нужно взять два резистора по 1,5- 3.0 ком и два конденцатора по 0,1 мкф соединить кондер с резистором последовательно такие две цепочки подключить к проводам управления катушками как ті и сделал и соединить вместе подав на вход тахометра. Єто будет грамотное суммирование импульсов для тахометра. вы соединили кондерами нужно еще добавить по резистору последовательно.
Кнопку питания тахометра можно исключить из схемы, если установить зависимое включение/отключение от пуска/стоп мотора хоть по току, хоть по вольтажу, хоть по импульсу приходящему на тахометр. И не будешь дёргаться включать/выключать кнопки. Но если нравится так как есть - хозяин барин.
а шож ті его недоврезал. он же заподлицо должен стать на плоскость приборки а не торчать на 5 сантиметров в перед. И хочу вас огорчить он не герметичен с первім туманом или дождем запотеет стекло.
Подключил по твоей схеме тахометр,но на 3000 оборотах перестает работать,в чем проблема.У меня Ямаха 30 со стартером и выпрямителем,к стати он стоит под си-ди и не заметишь сразу.В чём может проблема быть,что не так .Подскажи ,что за конденсатор ставил и схему скинь ,а то не хочет работать как положено.
Я говорит не буду включать передачу что бы показать как работает тахометр. А то вода в бочке расплескается🤦♂️🤦♂️🤦♂️ что тахометр на передаче показывает у него🤣👆
Я на воду с тахометром еще не спускал... а в бочке только до 3тыс. поднимал! Но обязательно сделаю об этом ролик, у меня винт с 12 шагом самому интересно сколько крутит... но в планах 13 винт тоже заиметь себе...
сегодня подключаю акб, вставляю ключ , а в ответ тишина , ну думаю ладно завел со шморгалки, проехал 2 км, заглушил и сразу нормально завелся, вернулся на базу снял акб поехал домой проверил его он в идеале 13.3 вольт и плотность 1.26, вот сижу думаю может где плохой контакт, если есть предположения буду признателен.
Юрий Жуков есть предположения!))) возможно на машинке не довыключил скорость, ну нейтраль не поймал, или так контроллер приглючил, когда включена скорость он не заводится! а со шмыргалки можно завести...
Юрий Жуков я раз без ключей от машинки приехал на реку!))) и не долго думая полез заводить шмыргалкой!) но зажигание то выключено и естественно он не завелся((( но я отключил разъём проводов от машинки о он завелся, а когда соеденил обратно он не заглох...
тахометр не навернулся еще? как я понял у тебя на моторе стоит CDI зажигание, это значит что на катушки по низкой стороне( от куда ты взял сигнал на таху) приходит от 80 до 250 вольт, а автомобильный тах рассчитан на сигналы напряжением до 18 вольт.
pasha2735 все работает без нареканий, на катушку ток такой сильный не подается, там в принципе негде взятся 250 вольтам))) из катушки да, такой может выходить....
Почитай про CDI, там в генераторе есть отдельные катушки для зарядки конденсатора в блоке CDI (коммутатора) и с него уже выходят импульсы от 80 вольт для питания катушки зажигания. Боюсь что из за этого тахометр долго не прослужит. Сколько он у тебя уже так работает? Я хочу попробовать взять сигнал с датчика положения коленвала ( его роль выполняет либо датчик хола, либо теристор, либо геркон)
pasha2735 ну все лето проработал..... Я там ставил толт транзисторы толи резисторы, толи кондеи, я не помню, схему в Гёте нашёл и с ней в радиодетали ездил
Андрей, доброго времени суток. Ну ты скажи мнение своё о моторе. Думаю вот, брать его или копить дальше на сузу. Разница в 60000р. Всю голову сломал. Вроде был Sea Pro 9.8. Хороший мот. У товарища катуха сгорела за 8км вниз по течению, на таком же Зимой))) Сейчас у меня сузуки 9.9 аs. Проблем никаких. Свечи не менял ни разу. Тарахтит и тарахтит) Но сука 30ка дорогая зараза. Вот и смотрю сейчас в сторону Sea pro. Вот отговори от покупки сузы))
Отговаривать не буду!!! Ясный пень японец лучше.... Все зависит от финансовой возможности! Вот если-бы мне не горело в одном месте то я бы конечно взял японца... Но на тот момент денег было только на китай(((( И разница с японцем не 60000 руб. но верней может и 60 но это будет же румпель если я не ошибаюсь... дистанция гораздо дороже((( Так что конечно хорошо что есть возможность купить китай на столько дешевле японских аналогов...
Если не знаешь зачем лесть в электрику? Просто ужас что на городил и кондеры не понятно зачем впихнул,надо просто разобрать тах.и подстроечным резистором отрегулировать!
Пока не занимался этим,,,. После замены масла один раз выходил, часа 2 ходил.... Там вода немного попала! Но совсем чучуть.... Масло почти как только из тюбика... так что этим вопросом займусь весной так как даже если заменить сальник- то проверять то все равно холодно уже..
кнопку на питание тахометра ставить абсурд если у вас есть ключ зажигания которым вы включаете стартер. возьмите питание с провода замка на котором появляется 12 Вольт когда ключ проворачиваете в положение зажигание ВКЛ. выкиньте нахуй кнопку питания тахометра. поудаляйте слова паразиты каккбы и т.д. и видео можно сократить в половину.
Может не конденсатор, а диод? Два...? Блин, вот где вас учат? И руки есть, и голова есть... Знаний нету, но есть энтузиазм! И так криво говорит, я устал слушать уже на " конденсаторе"))). Но молодец!🤝
Никаких авторынков.На лодочных моторах пружинки сальников-из нержавейки,и таких ты нигде не найдёшь,даже ,если похожи по размеру,что тоже часто не факт.Так что ищи или на свой мотор или на аналогичный-китай,япония,пофиг
нужно взять два резистора по 1,5- 3.0 ком и два конденцатора по 0,1 мкф соединить кондер с резистором последовательно такие две цепочки подключить к проводам управления катушками как ті и сделал и соединить вместе подав на вход тахометра. Єто будет грамотное суммирование импульсов для тахометра. вы соединили кондерами нужно еще добавить по резистору последовательно.
Кнопку питания тахометра можно исключить из схемы, если установить зависимое включение/отключение от пуска/стоп мотора хоть по току, хоть по вольтажу, хоть по импульсу приходящему на тахометр. И не будешь дёргаться включать/выключать кнопки. Но если нравится так как есть - хозяин барин.
а шож ті его недоврезал. он же заподлицо должен стать на плоскость приборки а не торчать на 5 сантиметров в перед. И хочу вас огорчить он не герметичен с первім туманом или дождем запотеет стекло.
Здравствуйте...по видео подключения понял как а вот какие конденсаторы и какая маркировка на них??
Может все таки диоды
Подключил по твоей схеме тахометр,но на 3000 оборотах перестает работать,в чем проблема.У меня Ямаха 30 со стартером и выпрямителем,к стати он стоит под си-ди и не заметишь сразу.В чём может проблема быть,что не так .Подскажи ,что за конденсатор ставил и схему скинь ,а то не хочет работать как положено.
Я говорит не буду включать передачу что бы показать как работает тахометр. А то вода в бочке расплескается🤦♂️🤦♂️🤦♂️ что тахометр на передаче показывает у него🤣👆
Приветствую Как моторчик себя чувствует вот задумываюсь такой приобрести но грызут сомнения
Пока не спускал на воду, на следующих выходных планирую..
Сколько движок оборотов выдает максимально, перекрута нет ?
Я на воду с тахометром еще не спускал... а в бочке только до 3тыс. поднимал! Но обязательно сделаю об этом ролик, у меня винт с 12 шагом самому интересно сколько крутит... но в планах 13 винт тоже заиметь себе...
Класс , один вопрос только . Конденсаторов должно два быть или один ?
а то я не электрик .
Анатолий Grims конденсатор...два должно быть...
Здравствуйте. Скажите пожалуйста на лодочный мотор хонда 40 (четырёх тактный) можно поставить жигулёвский тахометр? Что нужно переделать если можно?
понятия не имею... поищите схемы в нете..
андрей петров да можно, ниче переделывать не надо, подключаете к любой из катушек(на входе катушки где 12 вольт) и все должно работать
привет если не сложно начерти схему пожалуйста буду очень благодарен!
подскажи нужно ли ставить дополнительно выпрямитель для зарядки акб или нет?
Я не ставил, акум под сиденьем закрыт, так что я не смотрю кипит он или нет, мне писали что у кого-то кипит, ну у меня подтеков из банок нет...
сегодня подключаю акб, вставляю ключ , а в ответ тишина , ну думаю ладно завел со шморгалки, проехал 2 км, заглушил и сразу нормально завелся, вернулся на базу снял акб поехал домой проверил его он в идеале 13.3 вольт и плотность 1.26, вот сижу думаю может где плохой контакт, если есть предположения буду признателен.
Юрий Жуков есть предположения!))) возможно на машинке не довыключил скорость, ну нейтраль не поймал, или так контроллер приглючил, когда включена скорость он не заводится! а со шмыргалки можно завести...
спасибо за совет буду внимателен.ну и так наверное стоит весь крепеж проверить на электричестве.
Юрий Жуков я раз без ключей от машинки приехал на реку!))) и не долго думая полез заводить шмыргалкой!) но зажигание то выключено и естественно он не завелся((( но я отключил разъём проводов от машинки о он завелся, а когда соеденил обратно он не заглох...
тахометр не навернулся еще? как я понял у тебя на моторе стоит CDI зажигание, это значит что на катушки по низкой стороне( от куда ты взял сигнал на таху) приходит от 80 до 250 вольт, а автомобильный тах рассчитан на сигналы напряжением до 18 вольт.
pasha2735 все работает без нареканий, на катушку ток такой сильный не подается, там в принципе негде взятся 250 вольтам))) из катушки да, такой может выходить....
Почитай про CDI, там в генераторе есть отдельные катушки для зарядки конденсатора в блоке CDI (коммутатора) и с него уже выходят импульсы от 80 вольт для питания катушки зажигания. Боюсь что из за этого тахометр долго не прослужит. Сколько он у тебя уже так работает? Я хочу попробовать взять сигнал с датчика положения коленвала ( его роль выполняет либо датчик хола, либо теристор, либо геркон)
pasha2735 ну все лето проработал..... Я там ставил толт транзисторы толи резисторы, толи кондеи, я не помню, схему в Гёте нашёл и с ней в радиодетали ездил
pasha2735 блин дружище, уже год прошёл с того времени...я её не сохранял...
Молодец!!! И прикуриватель есть))))
Эт самое главное... Хотя сам не курю)))
Надо два диода
Они пропускают только в одну сторону. А конденсатор может только накопливаль и одовать
Тоже обратил внимание что автор тупанул
какие конденсаторы ставить на тах?
Вот молодца!!! Уважуха тебе!!
ща отправлю..
Андрей, доброго времени суток. Ну ты скажи мнение своё о моторе. Думаю вот, брать его или копить дальше на сузу. Разница в 60000р. Всю голову сломал. Вроде был Sea Pro 9.8. Хороший мот. У товарища катуха сгорела за 8км вниз по течению, на таком же Зимой))) Сейчас у меня сузуки 9.9 аs. Проблем никаких. Свечи не менял ни разу. Тарахтит и тарахтит) Но сука 30ка дорогая зараза. Вот и смотрю сейчас в сторону Sea pro. Вот отговори от покупки сузы))
Отговаривать не буду!!! Ясный пень японец лучше.... Все зависит от финансовой возможности! Вот если-бы мне не горело в одном месте то я бы конечно взял японца... Но на тот момент денег было только на китай(((( И разница с японцем не 60000 руб. но верней может и 60 но это будет же румпель если я не ошибаюсь... дистанция гораздо дороже((( Так что конечно хорошо что есть возможность купить китай на столько дешевле японских аналогов...
Все для водномоторников
178000 30ка с дистанцией у нас стоит. Sea Pro 120500. На разницу можно свадьбу сыграть)
Если не знаешь зачем лесть в электрику? Просто ужас что на городил и кондеры не понятно зачем впихнул,надо просто разобрать тах.и подстроечным резистором отрегулировать!
вопрос эмульсию победили?
Пока не занимался этим,,,. После замены масла один раз выходил, часа 2 ходил.... Там вода немного попала! Но совсем чучуть.... Масло почти как только из тюбика... так что этим вопросом займусь весной так как даже если заменить сальник- то проверять то все равно холодно уже..
Потому что у меня по твоей схеме тах работает до 2500 об/мин
Тахометр у меня 1983 года, они есть двух видов, схемы разные
Никита Максимов ну а у меня до 3)))
ну надо и магнитолку облагородить а то стремно смотрится, а так красава продолжай дальше, буду следить!
Ну москва не сразу строилась))) Я планирую специальный бокс с крышкой ставить! Ну эт зимой! Сейчас мне стекло с калиткой горит в одном месте)))
Посмотри какого года у тебя тахометр?
Никита Максимов а зачем?
Хотелось бы схемку и номинал конденсатора
20 микрофарад... схемы нет, да там и так вроде все понятно объяснил..
кнопку на питание тахометра ставить абсурд если у вас есть ключ зажигания которым вы включаете стартер. возьмите питание с провода замка на котором появляется 12 Вольт когда ключ проворачиваете в положение зажигание ВКЛ. выкиньте нахуй кнопку питания тахометра.
поудаляйте слова паразиты каккбы и т.д. и видео можно сократить в половину.
Это не конденсаторы, а диоды, не путай народ....
Тахометр в деле когда покажешь ??????
Ну как на воду спущу... в мае наверно
А в коком году ???????
хочется по быстрее
красавчик просто башкан.
Может не конденсатор, а диод? Два...? Блин, вот где вас учат? И руки есть, и голова есть... Знаний нету, но есть энтузиазм! И так криво говорит, я устал слушать уже на " конденсаторе"))). Но молодец!🤝
как бы, вот.
Ну получается это не вариант)
Никита Максимов ну так то да, но мне кажется нужно что то подкоректировать и заработает...
ну вот уже интересное, а то нахрен этот двигатель, что нибудь с эмульсией сделал? лайк
Пока нет, сальник с ямахи наверно закажу, либо на авторынок пойду там есть специализированный магазин, чисто сальниками торгует, может там подберу...
Никаких авторынков.На лодочных моторах пружинки сальников-из нержавейки,и таких ты нигде не найдёшь,даже ,если похожи по размеру,что тоже часто не факт.Так что ищи или на свой мотор или на аналогичный-китай,япония,пофиг
Наверное, нужно читать еще
Никита Максимов точно... но мне бы с помпой решить... я про тахометр меньше всего сейчас думаю...