PH RADAR 18 O triste fim do vôo 2283
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Trazemos hoje um fato que chocou o mundo da aviação, não só aqui no Brasil mas pelo mundo, e que foi capturado em vários ângulos por pessoas comuns e seus celulares. Infelizmente o saldo final de mortos foi de 62 pessoas no ATR 700 da empresa VoePass.
Visite o site Porta de Hangar:
www.portadehangar.com.br
Conheça o site do fotógrafo Ricardo Beccari
www.beccariphoto.com.br
@ricardobeccari
@Porta de Hangar O canal da aviação
Boa noite a todos. Excelente avaliação com gente que conhece aviação. Todo acidente aéreo é uma cascata de tragédias, que nem sabemos suas consequências. A primeira dela e mais contundente é a perda de vidas, que não deveriam ser perdidas. A segunda tragédia é o festival de "achismos" da mídia com aparecimento imediato de técnicos especialistas em bobagens. Muito triste. A entrevista destes 2 companheiros lavou minha alma.Parabéns Ajax AMC coronel av. ref.
Ajax obrigado!
Comandante Milton sou super fã 😊 me recordo das explicações de aviação na minha adolescência - Quando vi a notícia jurei que o problema seria cálculo de combustível 🤣 baseada nas mínimas conversas que tivemos na infância ⛽ mas estava errada 😅 Aprendi bastante nesse podcast ! Como sempre , muito consciente e responsável na abordagem do assunto ! Agora é esperar a investigação , o acesso as caixas e etc .
Parabéns pela seriedade e respeito ao falar desse horrível acidente. Oremos pelas vítimas e pelo o conforto dos familiares 🙏
Perdi uma amiga nesse acidente, muito triste o que houve e como estão explorando, na mídia tradicional, o assunto de forma sensacionalista. Excelente vídeo, obrigado pelas explicações, por abordar de forma técnica e profissional.
Descobri seu canal hoje querido Beccari, parabéns pela pauta feita com muito respeito e responsabilidade. Minha admiração de sempre pelo seu trabalho.
Obrigado Arlindo! Já faz tempo não falamos
Ninguém discute que o ATR tem muitos sistemas de segurança porém, comparativamente aos demais aviões comerciais de voos regionais “comuns” como embraer, Airbus e Boeings, o ATR é um equipamento comparativamente inferior a esses mencionados. O que os colegas estão fazendo é tentar vender uma sensação de segurança em relação ao ATR mas, na minha opinião esse modelo de avião terá o mesmo fim dos Fockers 100, público em geral deixará de voar nesses aviões e as empresas e pilotos que dependem desses trajetos dos ATRs passarão por dificuldades.
é na verdade agente ficar muito revoltado com essas notícias de acidente de avião porque o que eles falam é que voa é seguro , mais quando vemos uma notícia dessa pelo amor de Deus , será que essa empresa não falhou ? quero parabenizar os senhores pela tão grande explicação e respeito pelas pessoas e familiares parabéns
Jornalismo informativo de verdade. Parabens!
Parabéns ao canal e aos entrevistados, pela seriedade, profissionalismo e respeito ao ocorrido.
Entrevistador e convidados de primeira linha , parabéns!
Melhor "podcast" que assisti sobre o assunto, parabéns!
Como é bom ouvir quem entende do assunto.
Parabens pelo video, e muito obrigado pela aula. Sou apaixonado pelo assunto, e aprendi muito hoje.
Like 34. Concordo plenamente com toda explanação! Parabéns pela postura. Um abração a todos!
Caramba , melhor explicação… top
O fato é; Se caiu é porque o conjunto não funcionou corretamente e pode acontecer de novo se algo não for feito para corrigir.
Eles falam como se a população não pudesse se manifestar sobre as possibilidades do acidente.
As pessoas estão apenas tentando saber o que pode ter acontecido.
Muitas vezes o conjunto funciona perfeitamente , mas os pilotos não tem o procedimento correto, não estou dizendo desse caso, mas grande parte a investigação
chega nessa conclusão.
Sobre as especulações, pessoas individuais em conversas privadas ou de botequim, podem falar o que quiser, mas órgãos de notícia deveriam se abster de tirar conclusões precipidadas que podem colocar em dúvida a reputação de outras pessoas e empresas.
Cara antipático mesmo. Intolerante, impaciente. Não é sensacionalismo - todos podemos falar sobre qualquer fato. Que coisa. Tao bem conduzido e interessante e temos que ouvir liçãozinha de moral só pq trabalha com isso.
Gostei do podcast, não gostei do cidadão doninho da verdade
Sempre podem ocorrer acidentes. O fato é, máquinas e humanos são suscetíveis a falhas, não podemos julgar, o que é preciso é ter paciência para a apuração dos fatos, e este trabalho é feito pelo CENIPA
@@vanessawilhelmsencsc7364Vanessa, acho que você não entendeu nada. Nós respeitamos as famílias e também os aviadores, não especulamos o que aconteceu, esperamos o órgão competente que é o CERIPA, aqui ninguém é metido ou coisa que o valha, o Comandante Milton Parnes é uma pessoa do bem que conhece do assunto e trata com muito respeito
Led sempre com sábias palavras! 👏👏👏
Uma terrível fatalidade. Nossos votos de conforto aos familiares e amigos dos tripulantes e passageiros do voo 2283.
Ué, você já leu o relatório? Compartilhe conosco, então...
Parabéns pela seriedade e sobretudo, pela sobriedade, ao tratar um assunto tão penoso e triste
Muito bem, senhores. Respeito.
Parabéns pelo programa, informações de grande conhecimento!!!
Sentimentos a todos envolvidos no acidente!!!
Abração!!!🙏🙏🙏
Meus sentimentos a todos. Em oração.
Não estou suportando a "Grande midia " com o sensacionalismo procurando descobrir antes do cenipa o que aconteceu... vamos ter um pouco de empatia e parar de fazer sensasionalismo com a familia de quem se foi, vamos respeitar o luto.
Meus sentimentos a todos que perderam familiares e amigos.
Tem canal de "Tudólogos" (pessoas que entendem de tudo) que falam sobre política, futebol, etc, que do dia pra noite viraram experts em aviação. É simplesmente nojento.
Sugestão:
Procurem no site do CENIPA, o relatório final do PP-PTU, também um ATR 72, ocorrência de 11 anos atrás.
Pode ter certeza de que foi uma situação muito semelhante.
Teve também um acidente igual com um ATR em Cuba.
da trip q stolou no nordeste ne?
Muito interessante saber desse caso.
Trip em salvador
Ótima lembrança, @@AviacaoeTurismo!
Idêntico ao de Vinhedo, inclusive no parafuso chato.
Única diferença, não existem imagens.
Excelente avaliação parabéns meus sentimentos a todos
Fica quase claro que as forças G da queda podem ter incapacitado os pilotos e não havia nada que pudessem fazer. Isso poderia explicar por que o avião fez aquela descida descontrolada. Esperamos que o gravador da cabine nos diga se eles lutaram até o fim ou simplesmente pararam de falar enquanto estavam inconscientes. Paz a todos os 62 falecidos.
41:17 Momento interessante da entrevista onde fica evidente que a carga de trabalho de um piloto de ATR é muito maior e mais complexa. Resumindo: não é um avião "fácil" de se pilotar.
O único Canal em que vi e ouvi falar como deve de ser! O resto da Imprensa, está só a especular e algumas pessoas, estão a se aproveitar de uma Catástrofe, para ganhar visualizações e Likes do Povo! Tenham respeito pelas Vítimas e seus Familiares!
Porta de Hangar, trip de alta credibilidade.
Parabéns pela excelente Live!
Nada é perfeito, mas vai ser exclarecido pra que não aconteça mais
108 vítimas por dia são assassinadas e não 3000 mil. Em 2023, 39.492 assassinatos no Brasil.
Se fosse 3000 já tinha acabado a população.
Em resumo, no meu modesto pensamento baseado em 42 anos de pilotagem de avião: O avião não é extremamente seguro como os "especialistas" aí afirmam, é um avião com antecedentes (vários) de vôo perigoso (alguns fatais) em condições de formação de gelo e em outras condições. Já houve tentativa feita pelo fabricante de melhorar essa performance. Não melhorou. Os antecedentes comprovam isso. Para tanto teriam que mudar as asas e o profundor, e isso inviabilizaria o avião. Teriam que projetar e fabricar outro avião. O problema é de projeto da asa do avião e do profundor. Outras aeronaves comerciais que voavam ou voam nas mesmas condições de vôo não são tão perigosas. O avião deveria, s.m.j, ser interditado. Aviões seguros para voar nessas condições de vôo, por exemplo eram o Electra II, o velho Focker 27, o Airbus 319... Os comentaristas aí está passando o pano para o fabricante do avião, e para as empresas aéreas que operam com essa maldita aeronave. ... Qual é o problema da não utilização do Airbus 319 em vôos regionais em voos relativamente mais curtos? Ele sobe mais rápido, chega mais rápido e voa a 25 mil pés, opera melhor com carga total que o ATR 72 em pistas curtas... O problema é o da ganância, ou seja o A-319 custa mais caro. Eu não voo no ATR 72 ou 42 e não aconselho que meus amigos e familiares voem nesse avião. Nem sempre o gelo causa parafuso chato. Cito um exemplo: O Cessna Cardinal da primeira geração entrava em parafuso chato com muita facilidade. A Cessna mudou o profundor e acabou o problema. Nem sempre o piloto e o mecânico tem culpa, engenheiro também tem (vide Boeing Max 800). Por fim a mídia não derruba avião, o que derruba (e muito) também é a ganância. Em tempo: avião bom e seguro é o avião fácil para a pilotagem, sem complexidade, em qualquer situação de vôo.
Eu concordo totalmente, vamos esperar. Ainda estupefato, a primeira vez que vi o vídeo, pensei que era uma simulação.
É totalmente contraditório alguém que é apenas um entusiasta da aviação contrariar a todos sobre o ATR-72 , contrariar inclusive aqueles que o projetaram mas sinceramente acho as asas dele muito estreitas pro tamanho e peso dessa aeronave.
Pode não parecer mas ele e leve
Curtam e Compartilhem!
Boa noite .
O Branco é bacana o canal dele...
Com certeza, uma cena deprimente, fiquei chocada😢😳
Parabéns pelo posicionamento
Como é bom ouvir quem entende!! Parabéns Becca, Led e Milton
Boa noite Cmte! Boa a todos!
A largura da asa do ATR (vista de cima) parece fina, como a asa de um planador por exemplo, desta forma pergunto, não fica mais crítica para Stol com gelo no bordo de ataque?
Ele é mais crítico sim em situação de gelo por voar em altitude menor que os Jatos maiores, não tem nada a ver com formato de asa
Quando os pilotos têm segundos para decidir, só eles sabem o que aconteceu e se daria tempo de fazer algo diferente do que fizeram. E se seria melhor.
O homem, o meio e a máquina.
Muito triste
Tudo muito triste
Tem boletim informando previsão de gelo severo e o piloto resolve voar mesmo assim? Piloto pode ser criticado sim, não é Deus. E todo mundo fala bobagem, o cara não soltou no vídeo "morrer num acidente aéreo fazendo o que eu gosto".
Infelizmente, sangue e barbárie vendem "jornal", meus sentimentos aos familiares.
Gostei.
Mas muitos aviões passaram na mesma região sob os riscos climáticos existentes!
passaram mais baixo
Bom dia, a informação sobre o piloto estar de folga, o próprio amigo do piloto Danilo disse que eles iriam sair pois estavam de folga e foi chamado para trabalhar !
existe varios problemas que podem ocorrer durante um vôo e procedimentos para resolve-los,por infelicidade para alguns procedimentos não há tempo suficiente para executa-los.
Podem dizer que é "extremamente seguro" mas se não tem manutenção, se nós passageiros , mesmo leigos, percebemos o mau estado de uma aeronave externa e internamente, NÃO É SEGURO !
A asa deste ATR é muito pequena. Não precisa ser Dr. em avionica para perceber.
🙌🙏🙌😔
Não acredito até agora!!!!!
Esse avião segundo os radares , ficou 8 minutos numa condição severa de gelo.
O pior de tudo é imprensa
Imprensa fala bobagem, mas não derruba avião.
@@paulocesarpompeu7558 mas mente
Exato
@@paulocesarpompeu7558 Na verdade faz pior, elege presidentes
👏👏
É COMO UMA CAMARA DE BORRACHA ,QUE SE ESPANDPOR COMANDO DO PILOTOE E QUEBRA O GELO DEPOISTADO ,E ESTE CAIA ,
Estou atrasado! 😩
Obviamente não podemos julgar os tripulantes por que não estávamos lá dentro do avião para julgar os procedimentos, mas pelos vídeos podemos ver que o avião entrou em parafuso chato girando anti-horário, obviamente não seria o caso de desativar o motor direito e dar potência total no motor esquerdo suponhando que o motor esquerdo estivesse em plena capacidade, além de tentar baixar a proa, mas como disseram os comentáriitas, não podemos julgar atitude dos tripulantes pois naquele momento dentro da cabine são muitas coisas ao mesmo tempo e você precisa ter o raciocínio lógico rápido
aumenta do volume do video da queda vc vai ouvir o som dos motores em toga potencia maxima. o problema e como um aviao com dois motores no máximo entrou em stol.
Máximo de RPM durante 5 minutos
Podem ter confundido turbulencia atmosferica com as tuburlencias de modificaçao aerodinamica?
Cuidado...pareceu que um dos convidados é contra as mídias sociais, quando a fonte das bobagens é a mídia "profissional".
Mas eu ouvi o barulho de hélice reversa no motor esquerdo
1:19 Como assim "sem precedentes"?
Uma pergunta: pane no motor direito , sem ter embanxerado a hélice, não levaria aquela situação final , das imagens .
n mesmo sem embandeirar ele voaria tranquilamente com so um motor. a dois meses um ATR da voe pass pousou momo em guarulhos.
eu acredito em um embandeiramento acidental talvez por fala do atpcs ou erro no check list de situaçao de gelo
Dois motores operantes
55:10 audios ja foram vazados para a globo amigo.
?Que falta de respeito é os passageiros e o público em geral quererem ter noção do que aconteceu?
Profissionais da aviação não podem ser questionados? São deuses?
Com todo o respeito devido, achei a abordagem no início do video dos Srs extremamente arrogante.
Depois até foram passadas várias informações técnicas interessantes, sobre o sistema anti-icing, stall de alta, por exemplo, etc.e o tom ficou mais humilde, simpático, digamos assim.
O ponto positivo é que foi bastante técnico.
Arrogantes? Nunca, a ideia é falar do acidente sem ser especulativos, não concordo com isto. Fomos muitos respeitosos e responsáveis, não julgamos e nem defendemos ninguém. Esperamos o relatório oficial do CENIPA
Ricardo Beccari
Só não é seguro se a manutenção não for feita adequadamente. Sinceramente, independente do modelo, nunca mais eu entraria num avião dessa empresa.Ela se mostrou negligente com a manutenção.
Com base em que essa afirmação, já que nos problemas relatados ela fez a manutenção e foi autorizada a voar, se não fizesse manutenção adequada não teria o certificado de aeronavegabilidade
Você não pode afirmar que foi culpa da empresa, é preciso uma investigação por parte do CENIPA
Se uma empresa permite que um avião voe com uma poltrona quebrada é sinal de muita preocupação com a segurança dos passageiros, né?!
38:30
Um paraquedas na cauda etc
no fim o cenipa não revela nada como sempre
Claro que revelará, todos os acidentes estão no site deles para qualquer pessoa ver
GRANDE VERDADE SE O ATR TIVESSE PARAQUEDAS TODOS ESTARIAM SALVOS COMO EXISTEM EM AVIÕES BIMOTORES E MONOMOTORES ATUALMENTE . MAS ELAS SÓ VISAM LUCROS E SOMOS GADOS ....
kkkkk pra colocar um para quedras leva 5 minutos imagina colocar em 61 pessoas, n deu tempo nem de solicitar may day daria tempo de fazer isso?