Unboxing kit EVO 2 KTM 690 SMC
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Unboxing del kit EVO 2 per KTM 690 SMC, con albero a camme del 690 Rally e filtro a cono. In questo caso anche il collettore in titanio dell'Akrapovic.
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Ciao mica hai x caso un kit evo 2 da vendere x il mio duke?
Ciao ! Si può avere il codice del filtro KeN ? Il codice originale della scatola non quello della KTM .. perché è fuori produzione purtroppo e vorrei trovarlo ..o quantomeno uno compatibile..grazie
Ciao! Il codice è RX-5179
ma il kit evo1 cosa comprende?
Direi che abbia il coperchio dell'air box più aperto e la mappatura Akrapovic apposta
Giuseppe Morabito confermo, ho chiesto il preventivo e mi han detto 1300€ con full akra filtro e mappatura
LoudSpark690x ma ne approfitto.. dove sei finito? Tutto bene?
Giuseppe Morabito sisi tutto bene, è che ho portato la moto al meccanico a fare la revisione e a controllare il gioco delle valvole, quando è pronta torno a fare i video 😊 e non carico video da mesi visto che non era la stagione giusta 😂
LoudSpark690x dai che aspetto con ansia nuovi video a presto allora 😆😆😆
whats the difference between evo 1 and 2
Isn’t EVO 1 just the air box lid, whereas EVO 2 includes camshaft K&N pod and battery relocator
+LoudSpark690x sai dove posso rimediare un manuale di montaggio del kit evo2? Avrei bisogno sia del libretto di istruzioni di montaggio sia della lunghezza del cavo per il polo positivo... Spero tu possa aiutarmi. Grazie mille e complimenti per il video
LoudSpark690x sei un bomber, ti ringrazio tantissimo
E' troppo bello avere questo tipo di video in italiano . Grazie mille per i contenuti :)
Li faccio proprio perchè in italiano non ci sono ahahaha grazie mille comunque ;)
LoudSpark690x Grazie a te :) Anzi approfitto del momento per chiederti qualche parere in più sul 690. Io sarei intenzionato a prenderlo ma qualcosa mi blocca : l'INTENZIONE di fare qualche viaggettino , ecco perchè ho preso in considerazione anche la r1 , che so non essere sfruttabile. Dalle mie parti ci sono molte provinciali e statali con qualche stradine tra i colli . Cosa mi dici su questa moto? Andrebbe bene in un paesaggio del genere? Abito in un paesino , quindi niente città. Potresti darmi qualche info sulla moto in generale ( specie i consumi :) ) Grazie del tuo tempo :D
Le mie parti sono proprio come le tue, statali e provinciali ma anche strade tra le colline. Io la uso tutti i giorni anche per andare a lavoro (una 30ina di km andata e ritorno) e va da dio, per essere un motard è comoda, a mio parere più comoda dell'r1, ma tieni conto che sono due moto diversissime. Per i viaggetti non ti consiglierei nessuna delle due (intendo per la comodità) però per macinare molta strada il motore dell'r1è più idoneo dato che ad alte velocità fa meno giri. Per i miei gusti sono più divertenti strade tortuose adatte al 690 piuttosto che statali per l'r1, è una scelta tua: se ti piacciono i tornanti e le strade tortuose 690 tutta la vita, se preferisci i rettilinei e i viaggetti allora r1 poi niente ti impedirebbe di macinarti 500km con un 690, devi solo fare l'abitudine alla sella dura, come per l'r1 ahahahaha.
I consumi, dopo aver fatto un pieno, vanno da 150 a 160km prima di entrare in riserva (con la riserva ne fai altri 50) montando solo l'akrapovic, da originale non lo so perchè ho tolto subito il terminale originale ma penso poco di meno. La media comunque sono 18km/l
LoudSpark690x E niente , mi basta questo :D , prossima moto ktm 690 smc !!! La r1 ha consumi inguardabili , l'unico punto a favore erano i viaggetti ma io sono un tipo da curve e non mi piacciono i rettilinei fatti a velocità folli . Ti ringrazio di cuore per avermi schiarito le idee . p.s. I consumi del 690 sono qualcosa di spettacolare :)
Michelino Mic esatto! E poi con 65cv nelle curve vedrai come ti diverti :)
Ciao loudspark690 volevo chiederti come ti trovavi col kit evo 2 hai avuto problemi al motore col tempo ?? Ero intenzionato a metterlo anche io sul mio 690 del 2009 ;)
luca d'onofrio ormai sono 8000km, ancora nessun problema, anche se sono sui 20000 ora e i bilanceri prima o poi andranno sostituiti, ma non è un problema di evo 2 quello. Per il resto è molto più scorbutica ora, come un motard che si rispetti deve essere 😂
LoudSpark690x grazie mille per la info 🔝
scusa il disturbo ma cosa cambia da kit evo 1 a kit evo 2 ? (a livelli di prestazioni)
Marco Migliorati l'evo 1 è solo un filtro dell'aria più aperto e mappatura più grassa, l'evo 2 ti cambia l'albero a camme e ti mette un filtro a cono enorme, e la moto diventa una belva, molto di più dell'evo1 😍
A dire il vero,il kit completo evo 1 vorrebbe anche lo scarico akra completo,oltre a quello già detto...
Con l'evo 2 la moto prende qualcosa come 12cv mi pare,davvero diventa un mostro
Ale Gus Sarà che la maggior parte dei 690 che ho visto con evo 1 hanno lo scarico originale o al massimo il terminale 😊 pensa che a me un concessionario ktm mi ha detto che l’evo 2 può funzionare anche con solo il terminale, un altro invece che è necessario anche il collettore. Sono un po’ discordanti su questa cosa dello scarico completo o no, ma secondo me l’evo 2 ha molto più bisogno del collettore che dell’evo 1. Con l’ultima cosa che hai detto mi trovi proprio d’accordo 😉
scusa il disturbo ma anch'io sono interessato a questo kit, lunica cosa che mi fa tentennare è che dicono che la moto diventi una bestia per uso pistaiolo ma eccessivamente cattiva per il comune uso stradale a cui sarebbe più adatto l'evo 1. confermi o è solo una diceria e dopo un minimo di pratica si riesce a gestire bene anche con l'evo2?
Jaky Jhonson guarda io dopo neanche 2 giorni mi sono abituato alla nuova potenza, anche su strada 👌🏻 anzi ti dico di più, con questo kit è sparito l’effetto on off che la moto ha con la mappatura originale, al minimo non si spegne più visto che salgono i giri e ai bassi è più lineare proprio per la mancanza dell’on off, cioè non strattona più. Ciliegina sulla torta, i consumi sono praticamente invariati. Poi il sound del filtro a cono... 😍