Ich habe letztes Jahr Matrix Licht bekommen, dieses kam der Querverkehrswarner. Wird einfach seit Kauf immer besser und kaputt der geht er bisher auch nicht. Mit Anhänger fährt er sich auch super. Das einzige was ich mit wünschen würde, wäre eine klappbare ahk. Der größte Fehler ist es die ganzen Modi durchzuschalten. Das braucht man nicht. Da muss man auch nicht auf dem Display rumtippen.
@@FrostyTom stimmt, im Rückspiegel hab ich den Wagen noch nie gesehen. Wenn dann nur auf der rechten Spur zwischen den LKWs am herumschleichen oder mit 80,0001kmh die Überholspur am blockieren
Ja, ich versteh auch nicht, was dieser Humbug soll, vor allem, wenn stattdessen ein anderer Hebel für irgendeinen Blödsinn hinzugefügt wird. Beim Blinkerknopf im Lenkrad wäre noch auf das Blinken zur Ausfahrt aus dem Kreisverkehr hinzuweisen. Lustig, den Knopf bei verdrehtem LR suchen zu gehen. P.S. Der alte Citroën DS, das Fz mit den drehenden Scheinwerfern und der pneumatischen Federung, hatte auch keinen Blinker-HEBEL, sondern eine große Schaltwippe oberhalb des Lenkrads. Kann man sehen, wie man will, aber der wanderte beim Lenken jedenfalls nicht.
Das Gewicht ist für die Klasse durchschnittlich? Das verstehe ich nicht! Was wiegen denn die Modelle der Konkurrenz? Daniel, die 250 KW Ladeleistung gehen nur am Tesla Supercharger, warum wisst ihr sowas nicht 🤷♂️ Und, wer Tesla fährt braucht auch keine anderen Ladeanbieter im Navi, die sind nämlich a) unzuverlässig und b) teurer. Woher willst Du wissen, dass der Juniper weiter kommt. Vermutlich wird er analog zum Highland sein, sprich gleicher Akku, gleiche Reichweite. Bitte nicht falsch verstehen, bin ein großer Fan Deiner Videos(wegen Dir habe ich einen GR Yaris gekauft, aber das ist ein anderes Thema). Aber ich bin auch Tesla Fan und möchte, dass die Dinge richtig vermittelt werden. PS: Dir ist noch ein Zahlendreher beim Kofferraumvolumen unterlaufen.
Die Flexibilität, woanders laden zu können, ist eine Selbstverständlichkeit. Was wäre denn, wenn ein Anbieter bessere Konditionen hat als Tesla? Und in manchen Regionen sind die Supercharger spärlich und würden ggf. einen Umweg verlangen. Zumindest sollte man die Option haben, ob die anderen Ladesäulen angezeigt werden oder nicht. Zumal bei zunehmender Anzahl ans Teslas auch die Frage berechtigt ist, ob die Supercharger stets ausgebaut werden oder längere Wartezeiten einkalkuliert werden müssen. Viele fahren ja auch in ihren Autos mit der google App, trotzdem wäre es selbstverständlich, dass ein modernes Auto eine Navigation anbietet. Den Menschen einfach zu sagen, dass sie eine bestimmte Funktion nicht brauchen werden klingt sehr arrogant.
@DerKruemel Erstens: du solltest sagen "momentan " . Zweitens: Du begehrt einen Denkfehler. Wenn ich nur für den Supercharger einen Umweg von 20 km mache, anstatt eine strategisch besser gelegene Ladesäule zu nehmen, habe ich ebenfalls Verluste. Und nochmal, Tesla hat nicht zu entscheiden, wo ich lade. Es ist einfach ein Standard, den manche verlangen, das dies einige Teslafans immer noch nicht verstanden haben.Jedem steht es frei zu entscheiden, wie er diese Imfo gewichtet.
Den Model Y LR gibt es sehr wohl auch als Allrad, zum Laden einfach an einen Super Charger von Tesla fahren (gibt überall genug,), noch nie Probleme damit gehabt. Zur Konnektivität: 1. ist das ein Jahr lang kostenlos, 2. ist Spotify und Apple Music integriert und für diese 10€ kann man beide Streaming-Dienste sogar komplett in Vollversion mitbenutzen. Leider wieder nur ein Tesla bashing..
Endlich mal jemand, der die Sitze anspricht. Ich glaube ich habe noch niemals solche schlechten Sitze in einem Auto erlebt. Atmungsaktiv = 0. Da ist jeder Windelbeutel von meinem Sohn atmungsaktiver, da riech ich nämlich immer noch was durch.
Wenn man keine Ahnung vom WLTP-Test hat, dann sollte man das auch nicht mit willkürlichen Eigentests vergleichen. Die Reichweite ist nämlich definitiv möglich, aber sicher nicht mit langer Autobahnfahrt...
Der Mini hatte auch immer den Tacho in der Mitte, da musste man sogar wesentlich weiter zur Seite schauen. Da lief das aber unter "Charme". Den Rest der Bedienung kann man einfach über Sprache machen und an die Menüs hat man sich zur Not auch super schnell gewöhnt. Die Reichweite bzw. der Verbrauch ist besser als bei der Konkurrenz, das wurde in zahlreichen Vergleichsfahrten diverser Magazine/youtuber gezeigt. Aber wenn man sonst halt nix kritisieren kann ;-)
Ich bediene mein Modell y Ohne Sprachbefehle und es klappt prima. Wann muss ich allerdings schon mal mit dem Auto beschäftigen. Aber das muss man mit seinem Smartphone auch eh man es richtig nutzen kann
@@Markinator83 ja du MUSST aber halt entweder beim fahren einen touchscreen nutzen oder sprachsteuerung nutzen, also beides scheiße im vergleich zu schönen reglern und knöpfen mit direktem feedback
An einer Ionity Säule lässt sich das Model Y nicht mit 250kW laden - auch wenn es in diesem Test ohne Vorkonditionierung wahrscheinlich keinen Unterschied gemacht hätte. Der Strom ist dort auf 500A begrenzt.
Ich habe bisher mein MY fast nur am Supercharger geladen. Während der Fahrt dorthin hat das Auto selbsttätig die Batterie vorgeheizt und somit auf das Schnellladen vorbereitet. Trotzdem komme ich selten über 220 kW Ladeleistung. Im Urlaub legen wir Ladepause und Mittagessen zusammen, so muss niemand nur auf das Laden warten. Dann laden wir auch auf 100 %, was kein Problem ist, weil wir danach direkt weiterfahren und den vollen Akku nicht stehen lassen. Das ist es nämlich, was man vermeiden sollte. Bisher war das laden immer etwas schneller, als wir mit dem Essen. Nur bei wirklichen weiten Strecken von über 1.000 km am Tag geht mir das Laden auf den Zeiger. Kommt im Alltag also sowieso nie vor. Das Model Y ist für mich als Außendienstler im 50-km-Umkreis und meiner 4-köpfigen Familie mit Abstand das beste Alltagsauto, dass ich bisher in meiner 30-jährigen Fahrpraxis hatte. Ich habe die Long-Ragne-Variante mit Beschleunigungsboost (unter 4 Sekunden bis 100 km/h). Mir fehlt ein Head-up-Display und richtige Parksensoren.
Die Parksensoren hat mein 2022er Modell Y LR noch. Zeigt den Abstand zum Hinderniss in cm an. Finde ich in Verbindung mit den Kameras optimal zum einparken.
vorkonditionieren heißt ja, Strom wird nicht zur Fortbewegung verbraucht, sondern zum Erwärmen der Akkus. Wird das bei der Angabe zum Gesamtverbrauch berücksichtigt?
@@silbersam1059 Überraschung. Spoiler: Sie werden quasi in keinen "Dorf" der Welt einen Tesla Supercharger entdecken. Diese sind alle entlang der Autobahnen verbaut da man sie i.d.R. auf Langstrecken benutzt.
Nichts gegen den Tausendsasser Elon Musk, aber seine Autos sind sowas von Emotionsfrei und Bedienungsunfreundlich wie es wahrscheinlich nur ein Ami konstruieren kann. Ein Auto ohne „Seele“ und Wohlfühlcharakter. Veganes Leder ist schon der Hammer und das ständige nach rechts schauen müssen, um auf dem Tablett was zu erkennen einfach schrecklich.
Was man vielleicht noch erwähnen sollte: Für den Basispreis ist das Auto quasi vollausgestattet. Keine "1000€ für die Sitzheizung. 2500€ fürs Panoramadach. 750€ fürs ACC." Nur wenn man Nebelscheinwerfer, eine bessere Motorisierung, einen besseren Akku oder das Pseudo-Level 3 autonome Fahren haben möchte, dann kostet das mehr.
Also unter Top-Bedingungen nur knapp über 50% der versprochenen Reichweite? Aber bei normalen Autos beschwert man sich schon, wenn der Verbrauch mal über 10% der Angabe liegt. Ist ja schon Betrug.
Wltp ist soviel ich weiß nicht nur Autobahn sondern alles gemischt. Aber die Hersteller können dafür nichts. Ist glaube ne Vorgabe der eu. Diese müsste die Angaben dann mal anpassen
WLTP hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 60km/h - daher ein realistischer Wert. WLTP dient auch nur dazu, die Auto besser untereinander vergleichen zu können. Wenn man 110 km/h im Durchschnitt fährt, verbraucht man immer mehr, egal ob mit Elektro oder Verbrenner
Das Model 3 Standard Range meiner Eltern ist mit 510 Km angegeben, wovon in der Praxis ca 400 bis 430 Km übrig bleiben. Kann man mit leben meiner Meinung nach, die Long Range Version kommt sogar nochmals 150 Kilometer weiter...
150 ist verboten. Also erst mal auf 130 runter bremsen ok? 100-0 Model Y 34,8 Hyundai Ioniq5 33,5 Kia EV6 33,7 BYD 35M Also alles ok. Keine Ahnung was ihr immer habt.
Nettokapazität liegt bei exakt 75,6kWh, brutto bei 78,8 kWh (3,2 kWh Sicherheitspuffer). Mir war das Fahrwerk deutlich zu hart, wird aber bei dem neuen Juniper komplett anders.
Endlich mal jemand der die schlechte Qualität der Sitze anspricht. Genau wie Daniel es sagt, man hat das Gefühl auf einem Plastiksack zu sitzen. Es ist so ultra unangenehm im Sommer, wenn man dünne Kleidung anhat. Wirklich null komma null Atmungsaktiv. Ich habe mir ein Sitzbezug gekauft, sieht natürlich scheiße aus aber funktioniert halbwegs.
Man kann den Fahrmodus auch am Lenkrad ändern….genau wie Temperatur und noch mehr. Alles ohne touchbildschirm. Das sich niemand mehr mit einem Auto vor dem Test befasst. J
Sehr tolles Auto. Für den Preis bekommt man kein vergleichbar gutes e-Auto. Das Auto bekommt ständig Updates und wird dadurch immer besser. Platzangebot ist auch sehr gut. Ein guter Wagen für den Alltag.
Naja, hoffe das Juniper liefert mehr Ladeleistung, mehr Reichweite und ein Re-design des Frosches, sowie ein besseres Fahrwerk! Dann ist es ein gar nicht so schlechtes E-Auto.
Diesel Dieter ist noch Bier im Wirthaus trinken - Um 21h kommt er dann hier online und lässt seinen Frust ab, weil seine Oide ihn wieder zamgeschissen hat
Ich finde fehlender schalt und blinkerhebel sollten unzulassbar sein in der EU. Dinge die ich immer als physischen button haben will: - warnblinkanlage - blinker (als hebel) - abblend und fernlicht - schalthebel - scheibenwischer (als hebel) - direktes gebläse auf scheibe
Preis Leistung ist nach wie vor wirklich gut. Nur im Winter ist es mit der Reichweite dahin. Fahre selbst einen Y mit RWD und selbst bei sehr moderater Fahrweise sind es nicht mehr als 200km
Der einzige wahre Grund, der gegen einen Tesla spricht, ist Elon Musk! Wenn man nur ein wenig Anstand hat, streicht man das Ding von seiner Wishlist. Ich habe das getan und es ist mir sehr schwer gefallen.
Es gibt schon noch ein paar weitere Kleinigkeiten (wobei die größtenteils Geschmacksache sind), aber ja, Musk ist für mich auch der absolute Showstopper.
Ich verehre Elon. Er bringt uns zum Mars. Er revolutioniert Autos und Batteriespeicher und er sollte den Friedensnobellpreis bekommen. Ohne Star Link hätte die Ukraine längst verloren. Jetzt ist er auch noch sowas wie der 2. Präsident der USA. Er wird den Staatshaushalt um mehr als 30% senken. Jetzt sitzen wieder 2 weiße Männer am Steuer unseres wichtigsten Landes. Was bei Frauen (Mutti) und Schwarzen (Obama) passiert haben wir ja gesehen.
Für mich wäre Elon Musk der einzige Grund einen Tesla zu kaufen. Autos können andere Hersteller schöner und besser. Meinungsfreiheit bewahren kann momentan nur Elon.
Ich habe das Model Y im Vergleich zum Model 3 (neues Highland Model) gefahren. Das Model Y ist hart (man könnte auch sagen unsensibel gefedert), macht einen preiswerteren Eindruck und das Model 3 wirkt insgesamt weiter entwickelt. Den Meister habe ich im BMW i4 gefunden. In allen Bereichen besser. Wobei ich sagen muss, dass ich den ganzen Assistenz-Klimbim nicht dazu bestellt habe (darauf lege ich keinen Wert), den das Model 3 serienmäßig hat. Das "Aufpreismodel" finde ich bei Tesla schon sehr kundenfreundlich.
Mit knapp unter zwei Tonnen ist der Y vielleicht für ein Midsize-SUV schwer, aber unter den Elektroautos mit halbwegs großem Akku ein Leichtgewicht
Ich mag Tesla nicht, aber beim Gewicht sind die ziemlich gut. Vergleichbare Verbrennerfahrzeuge wiegen auch nicht wirklich weniger. Das Model 3 wiegt nicht mehr als ein vergleichbarer 3er BMW auch...
Sehr viele Aussagen sind in dem Video sehr komisch finde ich.
Mein BMW X3 Diesel hatte 1950kg
@@BADX6 Bei 400 PS und 1,8L Verbrauch/100km.
@@nikosn.8981 Korrekt, ich will hier die Tesla Karren nicht verteidigen, es gibt immer irgendwo etwas, das andere besser machen. Am Ende zählt das Gesamtpaket aus Preis/Leistung. Und hier ist ein Model Y eben immer noch ungeschlagen. Es gibt kein anderes derart ausgereiftes Elektroauto mit dieser Ausstattung zu diesem Preis, auch wenn die Konkurrenz stark aufgeholt hat. Meistverkauftes Elektroauto weltweit seit 2 Jahren ohne jegliche Werbung sagt doch eigentlich alles. Und dieses Jahr kommt auch noch das Facelift und wird in Sachen Reichweite in seiner Klasse vermutlich neue Massstäbe setzen.
Veganes Leder hatten wir schon in unserem Trabant 601S Deluxe von 1986!
War das nicht die Imitation eines preisgünstigen Lederimitats aus imitiertem Linoleum-Imitat?
Ist er verbrannt auf der Flucht über Budapest?
Da hat noch keiner dran gedacht dass Kleber ohne tierische Zutaten eingesetzt wird.
@@doofkos Oliver Kalkofe 😛
😄👍👍👍
Das Furzgeräusch beim Blinken (und Schalten) hatte ich übrigens auch in meinem Toyota Corolla. Zumindest jedesmal, wenn meine beiden Stiefsöhne (11 und 13) mitgefahren sind.
Cool, dass Toyota das schon vor 20 Jahren als kostenfreies Extra angeboten hat.
😂😂😂
Ich glaube deine Söhne kosten schon genug.
Toyota hat Deine Stiefsöhne mitverkauft? OMG. 🤣
@@rudolfdierotnase Das wäre cool gewesen, dann hätte ich die beiden sofort abbestellt.
Nein, Toyota hat die Furz-Funktion bei der Kombination Steifsöhne + Blinken oder Stiefsöhne + Schalten automatisch aktiviert. Und Rülpsgeräusche beim Intervallscheibenwischer - aber ich denke mal, das haben alle Autos?
Ich bin eigentlich großer Verbrenner Fan aber ich bin sehr günstig an ein Model Y dual motor long range gekommen und mein Fazit ist er ist echt angenehm zum fahren, das Platzangebot ist echt mega gut, die Reichweite ist dank der vielen Supercharger auch kein Problem und das ''tanken'' ist auch sehr billig dank Steckdose vor der Haustür. Größter Minuspunkt ist für mich das Fahrwerk, man spürt jeden Kieselstein und natürlich dass ein richtiger Tacho fehlt aber an das gewohnt man sich schnell. Fazit wenn man einen Gebrauchten günstig bekommt würd ich zuschlagen aber nicht als Neuwagen.
Zu deinem Kieselstein Problem habe ich einen Tipp. Das Auto fühlt sich so bretthart an, weil der Reifendruck so hoch ist. Bei den empfohlenen 2,9 bar merkt man jeden Kieselstein. Meine Empfehlung einfach mal 2,7 bar ausprobieren. Das macht einen deutlichen Unterschied. Ich persönlich fahre sogar mit noch weniger Luftdruck 2,5 bar.
Wie kommt man denn an einen "günstigen Tesla"?
@@X-Hardi Also ich fahr meinen Model 3 mit kanpp über 3 bar und finde nicht das der super unangenehm ist. Mit 500 PS unter der Haube darf der sich auch gerne etwas sportlich anfühlen und mit 3 bar auf dem Kessel kratzt man nochmal bessere Reichweite aus dem Wagen weil der Rollwiederstand niedriger ist.
Zwei Gedanken / Tipps wennes wirklich stört:
- ein Komfortableres Fahrwerk so Richtung Koni+ inkl. Domlager Verstärkung und Querlenker Komplettaustausch auf Alu kostet inkl. Einbau unter 3000,- Euro. Nicht billig aber wenn es das Sinzige ist was an dem sonst tollen Auto stört bekommt man so BMW 3er Fahrkomfort rein.
- die neue Modelgeneration des Model Y kommendes Jahr könnte wie schon beim Model 3 dieses Jahr die neuen Fahrwerkskomponenten bekommen (dt. mittelstand übrigens). Zumindest das neue Model 3 fährt sich richtig gut und die Erwartung habe ich auch an die kommende Model Y Generation. Also wer neu kauft, kann auch überlegen zu warten. Wobei man wohl beim Refresh dann nicht den gleichen tollen Rabattpreis bekommt wie beim jetzigen Modell 😅
Altuell haben die ja 6000,- Euro Rabatt auf Bestandsfahrzeuge zzgl. 1 Jahr kostenloses Supercharging.
Ich persönlich würde da als Geizkragen zuschlagen.
Wir fahren das Model Y aus Gründheide seit 2 Jahren und sind jedenfalls vollkommen zufrieden.
Ohne Fahrwerksumbau. Wir sind mit dem Fahrwerk im Reinen…
@@jankarl7896würde mich hier auch interessieren. Und vor allem, was "günstig" bedeutet
Die Teslas mit NMC Akku (wie das Modell Y Long Ranger und Performance) laden mit den 250kw nur an Tesla supercharger, weil diese mehr Ampere können, da das Model Y eine 400 und keine 800V Architektur hat. Bei ionity liegt der maximal Strom bei 500 Ampere, und bei den Supercharger bei 625 Ampere, wodurch die höhere Ladeleistung Zustand kommt. Bei niedrigem Akkustand ist zudem sie Batterie nicht bei den 400V, sondern eher bei 350, was ca die im Video gesehen Maximalleistung an der Ionity seule ergibt.
Das die Ladeleistung nicht erreicht wurde, lag also nicht am Auto, sondern an der Ladesäule
Etwas mehr als die gezeigten kW kann die Ionity schon. Mit meinem 400V-BMW hatte ich schon über 210kW, das ist sogar etwas mehr als die Werksangabe. Die müssen also ebenfalls etwas über 500A liefern können (was 200kW wären).
Kann der am neuen Alpitronic 600 A?
Komisch dass so viele trotzdem nicht bei Tesla selbst laden
@@TerraRyzin78 Ionity ist halt billiger 😅
Bei der Pfalzwerke 7 Cent Aktion neulich drubbelten sich bestimmt 4 Teslas um die Lader.
Unsinn. Mein AWD kommt auch am Supercharger und bei einem SoC von unter 10% nur auf knapp über 200 kW und rutscht innerhalb von ganz kurzer Zeit unter 200
Veganes Leder... Übersetzung: Plastik.... GEIL 😅
Analogkäse - Pfui.
Veganer Käse - Hui.
😅
Kunstleder gibt es in Fahrzeugen seit wann? Genau... Nun wird's veganes Leder genannt und Leute finden es schlecht. Irgendwie peinlich...
@@Dougyriv Wie im Mercedes (Zitat Preisliste) LEDERNACHBILDUNG ARTICO
kann man über jedes Auto sagen, wird aber natürlich nur beim bösen Muskkonzern herausgestellt.
@@Markinator83natürlich kann man das. Bei dem video ging es halt um tesla und nicht um einen anderen Hersteller.
Hab eins für unsere Familie seit März und wir sind begeistert.
Platz, praktisch, sichet und geringe Laufkosten. Welcher Hersteller sonst liefert soviel für 50k? Und noch made in germany
So isses.
Ich glaub der Enyaq war ab 32000 Straßenpreis, den hab ich mir gesichert 😊
@@cusseri wie gefällt ihnen das Fahrwerk?
@abraxastulammo9940 finde ich gut. Gutes auto. Weniger kofferraum und platz, für 32000 gut ausgestattet, aber vermutlich keine hohe Austattungslinie
@@sasastojanovic5552 alles kann nicht perfekt sein, aber passt soweit.
Testet einen Tesla und fährt nicht zum Supercharger 🤣
Amateur halt!
Tesla muss mittlerweile auch an HPCs was taugen, nicht nur am SuC, bei dem ü500 Ampère fliessen, damit ausserhalb der ccs die kW erreicht werden
Vermutlich wird er von Ionity gesponsert.......
@@haraldbohn7341 DAS glaub ich auch!
Die sind doch eh zu blöd zum laden. Egal ob Hybrid oder Voll E, jedes mal "das Laden hat nicht funktioniert"
Grund Nr.1: es gibt ein Supercharger-Ladenetz von Tesla! Schnell, effizient, günstig und ohne technische Probleme!
Grund Nr.2: auch die meisten Tesla Fans sind mit dem fehlenden Blinkerhebel nicht sonderlich zufrieden. Einen Schalthebel braucht man dank KI praktisch gar nicht mehr. Das System weiß, wohin geschaltet werden muss.
Grund Nr.3: die Bedienung ist super einfach und es gibt viele Wege "nach Rom". Zur Umschaltung des Fahrmodus kann man auch das Schnellmenü über den linken Drehknopf benutzen, das dazu nur einmal konfiguriert werden muss. Wer sein Smartphone oder Computer bedienen kann, wird sich im Tesla sehr schnell zurechtfinden und es einfach nur lieben.
Grund Nr.4: ein größeres Problem als der minimal längere Bremsweg ist, dass man die Bremsen so gut wie nie benutzen muss (Rekuperation) und dadurch die Scheiben frühzeitig vergammeln können. Aber dazu gibts Lösungen.
Grund Nr.5: angegebene Reichweiten sind WLTP Reichweiten, so wie bei allen anderen Herstellern auch! Knapp 2 Tonnen! Welches BEV in dieser Größenklasse ist leichter? Ich kenne keins.
Grund X, die Sitze. Fast alle Hersteller verwenden nur noch Kunstleder wegen der Nachhaltigkeit und Probleme mit der Herstellung von echtem Leder. (Arbeitsbedingungen, Kinderarbeit?) Echtes Leder wäre aber in der Tat besser. Sitzlüftung kommt im Juniper, genau wie schon im neusten Model 3.
Alles in Einem: ein mäßig kompletter, schlecht recherchierter Testbericht.
Grüße der E-Frog.🐸
Da stimme ich Dir voll zu!
Sein Satz...das können andere besser...ja klar...wer denn bitte?😅
Viele Funktionen lassen sich ohne das Display durch den linken Dreh-Drücksteller superschnell aufrufen. So lässt sich auch der Fahrmodus von LÄSSIG auf STANDARD ändern, wenn man doch mal anderen die Rücklichter zeigen möchte. ☺️
sehe ich auch so, oder man drückt den rechten für die Sprachbedienung.
@Schemo82 "versäg den Audi !"😅
@@kairuster1510mit meine m Performance alle AMG und S
Außerdem scheint er bewußt nicht zu erwähnen , dass man mit der Sprache die meisten der Einstellungen tätigen kannn, wohl deshalb nicht , weil man dann sehen könnte, dass dies bei Tesla sehr gut funktioniert, im Gegensatz zu anderen Modellen. selten so einen abwertenden Test gesehen ...
Oder man nutzt den lässig Modus gar nicht! :-)
Bei 7:03 behauptet das Bürscherl im Video, dass der Tesla Y in seiner Fahrzeugklasse vergleichsweise schwer ist.
Der Mercedes GLC Coupé ist in dieser Klasse, hat ähnliche Abmessungen und ist durchweg über alle Variantens schwerer.
Da vergleicht das Bürscherl einen Verbrenner mit einem E-Auto.
Aha, und deswegen ist das nicht weniger korrekt oder wie?
1.930 bis 2.400 kg ist die Range beim GLC Coupe, je nach Motorisierung.
Skoda Enyak 2.137 bis 2.258 kg
Mercedes EQA & EQB 2100-2150 kg
Also, das Model Y ist leichter als die hier aufgeführten 😁
@@heiligesblechel Da lege ich mit dem Tata I-Pace noch einen drauf - da geht es bei 2.200 kg los. Und der ist eine Handbreit kürzer als der Tesla Yps.
Nichts gegen die Marke Tesla, aber ich mag das Design einfach nicht. Hier passt die Bezeichnung adipöse Computermaus perfekt!
Oh ja, dabei find ich die facelift Model S und alle Model 3 sogar ganz gelungen in den richtigen Farben echt schick. Der Cybertruck ist entweder ne 0 oder ne 100, aber Model Y ist von allen Modellen einfach unterirdisch hässlich.
Das passt im meinem Fall winderbar zum Insassen (adipöse Computermaus) 😂
Mich erinnert der Tesla immer an das BobyCar meines Sohnes und das fuhr auch elektrisch .Nichts gegen E Autos habe auch schon zwei gefahren doch das Design von Tesla ist nicht mein Geschmack.
Das ist ja absolut legitim. Ist ja subjektiv.
@@Franksarembe-g8f A propos - ich sehe im alten Model S immer Ohnezahn 😅
Am supercharger gibt es keine Probleme. Da konditioniert das Auto auch hoch
Und grade einen Tesla mit 19% zu laden das macht keinen Spaß, außer man geht einkaufen 😢 ich steck gerne bei 5% an und dann gehts los 😅 30min von 19-80 ist echt lange, es geht aber auch von 0-50 in 15min das war mein bester Wert bisher 🤓
Ja. Teslas laden am besten am eigenen Supercharger netz. Würde mich nie auf die anderen Betreiber verlassen. Oft Kaputt, unklare Preise und die Kabel sind manchmal unfassbar schwer 🤣 mir tun die Ganzen anderen E Auto fahrer oft leid. Das würde mir auch kein Spaß machen. Da sollte politisch mal angegriffen werden aber wir wissen alle das da nichts kommt ☺️
@@denissenator14besser kann man es nicht zusammenfassen 😢bei anderen Betreibern kommen meist nicht mal die 250 sondern nur 190 bei EnBW, was soll das. Aber zum einkaufen sind die okay. Ich hab bei meiner Freundin EnBW beim einkaufen und keinen SUC, anders geht’s nicht und das ist okay, wenn ich unterwegs bin nutze ich auch EnBW wenn’s günstiger liegt als ein SUC 😮ich muss ja die 18€/Monat wieder reinholen 😉 ab 400KWh bin im Plus zu Tesla 😮💨😂
@@ronskanal1377
Kann ich bestätigen, 5% auf 55% schaffe ich oft in 15min. Ziel ist bei mir immer mit ca. 5% an den SC zu fahren...
Die sind doch eh zu blöd zum laden. Egal ob Hybrid oder Voll E, jedes mal "das Laden hat nicht funktioniert"
Ich hab mir das gezeigte Auto vor 6 Tagen bei Tesla als Firmenwagen abgeholt und ich bin echt begeistert.
Fahrspaß, Technik und Optik mit den 20 Zoll Felgen ist für mich 11/10!
Bis vor kurzen war ich weit weg von Elektro Fahrzeugen aber einmal Probegefahren und begeistert. 👍🏼
Begeistert 30 Minuten bei 0 grad stehen zu bleiben um 300 km zu fahren…… Gehirn-
@@Them340dguy Bei 0 Grad holt man diese Zeit schnell wieder ein, weil man bei E-Autos serienmäßig vorklimatisieren kann. 10 Minuten vor Abfahrt, noch in der Wohnung, einfach ein Klick in der App und das Auto ist entfrostet und abfahrbereit. Kann das dein Diesel auch, Dieter?
@@Them340dguyist ja auch der kleine Akku, für viele reicht der anscheinend
@ ja nennt sich standheizung und ist in meine BMW App mit einen Klick eingeschaltet 😂😂 tja geh weiter laden😂😂😂 aber keine Sitzheizung sonst kommst net nach Hause.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@e-frog maximal 120 fahren um ladepunkt zu erreichen 😂😂😂😂 komm mach die Klima aus und bloß keine Musik 😂😂😂😂 Gehirn -
Das ist so ein hässlicher Eimer
Verkauft sich global aber besser als jedes deutsche Model. In den Top 10 sind hauptsächlich Tesla und BYD
@@BaSiC47 Glückwunsch dazu, das macht das Auto aber auch nicht schöner.
Hässlich is er, da hast du Recht.
Abseits davon aber auch einfach gut 😵💫
@@DieKiwiFrucht Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters....ich finde ihn hübsch....kriege dafür Brechreiz bei jedem Mercedes und BMW. Lediglich der ID7 sieht nett aus.
komisch, ich find ihn schön. Live auch viel besser als in den verzerrten Aufnahmen!
1:28 Ich könnte mir vorstellen, dass die meisten LongRange-Modelle mit Allrad-Antrieb unterwegs sind. Der RWD-LR ist später zur Modellpalette hinzugekommen.
Das Tesla Model Y war in 2023 das meist verlaufte Auto der Welt über alle Antriebsarten hinweg. Das Tesla Model 3 lag auf Platz 10, das erste deutsche Auto auf Platz 19. Wurde in der deutschen Presse kaum berichtet: Da liest man ja immer nur das eAuto-Verkäufe angeblich zurückgehen. Das stimmt für Deutschland, aber global gibt es immer neue Verkaufsrekorde für Elektroautos.
Ich will zwar auch nicht unbedingt ein E-Auto, aber wir Deutschen habens wohl generell nicht so mit "neuen" Technologien. Ist bei Wärmepumpen genauso. "Och nöööö, lass ma lieber beim Alten bleiben, das weiß man, was man hat."
Bezüglich der Bedienung:
Wenn es eine Funktion gibt, die man häufig während der Fahrt ändert, wie etwa die erwähnten Fahrmodi kann man diese auch auf den linken Knopf am Lenkrad setzen. Weniger oft verwendete Funktionen kann man dann aber auch während der Fahrt über besagten Knopf ansteuern.
Zudem kann man eigentlich auch so gut wie jedwede Funktion über die Sprachbedienung steuern. Genau genommen, muss man also während der Fahrt überhaupt nicht den Bildschirm berühren.
Ein Tesla müsste bei Ionity langsamer laden, als am Tesla-Supercharger.
Die Teslas können nur mit 400 V geladen werden. Der Tesla Supercharger müsste dabei 625 A liefern können.
Wenn eine Ionity Ladesäule mit 350 kW und 800 V lädt müsste die Stromstärke dabei 427,5 A betragen. Ich weiß allerdings nicht, inwiefern (und ob) die Ionity Ladesäule bei geringeren Spannungen auch mit größeren Stromstärken laden kann.
Wenn man davon ausgeht, dass die Ionity Ladesäule keine höhere Stromstärke, als wenn sie mit 350 kW lädt, abgeben kann, dann wäre man bei den 400 V, bei denen ein Tesla laden kann, nur bei 171 kW (427,5A*400V=171kW).
Diese "Schätzung" erscheint mit deinen Ergebnissen (166 kW Peak) plausibel.
Zusätzlich würde ich vermuten, dass die Ladekurve von einem Tesla an einer Ionity-Säule generell schlechter verläuft.
Am Tesla Supercharger komme ich mit meinem Model 3 auf jeden Fall häufiger auf 250 kW.
Die meisten Tesla-Fahrer laden ja auch bei Tesla. Also wäre ein Vergleich am Tesla Supercharger wahrscheinlich für die meisten am Aussagekräftigsten.
Die meisten gängigen Schnellladesäulen können 500 A, laden also ein 400V-System mit maximal 200 kW. Tesla ist schneller, eben weil die sich nicht an die 500A-Grenze (keine Ahnung, ob es da eine Vorschrift gibt oder nur eine technische Einschränkung der Säule ist) halten.
Elektrische Komponenten altern bzw. ueberhitzen durch die (zu hohe) Stromstärke. Man kann phantastische Motorleistungen und Ladeleistungen angeben - das sind aber aber immer zeitlich limitierte Größen. Ansonsten müssten die Ladekabel beindick und die Motoren 5 mal größer sein. Darum drucksen die Hersteller bzgl. der konkreten Angaben herum.
Ich besitze seit Februar ein Model Y Long Range. Bei normaler Fahrweise, die ich auch mir beibehalten habe (in Österreich), sind die WLTP angaben Lichtjahre entfernt.
Ich schleiche nie herum, fahre zügig und Baller hier und da mal ordentlich, wozu habe ich 450ps sonst :) also im Sommer 350-400km und im Winter 250-300km. Platzangebot ist Top, Verarbeitung in dieser Klasse ist Top, Preis Leistung Top! Trotzdem wäre mir ein 6Zyl BMW lieber, nur in Österreich fressen uns die Steuern arm bei PS stärkeren Verbrenner leider.
Ich habe den MYP, im Oktober mit 80% Akku, 370 km weit gefahren. Meine erste Langstrecke und ich verpasse den SuC und fahr den nächsten an, nur das dieser nicht 80km weit weg war, sondern 114km. Mit 0% am SuC angekommen und weder die Klima abgedreht, noch die Sitzheizung, noch den Radio. Ich dachte mir, wenn ich stehen bleibe, dann richtig 😂😂😂 Somit bin ich zuversichtlich, dass er mit 100% sicher 450km macht.
Wir haben seit März ein Model Y dual motor und auf 13000Km einen Durchschnittsverbrauch von 15,5kWh, Langstrecke waren bei uns 450Km kein Problem
@@FrostyTom ja das kann gut möglich sein bei unter 100kmh schleichen auf der Autobahn. Fahre echt viel Langstrecke. Seit Februar 25.000km gefahren und wenn man da 130-140kmh durchschnittlich fährt kommt man nie unter 21kwh. Durchschnittlicher verbrauch lt Tesla steht bei mir auch 17kwh, dass ist aber eine lüge wie viele andere sachen bei Tesla :)
@@spencer7706 Wo fahren Sie bitte 130km/h Durchschnitt? Wenn ich mich an die Geschwindigkeitsbeschränkung +10% halte, habe ich meistens 100 km/h- 110 km/h Schnitt und ich fahr 3000km im Monat. Im Sommer sind sicher 400 km möglich und im Winter 300km. Ich sehe kein einziges Elektroauto auf der Autobahn herumschleichen.
Tja Steuern und extrem hoch dank der links grünen Politiker
Fahre das Model Y SR mit den BYD LFP Akku. Bei Tesla passt einfach alles. Seit April geniessen wir jede Fahrt mit unseren Model Y. War die beste Entscheidung wenn es um die Auswahl zwischen Skoda,Byd oder Tesla geht. Günstig und Schnellladen beim Super Charger ist einfach ein Alleinstellungsmerkmal. Wichtig war mir aber auch des es ein Auto aus Europa ist, also in Deutschland gebaut wird, und viele Teile aus der EU kommen. Spaltmasse und Verarbeitung sind aus den Werk Grünheide auf jeden Fall gut. Preis / Leistung einfach unschlagbar...und das wird auf längere Sicht so bleiben.
Auf längere Sicht holen die anderen Marken auf, Teslas Anteile sinken ja ständig und die große Zielsetzung mit 50% Wachstum pro Jahr wurde längst eingestampft. Dass Apple und Android Carplay nicht möglich sind ist ein Unding. Kommt mir vor wie eine Sekte, die mir vorschreibt, wo ich lade und welche Navigation oder welche Entertainment ich benutze, 😄
100% Zustimmung, wir haben seit 10/24 MYLR. Gesamt betrachtet das beste Auto, welches ich in über 40 Jahren Fahrpraxis sowohl privat als auch dienstlich fahren durfte.
in ein paar wenigen Monaten kommt die überarbeitete Version heraus und ihr macht jetzt noch schnell ein Video über das ewig alte Modell....na bravo...
nochdazu nichteinmal bei einem Tesla Supercharger geladen. Echt top video, typisch deutsche-Berichterstattung xD
5:30 Weiße Buttons auf weißem Hintergrund. Das hilft beim Fahren den richtigen Knopf zu finden.
Einfach auf das schwarze Layout stellen. Gelöst. Wer allerdings auf Teufel komm raus irgendwelche Schwachpunkte finden will, Der findet sie auf jeden Fall
Fahrkmodi =Linken Knopf gedrückt halten und umstellen. So mach ich das. Geht super. Und: Ladeinfrastruktur bei Tesla ein klares Kaufargument. Günstiger und einfacher als der Abzock Scheiß der großen Konzerne. Und es funzt IMMER. IMO
Leider wurde vollkommen vergessen das bei einem Update das lange drücken des lenken Lenkrad Knopfes alle wichtigen Funktionen wie Klima, Fahrmodi etc eingepfegt wurde und funktioniert wirklich gut !
Langweilig... Jedes Kind weiß, dass ein Tesla seine 250 kw nur bei Tesla Säulen erhält. Bei Ionity max. 190 kw Ladeleistung.
Ausserdem habe ich von dem netten Herren mehr erwartet: Akku Vorkonditionierung und zur Ladesäule navigieren ist eine Grundlage.
Wenn der Wagen schlau wäre würde er einfach das niedrigere Peak länger halten...
Ihr habt euch beim Laden auch dämlich angestellt bzw. einen Fehler gemacht. Teslas können nur an Supercharger die vollen 250 KW abrufen, das geht nicht an anderen Säulen. Nächstes mal bitte mehr recherchieren, sowas erwartet man bei einem solchen Kanal
Und das mit der Bedingung zwischen den Fahrmodis geht auch anders. Man kann einen Schnelleinstellung am Lenkrad hinzufügen und damit den Modus wechseln
Ich hatte mich auch gewundert, wieso das Model Y nicht an einem Tesla Supercharger geladen wurde 😒
Ist es dort doch auch am einfachsten, hätte man auf dem Video direkt zeigen können, auch wenn das ja (fast) jeder weiß: Einfach anstecken und lädt dann von alleine los.
An Ionity oder andere Lader, muss ich ein Ladetarif oder eine der über 160 Ladekarten parat haben. Leider ist keine Kartenzahlung möglich, das ist echt veraltet.
Gestensteuerung zur Wahl der Fahrtrichtung ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe.
jein, ich habs in den USA am Cybertruck ausprobiert, in vielen fällen erkennt der Wagen sogar von selbst in welche Richtung man fahren möchte und wählt die entsprechende Fahrtrichtung. Das funktioniert wirklich erstaunlich gut und soll wohl auch bei den Fahrzeugen in Europa sehr gut funktionieren. Klar, können wir uns als Schalter/Automatik Fahrer kaum vorstellen aber im prinzip ist ein Hebel der durch hoch oder runterdrücken oder ein Automatik Hebel auch nichts anderes als hintereinander angesteuerte Knöpfe, die meisten Automatikgetriebe heute haben auch ein elektronisches Gangwahlmodul, sogenanntes Shift-by-wire System. z.B. Mercedes BMW und Audi. Daher macht das durchaus sinn.
Knopfdrucksteuerung zur Wahl von 'egal-was' ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe, statt die Pferde an der Kutsche einfach anzuschreien! Gruß, Galileo (anno 1592).
Das maximal dümmste ist giftigen fossilen Sprit zu verbrennen und mit Giftgasen seine Kinder zu schädigen um damit 100km zu Oma fahren zu können.
Swipen wie am Handy. Keine Gestensteuerung. Und ist kein Problem. Macht man blind am linken Rand. Hab mit und ohne Hebel Zuhause. Und mittlerweile erkennen die Autos die Optimale Fahrtrichtung fast immer von selbst.
Wieso? Back to the roots. Hat Hertha Benz beim Abbiegen auch schon gemacht😂
Ich glaube man hätte sich vor dem Dreh des Videos besser informieren müssen damit man auch die Fakten und Tatsachen besser rüberbringen kann. Ich fahre seit knapp 2 Jahren das Model Y Long Range (AWD) und bereue es zu keiner Sekunde… und im Endeffekt, ist alles nur eine Frage der Gewöhnung. Wenn man z.B von einem Audi zu einem BMW wechseln sollte, ist auch vieles anders und erstmal „gewöhnungsbedürftig“…
Tipp: Bei solchen Videos würde ich immer die „Community“ fragen ob denn jemand so ein Auto hat und wie er es findet und worauf man aufmerksam machen sollte.
Ich hab auch einen und bin in diversen Gruppen - die ganzen Fanboys dort nach einem objektiven Urteil zu fragen, macht ganz sicher keinen Sinn
Echt so viele Fehler:
1. Der Tesla kann an einer Ionity Ladestation nicht die 250kw erreichen da das nur am Supercharger geht da CCS bei 400V eigentlich auf 200kw begrenzt ist, aber Tesla bei Supercharger halt mehr Strom liefert als CCS es bei 400V vorsieht.
2. Der Longrange hat Allrad Antrieb, das Sondermodell (das gibt es immer nur zeitlich begrenzt) mit Hinterradantrieb heisst Longrange RWD (wird erst später im Video korrigiert)
3. Holiday Update 2023? - Jetzt haben wir 2024 und seit dem ist vieles wieder massiv verbessert worden.
4. Positive Punke werden komplett unterschlagen:
a:) Laut EV Klinik hat ein Model3/Y seiner ersten und für bezahlbares Geld reparierbaren Probleme bei 500.000km, nochmals in Worte eine halbe Millionen Kilometer - und das erreicht bisher kein anderer.
b:) Matrix LED für Lau, wo man bei anderen 3000Euro und mehr hinblättern muss ist bei tesla einfach mal Serie
C:) Serie ist auch ein richtig gutes HIFI System, der Spurhalteassistent, das autonome Fahren, Stand Klimatisierung und Kühlung, seit dem Holiday update auch herbeirufen (bei uns in der EU natürlich vom Gesetzgeber eingeschränkt).
D:) Kein Zwangsservice um die Garantie aufrecht zu erhalten - ist ja nicht so wichtig das man bei den anderen Herstellern per Kalender über den Tisch gezogen wird.
5. Garantie, auch einfach mal so ignoriert das man bei tesla von haus aus 4 Jahre und nicht wie bei VAG 2 Jahre Garantie hat. Und auf Akku UND Antriebsstrang 192.000km
Klar wer sein Auto auf 3 Jahre least - dem kann Nachhaltigkeit und Langlebigkeit vollkommen Wurscht sein, aber wer wie ich ein Auto kauft und es "zu Ende" fährt bei dem ist genau diese Langlebigkeit genau das man will. Volkswagen hat offiziell vor Gericht bestätigt das sie ihre Autos auf eine Lebensdauer von 200.000km auslegt - und damit ist der Laden und all seine Autos für mich gestorben. Und ehrlich - alles was nicht mindestens 4 jähre Garantie hat - warum sollte man diese Autos noch kaufen wenn andere diese Garantie liefern (Etwa auch KIA und Hyundai).
Der Kunde hat es heute in der Hand, und wenn die Kunden konsequent Autos mit geringen Garantiezeiten und miserablen Garantiebedingungen meiden korrigiert sich das auch automatisch.
Und @Carwow - ich finde es wäre eure Aufgabe bei JEDEM Autotest die Garantiezeiten zu Reporten, auch mögliche Garantieverlängerungen was diese kosten und ob diese vom Hersteller oder 3rd Party Versicherungen angeboten werden (sprich nicht erfüllt werden).
O.T.: Und die EV Klinik über Stellantis: "If you drive a STELLANTIS vehicle, may God help you!"
FEHLER: Ein E-Auto verbraucht ca. 20-30 KW auf der Autobahn, währenddessen im Stadtverkehr 13-20 KW, liegt an der Rekuperation die auf der Autobahn fehlt, heißt in der Stadt kommst du deutlich weiter …
Ja, das ist aber inzwischen auch den Verbrenner-Fahrern hinlänglich bekannt. Benzin enthält eben so viel Energie, dass man sie - rein fahrtechnisch - verschwenden kann. Bei Elektro schlagen Außenbedingungen, Geschwindigkeit und Nebenverbraucher sofort deutlich beim Verbrauch auf Kosten der Reichweite zu Eiche ... äh: Buche.
Das ist völlig falsch. Erstens wird der Verbrauch nicht in kW gemessen (und es heisst kW, nicht KW), sondern in kWh/100km. Auf der Autobahn wird beim Verzögern genauso rekuperiert wie anderswo auch, die Rekuperation ist immer verfügbar. Der höhere Verbrauch liegt schlicht an der Geschwindigkeit, denn die Energie die zur Überwindung der Luft- und Rollwiderstände aufgebracht werden muss steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Und 30 kWh/100km kann man auf der Autobahn schon brauchen, aber da ist man dann ziemlich schnell unterwegs. Persönlich brauchen wir in unserem Model Y im Schnitt 22-23 kWh/100km bei längeren Autobahnfahrten.
@@valuemastery Genau. Außerdem muss in der Stadt durch ständiges halten wieder beschleunigt werden und das fetzt rein bei 2 Tonnen Gewicht.
@@valuemastery Der Rollwiderstand ist eine Konstante. Dieser ist gleich bei jeder Geschwindigkeit. (Es gibt Ausnahmen bei ganz extremen Geschwindigkeiten und Umwelteinflüssen). Aber ansonsten steigt nur der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit. Auf einer freien Autobahn wird logischerweise kaum rekuperiert, außer man würde fahren wie ein bekloppter und ständig Bremsen/Fahrzeugen auffahren.
@@christianschellbruck9788 Ja, korrekt. Das war von mir ungenau ausgedrückt. Die meiste Energie geht aber ohnehin für den Luftwiderstand drauf.
Wie oft rekuperiert wird, ist natürlich vom Verkehr und der Fahrweise abhängig. Aber wenn seltener rekuperiert werden muss weil man konstant fahren kann ist das ja dann eher ein Vorteil für den Energieverbrauch. Der TE ging wohl fälschlicherweise davon aus, dass man umso weniger Energie verbraucht je öfter man rekuperiert, aber das Gegenteil ist der Fall.
Fahren ihn seit Februar und sind sehr zufrieden
Also jetzt mal ohne Witz... man sieht direkt, dass Daniel ja mal richtig Muskelmasse aufgebaut hat. Der Bizeps knallt ja regelregt durch den Bildschirm. Good work bro!
Daniel ist ein Quatschkopf lieber die Englische Version
Sehet her! Er kann Englisch!
@@unbekannt8389Mat ist genauso ein Quatschkopf
Der Pup´s Blinker ist auf jeden Fall das Highlight 😄
Wie cool das ihr Elon Musks tweets als Blinkergeräusch hattet.👌
😆😆😆
Wenn du dich mehr mit dem Auto beschäftigst hättest wären uns manche unqualifizierten Aussagen erspart geblieben. Schade.
Ok. Und welches Auto ist in dieser Klasse mit einem 80 kW Akku leichter??
Vor ein paar Monaten hatte ich so einen auf der Autobahn vor mir. Hat mich total überrascht, dass der 250 fuhr und die Beschleunigung von 200-250 konnte auch mit meinem Verbrenner mithalten. Bin dann wirklich nur durch die Höchstgeschwindigkeit an dem vorbei gekommen, dachte erst die Elektrodinger sind alle bei um die 200 abgeregelt.
Hässlich wie die Nacht finde ich ihn trotzdem.
Das war dann der Performance die sind bei 250kmh abgeregelt. Das neue Model 3 Performance schafft sogar 262kmh
Einen Tesla an einer NICHT Tesla säule laden zu lassen und sich dann darüber zu beklagen ist natürlich top journalismus
Nur schlechtreden das können die deutschen. Sind als Autobauer gescheitert 😂😂😂
Ein Fahrzeug zu entwickeln, das nur an proprietären Ladesäulen vernünftig lädt ist natürlich top Ingenieurskunst
@@aintnobodygottimeforthises lag definitiv an dem Anbieter. Problem hatte ich noch nie und das Tesla ladenetz ist 1a ausgebaut
@@aintnobodygottimeforthiswieso proprietär? Jeder kann dort laden aber vor allem Teslas. Btw so zu tun als wäre das keine Ingenieurskunst sollte nochmal sein Ingenieursfachwissen auf den Prüfstand stellen.
Die Supercharger sind Teil von Tesla. Würde man eine Supercharger AG gründen und die ganzen Supercharger aus dem Unternehmen Tesla ausgliedern wäre es ein S&P500 Unternehmen. Da lacht jeder Tesla Fahrer über fremde fehlende Ladesäulen.
Aber das ist doch genau das Problem....Super / Diesel ist egal ob von Shell, Esso etc.....als Vielfahrer will ich DA SCHNELL tanken wo iCH will und nicht erst suchen müssen ob das jetzt ne Säule von Tesla ist oder nicht.....da können die ganzen EAuto Fans erzählen was sie wollen, dass ist ein absoluter Knackpunkt
Daniel ist der Beste. Ich schaue die Videos nur wegen ihm und dem gut verpackten Inhalt. Wenn ich jemals bei carwow bestellen sollte (hoffe natürlich, dass ich meinen 5 Jahre alten Verbrenner noch ne weile fahren kann), dann nur wegen diesem Format. Danke und weiter so. LG Oli
Das Auto gibts seit fast 2 Jahren und der Test kommt jetzt…😂😂😂
Voll vorne dabei, wie die deutsche Autoindustrie😂😂😂
Was hat Tesla mit unserer Autoindustrie zu tun?🤓😜
Ich frage mich, warum dieser Test so viel verschleiert und Vieles nicht gezeigt hat. Von der weltbesten Handy App, die so viel kann, nichts gezeigt. Kein Ton von den Updates, die ständig neue Features bringen und das Auto auch in 10 Jahren aktuell halten. Kein Wort von der irrsinnigen Beschleunigung. Kein Wort davon, dass das Auto eines der sichersten Autos der Welt ist, laut ADAC Crashtest aber auch in Sachen Sicherheit für Außenstehende. Stattdessen über den Bremsweg hergezogen, der übrigens ziemlich gut ist. Kein Wort von dem guten standardmäßigen Matrix LED, kein Wort zu der extrem guten Soundanlage, kein Wort zu den Supercharchern, nicht mal dort geladen, kein Wort dazu, dass diese extrem zuverlässig sind, kein Wort zum Service und den Rangern, welche einzigartig vom Konzept her sind, kein Wort zur konkurrenzlos flüssigen Bedienung des Infotainmentsystems. Stattdessen darauf hingewiesen, dass es kein Apple Carplay und auch kein Android Auto gibt. Dabei ist das doch nur die Verschleierung der schlechten Infotainment-systeme anderer Autohersteller. Im Tesla brauchst du dieses Zeug nicht, es ist nahtlos das Meiste integriert, was der Mensch benötigt, von RUclips über Netflix bis Spotify oder auch viele andere Dienste. Das riesige Panoramadach wird auch nicht erwähnt, ist bei anderen Fahrzeugen immer aufpreispflichtig aber bei Tesla ist das ja egal, muss man nicht erwähnen. Der Test hier ist extrem verzerrend und strotzt vor Unvollständigkeit. Zum Glück hängen die Verkäufe nicht von solchen Reviews ab..
Absolut korrekt.
😂😂 da heult sich heute einer in den Schlaf.
Hast Du schon mal die anderen Reviews gesehen.
Die behandeln alle genau die gleichen fünf Punkte.
Willst Du mehr, schau woanders 🤦
Und, kommt auch ein Tacho und ein normales Cockpit „over the air“? Sorry, die Elon-Kiste war schon vor dem Abdriften des CEOs eine rollende Verzichtserklärung, jetzt ist es einfach nur noch peinlich.
@@ThomasZadro Deine Meinung, meine ist: Tacho stört mich nur noch, braucht kein Mensch. Das ist auch keine Schönmalerei sondern meine ehrliche Gewöhnung aber ich bin eh schon jahrzehnte Mini gefahren und da gabs auch kein Tacho direkt hinterm Lenkrad. Normale Cockpits sind meineserachtens was für alte Leute. Diese ganzen Infos direkt hinterm Lenkrad stören nur. Schon allein das dämliche Konzept, immer irgendwie zwischen das Lenkrad durchgucken zu müssen.. ein HUD wäre sinnvoll gewesen aber Tacho braucht niemand! Aber das ist auch nur meine Meinung. Jedes Mal wenn ich alle Woche in irgend ein anderes Auto einsteige, nerft es mich nur noch. Und nur weil du dein unnützes Cockpit nicht hast, nennst du die Kisten Verzichtserklärung.. lächerlich, ganz ehrlich. Die Autos haben alles was die meisten Leute brauchen, außer das scheiß Tacho. Was genau brauchst du als westlich verwöhntes Menschlein denn noch in einem Auto so uuuunbedingt? Massagesitze? 40 Zollfernseher? Hologramme ala StarWars? Schwebemodus? 5000 km Reichweite? 500 km/h spitze? Sitze aus Schlangenleder?
Als Tests würde ich die Videos auf diesem Kanal nicht bezeichnen. Ich sehe sie mir nur zur Unterhaltung an.
Welcher Tesla Fahrer ladet bei Ionity ? Ich nie mit meinem Tesla.
lädt
@@timhabich3113danke 🙏🏻
@@kurtkrause5614 Wenn man drauf steht abgezockt zu werden 🤷🏻♂️
@@timhabich3113 Danke
Ich weiß nicht, das mit den Phantombremsungen nur in zwei Sätzen zu erwähnen finde ich gibt der Problematik zu wenig Aufmerksamkeit. Für mich ist das ein absolutes Ausschlusskriterium und alles was das Fahrzeug sonst bietet oder kann ist obsolet. "Es greift dir ins Lenken ein und bringt dich vielleicht um aber hey das alles bekommst du für unter 50k Euro!"
Das gibts nur beim Rangieren auf dem Parkplatz bei 4km/h. Keine Panik! Hat mein Audi auch schon gehabt.
@@davidstud3952Stimmt eben nicht, mein MYP hat mir auch schon öfter ne Phantom Bremsung ohne ersichtlichen Grund rein gehauen wenn ich mit Tempomat gefahren bin. War manchmal schon echt erschreckend
@@nilsschade1101 Vor 2 Jahren hat mein Bruder das Model 3 Neu gekauft. Als eine Baustelle kam, zog das Auto den Linien nach Richtung Leitplanke... Alleine deshalb wäre das nix für mich.
@@adrianhilgers7833 den LenkAssistent nutze ich selber nie, der Abstandstempomat ist vollkommen ausreichend.
Contra-Argument 1: Ist bei allen Hersteller so, Mercedes will auch für Software bspw. Navi 500€ 😂
Abos sind schlimmer, Mercedes will da einmalig 500€?
Bei Audi ist es das gute Navi gleich dabei, nun wollen sie für die Satellitenkarte ein Abo haben. Dann halt AndroidAuto...
@ Ne Ne, Mercedes kommt spätestens alle 2 Jahre mit nem neuen Kartenupdate um die Ecke zu je 500-600€. Das ist erst frech, aber klar, man kennt es nicht anders Tesla wird immer durch den Kakao gezogen … komisch, dass es denen derzeitig als einziger Hersteller gut geht …
@@guteersparnis wow, das ist wirklich frech. Kartenupdates sollten nicht "Premium" sein.
Dieses Auto ist die perfekte Familienkutsche 👍
ich bin 3 mal auf dieses auto reingefallen ....mist....
bitte für Ladetests an einen Supercharger fahren und VORKONDITIONIEREN, sonst wird das nichts mit 250kw
Schlechtester Autokanal mit keiner Ahnung von Elektromobilität … einfach unglaublich, wie man in Deutschland ideologisch verbohrt den Fortschritt versucht aufzuhalten.
Was meinen Sie mit dieser Aussage? Es werden doch regelmäßig E-Autos unter die Lupe genommen. Tesla ist nun einmal nicht so toll. Ein Bekannter wollte sein Y folieren lassen. Der Folierer hat die Lackdicke gemessen und fragte dann, ob die Folierung bis zum Lebensende drauf bleiben soll. Abziehen könnte man die nicht mehr, da der Lack dann mitkommen würde. Seit ewiger Zeit ist das Service-Center Hamburg geschlossen und keiner weiß, wann es wieder öffnen wird. Es ist das größte Center von Tesla im Norden. Keine Garantiearbeiten oder Servicetermine bei Defekten. So etwas gibt es bei den hiesigen Herstellern nicht.
Es ist einfach ein gutes und günstiges Gesamtpaket. Ich würde mir nix anderes kaufen.... Ich habe letztes Jahr Matrix Licht bekommen, dieses kam der Querverkehrswarner. Wird einfach seit Kauf immer besser und kaputt der geht er bisher auch nicht. Mit Anhänger fährt er sich auch super. Das einzige was ich mit wünschen würde, wäre eine klappbare ahk.
Der größte Fehler ist es die ganzen Modi durchzuschalten. Das braucht man nicht. Da muss man auch nicht auf dem Display rumtippen.
Das ding ist halt leider Pott Hässlich...
Alles Geschmackssache
Du auch.
Denke ich mir auch jedes Mal. Super unschön anzusehen das Teil...🫠
Zum Glück sieht das Heck gut aus, denn das sehen 99% meistens
@@FrostyTom stimmt, im Rückspiegel hab ich den Wagen noch nie gesehen. Wenn dann nur auf der rechten Spur zwischen den LKWs am herumschleichen oder mit 80,0001kmh die Überholspur am blockieren
Du bist so ein sympathischer Typ :D Danke für die unterhaltsamen Videos!
Bitte liebe Hersteller. Wir lieben die Knöpfe. Gerne grosse Bildschirm für Navi Radio etc. Aber nicht blinken und Rückwärtsgang :D
Ja, ich versteh auch nicht, was dieser Humbug soll, vor allem, wenn stattdessen ein anderer Hebel für irgendeinen Blödsinn hinzugefügt wird.
Beim Blinkerknopf im Lenkrad wäre noch auf das Blinken zur Ausfahrt aus dem Kreisverkehr hinzuweisen. Lustig, den Knopf bei verdrehtem LR suchen zu gehen.
P.S. Der alte Citroën DS, das Fz mit den drehenden Scheinwerfern und der pneumatischen Federung, hatte auch keinen Blinker-HEBEL, sondern eine große Schaltwippe oberhalb des Lenkrads. Kann man sehen, wie man will, aber der wanderte beim Lenken jedenfalls nicht.
Display ist billiger als haptische echte Knöpfe. Bei den E Autos hat nur Audi noch viele Knöpfe.
Veganes Leder und Furzblinker. Geil :-))
Wenn die Karre mit Wurstblinker ausgestattet wird kaufe ich sie sofort.
Der schlechteste Model Y Testbericht auf ganz RUclips 🤦🏻♂️ sehr irreführend teilweise, aber dennoch paar gute positive u negative Punkte
Für mich wäre dann nur noch wichtig ob man die Assistenzsysteme einzeln abschalten kann. Hässliche aber geile Karre
Das Gewicht ist für die Klasse durchschnittlich? Das verstehe ich nicht!
Was wiegen denn die Modelle der Konkurrenz?
Daniel, die 250 KW Ladeleistung gehen nur am Tesla Supercharger, warum wisst ihr sowas nicht 🤷♂️
Und, wer Tesla fährt braucht auch keine anderen Ladeanbieter im Navi, die sind nämlich a) unzuverlässig und b) teurer.
Woher willst Du wissen, dass der Juniper weiter kommt. Vermutlich wird er analog zum Highland sein, sprich gleicher Akku, gleiche Reichweite.
Bitte nicht falsch verstehen, bin ein großer Fan Deiner Videos(wegen Dir habe ich einen GR Yaris gekauft, aber das ist ein anderes Thema).
Aber ich bin auch Tesla Fan und möchte, dass die Dinge richtig vermittelt werden.
PS: Dir ist noch ein Zahlendreher beim Kofferraumvolumen unterlaufen.
Die Flexibilität, woanders laden zu können, ist eine Selbstverständlichkeit. Was wäre denn, wenn ein Anbieter bessere Konditionen hat als Tesla? Und in manchen Regionen sind die Supercharger spärlich und würden ggf. einen Umweg verlangen. Zumindest sollte man die Option haben, ob die anderen Ladesäulen angezeigt werden oder nicht. Zumal bei zunehmender Anzahl ans Teslas auch die Frage berechtigt ist, ob die Supercharger stets ausgebaut werden oder längere Wartezeiten einkalkuliert werden müssen. Viele fahren ja auch in ihren Autos mit der google App, trotzdem wäre es selbstverständlich, dass ein modernes Auto eine Navigation anbietet. Den Menschen einfach zu sagen, dass sie eine bestimmte Funktion nicht brauchen werden klingt sehr arrogant.
@@lottiban377 kein anderer anbieter bietet 41 cent pro kwh an fast charger an
@DerKruemel Erstens: du solltest sagen "momentan " . Zweitens: Du begehrt einen Denkfehler. Wenn ich nur für den Supercharger einen Umweg von 20 km mache, anstatt eine strategisch besser gelegene Ladesäule zu nehmen, habe ich ebenfalls Verluste. Und nochmal, Tesla hat nicht zu entscheiden, wo ich lade. Es ist einfach ein Standard, den manche verlangen, das dies einige Teslafans immer noch nicht verstanden haben.Jedem steht es frei zu entscheiden, wie er diese Imfo gewichtet.
Ich kann dieser Marke in puncto Design einfach nichts abgewinnen.
Design oder Ergonomie?
Den Model Y LR gibt es sehr wohl auch als Allrad, zum Laden einfach an einen Super Charger von Tesla fahren (gibt überall genug,), noch nie Probleme damit gehabt. Zur Konnektivität: 1. ist das ein Jahr lang kostenlos, 2. ist Spotify und Apple Music integriert und für diese 10€ kann man beide Streaming-Dienste sogar komplett in Vollversion mitbenutzen.
Leider wieder nur ein Tesla bashing..
Endlich mal jemand, der die Sitze anspricht. Ich glaube ich habe noch niemals solche schlechten Sitze in einem Auto erlebt. Atmungsaktiv = 0. Da ist jeder Windelbeutel von meinem Sohn atmungsaktiver, da riech ich nämlich immer noch was durch.
Insgesamt ist das Fahrzeug eigentlich ziemlich leicht. Die meisten in dem Format haben deutlich über zwei Tonnen Gewicht.
Die haben auch ein besseres Fahrwerk und mehr Dämmung.
Dann warte auf den Juliper!
Den Tacho in der Mitte hatte Ende der 90er schon der Renault Twingo. Da wurde auch nicht so ein Aufriss gemacht. Meine Güte…
Wenn man keine Ahnung vom WLTP-Test hat, dann sollte man das auch nicht mit willkürlichen Eigentests vergleichen.
Die Reichweite ist nämlich definitiv möglich, aber sicher nicht mit langer Autobahnfahrt...
Tip top schnell und crisp ich liebe diese Erfahrungsberichte DANKE DANKE
Contra-Argument 2: Habe mit meinem Benz auch regelmäßig Phantombremsungen, leidet jedes Auto mit Fahrassistenzsystemen drunter.
Der Mini hatte auch immer den Tacho in der Mitte, da musste man sogar wesentlich weiter zur Seite schauen. Da lief das aber unter "Charme". Den Rest der Bedienung kann man einfach über Sprache machen und an die Menüs hat man sich zur Not auch super schnell gewöhnt. Die Reichweite bzw. der Verbrauch ist besser als bei der Konkurrenz, das wurde in zahlreichen Vergleichsfahrten diverser Magazine/youtuber gezeigt. Aber wenn man sonst halt nix kritisieren kann ;-)
warum sollte man aber alles über sprache machen wollen, wer redet schon gerne mit computern?
Ich bediene mein Modell y Ohne Sprachbefehle und es klappt prima. Wann muss ich allerdings schon mal mit dem Auto beschäftigen. Aber das muss man mit seinem Smartphone auch eh man es richtig nutzen kann
@niapoloo wie ich geschrieben hatte: Man muss es nicht. Aber Textverständnis ist heutzutage halt out 🤦♂️
Und es hat sich tatsächlich niemand über den Tacho beim Mini beschwert? 😂 Oh man.
@@Markinator83 ja du MUSST aber halt entweder beim fahren einen touchscreen nutzen oder sprachsteuerung nutzen, also beides scheiße im vergleich zu schönen reglern und knöpfen mit direktem feedback
An einer Ionity Säule lässt sich das Model Y nicht mit 250kW laden - auch wenn es in diesem Test ohne Vorkonditionierung wahrscheinlich keinen Unterschied gemacht hätte. Der Strom ist dort auf 500A begrenzt.
Thema Schwitzen: Warte auf das neue Juniper Model Y dann hast du gratis Sitzlüftung, habe zu dem noch nie einen gehört, der die Sitze schlecht fand.
Ich habe bisher mein MY fast nur am Supercharger geladen. Während der Fahrt dorthin hat das Auto selbsttätig die Batterie vorgeheizt und somit auf das Schnellladen vorbereitet. Trotzdem komme ich selten über 220 kW Ladeleistung. Im Urlaub legen wir Ladepause und Mittagessen zusammen, so muss niemand nur auf das Laden warten. Dann laden wir auch auf 100 %, was kein Problem ist, weil wir danach direkt weiterfahren und den vollen Akku nicht stehen lassen. Das ist es nämlich, was man vermeiden sollte. Bisher war das laden immer etwas schneller, als wir mit dem Essen. Nur bei wirklichen weiten Strecken von über 1.000 km am Tag geht mir das Laden auf den Zeiger. Kommt im Alltag also sowieso nie vor.
Das Model Y ist für mich als Außendienstler im 50-km-Umkreis und meiner 4-köpfigen Familie mit Abstand das beste Alltagsauto, dass ich bisher in meiner 30-jährigen Fahrpraxis hatte. Ich habe die Long-Ragne-Variante mit Beschleunigungsboost (unter 4 Sekunden bis 100 km/h). Mir fehlt ein Head-up-Display und richtige Parksensoren.
Die Parksensoren hat mein 2022er Modell Y LR noch. Zeigt den Abstand zum Hinderniss in cm an. Finde ich in Verbindung mit den Kameras optimal zum einparken.
@@heinzjakob5299sehr geil. Vor allem wegen dem Wendekreis hätte ich gerne die Sensoren gehabt.
Na ja, du hast bei IONITY geladen und nicht bei den hauseigenen Superchargern. Da wird der Akku auch vorkonditioniert und es dauert weniger.
@@aki_roki er hat diesen fakt auch erwähnt im Video
vorkonditionieren heißt ja, Strom wird nicht zur Fortbewegung verbraucht, sondern zum Erwärmen der Akkus. Wird das bei der Angabe zum Gesamtverbrauch berücksichtigt?
Einfach mal zum supercharger fahren …
Gibt's ja auch an jeder Ecke
@@salman_alman8092 Stimmt!
Bei uns im Münsterland gibt es keine auf den Dörfern.
@@silbersam1059 Überraschung. Spoiler: Sie werden quasi in keinen "Dorf" der Welt einen Tesla Supercharger entdecken. Diese sind alle entlang der Autobahnen verbaut da man sie i.d.R. auf Langstrecken benutzt.
@@TheFldhSchade, oder?
Lass das mal nicht Nico Pliquett sehen, da gibt’s vermutlich ne Ansage 😂
Bei dem ist JEDES feature im Tesla IMMER was Tolles
Nichts gegen den Tausendsasser Elon Musk, aber seine Autos sind sowas von Emotionsfrei und Bedienungsunfreundlich wie es wahrscheinlich nur ein Ami konstruieren kann. Ein Auto ohne „Seele“ und Wohlfühlcharakter. Veganes Leder ist schon der Hammer und
das ständige nach rechts schauen müssen, um auf dem Tablett was zu erkennen einfach schrecklich.
Tolles Format! Würde gerne mal die aktuelle C-Klasse hier sehen.
😴
@@timhabich3113 Was ist los? Ist doch ein berechtigter Kommentar!
Model Y ist Entertainment pur. Handling und Performance, klar. Aber auch Soundanlage, Gaming und Streaming sind top
Klar, das ist genau das, was man für lange Alleinfahrten dringend braucht.
Einer der hässtlichen Autos die es jemals gab
Google mal „Model Y Juniper“ ;)
Was ein dummer Bericht über das meist verkaufte Auto Weltweit 2023 und 2024!
Schatz, mach dich mal locker!
@@eusebiusamselschlag1904 Jemand hat was gegen seine Religion gesagt!
Was man vielleicht noch erwähnen sollte:
Für den Basispreis ist das Auto quasi vollausgestattet. Keine "1000€ für die Sitzheizung. 2500€ fürs Panoramadach. 750€ fürs ACC." Nur wenn man Nebelscheinwerfer, eine bessere Motorisierung, einen besseren Akku oder das Pseudo-Level 3 autonome Fahren haben möchte, dann kostet das mehr.
Also unter Top-Bedingungen nur knapp über 50% der versprochenen Reichweite? Aber bei normalen Autos beschwert man sich schon, wenn der Verbrauch mal über 10% der Angabe liegt. Ist ja schon Betrug.
Ein anderes Wort für Tesla eben....siehe Garantieabwicklung und Kundenbeschiss...
Wltp ist soviel ich weiß nicht nur Autobahn sondern alles gemischt. Aber die Hersteller können dafür nichts. Ist glaube ne Vorgabe der eu. Diese müsste die Angaben dann mal anpassen
WLTP hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 60km/h - daher ein realistischer Wert. WLTP dient auch nur dazu, die Auto besser untereinander vergleichen zu können. Wenn man 110 km/h im Durchschnitt fährt, verbraucht man immer mehr, egal ob mit Elektro oder Verbrenner
Bei nem test bei carwow uk hat der tesla knapp 80% der versprochenen Reichweite geschafft
Das Model 3 Standard Range meiner Eltern ist mit 510 Km angegeben, wovon in der Praxis ca 400 bis 430 Km übrig bleiben.
Kann man mit leben meiner Meinung nach, die Long Range Version kommt sogar nochmals 150 Kilometer weiter...
150 ist verboten. Also erst mal auf 130 runter bremsen ok?
100-0 Model Y 34,8
Hyundai Ioniq5 33,5
Kia EV6 33,7
BYD 35M
Also alles ok.
Keine Ahnung was ihr immer habt.
So ein grottig hässliches Auto, dass gefühlt ausschaut wie eine Ente von vorn. Innen ganz übel!! Nee Danke
Mir wird bei deinem Kommentar übel. Was fährst du denn?
@@timhabich3113Dacia
Der Tesla gefällt mir auch nicht. Ist das jetzt schlimm.
Nettokapazität liegt bei exakt 75,6kWh, brutto bei 78,8 kWh (3,2 kWh Sicherheitspuffer).
Mir war das Fahrwerk deutlich zu hart, wird aber bei dem neuen Juniper komplett anders.
Ich finde TESLA grundsätzlich sehr überbewertet und überschätzt 😬
Das kannst du gerne auch so finden.. hat ja jeder so seine Meinung..
Endlich mal jemand der die schlechte Qualität der Sitze anspricht. Genau wie Daniel es sagt, man hat das Gefühl auf einem Plastiksack zu sitzen. Es ist so ultra unangenehm im Sommer, wenn man dünne Kleidung anhat. Wirklich null komma null Atmungsaktiv. Ich habe mir ein Sitzbezug gekauft, sieht natürlich scheiße aus aber funktioniert halbwegs.
Hast du das Video auf den Kanaren aufgenommen oder warum im T-Shirt 😀
A94 Forstinning - Dorfen fährt er öfters
Man kann den Fahrmodus auch am Lenkrad ändern….genau wie Temperatur und noch mehr. Alles ohne touchbildschirm.
Das sich niemand mehr mit einem Auto vor dem Test befasst. J
Sehr tolles Auto. Für den Preis bekommt man kein vergleichbar gutes e-Auto.
Das Auto bekommt ständig Updates und wird dadurch immer besser.
Platzangebot ist auch sehr gut.
Ein guter Wagen für den Alltag.
Naja, hoffe das Juniper liefert mehr Ladeleistung, mehr Reichweite und ein Re-design des Frosches, sowie ein besseres Fahrwerk! Dann ist es ein gar nicht so schlechtes E-Auto.
Fahre seit 9 Monaten einen schaffe locker mit 90% 380km mit einer Ladung und bin super zufrieden, liebe alles am Fahrzeug !
Bei 2:53 wird ein Basispreis von 48.990 Euro angegeben. Auf der Carwow Seite steht 39.970 Euro.
Carwow nennt den Standard Range mit dem 60kWh Akku RWD, der Long Range RWD ist der getestete, der hat den 77kWh Akku.
Welcher Tesla Nutzer fährt denn zu Ionity?! 😂😂 Na ja, die Diesel-Dieters kommen bzw. sind ja eh schon da zum haten.
Diesel Dieter ist noch Bier im Wirthaus trinken - Um 21h kommt er dann hier online und lässt seinen Frust ab, weil seine Oide ihn wieder zamgeschissen hat
Coole Klischees.
Oh weh.
Die Magensäure lässt grüßen...
Ich finde fehlender schalt und blinkerhebel sollten unzulassbar sein in der EU.
Dinge die ich immer als physischen button haben will:
- warnblinkanlage
- blinker (als hebel)
- abblend und fernlicht
- schalthebel
- scheibenwischer (als hebel)
- direktes gebläse auf scheibe
Gottseidank!!! Dann kann Man Ferrari ja ausschließen 😉😉😉😉
So viel auto + Innovation bekommt man bei keinem anderen Hersteller für 40.000€
Aufm Handy darfste nciht rumtippen während der Fahrt, aber stundenlang auf Touchpad
Preis Leistung ist nach wie vor wirklich gut. Nur im Winter ist es mit der Reichweite dahin. Fahre selbst einen Y mit RWD und selbst bei sehr moderater Fahrweise sind es nicht mehr als 200km
200km ...uff. Aber nun gut wenn du / sie damit klarkommen. ISt aber schon ne ansage bei ein fast 50k Auto :D
Also komme selbst im Winter auf ca. 400km, im Sommer auf ca. 500-550 km (Model 3)
@@jokerbelix Firmenwagen ist also ok
@@user-ng5is6xd4r aber dann nicht mit der kleinsten Batterie
Denke ein Polestar wäre besser gewesen xD
Bin ich komisch dafür, dass ich das Design richtig geil finde ?
Nein, finde in auch Super 👍🏻
Kann das sein das du generell gegen E-Autos bist? 😂🤣😉
Ich bin offenbar etwas aus der Zeit gefallen. 50T€ sind für mich unfassbar viel für so eine Kiste!
Der einzige wahre Grund, der gegen einen Tesla spricht, ist Elon Musk! Wenn man nur ein wenig Anstand hat, streicht man das Ding von seiner Wishlist. Ich habe das getan und es ist mir sehr schwer gefallen.
Es gibt schon noch ein paar weitere Kleinigkeiten (wobei die größtenteils Geschmacksache sind), aber ja, Musk ist für mich auch der absolute Showstopper.
Ich verehre Elon. Er bringt uns zum Mars. Er revolutioniert Autos und Batteriespeicher und er sollte den Friedensnobellpreis bekommen. Ohne Star Link hätte die Ukraine längst verloren. Jetzt ist er auch noch sowas wie der 2. Präsident der USA. Er wird den Staatshaushalt um mehr als 30% senken. Jetzt sitzen wieder 2 weiße Männer am Steuer unseres wichtigsten Landes. Was bei Frauen (Mutti) und Schwarzen (Obama) passiert haben wir ja gesehen.
Für mich wäre Elon Musk der einzige Grund einen Tesla zu kaufen. Autos können andere Hersteller schöner und besser. Meinungsfreiheit bewahren kann momentan nur Elon.
Ich habe das Model Y im Vergleich zum Model 3 (neues Highland Model) gefahren. Das Model Y ist hart (man könnte auch sagen unsensibel gefedert), macht einen preiswerteren Eindruck und das Model 3 wirkt insgesamt weiter entwickelt. Den Meister habe ich im BMW i4 gefunden. In allen Bereichen besser. Wobei ich sagen muss, dass ich den ganzen Assistenz-Klimbim nicht dazu bestellt habe (darauf lege ich keinen Wert), den das Model 3 serienmäßig hat. Das "Aufpreismodel" finde ich bei Tesla schon sehr kundenfreundlich.