[バッチバチのチューニングカー?]マツダNCロードスター試乗動画

[@とんぶーさるーと]

マツダさんはNC開発後、
アテンザのモデルチェンジでキャスターを寝かせたり、
第7世代プラットフォームでサスアームを下向きにしたり、
マツダ3でレンガタッチ風ブレーキを採用したり、
マツダ3とNDロードスターの年改でバネレートを上げて減衰落としてフラット感を追求したり、
色々やってますね。
もしかして國政さんが陰で関わってんじゃね？と勘繰ってしまうくらい良い方に変わってます。

[@devidklein2750]

NC1.5乗りです。アクセルの0-1の感覚をテストしているの良いですね！ここ重要なんですよね〜。NC3はどこまで改善されているのか気になります。

[@rosso0204]

興味深い動画ありがとうございます！　以前、986ボクスターのコントロール性を絶賛されていましたが、このNCロードスターも国政さんチューニングによって986と同じレベルになっている感じでしょうか？

[@wassabie2158]

うちのクルマも國政先生とこでチューニングしてもらいたいわ…

[@cyan6330]

乗ってみたいですねえ。私もノーマルで気に入らないところをいくつかいじってありますが、これは本格派ですね。クラッチはノーマルですか？

[@ff-focuslight]

自分のサスセッティングに似ている
当方はボルボ240セダンだけど、車高など計算した上で前後バネワンオフして、ステアリングのキャスター角+1.5度付けて。。流石に街乗りだからレート2倍とかはしてないけどw
突き詰めると、似た様な方向性になるのだな。。。

[@ズイズイ-v8x]

最近何故かプリウスの回観てて
今村さんが日頃拘っている「操作と反応のリニアリティ」みたいな話しって多くの日本人には関係ないんですね
ハンドル切ったら切ったほうに曲がる、アクセル踏んだら前に進む、ブレーキ踏めば止まる、それで日本車らしく壊れないし燃費いい
何か問題でもあります？普通にいいクルマじゃないですか
自然な反応だの言われてもよく分からないし、走りが良いとか言ったってどーせ外車なんて壊れるんでしょ　的な反応
このチャンネル興味持って観てる方々はそうでないと思いたいですね

[@reardrive8052]

最近で固着してるステアリングと言えば、DA16キャリィやDA17エブリィが極端な例かと思いますが、
何か解決策が見つかれば良いなぁ😮

[@まごち太郎]

「ワンダードライビング」というサイトで紹介されている、NM-1というキットが求めているもののような？
以下のテキストでググってトップに出てくる記事をご参照ください。
微小領域のハンドリング、ステアリングインフォメーションを向上させるEPSアドオンキット

[@kawaeikawaii]

ロッキー/ライズも真ん中アシスト効いてない感あるパワステでした。

[@とんぶーさるーと]

電動パワステのフリクションからくる固着感を解消する後付け商品としては、「ニュートラルメーカー NM-1」という商品があります。ほとんど知られてませんが。

[@61hitoriyogari41]

Ｆ１だって、きちんとロールしてるよね、シケインでわかるよね