Burada asıl önemli sorun bu değerli videonun restorasyondan geçirilmesi. Mehmet Erdül beyin İzniyle ESHOT un belgeye hakkettiği değeri göstermellidir. Yönetim ve çalışanların kalitesi dönem dönem değişebilir. bazı yönetimler, geçmişin başarıyla övünür bazı yönetimlerse yeni bir şeyler yapmanın yolunu arar. İzmir'den uzak kaldığım için sürçlerden haberim yok ama benim gençliğimde ESHOT bir efsaneydi.
Biz bu değerli videoyu kendi imkânlarımızla elimizden geldiğince restore ettik, fakat sadece bir arşiv kanalı olarak bizim de yapabileceklerimizin bir sınırı var. Yetkili mercilerin bu duruma bir el atmaları gerekiyor, fakat fazla güvenmek de, en azından bulunduğumuz bu devirde, maalesef hayal kırıklığından başka bir şeye uğratmaz.
@@izmirbelediyeotobusleri elinize sağlık. ama yine de umarım ki bir gün bu değer de değerlendirilir. Aslına bakarsanız atla deve işi değil ama bireysel ya da küçük gruplarla bu işleri halledebilmek güç. Bir zaman ben de ESHOTun gedizdeki garajına çağrılmıştım. olan aynen şuydu: onlar benden bilgi belge istiyorlar ben de onlardan. Tabii sonuçta bir netice çıkmadı.
Sadece yorum yapmış olmak için yorum yapmışsınız. Motor kapağını bile doğru düzgün sıkamıyor dediğiniz kurum ve çalışanları bugünlerde 2007 model BMC Belde otobüslerini baştan ayağa yeniledi. Hem de hizmet yılının sonlanmasına 4 sene kalmışken. 👍🏻
@@canyurdakul35 Beğeni sayısı gösteriyor gerçekleri işini düzgün yapan ustalar elbet var eshotta ama işten kaytaranlar çoğunlukta bir bak bakalım otobüslerin halinede ondan sonra yaz, Temsa Avenue, BMC Procity, Solaris Urbino bu saydığım çoğu aracın en arka yolcu koltuğunun bulunduğu yerdeki motor kapağının vidalarına bak ondan sonra konuş laf salatası yapma kimi vidayı tam sıkmamış yarım sıkılmış hatta geçenlerde gözüme battı elimle sıktım, bazısına vidalar eksik takılmış 2 tane yuva boşta, daha 2020 model otokarlarda aynı görüntüye denk geldim maalesef insan utanır öyle bırakmaya onu Temsa ve bmc lerin yalıtımından sesinde şikayet ediyoruz ama eshotta içeriye ses gelmesi için elinden geleni yapıyor maalesef hele temsalar yazın hiç çekilmiyor o motor kapağından insanın suratına suratına sıcak hava geliyor
Motor kapağının vidasının sıkılmamış ya da yarım sıkılmış olması motor arızası işleri ile ilgilenen bazı Revizör arkadaşları bağlıyor ama sen genelleme ile kurumu yermek için komple bir yorum yapmışsın. İşten kaytaranlar çok diyorsun bunu bir iki vidaya mı bağlıyorsun? Ben içeriden biri olarak tüm aşamaları bildiğim için yorumuna katılmadığımı belirtmek istedim. Beğenen insanlar senin düşüncende olabilir fakat gerçekler bir iki vidayla değerlendirilemez bugün İzmir toplu ulaşımının yükünü ESHOT çekiyor. Temsa,BMC ve Solaris otobüsleri elbetteki bir CONECTO ve 345 etmiyor olsa da maliyeti ve işçiliği daha kolay olduğundan dolayı filodalar. Şehir içi toplu ulaşımın konforu kalitesi ve işleyişi görecedir. ESHOT için illa ki bazı eksikler vardır yok diyemeyiz ancak otobüslerin haline bak derken o otobüslerin günde kaç km yaptığı ve kaç kez sefere çıktığını da göz önüne almalısın. Yukarıda da söylediğim gibi toplu ulaşımın en yoğun yükünü o otobüsler çekiyor.
Beğenmiyorsan dolmuşa bin ya da al eline bir ph2 veya tork ucu tak şarjlı matkaba gel atölyeye sık hepsini. İşçiliğin bir iki vida sıkmakla bittiğini sanan arkadaşlar çok zaten. Zaten kimseyi memnun edemezsin. Hele ki hemen farklı ve karşı anlayıştan bir yorum gelince laf salatası yapma diyen insanları!
@@canyurdakul35 Halka anket yaptırın eshotun verdiği hizmetten memnunmusunuz diye %en az yüzde 65 memnun değilim derse bende hiç bir şey bilmiyorum, revizör cü mü bakıyor kaportacı mı bakar o kadarı bilemem fakat kim yapıyorsa işini düzgün yapması lazım şahsen ben ev aletleri teknisyeniyim bir klimayı takarken vidasını yarım takmıyorum, veya bir çamaşır makinesini kurarken su hortumu bağlantısını yarım sıkmıyorum tam sıkıyorum ki akıtma yapmasın, sonuçta bu işe kim bakıyorsa oradan bir ekmek yiyor yaptığı işin arkasında durması ve işini düzgün yapması lazım, insanlık hali yuvası yalama yapmış olabilir hepimiz hata yaparız bu yüzden vidayı tam sıkamaz vb sorunlar olabilir fakat daha demin bahsettiğim gibi eğer o vida elle bile sıkılabiliyorsa kimse kusura bakmasın o işi kim öyle bıraktıysa ben o kişiye usta demem insan utanır yahu onu öyle bırakmaya, hadi diyelim bmc ve temsalar pek sağlam araç değiller ya solaris ile connectolar onlarda aynı hele connectoların o bahsettiğim arka kapak delik deşik olmuş connectoların %70 böyle bir durumda, belki yenisi ile değiştirilmesi gerekir belki eshotun bütçesi bunları karşılamaya yetmiyor olabilir onuda anlarımda solaris urbino ve 2020 otokarlarda bile aynı olay varsa cidden bir sorun var demektir, eshot çalışanısınız belli makamınızı veya mevkinizi tam olarak bilmiyorum fakat bir vatandaş olarak sizlere bunları aktarmak zorundayım benim sizin izmirlinin parasıyla bu insanlar ekmek yiyor, işlerini düzgün yapmalarını isterim şahsen
![[Arşiv 1993] Kent İçi Ulaşımı | İzmir Ulaşım Arşivleri](http://i.ytimg.com/vi/84jktC26G-I/mqdefault.jpg)
![[Arşiv 1993] Kent İçi Ulaşımı | İzmir Ulaşım Arşivleri](/img/tr.png)
![[HGSK-73 km/sa] ESHOT 13-214 | Temsa Avenue LF](http://i.ytimg.com/vi/v2DNlIZNvxU/mqdefault.jpg)
O sanosların sesi halen daha kullağımda çınlıyor..
Onlarca yıl hizmet veren FIAT ve ANSALDO marka troleybüsler, unutulmaz
Burada asıl önemli sorun bu değerli videonun restorasyondan geçirilmesi. Mehmet Erdül beyin İzniyle ESHOT un belgeye hakkettiği değeri göstermellidir. Yönetim ve çalışanların kalitesi dönem dönem değişebilir. bazı yönetimler, geçmişin başarıyla övünür bazı yönetimlerse yeni bir şeyler yapmanın yolunu arar. İzmir'den uzak kaldığım için sürçlerden haberim yok ama benim gençliğimde ESHOT bir efsaneydi.
Biz bu değerli videoyu kendi imkânlarımızla elimizden geldiğince restore ettik, fakat sadece bir arşiv kanalı olarak bizim de yapabileceklerimizin bir sınırı var. Yetkili mercilerin bu duruma bir el atmaları gerekiyor, fakat fazla güvenmek de, en azından bulunduğumuz bu devirde, maalesef hayal kırıklığından başka bir şeye uğratmaz.
@@izmirbelediyeotobusleri elinize sağlık. ama yine de umarım ki bir gün bu değer de değerlendirilir. Aslına bakarsanız atla deve işi değil ama bireysel ya da küçük gruplarla bu işleri halledebilmek güç. Bir zaman ben de ESHOTun gedizdeki garajına çağrılmıştım. olan aynen şuydu: onlar benden bilgi belge istiyorlar ben de onlardan. Tabii sonuçta bir netice çıkmadı.
Kendi otobüsünü üreten kurumdan motor kapağını bile doğru düzgün sıkamayan kuruma
Sadece yorum yapmış olmak için yorum yapmışsınız. Motor kapağını bile doğru düzgün sıkamıyor dediğiniz kurum ve çalışanları bugünlerde 2007 model BMC Belde otobüslerini baştan ayağa yeniledi. Hem de hizmet yılının sonlanmasına 4 sene kalmışken. 👍🏻
@@canyurdakul35 Beğeni sayısı gösteriyor gerçekleri işini düzgün yapan ustalar elbet var eshotta ama işten kaytaranlar çoğunlukta bir bak bakalım otobüslerin halinede ondan sonra yaz, Temsa Avenue, BMC Procity, Solaris Urbino bu saydığım çoğu aracın en arka yolcu koltuğunun bulunduğu yerdeki motor kapağının vidalarına bak ondan sonra konuş laf salatası yapma kimi vidayı tam sıkmamış yarım sıkılmış hatta geçenlerde gözüme battı elimle sıktım, bazısına vidalar eksik takılmış 2 tane yuva boşta, daha 2020 model otokarlarda aynı görüntüye denk geldim maalesef insan utanır öyle bırakmaya onu Temsa ve bmc lerin yalıtımından sesinde şikayet ediyoruz ama eshotta içeriye ses gelmesi için elinden geleni yapıyor maalesef hele temsalar yazın hiç çekilmiyor o motor kapağından insanın suratına suratına sıcak hava geliyor
Motor kapağının vidasının sıkılmamış ya da yarım sıkılmış olması motor arızası işleri ile ilgilenen bazı Revizör arkadaşları bağlıyor ama sen genelleme ile kurumu yermek için komple bir yorum yapmışsın. İşten kaytaranlar çok diyorsun bunu bir iki vidaya mı bağlıyorsun? Ben içeriden biri olarak tüm aşamaları bildiğim için yorumuna katılmadığımı belirtmek istedim. Beğenen insanlar senin düşüncende olabilir fakat gerçekler bir iki vidayla değerlendirilemez bugün İzmir toplu ulaşımının yükünü ESHOT çekiyor. Temsa,BMC ve Solaris otobüsleri elbetteki bir CONECTO ve 345 etmiyor olsa da maliyeti ve işçiliği daha kolay olduğundan dolayı filodalar. Şehir içi toplu ulaşımın konforu kalitesi ve işleyişi görecedir. ESHOT için illa ki bazı eksikler vardır yok diyemeyiz ancak otobüslerin haline bak derken o otobüslerin günde kaç km yaptığı ve kaç kez sefere çıktığını da göz önüne almalısın. Yukarıda da söylediğim gibi toplu ulaşımın en yoğun yükünü o otobüsler çekiyor.
Beğenmiyorsan dolmuşa bin ya da al eline bir ph2 veya tork ucu tak şarjlı matkaba gel atölyeye sık hepsini. İşçiliğin bir iki vida sıkmakla bittiğini sanan arkadaşlar çok zaten. Zaten kimseyi memnun edemezsin. Hele ki hemen farklı ve karşı anlayıştan bir yorum gelince laf salatası yapma diyen insanları!
@@canyurdakul35 Halka anket yaptırın eshotun verdiği hizmetten memnunmusunuz diye %en az yüzde 65 memnun değilim derse bende hiç bir şey bilmiyorum, revizör cü mü bakıyor kaportacı mı bakar o kadarı bilemem fakat kim yapıyorsa işini düzgün yapması lazım şahsen ben ev aletleri teknisyeniyim bir klimayı takarken vidasını yarım takmıyorum, veya bir çamaşır makinesini kurarken su hortumu bağlantısını yarım sıkmıyorum tam sıkıyorum ki akıtma yapmasın, sonuçta bu işe kim bakıyorsa oradan bir ekmek yiyor yaptığı işin arkasında durması ve işini düzgün yapması lazım, insanlık hali yuvası yalama yapmış olabilir hepimiz hata yaparız bu yüzden vidayı tam sıkamaz vb sorunlar olabilir fakat daha demin bahsettiğim gibi eğer o vida elle bile sıkılabiliyorsa kimse kusura bakmasın o işi kim öyle bıraktıysa ben o kişiye usta demem insan utanır yahu onu öyle bırakmaya, hadi diyelim bmc ve temsalar pek sağlam araç değiller ya solaris ile connectolar onlarda aynı hele connectoların o bahsettiğim arka kapak delik deşik olmuş connectoların %70 böyle bir durumda, belki yenisi ile değiştirilmesi gerekir belki eshotun bütçesi bunları karşılamaya yetmiyor olabilir onuda anlarımda solaris urbino ve 2020 otokarlarda bile aynı olay varsa cidden bir sorun var demektir, eshot çalışanısınız belli makamınızı veya mevkinizi tam olarak bilmiyorum fakat bir vatandaş olarak sizlere bunları aktarmak zorundayım benim sizin izmirlinin parasıyla bu insanlar ekmek yiyor, işlerini düzgün yapmalarını isterim şahsen
yakılan bilet kokusunu hatırlayanlar....
Man 590 İzmir cennetçeşme Mahallesi'nde yanmıştı. İlk okula gidiyordum çocuktum :)
Ellerinize sağlık. Harika bir çalışma sunmuşsunuz. Keyif kattınız. Sizden ricam Sanos ile ilgili nostaljik daha detaylı videolar var mıdır?..
Yayınlanacak sıradaki arşiv videosu Sanos otobüsleri hakkında olabilir, henüz karar vermedik.
@@izmirbelediyeotobusleri çok seviniriz. Çocukluğum geçti o otobüslerde. Emeğinize ve yüreğinize sağlık .
Teşekkür ederiz.
Eski güzel günler
3:35 bu dk da gözüken otobüs Eshot un 92 model önde orta kapısı olan otobüsleri değil, Izlulaş ın 90 model otobüsleri orijinal boyalı halidir.
Evet, belediyenin satın aldığı ilk Ikarus otobüsleri.
Körüklü İkarus ile İzmir spor maçlarına sefer düzenlerlerdi ücretsiz. Ah o günler.
Man 590 en iyi otobüsdu
M.A.N. 590'ın detaylı teknik verilerini paylaşanın kölesi olurum.
SAE standartlarında 190 beygir gücü sunan MAN D0846 HMXH-013 motor ile "beş ileri" bir geri vitesli ZF S 6-70/3 şanzıman mevcut.
cift katlilar disinda hepsine bindim
man 590lar guzeldi
Abi Man 590 lara 100 puan veriyorum man 590 larıda çok seviyom
100 puan yetmez kardeşim
3:05 - 1 süperekspres 15 ekspres hattı sayabilecek bir müslüman yok mu?
1 tanesi fahrettin altay ata kent hattıydı daha sonra nileraş şirketine devrettiler
Aaa abi yugoslav ikaruslar macar ikaruslar filodan ayrıldı demi
bucada halen faaller zaten adım başı yugo var
Eshotun kendi ürettiği körüklü otobüslere ne oldu ?
En geç 2000'lerin başlarında seferlerden çekildiler. Bazıları hurdaya ayrıldı, bazıları çeşitli görevlerde kullanıldı veya hibe edildi.
İpi çekermisin
Sl 232 lerin hizmete giriş töreni görüntüleri varmı???
Video olarak yok, varsa bile henüz keşfedilmedi.
@@izmirbelediyeotobusleri tamam. Teşekkürler.
Rica ederiz.
Man 590 hurdada varmi su an
İzmir'de en son 2015 yılında görüldü.
İkaraus Macar bir kere
İkarus markasının hem Macar hem Yugoslav üretimi 2 tipi bulunmakta. Ikarus 260 ve 280 Macar, ikarus IK-161 Yugoslav üretimidir.
Ben bu otobüslerin hepsine bindim. Her zaman gittiğim yolu, yıllar sonra elektrikli bisikletle tekrar geçtim: ruclips.net/video/YNzD1uuq25k/видео.html