Sinä mokomakin meihemi mainostat aina niitä vanhoja mersuja ja minäkin semmoisen puheistasi hullaantuneena ostin. Nyt joudun sillä patalaiskalla 250D:llä ajelemaan vuosikymmenet kun ei se suostu hajoamaankaan. Kiitos.
Pari vuotta sitten ostin tällaisen W116 vm. 1977. Alkujaan 280 SE, mutta joskus 90-luvulla vaihdettu moottori ja vaihteisto W126 500 -mallista. Ei siis toivoakaan saada museorekisteriin tms, mutta mukava ajella pehmeällä vanhuksella V8-moottorin hörpötystä kuunnellen!
@@user-py8di4nm2t hauskaahan tässä on se, että mersu palas m110 jälkeen takaisin soch-kuutoseen m103 kanssa. V8 oli tähän aikaan soch, mutta myöhemmin m119 oli doch (mm. W140 korissa) ja sen seuraaja M113 taas soch :D mersu on aika monta kertaa vaihellu kannen rakennetta.😂
Asiallinen video, kiva katsella kun ajetaan auton tyylin mukaisesti, aikuinenkin voi arvostaa. Auto joka tehtiin kestämään ja aikansa muotia tuo sininen plyyshisisustus, todella miellyttävä pinta, eipä hikoa hanuri. Muistaakseni Dannykin kuskasi tuollaisella Army Aavikkoa.
Ensimmäisiin W116-malleihin mielestäni sai rattikarahkan lisävarusteena jos ostaja sellaisen halusi. Tällä luonnollisesti haluttiin vedota Amerikkalaisiin ostajiin, kuten aiemmassa korimallissa. Rekisterinumerosta voidaan päätellä, että tällä yksilöllä on takanaan pitkä Suomihistoria, mistä voidaan spekuloida, että auton tilaajalla on ennen tätä autoa ollut amerikkalaisia autoja ja hän on öljykriisin seurauksena ostanut ensimmäisen Mersun. Siksi autossa on rattikarahka. Ilmiö oli yleinen öljykriisin jälkimainingeissa ja siirtyihän myös Suomen valtio jenkkiautoista Mersuihin 80-luvun vaihteessa.
Myös W123:een sai rattivaihteen, ehkäpä taksikäyttöä ja kuudetta istuinpaikkaa ajatellen. Rattivaihde on vilahtanut W124:n ohjekirjassakin mutta taitaa olla siinä korimallissa jo tosi harvinainen.
Ite olen henkeen ja vereen Mersumies. Tällä hetkellä käyttiksenä w211 -06 farmari ja kesäautona w115 -68 pystäri. Vuodesta 2007 lähtien menossa 48. Mersu. On ollu w220 ässää, 115,123,124,126,201,202,203,210,211, sprinter, vito vähän kaikkea on kokeiltu
Hieno laite. Itellä kans viidettä kymppiä kohti mennessä, on kiire kadonnut. Maantiellä joutaa ihan hyvin ajaa vaikka kaheksaa kymppiä, jopa allekin, kunhan on mintti kyyti 👌🏻
39:07 Älä älä ala, iskee muuten autokuume. Kanavaltani löytyisi yksi erikoisuus, mutta sitä en tohdi antaa kenenkään ajettavaksi. Sen vuoksi on vuodatettu verta ja hikeä. Kiitos tästä videosta 👋🏻🤠
En muista Mersun mallia, nainen tuli asemalle tankkaamaan eikä tiennyt mistä luukku avataan. Onneksi tuli koko kööri kalja-asemalta ihmettelemään ja tankkaus onnistui;)
Trabantteja EI ollut 70-luvun Suomessa. Ensimmäisen näin, kun itä-saksa kaatui ja joku oli semmoisen vitsinä tuonut. Olivat maan sisäisiä kulkineita. Terveisin mies mallia 1971.
Ässä on aina ässä! Vanhanakin muut antavat tilaa. Itse hiukan jo romutus ikäisellä kerjäläis w220 Mersulla ventiilin nostoa kokeilin. ßivuun joku uudempi Mersu ajoi kun valkohai tuli taustapeiliin..
Avaamista helpottavan loven lisäksi tankkausluukku myös aukeaa alaspäin ja muodostaa samalla auton kyljelle suojan mahdollisia tankkauksen yhteydessä sattuvia polttoainevalumia vastaan.
Tässä kun on ollu viikon sairaana ja kahtonu suunnilleen jokasen meihemin videon kahteen kertaan läpi niin semmoinen kysymys herää että mikä/mitä autoja sulta löytyy
Minulla on ollut tuollainen 116mb sinä oli kattoluukku ja ilmastointi automaattinen, keppivaihteinen. Oli muuten matkaajossa edullistakyytiä alle 8l 100km kaupunki ajossa 12 l. Hienoin mese mitä koskaan tehty
Ehkä ei ihan eka lukkitumattomien jarrujen käyttäjä. Ainakin Jensen Interceptor FF:ssä oli lentokoneista omittu Dunlop Maxaret mekaanis-hydraulinen abs-systeemi.
Tuo kutoskone on vähän kauhea tuossa. Itsellä on 74 mallin 450sel. Ei mikään tykki mutta kutosen pärinä vaihtuu suhinaan. Ja ehkä se 70-80 heppaa enemmän. Vääntöä toki hurjasti. Ja vähän pienempi kulutus.
Monen kasin ruiskutus systeemi ei toimi kunnolla. Tuo on kyllä parempi tuossa kutosessa. Itselle vaihdettiin ruiskuboksiin kaikki kondensaattorit niin tehot tuli takas. Tietokonettahan siinä ei ole. Vaan analogi komponenttejä.
Toi bensaluukun lovi on jotain mitä kaipaan w211 koriin suurenmoisesti. Pieni asia mutta hemaisevan ärsyttävää avata e55 amg:nluukku räpläämällä sitä sieltä luukun toisesta päästä. Ihmettelen miten ei amg malliin ole edes jousta laitettu.
Jos joku nyt miettii, miksi W100:aa ei saa koeajoon, niin se ei ole pelkästään tuo hintapyynti tai auton rahallinen arvo. Täytyy vähän ymmärtää ja tietää mistä on kyse. Veikkaan ettei näitä keräily-yksilöitä missään anneta tavallisen sukankuluttajan huvikseen 'koeajettavaksi' tai myydä millään osamaksulla jne. Se ei ole mikään tavallinen klassikko Porsche, Lamborghini tai Rolls-Royce, vaan siinä mennää astetta ylemmäs luokkaan "one of a kind". Se myydään suoralla kaupalla ja paljon mahdollisesti ilman koeajoa. Miksikö? Ei sitä tarvitse. Jos edellisellä omistajalla on ollut varaa se hankkia, on sillä ollut varaa pitää se myös kunnossa. Ja auto noin muutoin kyllä miellyttää takuuvarmasti, koska mitään muuta vastaavaa ei ole olemassa. Tuon auton "koeajoon" täytyy olla pankkitilin saldo ja/tai vakuutukset kunnossa, siltä varalta että jotain sattuu. Esimerkiksi, tuossa laitteessa ei taida olla yhden yhtä sähkömoottoria, vaan kaikki ikkunat, penkit, pyyhkijät, ovet ja luukut toimii monimutkaisen alipainejärjestelmän avulla. Siihen kun joku perus törppö räpeltää ja kilistelee jotain vikaa, niin sitä ei kuka tahansa korjaakaan, vaan se vaatii aina erikoistuneen asiantuntijan. Ja siinä korjauslaskun lopussa on sitten helposti viisinumeroinen summa. Kannattaa katsoa Jay Lenon video ko. autosta. Erittäin informatiivinen pätkä. Samoin myös vaikka Top Gearin Jeremy Clarksonin W100 vs. James Mayn Rolls-Royce. Pitäis löytyä ihan youtubesta.
suomessa on pakko olla tyyliin top 5 monipuolisimpia autokantoja! Ottaa huomioon neuvostoautot, silti on paljon paljon amerikan autoja, ruotsalaisia autoja, saab, volvo, japanilaiset autot datsun, mitsubishi toyota, mazda ja vielä muut euroopan autot, jopa brittiläiset autot 60-70 luvulla, morrikset, austinit. Kyllä yllätyn jos kukaan löytää mielenkiintoisemman autokannan kuin mikä suomessa on ollut 80 luvulla!
Viime vuonna oli Kangasalan Mobiliassa W116-korimallin 50-vuotistapahtuma ja siellä oli muistaakseni 2 kpl noita 450 6.9 -malleja näytillä. Olisi unelma harrasteauto, vaan ei lompakko kestä ylläpitää. Ainakin se hydraulinen jousitus pelottaa.. :D
@@Bashi88 Meillä on ollut reilut 10 vuotta tuo 450SEL 6.9 koneella. Ei ole mitään suurempia ongelmia ollut. Jousituksen pusseja saa välillä vaihdella, mutta se on melko huokea toimenpide.
@@moneyblock8566 kakarana tullut katsottua kaikki uunot moneen kertaan ni sieltä on paistunut tiukasti mieleen että tuon aikakauden mersut on niitä oikeita rahamiesten kunnon autoja. Ja onhan noissa mennyt muotoilu ym tekniset puolet niin nappiin ku voi vaan mennä.
Se ei ole pelkästään tuo hintapyynti tai auton rahallinen arvo. Täytyy vähän ymmärtää mistä on kyse. Ei näitä keräily-yksilöitä missään anneta tavallisen sukankuluttajan 'koeajettavaksi' tai myydä millään osamaksulla jne. Se ei ole mikään tavallinen klassikko Porsche, Lamborghini tai Rolls-Royce, vaan siinä mennää astetta ylemmäs luokkaan "one of a kind". Se myydään suoralla kaupalla ja paljon mahdollisesti ilman koeajoa. Ei sitä tarvitse. Jos edellisellä omistajalla on ollut varaa se hankkia, on sillä ollut varaa pitää se myös kunnossa. Ja auto noin muutoin varmasti miellyttää, koska mitään muuta vastaavaa ei ole olemassa. Tuon auton "koeajoon" täytyy olla pankkitilin saldo ja/tai vakuutukset kunnossa, siltä varalta että jotain sattuu. Esimerkiksi, tuossa laitteessa ei taida olla yhden yhtä sähkömoottoria, vaan kaikki ikkunat, penkit, pyyhkijät, ovet ja luukut toimii monimutkaisen alipainejärjestelmän avulla. Siihen kun joku perus törppö räpeltää ja kilistelee jotain vikaa, niin sitä ei kuka tahansa korjaakaan, vaan se vaatii erikoistuneen asiantuntijan. Ja siinä korjauslaskun lopussa on sitten viisinumeroinen summa. Eikä se ala ykkösellä tai kakkosella. Kannattaa katsoa Jay Lenon video ko. autosta. Erittäin informatiivinen pätkä. Samoin myös vaikka Top Gearin Jeremy Clarksonin W100 vs. James Mayn Rolls-Royce. Pitäis löytyä ihan youtubesta.
@@sinaputkiacc hienoa että joku jaksaa päteä turhaan. Ei tuo ole sen kummempi kun muut tuon ajan luksus mersut. Jokainen automekaanikko joka omistaa loogisen ajattelun osaa tuota huoltaa oli vika mikä tahansa. Hinta on vain huollosta eri, koska osien saatavuus on liki mahdottomuus. Tää on nappikauppaa verrattuna esim kymmenien miljoonien ferrareihin yms
@@TheNismo777 Moottori, voimansiirto ja alusta aikalailla samaa kuin W108/109, mutta siihen se taitaa jäädäkin. Tässä maassa ei todellakaan joka paikassa osata korjata edes V116/126 HPF-alustaa, niin en välttämättä kokeilisi onneani W100 alipainejärjestelmien kanssa. Toki mähän en tietysti osannut etsiä niitä loogisen ajattelun omaavia korjaamoita. Enkä nyt tietääkseni verrannut tätä kymmenien miljoonien ferrareihin, joiden kohdalla jo valmistusmäärät nostaa arvoa ja ovat sen takia omassa luokassaan. Pahoittelen jos sellaisen kuvan sai. Kiitos kuitenkin että jaksoit vastata ja oikaista sanomisiani.
Mallimerkinnöissä se iskutilavuus ei suinkaan ole pyöristetty luku todellisesta iskutilavuudesta, vaan se arvo, jonka alle moottorin koko menee. Esim 2.71 .. 2.79 => 2.8 Tai että tonniset prätkät on 901 - 999 kuutioisia. Monessa maassa iskutilavuus oli verotustekninen raja, joten oli hyvä että mallimerkintä kertoo mihin veroluokkaan auto kuuluu. Näin esim Italiassa. Samoin noin törmäyspehmikkeet ovissa on hyvin tavallisia W116:ssa. Enempi noita näkee ku ilman noita.
Koita etsiä jostain koeajettavaksi BMW 3.0Si -72 ... -77 manuaalina, niin saa vertailukohtaa mersuun. Mese tietty limusiini henkinen, bemu enempi sportti gran tourer, yks -70 luvun crem de la crem malleja. Suosittelen vilpittömästi kokeilemaan. (ei vaan taida Suomesta montaa löytyä)
3:50 Ei pidä paikkaansa. Chrysler toi 1971 Imperialiin lukkiutumattoman jarrujärjestelmän nimeltä "Sure Brake" ja myös Nissanilla oli samana vuonna oma, Denson kehittämä systeemi saatavilla President-malliin.
Mersu oli ainoa, joka osasi markkinoida järjestelmää. Chrysler-korporaation insinöörit kehittivät monia hienoja innovaatioita ennen öljykriisiä, mutta amerikkalainen kuluttaja ei usein ymmärtänyt mihin niitä tarvittiin, kun ”ilmankin niitä on pärjätty.” Hyvänä esimerkkinä voidaan pitää Autotemp-nimistä automaattista lämmitys- ja ilmastointijärjestelmää, jonka käyttöoikeudet Mersu osti 70-luvun puolessavälissä ja lanseerasi lähes sellaisenaan W116-, W123- ja W107-malleihin. Kertoo jotain järjestelmän ylivertaisuudesta aikalaisiinsa nähden, kun esimerkiksi Lincolnin tai Cadillacin vastaava järjestelmä ei kelvannut. Toisaalta konkurssikypsä Chrysler oli todennäköisempi halukkaampi myymään patentin kuin muut amerikkalaiset kilpailijat.
Sinä mokomakin meihemi mainostat aina niitä vanhoja mersuja ja minäkin semmoisen puheistasi hullaantuneena ostin. Nyt joudun sillä patalaiskalla 250D:llä ajelemaan vuosikymmenet kun ei se suostu hajoamaankaan. Kiitos.
joo ei ennää mittää lähti märässä kurvissa luisuun ja pyörähti ojaan katolleen, seuraavaksi ostan 200d:n...
@@windowsxphomeedition673lol no pääasia että oot kunnossa
Pari vuotta sitten ostin tällaisen W116 vm. 1977. Alkujaan 280 SE, mutta joskus 90-luvulla vaihdettu moottori ja vaihteisto W126 500 -mallista. Ei siis toivoakaan saada museorekisteriin tms, mutta mukava ajella pehmeällä vanhuksella V8-moottorin hörpötystä kuunnellen!
Aika päällikkö kun on ottanu kutoskoneen kaa noin kalliit ja erikoiset varusteet
Ajatellut varmaan että menee huonosti myydyksi seuraavalle jos on liian iso mylly
Broidilla oli joskus 90 luvun alus tollanen, mieletön vehje paino reilu 2 tonnii ja liikku 2.8 twincamilla yllättävän ripeesti.
ite yllätyin et tässä ees on jo twincam kone 70 luvun alussa ollu
@@user-py8di4nm2t MGA:lla ollu jo 1958 ja varmaan joillain jo aikasemminkin, ei se mikään uus keksintö ole.
@@Leima1 ei oo ei mut lähes missä tahansa autossa toho aikas ohv/sohc
@@user-py8di4nm2t hauskaahan tässä on se, että mersu palas m110 jälkeen takaisin soch-kuutoseen m103 kanssa. V8 oli tähän aikaan soch, mutta myöhemmin m119 oli doch (mm. W140 korissa) ja sen seuraaja M113 taas soch :D mersu on aika monta kertaa vaihellu kannen rakennetta.😂
@@forzer45 kiitos tiiosta aina oppii uutta😂
Asiallinen video, kiva katsella kun ajetaan auton tyylin mukaisesti, aikuinenkin voi arvostaa. Auto joka tehtiin kestämään ja aikansa muotia tuo sininen plyyshisisustus, todella miellyttävä pinta, eipä hikoa hanuri. Muistaakseni Dannykin kuskasi tuollaisella Army Aavikkoa.
Tuo 6-sarjalainen Villenautomyynnistä koeajoon 😍
Auto myynnissä täällä: m.nettiauto.com/mercedes-benz/280/13271090
Nyt on herkku maistelussa 😎👍🏻
Kyllä autot oli autoja aina tuonne 90 - luvun alkuun asti. Sen jälkeen autot on muuttuneet aika persoonattomiksi.
Ensimmäisiin W116-malleihin mielestäni sai rattikarahkan lisävarusteena jos ostaja sellaisen halusi. Tällä luonnollisesti haluttiin vedota Amerikkalaisiin ostajiin, kuten aiemmassa korimallissa.
Rekisterinumerosta voidaan päätellä, että tällä yksilöllä on takanaan pitkä Suomihistoria, mistä voidaan spekuloida, että auton tilaajalla on ennen tätä autoa ollut amerikkalaisia autoja ja hän on öljykriisin seurauksena ostanut ensimmäisen Mersun. Siksi autossa on rattikarahka.
Ilmiö oli yleinen öljykriisin jälkimainingeissa ja siirtyihän myös Suomen valtio jenkkiautoista Mersuihin 80-luvun vaihteessa.
Myös W123:een sai rattivaihteen, ehkäpä taksikäyttöä ja kuudetta istuinpaikkaa ajatellen. Rattivaihde on vilahtanut W124:n ohjekirjassakin mutta taitaa olla siinä korimallissa jo tosi harvinainen.
@@j-medsystems7142 muutamia vuosia sitten oli w124 rattimanuaalina myynissä
Ite olen henkeen ja vereen Mersumies. Tällä hetkellä käyttiksenä w211 -06 farmari ja kesäautona w115 -68 pystäri. Vuodesta 2007 lähtien menossa 48. Mersu. On ollu w220 ässää, 115,123,124,126,201,202,203,210,211, sprinter, vito vähän kaikkea on kokeiltu
Sininen on ollut aikoinaan kuninkaallisten väri :)
Hieno laite. Itellä kans viidettä kymppiä kohti mennessä, on kiire kadonnut. Maantiellä joutaa ihan hyvin ajaa vaikka kaheksaa kymppiä, jopa allekin, kunhan on mintti kyyti 👌🏻
39:07 Älä älä ala, iskee muuten autokuume. Kanavaltani löytyisi yksi erikoisuus, mutta sitä en tohdi antaa kenenkään ajettavaksi. Sen vuoksi on vuodatettu verta ja hikeä.
Kiitos tästä videosta 👋🏻🤠
Julmetun hieno auto. Eihän näitä koskaan ole suuria määriä näkynyt. Mielenkiintoisesti tarinaan saatu pyllyyn vetäminenkin mukaan😂 7:02
En muista Mersun mallia, nainen tuli asemalle tankkaamaan eikä tiennyt mistä luukku avataan. Onneksi tuli koko kööri kalja-asemalta ihmettelemään ja tankkaus onnistui;)
millo uus skoda vrs
Tämä on nyt kunnon Mersu! Dallas ja JR, joka ajoi tälläisella. Tietäjät tietää :)
Koeajaisitko Datsun 100A:n, jos saisit siihen joskus mahdollisuuden?
Trabantteja EI ollut 70-luvun Suomessa.
Ensimmäisen näin, kun itä-saksa kaatui ja joku oli semmoisen vitsinä tuonut.
Olivat maan sisäisiä kulkineita.
Terveisin mies mallia 1971.
Ässä on aina ässä! Vanhanakin muut antavat tilaa. Itse hiukan jo romutus ikäisellä kerjäläis w220 Mersulla ventiilin nostoa kokeilin. ßivuun joku uudempi Mersu ajoi kun valkohai tuli taustapeiliin..
En oo nähny W220:stä videota, onko se hävinny jonnekkin arkistojen syövereihin?
Avaamista helpottavan loven lisäksi tankkausluukku myös aukeaa alaspäin ja muodostaa samalla auton kyljelle suojan mahdollisia tankkauksen yhteydessä sattuvia polttoainevalumia vastaan.
On muuten makeen värinen johtotähti. 🤩
Tää twincami on kyllä nättikäyntinen kone ❤
Just mersun kaikkien aikojen hienoimpia korimalleja, w108 silti kaikkein paras👌
16:00 -> nimenomaan tuollainen kumimatto on alkuperäinen. Se makuualusta taas ei kuulu tuonne.
Upea auto, mahtava väri sisällä ja päällä. Ennen mersu oli tyylikäs auto, nykyään suurin osa malleista näyttää samalta kun muutkin tötteröt.
Viime viikolla näin suolakurkun vihreän w116 450sel 6.9 kyllä oli tetkeän näkönen peli
Oisko RS6 Audista videoo?
Tässä kun on ollu viikon sairaana ja kahtonu suunnilleen jokasen meihemin videon kahteen kertaan läpi niin semmoinen kysymys herää että mikä/mitä autoja sulta löytyy
Mimmonen w124 Meihemillä?
Ihan hirvee
Testaa se Buick Electra -73 mikä on siellä samassa liikkeessä. Mulla on just samanlainen.
Hienoin Mersu ikinä! Mulla oli tommonen. Ihan sama ajoiko 80km/h vai 180km/hm.Ajettavuus ei muuttunut tipiäkään. Mersujen Mersu!
Tosin ensimäiset ABS-jarrut tulivat lisävarusteeksi 1971 Imperialiin ja tähän Mersuun vasta 1978
Minulla on ollut tuollainen 116mb sinä oli kattoluukku ja ilmastointi automaattinen, keppivaihteinen. Oli muuten matkaajossa edullistakyytiä alle 8l 100km kaupunki ajossa 12 l. Hienoin mese mitä koskaan tehty
Toi vilkku viiksi löytyy itse asiassa vielä 2000-luvun vitoista :D On vissii mersulla hyväksi todettu :D
Kyllä tämä on se muistettava S-malli.
Kai se riippuu omasta iästä.
Ehkä ei ihan eka lukkitumattomien jarrujen käyttäjä. Ainakin Jensen Interceptor FF:ssä oli lentokoneista omittu Dunlop Maxaret mekaanis-hydraulinen abs-systeemi.
itsellä yksi w116 350 oli ja seuraavaa katsellut pitkään, paras mersu mitä olen omistanut
Tuo kutoskone on vähän kauhea tuossa. Itsellä on 74 mallin 450sel. Ei mikään tykki mutta kutosen pärinä vaihtuu suhinaan. Ja ehkä se 70-80 heppaa enemmän. Vääntöä toki hurjasti. Ja vähän pienempi kulutus.
Monen kasin ruiskutus systeemi ei toimi kunnolla. Tuo on kyllä parempi tuossa kutosessa. Itselle vaihdettiin ruiskuboksiin kaikki kondensaattorit niin tehot tuli takas. Tietokonettahan siinä ei ole. Vaan analogi komponenttejä.
Sonny Blackin Mersu (Donnie Brasco 1997' 📽)
Tulispa takaisin ne ajat kun oli suotavaa piikittää Mari-Juhanaa toisten naamoihin ja peppuseksi oli kannattavaa ja kivaa.
Oikeastaan se on tyyppivika m110 että naputtaa
Melkein 50vuotta vanha mut edelleen täyttä timanttia..parempi kuin moni uusi👌🇩🇪
Tee kaupat hyvä mies!
En muista että olisi ajettu W220,CL kylläkin,mikä aikas sama asia.
Kohdassa 25:38 olis mahtava musta jenkkisedan tulevaisuuden videoon Meihemille ajettavaksi.
Multa löytyy samanlainen. 🥰
Ajossa päivittäin. 😎
Uusi c mersu ja e mersu eivät ole kummosia autoja. Kokemusta on. Pysyn omissa merkeistä joista tykkään🙂
Benz on Benz .muut on muita 👍🏁
Onhan tämä aivan omassa luokassaan verrattuna saman aikakauden Bemareihin ja Audeihin.
Toi bensaluukun lovi on jotain mitä kaipaan w211 koriin suurenmoisesti. Pieni asia mutta hemaisevan ärsyttävää avata e55 amg:nluukku räpläämällä sitä sieltä luukun toisesta päästä. Ihmettelen miten ei amg malliin ole edes jousta laitettu.
Kyllä se aukeaa ihan painamalla
@@niilo456 Kyllä mutta vaikuttaa halvalta ratkasulta se avausmekanismi/ lack there of
Pystylamppu ja pyöreelamppuset marsut on ainoita ja oikeita
Meihemi pitäisi alkaa pitämään omaa autokoulua. Tai alkaa tekemään ajo-opetus videoita.
Jos joku nyt miettii, miksi W100:aa ei saa koeajoon, niin se ei ole pelkästään tuo hintapyynti tai auton rahallinen arvo. Täytyy vähän ymmärtää ja tietää mistä on kyse. Veikkaan ettei näitä keräily-yksilöitä missään anneta tavallisen sukankuluttajan huvikseen 'koeajettavaksi' tai myydä millään osamaksulla jne. Se ei ole mikään tavallinen klassikko Porsche, Lamborghini tai Rolls-Royce, vaan siinä mennää astetta ylemmäs luokkaan "one of a kind". Se myydään suoralla kaupalla ja paljon mahdollisesti ilman koeajoa. Miksikö? Ei sitä tarvitse. Jos edellisellä omistajalla on ollut varaa se hankkia, on sillä ollut varaa pitää se myös kunnossa. Ja auto noin muutoin kyllä miellyttää takuuvarmasti, koska mitään muuta vastaavaa ei ole olemassa.
Tuon auton "koeajoon" täytyy olla pankkitilin saldo ja/tai vakuutukset kunnossa, siltä varalta että jotain sattuu. Esimerkiksi, tuossa laitteessa ei taida olla yhden yhtä sähkömoottoria, vaan kaikki ikkunat, penkit, pyyhkijät, ovet ja luukut toimii monimutkaisen alipainejärjestelmän avulla. Siihen kun joku perus törppö räpeltää ja kilistelee jotain vikaa, niin sitä ei kuka tahansa korjaakaan, vaan se vaatii aina erikoistuneen asiantuntijan. Ja siinä korjauslaskun lopussa on sitten helposti viisinumeroinen summa.
Kannattaa katsoa Jay Lenon video ko. autosta. Erittäin informatiivinen pätkä. Samoin myös vaikka Top Gearin Jeremy Clarksonin W100 vs. James Mayn Rolls-Royce. Pitäis löytyä ihan youtubesta.
2:04 @meihemi varmaankin tarkoitit 300 lokinsiipi meseä
Makee laite💪💪
Asiallinen varjo
W116 Merusuja on Suomessa vähän, koska tuollainen kulkuneuvo on maksanut miljoona markkaa. Sellaista rahaa ei ole löytänyt monessa huushollista.
suomessa on pakko olla tyyliin top 5 monipuolisimpia autokantoja! Ottaa huomioon neuvostoautot, silti on paljon paljon amerikan autoja, ruotsalaisia autoja, saab, volvo, japanilaiset autot datsun, mitsubishi toyota, mazda ja vielä muut euroopan autot, jopa brittiläiset autot 60-70 luvulla, morrikset, austinit. Kyllä yllätyn jos kukaan löytää mielenkiintoisemman autokannan kuin mikä suomessa on ollut 80 luvulla!
alkaa olla ikävä meihemin käsiä
Jaa kyllä. Dieselillä tehdään voimaa. Bensalla pestään pensselit. Näin se vaan menee edelleen..
Oisko joskus fiat 127 88-vm koeajoa? Sen haluaisin nähdä.
Tarjoo hänelle sellanen niin saattaa onnistua
@@ilpooll2520 Ei mulla oo sellasta
Ei niitä tehty enää 1988.
Viimeinen tais olla 1985.
Ne oli unoja sillo.
Ei muuten paljon näy fiat unoja enää.
@@suomenpresidentti Meillä oli 127 fiat 90-luvun alussa, tais olla 80-luvun lopun mallia. Joo ei näy juurikaan fiat uunoja nykyään liikenteessä.
@@Nikosakkinen Täälläpäin on tuossa lähellä kaksikin, ja todella siistikuntoisia.
6:03 w110? No virheitä sattuu ilmeisesti w140:iä tarkotit.
Surullisen kuuluisa W220 on vielä ajamatta
joutuu katteleen vahhoja jaksoja ikävä meihemiä
On niitä 6.9 koneisia suomessa jopa useita, herättää hieman ristiriitaisia tunteita kun sellaisen kuulee ja näkee tuolla valoista lähtemässä..
Viime vuonna oli Kangasalan Mobiliassa W116-korimallin 50-vuotistapahtuma ja siellä oli muistaakseni 2 kpl noita 450 6.9 -malleja näytillä. Olisi unelma harrasteauto, vaan ei lompakko kestä ylläpitää. Ainakin se hydraulinen jousitus pelottaa.. :D
@@Bashi88 Meillä on ollut reilut 10 vuotta tuo 450SEL 6.9 koneella. Ei ole mitään suurempia ongelmia ollut. Jousituksen pusseja saa välillä vaihdella, mutta se on melko huokea toimenpide.
@@hondamies8062 Onkos noita ollut lyhyemmällä akselivälillä ollenkaan? Kaikki mitä itse nähnyt niin ollut SEL.
@@Bashi88 Ei mun tietojen mukaan. Kahta eri versioo on ollut. Jenkkimalli ja Euro versio. Euro versio on meillä, se on ns. Täystehoinen.
@@hondamies8062 Nonni, laita viestiä sitten jos joskus haluat autosta luopua.. :D
Lisää käsiä meihemi. Vaikka kivasti varjossa ne näkyykin
Osta tuo auto niin kelpaa ajella,ja se fartburk varalle
Sivupeili näyttää sisältä katottuna jostain 90 luvun autosta
Koska aletaan rajoittamaan sähköautojen tehoja:=>
Vuoristoneuvostason Mersu :D
Kutoskone oli luotettavin, tehot lähes sama kuin 350 se, 185 vs.200 hp. Kasi oli vähän epäonnistunut, ne pienet. 6,9 oli eri asia…286 hp ja 550 Nm…
Onko meihemillä mitään omaa harraste ajokkia?
Hirveetä lässytystä ei jaksa katsoa...
Mun iskä tuntee ton Villen😂
Meihemin täytyy kysyellä villen automyynnistä vaihtuuko mersu päikseen tohon rolleen 🤷♂️
Eikös mustavalkoisissa Uuno elokuvissa Tuuralla ollut tuollanen mese 🤔
Speden oma auto. Vaihtui myöhemmin W126:seen, jolla Tuura cruisaili myöhemmissä leffoissa.
@@moneyblock8566 kakarana tullut katsottua kaikki uunot moneen kertaan ni sieltä on paistunut tiukasti mieleen että tuon aikakauden mersut on niitä oikeita rahamiesten kunnon autoja. Ja onhan noissa mennyt muotoilu ym tekniset puolet niin nappiin ku voi vaan mennä.
@@vehe87 Näinhän se on. Varsinkin tuohon maailmanaikaan ollut kuningaspeli. Nykyäänkin rahamiehenä ostaisin vähintään yhden tuon aikakauden Mersun.
@@moneyblock8566 Sama!
Harmi ettei W100 tule koeajoa :/ Toki ymmärrän että neljännes miljoonan arvoinen auto on vähä risk.
Se ei ole pelkästään tuo hintapyynti tai auton rahallinen arvo. Täytyy vähän ymmärtää mistä on kyse. Ei näitä keräily-yksilöitä missään anneta tavallisen sukankuluttajan 'koeajettavaksi' tai myydä millään osamaksulla jne. Se ei ole mikään tavallinen klassikko Porsche, Lamborghini tai Rolls-Royce, vaan siinä mennää astetta ylemmäs luokkaan "one of a kind". Se myydään suoralla kaupalla ja paljon mahdollisesti ilman koeajoa. Ei sitä tarvitse. Jos edellisellä omistajalla on ollut varaa se hankkia, on sillä ollut varaa pitää se myös kunnossa. Ja auto noin muutoin varmasti miellyttää, koska mitään muuta vastaavaa ei ole olemassa.
Tuon auton "koeajoon" täytyy olla pankkitilin saldo ja/tai vakuutukset kunnossa, siltä varalta että jotain sattuu. Esimerkiksi, tuossa laitteessa ei taida olla yhden yhtä sähkömoottoria, vaan kaikki ikkunat, penkit, pyyhkijät, ovet ja luukut toimii monimutkaisen alipainejärjestelmän avulla. Siihen kun joku perus törppö räpeltää ja kilistelee jotain vikaa, niin sitä ei kuka tahansa korjaakaan, vaan se vaatii erikoistuneen asiantuntijan. Ja siinä korjauslaskun lopussa on sitten viisinumeroinen summa. Eikä se ala ykkösellä tai kakkosella.
Kannattaa katsoa Jay Lenon video ko. autosta. Erittäin informatiivinen pätkä. Samoin myös vaikka Top Gearin Jeremy Clarksonin W100 vs. James Mayn Rolls-Royce. Pitäis löytyä ihan youtubesta.
@@sinaputkiacc hienoa että joku jaksaa päteä turhaan. Ei tuo ole sen kummempi kun muut tuon ajan luksus mersut. Jokainen automekaanikko joka omistaa loogisen ajattelun osaa tuota huoltaa oli vika mikä tahansa. Hinta on vain huollosta eri, koska osien saatavuus on liki mahdottomuus. Tää on nappikauppaa verrattuna esim kymmenien miljoonien ferrareihin yms
@@TheNismo777 Moottori, voimansiirto ja alusta aikalailla samaa kuin W108/109, mutta siihen se taitaa jäädäkin. Tässä maassa ei todellakaan joka paikassa osata korjata edes V116/126 HPF-alustaa, niin en välttämättä kokeilisi onneani W100 alipainejärjestelmien kanssa. Toki mähän en tietysti osannut etsiä niitä loogisen ajattelun omaavia korjaamoita.
Enkä nyt tietääkseni verrannut tätä kymmenien miljoonien ferrareihin, joiden kohdalla jo valmistusmäärät nostaa arvoa ja ovat sen takia omassa luokassaan. Pahoittelen jos sellaisen kuvan sai.
Kiitos kuitenkin että jaksoit vastata ja oikaista sanomisiani.
Spedellä oli,ja Dannyllä...
Mallimerkinnöissä se iskutilavuus ei suinkaan ole pyöristetty luku todellisesta iskutilavuudesta, vaan se arvo, jonka alle moottorin koko menee.
Esim 2.71 .. 2.79 => 2.8
Tai että tonniset prätkät on 901 - 999 kuutioisia.
Monessa maassa iskutilavuus oli verotustekninen raja, joten oli hyvä että mallimerkintä kertoo mihin veroluokkaan auto kuuluu. Näin esim Italiassa.
Samoin noin törmäyspehmikkeet ovissa on hyvin tavallisia W116:ssa. Enempi noita näkee ku ilman noita.
Nyt maatalous on saatanasta
Koita etsiä jostain koeajettavaksi BMW 3.0Si -72 ... -77 manuaalina, niin saa vertailukohtaa mersuun. Mese tietty limusiini henkinen, bemu enempi sportti gran tourer, yks -70 luvun crem de la crem malleja.
Suosittelen vilpittömästi kokeilemaan. (ei vaan taida Suomesta montaa löytyä)
B12 Alpina -78 vm ❤
Mitä energia pillereitä käytät lähetä resepti tänne myös 😅😅
Sitä kutsutaan vaginaksi, sitä kun saa jaksaa olla energinen ;)
Sikaria ei karistella 18:34
Peruutan tilauksen jos kädet ei liiku!😂
tällä logiikalla voin syyttää aina energiakriisiä 💀 7:02
vastaus vissiin tohon pulleaan oveen on se että se toimii käsinojana
Eihän tästä ymmärrä mitään kun viittomakieli puuttuu. Sitten kun tulee takaisin niin vituttaa ne heiluvat lihanuijat 👉
V8 moottoriset väyryset on hyviä vekottimia ja monesti aika edullisia.
Ja Väyryset ruostuu ihan silmissä 😂
@@kujis93 Luultavasti vähemmän kuin tojottimet.
Joko kohta ee36 testiin?!?
Laatupeli
Kato, oikeita autojakin näkee vielä
3:50 Ei pidä paikkaansa. Chrysler toi 1971 Imperialiin lukkiutumattoman jarrujärjestelmän nimeltä "Sure Brake" ja myös Nissanilla oli samana vuonna oma, Denson kehittämä systeemi saatavilla President-malliin.
Kyllä pitää paikkansa
Mersu oli ainoa, joka osasi markkinoida järjestelmää. Chrysler-korporaation insinöörit kehittivät monia hienoja innovaatioita ennen öljykriisiä, mutta amerikkalainen kuluttaja ei usein ymmärtänyt mihin niitä tarvittiin, kun ”ilmankin niitä on pärjätty.”
Hyvänä esimerkkinä voidaan pitää Autotemp-nimistä automaattista lämmitys- ja ilmastointijärjestelmää, jonka käyttöoikeudet Mersu osti 70-luvun puolessavälissä ja lanseerasi lähes sellaisenaan W116-, W123- ja W107-malleihin. Kertoo jotain järjestelmän ylivertaisuudesta aikalaisiinsa nähden, kun esimerkiksi Lincolnin tai Cadillacin vastaava järjestelmä ei kelvannut. Toisaalta konkurssikypsä Chrysler oli todennäköisempi halukkaampi myymään patentin kuin muut amerikkalaiset kilpailijat.
Oot ite väärässä.
Ostin -05 E 270 mersun hienon mustan, auto yllätti mun. Pistetään keräys pystyyn että saat sen auton
Olen luullut että joka auto on yksilö. Autokoulussa oli 2 samallaista Bmw tä, mutta toisella oli erillaista ajaa....HienoS Mese,,, jeee....
avg mese
Herkkujen herkku! Tollasen jos sais uutena sähköisenä isolla akulla, ja modernilla turvatekniikalla, niin siinäpä olis autoa 👌🤤
Se ois sitten Tesla 💩 eikä kunnon W116 👍
@@timotorvanen tämä
Seksy.
666
seksi oli turvallista ja sitä kannatti tehdä pyllyyn=D