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スピーカーの音質がいいなあ…
🐑
🐐
🐏
E235は音質悪いですよね。。。
それ山手線？
流石は無理に無理を重ねた車両、限界の崖っぷちで頑張ってる感じが伝わってくる。
このギリギリ感、それでいて堂々とした高速走行が好きです。
このe217の限界感がすきです！
でも一番凄いな～って思うのはドア揺れ全然ないこと。これ他のどのやつよりも優れてる点だと思ってるんすよね～
E217系はギア比を限界まで引き上げてるので高速走行に関してはトップレベルです
E217系いとおしいほどすき
E217系
🐔
🐓
Lorebugga32 Lory どうされました？w
顔イケメン
空転すごいwe217は走るプレハブ小屋とか言われたり、凄い揺れたり、モーターの音激しいけどそれが好き
特にラッシュ時にポイントがよく揺れて隣の人にぶつかります。😅💡
🐤
🐥
🚊
@@lorebugga32lory38 大丈夫ですか
12:16 こんにちは～12:51 さようなら～
郁 今なき209
小さいときから、よく乗ったが、VVVF以外変わってなくて驚いた。17年前と同じ車両が未だ活躍してるのがすごい。
色々言われてるけどこの時代を感じさせるドアチャイムが好き
時代・・・ですか～。まあ、最初に209系に搭載されてからもうすぐ30年ですからね。
この電車加減速は低くて乗り心地良いと思っています
2.0/h/sだから特によね
E217系はやっぱり三菱初期GTO-VVVFに尽きるんだよなぁ。
E217系のドアチャイム聴いたらE231系近郊はかなり音でかいんですね。
夜海側のセミクロスシートに座って海浜幕張の摩天楼を見るのがいいんだよな〜
217はスピーカーの音質が綺麗だね231とかから安っちい音質だし濁るしで結構217好きなんですけどね...引退が寂しいっす
E235なんてAMラジオみたいな音質ですよ😮💨
まだナンバリングが無いですね。
やはり6M9Tだと空転凄いですよねw自分の地元の宇都宮線で走ってるE231系も雨の日なんかは空転がすごいのでw
E217系がつくられた90年代～2000年代前半は、M車の比率を下げてコストダウン、という考えが主流でしたね。山手線のE231系500番台あたりから、流れが変わっていったように思います。
確かにそうですね。ありがとうございます。
120キロの時のモーター音凄い!
壊れそうですね。
e217のドアチャイムと車内アナウンスめっちゃ好き、外見もかっこいい
00:00 いいなあ、ロマンがある
何がすごいかって市川で209が並んでるところだよね。
船橋からでも空席だ。羨ましい。
総武線快速電車ってマジ自動放送の音質いいよな
2階建てグリーン車2両入りの11両編成が4M7Tで地下から地上に登る時は特に苦しそうに見えます。でもJR東日本で「近郊型」専用の歯数比を採用した最後の直流電車なのですよね。次に「一般型」に置き換えられると、加速や登坂時の苦しさはなくなる代わりに高速時のモーター音は甲高くなりますね。
Mabow/まーぼー はい、そういう事です。逆に、新幹線0系・100系・200系・400系とか在来線の485系・583系など昔の交流／交直流電車の主電動機は直流直巻電動機です。
Mabow/まーぼー 国鉄→JRでは複巻電動機は整備に手間がかかるため使われませんでした。複巻が使われたのは私鉄の界磁チョッパ制御などです。直巻で界磁チョッパと同じ効果を狙ったのが界磁添加励磁制御です。
西船橋で100㌔出してるんだ！
VVVFインバーター車両はこれぐらいの走行音がちょうど良いですね。😃☀️
これも充分気合いが入ってるけど、113系だった頃の爆音モーターが懐かしい。
これ、2倍速にしたら、駅に着いた時急停車してるように聞こえた、、まじで
よく通勤の帰り乗ります。😆💡
やっぱり最高！！
🚊🚋
モーター音いきなり130キロ並みに速くなったりいきなり遅くなったりしてるとこ珍しくてW
めっちゃ空いてる
🐓🐔
🐓🐔🐣🐤🐥🐥🐦🐏🐑🐐🐃🐂🐄🐴🐗🐖🐸🐍🐧🐘🐫🐪🏇🐎🚂🚄🚅🚆🚇🚈🚊🚋🚌🚍🚜🚝🚞🚉🎢🎠
⛄
🐦🐧
🐴
夏休みに鎌倉の海行くとき乗ったことありますやっぱりこの電車最高だなーと思って乗りました
JR東日本の中距離の高速車両の先哲と言えるべきでしょう。😆💡
🐦
🐧
🎅
👼
🐽
103系と205系と211系と209系と同じく外扇型と内扇型がいます。😆💡
07:3110:4313:43
ついに置き換えが始まりましたね。
e217系は大船に出かける時によくお世話になった車両ですねwもうすぐ引退ってなると寂しいですね…最後まで元気で突っ走れ！
100
111
1111
11111
111111
空転しながらも頑張ってるe217系もe235系に置き換えられてしまうのか…(ToT)(流石に転用とかで済むよね…)
2020年というと、初期に機器更新された車両は更新から10年以上経過していますね。また、車体外板の歪みも目立ってきているので、大半が廃車になってしまうと思います。ただ、745両も在籍しているので、状態のいい一部の車両は転用されるかもしれませんね。
fisiooiさん 時代の流れなので仕方ないですね…。
E217系の、丸みのある流線型の前面は2018年の今でも格好良い。ただ、E231、E233、E235は、視界を広くすることを第一優先したのでしょう。どれも前面は1枚ガラス(E233は傾斜がつけられ、微妙に流線型となっている)です。その点、西日本では、前面1枚ガラスの電車は、103系40N車(引退済み)しかない。地域ごとの車両の違いも面白いです。
天地転置さん e217系はカッコいいので最初2000年代のものかと思いました。JR東日本の車両は全部好きです！自分は愛知県出身ですが名鉄では90年代の車両でも古い車両に見えてきます。しかもこのころカッコ良かったですのは特急車両のみでしたが3150,3300,4000,5000, 2300+2200(1700),2000系などのカッコいい車両が来てくれたので嬉しいです。(なぜ90年代名鉄はJRの様なカッコいい車両を作らなかったのか…)
@@WestNagoyaRailroadさん名鉄は、JRよりも前の時代から、パノラマカー(7000系など)、パノラマDX、パノラマスーパー(1000系など)といった花形車両が充実していました。ですので、90年代にJR東海で新型が出ても、パノラマシリーズが名鉄の看板列車として定着していたこともあり、直ぐに次の車両へ世代交代させる必要性は薄かったと思います。では、失礼いたしました。
15:28
E217系だとIGBTの方が似合ってるの気のせい…？w
インバータ制御でも空転するんですね！113系時代に比べると速いですね！
この唸り具合最高
E235系は、ドアボタンを付けるかな？
比較的温暖な地域しか走らないので、私は付けないと思いますが、どうなるかわかりませんね。
付けるようです。公式発表に「車内温度保持を目的として、半自動機能を搭載します。」とありました。
横須賀線は意味がないだろう逗子や久里浜折り返しぐらいしか意味がない
西野231系 逗子から先は利用客少ないから青梅線みたいに押しボタン式になるかもね
235−1000のG車についていたのが確認されているので全車につくんじゃね？
这列火车有变速箱吗？
3分9秒121キロ
空転していないバージョンもお願いします。😃☀️
いつになるか分かりませんが、機会があれば収録したいと思います。
こんなに東京に近い地域でも120km出すんやな
だいたい、電動車比率(動力軸数含めて)をケチるからそうなる。まあ、この問題もE235系で解決となろうが…。
E217は高音と低音があるからなぁ、低音狙うと高音しかこないし、高音狙うと低音こないし
103系と205系と211系の特徴と同じ💡
それを聞いて205系や211系のMT61(内扇)とMT61A(外扇)、103系のMT55とMT55Aを思い出した✨
Some sounds like E233 series
地味にお姉さんの声も違う
@@sabasabasabasabasaba 微妙に声が違います常磐線とかはちょっと厳しめの声で山手線は優しい感じの声です
いつの収録ですか？
E217系のドアチャイム逝かれてるよな...
空転がスゴイですねw
こんなに早かったかな?
めっちゃ空いてる、何の時間帯ですか？
13～16時位だったと思います。とにかく空いててラッキーでした。
Soon... Very soon...
No it's not. P00r ind0n country 🤡🤡👎👎
船橋って 千葉
船橋市からスタートか俺の家見えたw
ruclips.net/video/cGnjxTH498A/видео.html転載されていますよ
教えていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
素早い対応感謝です。たまたま新しい順で動画検索したら見つけたものですから。次がないことを祈っています。
何号車に乗られていたのですか？
この車両は付属編成のモハE216なので、前から2両目ですね。
ドアチャイム・・・
鉄道SPチャンネル 209系っぽい音やな
特急LSEさよなら たしかに209系みたいな音だな
209系と同時期に製造して為、ドアチャイムが209系と同じなんですよ。
mcdc ってことは、りんかい線の70-000形も同期だよね？
特急LSEさよなら そうですよ！りんかい線の70-000系も209系と共通設計車両ですから。
むっちゃ空いてる
鉄オタ下層の俺は仮面ライダーもかじった分E217-｢2068｣と聞いて蒸せた｢ｶﾒﾝ↓ﾗｲﾀﾞ︎⤴︎ｧ⤵︎ ︎ ｹﾞｪｪｲﾂ!!｣
0から音聞きづらい！！邪魔な音が聞こえる。(ブーーーーーン)クーラ？
総武快速線な音ですね笑
15:29
スピーカーの音質がいいなあ…
🐑
🐐
🐏
E235は音質悪いですよね。。。
それ山手線？
流石は無理に無理を重ねた車両、限界の崖っぷちで頑張ってる感じが伝わってくる。
このギリギリ感、それでいて堂々とした高速走行が好きです。
このe217の限界感がすきです！
でも一番凄いな～って思うのはドア揺れ全然ないこと。これ他のどのやつよりも優れてる点だと思ってるんすよね～
E217系はギア比を限界まで引き上げてるので高速走行に関してはトップレベルです
E217系いとおしいほどすき
E217系
🐔
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特にラッシュ時にポイントがよく揺れて隣の人にぶつかります。😅💡
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🐥
🚊
@@lorebugga32lory38 大丈夫ですか
12:16 こんにちは～
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郁 今なき209
🐤
小さいときから、よく乗ったが、VVVF以外変わってなくて驚いた。17年前と同じ車両が未だ活躍してるのがすごい。
色々言われてるけどこの時代を感じさせるドアチャイムが好き
時代・・・ですか～。
まあ、最初に209系に搭載されてからもうすぐ30年ですからね。
この電車加減速は低くて乗り心地良いと思っています
2.0/h/sだから特によね
E217系はやっぱり三菱初期GTO-VVVFに尽きるんだよなぁ。
E217系のドアチャイム聴いたらE231系近郊はかなり音でかいんですね。
夜海側のセミクロスシートに座って海浜幕張の摩天楼を見るのがいいんだよな〜
217はスピーカーの音質が綺麗だね
231とかから安っちい音質だし濁るしで結構217好きなんですけどね...引退が寂しいっす
E235なんてAMラジオみたいな音質ですよ😮💨
まだナンバリングが無いですね。
やはり6M9Tだと空転凄いですよねw
自分の地元の宇都宮線で走ってるE231系も雨の日なんかは空転が
すごいのでw
E217系がつくられた90年代～2000年代前半は、M車の比率を下げてコストダウン、という考えが主流でしたね。山手線のE231系500番台あたりから、流れが変わっていったように思います。
確かにそうですね。ありがとうございます。
120キロの時のモーター音凄い!
壊れそうですね。
e217のドアチャイムと車内アナウンスめっちゃ好き、外見もかっこいい
00:00 いいなあ、ロマンがある
何がすごいかって市川で209が並んでるところだよね。
船橋からでも空席だ。羨ましい。
総武線快速電車ってマジ自動放送の音質いいよな
2階建てグリーン車2両入りの11両編成が4M7Tで地下から地上に登る時は特に苦しそうに見えます。でもJR東日本で「近郊型」専用の歯数比を採用した最後の直流電車なのですよね。
次に「一般型」に置き換えられると、加速や登坂時の苦しさはなくなる代わりに高速時のモーター音は甲高くなりますね。
Mabow/まーぼー はい、そういう事です。逆に、新幹線0系・100系・200系・400系とか在来線の485系・583系など昔の交流／交直流電車の主電動機は直流直巻電動機です。
Mabow/まーぼー 国鉄→JRでは複巻電動機は整備に手間がかかるため使われませんでした。複巻が使われたのは私鉄の界磁チョッパ制御などです。直巻で界磁チョッパと同じ効果を狙ったのが界磁添加励磁制御です。
西船橋で100㌔出してるんだ！
VVVFインバーター車両はこれぐらいの走行音がちょうど良いですね。😃☀️
これも充分気合いが入ってるけど、113系だった頃の爆音モーターが懐かしい。
これ、2倍速にしたら、駅に着いた時
急停車してるように聞こえた、、まじで
よく通勤の帰り乗ります。😆💡
やっぱり最高！！
🚊🚋
モーター音いきなり130キロ並みに速くなったりいきなり遅くなったりしてるとこ珍しくてW
めっちゃ空いてる
🐓🐔
🐓🐔🐣🐤🐥🐥🐦🐏🐑🐐🐃🐂🐄🐴🐗🐖🐸🐍🐧🐘🐫🐪🏇🐎🚂🚄🚅🚆🚇🚈🚊🚋🚌🚍🚜🚝🚞🚉🎢🎠
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夏休みに鎌倉の海行くとき乗ったことありますやっぱりこの電車最高だなーと思って乗りました
JR東日本の中距離の高速車両の先哲と言えるべきでしょう。😆💡
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🎅
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103系と205系と211系と209系と同じく外扇型と内扇型がいます。😆💡
07:31
10:43
13:43
ついに置き換えが始まりましたね。
e217系は大船に出かける時によくお世話になった車両ですねw
もうすぐ引退ってなると寂しいですね…最後まで元気で突っ走れ！
100
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1111
11111
111111
空転しながらも頑張ってるe217系もe235系に置き換えられてしまうのか…(ToT)
(流石に転用とかで済むよね…)
2020年というと、初期に機器更新された車両は更新から10年以上経過していますね。また、車体外板の歪みも目立ってきているので、大半が廃車になってしまうと思います。ただ、745両も在籍しているので、状態のいい一部の車両は転用されるかもしれませんね。
fisiooiさん 時代の流れなので仕方ないですね…。
E217系の、丸みのある流線型の前面は2018年の今でも格好良い。
ただ、E231、E233、E235は、視界を広くすることを第一優先したのでしょう。どれも前面は1枚ガラス(E233は傾斜がつけられ、微妙に流線型となっている)です。
その点、西日本では、前面1枚ガラスの電車は、103系40N車(引退済み)しかない。
地域ごとの車両の違いも面白いです。
天地転置さん e217系はカッコいいので最初2000年代のものかと思いました。
JR東日本の車両は全部好きです！
自分は愛知県出身ですが名鉄では90年代の車両でも古い車両に見えてきます。しかもこのころカッコ良かったですのは
特急車両のみでしたが3150,3300,4000,5000,
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(なぜ90年代名鉄はJRの様なカッコいい車両を作らなかったのか…)
@@WestNagoyaRailroad
さん
名鉄は、JRよりも前の時代から、パノラマカー(7000系など)、パノラマDX、パノラマスーパー(1000系など)といった花形車両が充実していました。
ですので、90年代にJR東海で新型が出ても、パノラマシリーズが名鉄の看板列車として定着していたこともあり、直ぐに次の車両へ世代交代させる必要性は薄かったと思います。
では、失礼いたしました。
15:28
E217系だとIGBTの方が似合ってるの気のせい…？w
インバータ制御でも空転するんですね！113系時代に比べると速いですね！
この唸り具合最高
E235系は、ドアボタンを付けるかな？
比較的温暖な地域しか走らないので、私は付けないと思いますが、どうなるかわかりませんね。
付けるようです。公式発表に「車内温度保持を目的として、半自動機能を搭載します。」とありました。
横須賀線は意味がないだろう
逗子や久里浜折り返しぐらいしか意味がない
西野231系 逗子から先は利用客少ないから青梅線みたいに押しボタン式になるかもね
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まあ、この問題もE235系で解決となろうが…。
E217は高音と低音があるからなぁ、低音狙うと高音しかこないし、高音狙うと低音こないし
103系と205系と211系の特徴と同じ💡
それを聞いて205系や211系のMT61(内扇)とMT61A(外扇)、103系のMT55とMT55Aを思い出した✨
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地味にお姉さんの声も違う
@@sabasabasabasabasaba 微妙に声が違います常磐線とかはちょっと厳しめの声で山手線は優しい感じの声です
いつの収録ですか？
E217系のドアチャイム逝かれてるよな...
空転がスゴイですねw
こんなに早かったかな?
めっちゃ空いてる、何の時間帯ですか？
13～16時位だったと思います。
とにかく空いててラッキーでした。
Soon... Very soon...
No it's not. P00r ind0n country 🤡🤡👎👎
船橋って 千葉
船橋市からスタートか俺の家見えたw
ruclips.net/video/cGnjxTH498A/видео.html
転載されていますよ
教えていただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
素早い対応感謝です。たまたま新しい順で動画検索したら見つけたものですから。次がないことを祈っています。
何号車に乗られていたのですか？
この車両は付属編成のモハE216なので、前から2両目ですね。
ドアチャイム・・・
鉄道SPチャンネル 209系っぽい音やな
特急LSEさよなら たしかに209系みたいな音だな
209系と同時期に製造して為、ドアチャイムが209系と同じなんですよ。
mcdc ってことは、りんかい線の70-000形も同期だよね？
特急LSEさよなら
そうですよ！りんかい線の70-000系も209系と共通設計車両ですから。
むっちゃ空いてる
鉄オタ下層の俺は仮面ライダーもかじった分E217-｢2068｣と聞いて蒸せた
｢ｶﾒﾝ↓ﾗｲﾀﾞ︎⤴︎ｧ⤵︎ ︎ ｹﾞｪｪｲﾂ!!｣
0から音聞きづらい！！邪魔な音が聞こえる。(ブーーーーーン)クーラ？
総武快速線な音ですね笑
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