Érdekes hogy a mai világban hogy lehet egy fullos 26 milliós pick-up-ban hátul egy árva szivargyújtó aljzat... Amikor mindenki, mindenhova elektronikai kütyük hadával megy. Növelik a hátul utazók terét de arra nem gondolnak hogy picit praktikusabb legyen nekik. Bagatel dolog ez, tudom de valahogy ezen kifagytam. A többi része rendben van szerintem. Oldalról olyan mint egy Navara számomra 😅 Köszi a tesztet Csik, szuper volt! ;)
gondolj a vevőkörre: gazdák fogják venni vagy terepre kimerészkedő mérnökök,tehát senki nem fog hátul ülni max a gazda kiviszi/behozza a melóst,melósait akiket nem az usb,type-C fogja érdekelni hanem a legközelebbi traffik hogy igyon és cigizzen :) :) :)
Jó lett ez a teszt! A kamerázás persze nem Peti vagy G-kaliberűre sikerült 😉, de jó volt így is! Tetszik ez az új Amarok. Sokan fikázzák hogy minek a pick up, de meg kell érteni, hogy sokaknak tényleg ez a kategória a jó választás. Nekem a lépcsős szedánok és a sportkombik tetszenek legjobban, elég is lenne a legtöbb mindenre egy olyan, ennek ellenére nekem is pick-upom van, egy Mitsubishi L200. Annak ellenére, hogy mezőgazdasággal foglalkozom, 99%-ban aszfalton megyek vele. Hátul van 2 gyerekülés, egy nagyobb bevásárlásnál nem kell gondolkodni, mit hova pakoljak, bár volt már, hogy igencsak tele lett a doboz. Elhordok szinte mindent ami a munkához kell utánfutó nélkül, ki tudok menni oda, ahova személyautóval nem mennék, mert szimplán sajnálnám a portól, száraz fűtől, stb., vagy csak 1-2 helyen felakadnék vele. Ha leesik 5cm hó, irány a Lidl-parkoló, a hátsókerék hajtás nem utolsó szempont! Elviszi a lakókocsit, plusz telerakom a dobozos platót mindennel ami kell! Költségesíthető, visszajön az áfa az autóból és az üzemanyagból is. SUV-ot nem vennék pl., mert azok sosem tetszettek. Nekem a praktikum az első. A következő autóm is ilyen lesz szerintem. Ja és nem utolsó szempont, hogy ezek munkára vannak kitalálva, erősebb mindene, mint egy személyautónak. Odafigyelős használat mellett elmondható, hogy 7 éves kor és 199.000 km mellett az összes hibája 2db szövetes gumicső a turbó és az intercooler között. Persze ha munkásautó lett volna, akkor biztos más lett volna a helyzet.
Sziasztok, Itt Queenslanben Ausztraliaban is van ilyen to pl Brown Lake a North Stradbroke islanden,itt a lalevelektol ilyen a szine , teljesen mint a tea :)
@@adamalexovics2916 Na látod, régihez sose kerültem közel, a mostaninál meg benne volt a sajtóanyagban, hogy mekkora újítás. Látod, az ember mindig tanul :-D
Egy régebbi modell hátfalán a feliratot így egészítettek ki króm betűkkel : "Elhagyott a barátnőm,nem maradt más csak Amarok" ...Ez volt az egyetlen dolog ami ezen gépjárművel kapcsolatban megmaradt..
Az igazából adta magát: nyilván olyan helyszínre esett a választás, ahol imádják a pick-upokat. Ez a méret Amerikában nem népszerű, úgyhogy az kiesett(+ott Amarok nincs is), de lehetett volna a bemutató Dél-Afrika mellett Ausztráliában vagy Thaiföldön is, ugyanúgy autentikus lett volna...
Nem vagyok egy nagy VW fan, de azért szerintem az összes VW típus közül szerintem ez a legszebb. Az előző generáció is jól nézett ki. Szerintem a helyszín is tökéletes. Dél-Afrikában szerintem sok lehet az 1-es Golf, úgy tudom itt azért elég sokáig gyártották őket. Talán 2010-ig?..
Sziasztok! A 10 sebességre automata váltó ok, de ami nem derül ki, hogy ugyanaz, mint a Rangerben volt, vagy DSG váltót kapott? A DSG ok, de a Ranger 10 sebességes váltója nekem nagy csalódás volt
Kiváncsi leszek a Ford V6 dízel megbízhatóságára, a motor korábbi verziói főtengely törésre hajlamosak voltak, de elvileg minimális köze van már csak hozzá. Amerikai tapasztalatokat olvasva kovácsolt a főtengely és nincs vele különösebben probléma, itt-ott esetleg csapágy probléma megesik garancián belül, de az meg kb belefér a gyártási szórásba, pláne részecskeszűrős dízelnél. A végén még kiderül, hogy jó lesz.
@@zsoltsoproni3349 Ford/PSA “Lion” alapú, legalábbis Ken Pumford szerint aki a jelenlegi V6 3.0 dízelmotor tervezését felügyelte az angol részlegen. Ami bevallottan változott, azok a leömlő, szívósor, turbo, olajteknő, és persze a főtengely is javított verzió, csak a hosszú távú tapasztalatokhoz kelleni fog néhány év még, engem meg az foglalkoztat :) meg persze hogy a régibe be lehet-e mókolni
@@zsoltcsikos323 Ha valakiről kiderül, hogy fasz az ismerje el, hogy az. Én fasz voltam! De szaremberség? Nem neked, vagy a videó alá írtam, hanem egy kommentelőnek reagáltam, tévesen. Egy veterán, vagy Alfa esetében a lökhárító felcsavarozójának az anyósát is megemlíted. Egy vadonatúj motorról pedig csak az adatait mondod el? Biztosan nagy volt a decemberi rohanás, de felkészülve annyira voltál, mint a kommentem előtt én a fasz. Ha ettől voltam szarember....
Az én 301000km-t futott, 1.3-as mazdám,cserétől -cseréig ,,nem kér" +olajat,hűtő folyadékot! Ja,bírja a szabályos pálya tempót és most,télen 6.3-at fogyaszt
@@tiborsztancs4779 egyre kevesebb fehér van. Johannesburgban fehér gettó is van. Apartheid van lényegében most is, csak most a fehérek vannak a hímvessző rossz végén…
Akár csak a 2.0 CR TDI-t is tudtam volna értékelni, Bosch befecskendező rendszer, aki millió km-re tervez tehet rá CP3 tartósabb pumpát, meg a vezérműszíj szárazon fut (lehet egyéni szocproblem, de az olajban futó nekem nem begyere, hallani olyat hogy lemorzsolódik és pl eltömíti az olajpumpa szívókosarát).
@@petermolnar8667 így igaz, minden adott a vw-nek házon belül a boldogsághoz. De meg kell őket érteni, ha egyszer így éri meg akkor így éri meg. Bár jobban örülnék egy olyan kooperációnak, mint mikor TDI került a Ford Galaxyba is, de ez van. Legalább van még dízel motor, már ennek is örülni kell😅
Ennek az autónak mi az értelme??? Pakolni nem lehet bele ( sokat) De 4 ember elfér benne. ( de minek? a cigó munkásokat úgyse ebbe ülteted bele) Ahhoz meg hogy csak úgy megvedd meg drága
Elég jó cégautó. Az autó és a beletankolt gázolaj Áfa.-ja visszaigényelhető, minden szerviz és karbantartás elszámolható költségként, nincs rá a duplájára emelt cégautóadó, lehet kérni rá teherautó parkolási tárcsát>hirtelen "csak" ennyi jutott eszembe, de biztos van még.
Mi már 20 éve ilyen autókat használunk a cégnél hibaelhárításra és karbantartásra 0-24 órában! És ezek az autók nélkül nem tudnánk megfelelően dolgozni! (-:
Arra jó, hogy ha van pénzed fölöslegesen tankolni, nagyobb szervízdíjat fizetni akkor van megoldás.. Rengeteget jártam pickup-al.. Régi-új navara, Rangerek, isuzu, X350d Merci, na meg Amarok is. Csak itthon nagy divat ez, mert sokan azt hiszik megvan oldva az életük egy számlával, miközben ugyanúgy kurva sok pénzt kell kiadnia egy mindenre használható de semmire se való kocsival. Szvsz egy jó Suv, főleg úgy, hogy kb a magasan extrázott modellek majdnem 1 árban vannak egy jó összkerekes, hasonló teljesítményű terepjáróval.. Ha fontos nagy súlyt cipelni.. Viszont ha az sem lényeges akkor meg tényleg indokolatlan fenntartani egy ehhez hasonló nagy autót. Mindenkinek tud az fájni, hogy autópályán 130 fölött 12-13l/100km a fogyasztás. Ez fizika. Plusz a hajtás.. Attól még FUN csak nehéz kihasználni ezeket a dögöket, mondom ezt úgy, hogy 10 éve használom őket. 🤙🏻
A pickup manapság már nem munkásautó, hanem afféle játékszer industrial köntösben. A gyártók alig győznek magasabbál magasabb felszereltségi szinteket kiadni, mint a Ranger Raptor vagy a Hilux GR Sport, az USA-ban meg ugye az 50-100.000 dolláros táncoló-zenélő-grillezős őrültségek mennek. A VW sem véletlenül vitte oda a kemping változatot. Aki dolgozni akar az nyilván nem ilyet vesz, hanem egy Doblò Work Upot vagy platós Ducatót.
@@Csaba.B nem a saját vásár a lényeg. Csak egy vélemény, amit belőlem kiváltanak. Ferrari-t se akarok venni, nem is tudnék, de azért valamit kiváltanak, érdekes, stb.
Toyota elektromosítja a pickupját. Jó hogy a vw nekiáll Diesel gyártani. Kell a terep képesség a közel-keleti felkelőknek 😅 gépágyú cipelő képességekkel.
Egy baj van ezekkel az új pickupokkal, ezek munkaeszközök, ennek ellenére az egekben van az ára, nem tudom az árát, de gyanítom, ha valamelyik csúcs modellért bemész a kereskedésbe 20 millióval a kezedben, két napig röhögnek rajtad, hogy mit akarsz ennyivel.... Egy nem csúcs, de nem is alap felszereltség, nem csicsa, de legyen vonóhorog, klíma, platóbélés, fedél vagy doboz, parkoló radar ilyesmi is már bőven 16 felett vagyunk és ez még mindig csak egy öszkerekes teherautók...
Nem olvastam végig az összes kommentet, a ki-be szállás témához: kamionosoknál látni sokszor, hogy kiszálláskor feltolja a kormányt, beszállás után pedig vissza a pozicióba. Üdv!
végre kapott világos műszerfalat,csak csődbe ne menjen a cég,nem nagy keletje lesz így hogy megtudják hogy bozótlakók szerelik egy kis ebolával megspékelve
Az előző szériát Argentinában kezdték gyártani, ott is volt minőségi geb.sz, facelift után visszahozták (akkor kaptak audi V6 dieselt is) németországba a gyártást. Lehetett tudni ezt az előző szériáról is, mégsem volt ezzel nagyon senkinek se baja.
Ez Ford az előző generációs Amarokhoz képest 2 lépés hátra. Hajtásláncot kapcsolgatni...., mint a 25 éves l200 ban, csak lassabban. Remélem Pista egy rövid összehasonlító tesztet csinál majd a régivel. Ezért szerintem kár volt kiutazni, de a táj az mesés.
Kedves Csikós Zsolti a 4b ből, ennek az autónak a motorja nem Ford hanem Wolksvagen 3,0 v6 ami az előzö szériában is volt! Magam is ilyet hajtok már öt éve mint céges autó terepen sokat, és meg vagyok elégedve vele! Soka számit rajta a jó terep gumi.
2022-ig gyártott Amarok VAG EA897 TDI, 2023-tól az új már Ford Lion (AJD), ugyanaz, mint ami nemrég ki lett vezetve az F150-nél Amerikában (3.0 Powerstroke néven). Minden hajtás Ford lesz, a 2.0 marad ugyanaz ami a most kifutó Rangerben us van (Panther), de azt is könnyű lesz megismerni, mert olajban futó vezérműszíjas, a VW 2.0 TDI-je pedig száraz szíjat használ.
@@zsoltcsikos323 Mint említettem céges autó, nem az enyém, igy nem is szoktam forgatni a forgalmi engedélyt, de megnéztem most, és tényleg nem dupla w-vel van írva.🙂 A hírek anno arról szoltak, hogy mindkét konszern motorjait fogják használni, ezért gondoltam azt , hogy a VW 3,0 v6 fog bele kerülni az új tipusba is. Boldog karácsonyt!
Azért az hihetetlen, hogy az elmúlt 100 évben a PICKUP-oknak nem tudnak hátul kényelmes és értelmes helyet csinálni. Tengelytáv ide vagy oda! 30 éve is ilyen sz@r és szűk volt hátul egy ISUZU!
Hátsó hely kényelmetlensége nekem ott kezdődik, hogy mind laprugós :( (kivéve Nissan). Mondjuk az eggyel nagyobbak meg nem nagyon jutnak el Európába, ott van tengelytáv ülésnek és platónak is.
Hogy ne kelljen még sokkal drágábban és pazarlóbban idehozni harminc autót Európába (mert még nincs típusengedélyük). Olyan autóknál, amiket Európában forgalmaznak, de Európán kívül gyártják őket, ez elég gyakran van így (BMW-k, Mercedesek is). Bevett szokás, nyugodj bele, ha amúgy lenne olcsóbb, úgy tennék. Az autógyárak hihetetlen fillérbaszók.
@@Daniel-if9wr Nem. Ezek tények. Fordítsd meg, gondolkodj a gyártó eszével: nem kap annyival több jó pontot egy ilyen autó a tesztek, ha ennyivel többért utaztatják az újságírókat, tehát egy büdös petákkal nem költene többet a gyártó arra, hogy oda utaztassa a firkászokat. Csak azért vállalja a plusz költségeket, mert így jobban jön ki. Amúgy meg - az európai típusok bemutatásához (Alfa Romeo, Fiat, VW) meg ide utaztatják fél Amerikát. De: 1) biztosan jobban tudod; 2) ciki lenne, ha nem én lennék a szaros faszú, amikor már egyszer beleálltál. Tehát én vagyok a szaros faszú, igazad van. Boldog karácsonyt. A bazdmeget csak hozzágondoltam eleinte, de inkább leírom.
@@Daniel-if9wr Te vagy a fekete lovag. Feladom... Értsd már meg, hogy drágább idehozni harminc autót Európába, mint odavinni 120 újságírót. Ha pedig megvárják az itteni homologizációt, akkor nem tud egyszerre zajlani a bemutató, ami egy cégnek óriási káosz. Mindegy, azt hiszem, összetett rendszerek átlátásában még kicsit rá kéne gyúrnod... :-D Tényleg no offense, csak itt érzem a probléma gyökerét.
Miért? Ha a Ford Ranger/Raptorból indulsz ki - az egy speciális bemutató-forma volt, az összes újságírót olyan helyre vitték, s olyan bukkanókat találtak ki, hogy repüljön az autó. Nézd meg, László Feri is repül, mindenki repül. Itt erről szó se lehetett.
@@miklossomogyi2283 Egyetértek, bárki jobb a csapatban! A kamerás az autoversemyző egyszerűen bárki elvezhetőbb és egyáltalán nem értem miért erőltetik....
Új színt fedeztem fel általad: ,,fokvároskék" nevet adtam neki.Köszi Zsolti! Kellemes karácsonyt,és boldog új évet kívánok!
Nagyszerü bemutató Mr Csíkós!
Gyors repülö út Fokvárosba. 😊😊
Jó kis teszt volt ez 😉👍 Le a kalappal Sir Csikós 👍
Érdekes hogy a mai világban hogy lehet egy fullos 26 milliós pick-up-ban hátul egy árva szivargyújtó aljzat... Amikor mindenki, mindenhova elektronikai kütyük hadával megy. Növelik a hátul utazók terét de arra nem gondolnak hogy picit praktikusabb legyen nekik. Bagatel dolog ez, tudom de valahogy ezen kifagytam. A többi része rendben van szerintem. Oldalról olyan mint egy Navara számomra 😅 Köszi a tesztet Csik, szuper volt! ;)
gondolj a vevőkörre: gazdák fogják venni vagy terepre kimerészkedő mérnökök,tehát senki nem fog hátul ülni max a gazda kiviszi/behozza a melóst,melósait akiket nem az usb,type-C fogja érdekelni hanem a legközelebbi traffik hogy igyon és cigizzen :) :) :)
@@tibormohacsi6464 Jó kérdés, hogy Európában miért csak a 4 személyes fülkével árulják majd, 2 személyessel miért nem.
Szép a táj!
A Harman Kardont 2016 óta hívhatjuk Samsungnak. Továbbra sem rossz, de előtte jobb volt. 😎
Boldog Karácsonyt mindenkinek és Speedzone családnak mert mi már azok vagyunk🎄🎄🎄🎄
Köszi és viszont
Jó lett ez a teszt! A kamerázás persze nem Peti vagy G-kaliberűre sikerült 😉, de jó volt így is! Tetszik ez az új Amarok. Sokan fikázzák hogy minek a pick up, de meg kell érteni, hogy sokaknak tényleg ez a kategória a jó választás. Nekem a lépcsős szedánok és a sportkombik tetszenek legjobban, elég is lenne a legtöbb mindenre egy olyan, ennek ellenére nekem is pick-upom van, egy Mitsubishi L200. Annak ellenére, hogy mezőgazdasággal foglalkozom, 99%-ban aszfalton megyek vele. Hátul van 2 gyerekülés, egy nagyobb bevásárlásnál nem kell gondolkodni, mit hova pakoljak, bár volt már, hogy igencsak tele lett a doboz. Elhordok szinte mindent ami a munkához kell utánfutó nélkül, ki tudok menni oda, ahova személyautóval nem mennék, mert szimplán sajnálnám a portól, száraz fűtől, stb., vagy csak 1-2 helyen felakadnék vele. Ha leesik 5cm hó, irány a Lidl-parkoló, a hátsókerék hajtás nem utolsó szempont! Elviszi a lakókocsit, plusz telerakom a dobozos platót mindennel ami kell! Költségesíthető, visszajön az áfa az autóból és az üzemanyagból is. SUV-ot nem vennék pl., mert azok sosem tetszettek. Nekem a praktikum az első. A következő autóm is ilyen lesz szerintem. Ja és nem utolsó szempont, hogy ezek munkára vannak kitalálva, erősebb mindene, mint egy személyautónak. Odafigyelős használat mellett elmondható, hogy 7 éves kor és 199.000 km mellett az összes hibája 2db szövetes gumicső a turbó és az intercooler között. Persze ha munkásautó lett volna, akkor biztos más lett volna a helyzet.
Ünnepeket! 🌲 Jól mutatna a platón egy H-D pan america, aztán már mennék is a terepre ;)
Á nagyon szép hely irigy vagyok Csík úr most!!
Boldog karácsonyt kívánok mindenkinek!
Sajna az a tó nem a természetességétől ilyen sok színű!
Hanem azért mert tele van nehéz fémmel ami mérgező!
Pontosan hajdúszoboszlói vízszíne van.
Sziasztok, Itt Queenslanben Ausztraliaban is van ilyen to pl Brown Lake a North Stradbroke islanden,itt a lalevelektol ilyen a szine , teljesen mint a tea :)
Csak apró megjegyzés: a régi is 80l-es tankkal rendelkezett, és a V6-ok legtöbbje tudott 3.5-s vontatást.
Pontosan + a réginek is zárja a plató ajtaját a központizár. És a platóajtó tartalmaz rásegítőt.
@@adamalexovics2916 Na látod, régihez sose kerültem közel, a mostaninál meg benne volt a sajtóanyagban, hogy mekkora újítás. Látod, az ember mindig tanul :-D
@@adamalexovics2916nem zárja mert nekem is külön kellett beszerelni a plató ajtóba
Nagyon jól sikerült! Köszi szépen! Csodálatos tájon voltál! És az autó kék színe majdhogynem egyezett az óceán kék színével! Sőt.
Egy régebbi modell hátfalán a feliratot így egészítettek ki króm betűkkel : "Elhagyott a barátnőm,nem maradt más csak Amarok" ...Ez volt az egyetlen dolog ami ezen gépjárművel kapcsolatban megmaradt..
Köszönjük Csík🙏
Szuper videó lett, mindig öröm hallgatni a lelkesedésed!
Nagyon jó teszt! Bitang a gép (az a bőrutánzat is tök jó:) és valaki nagyon kitalálta hogy ezen a gyönyörű tájon mutassák be a szekeret.
Az igazából adta magát: nyilván olyan helyszínre esett a választás, ahol imádják a pick-upokat. Ez a méret Amerikában nem népszerű, úgyhogy az kiesett(+ott Amarok nincs is), de lehetett volna a bemutató Dél-Afrika mellett Ausztráliában vagy Thaiföldön is, ugyanúgy autentikus lett volna...
Nem vagyok egy nagy VW fan, de azért szerintem az összes VW típus közül szerintem ez a legszebb. Az előző generáció is jól nézett ki. Szerintem a helyszín is tökéletes. Dél-Afrikában szerintem sok lehet az 1-es Golf, úgy tudom itt azért elég sokáig gyártották őket. Talán 2010-ig?..
Igen, Citigolf néven...
Szép gép!
Csík a király🤘🤘!
szuper :)
az amerikai verzioban nincs adblue? ott mi mas?
Sziasztok!
A 10 sebességre automata váltó ok, de ami nem derül ki, hogy ugyanaz, mint a Rangerben volt, vagy DSG váltót kapott?
A DSG ok, de a Ranger 10 sebességes váltója nekem nagy csalódás volt
A Csikós úrtól megszokott színvonalas prezentáció ellenére sem érdekel az Amarok, de ez a Dél-Afrika valami fergeteges. Nagyon jók a felvételek is.
A régi jobban nézet ki az eleje
Az a 2.3 turbo benzin nem az aktuális Focus ST, Mustang, Focus RS motorja?
De, elvégre Ford
De, azért van rajta a 10 sebességes automata
Gyönyörű tengerpart, minőségi utak, fura növényzet... biztos jó világ van Fokvárosban!
ha feher vagy akkor talan....
Dél-Afrika jó volt. Az Amarok nem tudott lekötni. De a tesztet végignéztem. 🙂
Pontosan Hilux vagy semmmmmiiii
@@ernestbunta3404 csak az L200 2004-ből
Akkor ez egy Fordswagen?
Gyereket oviba vinni az anyukának pont elég, keresztben megállni mindenki előtt vészvillogóval. Vagy az apukának szokásos belső sav tolására.
Európában is 3,5t át tud húzni?
Igen.
Köszönöm szépen kellemes ünnepeket kívánok nektek.
Kiváncsi leszek a Ford V6 dízel megbízhatóságára, a motor korábbi verziói főtengely törésre hajlamosak voltak, de elvileg minimális köze van már csak hozzá.
Amerikai tapasztalatokat olvasva kovácsolt a főtengely és nincs vele különösebben probléma, itt-ott esetleg csapágy probléma megesik garancián belül, de az meg kb belefér a gyártási szórásba, pláne részecskeszűrős dízelnél. A végén még kiderül, hogy jó lesz.
Nagyot fogsz csalódni, hisz a Fordnak nincs V6 dízele.
Ez bizony egy VW egyendízel, csak a szokásos pontatlansággal tálalva.
@@zsoltsoproni3349 Ford/PSA “Lion” alapú, legalábbis Ken Pumford szerint aki a jelenlegi V6 3.0 dízelmotor tervezését felügyelte az angol részlegen. Ami bevallottan változott, azok a leömlő, szívósor, turbo, olajteknő, és persze a főtengely is javított verzió, csak a hosszú távú tapasztalatokhoz kelleni fog néhány év még, engem meg az foglalkoztat :) meg persze hogy a régibe be lehet-e mókolni
@@zsoltsoproni3349 Boldog karácsonyt. No meg, olvass egy kommenttel lejjebb.
@@zsoltsoproni3349 A rosszindulattal párosított általánosítás, pláne ha tévedsz, kurva ciki. Olyan szaremberség.
@@zsoltcsikos323 Ha valakiről kiderül, hogy fasz az ismerje el, hogy az.
Én fasz voltam!
De szaremberség?
Nem neked, vagy a videó alá írtam, hanem egy kommentelőnek reagáltam, tévesen.
Egy veterán, vagy Alfa esetében a lökhárító felcsavarozójának az anyósát is megemlíted. Egy vadonatúj motorról pedig csak az adatait mondod el?
Biztosan nagy volt a decemberi rohanás, de felkészülve annyira voltál, mint a kommentem előtt én a fasz.
Ha ettől voltam szarember....
Nem mondtad h volt e kávé?:))))
Az én 301000km-t futott, 1.3-as mazdám,cserétől -cseréig ,,nem kér" +olajat,hűtő folyadékot! Ja,bírja a szabályos pálya tempót és most,télen 6.3-at fogyaszt
A fosvágen Diesel 0,7L /1000Km. És ez gyári adat 😂 2.0d
Azért ugye tudjátok a speedzonnál is, hogy a kiló az 1000? Nem 100 :)
Igen ha mas mertekegyseg elotagjakent hasznalod de a magyar szlengben a kilo siman az 100
Nem futottatok össze Charlize Theronnal vagy Sharlto Copley-val? :D
A fehérek többsége, akik tudtak, már rég elmenekültek onnan, Charlize is.
@@bobbyhilda5880 Kb. 4,6 millió fehér él Dél-Afrikában, bár ez a 61 milliós lakosságnak tényleg nem nagy százaléka...
@@tiborsztancs4779 egyre kevesebb fehér van. Johannesburgban fehér gettó is van. Apartheid van lényegében most is, csak most a fehérek vannak a hímvessző rossz végén…
Szomoru hogy ezzel a termekkel kapcsolatban megemlitik a TDI es a 4 Motion megnevezeseket amikor semmi koze hozza.
Rakhattak volna bele valami rendes TDI-t is
Akár csak a 2.0 CR TDI-t is tudtam volna értékelni, Bosch befecskendező rendszer, aki millió km-re tervez tehet rá CP3 tartósabb pumpát, meg a vezérműszíj szárazon fut (lehet egyéni szocproblem, de az olajban futó nekem nem begyere, hallani olyat hogy lemorzsolódik és pl eltömíti az olajpumpa szívókosarát).
@@petermolnar8667 így igaz, minden adott a vw-nek házon belül a boldogsághoz. De meg kell őket érteni, ha egyszer így éri meg akkor így éri meg. Bár jobban örülnék egy olyan kooperációnak, mint mikor TDI került a Ford Galaxyba is, de ez van. Legalább van még dízel motor, már ennek is örülni kell😅
@@andrasmeszaros6973 ha jól rémlik, a Caddy készül majd az együttműködés keretein belül Fordként, kiváncsi leszek.
Oldalról Navara ez a VW Ranger Amarok.
Sziasztok! Nagyon jó kis teszt lett ez is Csík Bátya 💪👍😉! Meg utólagosan Boldog Karácsonyt Kivánok meg Boldog Új Évet 🎉!
30:55 milyen állat él a dél-afrikai Amarokban? kameRÁJA.
A középkonzol rostélyai nagyon Porschésak :D
Jol megy a sorotok more😁
Örsnek milyen jó lenne😅
Fehér part = Kagyló héj + Hal ürülék
Az automata váltóját itt gyártják, a magyarországi ZF gyárban. Hajrá.
Szerintem GM-Ford gyártmány, mint az összes műszaki dolog benne motor, alváz, minden.
@@andraskovacs4204 GM?
Amúgy ja, a most kifutó Amarok az tuti ZF8HP, de ezek a Ford új 10 sebességes automatáját kapják 🤔 vagy a 6 fokozatú automatára gondolsz?
Eger :D
Na amíg nem mondtad, hogy a ford segített nekik
Addig a pirosról mondtam magamban, hogy szép ez a 2013-as ranger limited edition.
:D
Gyakorlatilag ugyanaz a kocsi, sokadik ráncfelvarrás utáni verzió 👍
@@petermolnar8667 belül más de kívülről nagyon az az évjárat. És nagyon a sync 3,5-ös szoftverre emlékeztet ami a fedélzetin fut
Az autó nem, de Dél-Afrika ezen része igen.
Nem értem! Akkor végül ez egy foswagen?
Ford alváz, karosszéria, és motorok
Igen foswagen. Csak van 8 millió idióta aki mégis megveszi évente😅 okos vagy
@@dnc3861 csak lehet saját véleményem!!!
Raklap. Olyan szép magyar szó. Ne pallett azzatok legyszi.
Raklapozom is, csak nem jutott az eszembe. Kamera, no meg az agyamba sütött a nap. És éhes krokodilok másztak ki a vízből.
Blőáááiáoooooo😂 Ebben minden benne volt Xd
Ja a HK hangrendszer jo lesz az Samsungnak is👽🌚🤖
Bizonyara sokat fogunk latni ezekbol foleg falun lovaskocsi helyett....
Ennek az autónak mi az értelme???
Pakolni nem lehet bele ( sokat)
De 4 ember elfér benne. ( de minek? a cigó munkásokat úgyse ebbe ülteted bele)
Ahhoz meg hogy csak úgy megvedd meg drága
Elég jó cégautó. Az autó és a beletankolt gázolaj Áfa.-ja visszaigényelhető, minden szerviz és karbantartás elszámolható költségként, nincs rá a duplájára emelt cégautóadó, lehet kérni rá teherautó parkolási tárcsát>hirtelen "csak" ennyi jutott eszembe, de biztos van még.
Az autók svácji bicskája, ezzel el tudsz menni moziba, elmegy 140-el pályán, elmegy sárban, földúton, és haza tudsz vinni 10 zsák cementet is :D
Mi már 20 éve ilyen autókat használunk a cégnél hibaelhárításra és karbantartásra 0-24 órában! És ezek az autók nélkül nem tudnánk megfelelően dolgozni! (-:
Arra jó, hogy ha van pénzed fölöslegesen tankolni, nagyobb szervízdíjat fizetni akkor van megoldás.. Rengeteget jártam pickup-al.. Régi-új navara, Rangerek, isuzu, X350d Merci, na meg Amarok is. Csak itthon nagy divat ez, mert sokan azt hiszik megvan oldva az életük egy számlával, miközben ugyanúgy kurva sok pénzt kell kiadnia egy mindenre használható de semmire se való kocsival. Szvsz egy jó Suv, főleg úgy, hogy kb a magasan extrázott modellek majdnem 1 árban vannak egy jó összkerekes, hasonló teljesítményű terepjáróval.. Ha fontos nagy súlyt cipelni.. Viszont ha az sem lényeges akkor meg tényleg indokolatlan fenntartani egy ehhez hasonló nagy autót. Mindenkinek tud az fájni, hogy autópályán 130 fölött 12-13l/100km a fogyasztás. Ez fizika. Plusz a hajtás.. Attól még FUN csak nehéz kihasználni ezeket a dögöket, mondom ezt úgy, hogy 10 éve használom őket. 🤙🏻
A pickup manapság már nem munkásautó, hanem afféle játékszer industrial köntösben. A gyártók alig győznek magasabbál magasabb felszereltségi szinteket kiadni, mint a Ranger Raptor vagy a Hilux GR Sport, az USA-ban meg ugye az 50-100.000 dolláros táncoló-zenélő-grillezős őrültségek mennek. A VW sem véletlenül vitte oda a kemping változatot. Aki dolgozni akar az nyilván nem ilyet vesz, hanem egy Doblò Work Upot vagy platós Ducatót.
2.5 tonna üresen... Hová növelik még feleslegesen a tömegét...
Külsőre nem rossz. De nekem nagyon unalmasak lettek a VW-ek. Szinte bárhol látok valami újabb típust, teszt, akármi, nem tud lázba hozni.
Nyilván nem kell mindenkinek vw-t venni, van bőven választék.
@@Csaba.B nem a saját vásár a lényeg. Csak egy vélemény, amit belőlem kiváltanak. Ferrari-t se akarok venni, nem is tudnék, de azért valamit kiváltanak, érdekes, stb.
Csíkot imádom, Volkswagent szintén, Amarok nem kell!!!
Toyota elektromosítja a pickupját. Jó hogy a vw nekiáll Diesel gyártani. Kell a terep képesség a közel-keleti felkelőknek 😅 gépágyú cipelő képességekkel.
Technikailag a Ford csinálta - van/lesz is konnektoros hibrid verzió belőle 🤔
Egy baj van ezekkel az új pickupokkal, ezek munkaeszközök, ennek ellenére az egekben van az ára, nem tudom az árát, de gyanítom, ha valamelyik csúcs modellért bemész a kereskedésbe 20 millióval a kezedben, két napig röhögnek rajtad, hogy mit akarsz ennyivel.... Egy nem csúcs, de nem is alap felszereltség, nem csicsa, de legyen vonóhorog, klíma, platóbélés, fedél vagy doboz, parkoló radar ilyesmi is már bőven 16 felett vagyunk és ez még mindig csak egy öszkerekes teherautók...
Elnézést tévedtem a full felszereltért, ha "csak" 30 millióval mész be a kereskedésbe, akkor röhögnek ki... Az alap brutto 19 misiről indul....
@@pjotr3374 nem csak az ára, maga az autó is röhej... Drága f@s bazárimajmoknak.
Full Daciaának nézném
Nem olvastam végig az összes kommentet, a ki-be szállás témához: kamionosoknál látni sokszor, hogy kiszálláskor feltolja a kormányt, beszállás után pedig vissza a pozicióba. Üdv!
végre kapott világos műszerfalat,csak csődbe ne menjen a cég,nem nagy keletje lesz így hogy megtudják hogy bozótlakók szerelik egy kis ebolával megspékelve
Si tacuisses, philosophus mansisses.
@@estebanmm8868 nekem egy ismerősöm mondta ő is így járt
Mai autókat tökmindegy hol szerelik össze, Konszernen belül szabvány minőségellenőrzés van.
@@adamszabo4146 láttam én már karón varjút,hogy a minőségellenőrzésen nem volt senki,ha fehér lett volna azt azonnal kirúgták volna
Az előző szériát Argentinában kezdték gyártani, ott is volt minőségi geb.sz, facelift után visszahozták (akkor kaptak audi V6 dieselt is) németországba a gyártást. Lehetett tudni ezt az előző szériáról is, mégsem volt ezzel nagyon senkinek se baja.
Ez Ford az előző generációs Amarokhoz képest 2 lépés hátra.
Hajtásláncot kapcsolgatni...., mint a 25 éves l200 ban, csak lassabban.
Remélem Pista egy rövid összehasonlító tesztet csinál majd a régivel.
Ezért szerintem kár volt kiutazni, de a táj az mesés.
Szerencsétlen autó, szerencsétlen emberekkel...
Kedves Csikós Zsolti a 4b ből, ennek az autónak a motorja nem Ford hanem Wolksvagen 3,0 v6 ami az előzö szériában is volt! Magam is ilyet hajtok már öt éve mint céges autó terepen sokat, és meg vagyok elégedve vele! Soka számit rajta a jó terep gumi.
De nem. Ez full Ford Ranger. A motor is. A VW-nek műszakilag alig van köze hozzá.
Különben fordítva, nem Wolksvagen, hanem Volkswagen. Hha már egyszer ilyen autód van, érdemes legalább ennyit megjegyezni... 😃😃
2022-ig gyártott Amarok VAG EA897 TDI, 2023-tól az új már Ford Lion (AJD), ugyanaz, mint ami nemrég ki lett vezetve az F150-nél Amerikában (3.0 Powerstroke néven). Minden hajtás Ford lesz, a 2.0 marad ugyanaz ami a most kifutó Rangerben us van (Panther), de azt is könnyű lesz megismerni, mert olajban futó vezérműszíjas, a VW 2.0 TDI-je pedig száraz szíjat használ.
@@zsoltcsikos323 Mint említettem céges autó, nem az enyém, igy nem is szoktam forgatni a forgalmi engedélyt, de megnéztem most, és tényleg nem dupla w-vel van írva.🙂 A hírek anno arról szoltak, hogy mindkét konszern motorjait fogják használni, ezért gondoltam azt , hogy a VW 3,0 v6 fog bele kerülni az új tipusba is. Boldog karácsonyt!
@@peterkiss4686 Olyan 322 milliószor kellett elővenni a forgalmit a kúton, az utóbbi időben. Cégesnek pláne.
Hair do sob Oslo ? Nem inkább Egerszalókot akar tál írni , miszTEr ?
ruclips.net/video/wul7CcqfOS4/видео.html
A marok marcsa
Azért az hihetetlen, hogy az elmúlt 100 évben a PICKUP-oknak nem tudnak hátul kényelmes és értelmes helyet csinálni. Tengelytáv ide vagy oda! 30 éve is ilyen sz@r és szűk volt hátul egy ISUZU!
Hátsó hely kényelmetlensége nekem ott kezdődik, hogy mind laprugós :( (kivéve Nissan). Mondjuk az eggyel nagyobbak meg nem nagyon jutnak el Európába, ott van tengelytáv ülésnek és platónak is.
Amerikai pickupot kell venni, abban nagyobb a hely hatul, mint egy Q7-ben.;)
@@balazsdombrady1684 meg rendes nyomórudas motor 👍
Na ezt nevezem agyatlan utazgatasnak kirepulni dél afrikaba egy kbszott autó bemutatóra gratulálok hozzá
Hogy ne kelljen még sokkal drágábban és pazarlóbban idehozni harminc autót Európába (mert még nincs típusengedélyük). Olyan autóknál, amiket Európában forgalmaznak, de Európán kívül gyártják őket, ez elég gyakran van így (BMW-k, Mercedesek is). Bevett szokás, nyugodj bele, ha amúgy lenne olcsóbb, úgy tennék. Az autógyárak hihetetlen fillérbaszók.
Jó lennél politikusnak szuperul beszélsz mellé Zsolt
@@Daniel-if9wr Nem. Ezek tények. Fordítsd meg, gondolkodj a gyártó eszével: nem kap annyival több jó pontot egy ilyen autó a tesztek, ha ennyivel többért utaztatják az újságírókat, tehát egy büdös petákkal nem költene többet a gyártó arra, hogy oda utaztassa a firkászokat. Csak azért vállalja a plusz költségeket, mert így jobban jön ki.
Amúgy meg - az európai típusok bemutatásához (Alfa Romeo, Fiat, VW) meg ide utaztatják fél Amerikát.
De: 1) biztosan jobban tudod; 2) ciki lenne, ha nem én lennék a szaros faszú, amikor már egyszer beleálltál. Tehát én vagyok a szaros faszú, igazad van. Boldog karácsonyt. A bazdmeget csak hozzágondoltam eleinte, de inkább leírom.
Zsolt ha szerinted az rendben van, h emberek több ezer kilométert repülnek azért h 5 sort irjanak egy autóról akkor jo💀
@@Daniel-if9wr Te vagy a fekete lovag. Feladom... Értsd már meg, hogy drágább idehozni harminc autót Európába, mint odavinni 120 újságírót. Ha pedig megvárják az itteni homologizációt, akkor nem tud egyszerre zajlani a bemutató, ami egy cégnek óriási káosz. Mindegy, azt hiszem, összetett rendszerek átlátásában még kicsit rá kéne gyúrnod... :-D Tényleg no offense, csak itt érzem a probléma gyökerét.
Nem mondom hogy rossz teszt volt… de ezt Pistanak vagy Kolosnak kellett volna csinalni!
Kolosnak????????????
Miért? Ha a Ford Ranger/Raptorból indulsz ki - az egy speciális bemutató-forma volt, az összes újságírót olyan helyre vitték, s olyan bukkanókat találtak ki, hogy repüljön az autó. Nézd meg, László Feri is repül, mindenki repül. Itt erről szó se lehetett.
En ha meghallom a Kolos hangjat hagyom is abba a video nezeset. Probaltam es szerettem volna megkedvelni de valahogy nem sikerult
@@miklossomogyi2283 Egyetértek, bárki jobb a csapatban! A kamerás az autoversemyző egyszerűen bárki elvezhetőbb és egyáltalán nem értem miért erőltetik....
Jogosak a felvetesek.
De ne bantsatok a Kolost, meg egyelore fejlodik a kamera elott de jo lesz!