Cris, te veo un poco falto en experiencia con los eléctricos, tienes que usarlos más :-). Si a 120km/h tienes un consumo unos 17kwh/100 km. a los 200km gastaras 34 kwh. Creo que el Mii tiene una batería de 32 kwh, la autonomía a 120km/h seran unos 180km. pon 150km siendo muy conservador, no 100 km. Aparte no es bueno cargar la batería, por sistema, con carga rápida. Pero se puede utilizar sin problemas en momentos puntuales como en viajes. No se estropea la batería por cargarlo una vez con carga rápida, se estropea, como todo, si abusas. Tampoco hace falta cargarlo cada día. Tengo un Ioniq, hago unos 35km diarios, combinados, autovía-ciudad, eso en kw son unos 3-4 kw, tiene 28kw. Lo cargo una vez a la semana, a veces dos si lo uso el fin de semana.
Muchas gracias y muy buen vídeo, gracias a ti ya vemos cómo es el coche y sus prestaciones, como si hubiéramos ido contigo en el coche, viendo en todo momento los kms recorridos y cómo va bajando el nivel de batería para hacernos una idea de lo que podríamos recorrer nosotros en nuestro entorno. Estos vídeos son de mucha ayuda porque cuando vas al concesionario a interesarte por el coche ya sabes todo lo que tienes que saber, incluso más que el comercial gracias a vosotros. MUCHAS GRACIAS.
Gran Review! Desde mi experiencia con un Leaf y viendo como se comporta el Mii, tan ligero y siendo un segmento A, yo diría que debería hacer los 250km en urbano puro, y la mitad, unos 125km a 110-120km/h. Si la batería es en efecto 36kWh y útiles 29kWh, sin refrigeración líquida, tendrá algo de degradación con el tiempo de bateria pero mucha menos que un Leaf, ya que 7kWh de margen es un margen generoso y la protegerán bastante. Para hacernos una idea el Leaf solo pone 2kWh de margen. VW/Seat parece querer no tener los mismos problemas. Un coche utilitario adaptado del de gasolina pero por ello muy económico. A finales de año puede haber incluso mejorers ofertas. Muy muy muy interesante.
Es una opción a considerar. Acabados un poco espartanos pero eso es lo que ayuda a su precio. Adolece de lo mismo que todos los coches eléctricos en España: disponibilidad de lugares para recarga. Como coche urbano cumple. Yo lo tendría en mente como un segundo coche. Enhorabuena Cris. Excelente trabajo. Muchas gracias. ¡Un saludo! 😉👍
No entiendo muchas de las discusiones. Todos lleváis razón, tanto los de una parte como los de otra. Yo me lo he comprado. No es un coche para viajar. Va bien como segundo coche, como es mi caso. Son coches caros, es evidente. Necesario un punto de recarga en casa. Recargarlo es sumamente cómodo y sencillo. Y mientras duermes está cargado. Y en este caso concreto, el ahorro ya es real. Vendrán tiempos mejores, seguro, pero por una inversión de lo que cuesta este coche, ya sale rentable. No puedo decir lo mismo de coches eléctricos más caros. Mi ahorro es de 75€ cada 1000 kms. A los 160000 kms, que es cuando vence la garantía de las baterías, haced el cálculo. Aparte ahorro del sello, revisiones, etc. Y otras ventajas más. No es un coche para todo el mundo. Si haces 200km en carretera diarios, es evidente, no es tu coche. Si no tienes garaje propio, tampoco (es mi opinión personal). Si necesitas mucho maletero, tampoco. Si tienes familia numerosa, tampoco... Y en cuanto a las calidades y tecnología. Para opinar recomiendo probarlo. Sobre todo los que dicen que es una lavadora con ruedas. Lleva todo lo necesario, las terminaciones son más que aceptables, y la conducción es excelente. Seguro que lloverán críticas, el comentario lo hago por simple curiosidad, no necesito dar explicaciones. En cualquier caso ya os digo, todos tenéis razón en base a las premisas que cada uno plantea, en cuanto a autonomía, precio, etc. Por eso todas las opiniones son respetables. Saludos.
Hola,Alfonso,yo estoy dudando en comprármelo,tengo un primer vehículo diésel,pero ha este Mii le daría un uso más personal no tan familiar evidentemente,yo tengo 75 km de ida y 75 km de vuelta al trabajo de los cuales son todos en autovía y autopista.Mi pregunta seria si con este coche podría cubrir esos km,total 155 cada vez que voy a mi trabajo,con este coche prácticamente ahorraría unos 140 euros al mes en combustible,y si estos km los podria cubrir a una velocidad media de 110 km/hora.Me encantaria recibir de primera mano opiniones de alguien que lo tiene,un saludo y gracias.
@@espadaisrael Ya que tus recorridos son en autovía, tal como indicas, busca comentarios de usuarios del mismo modelo pues la refrigeración de las baterías es fundamental y a menos que este refrigerada por liquido puede ser un problema, es creo que la queja principal de los Leaf que son refrigerados por aire y una de las alabanzas de los Tesla que son por liquido.
Tontos tiene que haber en todos lados,comparado con un Porsche pues no anda na pero sigue siendo un coche,hay muchos pilotos de boquilla y en pijama por aquí que si un coche no corre ya no vale para nada y seguro que no recuerdan su época moza de ir a todos sitios en motillo y mojandose.el que quiera correr que se compre un gasolina y si quiere eléctrico pues un tesla pero para ir y venir del trabajo calentito o fresquito,sin pagar impuestos y ahorrando una pasta en trayectos cortos y siendo de los más "baratos" pues que quiere?. Yo un pelin más barato y el punto de carga que es jodido sino ya no serían pegas
Muchas gracias por realizar. Está prueba y compartir el vídeo en el canal. Mis conclusiones luego de ver tu vídeo es que esta es una excelente opción de para uso urbano frecuente y quizás también interurbano con una frecuencia menor ya que un rango de entre 200 y 250 km de batería no está nada mal obviamente conducciones. De manejo normales y muy moderadas incluso creo que bastaría con realizar carga cada dos o tres días y no todas las noches para las ocasiones en que el uso sea estrictamente urbano. Y de poco rango. en mi caso tengo el trabajo a 20 km de mi casa y podría realizar tranquilamente dos o tres días viajes. Ida y vuelta y tener que recargar cada tres días sería muy bueno y para nada, engorroso un gran abrazo y de nuevo el agradecimiento por el vídeo.
Como siempre amigo Cris, buena prueba y buen analisis. Diré, que no puedo estar mas deacuerdo contigo, en que este SEAT Mii eléctrico, es para ciudad y un poco de autovía o autopista. Es decir, para el uso diario de ir de casa al trabajo, o de casa a la zona de ocio, o de casa a la segunda residencia (si la tienes cerca, porque como la tengas en donde el Sol se pone, no llegas), y para este fin, este coche cumple. Cosas a criticar... como dije ya, en mi anterior comentario, diseño anticuado, plasticos duros del interior (aunque no hay que olvidar lo que es un SEAT Mii)... Pros?, el precio sin duda. Pero como bien dices Cris, con el tiempo bajarán los costes y los coches eléctricos se popularizarán. En cuanto al rango de autonomía, más que suficiente para lo que se precisa del coche. Yo solo espero a la llegada de las baterías solidas, que son el futuro de los coches eléctricos, que se recargarán más rápidamente, tendrán autonomías de 700 o más kilómetros y aus ciclos de recarga (vida útil) no tendrán las limitaciones de las actuales, ya que no se degradarán. Y por otra parte, en cuestión de 5 o 6 años ya estarán implementadas en los vehículos. En conclusión, como siempre, buen aporte, buena priducción y montaje, excelente trabajo y no quiero despedirme sin pedirte amigo Cris, que nos tráigas más pruebas de coches eléctricos. Un saluuuuuudooo!!!
@@javierhiguerasdurango9420 el precio es en Canarias.. Aquí los vehículos eléctricos tienen impuesto 0 para el fomento de los mismos por lo que es mas bajo el precio que en península. Me ha salido 14500 versión plus , todos los extras y pintura metalizada azul y techo negro como el del video. Además del regalo de wallbox y la ampliación de garantía por financiar ya que al contado te salia 200 e mas barato solo. Espero poder habido ayudar
Yo tb lo tengo encargado, me sale por 16.500 € sin ayudas, entregando coche y financiando un mínimo de 8.500€ con concesionario. Tengo fecha de entrega para la 1era semana de marzo.
Después de ver esta prueba, me he quedado con mucha curiosidad de probar uno. No descarto que el día de mañana, cuando mi mujer tenga que jubilar su coche, nos podemos plantear de coger un eléctrico, ya que hace unos 10.000km al año como mucho, unos 25km diarios de media, se puede ahorrar mucho en combustible y mantenimientos a lo largo de los años, este coche, podría ser uno de los candidatos.
Un vídeo muy razonable y objetivo, aunque no es fácil librarse de los nuevos abducidos por esta nueva religión. Hay que saber sopesar pros y contras, como en todo en la vida, no solo ver los pros como dogma de fe de una nueva religión por comentarios que me está tocando leer, y yo me considero también proelectrico, pero todo en función de tu bolsillo y a su tiempo para la mayoría, que somos muchos, pero todo llegará. Enhorabuena por tu imparcialidad, ojalá algunos seguidores lo vean también así. Soy nuevo pero por lo que he visto hoy, me parece que llevas un buen canal.
Este coche es un smart killer, cosa que me parece buena estrategia por parte de Seat, ya que tiene mejor autonomía aunque tenga menos equipamiento y la calidad sea peor, pero está claro que el precio lo compensa. Ahora... tiene sentido comprarse un eléctrico ahora mismo? Yo creo que tecnológicamente están poco evolucionados e igual en una década la cosa cambia y se pondrán a la par con la autonomía de un térmico (Tesla tiene la autonomía de un coche de 40l gasolina, aprox), luego está el tiempo de carga que sigue siendo exagerado para hacer un viaje de una distancia media en España. También hay que ver cuál y como es la degradación de las baterías y el motor eléctrico. Cuando se habla de kWh me recuerda a los gasolina de los 90 que gastaban el doble que un diesel
15 años de evolución seria de los vehículos eléctricos comparado con más de un siglo de los térmicos, esperemos unos poquitos años más y veremos como cambia la cosa. La patada que dices que da el motor eléctrico al acelerar desde cero no le hace daño, es la falta de costumbre y la mentalidad de motor térmico. Es lo que tiene el dar el par casi instantáneo. Los que sufren con eso son los acumuladores eléctricos (baterías). Los que no conocen el Seat Mii hablan del equipamiento y demás, es el mismo que tenía el de motor térmico e incluso tiene algo más, climatizador, desempañamiento térmico de la luna delantera y asientos calefactados (estos dos últimos ayudan al consumo, la bomba del aire consume mucha energía), el VW eUp tiene incluso cámara trasera. Bien es verdad que el precio es el doble que el que tenía el térmico y es algo a solucionar, pero tiempo al tiempo. Me hace gracia aquellos seres humanos que se resisten a la evolución imparable y no tienen mentalidad abierta.
@@gvs9015 Por mucho que hace un siglo hubiera eléctricos no lo puedes considerar periodo de la evolución. Es más Marco Antonio ha sido muy generoso concediéndole 15 años de evolución del VE cuando todos sabemos la enorme presión opositora que ha ejercido y ejerce cierto sector muy poderoso contra el VE. Y si tienes que "viajar a menudo", pues como todo en la vida, te jodes y sigues con un térmico hasta que se consigan desarrollar baterías con más capacidad. Es como si tienes que ir mucho a Hong Kong y te quejas de que los billetes son caros, pues te jodes y esperas a que alguien soluciones ese problema de unos pocos.
@@gvs9015 a la gran mayoria de gente le sirve porque apenas hacen viajes largos. Y eso se podria mejorar con el alquiler de coches, por ejemplo. O tener un segundo coche a combustion. Pero el que mas utilizarias seria el electrico. Y cuando hayan buenos coches electricos de segunda mano tambien bajaran los precios.
@@gvs9015 cuantas veces al años vas a hacer ese viaje? Vas a estar 11 horas en un viaje y no vas a poder perder media hora mas anda. Y bueno aqui la plaza de parquing obligatoria seria para el electrico, el otro se puede dejar en la calle. Hay coches a combustion en segunda mano a buen precio. Si que es verdad que lo peor es el seguro. Porque impuestos los electricos apenas pagan. Hablamos siempre de gente que tenga un parquing para poder cargar, al resto no es recomendable.
@@gvs9015 alguien se quedo como en su nombre. En los noventa. Todos sabemos lo que contamina la industria carnica. Y por eso lo que hacemos es reducir nuestro consumo. Berreas mucho y piensas poco.
@@gvs9015 pues ya esta haces bien cogiendo el transporte publico, que contamina bastante menos que un electrico, el problema llega cuando quieres moverte por toda la periferia o donde no esta bien comunicado constantemente. El coche lo puedes alquilar con el movil y se hace rapido. Y yo no quiero solucionarte la vida a ti en particular, hay mucha gente que no le conviene un electrico (aunque para mi no es mayoria).
Las buenas e "instantáneas" aceleraciones son una parte de una buena seguridad activa... ☝☝ , por lo tanto nada que reprochar a poder tener "aceleraciones fulgurantes"... ☝ Conozco personalmente a tres personas que tienen vehículo 100% eléctrico... , que no tienen garaje ni "parking" propio donde "enchufar" el vehículo cada día... , y no tienen ningún problema... , el comentario que debes tener un lugar de aparcamiento privado... , si o si... , para tener un vehículo eléctrico... 🤔 es muy "subjetivo"... 🤔 El Seat Mii EV... te puede hacer circulación por autovía/autopista a 100 - 120 Km/h. , haciendo paradas cada 180 - 200 Kilómetros para recargar... , sin problema... (comprobado) 👌 Me ha gustado tu análisis y prueba... , pero con algunas conclusiones y comentarios no del todo correctos y algo "subjetivas"... (que conste que no es ninguna crítica peyorativa...) Saludos y gracias... 👌👍🙏 👋🙋
Lo probé hace poco y la verdad me encanto.este coche esta pensado para una conducción tranquila 90 o 110...esta claro que la velocidad MÁXIMA es 120.para todo los vehículos,pero me gustó todo su frenada regenerativa a 4 niveles(posición 3 o 4 ideales para mi opinión) un coche para ciudad y salir de ella también pero sin abusar de sus prestaciones claro..coche fiable y bonito.
Un coche práctico, utilitario, para el día a día, que te permite moverte por la ciudad y alrededores con soltura sin tener que gastar el embrague en atascos. Caro? depende, hay que calcular lo que te dejes de gastar en otros conceptos como combustibles aceites etc y sin restricciones por temas de contaminación. Tendrá su público por ejemplo personas que viven en pueblos alrededor de grandes ciudades como Madrid y que hacen 50 o 80km al día y a veces con atascos
Yo lo veo genial,el problema aparte de los 18.000€ es que todo el mundo no puede recargarlo en su casa por no tener garaje,no tiene garaje privado etc.prefiero que saquen el hibrido,mitad gasolina mitad electrico.Seguro que el MII seria record de ventas.Un saludo y sigue asi
Me parece una opción excelente para uso urbano e Interurbano. El precio con las ayudas (creo que hasta 5.000€), es de derribo para ser un eléctrico ⚡️ Para pensárselo... 🤔🤔
Lo siento pero nadie cae en que puedas tener una emergencia?? Mañana por la noche te llaman y te dicen que un familiar tuyo está grave en el hospital y tienes que desplazarte 400km y cuando vas a coger el coche solo ha podido cargar 50 km d autonomía. En un vehículo de combustión te puede pasar que estés en reserva pero paras en la estación de servicio y llenas el depósito en 5 min. Y llegues sin tener que pararte ni estar pendiente de ahora viene una cuesta o tal. El coche eléctrico es una buena idea pero bajo mi punto de vista tiene muuuchaaaass sombras todavía. Veo un patinete eléctrico y lo veo una evolución, veo una moto eléctrica (incluso de combustión) y lo veo una evolución (siempre hablando de trayectos urbanos) pero veo un coche eléctrico y lo veo una involución. Ya que para trayectos urbanos tanto una moto como un buen patinete cumple mucho mejor su trabajo que un coche eléctrico urbano! Y para hacer 50 u 80km diarios el coche de combustión sirve perfectamente además de poder extender su uso a otras tareas como viajar y demás. Por eso razón no entiendo del todo el coche eléctrico, contaminar menos? Contaminará menos una moto eléctrica o un patinete no? O incluso el transporte público. Obviamente respeto las decisiones de cada uno a la hora de comprar un vehículo sea movido por la energía que sea pero creo que los fabricantes no están atinando demasiado cuando además tienes el hidrógeno al lado y eso sí que puede ser el futuro
@@gvs9015 Totalmente de acuerdo, pero el problema es, ¿merece la pena un coche sea de la energía que sea para trayectos urbanos?? No será mucho más efectivo, barato y menos contaminante fomentar el uso de bicicletas, patinetes, motos y un buen transporte público que un coche??
Hola, exelente vídeo, muy bién explicado todo en general, felicidades. Me planteo la compra de uno para mi mujer, ir y venir de su trabajo son 36km, como libra dos días en semana se cargaría perfectamente para la siguiente. Sólo me quedó la duda del wall box, si quisiera adquirir el Mii plus sin él, ¿habría descuento de esos 700€?. Tengo energía solar en casa y lo cargaría con un enchufe normal puesto que el coche pasaría cierto tiempo sin uso.
Si llevas una velocidad x y sueltas el acelerador, obviamente vas a cargar de batería aun que sea cuesta arriba aun que claro esta que va a ser mínima.
Yo entiendo que el precio te encante si lo comparas con otros eléctricos. Pero a mi me da la sensación de que se están llenando los bolsillos con esa lavadora.
Tienes Volkswagen, básicamente es lo mismo. Si miras un SEAT por dentro verás que muchas piezas tienen el sello de VW, incluso algunas tapas de motor le quitas el escudo y aparece VW. No sé si Skoda también se vende en USA.
Gracias por el vídeo. Estoy pensando en comprar uno. Que piensas para un recorrido diario de 20km por carretera comarcal (max 90km/h) y muy poco en urbano. Me compensaría un eléctrico? Gracias
Cris, una duda. El mii tiene ayuda de arranque en pendiente?. Es decir, si lleva para que cuando estas parado y vas a salir en una cuesta para que no se te vaya hacia atras antes de acelerar. Gracias y un saludo.
No quiero asegurarlo al 100%, pero creo que todos los eléctricos tienen ese detalle, por que como está puesta la posición "D", al igual que en los automáticos, mientras esté esa posición, si sueltes no se va hacia atrás.
Cris,pregunta, yo tengo 150 km a mi trabajo; ida/vuelta,todos por autopista,a velocidades de 100-110 ,crees que tendría suficiente con la batería?si cubriera esa distancia me lo pensaría,si no...ahorro y a pensar en el próximo El Born
espadaisrael debería ser suficiente y de sobra, aún así yo si fuera tu intentaría que te dejaran uno en un concesionario seat/skoda/vw mostrando interés en la compra para que te dejen uno y lo puedas comprobar, desde luego el ahorro en combustible que conseguirías sería brutal.
Hay empresas que te dan cargadores 🔌 portátiles lo malos e que no hay enchufes en plazas de parking antiguas en las nuevas si hay puntos recarga incluso hay que tienen enchufes para eléctricos
Según he oído el wallbox de Mii, para que te ofrezca los 7Kw/h, tienes que tener trifásica en casa, en mono creo que está por los 4 Kw/h, que, de todas formas, da para cargarlo por la noche.
No hace falta que tengas trifásica... , dependerá de la potencia contratada que tengas... si tienes 4 ó 5 KW. de contratación claro que no tendrás 7 KW. de potencia de carga...
@@CarlosdeMarianoHuescar No... , el "Wallbox" lo que hace es gestionar la potencia máxima contratada de tu vivienda... (hasta un máximo , ese modelo , de 7'4 KW ...) , dando siempre preferencia al consumo instantáneo de la vivienda... , y el resto redirigirlo al vehículo... , es decir... , si tú tienes 5 KW de contratación en la vivienda , y en un momento dado estas consumiendo 2 KW , por ejemplo , con los electrodomésticos del hogar... , los restantes 3 KW los redirigirá al vehículo... , de la misma forma que si tú tienes 7 KW de contratación , y en un momento dado estas utilizando 3 KW en los electrodomésticos... , los 4 KW restantes los redirigirá al vehículo... , y de esa forma con las diferentes combinaciones y consumos...
este coche para mucha gente hace su servicio pero ahora mismo es caro yo creo que en un año valdrá 15000€ o menos pronto tendrá competencia de todas maneras el mundo del automóvil va a tener muchos problemas hay mucha gente que pasa de tener coche cada día mas la gente se esta dando cuenta que un coche cuesta mantenerlo cada vez hay mas plataformas de alquiler y cosas nuevas .
No comentas nada de la gestión térmica de la batería. Supongo que por precio será refrigerada por aire pero ¿es activa como en el Zoe o pasiva como en el Leaf? Me ha sorprendido el consumo a 120km/h más alto incluso que el de modelos del segmento C lo que deja la autonomía muy comprometida si resides a más de 50km de tu lugar de trabajo con mucho trayecto x autovía. Habría que afinar la prueba y medir consumos con la calefacción/AA puestos y diferente orografía para conocer la autonomía real del coche. Un saludo
A ver, para alguien que lo va usar desde punto A a punto B con bastantes km al dia, pero suficientes como para carga diariamente en tu plaza o garaje, me parece un buen coche por esos 18.000. Ahora, si solo vas a conducir a por los nenes al cole o al super en todo el dia, entonces creo que no compensa porque para amortizarlo necesitaras mucho tiempo. (Sale mas barato uno de gasolina por 10.000). Y si haces 200 km al dia, pues tampoco. Para eso comprate un SUV, mas grande y mas comodo, porque al final la vida la pasas en el coche. Asi que para mi tiene un nicho bastante ajustado, sobretodo porque tampoco tiene un diseno llamativo o atractivo, como por ejemplo Renault Zoe o BMW i3 (que tu puedes decir, mira igual no ahorro mucho dinero, pero que guapo es el coche).
Tengo un Citigo y un golf , el citigo lo uso en ciudad,es ideal y si fuera eléctrico no notaría la diferencia de uso,pero un punto de recarga en mi plaza de garaje o de alquiler es hoy en día en mi caso un imposible,no hay manera de ponerla,2020 no .
Un par de dudas. El wallbox que regalan carga a 7kW máximo, pero es válido también para cargas a menor potencia? Por ejemplo, si en mi casa tengo contratado 4,6kW, ese wallbox cargaría a esa potencia máxima o tendría que subir necesariamente la potencia contratada? Gracias.
Solo una pregunta, se podría sustituir el teléfono móvil por una tablet de 8"?. O es necesario que esté conectado a la red móvil, en cuyo caso una solución sería Movistar Car. Qué opináis?. Saludos y enhorabuena por el vídeo.
Que un teléfono no te resta visibilidad, igual si le pones una tablet ya quedaría muy grande. Pero no creo que necesites tener cobertura, ya que los datos se transmiten por el cable.
Me lo compré hace unos meses, estoy encantado, he aprendido a conducir eficientemente, a que no me pese el pie derecho, llevar el coche a vela, abrir la ventanilla en lugar del aire; tengo un híbrido convencional, somos cuatro en casa y el primero se lleva Mii teslilla, cada tres días, por la noche, lo recargamos y salimos con el depósito lleno, la habitabilidad interior es excelente y conducir en silencio una gozada, lo aprendí con mi toyota y quise más. No me enrollo, pero me falta deciros, cuando cobre el Moves lll, sonarán las campanas, el coche me habrá salido por poco más de 12.000 euros, además me subvencionan el 70% de la instalación del punto de recarga, llenar el "depósito"
A ver si sale el nuevo plan de ayudas a la compra del gobierno pronto (algunas comunidades autónomas tambien tienen el suyo). Este coche con ayudas se queda en 12-14.000 € se va a vender muy bien. Calcula luego el consumo en combustible, que en este coche va a ser de 1€/aprox cada 100 km. Y aunque nos cuesta a todos ver el tema del daño al medio ambiente, este coche tiene emisiones 0, y en muchas ciudades ya hay zonas restringidas al tráfico.
A 120km/h 160km autonomía, depende obviamente de la temperatura exterior. forococheselectricos.com/2020/01/prueba-de-autonomia-real-a-120-km-h-del-seat-mii-electrico-video.html
Buenas tardes, una pregunta técnica personal, estoy conduciendo ahora un ioniq eléctrico, creo que en autovía es mejor el nivel de regeneración 0, ya sé que no regeneras energía, sin embargo si la carretera está a tu favor, o plana, al soltar el acelerador como el coche pesa más, creo que eres capaz de hacer más kilómetros que si regeneradas aunque solo sea en la posición 1. Obviamente dentro de una ciudad o capital yo voy siempre con el 3.
dos preguntas: 15 kw/hora a los 100 km cuanto es eb eur? al estar refrigeradas las baterias por aire supondria algun problema vivir en zonas donde se alcanza los 35 grados de temperatura?
nandi 115 es difícil concretar un precio exacto pero entre un euro y un euro y medio máximo cada 100 km es no equivocarse mucho. El tema de la refrigeración es una pequeña cagada pero no debería ser un gran problema si no se le exige demasiadas cargas y descargas seguidas haciendo calor.
Dado que la autonomía es el factor predominante del precio y el peso (y por ende de la eficiencia energética) no entiendo aún qué sentido tiene sacar al mercado coches con más de 100-150 km de autonomía. Vas a pagar 600€ (teniendo en cuenta ya la subvención, que sí no, hablamos de 1000€ o más) para poder cargarlo todos los días, y a la vez pagas un dineral por tener una batería muy por encima de lo necesario para un día. Es pagar 2 veces por lo mismo.
El BMW en el taller, el Mazda sigue dándome momentos estupendos :) Cuando saque el BMW del taller tengo que hacerle las últimas cosas y ya os contaré, no se si esta semana o la que viene.
@@CSCondeMotor De acuerdo Chris gracias por la info, cuando termines el BMW QUE piensas hacer? Bueno muchas preguntas. Lo esperamos, yo impaciente jeje. Un saludo
No entiendo como en coches pequeños como este no hacen la banqueta trasera deslizante. En ese maletero no caben un par de patinetes o bicicletas de niño, mientras que en los asientos traseros les sobra espacio por todos lados a unos niños. No estamos hablando de algo que pueda suponer más de 100 € adicionales de coste, y en un coche tan pequeño puede marcar una diferencia importante.
Entonces entiendo que a 110 120 km/hora no haría más de 100 km??? Entonces para gente que vive a 50 km del trabajo por autovia o nacional no valdría? Gracias un saludo.
Juan, que no te líen estos dos. Cada 15 días se vanagloria de ir a que le sablen 4 o 5 veces más por repostar su coche a un establecimiento mientras el que puede recargarlo en su casa pierde 0 minutos enchufándolo en su casa cada dos, tres o cuatro días en función de los km,s que hagas. Yo en mi caso particular hago 6 km´s menos que tú entre la ida y la vuelta por autopista y con esta autonomía tengo más que de sobra. Tengo suerte, a pesar que lidiar con energúmenos que echan para atrás todo avance tecnológico que no se ajuste a las necesidades de toda la población, por pocos que sean los supuestos que no se puedan cubrir. Infórmate bien, pero dudo mucho que no te cubra ese trayecto perfectamente.
@@MrTemplarious claro, yo en mi caso me planteo el cochecito pero tengo el trabajo a 50 km carretera nacional de uno 100 km/hora de media...y claro la autonomia me genera dudas
@@gvs9015 pero ahora estamos hablando de un coche de entorno 18000 euros, y si tienes plaza de garaje o opción de cargar y tienes 100 km diarios ida y vuelta al trabajo...pues te ahorras un pico al cabo de un año, pero la clave está en lo que se está debatiendo, km reales de autonomia en torno a 100 km hora?
@@gvs9015 No, elq ue ha sentenciado de muerte casi casi al vehículo del vídeo desde su perspectiva has sido tú. Yo no he dicho que todo el mundo pueda cargarlo desde casa. Yo digo que todo aquél que pueda optar a un eléctrico (dando por hecho que tiene donde recargarlo) tiene más ventajas que aquellos que tienen la opción de comprar un eléctrico (pueden cargarlo en casa) y no lo hacen y compran un vehículo de comburstión que te obliga a ir a la gasolinera a que te sablen y además se dedican a aglutinar aún más la contaminación en los núcleos urbanos.
Sinceramente por mucho que se empeñen en meter el coche eléctrico con calzador en la sociedad pienso que el futuro es el hidrógeno, eliminas todas las limitaciones del eléctrico de un plumazo.
Muy caro para un segundo coche. Lástima que el e-Golf sea un coche con tan poco autonomía , ya que le da mil vuelta al Miiii, pero claro tb es más caro. Esperemos al Dacia Spring si es verdad que sale con un precio de salida sin ayudas desde 15.000 euros.
Los primeros que tienen que convencernos de que compremos eléctricos son los que parten el bacalao y no hay ni suficientes puntos de carga, ni puedes viajar a ningún sitio con un vehículo eléctrico, mientras no haya puntos en cada estación de servicio y tarde en cargar 10 min, no veo factible su compra. Para ciudad, si tienes en casa para cargar, puede valer.
El precio del Seat Mii eléctrico es una tomadura de pelo, hay coches de combustión de seat que le dan 1000 vueltas y valen menos, coches que sirven para todo, una plataforma la del Mii eléctrico que no es nueva, han aprovechado la plataforma del Mii de combustión , por tanto no ha habido un gasto en diseño, lo único que han hecho es añadir una batería a un coche de combustión y quitar lo que sobra, por este motivo el Seat Mii eléctrico debería valer menos que un seat Mii de combustión.
no me parece correcto la insistencia en cargarlo todos los días. Dependerá de cuántos kms hagas al día. El 60% de la población europea hace menos de 30 kms al día. Si vives en una zona con varios puntos de recarga públicos o privados podrías no tener punto de recarga propio aunque lógicamente es más cómodo y cargar cada varios días- Yo tengo una moto zero con 200 kms de autonomía real y la cargo una vez a la semana y fuera de mi casa en carga super lenta
Buen video, bueno el coche es algo espartano ya no sabrían de donde ahorrar. Una pena que no dejen una versión térmica de gasolina sería un coche con muy pocas emisiones.
No entiendo que se pueda decir que es una pena que no hagan versiones que provocan cáncer, calentamiento global y polución. La verdadera lástima es que no haya más modelos en los que hagan lo mismo y solo vendan la versión eléctrica.
@@MrTemplarious En una zona rural como la mía si te pones enfermo o tienes algún tipo de accidente tienes una hora de camino hacia el hospital más próximo, yo de momento no me puedo permitir que mi segundo coche sea eléctrico y que cuando tenga una urgencia me deje tirado, además en zonas poco pobladas como la mía la contaminación de los coches es lo de menos. En las ciudades es donde tendrían que obligar que todos los coches sean eléctricos ya que muchos usan un 2.0 TDI para ir a por el pan.
@@gvs9015 No, al contrario. Empático soy un rato más que los que rechazan contaminar con las consecuencias que ello trae teniendo la opción. El que no tenga esa opción y pueda cargar su coche con un "echufito" tiene infinidad de opciones de térmicos a día de hoy como para quejarse de que no haya una versión térmica de este coche. Pero no le echo en cara no tener la suerte de tener plaza para cargarlo. Es que todo hay que explicarlo como si estuviera rodeado de parvularios macho.
@@andresdelapuente7518 es que andrés, haces aguas por todos lados. Si este vehículo no te sirve no lo compres y punto, quién te obliga??? Que tienes un accidente? Pues lo normal es que te lleve una ambulancia, conducir en esas condiciones es peligrosísimo. Y si te pones enfermo vas al PAC, no a un hospital. O a caso no existe gente, no ya sin vehículo electrico o de combustión, si no sin coche y sobrevive??? El ejemplo es patético. NO significa que todos los coches deban ser ya un MII de 200 km de autonomía, para los asuntos que mencionas seguirán habiendo térmicos que cubran esos pocos escenarios. Lo que no puede ser es que aún tengamos todos máquinas de contaminar para ir a comprar el pan, al cole y al trabajo a menos de 50 km. Y por supuesto, este es un coche para ciudad, de nuevo, no estamos diciendo que mañana todos los coches deban sustituirse por un MII electrcio.
Yo sigo pensando que una versión térmica de un coche pequeño como el Mii es muy útil. Lo he estado mirando de segunda mano y cuando lo fui a mirar uno nuevo me entero de que ya no hay. No voy a dar más explicaciones.
A 120 km / h la autonomía es de solo 100 km ? Eso sin pillar cuestas y con el aire acondicionado apagado claro , ufffff los coches eléctricos tienen que mejorar muchísimo para ser una alternativa seria a los de combustible , la disponibilidad y la independencia que te da un gasolina no lo veo a un eléctrico por ninguna parte y encima son mucho más caros
@@gvs9015 bueno gastarse 18000 euros más garaje mas impuestos para tener un coche ( bueno el coche del video parece una lavadora) solo para circular por la ciudad me parece una barbaridad
@@gvs9015 yo no considero el desembolso en un coche una inversión sino directamente un gasto , para mi los coches eléctricos tienen que desarrollarse mucho muchisimo mas , son carísimos con una autonomía muy limitada , pocos puntos de recarga rápida
y bombillas de led o xenon para no chuparse la bateria no estaria nada mal por dios....bombillas de filamento a un electrico es el antitesis y frenos de manos en electricos en manual por favor!! aparte de abaratar costes y peso,no se nos cae las manos por tirar de el como toda la vida y ahorramos algo tambien de bateria,sigo sin entender como un freno de estacionamiento o de socorro que es el freno de mano que es manual por si fallase todo y nos ponemos en lo peor,funcionan con electricidad y no mecanicamente....no me entra en la cabeza
Si, tienes razón, es curioso como en los aviones no siguen poniendo cables y poleas para mover los alerones .... Por cierto, las luces tiran de una batería secundaria de 12v de las de toda la vida, es indiferente prácticamente en consumo lo que ahorras con xenon o led, en una bicicleta o motillo electrica puede ser, pero en este tipo de coches lo de las lueces es más estético que otra cosa.
@@merodeo no te digo donde guardarte las ironias porque decir culo u ojete sonaria feo....tampoco en los barcos van exclavos con remos y no se que tiene que ver el comentario ese con el que digo...un freno de emergencia es DE EMERGENCIA!! los extintores de los edificios no funcionan electronicamente y las mangueras de incendios tampoco,cuanto menos mantenimiento y menos electronica y mecanica mejor pues un freno de socorro o emergencia sigo sin verle sentido a que tenga que ser movido por un motor y accionarse con un boton,que manda las señales por cable y rele y manda la fuerza por mas cables mas gordos y fusible etc.....hay mas posibilidades de que falle algo asi que un cable y una palanca ¿que mola mucho ponerlo? claaaaaro...¿que luego los coches pesan cada vez mas sin saber porque? tambien....ibizas y fiestas que pesan mas de 1.200 kg y subs de 1.600 kg o los bmw x5 que van desde los 2.150 a 2.500kg...luego queremos eficiencia energetica,que los coches contaminen menos y anden mas y cada vez necesitamos mas potencia para mover tanto trasto y que ande lo mismo que los modelos anteriores,eso de eficiencia tiene poco. airbag,abs e infinidad de extras son necesarios e incluso obligatorios a dia de hoy pero parece ser que si un fabricante inventa algo nuevo ya tienen que ponerselo los demas sino no mola,ya todos con pantallas tactiles,cuadros digitales,frenos electricos,maleteros hidraulicos electricos....ya que hay tantos "extras" podrian poner esas cosas que digo como opcion no por cojones en el modelo,no a todo el mundo le gustan tantas pijadas,muchas inecesarias.
Es una tomadura de pelo el precio de estos coches. El seat este te lo cobran a precio de mazda 2 zenith pero te dan un Dacia encogido de acceso y peor equipado.
Hmbre, si tienes que hacer viajes largos de 600 kms todas las semanas y te han convencido de que te lo compres, pues sería ua tomadura de pelo, pero si haces 140 kms diarios como yo en interurbano, pago la mitad en impuestos y seguros, un 30% en autopista de peaje, parking y acceso gratis en Barcelona y haces numeritos con el mazda ese que dices, que es un auténtico quiero y no puedo, ya no te va a parecer tan caro...a lo mejor lo que te parece es un chollo si tienes la posibilidad de cargar en casa a precio de hora valle. Por cierto, el MII Plus no esta nada mal equipado, y de acabados, siendo sencillo esta mejor que un Dacia, aunque Dacia por su precio esta muy bien. Vete a un concesionario y te lo miras.
@@merodeo no lo vale. Te compras el mii normal y haces lo mismo. Si tienes parking igual. Lo de entrar a Barcelona y la factura de la luz en breve será una broma de mal gusto.
para mi todos estos coches q no miden mas de 4 metros de largo y mil kilos de peso , me parecen de juguete , no importa si son electricos o termicos , o hasta peligrosos en caso de una colision , no tienen la capacidad de absorber las energias acumuladas y facil le llegan a los pasajeros las partes de la carroceria , lo mejor es tener coches de mas de 5 metros de largo , de 2 toneladas para arriba y con grandes motores V8 como los coches norteamericanos , q son verdaderos bunkers , y mientras alla gasolina ahi q aprovechar . x lo demas buen video , saludos desde venezuela .
Cris, te veo un poco falto en experiencia con los eléctricos, tienes que usarlos más :-). Si a 120km/h tienes un consumo unos 17kwh/100 km. a los 200km gastaras 34 kwh. Creo que el Mii tiene una batería de 32 kwh, la autonomía a 120km/h seran unos 180km. pon 150km siendo muy conservador, no 100 km. Aparte no es bueno cargar la batería, por sistema, con carga rápida. Pero se puede utilizar sin problemas en momentos puntuales como en viajes. No se estropea la batería por cargarlo una vez con carga rápida, se estropea, como todo, si abusas.
Tampoco hace falta cargarlo cada día. Tengo un Ioniq, hago unos 35km diarios, combinados, autovía-ciudad, eso en kw son unos 3-4 kw, tiene 28kw. Lo cargo una vez a la semana, a veces dos si lo uso el fin de semana.
Muchas gracias y muy buen vídeo, gracias a ti ya vemos cómo es el coche y sus prestaciones, como si hubiéramos ido contigo en el coche, viendo en todo momento los kms recorridos y cómo va bajando el nivel de batería para hacernos una idea de lo que podríamos recorrer nosotros en nuestro entorno.
Estos vídeos son de mucha ayuda porque cuando vas al concesionario a interesarte por el coche ya sabes todo lo que tienes que saber, incluso más que el comercial gracias a vosotros.
MUCHAS GRACIAS.
Gran Review!
Desde mi experiencia con un Leaf y viendo como se comporta el Mii, tan ligero y siendo un segmento A, yo diría que debería hacer los 250km en urbano puro, y la mitad, unos 125km a 110-120km/h.
Si la batería es en efecto 36kWh y útiles 29kWh, sin refrigeración líquida, tendrá algo de degradación con el tiempo de bateria pero mucha menos que un Leaf, ya que 7kWh de margen es un margen generoso y la protegerán bastante. Para hacernos una idea el Leaf solo pone 2kWh de margen. VW/Seat parece querer no tener los mismos problemas.
Un coche utilitario adaptado del de gasolina pero por ello muy económico. A finales de año puede haber incluso mejorers ofertas. Muy muy muy interesante.
En mi experiencia, a este coche le saco 300 km sin problemas en entornos urbanos y autovías de circunvalación.
Me encanta cómo haces los videos y, este en particular. No dudes en traer al canal coches eléctricos.
Es una opción a considerar. Acabados un poco espartanos pero eso es lo que ayuda a su precio.
Adolece de lo mismo que todos los coches eléctricos en España: disponibilidad de lugares para recarga.
Como coche urbano cumple. Yo lo tendría en mente como un segundo coche.
Enhorabuena Cris. Excelente trabajo. Muchas gracias. ¡Un saludo! 😉👍
No entiendo muchas de las discusiones. Todos lleváis razón, tanto los de una parte como los de otra. Yo me lo he comprado. No es un coche para viajar. Va bien como segundo coche, como es mi caso. Son coches caros, es evidente. Necesario un punto de recarga en casa. Recargarlo es sumamente cómodo y sencillo. Y mientras duermes está cargado. Y en este caso concreto, el ahorro ya es real. Vendrán tiempos mejores, seguro, pero por una inversión de lo que cuesta este coche, ya sale rentable. No puedo decir lo mismo de coches eléctricos más caros. Mi ahorro es de 75€ cada 1000 kms. A los 160000 kms, que es cuando vence la garantía de las baterías, haced el cálculo. Aparte ahorro del sello, revisiones, etc. Y otras ventajas más.
No es un coche para todo el mundo. Si haces 200km en carretera diarios, es evidente, no es tu coche. Si no tienes garaje propio, tampoco (es mi opinión personal). Si necesitas mucho maletero, tampoco. Si tienes familia numerosa, tampoco...
Y en cuanto a las calidades y tecnología. Para opinar recomiendo probarlo. Sobre todo los que dicen que es una lavadora con ruedas. Lleva todo lo necesario, las terminaciones son más que aceptables, y la conducción es excelente.
Seguro que lloverán críticas, el comentario lo hago por simple curiosidad, no necesito dar explicaciones. En cualquier caso ya os digo, todos tenéis razón en base a las premisas que cada uno plantea, en cuanto a autonomía, precio, etc. Por eso todas las opiniones son respetables. Saludos.
Hola,Alfonso,yo estoy dudando en comprármelo,tengo un primer vehículo diésel,pero ha este
Mii le daría un uso más personal no tan familiar evidentemente,yo tengo 75 km de ida y 75 km de vuelta al trabajo de los cuales son todos en autovía y autopista.Mi pregunta seria si con este coche podría cubrir esos km,total 155 cada vez que voy a mi trabajo,con este coche prácticamente ahorraría unos 140 euros al mes en combustible,y si estos km los podria cubrir a una velocidad media de 110 km/hora.Me encantaria recibir de primera mano opiniones de alguien que lo tiene,un saludo y gracias.
@@espadaisrael Ya que tus recorridos son en autovía, tal como indicas, busca comentarios de usuarios del mismo modelo pues la refrigeración de las baterías es fundamental y a menos que este refrigerada por liquido puede ser un problema, es creo que la queja principal de los Leaf que son refrigerados por aire y una de las alabanzas de los Tesla que son por liquido.
Tontos tiene que haber en todos lados,comparado con un Porsche pues no anda na pero sigue siendo un coche,hay muchos pilotos de boquilla y en pijama por aquí que si un coche no corre ya no vale para nada y seguro que no recuerdan su época moza de ir a todos sitios en motillo y mojandose.el que quiera correr que se compre un gasolina y si quiere eléctrico pues un tesla pero para ir y venir del trabajo calentito o fresquito,sin pagar impuestos y ahorrando una pasta en trayectos cortos y siendo de los más "baratos" pues que quiere?.
Yo un pelin más barato y el punto de carga que es jodido sino ya no serían pegas
@@espadaisrael en principio sí te llega. Te lo compraste??
@@Robert-nw7ug no,me compre un clio glp,hasta que no pasen al menos 5 años no me aventuro en coches eléctricos
Muchas gracias por realizar. Está prueba y compartir el vídeo en el canal.
Mis conclusiones luego de ver tu vídeo es que esta es una excelente opción de para uso urbano frecuente y quizás también interurbano con una frecuencia menor ya que un rango de entre 200 y 250 km de batería no está nada mal obviamente conducciones. De manejo normales y muy moderadas incluso creo que bastaría con realizar carga cada dos o tres días y no todas las noches para las ocasiones en que el uso sea estrictamente urbano. Y de poco rango.
en mi caso tengo el trabajo a 20 km de mi casa y podría realizar tranquilamente dos o tres días viajes. Ida y vuelta y tener que recargar cada tres días sería muy bueno y para nada, engorroso un gran abrazo y de nuevo el agradecimiento por el vídeo.
Como siempre amigo Cris, buena prueba y buen analisis. Diré, que no puedo estar mas deacuerdo contigo, en que este SEAT Mii eléctrico, es para ciudad y un poco de autovía o autopista. Es decir, para el uso diario de ir de casa al trabajo, o de casa a la zona de ocio, o de casa a la segunda residencia (si la tienes cerca, porque como la tengas en donde el Sol se pone, no llegas), y para este fin, este coche cumple. Cosas a criticar... como dije ya, en mi anterior comentario, diseño anticuado, plasticos duros del interior (aunque no hay que olvidar lo que es un SEAT Mii)... Pros?, el precio sin duda. Pero como bien dices Cris, con el tiempo bajarán los costes y los coches eléctricos se popularizarán. En cuanto al rango de autonomía, más que suficiente para lo que se precisa del coche.
Yo solo espero a la llegada de las baterías solidas, que son el futuro de los coches eléctricos, que se recargarán más rápidamente, tendrán autonomías de 700 o más kilómetros y aus ciclos de recarga (vida útil) no tendrán las limitaciones de las actuales, ya que no se degradarán. Y por otra parte, en cuestión de 5 o 6 años ya estarán implementadas en los vehículos. En conclusión, como siempre, buen aporte, buena priducción y montaje, excelente trabajo y no quiero despedirme sin pedirte amigo Cris, que nos tráigas más pruebas de coches eléctricos. Un saluuuuuudooo!!!
Sin duda quieren vender muchos, buena incógnita de que va a pasar en los próximos años ahora que los eléctricos ya son asequibles
Gran revieu como siempre,yo estuve esperando a ver una prueba del mii termico en carretera pero creo que esta prueba vale por dos,gracias.
Hola muy interesante éste auto. Excelente video gracias y feliz año nuevo para todos ustedes
Has sido realista eso esta bien buen video bro :)
Estupenda review..ya tengo encargado el mio!!!
Hola pedro dos preguntas.¿Por cuanto te ha salido de precio el coche con o sin ayuda del estado? y
¿Para cuando te lo entregan?
@@javierhiguerasdurango9420 el precio es en Canarias.. Aquí los vehículos eléctricos tienen impuesto 0 para el fomento de los mismos por lo que es mas bajo el precio que en península. Me ha salido 14500 versión plus , todos los extras y pintura metalizada azul y techo negro como el del video. Además del regalo de wallbox y la ampliación de garantía por financiar ya que al contado te salia 200 e mas barato solo. Espero poder habido ayudar
@@pedrogilperez8575 Muchas gracias por tu respuesta, Un saludo.
Yo tb lo tengo encargado, me sale por 16.500 € sin ayudas, entregando coche y financiando un mínimo de 8.500€ con concesionario. Tengo fecha de entrega para la 1era semana de marzo.
@@fjavieraracil9799 lo mio es sin entra de coche.. Pero la verdad es que lo tuyo es buen precio para península!!
Buen video Cris, gran trabajo...
Te veo conduciéndolo y es como yo con mi altea DSG. La llave, la palanca de cambio, freno de mano. Vamos, como un coche normal.
muy bien para su precio, me encanta
Después de ver esta prueba, me he quedado con mucha curiosidad de probar uno.
No descarto que el día de mañana, cuando mi mujer tenga que jubilar su coche, nos podemos plantear de coger un eléctrico, ya que hace unos 10.000km al año como mucho, unos 25km diarios de media, se puede ahorrar mucho en combustible y mantenimientos a lo largo de los años, este coche, podría ser uno de los candidatos.
Donde esté una aceleración como esa de brusca me gusta mucho y eso en una incorporación es de agradecer
Me ha encantado. Una pena no haberlo podido tener un par de días y hacer más km. Ponerlo a cargar en casa, etc.
Un vídeo muy razonable y objetivo, aunque no es fácil librarse de los nuevos abducidos por esta nueva religión. Hay que saber sopesar pros y contras, como en todo en la vida, no solo ver los pros como dogma de fe de una nueva religión por comentarios que me está tocando leer, y yo me considero también proelectrico, pero todo en función de tu bolsillo y a su tiempo para la mayoría, que somos muchos, pero todo llegará. Enhorabuena por tu imparcialidad, ojalá algunos seguidores lo vean también así. Soy nuevo pero por lo que he visto hoy, me parece que llevas un buen canal.
Este coche es un smart killer, cosa que me parece buena estrategia por parte de Seat, ya que tiene mejor autonomía aunque tenga menos equipamiento y la calidad sea peor, pero está claro que el precio lo compensa. Ahora... tiene sentido comprarse un eléctrico ahora mismo? Yo creo que tecnológicamente están poco evolucionados e igual en una década la cosa cambia y se pondrán a la par con la autonomía de un térmico (Tesla tiene la autonomía de un coche de 40l gasolina, aprox), luego está el tiempo de carga que sigue siendo exagerado para hacer un viaje de una distancia media en España. También hay que ver cuál y como es la degradación de las baterías y el motor eléctrico. Cuando se habla de kWh me recuerda a los gasolina de los 90 que gastaban el doble que un diesel
15 años de evolución seria de los vehículos eléctricos comparado con más de un siglo de los térmicos, esperemos unos poquitos años más y veremos como cambia la cosa.
La patada que dices que da el motor eléctrico al acelerar desde cero no le hace daño, es la falta de costumbre y la mentalidad de motor térmico. Es lo que tiene el dar el par casi instantáneo. Los que sufren con eso son los acumuladores eléctricos (baterías).
Los que no conocen el Seat Mii hablan del equipamiento y demás, es el mismo que tenía el de motor térmico e incluso tiene algo más, climatizador, desempañamiento térmico de la luna delantera y asientos calefactados (estos dos últimos ayudan al consumo, la bomba del aire consume mucha energía), el VW eUp tiene incluso cámara trasera. Bien es verdad que el precio es el doble que el que tenía el térmico y es algo a solucionar, pero tiempo al tiempo. Me hace gracia aquellos seres humanos que se resisten a la evolución imparable y no tienen mentalidad abierta.
@@gvs9015 Por mucho que hace un siglo hubiera eléctricos no lo puedes considerar periodo de la evolución. Es más Marco Antonio ha sido muy generoso concediéndole 15 años de evolución del VE cuando todos sabemos la enorme presión opositora que ha ejercido y ejerce cierto sector muy poderoso contra el VE.
Y si tienes que "viajar a menudo", pues como todo en la vida, te jodes y sigues con un térmico hasta que se consigan desarrollar baterías con más capacidad. Es como si tienes que ir mucho a Hong Kong y te quejas de que los billetes son caros, pues te jodes y esperas a que alguien soluciones ese problema de unos pocos.
@@gvs9015 a la gran mayoria de gente le sirve porque apenas hacen viajes largos. Y eso se podria mejorar con el alquiler de coches, por ejemplo. O tener un segundo coche a combustion. Pero el que mas utilizarias seria el electrico. Y cuando hayan buenos coches electricos de segunda mano tambien bajaran los precios.
@@gvs9015 cuantas veces al años vas a hacer ese viaje? Vas a estar 11 horas en un viaje y no vas a poder perder media hora mas anda.
Y bueno aqui la plaza de parquing obligatoria seria para el electrico, el otro se puede dejar en la calle. Hay coches a combustion en segunda mano a buen precio. Si que es verdad que lo peor es el seguro. Porque impuestos los electricos apenas pagan. Hablamos siempre de gente que tenga un parquing para poder cargar, al resto no es recomendable.
@@gvs9015 alguien se quedo como en su nombre. En los noventa.
Todos sabemos lo que contamina la industria carnica. Y por eso lo que hacemos es reducir nuestro consumo. Berreas mucho y piensas poco.
@@gvs9015 pues ya esta haces bien cogiendo el transporte publico, que contamina bastante menos que un electrico, el problema llega cuando quieres moverte por toda la periferia o donde no esta bien comunicado constantemente. El coche lo puedes alquilar con el movil y se hace rapido. Y yo no quiero solucionarte la vida a ti en particular, hay mucha gente que no le conviene un electrico (aunque para mi no es mayoria).
Las buenas e "instantáneas" aceleraciones son una parte de una buena seguridad activa... ☝☝ , por lo tanto nada que reprochar a poder tener "aceleraciones fulgurantes"... ☝
Conozco personalmente a tres personas que tienen vehículo 100% eléctrico... , que no tienen garaje ni "parking" propio donde "enchufar" el vehículo cada día... , y no tienen ningún problema... , el comentario que debes tener un lugar de aparcamiento privado... , si o si... , para tener un vehículo eléctrico... 🤔 es muy "subjetivo"... 🤔
El Seat Mii EV... te puede hacer circulación por autovía/autopista a 100 - 120 Km/h. , haciendo paradas cada 180 - 200 Kilómetros para recargar... , sin problema... (comprobado) 👌
Me ha gustado tu análisis y prueba... , pero con algunas conclusiones y comentarios no del todo correctos y algo "subjetivas"...
(que conste que no es ninguna crítica peyorativa...)
Saludos y gracias... 👌👍🙏 👋🙋
muy buen video, felicitaciones
Lo probé hace poco y la verdad me encanto.este coche esta pensado para una conducción tranquila 90 o 110...esta claro que la velocidad MÁXIMA es 120.para todo los vehículos,pero me gustó todo su frenada regenerativa a 4 niveles(posición 3 o 4 ideales para mi opinión) un coche para ciudad y salir de ella también pero sin abusar de sus prestaciones claro..coche fiable y bonito.
No, su velocidad máxima son 130 km/h. y porque está limitado para proteger la batería de que no se sobre-caliente.
👁📡🔎🚘💰17.500€___Para ciudad muy buen precio...Electrico urbano..🚘🔎📡💪
Un coche práctico, utilitario, para el día a día, que te permite moverte por la ciudad y alrededores con soltura sin tener que gastar el embrague en atascos. Caro? depende, hay que calcular lo que te dejes de gastar en otros conceptos como combustibles aceites etc y sin restricciones por temas de contaminación. Tendrá su público por ejemplo personas que viven en pueblos alrededor de grandes ciudades como Madrid y que hacen 50 o 80km al día y a veces con atascos
Yo lo veo genial,el problema aparte de los 18.000€ es que todo el mundo no puede recargarlo en su casa por no tener garaje,no tiene garaje privado etc.prefiero que saquen el hibrido,mitad gasolina mitad electrico.Seguro que el MII seria record de ventas.Un saludo y sigue asi
No te veo quejarte de lo baratas que son las averías y mantenimientos de los de combustión y ahí están
@@daniansar Lo que importa en este reportaje es el electrico,el mantenimiento de los de combustion,en este caso,dudo que sean caras
Me parece una opción excelente para uso urbano e Interurbano.
El precio con las ayudas (creo que hasta 5.000€), es de derribo para ser un eléctrico ⚡️
Para pensárselo... 🤔🤔
Tiene garantizado el éxito de ventas durante unos meses, después dependerá del precio al que salga el i10.
22:17 ❤️
Espectacular
si lo consiguiesen vender por 15 mil eso seria una compra perfecta diria yo,seria un exito de ventas.
Lo siento pero nadie cae en que puedas tener una emergencia?? Mañana por la noche te llaman y te dicen que un familiar tuyo está grave en el hospital y tienes que desplazarte 400km y cuando vas a coger el coche solo ha podido cargar 50 km d autonomía. En un vehículo de combustión te puede pasar que estés en reserva pero paras en la estación de servicio y llenas el depósito en 5 min. Y llegues sin tener que pararte ni estar pendiente de ahora viene una cuesta o tal. El coche eléctrico es una buena idea pero bajo mi punto de vista tiene muuuchaaaass sombras todavía. Veo un patinete eléctrico y lo veo una evolución, veo una moto eléctrica (incluso de combustión) y lo veo una evolución (siempre hablando de trayectos urbanos) pero veo un coche eléctrico y lo veo una involución. Ya que para trayectos urbanos tanto una moto como un buen patinete cumple mucho mejor su trabajo que un coche eléctrico urbano! Y para hacer 50 u 80km diarios el coche de combustión sirve perfectamente además de poder extender su uso a otras tareas como viajar y demás. Por eso razón no entiendo del todo el coche eléctrico, contaminar menos? Contaminará menos una moto eléctrica o un patinete no? O incluso el transporte público.
Obviamente respeto las decisiones de cada uno a la hora de comprar un vehículo sea movido por la energía que sea pero creo que los fabricantes no están atinando demasiado cuando además tienes el hidrógeno al lado y eso sí que puede ser el futuro
@@gvs9015 Totalmente de acuerdo, pero el problema es, ¿merece la pena un coche sea de la energía que sea para trayectos urbanos?? No será mucho más efectivo, barato y menos contaminante fomentar el uso de bicicletas, patinetes, motos y un buen transporte público que un coche??
Hola, exelente vídeo, muy bién explicado todo en general, felicidades. Me planteo la compra de uno para mi mujer, ir y venir de su trabajo son 36km, como libra dos días en semana se cargaría perfectamente para la siguiente. Sólo me quedó la duda del wall box, si quisiera adquirir el Mii plus sin él, ¿habría descuento de esos 700€?. Tengo energía solar en casa y lo cargaría con un enchufe normal puesto que el coche pasaría cierto tiempo sin uso.
“Incluso cuesta arriba vas cargando un poco de bateria” Seat por encima de las leyes de la termodinámica 🤣
je,je,je. sí, solo le falta salir volando y seguir cargando batería.
Si llevas una velocidad x y sueltas el acelerador, obviamente vas a cargar de batería aun que sea cuesta arriba aun que claro esta que va a ser mínima.
Yo entiendo que el precio te encante si lo comparas con otros eléctricos.
Pero a mi me da la sensación de que se están llenando los bolsillos con esa lavadora.
Me encanta
Muy buen video,
Me gustaria que trajeras el Clio de 130cv.
con ayudas podría quedarse por 13.000€ ?
Hola, me gustaría saber el soporte para el coche que utilizas con el móvil. Un saludo.
Hola. Creo q viene incluido en el coche
Lastima que acá en EEUU no se consigan tan fácil los SEAT... pues me parece una marca de gamma media con muy buenos carros
Tienes Volkswagen, básicamente es lo mismo. Si miras un SEAT por dentro verás que muchas piezas tienen el sello de VW, incluso algunas tapas de motor le quitas el escudo y aparece VW. No sé si Skoda también se vende en USA.
Entonces SEAT forma parte del conglomerado de VW? Que bien... no lo sabía
Gracias por el vídeo.
Estoy pensando en comprar uno. Que piensas para un recorrido diario de 20km por carretera comarcal (max 90km/h) y muy poco en urbano.
Me compensaría un eléctrico?
Gracias
Gracias por tu review! El Mii tiene simulador de sonido motor ( VESS)?
100km al día. Será genial.
Recomendais más éste Seat más que el Dacia Spring?
A mi me parece más bonito
Xq las medidas son practicamente las mismas no?
Cris, una duda. El mii tiene ayuda de arranque en pendiente?. Es decir, si lleva para que cuando estas parado y vas a salir en una cuesta para que no se te vaya hacia atras antes de acelerar. Gracias y un saludo.
No quiero asegurarlo al 100%, pero creo que todos los eléctricos tienen ese detalle, por que como está puesta la posición "D", al igual que en los automáticos, mientras esté esa posición, si sueltes no se va hacia atrás.
@@CSCondeMotor muchas gracias Cris.
Cris,pregunta, yo tengo 150 km a mi trabajo; ida/vuelta,todos por autopista,a velocidades de 100-110 ,crees que tendría suficiente con la batería?si cubriera esa distancia me lo pensaría,si no...ahorro y a pensar en el próximo El Born
espadaisrael debería ser suficiente y de sobra, aún así yo si fuera tu intentaría que te dejaran uno en un concesionario seat/skoda/vw mostrando interés en la compra para que te dejen uno y lo puedas comprobar, desde luego el ahorro en combustible que conseguirías sería brutal.
Hay empresas que te dan cargadores 🔌 portátiles lo malos e que no hay enchufes en plazas de parking antiguas en las nuevas si hay puntos recarga incluso hay que tienen enchufes para eléctricos
El martes presentan el nuevo SEAT León 2020 a ver si no lo pones por aquí prontito para ver cómo funciona...
Según he oído el wallbox de Mii, para que te ofrezca los 7Kw/h, tienes que tener trifásica en casa, en mono creo que está por los 4 Kw/h, que, de todas formas, da para cargarlo por la noche.
No hace falta que tengas trifásica... , dependerá de la potencia contratada que tengas... si tienes 4 ó 5 KW. de contratación claro que no tendrás 7 KW. de potencia de carga...
@@joanantonim.p.2400 Creo que es mas por el aparato que por la potencia contratada, pero lo fácil es preguntar cuando vayas al concesionario
@@CarlosdeMarianoHuescar No... , el "Wallbox" lo que hace es gestionar la potencia máxima contratada de tu vivienda... (hasta un máximo , ese modelo , de 7'4 KW ...) , dando siempre preferencia al consumo instantáneo de la vivienda... , y el resto redirigirlo al vehículo... , es decir... , si tú tienes 5 KW de contratación en la vivienda , y en un momento dado estas consumiendo 2 KW , por ejemplo , con los electrodomésticos del hogar... , los restantes 3 KW los redirigirá al vehículo... , de la misma forma que si tú tienes 7 KW de contratación , y en un momento dado estas utilizando 3 KW en los electrodomésticos... , los 4 KW restantes los redirigirá al vehículo... , y de esa forma con las diferentes combinaciones y consumos...
este coche para mucha gente hace su servicio pero ahora mismo es caro yo creo que en un año valdrá 15000€ o menos pronto tendrá competencia de todas maneras el mundo del automóvil va a tener muchos problemas hay mucha gente que pasa de tener coche cada día mas la gente se esta dando cuenta que un coche cuesta mantenerlo cada vez hay mas plataformas de alquiler y cosas nuevas .
Minuto 9.14 se ve una Chevrolet Silverado de paso aparentemente
Saludos Cris!!!
No comentas nada de la gestión térmica de la batería. Supongo que por precio será refrigerada por aire pero ¿es activa como en el Zoe o pasiva como en el Leaf?
Me ha sorprendido el consumo a 120km/h más alto incluso que el de modelos del segmento C lo que deja la autonomía muy comprometida si resides a más de 50km de tu lugar de trabajo con mucho trayecto x autovía.
Habría que afinar la prueba y medir consumos con la calefacción/AA puestos y diferente orografía para conocer la autonomía real del coche.
Un saludo
Hola.
Podías traer al canal el Tesla Model 3 SR +
La clave es tenerlo en una familia como segundo coche.
A ver, para alguien que lo va usar desde punto A a punto B con bastantes km al dia, pero suficientes como para carga diariamente en tu plaza o garaje, me parece un buen coche por esos 18.000. Ahora, si solo vas a conducir a por los nenes al cole o al super en todo el dia, entonces creo que no compensa porque para amortizarlo necesitaras mucho tiempo. (Sale mas barato uno de gasolina por 10.000). Y si haces 200 km al dia, pues tampoco. Para eso comprate un SUV, mas grande y mas comodo, porque al final la vida la pasas en el coche. Asi que para mi tiene un nicho bastante ajustado, sobretodo porque tampoco tiene un diseno llamativo o atractivo, como por ejemplo Renault Zoe o BMW i3 (que tu puedes decir, mira igual no ahorro mucho dinero, pero que guapo es el coche).
Tengo un Citigo y un golf , el citigo lo uso en ciudad,es ideal y si fuera eléctrico no notaría la diferencia de uso,pero un punto de recarga en mi plaza de garaje o de alquiler es hoy en día en mi caso un imposible,no hay manera de ponerla,2020 no .
Estas bien Cris? Se te nota tristón
Y si después que se le acabe la garantía, necesitas cambiar la batería, cuánto cuesta más o menos?
Cris una pregunta (que opinión tienes sobre un vw passat 1.6 TDI 105CV 2014) gracias..
Toma likes. Pará el Gym ir caminando hombre. Jajaja
Un par de dudas.
El wallbox que regalan carga a 7kW máximo, pero es válido también para cargas a menor potencia? Por ejemplo, si en mi casa tengo contratado 4,6kW, ese wallbox cargaría a esa potencia máxima o tendría que subir necesariamente la potencia contratada? Gracias.
Seguro que se pue.de configurar a menos potencia, no lo dudes. Normalmente permiten cargar desde 6 amperios que son unos 1400W
@@hmillan_71 Gracias
Las bombillas led se pueden poner cris
En Europa está prohibido cambiar cualquier bombilla exterior de incandescente a LED sin homologar.
Solo una pregunta, se podría sustituir el teléfono móvil por una tablet de 8"?. O es necesario que esté conectado a la red móvil, en cuyo caso una solución sería Movistar Car. Qué opináis?. Saludos y enhorabuena por el vídeo.
Que un teléfono no te resta visibilidad, igual si le pones una tablet ya quedaría muy grande. Pero no creo que necesites tener cobertura, ya que los datos se transmiten por el cable.
Me lo compré hace unos meses, estoy encantado, he aprendido a conducir eficientemente, a que no me pese el pie derecho, llevar el coche a vela, abrir la ventanilla en lugar del aire; tengo un híbrido convencional, somos cuatro en casa y el primero se lleva Mii teslilla, cada tres días, por la noche, lo recargamos y salimos con el depósito lleno, la habitabilidad interior es excelente y conducir en silencio una gozada, lo aprendí con mi toyota y quise más.
No me enrollo, pero me falta deciros, cuando cobre el Moves lll, sonarán las campanas, el coche me habrá salido por poco más de 12.000 euros, además me subvencionan el 70% de la instalación del punto de recarga, llenar el "depósito"
A ver si sale el nuevo plan de ayudas a la compra del gobierno pronto (algunas comunidades autónomas tambien tienen el suyo). Este coche con ayudas se queda en 12-14.000 € se va a vender muy bien. Calcula luego el consumo en combustible, que en este coche va a ser de 1€/aprox cada 100 km. Y aunque nos cuesta a todos ver el tema del daño al medio ambiente, este coche tiene emisiones 0, y en muchas ciudades ya hay zonas restringidas al tráfico.
No va a salir no hay presupuestos del estado ni va a haber gracias a los podemitas e separratas
excelente!!!
mi trabo es a 35 km de casa y pillo la A4 y m40 para ir a madrid cada día, puede ser una opción ese coche para mi uso diaria ?
Jamie B perfectamente, el ahorro en combustible es brutal.
A 120km/h 160km autonomía, depende obviamente de la temperatura exterior.
forococheselectricos.com/2020/01/prueba-de-autonomia-real-a-120-km-h-del-seat-mii-electrico-video.html
Buenas tardes, una pregunta técnica personal, estoy conduciendo ahora un ioniq eléctrico, creo que en autovía es mejor el nivel de regeneración 0, ya sé que no regeneras energía, sin embargo si la carretera está a tu favor, o plana, al soltar el acelerador como el coche pesa más, creo que eres capaz de hacer más kilómetros que si regeneradas aunque solo sea en la posición 1.
Obviamente dentro de una ciudad o capital yo voy siempre con el 3.
JAVIER RAMON DIAZ es correcto, lo haces bien.
dos preguntas: 15 kw/hora a los 100 km cuanto es eb eur?
al estar refrigeradas las baterias por aire supondria algun problema vivir en zonas donde se alcanza los 35 grados de temperatura?
nandi 115 es difícil concretar un precio exacto pero entre un euro y un euro y medio máximo cada 100 km es no equivocarse mucho. El tema de la refrigeración es una pequeña cagada pero no debería ser un gran problema si no se le exige demasiadas cargas y descargas seguidas haciendo calor.
Dado que la autonomía es el factor predominante del precio y el peso (y por ende de la eficiencia energética) no entiendo aún qué sentido tiene sacar al mercado coches con más de 100-150 km de autonomía.
Vas a pagar 600€ (teniendo en cuenta ya la subvención, que sí no, hablamos de 1000€ o más) para poder cargarlo todos los días, y a la vez pagas un dineral por tener una batería muy por encima de lo necesario para un día. Es pagar 2 veces por lo mismo.
Muy buen vídeo. Una pregunta donde puedo pillar ese aparato para poner el tlf móvil? Tiene muy buena pinta y no se mueve, si puedes dímelo x fa 🙏🏻
Creo que lo trae el coche de serie...
Lo trae de serie
Es "una parte más" del coche, no se puede comprar por separado.
Que tal el bmw? Chris avanzanos algo. Vendiste el mazda?
El BMW en el taller, el Mazda sigue dándome momentos estupendos :) Cuando saque el BMW del taller tengo que hacerle las últimas cosas y ya os contaré, no se si esta semana o la que viene.
@@CSCondeMotor De acuerdo Chris gracias por la info, cuando termines el BMW QUE piensas hacer? Bueno muchas preguntas. Lo esperamos, yo impaciente jeje. Un saludo
Prueba de Citroen C5 aircross por favor!!
No entiendo como en coches pequeños como este no hacen la banqueta trasera deslizante. En ese maletero no caben un par de patinetes o bicicletas de niño, mientras que en los asientos traseros les sobra espacio por todos lados a unos niños. No estamos hablando de algo que pueda suponer más de 100 € adicionales de coste, y en un coche tan pequeño puede marcar una diferencia importante.
Lo lamentable en un coche de esos es que sigan con consola central y túnel de transmisión, que roban mucho espacio interior, justo lo que no tienen.
Nuevo ioniq???
Entonces entiendo que a 110 120 km/hora no haría más de 100 km??? Entonces para gente que vive a 50 km del trabajo por autovia o nacional no valdría? Gracias un saludo.
Juan, que no te líen estos dos. Cada 15 días se vanagloria de ir a que le sablen 4 o 5 veces más por repostar su coche a un establecimiento mientras el que puede recargarlo en su casa pierde 0 minutos enchufándolo en su casa cada dos, tres o cuatro días en función de los km,s que hagas.
Yo en mi caso particular hago 6 km´s menos que tú entre la ida y la vuelta por autopista y con esta autonomía tengo más que de sobra. Tengo suerte, a pesar que lidiar con energúmenos que echan para atrás todo avance tecnológico que no se ajuste a las necesidades de toda la población, por pocos que sean los supuestos que no se puedan cubrir.
Infórmate bien, pero dudo mucho que no te cubra ese trayecto perfectamente.
@@MrTemplarious claro, yo en mi caso me planteo el cochecito pero tengo el trabajo a 50 km carretera nacional de uno 100 km/hora de media...y claro la autonomia me genera dudas
@@MrTemplarious me ha parecido a Cris decir que a 120 km/ hora 100 km justito....
@@gvs9015 pero ahora estamos hablando de un coche de entorno 18000 euros, y si tienes plaza de garaje o opción de cargar y tienes 100 km diarios ida y vuelta al trabajo...pues te ahorras un pico al cabo de un año, pero la clave está en lo que se está debatiendo, km reales de autonomia en torno a 100 km hora?
@@gvs9015 No, elq ue ha sentenciado de muerte casi casi al vehículo del vídeo desde su perspectiva has sido tú. Yo no he dicho que todo el mundo pueda cargarlo desde casa. Yo digo que todo aquél que pueda optar a un eléctrico (dando por hecho que tiene donde recargarlo) tiene más ventajas que aquellos que tienen la opción de comprar un eléctrico (pueden cargarlo en casa) y no lo hacen y compran un vehículo de comburstión que te obliga a ir a la gasolinera a que te sablen y además se dedican a aglutinar aún más la contaminación en los núcleos urbanos.
Este coche se podria comprar como segundo coche, ya que no te vale para ir de viaje
viper79 en españa el precio medio que de paga por un coche nuevo para todo uso son 18.000€, ¿quien va a pagar eso por un segundo coche? ¿Quien puede?
@@xalau5270 alguien podra seguro
@@gvs9015 jajaja no se yo eso es lo que gaste en mi 2o coche por eso lo decia
@@gvs9015 yaa, lo entiendo perfectamente y en ese casa si o si gasolin ao diesel para que te sirva para todo
Es un coche totalmente utilitario, para el día a día, no es para viajes largos.
Sinceramente por mucho que se empeñen en meter el coche eléctrico con calzador en la sociedad pienso que el futuro es el hidrógeno, eliminas todas las limitaciones del eléctrico de un plumazo.
Muy caro para un segundo coche. Lástima que el e-Golf sea un coche con tan poco autonomía , ya que le da mil vuelta al Miiii, pero claro tb es más caro. Esperemos al Dacia Spring si es verdad que sale con un precio de salida sin ayudas desde 15.000 euros.
e em invierno es peor que cerca delos 20 grados
Los primeros que tienen que convencernos de que compremos eléctricos son los que parten el bacalao y no hay ni suficientes puntos de carga, ni puedes viajar a ningún sitio con un vehículo eléctrico, mientras no haya puntos en cada estación de servicio y tarde en cargar 10 min, no veo factible su compra. Para ciudad, si tienes en casa para cargar, puede valer.
lo de la llave es muy extraño....
El precio del Seat Mii eléctrico es una tomadura de pelo, hay coches de combustión de seat que le dan 1000 vueltas y valen menos, coches que sirven para todo, una plataforma la del Mii eléctrico que no es nueva, han aprovechado la plataforma del Mii de combustión , por tanto no ha habido un gasto en diseño, lo único que han hecho es añadir una batería a un coche de combustión y quitar lo que sobra, por este motivo el Seat Mii eléctrico debería valer menos que un seat Mii de combustión.
Parece un tranvía 🤣
Un buen vídeo pero no se te nota que estás a gusto haciendo esta clase de vídeos....me refiero a eléctricos.
Saludos😉😉
Pues son los que más me gusta grabar, te lo digo completamente en serio 🙂
no es que le pongan esa aceleracion compañero, es que los motores electricos funcionan asi
Pero se podrían limitar electrónicamente, es a lo que me refería en la prueba 😉
Pero realmente no merece la pena, al poner el modo eco o eco+ ya la estás limitando
no me parece correcto la insistencia en cargarlo todos los días. Dependerá de cuántos kms hagas al día. El 60% de la población europea hace menos de 30 kms al día. Si vives en una zona con varios puntos de recarga públicos o privados podrías no tener punto de recarga propio aunque lógicamente es más cómodo y cargar cada varios días- Yo tengo una moto zero con 200 kms de autonomía real y la cargo una vez a la semana y fuera de mi casa en carga super lenta
Te ha faltado la prueba a 120km
Buen video, bueno el coche es algo espartano ya no sabrían de donde ahorrar. Una pena que no dejen una versión térmica de gasolina sería un coche con muy pocas emisiones.
No entiendo que se pueda decir que es una pena que no hagan versiones que provocan cáncer, calentamiento global y polución. La verdadera lástima es que no haya más modelos en los que hagan lo mismo y solo vendan la versión eléctrica.
@@MrTemplarious En una zona rural como la mía si te pones enfermo o tienes algún tipo de accidente tienes una hora de camino hacia el hospital más próximo, yo de momento no me puedo permitir que mi segundo coche sea eléctrico y que cuando tenga una urgencia me deje tirado, además en zonas poco pobladas como la mía la contaminación de los coches es lo de menos. En las ciudades es donde tendrían que obligar que todos los coches sean eléctricos ya que muchos usan un 2.0 TDI para ir a por el pan.
@@gvs9015 No, al contrario. Empático soy un rato más que los que rechazan contaminar con las consecuencias que ello trae teniendo la opción. El que no tenga esa opción y pueda cargar su coche con un "echufito" tiene infinidad de opciones de térmicos a día de hoy como para quejarse de que no haya una versión térmica de este coche. Pero no le echo en cara no tener la suerte de tener plaza para cargarlo. Es que todo hay que explicarlo como si estuviera rodeado de parvularios macho.
@@andresdelapuente7518 es que andrés, haces aguas por todos lados. Si este vehículo no te sirve no lo compres y punto, quién te obliga???
Que tienes un accidente? Pues lo normal es que te lleve una ambulancia, conducir en esas condiciones es peligrosísimo. Y si te pones enfermo vas al PAC, no a un hospital. O a caso no existe gente, no ya sin vehículo electrico o de combustión, si no sin coche y sobrevive??? El ejemplo es patético. NO significa que todos los coches deban ser ya un MII de 200 km de autonomía, para los asuntos que mencionas seguirán habiendo térmicos que cubran esos pocos escenarios. Lo que no puede ser es que aún tengamos todos máquinas de contaminar para ir a comprar el pan, al cole y al trabajo a menos de 50 km.
Y por supuesto, este es un coche para ciudad, de nuevo, no estamos diciendo que mañana todos los coches deban sustituirse por un MII electrcio.
Yo sigo pensando que una versión térmica de un coche pequeño como el Mii es muy útil. Lo he estado mirando de segunda mano y cuando lo fui a mirar uno nuevo me entero de que ya no hay. No voy a dar más explicaciones.
A 120 km / h la autonomía es de solo 100 km ? Eso sin pillar cuestas y con el aire acondicionado apagado claro , ufffff los coches eléctricos tienen que mejorar muchísimo para ser una alternativa seria a los de combustible , la disponibilidad y la independencia que te da un gasolina no lo veo a un eléctrico por ninguna parte y encima son mucho más caros
@@gvs9015 bueno gastarse 18000 euros más garaje mas impuestos para tener un coche ( bueno el coche del video parece una lavadora) solo para circular por la ciudad me parece una barbaridad
@@gvs9015 yo no considero el desembolso en un coche una inversión sino directamente un gasto , para mi los coches eléctricos tienen que desarrollarse mucho muchisimo mas , son carísimos con una autonomía muy limitada , pocos puntos de recarga rápida
El problema de este coche son las baterías refrigeradas con aire y no con líquido como debería ser.
El Panda de los electricos pero que cuesta un huevo.
y bombillas de led o xenon para no chuparse la bateria no estaria nada mal por dios....bombillas de filamento a un electrico es el antitesis y frenos de manos en electricos en manual por favor!! aparte de abaratar costes y peso,no se nos cae las manos por tirar de el como toda la vida y ahorramos algo tambien de bateria,sigo sin entender como un freno de estacionamiento o de socorro que es el freno de mano que es manual por si fallase todo y nos ponemos en lo peor,funcionan con electricidad y no mecanicamente....no me entra en la cabeza
Si, tienes razón, es curioso como en los aviones no siguen poniendo cables y poleas para mover los alerones .... Por cierto, las luces tiran de una batería secundaria de 12v de las de toda la vida, es indiferente prácticamente en consumo lo que ahorras con xenon o led, en una bicicleta o motillo electrica puede ser, pero en este tipo de coches lo de las lueces es más estético que otra cosa.
@@merodeo no te digo donde guardarte las ironias porque decir culo u ojete sonaria feo....tampoco en los barcos van exclavos con remos y no se que tiene que ver el comentario ese con el que digo...un freno de emergencia es DE EMERGENCIA!! los extintores de los edificios no funcionan electronicamente y las mangueras de incendios tampoco,cuanto menos mantenimiento y menos electronica y mecanica mejor pues un freno de socorro o emergencia sigo sin verle sentido a que tenga que ser movido por un motor y accionarse con un boton,que manda las señales por cable y rele y manda la fuerza por mas cables mas gordos y fusible etc.....hay mas posibilidades de que falle algo asi que un cable y una palanca ¿que mola mucho ponerlo? claaaaaro...¿que luego los coches pesan cada vez mas sin saber porque? tambien....ibizas y fiestas que pesan mas de 1.200 kg y subs de 1.600 kg o los bmw x5 que van desde los 2.150 a 2.500kg...luego queremos eficiencia energetica,que los coches contaminen menos y anden mas y cada vez necesitamos mas potencia para mover tanto trasto y que ande lo mismo que los modelos anteriores,eso de eficiencia tiene poco.
airbag,abs e infinidad de extras son necesarios e incluso obligatorios a dia de hoy pero parece ser que si un fabricante inventa algo nuevo ya tienen que ponerselo los demas sino no mola,ya todos con pantallas tactiles,cuadros digitales,frenos electricos,maleteros hidraulicos electricos....ya que hay tantos "extras" podrian poner esas cosas que digo como opcion no por cojones en el modelo,no a todo el mundo le gustan tantas pijadas,muchas inecesarias.
Es una tomadura de pelo el precio de estos coches. El seat este te lo cobran a precio de mazda 2 zenith pero te dan un Dacia encogido de acceso y peor equipado.
Hmbre, si tienes que hacer viajes largos de 600 kms todas las semanas y te han convencido de que te lo compres, pues sería ua tomadura de pelo, pero si haces 140 kms diarios como yo en interurbano, pago la mitad en impuestos y seguros, un 30% en autopista de peaje, parking y acceso gratis en Barcelona y haces numeritos con el mazda ese que dices, que es un auténtico quiero y no puedo, ya no te va a parecer tan caro...a lo mejor lo que te parece es un chollo si tienes la posibilidad de cargar en casa a precio de hora valle. Por cierto, el MII Plus no esta nada mal equipado, y de acabados, siendo sencillo esta mejor que un Dacia, aunque Dacia por su precio esta muy bien. Vete a un concesionario y te lo miras.
@@merodeo no lo vale. Te compras el mii normal y haces lo mismo. Si tienes parking igual.
Lo de entrar a Barcelona y la factura de la luz en breve será una broma de mal gusto.
para mi todos estos coches q no miden mas de 4 metros de largo y mil kilos de peso , me parecen de juguete , no importa si son electricos o termicos , o hasta peligrosos en caso de una colision , no tienen la capacidad de absorber las energias acumuladas y facil le llegan a los pasajeros las partes de la carroceria , lo mejor es tener coches de mas de 5 metros de largo , de 2 toneladas para arriba y con grandes motores V8 como los coches norteamericanos , q son verdaderos bunkers , y mientras alla gasolina ahi q aprovechar . x lo demas buen video , saludos desde venezuela .
Esto es un cacharro caro y poco práctico
Pues ya sabes. Comprate un súper tesla de 60.000 euros para arriba y tendrás practicidad por un tubo 🤦♂️
@@irunanafarroa5640 jajaja eso es mucho más caro e igual de poco práctico