Die im Tutorial verwendeten Teile bekommt ihr hier: Schlüsselset: www.mofakult.ch/kraftwerk-set-gabelringschlussel-18-teilig Schraubenzieher: www.mofakult.ch/schraubenzieherset-7-teilig Düsenset: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=www.mofakult.ch/swiing-dusenset-m4-54-64-bing-18-bing-85 Dichtungen Vergaser: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=Dichtungen%20vergaser#q=Dichtungen%20vergaser%20bing&idx=mofakult_default_products&p=0&is_v=1
Hoi Köbi, super gemacht-erklärt .. hab es so gemacht wie von dir vorgeschlagen (wie euer Set: 50ccm 1.6PS (ohne Plombe) mit 12mm Ansaugstutzen und Vergaser (alles swiing), GPO racing hochverdichtenden Zylinderkopf), und mit Düse 60 (12mm*0.05=0.6) begonnen, lief in der Ebene recht gut, aber am Berg Null Kraft, mit kleineren Düsen noch schlechter am Berg. Test-Berg-Strecke, mittlere Steigung: D60: pedalieren, D62 : 14 km/h, D64 : 24 km/h, D65: 25 km/h, D>65 : keine Verbesserung. Also blieb ich bei D65, läuft in der Ebene auch noch recht gut, halt etwas "dieseln", weniger v-max. Bei euerem Set ist ein Düsenset 50-60 dabei, was für Bergfahrer aus meiner Erfahrung nicht optimal ist, sollte vielleicht geändert werden. Gruss, Andreas (siehe auch mein youtube-video dazu)
Gerade erst eure Videos entdeckt! Mega 3 Habe eine Frage. Habe eine Piaggio Vespa Ciao PX Bj. 1983 (M7E3T) mit 16'' Gussrädern. Habe letztes Jahr eine komplette Motorrevision gemacht, der Kolben hatte ein paar Riefen an den Seiten, sah ein wenig so aus als wäre vorbeigeblasen worden. Habe dann einen alten originalen Kolben mit passendem Zylinder im Super Zustand eingebaut. Kondensator war beim durchmessen auch nicht mehr top, habe diesen auch ersetzt. Dazu die Klassiker: neuer Benzinfilter, neuer Benzinhahn, neuer Benzinschlauch, neue Zündkerze, neues Zündkabel, neuer Zündkerzenstecker. Mofa fuhr so gut wie noch nie! Mofatour über 5 Tage kein problem. ABER: Ich hatte mal Probleme mit Rost im Tank. Habe dann mit Haushaltsmitteln entrostet. Optisch top, auch alter Benzinfilter hatte gar kein Problem und danach immer vollgetankt. Aber nach den 5 Tagen sah man schon, dass nach dem Benzinfilter kleine Rostpartikel im Schlauch waren. Mofa fuhr weiter super, sprang aber immer schlechter an. Habe dann den Vergaser gereinigt und es war wieder top. Nun bei der letzten Tour gab es aber massiv Probleme: Ging aus während der Fahrt, nach dem 3. Mal reinigen des Vergasers ging es nur noch im Stand aus, trotz hohem Standgas. Zündfunke gut, Kerzenbild rehbraun, während der Fahrt keine Einschränkung. Was könnte hier los sein? Alles wegen Schmutz? Hatte gehofft, dass es so weiter funktionieren würde: Vergaser sauber machen, 300km Ruhe und wieder sauber machen. Damit könnte ich leben. Alles original: Zündkerze: NGK B5HS Vergaser: Del'orto 12/10 Düse: 42 Luftfilter: Original Piaggio Mofa Luftfilter Motor Original.
Hallo in den meissten fällen ist es so wie du es erklärt hast doch bei meinem sachs 503 2ggang hg mit setup: 40mm zylinder 15mm vergaser, rennliftfilter habe ich um die 8h gebraucht um das perfekte resultat zu bekommen weil meine kerze ich VERARSCHT hat ich hatte nie ein braunes kerzenbild sondern ein schwarzes oder weisses. Jetzt sieht die kerze schnee weiss aus aber ich bin mir zu 100% sicher dass es richtig abgestimmt wurde da es so am schnellsten fährt gute 57 kmh, mehr als 50 probefahrten und von düse 44-82 habe ich herumexperimentiert und in luftfilter löcher aufgebohrt. Was sagt ihr dazu?
Mein Mofa 4 taktet bei Vollgas. Finda aber nicht dass es zu fett läuft, Zündkerze ist etwas helleres Rehbraun was egtl auf zu mager hindeutet. Kann es sein dass ein Tuning Luftfilter benötigt wird?
Vergaser abstimmen in 20 min? :D never! In der Zeit bekomme ich bei mir nichtmal den Schieber raus... Abgesehen davon muss man auch testfahrten zwischendurch machen...
Könntet ihr bitte mal erklären wie ihr das hintere Snowflake rad auf Seilzugbremse umgebaut habt. Ich kenne shr viele Leute die das gerne machen würden da der Rücktritt mit einem 70ccm Zilynder sehr gefährlich ist. :/
Ich habe eine frage. Mein Puch Supermaxi LG1 läuft nicht sprich ich muss immer mit dem Hand joke fahren oder nur Vollgas sonst säuft er ab. Was kann ich machen? Ich habe einen Bing 18er vergaser und bin schon mit einer 60er Düse gefahren aber aus dem nicht s läuft er nicht mehr.
bei meinem hobel ist es immer so das wenn ich vollgas fshre und dann kurz vom gas gehe und dann wider gag gebe dann säuft er bisschen ab aber kommt nachher wider was kann das problem sein??
bei zu kleiner Düse hast du auch zuwenig schmierung, da das Öl zum schmieren ja mit dem Benzin zusammen kommt aus deinem Tank. Und dann kann was klemmen. Zumal das alles etwas heisser wird, wenn zu Mager. Gerade im Sommer, vieleicht Bergauf bei Fahrtwindgekühtlen Motoren, steigt das Risiko dann etwas an. Wir reden hier aber nicht von einer Nummer zu klein. Zu Fett ist weniger tragisch. Es wird dann etwas mehr Russbildung geben, musst du halt dann öfter mal putzen, den Auspuff wieder frei machen etc.
zwitschere wi e vogu? Das chas gä wenr fauschluft het. Bi mim maxi dazumal immer wenn d chopfdichtig nüm guet isch gsi, cha aber o angerne orte si. Mau chlei la loufe und mit brämsereiniger uf di steue sprütze wos cha fauschluft zieh und wenr nöime usgeit denn zieht er dert luft wonr nid sött
also ich habe noch eine frage mein puch (original) dreht manchmal einfach nicht höher auch wenns abwerts geht ( normal so 40-45) manchmal aber nur 35 VOLLGAS ist das zu fett oder zu mager ??
Hey, habe nen Original vergaser und weiß nicht wie groß der ist, aber ich weiß das er sicher unter 16 mm ist.... Also wäre das dann ne 60er hd, jedoch ist bei mir schon die 92er zu klein... Hä?
Zu trocken... das heisst zu mager. Düsennadel für Feintuning. Wäre nicht schlecht das Zündkerzenbild anzuschauen. Das Benzin Ölgemisch sollte auch noch stimmen
die Formel mit 0,05 passt aber eher nicht und ist zu fett, besser mit 0,04-0,045 multiplizieren wobei die Drehzahl ja auch noch eine entscheidende Rolle spielt
Was no eh gueti ergänzig wär wänner bim ass und vergaser falschluft ziät dases so gummidichtung git wommer chan inä tuä und denn zämä druckä und er denn kei falschluft ziät. Wenner schust das nöd schomal erchläre händ aber schust top video
Düsen einstellungen hat jedes Mofa ein verschiedenes es ist ja einfach wenn man fremd Buch vergleicht aber ihr müsst verschiedene Mofa egal was sagt. Schau egal welches Mofa auf der Welt es gibt ihr müsst die alle vergleichen sonst bringt es nicht
Salli zäme, i han e frag DFrog würdi sech of de Sachs 502 Allegro bezieh Ich han wellä frage, ib ihr gad e Düse im Chopf hend, wo für en Original Vergaser, original Zylinder/Cholbe ich wett nur Düse und Luffi mache Jetzt hani wellä frage, was er würded empfehle Lg us Appezell
Die im Tutorial verwendeten Teile bekommt ihr hier:
Schlüsselset: www.mofakult.ch/kraftwerk-set-gabelringschlussel-18-teilig
Schraubenzieher: www.mofakult.ch/schraubenzieherset-7-teilig
Düsenset: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=www.mofakult.ch/swiing-dusenset-m4-54-64-bing-18-bing-85
Dichtungen Vergaser: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=Dichtungen%20vergaser#q=Dichtungen%20vergaser%20bing&idx=mofakult_default_products&p=0&is_v=1
Des hat er wieder schön erklärt und einfach gehalten👍, glaub so kann jeder anfänger sei töffli abstimmen dass es guad läuft!
Super erklärt. Aber bitte uff schwiizerdütsch😅
Nein bitte nicht 😂
jo bitte
@@rubengramiger9627Nein bitte nicht !
Sehr gut erklärt
Danke super erklärt.😊 Top Videos macht weiter so!!!
Super erklärt 👍👍👍ihr habt tolle Beiträge
BRAVO super tutoriel Danke
Richtig gut erklärt!
Hast mir damit sehr weitergeholfen 👍
Köbi 💪🏼💪🏼
Hoi Köbi, super gemacht-erklärt ..
hab es so gemacht wie von dir vorgeschlagen (wie euer Set: 50ccm 1.6PS (ohne Plombe) mit 12mm Ansaugstutzen und Vergaser (alles swiing), GPO racing hochverdichtenden Zylinderkopf), und mit Düse 60 (12mm*0.05=0.6) begonnen, lief in der Ebene recht gut, aber am Berg Null Kraft, mit kleineren Düsen noch schlechter am Berg. Test-Berg-Strecke, mittlere Steigung: D60: pedalieren, D62 : 14 km/h, D64 : 24 km/h, D65: 25 km/h, D>65 : keine Verbesserung. Also blieb ich bei D65, läuft in der Ebene auch noch recht gut, halt etwas "dieseln", weniger v-max. Bei euerem Set ist ein Düsenset 50-60 dabei, was für Bergfahrer aus meiner Erfahrung nicht optimal ist, sollte vielleicht geändert werden.
Gruss, Andreas (siehe auch mein youtube-video dazu)
ein Video über die Steuerzeiten wäre mal Intressant
Super Beschreibung
Super Video
Genau
Sonst echt gut erklärt
Gutes Video
Hab gestern nach so einem video wegen vergaser und düse und so gesucht
Muss man mit dem dorchmesser von hinden oder von forne rechnen beim vergaser 😅??
Ein Video wie man den Vario Wandler von Ciao/SI komplett revidiert wär echt nice
Also wenn ich 12 x 0,05 eingebe ergibt es 0,6 Bedeutet es dann, dass ich einer 60 Düse versuchen soll?
Gut erklärt ,schade ,dass du nix über die Position der Düsennadel sagst !? :-)
Verstande! Wachmeister Köbi. 🫡
was habt ihr für einen zylinder auf dem hobel?
Gerade erst eure Videos entdeckt! Mega 3
Habe eine Frage. Habe eine Piaggio Vespa Ciao PX Bj. 1983 (M7E3T) mit 16'' Gussrädern.
Habe letztes Jahr eine komplette Motorrevision gemacht, der Kolben hatte ein paar Riefen an den Seiten, sah ein wenig so aus als wäre vorbeigeblasen worden. Habe dann einen alten originalen Kolben mit passendem Zylinder im Super Zustand eingebaut. Kondensator war beim durchmessen auch nicht mehr top, habe diesen auch ersetzt.
Dazu die Klassiker: neuer Benzinfilter, neuer Benzinhahn, neuer Benzinschlauch, neue Zündkerze, neues Zündkabel, neuer Zündkerzenstecker.
Mofa fuhr so gut wie noch nie! Mofatour über 5 Tage kein problem. ABER: Ich hatte mal Probleme mit Rost im Tank. Habe dann mit Haushaltsmitteln entrostet. Optisch top, auch alter Benzinfilter hatte gar kein Problem und danach immer vollgetankt. Aber nach den 5 Tagen sah man schon, dass nach dem Benzinfilter kleine Rostpartikel im Schlauch waren. Mofa fuhr weiter super, sprang aber immer schlechter an. Habe dann den Vergaser gereinigt und es war wieder top. Nun bei der letzten Tour gab es aber massiv Probleme: Ging aus während der Fahrt, nach dem 3. Mal reinigen des Vergasers ging es nur noch im Stand aus, trotz hohem Standgas. Zündfunke gut, Kerzenbild rehbraun, während der Fahrt keine Einschränkung.
Was könnte hier los sein? Alles wegen Schmutz? Hatte gehofft, dass es so weiter funktionieren würde: Vergaser sauber machen, 300km Ruhe und wieder sauber machen. Damit könnte ich leben.
Alles original:
Zündkerze: NGK B5HS
Vergaser: Del'orto 12/10
Düse: 42
Luftfilter: Original Piaggio Mofa Luftfilter
Motor Original.
Muss mer wück 100km ihfahre immer mit 3-4%öl und nöd uf vollleistig?
Kann mir jemand hellfen ich habe einen 65ccm, vec Zündung, fuego auspuff, 15 vergasser (64 düse) und das racing luftsieb, aber es läut nicht schnell
Weli Düse mues de ine wenn me e 12mm vergaser Hed?
Video vorschlag : Elektrizität met kabel ond licht
Moin. Also verkleinert man die Düse, wird das Gemisch magerer? Z.b wenn die Kerze zu dunkel ist ?
Ja richtig. Kleinere Düse = Weniger Benzin = Magereres Gemisch.
Gilt die Formel auch wenn ich einen Ori Vergaser mit einem grossen Luftfilter und 22mm Zigare Fahre?
Könnt ihr mal zündung einstellen machen?
Ich habe einen Videovorschlag:
Was tun wenn die Bremsen nicht richtig Bremsen? (Puch Maxi)
Das bremskabel anpassen oder deine Bremsklötze sind schon gut runtergefahren
Woran kann ich festmachen wie meine Luftzufuhr ist?
Hallo in den meissten fällen ist es so wie du es erklärt hast doch bei meinem sachs 503 2ggang hg mit setup: 40mm zylinder 15mm vergaser, rennliftfilter habe ich um die 8h gebraucht um das perfekte resultat zu bekommen weil meine kerze ich VERARSCHT hat ich hatte nie ein braunes kerzenbild sondern ein schwarzes oder weisses. Jetzt sieht die kerze schnee weiss aus aber ich bin mir zu 100% sicher dass es richtig abgestimmt wurde da es so am schnellsten fährt gute 57 kmh, mehr als 50 probefahrten und von düse 44-82 habe ich herumexperimentiert und in luftfilter löcher aufgebohrt. Was sagt ihr dazu?
Welche Düse hast du jetzt
Idiotensicher erklärt! Supi!
Was für eine Zylinder ist das?
Könnt ihr mal bitte ein Video machen wie Mann Stossdämpfer montiert
Mein Mofa 4 taktet bei Vollgas.
Finda aber nicht dass es zu fett läuft, Zündkerze ist etwas helleres Rehbraun was egtl auf zu mager hindeutet. Kann es sein dass ein Tuning Luftfilter benötigt wird?
Hab auch das gleiche problem bei Ori setup
Original Motoren Haben auch so begrenzer die auch so tönen
@@frido2.066 naja, aber original dreht normal ab irgend nem Punkt nimma höher weils nd genug Leistung hat und 4 taktet nicht
Verschiedene Zahlen dazu erklären wo Stimmen wo man kann Beispiel. vom Original
20 min bin schon bei 1er Woche und ich hab’s immer noch nicht
😂😂
😂😂😂😂20 min...optimist😂😂😂
Vergaser abstimmen in 20 min? :D never! In der Zeit bekomme ich bei mir nichtmal den Schieber raus... Abgesehen davon muss man auch testfahrten zwischendurch machen...
Könntet ihr bitte mal erklären wie ihr das hintere Snowflake rad auf Seilzugbremse umgebaut habt. Ich kenne shr viele Leute die das gerne machen würden da der Rücktritt mit einem 70ccm Zilynder sehr gefährlich ist. :/
Ich habe eine frage. Mein Puch Supermaxi LG1 läuft nicht sprich ich muss immer mit dem Hand joke fahren oder nur Vollgas sonst säuft er ab. Was kann ich machen? Ich habe einen Bing 18er vergaser und bin schon mit einer 60er Düse gefahren aber aus dem nicht s läuft er nicht mehr.
@@carstennobody7047 Nur mal so kurz das Puch Supermaxi LG1 mit 18er Vergaser wurde Original mit einer 60er Düse verkauft.
han 50er airsal mit 15er vergaser was weri die besti düsi?
Also muss man wenn man einen neuen zylinder hat mehr öl im tank hinzufügen das er nicht kaputt geht oder wie?
Ja,ist dann sicherer gegen Kolbenfresser. Und nicht zu hoch drehen lassen. 100km reichen dabei völlig aus....
Setup?
Bi mir isch es so das wenn ich gas gibe das dr Motor abschaltet ( es tönt wie wenn er würd absuffe ) isch denn d düse z gross
Hat ich auch einmal, da war der Auspuff zu und die Abgase konnten nicht raus ☝
bei meinem hobel ist es immer so das wenn ich vollgas fshre und dann kurz vom gas gehe und dann wider gag gebe dann säuft er bisschen ab aber kommt nachher wider was kann das problem sein??
zu mageres gemisch
also zu kleine düse
Kann der Motor kaputt gehen wenn ich die falsche düse verbaut habe?
jo dä zylinder oder cholbä cha kaputt go (chlemmer)
Je nach dem schon ja, zu fett ist nicht so schlimm aber zu mager kann zb. einen reiber verursachen
bei zu kleiner Düse hast du auch zuwenig schmierung, da das Öl zum schmieren ja mit dem Benzin zusammen kommt aus deinem Tank. Und dann kann was klemmen. Zumal das alles etwas heisser wird, wenn zu Mager.
Gerade im Sommer, vieleicht Bergauf bei Fahrtwindgekühtlen Motoren, steigt das Risiko dann etwas an. Wir reden hier aber nicht von einer Nummer zu klein.
Zu Fett ist weniger tragisch. Es wird dann etwas mehr Russbildung geben, musst du halt dann öfter mal putzen, den Auspuff wieder frei machen etc.
Oke danke🤙
Mis töffli pfifft mengmol bim fahre, wieso isch das?
zwitschere wi e vogu? Das chas gä wenr fauschluft het.
Bi mim maxi dazumal immer wenn d chopfdichtig nüm guet isch gsi, cha aber o angerne orte si.
Mau chlei la loufe und mit brämsereiniger uf di steue sprütze wos cha fauschluft zieh und wenr nöime usgeit denn zieht er dert luft wonr nid sött
@@ClisClis ez danke viel mol mach i mol
Es het freud usgfahrt zwerde
also ich habe noch eine frage
mein puch (original) dreht manchmal einfach nicht höher auch wenns abwerts geht ( normal so 40-45) manchmal aber nur 35 VOLLGAS ist das zu fett oder zu mager ??
bei mir auch so
Zündkerze anschauen
Zündung besser einstellen
Wenn es am gemisch liegt dann eher zu fett
Mein Mofa hat keine Drehzahl wenn es nach oben gehe, kann das auch an der Düse liegen oder woran sonst?
wenn du damit meinst bergauf, dann ist es natürlich völlig normal, dass die Drehzahl sinkt, da der Wiederstand grösser ist
@@mauf6673 natürlich aber er sinkt komplett auf gefühlt 0. Ausserdem steigt diese auch kaum noch....
Hey, habe nen Original vergaser und weiß nicht wie groß der ist, aber ich weiß das er sicher unter 16 mm ist.... Also wäre das dann ne 60er hd, jedoch ist bei mir schon die 92er zu klein... Hä?
Du brauchst ne 50er
Wieso 1ne nummer ich mache immer 2er schritte bei den düsen.....1ne nummer kleiner merkt man so extrem wenig!
er söd Comedian werde.. troche wi d Wüschte.. hehe
löl, im vid sieht man GENAU NICHT, wo und wie die Düse gewechselt wird... : (
Bei mir hab ich ne 52er drinnen und ist immernoch zu fett
Zu trocken... das heisst zu mager. Düsennadel für Feintuning. Wäre nicht schlecht das Zündkerzenbild anzuschauen. Das Benzin Ölgemisch sollte auch noch stimmen
die Formel mit 0,05 passt aber eher nicht und ist zu fett, besser mit 0,04-0,045 multiplizieren wobei die Drehzahl ja auch noch eine entscheidende Rolle spielt
Was no eh gueti ergänzig wär wänner bim ass und vergaser falschluft ziät dases so gummidichtung git wommer chan inä tuä und denn zämä druckä und er denn kei falschluft ziät. Wenner schust das nöd schomal erchläre händ aber schust top video
22mm rohr original findest du fast nirgends mehr!
Düsen einstellungen hat jedes Mofa ein verschiedenes es ist ja einfach wenn man fremd Buch vergleicht aber ihr müsst verschiedene Mofa egal was sagt. Schau egal welches Mofa auf der Welt es gibt ihr müsst die alle vergleichen sonst bringt es nicht
Gänd doch ned ufem ständer vollgas da tued eim jo weh😬
Die Grund rechnung ist durchmesser x 5
hat mir gefallen, aber irgendwie komm ich mir vor als hättest du die ganze zeit mit mir gemeckert....
👍🇬🇪⚜️⚔️🎉🇨🇭🌻🙋🏻
Salli zäme, i han e frag
DFrog würdi sech of de Sachs 502 Allegro bezieh
Ich han wellä frage, ib ihr gad e Düse im Chopf hend, wo für en Original Vergaser, original Zylinder/Cholbe ich wett nur Düse und Luffi mache
Jetzt hani wellä frage, was er würded empfehle
Lg us Appezell
Ein Kommentar für den Algorithmus
dä arm Köbi
Schwyzer dütsch pls
du schriebsch bitte uff englisch was wotsch du
top video aber es nennt sich SCHRAUBENDREHER xD schrauebn werden nicht gezogen
Chasch ned schwizerdütsch rede
wozu
@@flachmalerklecks6743 bisch di ganz dicht
Полная хрень.
No