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0:35 品川発車後、結構とばすなと思ったら、案の定……😅(35km/hパターン照査)
1:19 「（表向きは）信号待ちってことで・・・」おいおいｗ
それ思ったw
草
車掌さんのフォローがｗｗｗｗｗ
青物横丁でのオーバーランは、速度オーバーでATSで止まっちゃったのが遅延したと思って焦ったんだね。
ATS喰らっても運転再開早ぇw八ツ山橋の下走ってるのだったら、運転再開5分くらいかかるな。青横はオーバーラン気にせずさくっとドア開けちゃうのも凄げぇwこれぞ京急クオリティーw
青横で過ぎ去る8両停目www
出発信号待ち？俺らには騙されへんぞwww
青物横丁は明らかにオーバーランですね！京急の乗務員もいろんな車両を扱うから大変！多分京急車ならオーバーランは無かったと思います。北総の９０００系はあまりブレーキの効きが良くないらしいですよ！
何で25km/hの速度照査で減速しないんだ・・・？
これどんくらい出てんの？
0:44緊急停車と4:08オーバーランで「すみません」って言ってますね。
京急品川発車時に3番線にいた2100形はwing号か何かでしょうか？
これ何気凄い映像ではw
速度照査に掛かったな、自分もbveでよく引っ掛かる（あまり運転しないから慣れないんだよな）BCがすぐに溜まるからそれは良いんだけどMRが遅いんだよね、だからワンハンとかの車両じゃないとあんまりね
BC=ブレーキシリンダーMR=元空気ダメ
緊急停止にオーバーン、、、いろいろ大変ですね…
先に廃車になった9008編成でしょうか
@H2739LOVE様3番線の2100形は2133編成で、2010年9月6日の「あきたフェア2010号出発式」を行っている時の車両です。
C型のパターンのせいでメレハリのある運転ができなくなりましたね。パターンの設置位置の見直しをしてもらいたいものです。
C-ATSの仕様上難しいのではないかと。軌道回路に流されている制御信号が伝えられる情報量が少ないので軌道回路の切れ目(つまり信号機のある地点の絶縁部)からしか減速パターンの作成ができないそうです。
そういう説明はよく見かけるけど、短小添線を地上子のように設置すれば任意の場所でパターン信号を送れるという説もあったり･･･京急はそれをケチっているだけなのか？少なくとも京急以外には赤文字の速度制限標識はないけれど、京成は明らかに1号型ATSよりもスムーズに走っています。
カーブに入る時の速度が速すぎる
京急沿線に住んでるとこれぐらいの事当たり前すぎるんだよなぁ...
青信号で信号待ち。まあ、良い良い。運転ミスなんていちいち乗客に説明面倒だし、信号待ちと運転的には同じ。いちいち面倒なのこだわらず無視して、とにかく運転・運転。急行っていうか、快特・快特。行け行け行け行け。
車掌ＧＪ！車両のせいにするのは良くないＹＯ。
普通に客扱いするんかーい()
運転再開はやっww
信号待ちｗ違うｗ
C-ATSに引かかってしまったね。
回送電車ですか？」
ATS引っかかりましたね。たしかに青物横丁でもオーバーランしてる。
信号待ちってことでー（笑）
この運転士、新人ですかね？急行にしては飛ばしすぎだろ。
車掌（信号待ちで停止します）じゃねーよ ブレーキの機器具合が非常だよって話
0:35 品川発車後、結構とばすなと思ったら、案の定……😅
(35km/hパターン照査)
1:19 「（表向きは）信号待ちってことで・・・」
おいおいｗ
それ思ったw
草
車掌さんのフォローがｗｗｗｗｗ
青物横丁でのオーバーランは、速度オーバーでATSで止まっちゃったのが
遅延したと思って焦ったんだね。
ATS喰らっても運転再開早ぇw
八ツ山橋の下走ってるのだったら、運転再開5分くらいかかるな。
青横はオーバーラン気にせずさくっとドア開けちゃうのも凄げぇw
これぞ京急クオリティーw
青横で過ぎ去る8両停目www
出発信号待ち？
俺らには騙されへんぞwww
青物横丁は明らかにオーバーランですね！京急の乗務員もいろんな車両を扱うから大変！多分京急車ならオーバーランは無かったと思います。北総の９０００系はあまりブレーキの効きが良くないらしいですよ！
何で25km/hの速度照査で減速しないんだ・・・？
これどんくらい出てんの？
0:44緊急停車と4:08オーバーランで「すみません」って言ってますね。
京急品川発車時に3番線にいた2100形はwing号か何かでしょうか？
これ何気凄い映像ではw
速度照査に掛かったな、自分もbveでよく引っ掛かる（あまり運転しないから慣れないんだよな）BCがすぐに溜まるからそれは良いんだけどMRが遅いんだよね、だからワンハンとかの車両じゃないとあんまりね
BC=ブレーキシリンダー
MR=元空気ダメ
緊急停止にオーバーン、、、
いろいろ大変ですね…
先に廃車になった9008編成でしょうか
@H2739LOVE様
3番線の2100形は2133編成で、2010年9月6日の
「あきたフェア2010号出発式」を行っている時の
車両です。
C型のパターンのせいでメレハリのある運転ができなくなりましたね。
パターンの設置位置の見直しをしてもらいたいものです。
C-ATSの仕様上難しいのではないかと。
軌道回路に流されている制御信号が伝えられる情報量が少ないので軌道回路の切れ目(つまり信号機のある地点の絶縁部)からしか減速パターンの作成ができないそうです。
そういう説明はよく見かけるけど、短小添線を地上子のように設置すれば任意の場所でパターン信号を送れるという説もあったり･･･京急はそれをケチっているだけなのか？
少なくとも京急以外には赤文字の速度制限標識はないけれど、京成は明らかに1号型ATSよりもスムーズに走っています。
カーブに入る時の速度が速すぎる
京急沿線に住んでるとこれぐらいの事当たり前すぎるんだよなぁ...
青信号で信号待ち。まあ、良い良い。
運転ミスなんていちいち乗客に説明面倒だし、信号待ちと運転的には同じ。
いちいち面倒なのこだわらず無視して、とにかく運転・運転。急行っていうか、快特・快特。行け行け行け行け。
車掌ＧＪ！車両のせいにするのは良くないＹＯ。
普通に客扱いするんかーい()
運転再開はやっww
信号待ちｗ違うｗ
C-ATSに引かかってしまったね。
回送電車ですか？」
ATS引っかかりましたね。
たしかに青物横丁でもオーバーランしてる。
信号待ちってことでー（笑）
この運転士、新人ですかね？急行にしては飛ばしすぎだろ。
車掌（信号待ちで停止します）じゃねーよ ブレーキの機器具合が非常だよって話