Camping-cars à 4T250 avec permis B en 2024 : Les Fausses Promesses et la Réalité

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  • Опубликовано: 24 апр 2024
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    Dans cette vidéo, nous démystifions les fausses promesses autour de l'augmentation du tonnage des camping-cars à 4 tonnes 250 pour le permis B en 2024. Malgré les rumeurs, la réalité est bien différente. Découvrez ce que vous devez vraiment savoir sur cette question cruciale et pourquoi il est essentiel de rester informé et vigilant
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Комментарии • 262

  • @nomadeintothewild
    @nomadeintothewild  3 месяца назад +1

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  • @thierryfabiani4173
    @thierryfabiani4173 3 месяца назад +23

    Bonjour Pascal, ancien chauffeur routier, je pense que cette formation serait utile, rien que pour l'enticipation, le balayage régulier entre les deux rétro et savoir que plus le cc est lourd plus il faudra au conducteur qu'il gère les descentes et également les virages. Conduire, c'est voir, prévoir et agir en conséquence. Merci pour tes vidéos

  • @TheSapkikisand
    @TheSapkikisand 2 месяца назад

    Merci pour les informations

  • @user-fo1bh8kc8i
    @user-fo1bh8kc8i 3 месяца назад

    Merci pour les infos

  • @jean-michelJomard
    @jean-michelJomard 2 месяца назад +1

    Bonjour, pour le passage à 4t250 il faudrait argumenter pour une application pour les véhicules équipés d' essieu arrière élargi, d' ABS et ESP . Ces trois conditions ayant un effet important pour la sécurité.

  • @bl2333
    @bl2333 3 месяца назад +1

    Bonjour Pascal, et merci pour tous tes vidéos. Elles sont vraiment sympa et tu es très bon. Au sujet de la formation de sept heures pour conduire un camping-car qui permettrait de rouler avec 750 kg de plus j’en vois pas vraiment la nécessité. Sauf pour ceux qui, déjà au départ, ont des problèmes de conduite avec un 3.5😢

  • @henriabeillon9860
    @henriabeillon9860 3 месяца назад

    Bonjour Pascal. Merci pour tes précisions. Bises Henri et Véro

  • @krasu1
    @krasu1 3 месяца назад

    salut et merci pour les infos

  • @lcmam622
    @lcmam622 Месяц назад +1

    Bjr, mon camping 4 places a vide est 3T400,
    Merci pr votre vidéo

  • @ericjernskjold7137
    @ericjernskjold7137 18 дней назад

    Bonjour Pascal, nous sommes propriétaires d’un camping-car Benimar T487 sur porteur Ford de 6,99m par 2,35 de large et 2,90m de haut. La carte grise donne à vide, avec 20 litres d’eau avec un peu de gasoil et un petit conducteur de 75 kg, ce véhicule est donné à 3000 kg. Je fais 110kg avec ma femme qui pèse 75 kg un plein d’eau de 120 litres et généralement je fais le plein complet de gasoil pour partir soit 75 litres. Je prends deux bouteilles de gaz de 26kg pour la fonctionnement du frigo et de la cuisinière et de l’eau chaude sanitaire. J’arrive avec 385 kg à rajouter au 3000kg. Et là, je n’ai pas pris mes vélos électriques 25kg chacun et les vêtements, les chaussures, quelques boîtes de conserves, de l’eau minérale et la vaisselle et casseroles allégées , chaises et table de camping, un peu de matériel de pêche et quelques outils indispensables en cas de réparation au cours des voyages. Bref, sur un balance agricole je pèse tout le temps pareil soit 3680kg en ordre de marche… Et ça c’est le poids réel de mon camping car…L’année prochaine je ferai l’acquisition d’une roue de secours et d’un cric électrique pour véhicule de 5 tonnes je pense quelques 30 kg supplémentaires…donc il pèsera 3710kg…

  • @pave33
    @pave33 3 месяца назад +2

    Bonjour
    Mes questions :
    qu’adviendra t’il de tous les panneaux d’interdiction de circulation pour les plus de 3t5 ?
    Cette interdiction est-elle réelle par rapport à la capacité de la route ou de l’ouvrage ou bien simplement pour éviter les poids lourds ?
    Qui va devoir faire les études pour déterminer cela et qui va payer ? Les communes, les départements, ….. ?
    Et combien de temps cela va prendre ?
    Pour les titulaires de permis B obtenus avant 1975 qu’est-ce que cela va changer ?
    Les véhicules de 4t250 dans la nouvelle législation seront t’il toujours considérés comme des VL ? Et n’engendrant pas de coûts supplémentaires (péages, assurances, ….) ?
    Mes questions pourraient faire penser que je suis contre cette mesure alors que j’y suis 100% favorable mais ce qui pourrait permettre une facilitation va représenter un coût énorme pour tout le monde.

  • @regisboyer3682
    @regisboyer3682 3 месяца назад +2

    Je vie dans un camping-car voyageur 850 lvx8 à vide je suis déjà à 3t300 et une formation peut-être utile. Merci Pascal pour tes engagement

  • @soph8370
    @soph8370 3 месяца назад

    bonsoir pascal merci pour tout ces infos bien utiles bonne soirée

  • @samuelgirard4096
    @samuelgirard4096 2 месяца назад

    Bonjour Pascal, Sujet très intéressant, controversé et sujet à de très nombreuses interprétations un peu tout azimut, avec tout et son contraire, donc un grand merci pour ces éclaircissements, ton implication et celles de toutes les personnes qui essaient de faire avancer la sécurité et la tranquillité de tous. Je ne suis pas camping-cariste mais caravaniste avec un ensemble articulé, hors-tout de plus de 13m et 3,8t ; toutefois, avis perso, les volumes et les poids de nos véhicules de loisirs ne sont pas anodins et nombreux sont ceux à ne pas être préparés et véritablement aptes à les conduire. Il faut, je pense, accepter ce fait : il y a des professionnels de la route avec des volumes similaires mais des tonnages supérieures (voire très supérieurs pour les PL) qui ont dû se former et passer des passer des permis spécifiques ; ils ont les compétences, les connaissances et l'aisance nécessaires ainsi que l'expérience accumulé au quotidien (même un jeune chauffeur routier acquerra en 6 mois plus d'expérience qu'une personne lambda avec son CC pendant 10, voire 20 ans en usage standard). Pourquoi ne devrions-nous pas nous aussi faire un effort dans ce sens ? Ce n'est pas parce que l'ère du temps va vers l'accroissement des volumes et des poids (plus d'équipements et de confort, sans vouloir trop perdre de charge utile) que le permis B "de base" doit continuer à suffire. Personnellement, fils d'agriculteur, je suis habitué aux hors gabarits mais je reconnais aussi que ce n'est pas la même chose que de tracter sur les routes et autoroutes, plusieurs heures et qu'en général, sans être particulièrement stressé, je suis bien content de faire des pauses et d'être à bon port. Donc oui, je pense que les volumes et/ou poids plus importants méritent une formation supplémentaire et une mention particulière (j'ai moi-même passé le permis E à cet effet, il y a quelques temps). Voili, voilà, priorité à la sécurité et sérénité de tous ;-)

  • @mustaphahn8722
    @mustaphahn8722 3 месяца назад

    Un abonné en plus et merci infiniment pour tout ce que vous faites 💋💋💋💋💋👌👌👌👌👌

  • @francisgerard9691
    @francisgerard9691 3 месяца назад

    Bonjour Pascal ,suite à un court circuit sur feu arriere ,j'ai eu le voyant injecteur allumé sur jumper 2.2L de 2002 et le voyant c'est eteind en descendant en espagne .ET changement de batterie sur harley c' est le voyant moteur c'est eteind seul sur une centaine de kms .

  • @christinelavieestuneillusion
    @christinelavieestuneillusion 3 месяца назад +1

    Bonjour Pascal, merci pour tout ton investissement. J'ai remplis le questionnaire que tu avais mis en lien. Mon cc un fleurette de 2014, 7,40m. Charge utile 300kg ... sans commentaire. Après, il y a , peut-être ? , une " qualité " qui pèse son poids. Châssis alco, boiseries... N'a t'on pas sacrifié la sécurité de certains nouveaux cc pour les alléger ?
    L'ancien propriétaire l'avais en poids lourd et quand on la acheté, ils l'ont renvoyer chez fleurette pour le repasser en 3,5t. Faut pas rêver ils n'ont pas changé quoique ce soit.
    Une formation pourrait être utile pour ceux qui le souhaite. Au début j'aurai été ravie de la faire. Maintenant... bof.
    Je continue de suivre tes interventions. Encore merci

  • @sergetex35
    @sergetex35 3 месяца назад

    Merci pascal pour tes explications affaires à suivre

  • @nicolascoquelin4661
    @nicolascoquelin4661 3 месяца назад +2

    Bonjour Pascal, déjà merci beaucoup toutes c informations.
    La formation de 7 heures pourrait être obligatoire pour les nouveaux possesseurs de cc et facultatif pour les gens "qui savent déjà faire"...
    Passer à 4t250 est vraiment indispensable pour la plupart d'entre nous donc mercissss

  • @charleyzeus4385
    @charleyzeus4385 3 месяца назад +2

    Salut Pascal, nous on a un Bürstner A574 capucine 5 place cg et 6 couchages, caisse alu et 3tonnes100 à vide, donc mes 5 personnes de 70 kilos... il te reste 50 kilos donc nous sommes ( je pense comme 90 % des camping car VL) en surcharge permanent. Cette lois serait déjà une grande avancé pour tout les véhicules pouvant passer à 4t250 ( je ne suis pas certain pour le notre...) Merci pour ta vidéo comme toujours qui sert à faire avancé le chmilbique mdr^^ Bibi de la Drôme, Seb et Jane.

  • @jean-pierredupoirier33
    @jean-pierredupoirier33 3 месяца назад

    Bonsoir Pascal, merci pour toutes ces explications.
    Perso pour la formation de 7h serait utile, pour adapter à sa conduite au véhicule qui toujours pleine charge.

  • @ThierryCharreyron-tt1mq
    @ThierryCharreyron-tt1mq 3 месяца назад

    Salut Pascal et merci à toi pour ce retour sur les véhicules de loisirs de 4,250 tonnes susceptibles d'être conduits avec un permis B. J'envisage effectivement d'acheter un VDL de loisirs susceptible de peser 4,250 t. Bon je préfère pas trop m'étendre sur les carburants alternatifs,qui ne doivent concerner que peu de VDL ,ou alors je ne suis pas au fait de tout ce qui se passe.

  • @jannikbayet354
    @jannikbayet354 3 месяца назад

    Pour mon compte le problème des véhicules vendus avec un poids déjà approchant à vide les 3et jour sur la sécurité des usagers, afin de limiter certain risque j'ai fait installer des suspension à air sur le train arrière afin de garantir un meilleur contrôle du véhicule. De ce fait cela m'a encore augmenté le poids du véhicule mais j'ai gagné en stabilité et freinage ainsi que le confort. J'espère avoir été assez clair. Et merci encore pour vos démarches. Cordialement.

  • @user-dv7pj1kw1d
    @user-dv7pj1kw1d 3 месяца назад

    Bonjour pascal je suis toujours très comptent des vidéos amitiés à plus ❤😂

  • @lorenzo37530
    @lorenzo37530 3 месяца назад +2

    pour ma part j'ai remplie et partager le questionnaire pour la commission Européenne suite à ton partage voila quelques mois et donc depuis je suis de près toutes nouvelles concernant ce permis B à 4T250. Donc je pense que même avec une formation de 7 heures cela reste une très bonne chose et en plus cela aidera à la sécurisation surtout pour ceux qui paniques un peu face au poids, à la longueur ...des cc. Je trouve que cela apportera un lus pour un grand nombre et il en va de nos libertés et de nos quiétudes.

  • @gillesthedenat845
    @gillesthedenat845 3 месяца назад +8

    Ne pas oublier les camions bennes des artisans (maçons, charpentiers....)
    Qui sont souvent en surcharge car poids du véhicule a vide de 2.6t ou 2.8t. En théorie, on ne peut même pas charger une palette de ciment ou d'agglos.

  • @danielvauclair495
    @danielvauclair495 3 месяца назад

    Voilà des explications claires et nettes 👍👏

  • @jmsroadtrip
    @jmsroadtrip 3 месяца назад +1

    Salut Pascal, effectivement nous sommes beaucoup à rouler en surcharge, en fonction du véhicule cela nous permettrai de rentrer dans la légalité par rapport au PTAC, espérons que les bureaucrates européens y soient favorables. Bonnes continuations.

  • @Panchea-72
    @Panchea-72 3 месяца назад +2

    Cest vrai que le problème de surcharge est récurent en 3t5 surtout que le meme camping car allemand est homologué 4t250 et surtout nous mètre dans la légalité merci beaucoup pascal pour cette vidéo bonne soirée

  • @michelbrazillet8500
    @michelbrazillet8500 3 месяца назад

    Merci pour ces informations. Trop bien le Carly

  • @1945guerre
    @1945guerre 3 месяца назад

    Merci c’est très clair, pour ma part j’ai trouvé la solution ou d’autres y viendront.

  • @laurentchapelain5627
    @laurentchapelain5627 3 месяца назад

    Bonjour Pascal, suite à la vidéo que tu as faite, concernant le permis B à 4 tonnes 250. Le commentaire que je veux faire à ce sujet là, mon épouse est handicapée et elle a un fauteuil electrique qui pèse 128kg et effectivement, nous sommes en surcharge. J’espère que ce petit commentaire pourra aider. Nous adorons toutes les vidéos que tu fais et espérons te rencontrer un jour. Et encore merci.

  • @vincentbonn4758
    @vincentbonn4758 3 месяца назад

    Bonjour notre camping-car est de 2018 et au contrôle technique il affiche 3400kg avec le plein de gasoil . Merci Pascal pour toutes ces super vidéo

  • @helenearnaud1942
    @helenearnaud1942 3 месяца назад +1

    Bonjour
    Pour nous ça serait vraiment bien étend en situation de handicap nous avons 2 fauteuil roulant électrique pour nous déplacer et du coup sa paysse problème la limite de 3t5.
    Je vous remercie de vous battre pour nous tous camping cariste.

  • @jeanmarietierpot8477
    @jeanmarietierpot8477 3 месяца назад

    Salut pascal,tout est dit dans ta vidéo.tu sais de quoi tu parle,avec les compétences que tu as,on peut se fier a tes commentaires et analyse.
    Cet formation de 7h seras trés bien,moi aussi ancien chauffeur PL,on sait de quoi on parle.
    Cela ne feras pas de mal,a certains.
    Sinon je ferais un retour sur le boitier carly.A PLUS.

  • @djnoux
    @djnoux 3 месяца назад +2

    Bonjour Pascal. Dans un autre sujet assez proche, pour les plus de 3,5T en VDL il faut obligatoire le permis C ou C1 selon le tonnage, as-tu entendu quelque chose ou des revendications pour permettre aux titulaires du permis D (transport de voyageurs) d’accéder à ce genre de véhicule ? C’est mon cas. Et clairement on sait conduire de long véhicules lourds, d’ailleurs les liners ressemblent plus à des cars qu’à des camions niveau conduite.

  • @brunon7988
    @brunon7988 3 месяца назад +1

    Vidéo intéressante.

  • @albanfavre5595
    @albanfavre5595 3 месяца назад

    Bonjour Pascal.
    Je regarde toujours tes vidéos et ceci sur les deux chaînes.
    Quelle détermination tu as. Tu aurais fait un malheur sur un court de tennis 😅
    Merci ainsi qu'à Marcel pour votre engagement concernant ce passage à 4T250.
    Je possède un Laika creos 3001 sur châssis Iveco 35 c 18.
    Je sais que je dois pouvoir le faire passer avec le certificat de conformité a 4t250.
    Pour info cet été j'ai croisé une balance et je l'ai pesé la sanction à été immédiate.4t100.
    Et encore j'étais tout seul.
    Donc je suis dans l'illégalité en permanence puisque je vis dedans depuis 5 ans maintenant.
    Et là je me suis souvenu d'une des premières vidéos il me semble ou tu faisait le tri dans tous tes placards 😂
    Bien évidemment mon camping-car à une charge utile ridicule à ce jour.
    Je réfléchis souvent à passer le permis C1 ne serait-ce que pour changer peut-être un jour mon Cc.
    Du coup je vais demander le certificat de conformité à Laika. Encore merci pour toutes ces infos.
    Concernant l'information une journée peut-être utile. Quid des assurances et du péage? Bien entendu les actionnaires des autoroutes privées vont en profiter pour encore augmenter leurs bénéfices.
    Bonjour à toute la famille.
    Alban le prof de 🎾

  • @thierry5278
    @thierry5278 3 месяца назад

    Merci pour cette vidéo précise. Conduisant un CC depuis plus de 30 ans, je ne pense pas que le poids justifie une formation spécifique. Par contre, les deux ans d'expérience me semblent nécessaires. Comme pour d'autres commentaires de cette page, je crois beaucoup plus à une formation nécessaire en fonction du gabarit, un CC de 6 m avec 1 m de porte à faux ne se manie pas comme un CC de 7,50 m avec presque 2 m de porte à faux.

  • @Baroudeurs2campingcar
    @Baroudeurs2campingcar 3 месяца назад

    Bonjour Pascal, j'avais répondu déjà à tes appels pour le questionnaire à l'UE. Pour ce qui est de ce permis 4t250, quant on est arrêté et pesé, il y a deux infractions qui interviennent, 1. défaut de permis si ton cc de 3t5 est en surcharge , et la 2eme bien sûr surcharge. Tu connais la musique. Mais avec cette nouvelle loi déjà plus qu'une infraction, on avance quand même. Je ne parle pas pour moi j'ai mes poids lourds dont le C 32t. Mon mari a passé le 7t5 C1à presque 60 ans, en 1 semaine c'est plié. Mais notre cc actuel est un 3t4, encore pire, un Elnagh sur la carte grise. Du coup la CU sur un 7m...nous sommes dans le lot. Nous en avons assez d'avoir cette épée de Damoclès d'autant que nous avons été pesés en Suisse, nous avons mis l'eau par terre. 200 kg de surcharge, ils ont pas chipoté pour les 50 kg restant (150 litres d'eau propre que nous venions de faire). C'est te dire que à la prochaine étape on refait le plein, on va pas rester sans eau. Et on fait gaffe à ce que nous emportons, le minima assiette, une casserole, une poêle. Le prochain sera un Pl 800/1t CU, on va pas y mettre tout çà, mais au moins je ne vais pas regarder à emmener une paire de chaussure de marche en plus ^^. mettre cette loi juste pour des véhicules énergies propre, c'est nous prendre pour des bisounours et revient à pisser dans un violon... c'est du vent, du temps, des promesses comme on en entend souvent, qui ne mènent à aucun acte validé. J'attend le 24 juin voir...mais bon après c'est les vacances d'été, çà va encore aller jusqu'à sept/oct. Comme les cc, des diesels çà gène....par contre la TVA que çà rapporte, l'achat des véhicules, des options, le carburant....çà ils disent pas non, çà paye les salaires... Pour la formation je crois que c'est bien, quand je vois des arrière de cc mutilés, des gens qui manœuvrent façon danger, çà fait peur, j'ai moi même pris un cc pour le sortir d'une galère son proprio avait des difficultés à le faire, nouveau ccariste. Le pire pour moi reste la dérogation pour des anciens permis...un morelo de 12m acheté, la veille on conduit une voiture, zéro formation...Belle journée à toi, bise à Ewa. Caresse à Rambo.😗

  • @jeremiec6704
    @jeremiec6704 3 месяца назад +1

    Slt pascal, comment pouvons nous savoir si notre véhicule a ete homologué avec un PTAC a 4T250?

  • @guycazette3455
    @guycazette3455 3 месяца назад

    Merci Pascal.👍🤘

  • @marcdhedin9367
    @marcdhedin9367 3 месяца назад

    Bonjour mon Cc est à l'origine en 4.2t , il a été passé en 3.5t, le plaques sur le côté sont 2.600t et 1.6t c'edt un Cc vilamobil athènia 393 fait sur les chaînes Rimor, un Ford 2.4 tdci de 2006.12.. bonne semaine

  • @christianmaton109
    @christianmaton109 3 месяца назад +1

    Bonjour Pascal. Ce que j'aimerais savoir, c'est si les taxes de roulage au kilomètre qui concernent les P.L. donc actuellement les véhicules de plus de3,5t, quand ils circulent sur autoroute. Merci pour toutes tes analyses concernant les CC. A+.

  • @marcdhedin9367
    @marcdhedin9367 3 месяца назад

    Re, j'ai regardé ta vidéo en 2 fois la famille est arrivé, bon oui je participe au débat Pascal, merci de nous aider, Marcel fait aussi le job, pour le stage c'est suivant la personne si on a un Cc long depuis longtemps je pense que non pas de stage, pour les nouveaux conducteurs oui un stage est nécessaire, le problème est souvent la hauteur et bien sûr la longueur du Cc, au delà de 5.50m sa demande beaucoup d'attention dans les virages avec un porte à faux de 2.00m. La demande devrait se faire plutôt aux constructeurs du porteur il me semble et pas aux constructeurs de la cellule. Bonne semaine et merci j'oublie pas un coucou à Ewa.

  • @steph_rikiki_family4278
    @steph_rikiki_family4278 3 месяца назад +2

    Salut Pascal, je ne suis pas trop concerné, j'ai un Niesmann en 6 T de ptac et le permis SPL en etant routier.
    Mais si cette loi à 4,250T pouvait passer cela éviterait à tout le monde de rouler en surcharge, perso je ne pourrais pas rouler avec un cc de 3,5T....
    Certains on leur vehicule en main, mais d'autre font vraiment peur à voir,je pense qu'une formation de 7 heures avec son propre véhicule serait la bienvenue.
    Autre sujet à quand un badge autoroute pour cc de plus de 3m......je suis à 3,27m ,mon badge permet de rentrer sur autoroute mais je suis obligé de payer en sortie avec CB....
    Merci pour tes vidéos
    A bientôt
    Steph de Saône et loire 😉

  • @Fourgonofroad
    @Fourgonofroad 3 месяца назад

    Bonjour Pascal le problème vient aussi des constructeurs, les véhicules sortent d'usine ils sont vides, une fois équipé, panneau solaire batterie auxiliaire auvent etc, les véhicules sont déjà au taquet, on roule tous hors norme, je viens de passer le contrôle technique pour vendre le véhicule.... qui était déjà à moitié décharger, 😮 3,4t a ma grande surprise

  • @fredericgeffriaud1090
    @fredericgeffriaud1090 3 месяца назад

    Bonjour, effectivement nous sommes presque tous limite de charge avec nos camping car mais le fait de passer en 4t250 va encore plus nous isoler et nous interdire les agglomérations et nous serons sur itinéraire poids lourds c'est ça qui me gène mois prendre les petites routes c'est ça aussi l'esprit camping car. Merci pour vos engagements et démarches.

  • @michaelmayer4571
    @michaelmayer4571 3 месяца назад

    Merci pour cette belle et claire présentation. Personnellement,je ne crois pas avoir besoin d'une formation de 7 heures, mais pour quelqu'un qui n'aurait jamais conduit un camping car de plus de 7 mètres, cela pourrait être utile. J'ai, à de nombreuses reprises conduit avec un permis B des CC qui dépassaient de beaucoup les 3,5 t, au USA et au Canada.

  • @jccelas2977
    @jccelas2977 3 месяца назад +1

    Bonour Pascal et merci pour ton info,mais faut pas se faire d'ilusion,il va falloir ouvrir le portefeuille,les renard sont pas loin,bonne soirée.

  • @malfaute
    @malfaute 2 месяца назад

    Bonjour j 'ai acheté un un camping car dethleef qui a 5 places donc 5 ceintures de sécurités nous sommes 4 dans la famille je l’immatricule en Belgique taxe d'importation (vive l’Europe) et passage au contrôle technique et pesée donc voila la sentence 2+1 donc plus que 3 places dois-je revendre ou grâce au changement vers 4T250 je pourrais retrouver les places (5) et enfin l'utiliser dans la légalité! On parle quand même du prix de au moins deux voiture de luxe c'est l’économie d'une vie pour parcourir les routes dans le confort alimenter les commerçants pendant le voyage ....

  • @pierreaime9378
    @pierreaime9378 3 месяца назад

    Bonjour Pascal, déjà merci d'éclaircir encore cette belle histoire qui j'espère cette fois ne sera pas un conte de fée pour nous...
    Par contre je comprends tout à fait la formation pour les jeunes permis de moins de 2 ans. En effet, un camping car de par sa conception n'est pas une voiture et il est IMPERATIF de bien anticiper les manœuvres et je ne parle pas du stationnement et du porte à faux.
    Le vrai problème est que nos CC sont déjà lourd ou très lourd en 3T5 en sortie d'usine, que d'un constructeur à l'autre la "norme" conducteur, bouteille de gaz, 20 litres d'eau n'est pas la même et je pense que beaucoup d'entre nous dépassent souvent les 3T5 et nous devenons donc hors la loi....De plus il n'est vraiment pas facile de connaitre le vrai poids de nos CC avant chaque voyage...au moins nous serions enfin en accord avec le code de la route.
    Alors la, oui je pense que pour les nouveaux CC ou ceux qui existent avec plusieurs poids de mise à la route cela serait top.
    Vive le CC à 4T250.
    Je vais croiser les doigts très fort, voir allumer un cierge à Lourdes.
    PS: nous avons un CC en 3T5 et nous hésitons à le changer pour un plus long en passant de 7M16 à 7M46....en intégral et j'avoue que la version 4T250 serait top.
    Alors merci à toi pour nous relayer toutes ces infos et toutes nos amitiés à ta petite famille.
    Et n'en déplaise à certain, nous n'avons vraiment pas le temps avec ma femme de repasser le code et le C1 ou alors en sacrifiant nos vacances...

  • @jeanlucmarmiesse8160
    @jeanlucmarmiesse8160 3 месяца назад

    bonjour pascal, bonne vidéo comme d habitude , pour le passage a 4t500 ce serait super ,et tellement plus sécurisant pour les camping cariste ,car les campings car a vide sont déjà trop lourd , et donc cette nouvelles mesure ,arrangerais beaucoup de monde de la communauté des camping cariste,, pour la formation de 7h heures pourquoi pas ,mais ne serait il pas encore une basse question d argent ,je pense que les véhicules actuels sont très performant, freinage, suspensions ,etc. etc. la prudence et l anticipation ne serait elle pas la meilleure des façons de conduire un cc ,? pour ma part c est ce que je fais, j ai pas envi de le casser

  • @jean-pierrenoble6441
    @jean-pierrenoble6441 3 месяца назад +1

    Bonjour Pascal,
    Merci pour toutes ces infos et effectivement je pense que se serai indispensable et utile pour tout le monde, qui utilise des véhicules à fort gabarit, de passer une journée de formation pour atteindre les 4250 Kg et oui moyennant finances biensûr mais cela est normal, il faut savoir ce que l'on veut et surtout êtres en conformité avec les assurances et voyager tranquille.
    Merci de nous donner la parole

  • @jeanot81albi73
    @jeanot81albi73 3 месяца назад

    Bonjour Pascal Comment faire pour acheter stiker pour coller derrière mon camping-car👍👍

  • @misterfreeze593
    @misterfreeze593 3 месяца назад

    Salut Pascal.
    Merci pour toutes ces infos...😉
    Ma question à deja été posée...donc je dit plus rien.😂
    Salut.

  • @pilote-Amboise
    @pilote-Amboise 3 месяца назад +1

    Salut Pascal, merci encore de tes informations très intéressantes comme toujours pour nous les camping-car Ça serait bien de passer à 4,t250 Pour la formation ça serait pas mal pour certains. Merci encore bonne journée à toi. Patrick

  • @user-jg7dt5ex3v
    @user-jg7dt5ex3v 3 месяца назад

    Bonjour de toute façon tu pourras circuler avec un poid en plus ci ton c.c et homologue à un poids supérieur à 3.5t sur carte grise

  • @lulululu6334
    @lulululu6334 3 месяца назад

    Bonjour Pascal
    Ca fait beaucoup cette fois... 30% du temps pour la pub
    Bonne journée à vous 2

  • @brunoancey6482
    @brunoancey6482 3 месяца назад +2

    Bonjour la famille!
    Bien pour passer les véhicules adaptés à 4t250! Quid de l’éventuelle remorque le cas échéant?
    La formation, je trouve ça bien pour celui qui va passer d’un van ou fourgon à un CC de 7,40m.
    La FFCC organise des stages, j’étais seul inscrit sur Avignon donc annulé, vraiment dommage…

    • @alainbodin7350
      @alainbodin7350 3 месяца назад +1

      si tu a une remorque faut toujours pas depasser les 3.5 sinon faut le be.

  • @philippedelorme430
    @philippedelorme430 3 месяца назад

    Bonjour encore une super vidéo merci Pascal ✌️
    En ce qui concerne le passage à 4,250 T personnellement j'ai fait une formation de 7 heures pour la mention B96 afin de tracté une remorque afin de réduire le poids dans le porteur (pratiquement 400€ la journée) je n'ai pas très envie d'être obligé de payer à nouveau une formation a moins que le prix soit dérisoire 😂😂😂✌️

  • @pierrem6166
    @pierrem6166 3 месяца назад

    Alors vive Marcel tous derrière toi .😂ma formation je l'ai faite en 1975 tous les PL 😆

  • @francoiscavalier4669
    @francoiscavalier4669 3 месяца назад

    Bonjour,
    Inévitable pour être en conformité !
    Favorable à la formation systématique qui enverrai aussi un signal d'effort des utilisateurs à l'Europe à

  • @sebastiencuny6258
    @sebastiencuny6258 3 месяца назад +2

    Bonjour,
    Pourquoi une formation obligatoire, surtout sans examen final... (l'important sera de payer les 7h00 au centre de formation, de la a ce que la totalité des heures soient faites... c'est déjà ce qu'il se passe avec la formation 125cm3...).
    C'est bêtes, mais je préfère des conducteurs responsables. Chacun est libre suivant ces capacités de faire une formation ou non. Si une formation obligatoire est mise en place, elle finira par être obligatoire même pour les vans...
    Aujourd'hui, la mode est a la restrictions de nos libertés (comme l'inutile CT pour 2 roues, par ex.). Donc si on peut s'éviter une formation que chacun peut faire à sa guise. Et si la formation se fait volontairement, on peut imaginer qu'elle soit faite sur son propre véhicule, qui en serait encore plus efficace.
    Sans vouloir être donneur de lecon, il ne faudra pas que ceux qui sont pour une formation obligatoire viennent pleurer dans quelques temps parce qu'ils ne pourront plus conduire leurs CC à cause d'une visite médicale devenue obligatoire...
    Merci,
    Sebastien

  • @paul6842
    @paul6842 3 месяца назад

    Bonjour ,
    Quand est 'il pour ceux qui ont passé le permis avant 1975 ?,
    Merci de votre réponse , vidéos toujours intéressantes .

  • @Kristo2105
    @Kristo2105 3 месяца назад +5

    Salut Pascal,
    Enfin quelqu’un qui sait de quoi il parle !
    Pour info, pour les véhicules à erergie alternative, c’est déjà acté depuis l’an dernier, j’étais à solutrans et les constructeurs d’utilitaires comme Renault ont déjà communiqué sur le sujet et annonce déjà du 4t250 sur les futur master 4 en électrique et hydrogène.
    Pascal, pourrais tu voir avec Marcel pour se rapprocher des fédérations des TP et celle du bâtiment, car il y a quelques années ils ont essayé de monter au créneau mais sans succès.
    Aujourd’hui on a des fourgons bennes où l’on est incapable de mettre 500kg de CU … à creuser.
    Pour la formation de 7h pourquoi pas, c’est pas la mer à boire …

  • @micheld.1141
    @micheld.1141 3 месяца назад

    Bonjour Pascal, merci pour les éclaircissements. Pour ma part, je pense qu'une petite formation supplémentaire n'est pas superflue. Hormis le coût, qui peut en rebuter certains, la sécurité est indispensable. Gérer les distances de sécurité d'un véhicule au gabarit imposant n'est pas inné pour tous.
    A titre personnel je viens de passer un permis C1 et je me rend compte de toutes les erreurs et approximations que je faisais sur la route. Pourtant, je n'ai qu'un véhicule dit 3t5. Le maître mot de tout cela doit rester là sécurité de ceux qui vous accompagnent et de ceux qui sont à l'extérieur. Chacun voit midi à sa porte, et peut se planter tout seul, c'est sa responsabilité. Mais foutre la vie en l'air de ses compagnons de voyage ou d'innocents, je ne tiens pas à en être responsable. Alors oui, devoir faire une formation supplémentaire au permis B , n'en déplaise à certains, je trouve que c'est nécessaire. Nos pays européens n'ont pas les configurations de routes que l'on peut retrouver outre-atlantique, par exemple. Et où il semble être plus facile de circuler avec des véhicules aux gabarits plus imposants (je parle sans avoir été aux USA ou au Canada).

  • @davidt.815
    @davidt.815 3 месяца назад +8

    ce matin jai discuté sympathiquement avec un travailleur du TP ( ils refont ma rue ) nous discutions pendant que je regardai son véhicule personnel
    un beau master L4 roue jumelée avec galerie monté en tri lame arriere et étonnamment bas a la garde au sol pour sa suspension c'est la qu'il ma ouvert les porte arrière ( entre les panneaux de signalisation , une réserve de carburant de 200L, le groupe electrogene, l'outillage portatif lourd) il me dit qu'il doit peser 4t environ
    surpris je lui dit que la règlementation allait possiblement changé pour passer en 4t250
    il m'a dit que cela faciliterai grandement les choses car les 15 véhicules de la flotte ( ou il travaille ) sont chargé de manière identique 😅
    en conclusion au dela de l'utilité pour les vehicule de loisir je crois que d'autre pourrait en retirer le bénéfice aussi

    • @laurentbaron4830
      @laurentbaron4830 3 месяца назад +1

      Bonjour en Allemagne c’est passé à 4t250 il me semblerait que en France on est en retard !!!

    • @pierrem6166
      @pierrem6166 3 месяца назад +3

      @@laurentbaron4830 comme toujours sauf pour les taxes 😅

    • @jeanlucrigolet1732
      @jeanlucrigolet1732 3 месяца назад +1

      Tous le monde le sait que tous les 3t5 en TP dépasse facilement le poids il en est de même pour les fourgons de déménagement avec le hayon pas plus de 500kg de CU

  • @fredericvigor9169
    @fredericvigor9169 3 месяца назад

    Merci Pascal pour cet éclairage. Cette extension du poids sera bien venue, si et seulement si, la loi oblige a garder une charge utile minimal. Sinon, on en reviendra au même point qu'aujourd'hui avec des CC sans charge utile mais plus lourds.

  • @ainstempsvanlife5501
    @ainstempsvanlife5501 3 месяца назад +4

    Bonjour Pascal ça serait super de pouvoir augmenter le PTAC à 4 t 250 mais je pense qu'une formation serait indispensable car malheureusement ils ne pourront pas faire le tri entre les gens qui sont à l'aise avec des gros gabarits et les autres! Il ne faut pas oublier qu'il y a des camping-cars qui respectent les 3t5 et donc pouvoir charger son véhicule encore plus agi forcément sur le comportement du véhicule ! En tout cas merci beaucoup pour ta vidéo tu es génial continue comme ça ! 👌✌️

  • @rogerlucas6213
    @rogerlucas6213 3 месяца назад

    Bonjour Pascal, merci pour cette vidéo et du temps que vous passez pour ces recherches et d'essayer de faire changer la loi à des gens qui n'utilisent peut-être pas de Camping Car. Si j'ai bien compris un véhicule de 3,5 t ne passera pas en 4,25 t alors que j'ai mon poids ,super lourd et transport en commun depuis plus de 40 ans et mon permis VL 1972 . Courage Roger Danielle 29

  • @mathieusenter4497
    @mathieusenter4497 3 месяца назад +1

    Salut Pascal,
    Proprietaire d un laika kreos 3003 de 2009. Il affiche deja 3T5 sur la balance sans personnes a l interieur, sans avoir rempli le cuves. Donc cette loi m interesse fortement sachant que ce model est homologué en' 4T2 comme tu l as dit

  • @patricklepage2779
    @patricklepage2779 3 месяца назад +1

    Bonjour, je crois que la commission à laisser libre choix aux Etats d'appliquer ou non cette décision. Quand est-il ? Pour la formation perso ça fait des années que je conduis un camping car et jamais eu de problèmes alors pas favorable, peut être pour les nouveaux camping caristes.

  • @dad60
    @dad60 3 месяца назад +2

    Stage de 7h ensuite visite médicale pour tout le monde du fric quoi
    Faut bien payer les tauliers de Bruxelles.ils se rendent compte que les camping car ça peut être des vaches à lait comme les voitures.
    4.250 T camping car électrique vu le poids des batteries, ils seront en surcharge aussi.

  • @cactuslibre6844
    @cactuslibre6844 3 месяца назад +1

    Personnellement bientôt primo-accédant sans aucune expérience, je serais rassuré en ayant droit a une formation de 7h ou plus.

  • @daniellegausson7560
    @daniellegausson7560 Месяц назад

    Personnellement, je ne serais pas contre de suivre une formation de 7h. Même si mon cc ne fait que 6.20m le gabarit m'inquiétait un peu surtout dans les manœuvres. Merci pour toutes ces infos utiles et clairement expliquées.

  • @jean-louisvancalster9161
    @jean-louisvancalster9161 3 месяца назад

    Bonjour Pascal et merci pour toutes tes interventions. Personnellement je suis pour une formation spéciale pour autocaravannes à la demande car il serait dommage d'obliger un chauffeur routier ou un chauffeur bus à devoir passer cette formation si ils ne sont pas demandeurs.
    Maintenant je comprends bien que celui qui a passé sont poids lourd ou bus il y a 20 ans et qui n'a plus jamais rouler qu' avec sa voiture peut en resentir le besoin, mais n'oublions pas non plus nos artisans.
    Par exemple un maçon qui a petit camion Fiat Ducato pour transporter ces briques et autres matériels qui roule toute l'année avec et qui devrait passer une formation de 7 heures pour pouvoir rouler avec sont camping car non ça ne vas pas. Alors 7 heures de formation! Je trouve qu'une journées devrait suffire
    2 heures de theorie, 3 heures de manœuvres et 3 heures de routes le tout sur une journée et pas une heure à gauche et puis 2 mois plus tard encore 2 heures et ainsi de suite pout avoir 7 heures qui selon moi serait beaucoup moins efficace.
    Et pour les angles mort il faut adapter un nouveau logo qui soit dessiner et sans inscription pour qu'il soit compris par tous les pays de la communauté européenne .
    Bien à toi

  • @tampiethierry6086
    @tampiethierry6086 3 месяца назад

    Bonjour Pascal nous avons un cc jumper Bavaria 3.4 tonnes carte grise le plein gasoil, le plein d'eau, deux bouteilles de gaz , une semaine de nourriture je fais 120kg et ma femme 70kg et nous sommes déjà en surcharge 3.500 tonnes je parts en Espagne en mai je ne peux même pas prendre mes vélos électriques par peur de devoir les laisser a la Guardia . Le passage a 4.200 tonnes m'arrangerait a condition que mon véhicule le permette, d'autre par le stage peut être bénéfique pour beaucoup de personnes , si je peut gagné 800kg de charge je le ferai volontiers. Merci Pascal.

  • @nonovivelapero3047
    @nonovivelapero3047 3 месяца назад

    Oki merci Pascal pour toutes ces infos, mais qu en est il sur dur 3.5 en ZFE , je pense à nos amis belge portugais espagnol avec juste une bagnole 🤔

  • @GuillaumeUrgane
    @GuillaumeUrgane 3 месяца назад

    Merci pour toutes ces informations. Pour moi le plus important c est le gabarit pour la formation, le poids vient en 2 ème (anticipation...).
    Mon cc pourrait passer à 3850kg sans changer le gabarit mais plus 350kg de PTAC = égale "formation " quel intérêt ?
    Pour l augmentation du poids, attention au poids par essieux.
    Malheureusement cette nouvelle loi sera profitable pour les nouveaux cc il faudrait simplifier la démarche pour modifier la certification des Cc.
    Perso je roule en rapido intégral de 7 m avec un équipements de base. 2 adultes , eau vide. 1/2 de gazoil son poids est de 3500 kg (4000kg lorsque nous partons en vacances). Cette moi me permettrait d être plus près de la l'égalité.(3850kg)
    Merci à vous superbe tes vidéos 😉

  • @guycazette3455
    @guycazette3455 3 месяца назад

    Bonsoir pascal.bonjour Éva., les gens sont pas sur terre...🤠👍

  • @valentinmoreau1456
    @valentinmoreau1456 3 месяца назад

    Bonjour Pascal,
    Merci pour la qualité et le contenu de tes vidéos.
    Concernant le débat des 4,250 T., je ne vois pas l’intérêt de créer une formation qui existe déjà en France : le permis C1.
    Le problème qui se pose pour les camping-caristes qui roulent en 3,5T c’est qu’ils sont tous en surcharge, pas qu’ils ne savent pas conduire leurs camping car à cause du gabarit ou du poids !
    Pour les personnes qui appréhendent la conduite de tels engins, ils peuvent passer le C1.
    Pour le poids, tout est question de législation, il suffit donc effectivement de passer le permis B à 4,250 T. et d’augmenter la « tolérance » de surcharge. Des véhicules de 3,5T. pour ne plus risquer d’être verbalisé.
    Personnellement, je roule avec un camping-car de 3,5 tonnes qui fait en réalité, 4 tonnes … mon problème c’est le risque de l’amende et de l’immobilisation, pas la conduite (j’ai déjà le C1).
    S’il faut refaire homologuer le véhicule pour modifier le certificat de immatriculation … je pense que ça va en décourager beaucoup…
    Cordialement,
    Valentin

  • @Patcha-Mama
    @Patcha-Mama 20 дней назад

    Salut, le bio diesel, est ce une énergie alternative ?

  • @vincentsbea
    @vincentsbea 3 месяца назад

    Booost algo. Merci pr ce bilan

  • @jackydeniel6108
    @jackydeniel6108 3 месяца назад

    Merci Pascal d'aborder ce sujet. On voudrait nous faire une formation pour conduire un cc de 4t25. Les conducteurs ayant eu leur permis b avant 1975 je ne sais plus quel mois .ils ont droit de conduire un véhicule de 5 ou 6t et n'on jamais eu de formation pour cela . Pas tres cohérent tout cela ...

  • @guycazette3455
    @guycazette3455 3 месяца назад

    Oui c'est super sympa 👍

  • @davidjohnny4969
    @davidjohnny4969 3 месяца назад

    Qikou,super merci vraiment merci pour nous. L'histoire de l'autocollant à ses juste une histoire d'argent je dirais pas parce que voilà mets la famille du ministre qui a fait faite cette autocollant a bien gagné sont argent
    Au sujet des 4t250 franchement on en a vraiment besoin , quand on voit nos camping-car à vide, 4 chaises une table les bouteilles de gaz le gasoil ,l'eau, l'alimentation et bien-sûr sur la famille, nous sommes vraiment tous hors-jeu et quand on voit qu'il y a des camping-car neuf vide deja a plus de 3t500 , comme tu dis je pense que toute personne qui achète un camping-car devrait avoir une formation obligatoire et vraiment une super idée, comme pour les gens qui passent la formation pour leur remorque, petite remarque il faut surtout que ça parle des panneaux d'interdiction au plus 3 tonnes 5, car ça va nous enlever énormément d'endroit même descendre ville il faut qu'ils arrêtent de comparer un poids lourd et un camping-car,bravo bonne idée.
    Bisous à tous les deux les Ardéchois

  • @glidermonster1512
    @glidermonster1512 3 месяца назад

    Bonjour,
    Il faudra faire évoluer la signalisation des petires routes limitées à 3T5.
    En effet la majorité de petites routes côtières affichent cette limitation.
    Je fais régulièrement le tour des côtes du Nord jusqu'à Biarritz, et ces routes sot limitées.
    De même en montagne.
    Que va t il se passer?
    Merci pour tes vidéos

  • @ghislain4x492
    @ghislain4x492 3 месяца назад

    Bonjour Pascal,
    Déjà un grand merci pour la clarté de ton information car comme tu le souligne, le B à 4 250 kg n'exclut pas pour autant avoir une carte grise PTAC équivalente à cette charge (Si contrôle = amende ou immobilisation, pire, si accident grave ton assureur ne couvre pas les risques !!)
    "C'est là qui existe un vrai grave problème"
    Comme beaucoup de professionnels du BTP ou nous Camping-Caristes nous faisons face à une situation "Ubuesque", des véhicules identiques aux nôtres en immatriculation étrangère roulent en France avec des Permis et des C.G à 4 250 kg alors que nous sommes pénalisé à 3.5 t !!
    Passer à 4 250 pour des CC en énergie alternative est louable mais irréalisable avant de nombreuses années, le parc actuel et futur est en carburant Euro 6

  • @alexandreeric233
    @alexandreeric233 3 месяца назад +1

    En effet la commission se réunit entre 6 et 10 juin 2024 pour décidé après il faudra attendre la ratification au nouveau national il est vrai que d autre côté de l atlantique on se pose moins la question aussi bien en Amerique du sud et Amérique du Nord et notre fameux permis B.Un autre sujet épineux pour les maires les ZEF et les camping car certain Maire souhaite que la réglementation s applique pas pour eux Pour le stationnement des camping car je pense qu i faudrait une action auprès de la commission Europenne afin d astreindre la France a respecter les véhicules car tel que défini par la loi je sais j a i été beaucoup hors sujet

  • @patrickdemontaub1538
    @patrickdemontaub1538 3 месяца назад

    Bonjour Pascal je viens de regardé la vidéo moi j ai un permis poids lourd je ne suis pas concerné mais il y a des conducteurs de camping-car qui sont âgés et une remise a niveau de sept heures ne sont pas inintéressante ne serait-ce que pour jauger le gabarit apres le poids a 4 t 250 c est bien mais a 4 tonnes cela serait bien pour tous les camping-cars de 3t 5 sans fiche d homologation car on est plus pres des 3 tonnes 8 que de 3t5 a plus pat de montaub

  • @jeremy9708
    @jeremy9708 3 месяца назад

    Bonjour Pascal
    Complètement pour la charge a 4t250
    Une famille avec bagages et tout pleins on dépasse pour la plupart.
    La formation me semble inutile contrairement aux personnes bien trop âgées pour conduire...

  • @claudeclaudebb5113
    @claudeclaudebb5113 3 месяца назад +4

    Bonsoir Pascal
    Bon en attendant cette fameuse loi, qui ne viendra pas
    Pourquoi ne conseille tu pas de passer le permis C1
    Le problème serrait réglé

    • @capitainecaveeerne694
      @capitainecaveeerne694 3 месяца назад +2

      Ca règle le problème de maîtrise du gabarit👍 ...mais ça ne change rien pour ceux qui seront encore en surcharge même avec une augmentation à 4T250😁 ...et surtout ça ne sert à rien pour ceux qui ont un PTAC 3T5☝️

    • @claudeclaudebb5113
      @claudeclaudebb5113 3 месяца назад +2

      @@capitainecaveeerne694 bien évidemment, mais ils pourront revendre leur CC, pour prendre un CC comme Pascal, d'ailleurs ce dernier, a déjà dit que les cc poids lourds, coûtaient moins cher, que leurs homologues 3.5T
      pour ceux qui achètent leur premier cc, vu les prix pratiqués, 2000€, pour passer le C1, c'est pas grand chose

    • @capitainecaveeerne694
      @capitainecaveeerne694 3 месяца назад +1

      Je suis d'accord que 2000€ pour le C1 ça vaut le coup piur zapper les contraintes actuelles 👍
      Ceux qui ont les moyens suffisants pour un gros CC peuvent bien ajouter 2000€ dans leur budget vadrouilles😉 ...et du coup acheter un CC catégorie PL plus solide et peut-être aussi mieux en mobilier, accessoires vu que le poids n'est pas un problème en catégorie PL👍

    • @claudeclaudebb5113
      @claudeclaudebb5113 3 месяца назад +2

      @@capitainecaveeerne694 ben oui, et pourquoi Pascal, ne le martelle pas, cette idée

  • @user-wf5zp9wo3k
    @user-wf5zp9wo3k 3 месяца назад +5

    bonsoir Pascal, beaucoup de camping-caristes pensent que cela va résoudre les problèmes de surcharge mais le texte stipulera que cette augmentation de PTAC sera valable pour les véhicules neufs ou aussi pour les véhicules ayant un certificat de conformité avec cette possibilité. La majorité des véhicules en service à l'heure actuelle sont homologués en 3t5 et la nouvelle limite ne les concernera pas: Pour le stage de 7 h. pourquoi pas. j'ai moi même suivi volontairement un stage CC poids lourd à Rennes sur 2 jours avec théorie et pratique . On en apprend tous les jours et cela permet de se rassurer. Si des conducteurs de CC ne se sente pas à l'aise, ce genre de stage permet d'acquérir une certaine aisance. Le problème des grands CC n'est pas en déplacement mais plutôt dans les manœuvres. Le passage à plus de 3t5 ne permettra pas à tous les CC d'atteindre cette limite. le freinage, les suspensions ont été calculé pour 3t5 . Pascal l'a bien expliqué mais en voyant les commentaires, beaucoup rêvent .... Pour ma part je roule en 5t et ma compagne a passé le permis C1 Nous n'avons pas de soucis de surcharge ...

    • @jeanmichelbourbon663
      @jeanmichelbourbon663 3 месяца назад +1

      Merci Pascal pour cette mise au point.. perso l'essieu de mon cc peux supporter 4800 kg. Mon cc fait 2900 kg donc j'ai 600kg de charge. Une chance pour moi. Je suis aller voir des cc a des prix 120000€ avec seulement 350 kg de charge 😮. Une aberration. Enfin celà reste mon avis.. une formation ??? Mouais 🧐 tu te rends compte les gens qui loue un cc pour 8 jours ?? Peut être que ça serait bien mais bon encore une façon de prendre de l'argent.

  • @williamlaume9024
    @williamlaume9024 3 месяца назад

    Bonjour une petite formation me semble une bonne chose jai un exemple ,je suis conducteur routier depuis 22 ans j'ai fait une formation arrimage et j'ai appris des choses.

  • @nathaliebeaubeau6608
    @nathaliebeaubeau6608 3 месяца назад +2

    bonjour et merci pour cette vidéo, j'ai encore 4 ans pour faire l'acquisition d'un véhicule et bien heureusement en fait 😀 J'ai aménagé ma 308 break et ça me suffit pour le moment 🤗 meci de défendre la cause des camping-caristes ! C'est courageux et j'admire vos présentations de véhicules 🥰 bonne soirée à vous deux (éva 😉)

    • @capitainecaveeerne694
      @capitainecaveeerne694 3 месяца назад

      Salut nathalie belle belle 😉👋
      Je te conseilles vivement de passer le Permis C1☝️ ...ou juste prendre qques leçons💡, mais quitte a commencer autant aller jusqu'au permis 😉
      Tu seras capable de maîtriser le gabarit d'un gros CC👍
      Sinon, si tu peux vivre en CC de façon presque minimaliste, mais avec tout ce qu'il faut quand même👍, et là, un 3T5 te sera très suffisant 👍
      Moi, je vis à l'année ds un fourgon H1 L1 (bas et court), et ça le fait, alors avec un CC 3T5 t'as encore de la marge🕺 ...sauf si tu collectionne les chaussures 😉😁
      Restes focus👉 sur ton projet de CC ou fourgon, car la vie est plus belle sur des roues et avec un nouveau jardin dès que tu a envie de vadrouiller😉 🕺✌🌟💫

  • @PatrickPEREZ-by6vv
    @PatrickPEREZ-by6vv 3 месяца назад +1

    J' ai un cc de 4.250t , passe a 3.500 t plus que 200 kg de cu perdu une place carte grise et aucune possibilité de rajouter quoi que ce soit même pas un élément de sécurité, suspension pneumatique par exemple, pour moi retrouver mon véhicule en 4.250 t serai l'idéal .

  • @denissueur8842
    @denissueur8842 3 месяца назад

    Bonjour j'ai le B96 et le D j'aimerai savoir
    Si avec le B à 4t250 je serai toujours autorisé en ragoûtant la remorque de 750kg

  • @jean-louisdurand9847
    @jean-louisdurand9847 3 месяца назад

    jean louis 17 bonne video pascal pour les information

  • @stephanefontaine3541
    @stephanefontaine3541 3 месяца назад

    Salut Pascal pour moi il faut faire une formation certain vont acheter un camping car plus long et pour conduire dans les petites routes il font avoir des problèmes et se garer bonne journée