Открываем поправку 6 к ЕСТР от 20 сентября 2010 года...После 6 непрерывных периодов управления...это я про недельный отстой.....дальше комментариев не будет.....изучаем матчасть ))
ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 561/2006 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА Статья 4 пункт "i" ENG: (i) ‘a week’ means the period of time between 00.00 on Monday and 24.00 on Sunday; RUS: (i) ‘неделя’ означает период времени между 00.00 в понедельник и 24.00 в воскресенье; P.S. Не "уписайтесь" от смеха...
Забыли сказать о общем времени. Сейчас по Европе общее время работы водителя составляет не более 12 часов, а не как раньше,15 часов. Про паром. Есть один час для погрузки и выгрузки с парома, это время не считается работой, в том случае, если вы на пароме идете менее 9 часов и не получается полный отстой. Во всех остальных случаях, это время будет считаться работой и началом общего времени.
Евгений Иванов Понятие максимальное "общее время" колеблется от 13 часов до 15 часов и зависит от необходимой продолжительности ежедневного отдыха. Если необходим ежедневный отдых, протяженностью не менее 9 последовательных часов (сокращенный), то "общее время" = 15 часов (24 часа - 9 часов = 15 часов). Т.е. если вы начали смену в 09:00 Понедельника, то до 09:00 Вторника вы обязаны сделать ежедневный отдых, продолжительностью 9 часов. В эти 15 часов вы управляете, отдыхаете в перерывах и т.п до 00:00 Вторника. С 00:00 Вторника и до 09:00 Вторника - ежедневный отдых. Аналогично с 11-ти часовым ежедневным отдыхом. Если же брать 12 часов, как Вы утверждаете, то даже при 11-ти часовом ежедневном отдыхе: 24 - 11 = 13 часов. Где у Вас теряется час ? И при 12 часовом "общем времени" просто невозможно взять дополнительный (10-ый) час. 4.5 + 0.45 + 4.5 + 0.45 + 1 = 11:30 Это если действовать как робот... Но это невозможно: заправка авто, осмотр и т.п, даже банальное посещение сан. узла - всё это займет гораздо больше, чем 30 минут... И опять-таки, если сложить 11:30 + 11 часов ежедневного отдыха = 22:30 (потерялось 1.5 часа)...
Vitali Nix ..если не ошибаюсь в "общее время работы" не входит время пауз. Значит можно вести машину в течении 10 часов + работать 2 часа. А максимальный рабочий день в 12 часов- это общий закон распострнаненный на все виды трудовой деятельности вклучая вождение в Европе. Хотя с другой стороны зачем вообще тогда "сокращенный" отдых в 9 часов?! Разве, что если не удаётся сделать отдых в 3 часа. То есть работа+вождение+ожидание по вине клиента=12 часам и к этому если добавить две паузы по 45мин+45мин=1час30мин итого 13часов 30 минут дневной амплитуды времени из которых ни как не получится сделать нормальную паузу в 11 часов или в 12 часов(9+3). Как то так..
Max Sky Вы ECTP читали ? Где там сказано про 12 часов ? Там сказано, что до истечения 24 часов с начала смены, вы можете управлять автомобилем не более 10-ти часов и выполнить ежедневный отдых (иная работа также относится к управлению автомобилем). Всё. Больше там нет ничего. Внимательно изучите. Под понятием "общее время на работу" понимается тот интервал времени, который начинается от начала смены и заканчивается началом ежедневного отдыха и совсем не обязательно то, что Вы вообще будете в этот интервал работать. Откроете смену, поработаете 1 минуту и всё, а время то пошло ! И до истечения 24 часов от старта смены, Вы должны успеть сделать ежедневный отдых 9 или 11 часов. И вдруг вы все-таки решили поработать еще минутку, спустя 2 часа, а потом еще минутку, спустя 2 часа и так раз 6 - 7 и не знаете: успеете ли потом сделать ежедневный отдых или нет ?! Посчитали и выходит, что не успеваете сделать 11 часов, а 9-ок уже нет... Вот для этого и необходимо знать до какого часа Вы можете производить какие-либо манипуляции, так сказать "общее время" на всё.
Max Sky нельзя вести машину 10 часов и работать 2 часа. Это нарушение ! 1 минута иной работы = 1 минуте вождения. В директиве 2002/15/EC (на которую ссылается ECTP) четко прописано еженедельное время работы водителя и равняется 48 часам (не обязательно вождение, это может быть и иная работа). Но оно может быть продлено до 60 часов при условии того, что за 4 месяца среднее время работы будет не более 48 часов в неделю (вождение + иная работа). Так вот получается, что 90 часов в две недели (согласно ECTP) и за 4 месяца в среднем не превысит эти 48 часов директивы (выходит 45 часов). Так же 56 часов максимальной работы в неделю (ECTP) не превысит 60 часов директивы. Читайте и изучайте внимательно ! В общем время любой активной работы не должно превышать 10 часов ! (с дополнительным часом). Перерывы, паузы, "конверт" (ожидание) - не входят в это время. Рассмотрим пример-задачу: Старт смены 00:15 - иная работа ("молоточки" - осматриваем машину перед выездом) 02:00 - едем ("руль" - управляем автомобилем, едем на место загрузки) 01:30 - иная работа ("молоточки" - открываем грузовой отсек и т.п.)
виталий слободенюк не до отдыха, а до перерыва (тот, который не менее 30 минут или же 45 минут). Ты ошибся. P.S. Активной работы еще 3:45 (или же 4:45 с дополнительным часом, если доступен)
Здравствуй Андрей. Есть такой вопрос, мне сказали, что если начинаешь работать до 6:00 утра, то ты обязан закончить до 18:00 рабочий день. А если в 6:00 и позднее, то есть общего рабочего времени 15 часов. Только я не пойму, как высчитывать рабочее время, если я в сутки(исключая 2 рабочих дня с продленным времени до 10 часов в вутки) могу ехать 4.30, потом пауза 0.45 и снова 4.30. Т.е. всего 9 часов.
Андрей, не пойму, причем здесь конверт к гостинице? Первый раз слышу что конверт показывает отсутствие. Во время движения на втором водителе автоматом стоит конверт, что получается?, он отсутствует?
Статья12-3(с) под знаком "конверт" : другие периоды нахождения на рабочем месте, а именно: - время ожидания, т.е. период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения либо к выполнению другой работы, - время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства, - время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства,
Если пошёл в гостиницу,то ставиш конвертик(out side) на тахо,а чек с гостиницы при проверке полицая покажеш как докозательство и чтоб оплатила фирма потом
В Германии рекомендуемая скорость по автобанам 130 км\ч,а так можеш полевать сколько хочешь.Есть в местах знаки ограничения скорости,которых ты должен предерживаться
не по времени надо делать рабочую смену а по километражу, например -500 км проехал и отдых должен быть,по времени работать это тупость полнейшая и не безопасно водитель будет стараться проехать больше километраж за определенное время будет торопиться а если сделать по километражу,соответственно водитель будет ехать спокойно не торопясь потому что будет знать что он полюбому положенные километры за сутки проедит,,,,,,какой дегенерат придумал это все по времени????????????
С Российскими пробками да плотным движением еле 450 порой вытягиваешь ЗА 8 часов о каких 500 речь ? Тогда хоть как вдувать надо. Если ночью, так спать надо. А по ЕС не доработаешь 2 часа могут позвонить причину узнать с верху, не скажешь же что 500 прошел и идите на х...у я сплю, турнут и все. Волка ноги кормят, быстрей увез быстрей деньги в семью. Для этого ЕСТР и есть.
Очередной интересный рассказ - СПАСИБО БОЛЬШОЕ:)
Надеюсь, Андрей не обидится. Практически первое видео без "то бишь" - и как здорово его смотреть! Получилось намного лучше!
По ЕСТР неделя это с 00.00 понедельника до 24.00 воскресенья
БАГ = Бундес Автобан Гестапо
Андрей расскажите не сведующим про магниты на датчике скорости и последствия.
Открываем поправку 6 к ЕСТР от 20 сентября 2010 года...После 6 непрерывных периодов управления...это я про недельный отстой.....дальше комментариев не будет.....изучаем матчасть ))
+a a Еще по поводу определения "неделя". Она также строго определена в ECTP = C 00:00 Понедельника по 24:00 Воскресенья
Еще раз повторяю...учите матчасть.И если можно ссылочку на пункт и подпункт ЕСТР....так..поржать...Я про понедельник и тд.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 561/2006 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА
Статья 4 пункт "i"
ENG:
(i) ‘a week’ means the period of time between 00.00 on Monday and 24.00 on Sunday;
RUS:
(i) ‘неделя’ означает период времени между 00.00 в понедельник и 24.00 в воскресенье;
P.S. Не "уписайтесь" от смеха...
Забыли сказать о общем времени. Сейчас по Европе общее время работы водителя составляет не более 12 часов, а не как раньше,15 часов.
Про паром. Есть один час для погрузки и выгрузки с парома, это время не считается работой, в том случае, если вы на пароме идете менее 9 часов и не получается полный отстой. Во всех остальных случаях, это время будет считаться работой и началом общего времени.
Евгений Иванов Понятие максимальное "общее время" колеблется от 13 часов до 15 часов и зависит от необходимой продолжительности ежедневного отдыха. Если необходим ежедневный отдых, протяженностью не менее 9 последовательных часов (сокращенный), то "общее время" = 15 часов (24 часа - 9 часов = 15 часов). Т.е. если вы начали смену в 09:00 Понедельника, то до 09:00 Вторника вы обязаны сделать ежедневный отдых, продолжительностью 9 часов. В эти 15 часов вы управляете, отдыхаете в перерывах и т.п до 00:00 Вторника. С 00:00 Вторника и до 09:00 Вторника - ежедневный отдых. Аналогично с 11-ти часовым ежедневным отдыхом.
Если же брать 12 часов, как Вы утверждаете, то даже при 11-ти часовом ежедневном отдыхе:
24 - 11 = 13 часов. Где у Вас теряется час ? И при 12 часовом "общем времени" просто невозможно взять дополнительный (10-ый) час. 4.5 + 0.45 + 4.5 + 0.45 + 1 = 11:30 Это если действовать как робот... Но это невозможно: заправка авто, осмотр и т.п, даже банальное посещение сан. узла - всё это займет гораздо больше, чем 30 минут... И опять-таки, если сложить 11:30 + 11 часов ежедневного отдыха = 22:30 (потерялось 1.5 часа)...
Vitali Nix
..если не ошибаюсь в "общее время работы" не входит время пауз. Значит можно вести машину в течении 10 часов + работать 2 часа. А максимальный рабочий день в 12 часов- это общий закон распострнаненный на все виды трудовой деятельности вклучая вождение в Европе. Хотя с другой стороны зачем вообще тогда "сокращенный" отдых в 9 часов?! Разве, что если не удаётся сделать отдых в 3 часа. То есть работа+вождение+ожидание по вине клиента=12 часам и к этому если добавить две паузы по 45мин+45мин=1час30мин итого 13часов 30 минут дневной амплитуды времени из которых ни как не получится сделать нормальную паузу в 11 часов или в 12 часов(9+3). Как то так..
Max Sky Вы ECTP читали ? Где там сказано про 12 часов ? Там сказано, что до истечения 24 часов с начала смены, вы можете управлять автомобилем не более 10-ти часов и выполнить ежедневный отдых (иная работа также относится к управлению автомобилем). Всё. Больше там нет ничего. Внимательно изучите.
Под понятием "общее время на работу" понимается тот интервал времени, который начинается от начала смены и заканчивается началом ежедневного отдыха и совсем не обязательно то, что Вы вообще будете в этот интервал работать. Откроете смену, поработаете 1 минуту и всё, а время то пошло ! И до истечения 24 часов от старта смены, Вы должны успеть сделать ежедневный отдых 9 или 11 часов. И вдруг вы все-таки решили поработать еще минутку, спустя 2 часа, а потом еще минутку, спустя 2 часа и так раз 6 - 7 и не знаете: успеете ли потом сделать ежедневный отдых или нет ?! Посчитали и выходит, что не успеваете сделать 11 часов, а 9-ок уже нет... Вот для этого и необходимо знать до какого часа Вы можете производить какие-либо манипуляции, так сказать "общее время" на всё.
Max Sky нельзя вести машину 10 часов и работать 2 часа. Это нарушение ! 1 минута иной работы = 1 минуте вождения. В директиве 2002/15/EC (на которую ссылается ECTP) четко прописано еженедельное время работы водителя и равняется 48 часам (не обязательно вождение, это может быть и иная работа). Но оно может быть продлено до 60 часов при условии того, что за 4 месяца среднее время работы будет не более 48 часов в неделю (вождение + иная работа). Так вот получается, что 90 часов в две недели (согласно ECTP) и за 4 месяца в среднем не превысит эти 48 часов директивы (выходит 45 часов). Так же 56 часов максимальной работы в неделю (ECTP) не превысит 60 часов директивы. Читайте и изучайте внимательно !
В общем время любой активной работы не должно превышать 10 часов ! (с дополнительным часом). Перерывы, паузы, "конверт" (ожидание) - не входят в это время.
Рассмотрим пример-задачу:
Старт смены
00:15 - иная работа ("молоточки" - осматриваем машину перед выездом)
02:00 - едем ("руль" - управляем автомобилем, едем на место загрузки)
01:30 - иная работа ("молоточки" - открываем грузовой отсек и т.п.)
виталий слободенюк не до отдыха, а до перерыва (тот, который не менее 30 минут или же 45 минут). Ты ошибся.
P.S. Активной работы еще 3:45 (или же 4:45 с дополнительным часом, если доступен)
Здравствуй Андрей. Есть такой вопрос, мне сказали, что если начинаешь работать до 6:00 утра, то ты обязан закончить до 18:00 рабочий день. А если в 6:00 и позднее, то есть общего рабочего времени 15 часов.
Только я не пойму, как высчитывать рабочее время, если я в сутки(исключая 2 рабочих дня с продленным времени до 10 часов в вутки) могу ехать 4.30, потом пауза 0.45 и снова 4.30. Т.е. всего 9 часов.
Андрей, не пойму, причем здесь конверт к гостинице? Первый раз слышу что конверт показывает отсутствие. Во время движения на втором водителе автоматом стоит конверт, что получается?, он отсутствует?
конверт это пассивный отдых,т.е. первый 4.5 пауза второй 4.5 пауза опять повторили наоборот и отдых 9 часов и все
Статья12-3(с) под знаком "конверт" : другие периоды нахождения на рабочем месте, а именно:
- время ожидания, т.е. период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения либо к выполнению другой работы,
- время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства,
- время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства,
Николай, это всем известно, хотелось бы услышать комментарии автора видео, который противоречит написанному.
Скидан Николай 100% Конверт к отдыху в гостинице никакого отношения не имеет.
добрый вечер андрей.я уточнить -если рабочее время начинаетя в ночное врем суток то мы работаем или ночью обязательно отдых.заранее спасибо
Добрый вечер!В ночное время можно работать,но смотрите следующее видео
добрый вечер Aндрей esly ja pasol spati v gastynycu u menia malenikaja kabyna, tak cto delati? a cek nuzen s gastynycy?
Если пошёл в гостиницу,то ставиш конвертик(out side) на тахо,а чек с гостиницы при проверке полицая покажеш как докозательство и чтоб оплатила фирма потом
сколько в сутки можно водить фуроф!?
3:29 Привет, НИФИГА СЕБЕ ЛЕГКОВУШКИ ЛЕТАЮТ!!! По автобанам что-ли???
В Германии рекомендуемая скорость по автобанам 130 км\ч,а так можеш полевать сколько хочешь.Есть в местах знаки ограничения скорости,которых ты должен предерживаться
Andrei Bosun Спасибо:)
Да про общие время не в одном видео не сказал...
не по времени надо делать рабочую смену а по километражу, например -500 км проехал и отдых должен быть,по времени работать это тупость полнейшая и не безопасно водитель будет стараться проехать больше километраж за определенное время будет торопиться а если сделать по километражу,соответственно водитель будет ехать спокойно не торопясь потому что будет знать что он полюбому положенные километры за сутки проедит,,,,,,какой дегенерат придумал это все по времени????????????
С Российскими пробками да плотным движением еле 450 порой вытягиваешь ЗА 8 часов о каких 500 речь ? Тогда хоть как вдувать надо. Если ночью, так спать надо. А по ЕС не доработаешь 2 часа могут позвонить причину узнать с верху, не скажешь же что 500 прошел и идите на х...у я сплю, турнут и все. Волка ноги кормят, быстрей увез быстрей деньги в семью. Для этого ЕСТР и есть.
Це закон і нарушивши їх штрафи ідуть в євро....