Очень годно, почти всё использую в своих виражах. Кроме уклонения от лобовой, обычно после стрельбы уклоняюсь не сильно размазанной бочкой с небольшим уклоном вниз, так противники всё равно не попадают, а энергия сохраняется максимально. Добавлю, что С для обзора конечно не удобно, но Alt использовать большим пальцем очень удобно; тогда 3 средних пальца на клавишах управления и мизинец на Ctrl и Shift (у кого что на эти кнопки настроено, у меня тяга поднять-убрать очень быстро, а на колесико более медленная и мелкая настройка тяги). Так же добавлю от себя: 1. Горизонтальные виражи тратят энергию сильно, тогда как вертикальные частично сохраняют, потому что это переход кинетической энергии в потенциальную, а её затем можно реализовать. 2. При увеличении скорости самолёт закладывает очень долгий вираж-разворот, а при уменьшении значительно более быстрый. Поэтому при вертикальном вираже, находясь вверху можно развернуть самолёт на закрылках гораздо быстрее, чем при нахождении в нём снизу (конечно стоит следить, чтобы не оказаться в момент разворота сверху уязвимым к чьей-нибудь атаке). 3. При лобовых атаках, после стрельбы и уклонений (в случае, если никто ни в кого не попал и это единственный соперник вокруг), если ваши самолёты примерно одинаковых маневренных качеств, то можно сразу после пролета мимо противника закладывать вираж вверх с закрылками, максимально быстро, пока противник будет думать или делать разворот по горизонтали или вниз, вы развернётесь первыми. Некоторые самолёты на средних скоростях разворачиваются значительно быстрее, например тот же P-47D-28 первый манерв на скорости 450+ выполняет очень быстро, далее теряет скорость и поворачивает уже слабо. Обычно игроки на всяких яках, даже зеро очень удивляются его маневренным качествам в этот момент. Это же касается и двух моторников и реактивных самолетов. Улитка об этом нигде не пишет в карточке. Поэтому новый самолет можно проверить в пробном вылете на разных скоростях, некоторые самолёты вас удивят, если вы про него до этих пор ничего кроме этой улиточной карточки не читали.
Забыл очень важную вещь: ВСЕГДА СЛЕДИТЕ ЗА ВЫСОТОЙ! Всегда контролируете её, особенно на малых высотах. В пылу и азарте боя все ваше внимание будет на уклонении и контроле вражеского самолёта, и вы с долей вероятности влетите в землю потому что не контролировали ее
Мужик, продолжай это дерьмо, ты очень крут! Единственный минус это микрофон, это не значительно, но все равно впечатление будет лучше если купишь +- хороший микрофон. Успехов! Лайк, подписка!!!
надо сделать дополнение, что если вы на немце, а против вас як/спитфаер/зеро, то можно ливать, ну если за штурвалом этих самолётов не пивной абоба, хотя трудно с виражом 15-17 секунд не перекрутить немца, которого минимум 19
ЁЁ это про преследование в вираже, когда оба встали в вираж, а не банальный уход вверх. И суть там в том, что виражим не в горизонте, а как бы по немного наклонному диску, когда идём вверх, то теряем скорость, но сильнее доворачиваем за счёт гравитации, когда идём вниз - восстанавливаем утраченную скорость. В сумме время круга получается меньше, чем просто стоять в горизонтальном вираже.
Я наверное неделю долбался с разрывами, в итоге через риву тюнер сделал вертикалку, с задержкой 16 мс вроде отлично, потому что с быстрой и адаптивной синхрой почему то сильно фризит тундра, при чем моник 4к, есть фрисинк, но г синк почему то не исправляет разрывы хотя работает, столько уже намучался это не передать, и запас фпс шикарный, но разрывы это жесть, и ни оконный ни какой режим не помогает, еще прикол чем выше фпс, тем больше лагает картинка, например при локе в 90 фпс, дерги такие что аж глаза режет) моник 60 герц, при локе в 60 очень плавно, а если бы еще и не разоывв, то без вертикалки был бы кайф, и комп для тундры топ, 160-200+ фпс в 4к на ультра с 3060ти, при этом вообще не ясно почему разрывы с размером руку через весь моник, вообще не ясно, 3 винды даже попробовал поменять, и проблема в основном только в тундре
В War thunder включи вертикальную синхронизацию, в панели управления NVIDIA в разделе управление параметрами 3D включи режим низкой задержки и в RivaTuner поставь ограничение FPS 59.9 в таком случае задержка будет 20 мс. Можно линию разрыва кадра переместить за пределы экрана. В графе Framerate limit поставь 0, а в графе Scanline sinc поставь -50, правда нужно чтобы комп выдавал стабильные 60 кадров и выше, и загрузка видеокарты была не более 80%, иначе этот метод перестанет работать и будут разрывы изображения. ruclips.net/video/PBZLB-tAq5c/видео.html
@@KUDRJA я сделал фрейм лимит 120, и -1, и наконец то, блин, спустя наверное недели 2 мучений, вроде пока работает, а 20мс это капец как много еще и для тундры, оно с вертой при 16 уже ощущается, а так где то 8-12 щас, тундра почему то показывает стабильно 16, но это видимо баг, через панель 8-12 и вообще как по маслу вышло, а то на 32 дюймах тиринг с размером руку был)
Делайте точно так же, ибо в противном случае противник потратит больше времени, чтобы сбить вас, прекрасный способ быстро закончить бой, лучший гайд на эту тему!
@@crazypotato4151 ну маневренность у него есть, и скорость тоже, если не растрачивать её на лишние маневры, но самолёт не слишком удобный, да, лучше на нем пытаться в климб что бы потом пикировать на врагов
@@Янус_Ырт только так и играл на нём, но и с пикирования тоже разогнаться не выйдет , приблизительно при 570 км/ч становится бревном , благо вооружение позволяет быстро пилить противников
Использовать ролл, так как у яка затяжеляются элероны выше 400 км/, плюс, уход в пологом пикировании - як на 700 км/ч разваливается уже. Ещё, можно вытащить на вертикаль, если у тебя больше энергии, а двигатель и так мощнее яка. Кроме того, если выше 5 км, то як там как сонная муха. ЗЫ: ещё можно заставлять мазать, чтобы он тупо слил за секунды свой маленький БК.
@@invise720 это батенька следить за слухами и обновами надо, сейчас вроде период нерфа 30 и 20 мм фугасных снарядов для самолёта, он не касается 37-45 мм, 12.7 от нации зависит урон.
Играю игру с 2014 года, в 14 и 15 году мог спокойно играть на мышке и клаве и всегда выходил с сзади с 6, без према и без топ компа можно было играть спокойно, сейчас тот же комп, но я лох в игре и все виснет и тормозит... Кто лоХ?
Когда экран совсем темнеет, то лучше ненадолго закончить вираж. Иначе потеря управления и в любом случае полет по прямой (иногда в землю). Совсем подсказок не дам, но лучше всего учиться понимать какой маневр приведет к перегрузу, а какой нет, пока экипаж слабый лучше работать проходами, а не виражами. И не сливать очки во всякий бред, нужна только устойчивость к перегрузкам и выживание, все остальное - хлам (можно восстановление от перегрузки еще покачать, иногда стоит бесполезно потратить очки и купить экспертов например, так играть будет НАМНОГО проще). А понимание поведения самолета и пилота при перегрузках приходит только с опытом, если просто, у врага мало энергии, у нас много - идем на проходе, не вышло, максимум тратим энергию на еще один заход и уходим. Энергии мало, противник по энергии побеждает, пробуем использовать методы уклонения от атаки и пытаемся пропустить всеми способами. Главная задача не сбивать противника, а не разбиться самому, чем дольше ты живешь тем лучше чувствуешь самолет, тем лучше понимаешь упреждение, тем больше попыток совершать ошибки. А потом уже используешь накопленный опыт для воздушного боя. Но лично мой метод это фармить на истребитель в трб, там зачастую совсем слабые чуваки летают, на них просто учиться чувствовать упреждение и пытаться в маневренный бой (тк экипаж у них тоже, как правило, слабый, за некоторыми исключениями). Ну и чтобы прочухать перегрузки и маневры советую полчасика с ботами в полигоне полетать, попробовать пройти какую нибудь кампанию.
Все по делу, но проще уходить по скорости не маневренным собратьям задирая и опуская нос резко, для всех остальных надо рассматривать кто враг и на чем ты летишь, и опять же надо знать врага от А до Я, пример на мустанге ввосходящей петле перекрутить ки-43, все просто у кого матор мощнее тот и выиграл , и так можно с многими, 109, спитфаеры, зерохи, но такая тактика не подойдёт 190 , тандерболтам, до335 и так далее далее, так что гайд у автора хуйня и чисто показать что можно такие выкрутасы делать, для каждого самолета свой стиль боя и точка.
Мужик харош, все сделал по красоте даже по лучше чем некоторые популярные ютуберы
бро рассказывает как поставить киберспортивные настройки...... для тундры)
Очень годно, почти всё использую в своих виражах. Кроме уклонения от лобовой, обычно после стрельбы уклоняюсь не сильно размазанной бочкой с небольшим уклоном вниз, так противники всё равно не попадают, а энергия сохраняется максимально. Добавлю, что С для обзора конечно не удобно, но Alt использовать большим пальцем очень удобно; тогда 3 средних пальца на клавишах управления и мизинец на Ctrl и Shift (у кого что на эти кнопки настроено, у меня тяга поднять-убрать очень быстро, а на колесико более медленная и мелкая настройка тяги).
Так же добавлю от себя:
1. Горизонтальные виражи тратят энергию сильно, тогда как вертикальные частично сохраняют, потому что это переход кинетической энергии в потенциальную, а её затем можно реализовать.
2. При увеличении скорости самолёт закладывает очень долгий вираж-разворот, а при уменьшении значительно более быстрый. Поэтому при вертикальном вираже, находясь вверху можно развернуть самолёт на закрылках гораздо быстрее, чем при нахождении в нём снизу (конечно стоит следить, чтобы не оказаться в момент разворота сверху уязвимым к чьей-нибудь атаке).
3. При лобовых атаках, после стрельбы и уклонений (в случае, если никто ни в кого не попал и это единственный соперник вокруг), если ваши самолёты примерно одинаковых маневренных качеств, то можно сразу после пролета мимо противника закладывать вираж вверх с закрылками, максимально быстро, пока противник будет думать или делать разворот по горизонтали или вниз, вы развернётесь первыми.
Некоторые самолёты на средних скоростях разворачиваются значительно быстрее, например тот же P-47D-28 первый манерв на скорости 450+ выполняет очень быстро, далее теряет скорость и поворачивает уже слабо. Обычно игроки на всяких яках, даже зеро очень удивляются его маневренным качествам в этот момент. Это же касается и двух моторников и реактивных самолетов. Улитка об этом нигде не пишет в карточке. Поэтому новый самолет можно проверить в пробном вылете на разных скоростях, некоторые самолёты вас удивят, если вы про него до этих пор ничего кроме этой улиточной карточки не читали.
Ты заслуживаешь Георгія за сію помощь, братъ!
это тот гайд, который я искал...
Я нашел золото. Сейчас научусь летать, а то уже на реактивах, а все еще слаб
спс за напоминание
а то подзабыл правильность некоторых маневров и фишек)
уже зациклился на определенных xD
Забыл очень важную вещь: ВСЕГДА СЛЕДИТЕ ЗА ВЫСОТОЙ! Всегда контролируете её, особенно на малых высотах. В пылу и азарте боя все ваше внимание будет на уклонении и контроле вражеского самолёта, и вы с долей вероятности влетите в землю потому что не контролировали ее
Я никогда такое не смотрел, но интуитивно я абсолютно все это делал, оказывается правильно
Мужик, продолжай это дерьмо, ты очень крут! Единственный минус это микрофон, это не значительно, но все равно впечатление будет лучше если купишь +- хороший микрофон. Успехов! Лайк, подписка!!!
Очень годная информация, спасибо за ролик
Спасибо за советы!
так на кнопку С нажимает большой палец который в ВРБ только для С и нужен
Всё четко сказал, но РНки и в рб работают, просто там не зажимать надо, а быстро нажимать. И ты не рассказал, какую большую роль играют закрылки
надо сделать дополнение, что если вы на немце, а против вас як/спитфаер/зеро, то можно ливать, ну если за штурвалом этих самолётов не пивной абоба, хотя трудно с виражом 15-17 секунд не перекрутить немца, которого минимум 19
ЁЁ это про преследование в вираже, когда оба встали в вираж, а не банальный уход вверх. И суть там в том, что виражим не в горизонте, а как бы по немного наклонному диску, когда идём вверх, то теряем скорость, но сильнее доворачиваем за счёт гравитации, когда идём вниз - восстанавливаем утраченную скорость. В сумме время круга получается меньше, чем просто стоять в горизонтальном вираже.
10:08 я нажимаю на С большим пальцем
спасибо, полезный видос
6:37 Что этот чимичьонг в чатике написал тебе?
Шикарный гайд!
10:56 в первую очередь и самое главное ПРОТРИТЕ НАЧИСТО МОНИТОР !!!!!! а то заплеванный и засранный мухами монитор , тебе даст очень много контактов
Смотришь "Ежвболоте"?)
А если вниз то только в ангар?)))
6:55 вот кто и как сбил самолёт Пригожина
Спасибо большое за видео, очень тяжело сейчас найти хороший контент про самолёты, а то сейчас все танки да танки
Ничего нового.
Это, просто, топ гайд!👌
спс я теперь понял как по мне сложнее попасть
Я наверное неделю долбался с разрывами, в итоге через риву тюнер сделал вертикалку, с задержкой 16 мс вроде отлично, потому что с быстрой и адаптивной синхрой почему то сильно фризит тундра, при чем моник 4к, есть фрисинк, но г синк почему то не исправляет разрывы хотя работает, столько уже намучался это не передать, и запас фпс шикарный, но разрывы это жесть, и ни оконный ни какой режим не помогает, еще прикол чем выше фпс, тем больше лагает картинка, например при локе в 90 фпс, дерги такие что аж глаза режет) моник 60 герц, при локе в 60 очень плавно, а если бы еще и не разоывв, то без вертикалки был бы кайф, и комп для тундры топ, 160-200+ фпс в 4к на ультра с 3060ти, при этом вообще не ясно почему разрывы с размером руку через весь моник, вообще не ясно, 3 винды даже попробовал поменять, и проблема в основном только в тундре
В War thunder включи вертикальную синхронизацию, в панели управления NVIDIA в разделе управление параметрами 3D включи режим низкой задержки и в RivaTuner поставь ограничение FPS 59.9 в таком случае задержка будет 20 мс.
Можно линию разрыва кадра переместить за пределы экрана. В графе Framerate limit поставь 0, а в графе Scanline sinc поставь -50, правда нужно чтобы комп выдавал стабильные 60 кадров и выше, и загрузка видеокарты была не более 80%, иначе этот метод перестанет работать и будут разрывы изображения.
ruclips.net/video/PBZLB-tAq5c/видео.html
@@KUDRJA я сделал фрейм лимит 120, и -1, и наконец то, блин, спустя наверное недели 2 мучений, вроде пока работает, а 20мс это капец как много еще и для тундры, оно с вертой при 16 уже ощущается, а так где то 8-12 щас, тундра почему то показывает стабильно 16, но это видимо баг, через панель 8-12 и вообще как по маслу вышло, а то на 32 дюймах тиринг с размером руку был)
Делайте точно так же, ибо в противном случае противник потратит больше времени, чтобы сбить вас, прекрасный способ быстро закончить бой, лучший гайд на эту тему!
Ещё, можно одновременно с расколбасом в разные стороны включить пилотажные дымы - они сильно мешают наблюдать манёвры, иногда вообще скрывают силуэт
Это все хорошо, если у тебя маневренный самолёт.
Если не маневренный, то можно просто по скорости уйти
@@Янус_Ырттем временем j22 , у которого нет ни маневренности, ни скорости
@@crazypotato4151 ну маневренность у него есть, и скорость тоже, если не растрачивать её на лишние маневры, но самолёт не слишком удобный, да, лучше на нем пытаться в климб что бы потом пикировать на врагов
@@Янус_Ырт только так и играл на нём, но и с пикирования тоже разогнаться не выйдет , приблизительно при 570 км/ч становится бревном , благо вооружение позволяет быстро пилить противников
@@crazypotato4151 ну вот, собственно, некоторые самолёты просто хуже других
Когда будет видео как сбросить противника с пяти?
а есть какие то пруфы относительно того что вертикальная синхронизация влияет на инпут лаг?
Нет, как и каких-то навыков у этого челика
А можно гайд как сбросить як с шести когда ты на фокке?
Использовать ролл, так как у яка затяжеляются элероны выше 400 км/, плюс, уход в пологом пикировании - як на 700 км/ч разваливается уже. Ещё, можно вытащить на вертикаль, если у тебя больше энергии, а двигатель и так мощнее яка. Кроме того, если выше 5 км, то як там как сонная муха. ЗЫ: ещё можно заставлять мазать, чтобы он тупо слил за секунды свой маленький БК.
2:17 это называется просто «крен» 2:21 а вот это именно «бочка»
Удержать кнопку J💀
Блять, а как чётко сбивать самолёты, когда у тебя не браунинг с 5000 боеприпасов?
Стрелять в пилота,поджечь самолёт(не всегда помогает)
да самолету похуй, такое ощущение что в танки зашел, а у тебя не голдовые снаряды, им просто пох
@@invise720 это батенька следить за слухами и обновами надо, сейчас вроде период нерфа 30 и 20 мм фугасных снарядов для самолёта, он не касается 37-45 мм, 12.7 от нации зависит урон.
Трассерная лента на яках последние несколько месяцев стала снова нормально дамажить
Привет
Здарова как настроить так же после инструктора типо мощьность л.с климб?
Надо WTRTI скачать
ruclips.net/video/m_nxlJHZgsM/видео.html
github.com/MeSoftHorny/WTRTI/releases
Играю игру с 2014 года, в 14 и 15 году мог спокойно играть на мышке и клаве и всегда выходил с сзади с 6, без према и без топ компа можно было играть спокойно, сейчас тот же комп, но я лох в игре и все виснет и тормозит... Кто лоХ?
А что если у меня экипаж - полу сток и после первого элемента чёрный экран и "потеря управления"
Надо прокачивать устойчивость к перегрузке и выносливость, чтобы пилот не терял сознание.
Когда экран совсем темнеет, то лучше ненадолго закончить вираж. Иначе потеря управления и в любом случае полет по прямой (иногда в землю). Совсем подсказок не дам, но лучше всего учиться понимать какой маневр приведет к перегрузу, а какой нет, пока экипаж слабый лучше работать проходами, а не виражами. И не сливать очки во всякий бред, нужна только устойчивость к перегрузкам и выживание, все остальное - хлам (можно восстановление от перегрузки еще покачать, иногда стоит бесполезно потратить очки и купить экспертов например, так играть будет НАМНОГО проще). А понимание поведения самолета и пилота при перегрузках приходит только с опытом, если просто, у врага мало энергии, у нас много - идем на проходе, не вышло, максимум тратим энергию на еще один заход и уходим. Энергии мало, противник по энергии побеждает, пробуем использовать методы уклонения от атаки и пытаемся пропустить всеми способами. Главная задача не сбивать противника, а не разбиться самому, чем дольше ты живешь тем лучше чувствуешь самолет, тем лучше понимаешь упреждение, тем больше попыток совершать ошибки. А потом уже используешь накопленный опыт для воздушного боя. Но лично мой метод это фармить на истребитель в трб, там зачастую совсем слабые чуваки летают, на них просто учиться чувствовать упреждение и пытаться в маневренный бой (тк экипаж у них тоже, как правило, слабый, за некоторыми исключениями). Ну и чтобы прочухать перегрузки и маневры советую полчасика с ботами в полигоне полетать, попробовать пройти какую нибудь кампанию.
Качай экипаж и покупай экспертов
@@hibikidestroyer8264закончил временно вираж,ушёл в ангар. Даже если потеря управления то кнопки в помощь.
Экспертов бери обязательно! Плюс, играй сначала на наземке, а опыт используй для прокачки авиационного экипажа в этом слоте. Потом только в АРБ иди
найс микро у чела 23 год на дворе. ( чел считает милисекунды лол))
Когда я уже научился контрить таким образом спитфайр и зерохи
Я начал ощущать себя топ летуном
Як3П ван лав❤❤❤
Много зависит от пилота) я на Б5Н2(1.0) крутился от як 3 п вроде
@@НикитаХрущев-ш9хтак палубный японец крутился как биплан, жаль у 1.3 нет курсового
Все по делу, но проще уходить по скорости не маневренным собратьям задирая и опуская нос резко, для всех остальных надо рассматривать кто враг и на чем ты летишь, и опять же надо знать врага от А до Я, пример на мустанге ввосходящей петле перекрутить ки-43, все просто у кого матор мощнее тот и выиграл , и так можно с многими, 109, спитфаеры, зерохи, но такая тактика не подойдёт 190 , тандерболтам, до335 и так далее далее, так что гайд у автора хуйня и чисто показать что можно такие выкрутасы делать, для каждого самолета свой стиль боя и точка.
Автор,красава!
Кста музыка из ГТА ВС и СА за это респект 😊