Tengo una pik up fprd 93 le mande a cambiar todo en suspension y tambien le puse llantas nuevas , pero tiene un lijero jalon hacia la derecha , lo curioso es que cuando todo tenia mal no hacia eso, la inclinaciom que le dejaron es positiva segun el que cambio todo con el tiempo se le va a quitar, sera cierto pues le cambio tambien los concentricos, cuando tenia los originales la camioneta al circular derrepente se iba para la izquierda o derecha , con los concentricos de remplazo quedo con el jalon hacia la derecha
la alineacion no debe quedar en cero osea las dos rueda el mismo valor por eso se dice alineacion, es dos objetos que tengan los mismo valores, creia que era asi ya que alineo mi auto y lo dejo con la misma medida midiendo el neumatico de adelante y por detras del mismo y los neumaticos se gastan parejos
en el minuto 6:12 dice que CAIDA y CONVERGENCIA es lo mismo yo tengo entendido que CAIDA es CAMBER y nada que ver con CONVERGENCIA, TOE es traducido DIVERGENCIA (negativa) o CONVERGENCIA (positiva), pero en LATINO AMERICA es CONVERGENCIA positva o negativa y si se arrastra la llanta es tambien que hay diferiencia de angulo incluido llamado SAI.
exacto, se equivoco en ese paso, ya que las dos primeras barras de arriba son si el carro lo an chocado o si tiene una goma mas para alante que otra, los dos segundos cudros cirben para decir si el carro necesita camber kit ya que es todo dependiendo donde esten las agujas, y los dos ultimos cuadros que son los mas importante determinan la forma en el que el guia quedara, y si esta bien echa la alineacion no te comera las fomas,
Es muy poco serio el trabajo que hace la primera es avance, caida(camber) y convergencia el ultimo relojito aparte no dejo el eje de ruedas parejo por muy minimo que sea 0.5 grados deberia aver dejado las dos ruedas en 10grados o en 15 grados no una si y otra no, puede que le carge el vehículo para un lado depende del peso que contengan la bandejas
Caster o Avance es la inclinacion del perno de punta de eje , hacia adelante o hacia atras, y si es un traccion delantera, no va convergente, va divergente, saludos
No es cuestión de ser un "experto" es cuestión de opinar sobre una realidad evidente. En video es malo y punto, decir lo contrario es mentirse a uno mismo. No todo el mundo sabe explicarse en You Tube . Sobre este tema hay videos en You Tube de una gran calidad visisual con excelentes explicaciones .
muy buen video muchachon, excelente explicaciòn gracias x instruirnos como es y còmo se hace. 1 alineamiento. alguna idea como se hace en casa lo mas aproximado q se puede. saludos.
¿ Cuando las llantas delanteras se desgastan por dentro y por fuera como si no pisara en el centro que puede estar pasando esto pasa en las dos llantas delanteras? Según ya lo alinearon y la suspensión está bien me podría apoyar
Hola amigo saludos si tu suspensión y dirección están bien calibrada, es probable que tengas tus neumáticos con una presión menor a la indicada, lo que provoca que la llanta apolle mayormente por los laterales.
Pregunta, por falta de alineación el carro puede navegar, si una llanta gira mas que la otra en una curva el carro puede hacer un trompo, dar la sensación de que el carro se va en las curvas?
por alineacion, puede navegar, lo que te referis a que una rueda gira mas en curva, ese no seria el problema, se compensa con el angulo de giro, que en la mayoria de los autos no es corregible, se lo da el porta masa, se llama angulo de akerman
Acabo de agarrar una alineadora hunter para re vender porque me debían feria, pero no se nada de estas máquinas. que consejos me darian ya que me hace falta el Mouse para echarla a andar. enciende y funciona un poco con el teclado, pero no se si necesita un Mouse especial. o que debo hacer?
gracias maestro!! pero se te movio al ultimo no? las dejaste 10y 10 y cuando apretaste la tuerca quedaron 10y 15🤷 en fin exelente explicasion!! yo quise alinear my troka asi a pura vista pero es muy difisil.
si, siempre hay que hacer la ultima lectura, con las turcas apretadas, y corrigiendo la direccion hacia ambos lados, recien ahi, tenes la lectura final
la caida del lado derecho es diferente ala del lado izquierdo y es mayor a medio grado y va provocar desgaste en un tiempo al neumatico derecho devio ajustar ese angulo!
@Jorge Salas EN MI AVEO SALIÓ ASI ES CASI NUEVO - 0° 12´ LADO IZQUIERDO Y DERECHO -0° 17'. DIFERENCIA DE 0° 05´ COMO LE VE USTED ES MUY POCA LA DIFERENCIA , ENTRE MENOS SEA LA DIFERENCIA DE LADO A LADO ES MEJOR EN CAMBER? ANTES ESTABA ASI. - 0° 13' LADO IZQUIERDO Y LADO DERECHO ESTABA - 1° 04´, SE LE CORRIGIÓ Y QUEDÓ ASI COMO LE INDICABA AL PRINCIPIO
Hola Cesar llamame , cuando pueda soy tecnico de maquinarias y tengo una alineadora que esta en venta , es de la marca corghi..+595 984 435 778 victor gdoy
Indica en el vídeo que el reglaje central es convergencia y no es así. Lo que mides con el reglaje central es CAÍDA. La convergencia es la antítesis a la divergencia. Esto es que la divergencia es una convergencia negativa
PORQUE NUNCA PONEN LA ALINEACION PERFECTA . SIEMPRE DEJAN UNOS GRADOS MAS EN UN LADO QUE EN OTRO. EJ. EN UN LADO DEJO 10 Y EN OTRO 15. SI UNO PAGA POR ESO PORQUE NO LA DEJAN PERFECTA LO MISMO EN UN LADO QUE EN EL OTRO.
Con esa medida si quieres saber si quedo bien usa una cinta métrica y verás q esta lo digo xq la uso para verificar la diferencia con la cinta puede ser de máximo no milímetros nada mas
De verdad que estás errado amigo...cómo haces para que el camber derecho pues es el que está fuera de rango...Y de verdad que utilizando un hombre solo para graduar el toe,se nota la técnica que te falta.
Es de agradecer vuestra buena voluntad, pero es pésimo el que filma y muy confusas todas las explicaciones, aparte del ruido de fondo, que impide entender lo que intentas explicar.
Tienes razón, aunque es difícil encontrar gente honesta y que haga bien el trabajo de alineación, prácticamente todos, lo único que tocan es la convergencia y lo demás lo dejan en las manos de Dios. Y así es como mueren los neumáticos mas rápido de lo que deberían, pésimo el video.
Muchas gracias por dar ese conocimiento saludos desde Latinoamérica 👍
Muy bien explicado y echo el trabajo.
Excelente video sobre alineación y balanceo
Excelente amigo gracias por la informacion.
los camber tienen que estar en cero o con una pequeña inclionacion negativa?
Tengo una pik up fprd 93 le mande a cambiar todo en suspension y tambien le puse llantas nuevas , pero tiene un lijero jalon hacia la derecha , lo curioso es que cuando todo tenia mal no hacia eso, la inclinaciom que le dejaron es positiva
segun el que cambio todo con el tiempo se le va a quitar, sera cierto pues le cambio tambien los concentricos, cuando tenia los originales la camioneta al circular derrepente se iba para la izquierda o derecha , con los concentricos de remplazo quedo con el jalon hacia la derecha
la alineacion no debe quedar en cero osea las dos rueda el mismo valor por eso se dice alineacion, es dos objetos que tengan los mismo valores, creia que era asi ya que alineo mi auto y lo dejo con la misma medida midiendo el neumatico de adelante y por detras del mismo y los neumaticos se gastan parejos
alineado NÁJERA EL MEJOR ESE SR SI SABE
en el minuto 6:12 dice que CAIDA y CONVERGENCIA es lo mismo yo tengo entendido que CAIDA es CAMBER y nada que ver con CONVERGENCIA, TOE es traducido DIVERGENCIA (negativa) o CONVERGENCIA (positiva), pero en LATINO AMERICA es CONVERGENCIA positva o negativa y si se arrastra la llanta es tambien que hay diferiencia de angulo incluido llamado SAI.
exacto, se equivoco en ese paso, ya que las dos primeras barras de arriba son si el carro lo an chocado o si tiene una goma mas para alante que otra, los dos segundos cudros cirben para decir si el carro necesita camber kit ya que es todo dependiendo donde esten las agujas, y los dos ultimos cuadros que son los mas importante determinan la forma en el que el guia quedara, y si esta bien echa la alineacion no te comera las fomas,
Es muy poco serio el trabajo que hace la primera es avance, caida(camber) y convergencia el ultimo relojito aparte no dejo el eje de ruedas parejo por muy minimo que sea 0.5 grados deberia aver dejado las dos ruedas en 10grados o en 15 grados no una si y otra no, puede que le carge el vehículo para un lado depende del peso que contengan la bandejas
Caster o Avance es la inclinacion del perno de punta de eje , hacia adelante o hacia atras, y si es un traccion delantera, no va convergente, va divergente, saludos
gracias por compartir sus conocimientos, saludos
ola me gustaria que explicaras como correjir caster en ese auto en caso que las aujas esten fuera de rango
No es cuestión de ser un "experto" es cuestión de opinar sobre una realidad evidente. En video es malo y punto, decir lo contrario es mentirse a uno mismo. No todo el mundo sabe explicarse en You Tube .
Sobre este tema hay videos en You Tube de una gran calidad visisual con excelentes explicaciones .
muy buen video muchachon, excelente explicaciòn gracias x instruirnos como es y còmo se hace. 1 alineamiento.
alguna idea como se hace en casa lo mas aproximado q se puede. saludos.
¿ Cuando las llantas delanteras se desgastan por dentro y por fuera como si no pisara en el centro que puede estar pasando esto pasa en las dos llantas delanteras? Según ya lo alinearon y la suspensión está bien me podría apoyar
Hola amigo saludos si tu suspensión y dirección están bien calibrada, es probable que tengas tus neumáticos con una presión menor a la indicada, lo que provoca que la llanta apolle mayormente por los laterales.
@@AlexCoronafloyd ok checo ya le echaron más aire lleva 33lbs lo dejaron en 36lbs aver si funciona así gracias saludos
La alineación se hace solo en llantas delanteras o también en las traseras. Tengo un chevrolet spark y tengo la duda de a cuantas llantas se le hace
Los chevrolet spart sólo adelante se alinia varon
Pregunta, por falta de alineación el carro puede navegar, si una llanta gira mas que la otra en una curva el carro puede hacer un trompo, dar la sensación de que el carro se va en las curvas?
por alineacion, puede navegar, lo que te referis a que una rueda gira mas en curva, ese no seria el problema, se compensa con el angulo de giro, que en la mayoria de los autos no es corregible, se lo da el porta masa, se llama angulo de akerman
Acabo de agarrar una alineadora hunter para re vender porque me debían feria, pero no se nada de estas máquinas. que consejos me darian ya que me hace falta el Mouse para echarla a andar. enciende y funciona un poco con el teclado, pero no se si necesita un Mouse especial. o que debo hacer?
Ulises Nava todavía la tienes ¿
Si, aun la tengo.
Ulises Nava aun la tienes??
Si, aun la tengo
Puedes Buscarme en Facebook y nos contactamos por hay? Carlos Andres Guerrero Pepen. Buscame y escribeme un msj o mandame una solicitud.
Como s3 llama la canción que tiene d fondo
gracias maestro!! pero se te movio al ultimo no? las dejaste 10y 10 y cuando apretaste la tuerca quedaron 10y 15🤷 en fin exelente explicasion!! yo quise alinear my troka asi a pura vista pero es muy difisil.
si, siempre hay que hacer la ultima lectura, con las turcas apretadas, y corrigiendo la direccion hacia ambos lados, recien ahi, tenes la lectura final
la caida del lado derecho es diferente ala del lado izquierdo y es mayor a medio grado y va provocar desgaste en un tiempo al neumatico derecho devio ajustar ese angulo!
@Jorge Salas EN MI AVEO SALIÓ ASI ES CASI NUEVO - 0° 12´ LADO IZQUIERDO Y DERECHO -0° 17'. DIFERENCIA DE 0° 05´ COMO LE VE USTED ES MUY POCA LA DIFERENCIA , ENTRE MENOS SEA LA DIFERENCIA DE LADO A LADO ES MEJOR EN CAMBER?
ANTES ESTABA ASI. - 0° 13' LADO IZQUIERDO Y LADO DERECHO ESTABA - 1° 04´, SE LE CORRIGIÓ Y QUEDÓ ASI COMO LE INDICABA AL PRINCIPIO
Si vez el mínimo permitido es - 1,8 y tiene - 1,0 esta dentro del rango
Gracias muy buen video
Buenas, que tal donde se puede conseguir esa maquina computarizada para hacer la alineación y que precio mas o menos tiene?. Saludos de Paraguay
Hola Cesar llamame , cuando pueda soy tecnico de maquinarias y tengo una alineadora que esta en venta , es de la marca corghi..+595 984 435 778 victor gdoy
@@victorianogodoy5878 en cuanto la tienes bro
Buenas pero no importa si todos los números no coinciden
Como se llama la melodía al fondo 5:54
Que tal amigo se llama Porcelain del grupo Moby
Eso no se hace con mordazas, lleva un exagono y se hace con llave fija
Así puedes dañar el brazo de dirección
Jajajaja después de cada video salen los "expertos " a corregir y a criticar todo. 😆
las hunter son las mas precisas para alinear direcciones las demás dejan chueco el volante
Megustaria'q'nos'dieras'unas'graficas'para'ajustar'mas'rapido'el'avance'de''los'automoviles''en'ejes'con'sensores'de'frecuencia'en'ejes'radiales
buen video pero solo una recomendacion no dijiste la presion de los 3 restantes neumaticos
si pero nunca te dejanver como ases la aliniasionporque aflojas y apritas los tornillos no quiren que la jente vean jaja
La alineadora buena pero el alineador pésimo como no va utilizar la herramienta adecuada..
firmo fue su brazo
Indica en el vídeo que el reglaje central es convergencia y no es así. Lo que mides con el reglaje central es CAÍDA. La convergencia es la antítesis a la divergencia. Esto es que la divergencia es una convergencia negativa
PORQUE NUNCA PONEN LA ALINEACION PERFECTA . SIEMPRE DEJAN UNOS GRADOS MAS EN UN LADO QUE EN OTRO. EJ. EN UN LADO DEJO 10 Y EN OTRO 15. SI UNO PAGA POR ESO PORQUE NO LA DEJAN PERFECTA LO MISMO EN UN LADO QUE EN EL OTRO.
Con esa medida si quieres saber si quedo bien usa una cinta métrica y verás q esta lo digo xq la uso para verificar la diferencia con la cinta puede ser de máximo no milímetros nada mas
hola ivan
De verdad que estás errado amigo...cómo haces para que el camber derecho pues es el que está fuera de rango...Y de verdad que utilizando un hombre solo para graduar el toe,se nota la técnica que te falta.
Hola amigo te agradezco el comentario, la persona que lo hizo es un técnico de la agencia, este video fue por un trabajo escolar
Compa muy mal tecnico siempre el eje de ruedas debe quedar parejo con los grados
Más o menos, información incompleta 0 a 10, 6 % panzaso .
Es de agradecer vuestra buena voluntad, pero es pésimo el que filma y muy confusas todas las explicaciones, aparte del ruido de fondo, que impide entender lo que intentas explicar.
Chocastes el auto blanco
realmente se nota que no conocen absolutamente NADA de alineacion, puro mover rotulas y terminales,,, pesiiiiiiimo...
Tienes razón, aunque es difícil encontrar gente honesta y que haga bien el trabajo de alineación, prácticamente todos, lo único que tocan es la convergencia y lo demás lo dejan en las manos de Dios. Y así es como mueren los neumáticos mas rápido de lo que deberían, pésimo el video.
Claudio Bungle si tienes toda la razón caso que mover rotulas es alinear pésimo
m
Ustedes estan bien guelles yo en mis viejos tiempis aliniaba con unas llaves y un palo de escoba y un metro :)
crispinnable oie man y q mediadas lleva un auto pequeño para alinetarlo? ?
Saludos bro.
Megustaria'q'nos'dieras'unas'graficas'para'ajustar'mas'rapido'el'avance'de''los'automoviles''en'ejes'con'sensores'de'frecuencia'en'ejes'radiales